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写真は最新の状態。
一応綺麗にはしたのだが『きなこちゃん』程じゃないな〜。
長かったなぁ。
半年かかってしまったよ。
何とか年内にと思っていたが天気に恵まれず年越ししてしまった。
一応これが最終的な仕様である。
ボアアップキット（６８．０ｃｃ）
強化リードバルブ
インテークチャンバー
ハイスピードプーリー（ＺＸ）
ハイギヤーセット
強化ドライブベルト（ＺＸ）
軽量クラッチ＆強化スプリング（ＺＸ）
センタースプリング
クラッチアウター（ＺＸ）
トルクカム（ＺＸ）
セカンダリーアッセンブリー（ＺＸ）
ショートタイプフロントフォーク
ショートタイプリヤショック
ブレンボキャリパー
１９０ｍｍディスクローター
ステンレスメッシュホース
Ｄ３０６
アルミキャストホイール（ＺＸ）
スポーツチャンバー
エアクリーナーボックス加工（スーパージェットフィルター）
ハイスロットル
ＩＷＦ２２
イグニッションコイル
ＣＤＩ
ＭＪ：＃１００ ＳＪ：４２
ＷＲ：８．５ｇ×６
オイル：分離給油（スーパーゾイル使用）
こんなんで良いのか？
パーツメーカーは想像にお任せするよ。
ここまで来るのに抱き付き２回。
それを放置してセッティングに明け暮れたモノだから
圧縮漏れ（一次＆二次）によるパワーダウン。
腰上ＯＨを実施した経緯がある。
そこで抱き付いたらバラし点検する事を覚える。
最終的にキャブのセッティングが煮詰まってくると
パワーが出ない事に気が付いたので台湾製のキットに組み替えた。
偉い遠回りしてしまったよ。
あ〜外装は台湾製の精度が悪いボディ使ってる。
塗装するより安上がりだったもので。
でもネジ穴合わなくて大変だった。
今でもちょっと浮いてる箇所があるな。
テールはクリアレンズにしてあるよ。
兎に角外観はノーマルに拘ったのでエアクリーナーボックスもノーマル。
若干の加工をしたのでセッティングが出なくて困った。
パワーフィルターやファンネルだと参考資料が沢山あるんだけどね。
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| コメント |
| ばこま＠管理人さまにログを復元して頂きました。 |
ジョグZおじさん>おっ！ついにおひろめですね？
２ストはご存知でしょうが、ノーマルＥＧでも加工次第でかなり別物に成ります。
駆動系はどっぷり無段変速機構の迷路にはまって光が見えて来るまではしょうがないですね。
エンジン、駆動系パーツに関しては４ストより安価と思いますよ。ただ、ホンダＥＧはＪＩＳ規格ではなく、独自にホンダ規格が有りますので、ヤマハと違って無理は出来ない様です。
私のはまだノーマルキャブ（高くて買えません）プーリー以外はノーマル加工です。スクーターいじるの楽しいですね！ｏｚｉ３さんのスキルがあればヤマハ規制前車いじくり倒したらとんでもないバケモンが出来そうな予感がします。 2007/10/24 21:07:05 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(7)
ozi3>> ジョグＺおじさん
お金を掛けるだけではどうにもならない事はこのバイクで思い知りましたょ(^^ゞ
まぁ面倒なミッションですよね〜。
最近大体イメージが湧いてきた所です。
昔はパーツ自体が本当に無くて
自作ばっかりしていましたね。
逆に今はパーツが豊富過ぎてその選択する目も肥やさないといけないようです。
今思えば加工で済む部分も多かったと理解しております。
まぁキャブレターは倍の排気量にならない限りノーマルで対応出来ると信じ切ってる奴でして・・・。
取り敢えずこいつを仕上げないとですね。
2007/10/24 21:27:25 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(33053)
海小僧>本日セッティング終了。
ってさぶいからもうこの季節全開で走れんゎ。
風の方向や強さで微妙な部分はあるが
まぁこんなもんだろう。
よやｋｍ／ｈ−８０００ｒｐｍ
０ｋｍ／ｈ→６０ｋｍ／ｈ ８．８６ｓｅｃ
駆動系を煮詰めればもうちょっと加速が良くなる。
最高速は伏せて風が追えばこんなもんで十分だろうな〜。
2007/11/22 14:31:05 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(34791)
海小僧>セッティング終了と良いながらも
本日小春日和にて再度挑戦。
昨日は風が強く自分としても納得がいかない数値であった。
今日は無風（若干２〜３ｍ／ｓｅｃ）なのである程度信用度が高い数値が残せると思う。
って事で本日のリザルト。
ようｋｍ／ｈ−８１００ｒｐｍ
０ｍ → １／３２ｍｉｌｅ ５．９６ｓｅｃ
０ｍ → １２００ｍ ５６．９１ｓｅｃ
０ｋｍ／ｈ→６０ｋｍ／ｈ ８．１８ｓｅｃ
こんなもんレースマシンと比較は出来ないし
どうすりゃ良いんだろうね〜。
まぁほぼ完了だな。
長かった・・・。
2007/11/24 14:03:22 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(34791)
きなこ>ノーマル風がかっここいいですね！
自分のＺＸももう少しでセッティングがいけそうです〜 2007/12/29 17:09:01 (zaqdb7331d8.zaq.ne.jp)(219.115.49.216)(42246)
海小僧>最終段階のセッティングというよりテスト走行。
ちょい強風の中で何本か試してみたんだけど
やっぱり夏とか冬とかの季節がはっきりしている方が分かりやすくて良いね。
Ａ／Ｓいくら戻したか分からなくなっちゃって後で見たら
４回転・・・・だとさ。
明日はＭＪとＷＲ交換で何とか決まりそうだな。
2008/01/05 18:42:14 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(34791)
海小僧>さてと・・・セッティング完了！
これで納車出来るな。
因みに普段どこら辺を走っているかは内緒。
見つけても決して煽らないでね。
俺小心者だからさ。
2008/01/06 19:25:49 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(34791)
ばこま>レス復元しました（笑
トルクフルで乗りやすそうですね！
2008/01/11 14:33:28 (222.146.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.146.222)(40490)
海小僧>> ばこまさん
お〜感謝ですっ！
びっくりしましたょ。
どうもありがとうございましたm(__)m
街中を気持ち良く走るのには中速までが大事ですからね。
それが運良くそういうエンジンに仕上がった事はラッキーだと思っています。
中速からの加速もなかなかで面白いですよ。
お陰様でどのようにすればどの程度のスペックになるかも勉強出来ました。
カリカリチューンも魅力ですが走らせる場所もありませんからね。
2008/01/11 16:47:39 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(34791)
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