| 題名：チャンプCX エンジンがかからない ※追記 /まこっつ 2008/09/30 23:20:39 (i118-21-96-61.s02.a001.ap.plala.or.jp)(118.21.96.61)(315850) |
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| 質問内容 |
【車種】
チャンプCX 3FC1
【年式・走行距離】
1988年3月〜 7000km
【バイクの状態・カスタム内容】
メーターが5桁なので購入時に何万キロ乗ったのかはわかりませんが、恐らく２４０００ｋｍ時に走行６５００ｋｍエンジンに乗せ変えました。
ノーマルマフラー（マフラーガードを取り付ける前方のネジ穴が経年劣化？によってもげて、1円玉くらいの穴が開いています）
３ＹＫキャブ ＭＪ９８ ＳＪ４０ ＮＪ１番下 ＡＳ１．５戻し
キジマ パワーフィルター
ＮＧＫパワープラグコード
ＮＧＫイリジウム８番
カメファク プーリーＫＩＴ ＷＲ６ｇ６個
【質問内容】
１週間前にアクセルワイヤーが切れて部品を注文する４日間バイクに触っていませんでした。
一昨日アクセルワイヤーを装着してエンジンをかけようとしましたが、キックでもセルでもエンジンはかかりませんでした。
セッティングは完璧ではないですが、普通に走ることは出来ました。
・キャブ→分解洗浄、パーツクリーナーで穴を全部通したのを確認。吹き返しもあります
・プラグ→火は確実に飛んでいました
・圧縮→キックした感じは大丈夫だと思います
・プラグ→湿り気が少ないような気がしますが、一応濡れています
・インマニ、リードバルブ→分解洗浄、液体ガスケットを使いました。ヒビや割れ等見当たらなく、ほぼ新品に近い状態なのでインマニからの２次エアは無いと思います
・マフラー→今まで乗れていたので、エンジンがかからなくなるような詰まりは無いと思います
・腰上→分解洗浄、焼き付き等の症状は見られませんでした。ヘッドのほうは液体ガスケットを使いました
・ガソリン、オイル→ちゃんと入っています。
本日マフラーを外せば、エンジンはかかりました。アイドリングも続きました。シリンダー、ヘッドの隙間からの漏れも無いと思います。
ですが、エンジンがかかっている状態でマフラーを取り付けるとストールします。
やはりこれはマフラーの詰まりによるものでしょうか？
抜けている箇所があるかもしれませんが、どなたか判る方がいらっしゃいましたらご教授願います。
※追記（１０月２日）
今日の作業にて訂正致します。
パワフィルを外すとエンジンかかりました。でもアクセルを開けるとストールします。（これはセッティングの問題？）
マフラーを外すか、パワフィルを外すか。どちらかでエンジンはかかるようです＾＾；
どちらも詰まりはないように思うんですが＾＾；
こういった場合、どういう作業で症状が改善されそうですか？ |
海小僧(+904)>
パラライザーまだ持ってる？
付け替えてみた？
2008/09/30 23:32:06 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
まこっつ(+3)>海小僧さん
覚えてくれていましたかｗ
付け替えてみましたが、純正ガスケットを使用した際に取り付け方を誤ってしまったのでフランジが少し歪んでしまいしました。
少し強制はしましたが、多少歪んでます。そのせいで排気漏れが起こっていて、その分ノーマルマフラーよりはアイドリングは続く感じですが、ストールしてしまいますね。 2008/10/01 00:16:33 (i118-21-96-61.s02.a001.ap.plala.or.jp)(118.21.96.61)(315850)
海小僧(+904)>
スロットル全閉の時にスロットルバルブはちゃんと下りてる？
2008/10/01 07:27:36 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
まこっつ(+3)>＞海小僧さん
はい。スロットルは正常です。 2008/10/01 07:34:54 (i118-21-96-61.s02.a001.ap.plala.or.jp)(118.21.96.61)(315850)
海小僧(+904)>
パワーフィルター外すとどうなります？
2008/10/01 13:59:52 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
まこっつ(+3)>＞海小僧さん
外しても変わらなかったですね〜＾＾； 2008/10/01 19:51:41 (i118-21-96-61.s02.a001.ap.plala.or.jp)(118.21.96.61)(315850)
海小僧(+904)>
どこか凡ミスない？（爆）
2008/10/01 20:28:35 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
まこっつ(+3)>＞海小僧さん
わかりませんｗ
火が飛んでいれば電装系に問題はありませんよね？
あとはエンジン、吸排気ですね 2008/10/02 08:54:02 (i118-21-96-61.s02.a001.ap.plala.or.jp)(118.21.96.61)(315850)
海小僧(+904)>
パワーフィルター外して掛かれば開けた時の事は仕方ないですね。
パワーフィルター詰まってませんか？
2008/10/02 16:37:49 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
まこっつ(+3)>＞海小僧さん
セッティング次第と言うことでしょうか？
つまりは無いと思ったんですが、一応洗浄してもだめでした。 2008/10/02 18:41:44 (i118-21-96-61.s02.a001.ap.plala.or.jp)(118.21.96.61)(315850)
海小僧(+904)>
んーマフラーかな〜。
吸入量が多くなったので排圧に対応出来る程度になったと言う事か。
そのパラライザーでも駄目だと言う所が気になるね。
ニードルがスロットルバルブの中で遊んでいるとか（笑）
ちょいとジェットを上下させてみるとか。
もう思いつく所が無いんだけど（爆）
2008/10/02 18:49:09 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
まこっつ(+3)>もう１度パラライザーで直キャブとパワフィル、ＮＪ、後日試してみますね。
2008/10/02 19:57:38 (i118-21-96-61.s02.a001.ap.plala.or.jp)(118.21.96.61)(315850)
かず(+57)>アイドルアジャストは適正なのでしょうか？
負圧の変化にキャブが適応出来ていないような気がしますが･･･｡ 2008/10/03 01:11:16 (KD121111203065.ppp.prin.ne.jp)(121.111.203.65)(645915)
まこっつ>＞かずさん
セッティングはまだ完璧には出ていません。
色々と試していますが、あまりかわらないですね＾＾； 2008/10/03 02:05:22 (i118-21-96-61.s02.a001.ap.plala.or.jp)(118.21.96.61)(253264)
とっとこかズビシャス>マフラーがつまっているのかな？エアガンか自分の口をつけて空気が抜けているか確認要！！
他のマフラーだとおｋですか？
フィルターを外すと空気が入りやすくなり、メインジェットからのガソリンの吸い上げる負圧が発生しにくくなり、燃調が薄くなってストールします。 2008/10/04 14:08:12 (202-129-177-198.catv.tees.ne.jp)(202.129.177.198)(714927)
とっとこかズビシャス>エアスクリューのセッティングでエンジンがかからないこともあります。
セッティングを見る限りいいと思います。聞き流してください。
エアスクリューを閉め気味（濃い）状態、冷えている時の始動時アクセルをひねらずに始動できるセッティングだと温まってからの再始動が困難になります。
なので開け気味で冷えている時も温まっている時も軽くアクセルをひねって始動できるように調整しましょう。
とっとこ的にはスロージェットは薄く、メインジェットは濃くが良いんでないかと思いますーーー
2008/10/04 14:18:00 (202-129-177-198.catv.tees.ne.jp)(202.129.177.198)(714927)
まこっつ(+3)>＞とっとこさん
マフラーは詰まっているように思えませんが、パイプユニッシュで洗い、乾燥も兼ねて焚き火に突っ込みカーボンを落としました。それでもダメでした。
＞海小僧さん
ＮＪを１段上げてみましたが、ダメでした。
パラライザーはまだ試していません。
2008/10/04 17:03:56 (i118-21-96-61.s02.a001.ap.plala.or.jp)(118.21.96.61)(315850)
オグリン>フューエルフィルターのつまりはないですか？吸排気も点火もそこまでしたら燃料の循環不良も考えられますね。 2008/10/04 19:14:29 (softbank220034172017.bbtec.net)(220.34.172.17)(715291)
まこっつ(+3)>＞オグリンさん
フィルターですか。見てみますね。 2008/10/04 21:48:12 (i118-21-96-61.s02.a001.ap.plala.or.jp)(118.21.96.61)(315850)
タカ(+778)>ニードルの磨耗は無いですか？
マフラーとエアクリのどちらかを外して始動出来るのであれば…
燃料が濃い状態にある。と、考えた方が良い。と、思います。
なら…ジェット系が大きい番数なのか…と、自分は考えます。
で、今まで、問題無い状態なのであれば、ニードルの磨耗も考えられるかと… (-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/10/04 23:34:30 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
まこっつ(+3)>＞タカさん
濃いんですか。。。エンジン始動はＭＪ関係ないですよね？
チャンプの純正キャブで１２φ ＳＪ４０ ＮＪ上から４番目なので今のセッティングでも薄いように思えるんですが。。。
まぁＮＪを上の方にしてみますね。
ニードルはチャンプと３ＹＫのもので試してみます。 2008/10/05 00:05:16 (i118-21-96-61.s02.a001.ap.plala.or.jp)(118.21.96.61)(315850)
タカ(+778)>キャブの型式によっても、ニードルは違いますので、型番と形状を確認してみてください。 2008/10/05 03:20:24 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
まこっつ(+3)>みなさん、こんばんは。
エンジンもかかるようになり、吹け上がるようにもなりました。
作業内容としては、ＭＪ番手ダウン、エアスクリュー調整、リードバルブ清掃、エアクリ清掃くらいです。
どれもエンジンかからなくなってから一度やってみたんですが、効果なかったんですけどね＾＾；
個人的にはリードバルブ清掃の後に調子良くなった気がします。
ＭＪの番手を下げれば、吹け上がるようにもなりました。
でも、はっきりとした原因はわかりません。今まで普通に走れていたことが普通じゃなかったのかな？ｗ
皆さん回答ありがとうございました。 2008/10/07 00:15:52 (i118-21-96-61.s02.a001.ap.plala.or.jp)(118.21.96.61)(315850)
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