| 題名：ボアアップ後の異音？ /にゃん 2008/11/09 12:31:34 (FLH1Adp189.chb.mesh.ad.jp)(125.192.217.189)(784731) |
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| 質問内容 |
【車種】ライブDio
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】ファストテックチャンバー
【質問内容】
デイトナの７１ｃｃボアアップを組み、慣らし中なのですが、
走ってる途中にアクセルを戻すとエンジンの辺りから、結構大きい音でｶﾁｬｶﾁｬと聞こえます。
（エンジンかかかってる時にキックを1cmほど下ろすとｶﾁｬｶﾁｬ言う音に似ています。）
アクセルを開けている時には音はしてないと思うのですが、排気音でかき消されてるだけかもしれません。
ファストテックのユーロチャンバー+メインジェットは１０＃上げています。
オイルは指定のオイルを分離+混合で入れています。
それと、5分ほど走り続けて止まるとアイドリングが１８００rpmぐらいまで上がったままで
一発アクセルを煽ると直ります。
この症状はボアアップすると当たり前なのでしょうか？
よろしくお願いします。
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かず(+57)>当たり前では無いです。
そのMJ+#10というのはセッティングした結果ですか？
それともチャンバー交換時の一般論からですか？
また、必要に応じもう１回、バラしてキズ等の有無を確認すると良いでしょう。
2008/11/09 14:21:48 (KD121111202096.ppp.prin.ne.jp)(121.111.202.96)(645915)
６Ｒ(+673)>
ボアアップしたのにＳＪ・ＡＳは調整していないの？ 2008/11/09 15:05:45 (169.137.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.137.169)(265685)
O&M>いいえ^^ オイラなら乗るのはすぐにやめてチェックします。
ボアしても良品をちゃんと組んでいればそんな音や症状はでません。
シリンダーから音が出てるのでしたらバラしましょう。
※クランクケース内とリードバルブ周りも要チェックです。
シリンダーから音が出てるのでしたら必ずシリンダー内若しくはケース内に
ダメージが残っているはずです。
参考例
リング破損、ピン外れ、クランクベアリング破損、リードバルブ破損
以上どのパターンでもシリンダーから音は出ます。
案外、駆動系からHONDA車は音が出る原因が多いのでそっちの可能性も
あると思います。
又キャブセッティングは合ってますか?
合っている事前提で言いますとアクセルワイヤー周りのチェック、オートチョークの作動
チェック、二次エアチェック。
キャブ内が綺麗なのは大前提の事。
オイラですと上記のチェック方法でやると思います。 2008/11/09 15:10:07 (ntsitm242173.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.218.173)(417245)
海小僧(+904)>
ボアアップとチャンバーだけ？？？
2008/11/09 15:28:48 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
タカ(+778)>まぁ、別に故障すれば、それはそれで、勉強になった。と、思うのでは？
自分が慣らしをするなら…
ちょい濃い目にキャブセッティングをして慣らしをしますが…。
また、ボアアップしたなら…ノーマルのマフラーに変えてしますが…。
あ、あと、登録変更は当然しましたよね？ 2008/11/09 20:14:08 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(381531)
にゃん>かずさん＞ 慣らし中なのでセッティングした結果ではないです。チャンバー交換時には５＃上げでした。一度ばらしてみてピストンに傷がありました（シリンダーに傷はありませんでした）その後また、同じ組み方で組んで乗っています。傷がある部分をヤスリなどでさらった方がいいでしょうか？また、それが原因の音なのでしょうか？
６Rさん＞ メインジェット以外はいじっていません。説明書にも書いてないので・・・
O&Mさん＞ シリンダーからの異音かはハッキリしないのですが、一度ばらしました。ピストンに若干傷が付いていたのですがシリンダーには傷はありませんでした。
その後また同じ組み方で組みました。
ピストンリング ピンはずれは確認出来ませんでしたが、クランクベアリングの破損 リードバルブはまだ見ていません。 駆動系も時間がある時にばらしてみます。 キャブのセッティングは慣らし中ですのでまだはっきりわかりませんが、かぶりなど今の所ありません。ちゃんと綺麗に回っています。
オートチョークの作動チェックはどうやってしたらいいのでしょうか？
キャブ内は洗浄したので綺麗なはずです。
海小僧さん＞ ボアアップ チャンバー ハイスピードプーリー 強化クラッチです。
タカさん＞登録変更はしていません。 2008/11/10 00:01:31 (FLH1Adp189.chb.mesh.ad.jp)(125.192.217.189)(784731)
Show(+103)>
じゃ、まず登録変更だね。
2008/11/10 00:26:48 (232.net119083028.t-com.ne.jp)(119.83.28.232)(312848)
O&M>配線繋がってる状態でオートチョークばらして確認してみて下さい。
チョークニードルが数分後伸びてくれば問題ナシです。
問題なのはチョーク開きっぱなし状態と温度に関係なく伸び縮みしてしまう状態です。
2008/11/10 06:50:31 (ntsitm280004.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.43.4)(417245)
O&M>追伸
配線繋がった状態で電源ON^^
そんで確認です。 2008/11/10 06:54:04 (ntsitm280004.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.43.4)(417245)
にゃん>Showさん＞ 公道で乗るわけじゃないので・・・
O&Mさん＞ やってみます！ ありがとうございます！ 2008/11/10 09:32:41 (FLH1Adp189.chb.mesh.ad.jp)(125.192.217.189)(784731)
にゃん>Showさん＞日本の公道で乗るわけではないので でした。 こちらはAUSです。 2008/11/10 09:41:18 (FLH1Adp189.chb.mesh.ad.jp)(125.192.217.189)(784731)
かず(+57)>>かぶりなど今の所ありません。ちゃんと綺麗に回っています。
慣らし中であれば、かぶるぐらい濃い方が良いかと。
一般的に取説等にはMJの事ばかり書いてありますが、６Ｒさんの言われるとおり
SJ(AS)やニードル調整もMJ同様に重要です。
で、音の発生源は正直判りません。
デトネーションによるものかもしれないし、ピストンの首振りかもしれなし･･･。
ピストンに傷があるって事はアタリが強い面があるということですね。
それはそれで、多少クロスハッチ状にやすってみると良いかもしれません。 2008/11/10 11:05:22 (t3.fujitsu.co.jp)(164.71.1.148)(463401)
MiniNinja(+10)>
ＡＵＳ？
オーストラリア？
いいなぁ
オフロードいっぱい有りそうで
あそこ英国連邦だから左側通行でしょう？
慣れてるから初日から普通に走れそうで楽しそうだなぁ 2008/11/10 14:06:37 (u501004.xgsfm1.imtp.yokohama.mopera.net)(220.210.1.4)(405762)
タカ(+778)>オーストラリアですか…
って、部品とかは、普通に手に入るのかな？
…原付を持って行ったの？ 2008/11/10 23:40:01 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(381531)
にゃん>かずさん＞
日本と同じ左側通行です。
交差点はラウンドアバウトになっているのでとても快適です。
日本と違って信号無視用のオービス？や、白バイがスピードガンでガンガン取り締まっているので、みんなちゃんと信号と速度を守っています。田舎の方に行けば別ですけどｗ
友人はＫＸのレーサーを乗り回してますよー
タカさん＞
部品は日本からＡＵＳに車を輸出してる親戚に頼んでいます。バイクも一緒に送ってもらいました。 2008/11/11 08:38:25 (FLH1Adp189.chb.mesh.ad.jp)(125.192.217.189)(784731)
海小僧(+904)>
ラウンドアバウトなんて日本でやったら
アホが集まってグルグル廻るんだろうな（笑）
どの程度走った車体か分かりませんが
出力が抜けた状態での異音ならば
駆動系及びスターターギヤ等の確認も必要ですね。
クリアランスはどうでした？確認して組みましたか？
ピストンピンと小端部のニードルベアリングは新品ですよね？
それでも直らなければその時に腰下を考えれば良いと思います。
それと吸気の状態が分かりかねますので何とも言えないですが
71ccでユーロ管入れてそれじゃ薄いんちゃいますの？
CDIも換えてないみたいだし慣らし中なのでデトネ等の異常燃焼は考えなくても良いでしょう。
（極端に薄ければ別ですけどね）
まぁ慣らし終わってから本格的に総点検が必要ですな。
2008/11/11 18:45:57 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
タカ(+778)>ｳﾑ…
煽って、アイドリングが下がるのであれば…。
ＳＪ・ＡＳのセッティングが必要なのでは？って、考えますが…
まぁ、もう一度、ＳＪ・ＡＳを含め、キャブセッティングが必要かと思います。 2008/11/11 20:30:58 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(381531)
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