| 題名：G03付きグランドアクシスの最高速 /3KJ男 2008/10/06 02:49:28 (softbank219036093254.bbtec.net)(219.36.93.254)(605475) |
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| 質問内容 |
【車種】5FA1グランドアクシス
【年式・走行距離】
不明 多分98年式の5万キロ超
【バイクの状態・カスタム内容】
KNG03マフラー、KNハイスピードプーリー初心者向け、WR8×6、MJ85その他ノーマル、エアクリ加工したりしなかったり、あと関係ないけどブレーキ強化
【質問内容】
一応腰上OHはしましたが過走行のヘタリもあるんでしょうが最高速が伸びません
燃費極悪化とともに最高速がノーマルより落ちて悩ましいです
加速こそ鬼加速ですが、純正のまんま給排気と駆動系加工しまくった3KJと最高速が変わりません
普通に走ったり全開の領域は問題ないですが長時間走ってると半開くらいでデトネったり
最高速アタック後に全閉にして減速するとデトネるので
NJとSJの調整と燃費と加速で妥協出来る駆動系の調整をして行こうと思います
自分のすべき事は手付かずのセカンダリとキャブ＆WR調整あるのみだと分かっちゃ居るんですが
どうにもこうにも最高速が伸びません
そんでモチベーションが下がり気味です
Gアクや2スト二種を弄った事のある方にご質問します
駆動系と給排気のライトチューンでGアクはどれくらい最高伸びるんでしょうか？
またぬわわ越えはボアアップ+ビッグキャブ+ポート＆面研or直キャブ+チャンバーの爆音仕様
みたいな難易度(技術的、資金的、精神的に)高い定番しないと無理なんでしょうか？
また現状で60までの加速はビグスクと互角かそれ以上のレベルなんですがビグスクレベルの加速のまんま
燃費が20km/l台は可能なんでしょうか？
ガス代はともかく航続距離がヤヴァイです。3KJを乗らなくなった理由もタンク容量の不満でしたが
今の航続距離は3KJと大差ないです
Gアクを弄ってると手放した3KJの思い出がよぎるばかりです
タンク容量と乗り心地以外排気量の違い差し引くと全てが3KJに劣る気がします |
タカ(+778)>先にキャブセッティングだと思いますよ… (-｡-）ﾎﾞｿ…
改造点のエアクリの曖昧さでは、お答えしようが無いですし…。
また。。。『デトネ』は、どのような症状の事を言っているのでしょうか？ 2008/10/06 03:17:32 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(381531)
海小僧(+904)>
適切なメンテナンスが出来てなきゃ性能を云々言えないし
プライマリーだけじゃどうしようもないでしょ？（笑）
簡単に大台に乗ると思ってるのが不思議でならない（爆）
G03入れてるのに大したセッティングしてないし
一応オーバーホールなんて言ってるようじゃ無理！
大台に乗せてる個体はどんな事をやっているのか
どんなセッティングをしているのか
もっと調べたらどうなの？
まぁ燃費なんてぶっちゃけアクセル開度の問題（笑）
開ければ悪い開けなければそこそこ。
燃費云々言うならノーマルで乗れば良いだけ。
2008/10/06 06:44:08 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
Ｋｅｉ(+209)>おはようございます。
まずキャブセッティングでしょう。次にWRのセッティング。これを繰り返し、最適なセッティングしてください。
あとはプーリーを使い切れているかどうかの確認ですね。
2008/10/06 06:47:12 (p10247-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.237.247)(241815)
ばこま(-99)>加速が鬼であれば、パワーがあるという事ですよね。
駆動系をハイギアー化してください。 2008/10/06 07:29:29 (110.146.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.146.110)(206566)
かず(+57)>>自分のすべき事は手付かずのセカンダリとキャブ＆WR調整あるのみだと
本当に「のみ」かどうかは判りませんが、ご自分で解っているなら色々と
試してみてるのが良いですよ。
市販パーツをポン付けするだけでなく、KNのプーリーであれば、純正パーツ
を一部に使用してみたりとか･･･。まぁ、色々です。
で、今の時期でデトネっているようであればこれから冬に向けて戻し抱きを経験
する可能性があるのでSJだけはちょい濃いめにした方が無難かと。
※タカさんが仰るように「デトネーション」の症状の解釈は難しく人それぞれの
感がありますけどね。 2008/10/06 14:11:55 (t1.fujitsu.co.jp)(164.71.1.146)(463401)
3KJ男>タカ様＞
以前ジョグで面研しまくってEリーチプラグ入れた時に圧縮上げすぎてジージーというかチリチリというかヤバそうな音がして
開けてみたらプラグやヘッドにデトネの痕跡がありました
その時の様な音がしたのでデトネーションかと判断しました
エアクリは中の消音ダクト?抜いたりつけたり15パイ程の穴塞いだり塞がなかったりです
セッティングで濃すぎた時にこの辺弄ったらマシになるかとやってみましたが
現状ノーマルです
海小僧様＞
はい。その通りですね…
ぬわわ仕様がどんなもんかは何となく分かっては居るんですが
スペックが似てるアドイチのノーマルの速さとか、弄ったジョグと比べて排気量倍あるんだから…
とか甘い考えが捨てきれてなかったみたいです
Ｋｅｉ様＞
なんとかキャブとWRのセッティングは出せました
ちなみにMJ85SJ55でクリップ一段下げって感じです
WRは9.5×6にしました。もうちょっと軽い方が走りは良いんですが
引っ張るフィーリングがどうも燃費も悪いし嫌だったのでちょっと重めに
ばこま様＞
ハイギアというとプライマリセカンダリ共にワイドレシオ化って事でしょうか？
頑張ります
かず様＞
そうですね。4VPプーリーとか3AAトルクカムとか5FA加工プーリーにスズキ用WRとか
純正流用系も色々試してみようと思います
あと冬は濃い目でってよく定説として聞きますが、何故なのですか？
冬の方が外気温低いんだから空冷の効率は良さそうな気もしますが 2008/10/06 19:21:13 (softbank219036093254.bbtec.net)(219.36.93.254)(605475)
海小僧(+904)>
たぶん大台に乗せる事が出来たら次で悩むよ（笑）
それが定説（爆）
それが皆が通る道でございます。
2008/10/06 19:25:27 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
Ｋｅｉ(+209)>こんばんは。
＞あと冬は濃い目でってよく定説として聞きますが、何故なのですか？
あ〜あ、それを聞いちゃうんだ。
これを聞くって言うことは、キャブセッティングの根幹を理解していないと言うことになりますよ？
まず空燃比と言うものを理解してください。
外気温が低いと吸気の密度は上がり、ガソリンの気化は下がります。
結果、空燃比はリーンになり、最悪エンジンブローですよ。
2008/10/06 20:58:50 (p10247-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.237.247)(241815)
3KJ男>海小僧様＞
そんなもんですか(苦笑
Ｋｅｉ様＞
気温と空燃比の比例関係はなんとなく知ってました
でも何故薄くなったり濃くなったりするのかは知りませんでした
馬鹿なんです。無学なんです。無知なんです。本当にごめんなさい
教えてくれてありがとう御座います
皆様。色々ご教授頂きありがとうございました
2008/10/06 21:45:00 (softbank219036093254.bbtec.net)(219.36.93.254)(605475)
O&M>遅レスですがすいません。
ぬあわ越は排気量ノーマルでも可能でしたよ。
ただし駆動系を重くするのとポートはフル加工、ヘッドはデイトナ水冷燃焼室加工、キャブはフラット24使いました。『エアクリ加工中抜き』
ハイギヤも入れましたが頂き物だったので歯数は不明でタイヤでもハイギヤ化して
マフラーはここまでやってやっと ぬあぬ 出ましたが出だしが50並でしたよ。
ノーマル排気量だとリアルに通勤に使う事がキツかったです。
オイラは燃費考えてイジる事はしないのでエコとは無縁ですが、燃費考えて ぬあわ は
越えられませんよ^^ 2008/10/07 08:56:09 (ntsitm340114.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(116.80.46.114)(417245)
O&M>追伸
マフラーは03強制空冷ファン取り外し、点火系はアプ2、点火時期長穴加工しました。
2008/10/07 09:03:57 (ntsitm340114.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(116.80.46.114)(417245)
3KJ男>O&M様＞
凄いですね…
単純にボアアップするより水冷高回転化とか僕にはハードル高いです…
原付チューナーとしては80出ないバイクでぬわわ越え
バリバリの高回転仕様ってのも憧れるんですが
Gアクは足でもあるんで若干躊躇ってしまいます
>オイラは燃費考えてイジる事はしないのでエコとは無縁ですが、燃費考えて ぬあわ は
>越えられませんよ^^
うっ…
やっぱ便利なバイクと速いバイクは両立するの難しいんですね…
それと点火系アプ2化ってのはどういった効果があるんでしょうか？
点火時期系ですか？高回転でのフライホイールの回転抵抗が云々とか言う感じですか？ 2008/10/07 23:40:38 (softbank219036093254.bbtec.net)(219.36.93.254)(605475)
O&M>点火系アプ2にしたのはデジタルにしたかったからです。
それと回転部分を重くしてあるのでけして高回転ではないんです^^
ローターなども外周部を重くしたので重さで最高速をだしたんですが、抵抗は減らしたかったのでファンを外しました。ヤマハ車は高回転回して走ったほうが町乗りには向いてると
オイラは思うのですが、1500off実験仕様ということで作ったエンジンでしたので、最後
に勝つには???っと考えたのです。タコメーター付けなかったので回転数は不明でしたが
例えるならアド1のエンジンフィーリングににてました。 2008/10/08 06:49:32 (ntsitm221101.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(125.2.34.101)(417245)
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