| 題名：NS-1の始動不良 /Hosso 2008/11/05 22:17:58 (d-219-121-137-210.d-cable.katch.ne.jp)(219.121.137.210)(801808) |
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| 質問内容 |
【車種】
NS-1
【年式・走行距離】
97年式、9700キロ走行
【バイクの状態・カスタム内容】
DGW Type-AJ改チャンバー、POSHレーシングCDIスーパーバトル、RS125イグニッションコイル、NGK VXプラグ9番
【質問内容】
ノーマル(CDIはスーパーバトルでしたが)の時から、冷間始動性がよくありません。
夏の真昼間でも、その日初の始動だとチョークを引き、数回キックしないとかかりません。この時、かかったら6000回転近くまで上がり、そこから徐々に回転が下がっていく感じです。もちろん、チョークを戻せばアイドリングまで下がりますが。アイドリングは安定しています。
そのあと、発進しようとしても、クラッチをつないだらカブったような？失火したような？感じになって回転が上がらず、進めません。
でも7000回転くらいでつなげばなんとか発進できます。が、温まるまでは8000回転以上は回りません。
こんな状態ですが、エンジンが温まってる状態ならキック一発始動で、2500回転くらいでつないでも発進でき、吹けあがりも問題なく、絶好調そのものです。
2ストはそんなもんだとも言われましたが、友人のTZR50やNS50Fは、チョークを引いたとしても、始動後すぐ問題なく発進できるようです。
キャブはOH済みで、詰まりもありません。その他に考えられる要因は何があるでしょうか？よろしくお願いします。 |
Hosso>追記です。チョークを引く前にキックするのと、引いてからキックするのとでは、踏みごたえが変わります。参考になればと思います。よろしくお願いします。 2008/11/05 22:27:51 (d-219-121-137-210.d-cable.katch.ne.jp)(219.121.137.210)(801808)
タカ(+778)>リードバルブは確認されましたか？
って…いきなり、始動困難になったのでしょうか？ 2008/11/06 01:07:48 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(381531)
Hosso>早速の回答ありがとうございます。
やはりリードバルブでしょうか…確認してみます。
いきなりではなく、最初からです（泣 2008/11/06 06:57:59 (d-219-121-137-210.d-cable.katch.ne.jp)(219.121.137.210)(779890)
Hosso>分解する暇はなかったのですが、圧縮の測定をしたところ、7.5kg/cm2でした。
サービスマニュアルによると、11kg/cm2なのですが…
2008/11/09 19:39:10 (d-219-121-137-210.d-cable.katch.ne.jp)(219.121.137.210)(779890)
海小僧(+904)>
それ冷間測定？温間測定？
2008/11/10 19:27:27 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
Hosso>冷間、温間ともに同じ値になりました。 2008/11/10 19:41:34 (d-219-121-137-210.d-cable.katch.ne.jp)(219.121.137.210)(779890)
海小僧(+904)>
簡単な所でピストンリングかリードバルブか。
それが始動性に影響するかどうかは分からないが
一つの要因にはなっているでしょう。
2008/11/10 19:56:15 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
Hosso>ありがとうございます。後日一度腰上OHをしてみますので、また結果を報告します。 2008/11/10 19:57:38 (d-219-121-137-210.d-cable.katch.ne.jp)(219.121.137.210)(779890)
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