| 題名：5000回転でかぶる。 /よし 2008/10/31 21:37:04 (121-87-23-67.eonet.ne.jp)(121.87.23.67)(395580) |
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| 質問内容 |
【車種】
CB400SFバージョンＳ
【年式・走行距離】
９７〜９８年 17000ｋｍ
【バイクの状態・カスタム内容】
マフラー（WR`Sスリップオン）
【質問内容】
試した事
キャブOH
エアクリ交換
プラグ交換
http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/index.php?txt_kensaku=5000%A3%F2%A3%F0%A3%ED%A4%AB%A4%E9%C4%B4%BB%D2%A4%AC%B0%AD%A4%A4%A1%A6%A1%A6%A1%A6&opt_kensaku=1&categoryID=0&btn_kensaku=%B8%A1%BA%F7
を参考にしてメーターケーブル外しても変化なし
何となくタコメーターも外してみたけど変化なし
2~4000までは綺麗に吹けるのですが5000回転からかぶります
9000回転位まではかぶってるのが音で分かるのですが・・・
10000回転位になるとエンジン音がうるさくてかぶっているかわかりません
どこを弄ればかぶるの直りますか??
お願いします。 |
みやび>先輩のZRX400は同上でキャブのインシュレーターからエアを吸っていました。
確認してみてください 2008/10/31 21:46:37 (softbank060154006002.bbtec.net)(60.154.6.2)(318495)
６Ｒ(+673)>
まずはマフラーを元に戻してみて、それでもその症状が出るかの確認。
出れば、キャブセッティングしてください。
出なければ問題ないです。
まぁあと考えられるのは・・・普通にキャブかな。
ダイヤフラムの破れのチェック
メインジェットの詰まりチェック
油面のチェック
出来れば同調も確認してくださいな。
走行距離が多い場合や荒い使い方の場合、シリンダーやリングの磨耗が発生してきます。
そうなると各気筒の負圧が崩れるのでそれに合わせて同調させる必要があります。
2008/10/31 22:05:06 (163.132.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.132.163)(265685)
よし(+4)>マフラーは土日にでも戻してみます
キャブOHの内容は
MJ･SJ貫通確認 フロート純正新品に交換 各種キャブクリーナーで掃除です
ここまでは自分でやりました。
キャブ同調とｴｱｽｸﾘｭｳはホンダドリームでしてもらったので完璧だと思います
ダイヤフラムも確認しましたが破れはありませんでした
気になる所が4つともエクボみたいなへこみがありました
2008/10/31 23:05:43 (121-87-23-67.eonet.ne.jp)(121.87.23.67)(395580)
よし(+4)>>>みやびさん
インシュレーターとは原付で言うインマニですか？
エアクリボックスからの２次エアって可能性はありますか？？ 2008/10/31 23:17:48 (121-87-23-67.eonet.ne.jp)(121.87.23.67)(395580)
６Ｒ(+673)>
そっか・・・それなりキャブは大丈夫そうだね。
あと気になるのは・・・ニードルのクリップ位置の調整かな。
本当にカブっているのであれば、クリップ位置を上げてみては？
ただ、一般的に社外マフラーへ交換すると薄くなるんだよね・・・
それと・・・サイレンサーにバッフル付けてみると直る可能性もあるかな。
これらはマフラー換えたのが原因の場合ね。
エクボみたいのは問題ないでしょう。 2008/10/31 23:19:11 (163.132.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.132.163)(265685)
６Ｒ(+673)>
ついでに回答
＞エアクリボックスからの２次エアって可能性はありますか？？
これは原因としてはあるかもしれないけど、その場合は必然的に薄くなります。 2008/10/31 23:21:14 (163.132.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.132.163)(265685)
よし(+4)>>>それと・・・サイレンサーにバッフル付けてみると直る可能性もあるかな。
バッフルは付けても付けなくてもかぶります
>>ニードルのクリップ位置の調整かな。
ニードルってばらせない物なのかと思ってました；
SMにばらし方書いてあるのですが、
[ジェットニードルホルダー上部のねじ部に適当な4mmスクリュを取り付ける。]
とあるのですが適当な4mmスクリュとは何ですか!?
2008/10/31 23:54:19 (121-87-23-67.eonet.ne.jp)(121.87.23.67)(395580)
６Ｒ(+673)>まぁ書いてある通りなんだけどね・・・
わからなかったらやめておいたほうがいいかもね。
ちなみに調べたら・・・クリップでの調整は出来ないみたい。
だけどワッシャーで調整は可能との事。
http://nc31cb400sf.web.fc2.com/kyabu/bakyumu.html
（ちなみにVerSじゃないけど同じだと思う。）
それにしても不親切なキャブだね。
ＢＳＴやＢＳＲキャブだったら容易なのに・・・
って言うか、調べるの面倒だから自分で調べなね。
2008/11/01 00:11:42 (163.132.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.132.163)(265685)
Ｋｅｉ(+209)>こんばんは。
＞エアクリボックスからの２次エア
キャブのイン側より前は「２次」エアではないですよ。
2008/11/01 00:13:53 (p12097-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.239.97)(241815)
よし(+4)>マフラー戻しましたが変わりませんでした
>>Ｋｅｉさん
情報ありがとうございます 2008/11/01 17:27:49 (121-87-23-67.eonet.ne.jp)(121.87.23.67)(395580)
よし(+4)>目視でインシュレーター?確認してみましたが
破れ等はありませんでした。
2次エア吸ってるとプラグの色など変化はありますか？ 2008/11/01 18:16:08 (121-87-23-67.eonet.ne.jp)(121.87.23.67)(395580)
かず(+57)>二次エアで「かぶる」ことは無いかと･･･。
薄くなるのですからプラグは白くなる傾向になります。
空吹かしの5000rpmぐらいでスロットルを固定できますか？ 2008/11/01 23:17:52 (KD121111199151.ppp.prin.ne.jp)(121.111.199.151)(645915)
よし(+4)>>>かずさん
固定とは手でですか？ 2008/11/02 02:55:21 (121-87-23-67.eonet.ne.jp)(121.87.23.67)(395580)
かず(+57)>もちろん手でです。
ここまでの内容を見るとどうもキャブ（セッティングも含め）に問題があるような
気がしてなりません。
5000rpmぐらいでスロットルで固定しようとしても吹け上がってしまうようであれば
薄いのかと。 2008/11/02 15:11:47 (p125029012008.ppp.prin.ne.jp)(125.29.12.8)(645915)
６Ｒ(+673)>
スロットルワイヤーの取り回し（キャブ側）と遊び調整も怪しいな・・・
あとｍ本当に５０００回転付近なのか、スロットル開度的なものなのかがわからないと解決はしないだろうね。 2008/11/02 16:27:07 (240.136.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.136.240)(265685)
よし(+4)>>>かずさん
フル純正でセッティングは必要なのでしょうか？
>>６Ｒさん
SM見ながらやったので取り回しは大丈夫だと思います。
遊びは感覚ですが2~3mm位です。
本当に5000回転かは分かりませんが；
タコ見たら5000回転です
フルスロットルでも半開位でもぴったり5000からかぶりだします； 2008/11/02 18:50:13 (121-87-23-67.eonet.ne.jp)(121.87.23.67)(395580)
よし(+4)>>>薄くなるのですからプラグは白くなる傾向になります。
プラグ確認しました
4本とも先端は濃いキツネ色だったのですが、先端以外は黒かったです。 2008/11/02 18:53:29 (121-87-23-67.eonet.ne.jp)(121.87.23.67)(395580)
６Ｒ(+673)>
＞本当に5000回転かは分かりませんが；
タコ見たら5000回転です
ってことはどのギヤでもその回転数付近で症状が起きるってことだよね？
＞フルスロットルでも半開位でもぴったり5000からかぶりだします
これが事実ならキャブは関係ないでしょう。
そうなるとイグナイター、イグニッションコイル、シグナルジェネレーターなどの所謂電装系を疑う必要が出てくるな・・・
その症状はいつから出たの？
新車で買ったときから？
中古の場合は買ったときから？
最初からなら・・・バイク屋行きでしょう。
地道にパーツ収集して交換していき原因究明＆修理もいいですが、金、スゲー掛かるし・・・
だったらバイク屋に修理出した方が・・・その金額だけで済むよ。 2008/11/02 18:57:08 (143.209.120.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.120.209.143)(265685)
よし(+4)>>>だったらバイク屋に修理出した方が・・・その金額だけで済むよ。
それも考えたのですが原因不明とかの場合って工費とか高くないですか？ 2008/11/02 19:09:02 (121-87-23-67.eonet.ne.jp)(121.87.23.67)(395580)
６Ｒ(+673)>
場合にも寄りますね。
本当にそのバイク屋で原因がわからない場合、もっと大きな所（アバウトですまん）へ修理依頼する場合もあるからね。
町の医者では手におえず、大学病院へ搬送・・・みたいな。
そうなると本当にいくら掛かるかはこっちではわからないのが現状。
直す方だって、原因を探す為に時間を費やして、時には特殊なハーネスやら電装パーツを使うこともあるから、一概にいくらとはね・・・
ただ、今の段階でわかる事と言えば、
�。毅娃娃芦鹽召派堋粥�
�▲泪侫蕁爾牢愀犬覆ぁ�
��キャブのＯＨやワイヤーの取り回しも問題ない。
�い匹離�ヤでも症状発生（これは回答もらってないから不明ね）
っで、サービスマニュアル持っているんでしょ？
じゃ、電装系のチェックしてみれば？
「できません」「やったことないです」「むりです」とかはナシで。
イグナイタの各配線の抵抗値とか書いてるはずだから、テスターでチェックしてみる。
もちろんイグニッションコイルやシグナルジェネレーターなんかもね。
それでもダメだったら、バイク屋に修理ではなく、予算も含めた修理についての相談をしてみたらいいのでは？
原因究明のみだったら・・・おそらくその原因の場所までの交換工賃プラスαくらいだと思うよ。 2008/11/02 19:50:39 (143.209.120.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.120.209.143)(265685)
よし(+4)>>>�い匹離�ヤでも症状発生（これは回答もらってないから不明ね）
N1~5速まではかぶる事を確認しています。
それとちょっとした疑問なんですが、
CB400SFとは違いバージョンＳにはスロットルポジションセンサーって物が付いてますが
これが原因の可能性はありますか？
ｸﾞｸﾞったら車とFI車は重要って事は分かったのですが。
2008/11/02 23:07:15 (121-87-23-67.eonet.ne.jp)(121.87.23.67)(395580)
６Ｒ(+673)>
ＴＰＳが原因の場合も無いとは言い切れないですが、ＴＰＳってのはスロットルの開度のセンサーだから・・・ある特定の回転数のみの不調になり得るかという疑問は残るかな。
マニュアルに点検方法が書いてあるんだったら、それを実行してみてください。
2008/11/03 00:03:43 (81.242.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.242.81)(265685)
よし(+4)>>>マニュアルに点検方法が書いてあるんだったら、それを実行してみてください
装着されてるだけ書いてあるのですが点検方法などは書いてません；
また電装系調べてみます。
電装系調べて分からなければ、バイク屋に出そうと思います。 2008/11/04 12:17:06 (121-87-23-67.eonet.ne.jp)(121.87.23.67)(395580)
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