| 題名：エンジンストール /伽乃 2008/10/09 19:07:57 (FL1-122-132-217-194.kng.mesh.ad.jp)(122.132.217.194)(710478) |
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| 質問内容 |
【車種】
ライブＤｉｏ(SK50MW)
二種登録済み
【年式・走行距離】
98年式 7500km程度
【バイクの状態・カスタム内容】
関係有りそうなところだけですが
[エンジン]
[BMF]68ccボアアップキット
[BMF]47mmヘッド
プラグNGKのBR8HSA
[排気]
[FASTECH]スパンカーSPチャンバー
[キャブ周り]
[純正]キャブ
ＭＪ＃１１０
ＳＪ＃４２
ニードル中段
[Kijima]ファンネル
完全混合仕様
比率/50:1
[駆動系]
[KITACO]プーリー
[不明]WR:6.0g*3個、6.5g*3個
[KN企画]ベルト
[KITACO]軽量強化クラッチ
[DAYTONA]強化センスプ(10%)
[純正]新品クラッチスプリング
[点火系]
[DAYTONA]青ＣＤＩ
最高回転数:12200rpm
最高速:82km位
【質問内容】
こんばんは。
今回は質問する側で書き込みになります！
よろしくお願いします(^^;
本題ですが本日某国道を12000rpmで走行中(一応その時の最高速は控え(略;)、分岐した道へ降りる為アクセルをゆっくり戻したところエンジンストールしてしまいました。
『焼き付いたわ…』とか思いつつも、恐る恐るキックを降ろしてみるとストール前と変わらず圧縮もあり、アイドリングもしっかりとしていて普段どうりに発進⇒停車⇒アイドリングできました。
ストールしたときの感覚なんですが、走っている時にメインキーOFFにしたような感覚とは違い、下りの坂道をメインキーOFFで走っているような感覚でした。
なんと言うか…無負荷で走っているような？(説明が下手で申し訳ないです;)
音も走行中からメインキーOFFにしたときの『ブゥーーーーン…プス』という感じではなく
『スーーーーーーッ…』みたいな感じでした。
エンジンが冷えてから恐る恐る腰上を分解してみましたが、ヘッドに僅かなカーボン付着以外、『焼き付き』『抱きつき』の際に起こるシリンダー、ピストン等への傷、溶けなどは見受けられませんでした。
ピストンリングやその他小物部品も破損、紛失等ありませんでした。
怪しいなと思ったのがCDIのパンクなのですが、換えの社外CDIを持ち合わせてないので確認できませんでした；
同じような体験をされた方はいますでしょうか？
同じような体験をされたことがある方は結果原因はなんでしたか？
長文、説明下手で申し訳ありませんが、アドバイスなどいただけますようよろしくお願いいたします。
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タカ(+778)>腰上確認したならば…
自分が思うに… プラグかＣＤＩでしょう… (-｡-）ﾎﾞｿ…
プラグは、高温・高圧縮になっていた。と、考え…失火の可能性があります。
ＣＤＩは、一時的にパンクの症状が出たとか… (-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/10/09 19:34:31 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(381531)
伽乃(+18)>＞タカさん
さっそくのご返信感謝いたします！
ありがとうございます(^^*
ﾌﾑﾌﾑ…いやー勉強になります(^^*
プラグ自体の溶けや破損などは見受けられなかったので、内部に異常が出ている可能性もありそうですね；さっそく明日にでも交換してみます！
CDIの『一時的なパンク』ですか(''*
これって言うのはどのような時に起こるのでしょうか？
DAY○ONAさんの青CDI(アナログ)がいけないのかなぁ？とも考えてます
明日プラグ交換と同時にプラグコードやキャップなどCDI〜プラグまでの間も点検してみます！ 2008/10/09 19:57:50 (FL1-122-132-217-194.kng.mesh.ad.jp)(122.132.217.194)(710478)
タカ(+778)>一般的に、ＣＤＩとの相性がある。と、聞きますが…。
自分的には、弄り手がそれに合わせる様にセッティングする。と、自分は思っていますので…相性に関しては、触れない様にしました。
相性も個々によって変わりますので… (-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/10/09 20:03:04 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(381531)
海小僧(+904)>
自分も失火だと感じます。
それがプラグなのかコイルなのかCDIなのかは分からんですねぇ。
状況を再現するのも難しそうですしね。
2008/10/09 20:20:18 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
海小僧(+904)>
あっ今気が付いたのですが
使ってるプラグはBRですよね？
BPRと差はありますか？
2008/10/09 20:31:34 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
伽乃(+18)>＞タカさん
相性ですか…気にしていませんでした(汗
このライブＤｉｏを購入してからこのＣＤＩを使用してきたので、このＣＤＩに合うバイクを造っていきたいと思います(^^*
＞海小僧さん
毎度アドバイスありがとうございます！
やはり『失火』の線が濃いようですね；
何の原因が重なって失火となったのかは不明なので、色々探ってみたいと思います(^^*
えっと、今プラグを再確認してきましたが『ＢＲ』で間違いありません
ＢＰＲとの違いはわかりかねます。。
余談ですが…
今ＢＰＲとＢＲの違いを探してみたら『始動性』と『レスポンス』がＢＰＲの方が良い(？)と出てきましたが、これが本当かどうかは…(汗 2008/10/09 21:07:45 (FL1-122-132-217-194.kng.mesh.ad.jp)(122.132.217.194)(710478)
海小僧(+904)>
自分の解釈ですが・・・。
圧縮が高い場合や面研などした場合
BPRなどの突き出しプラグより
BRなどの通常型にした方が異常燃焼が起きにくいと解釈しています。
爆発の中心位置をピストンより離す意味合いですね。
ただ実際にそういう場面に出くわした事が無いので
自分のAF35はBPRのままです（笑）
2008/10/09 21:33:23 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
ぴん(+144)>1、皆さんと同様に失火か遅火でエンジン停止
2、本当に軽いレベルで抱いた
このどれかだと思います。
確かにデジタルの方が上での追従性はいいですが、それは点火マップによるものの様な
気もします。とりあえずまたその現象がでたら考えれば良いーのではないでしょうか。 2008/10/09 21:57:42 (FL1-125-197-174-158.chb.mesh.ad.jp)(125.197.174.158)(700404)
かず(+57)>BPRとBRだと突き出し型のBPRの方が始動性と出力は論理的にも優位です。
これは燃焼室のより中心で爆発させることが出来るからです。
これは私の感覚ですが、BPRの方がよりややリーン気味になる傾向があると感じます。
ストール後の再始動は１発で出来たのでしょうか？
止まった時のプラグとキャブのフロート室内の状況を確認したい所ですね。
あとシリンダのクリアランスもBMFは若干厳しめです。
問題の無いレベルで軽い抱き、のような･･･。 2008/10/09 23:37:07 (KD121111202151.ppp.prin.ne.jp)(121.111.202.151)(645915)
伽乃(+18)>
＞海小僧さん
海小僧さんや下にレス下さっているかずさんのアドバイスを参考にさせてもらい、一度プラグ『BPR』にして見たいと思います！
"何事も経験"してみたいと思います(^^*
＞ぴんさん
＞2、本当に軽いレベルで抱いた
これも視野にはいれておきます！
明日の日中にでももう一度腰上をバラし細かく確認してみます。
なんせ今日エンストした時が暗い時間だったので、細部の状態ははっきりとは確認できませんでした；
必要があればシリンダーの状態を見て、大丈夫そうであればO/Hも兼ねて補修パーツを組もうと思います。
CDIの件ですがもう一度同じ症状が出るようでしたら、対策を考えたいと思いますmm
＞かずさん
プラグの件とても参考になりました。
さっそく明日バイク屋に調達に行きたいと思います。
恥かしながら『BR』と『BPR』の違いはこのスレを立てるまで知りませんでした;
ストール後の再始動はキック一発で何ら違和感も無く始動できました！
もし次、同じようにストールした際はプラグ、キャブ内を確認してみたいと思います。
軽い抱き⇒本抱きにならないよう冷却対策、オイル管理はしっかり行っていきたいと思います！
皆様のアドバイスに助けられ、大よその解決策は見つかったように思います！
まだ、本格的にアドバイスされたことを試したわけでないので確実ではないですが、一個一個原因と思われる部分を当たってみます(^^*
たくさんのアドバイスありがとうございますmm
2008/10/10 03:12:12 (FL1-122-132-217-194.kng.mesh.ad.jp)(122.132.217.194)(710478)
ばこま(-99)>似たような経験をした時は、ピストンスカート部分を微妙に抱いてました。
キック一発で始動したのであれば、失火だと思いますよ。CDIですかね？
2008/10/11 20:38:28 (110.146.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.146.110)(206566)
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