| 題名：ＮＳ５０Ｆのエンジンがかかりません /りん 2008/09/13 02:21:00 (177.net116254060.t-com.ne.jp)(116.254.60.177)(541666) |
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| 質問内容 |
【車種】
ＮＳ５０Ｆ ＡＥＲＯ
【年式・走行距離】
８８年？
【バイクの状態・カスタム内容】
ＰＯＳＨスーパーバトルＣＤＩ
【質問内容】
今年の二月に８０Ｋｍくらいで走らせていたらいきなり失速し始めてエンジン不動になりました。
そこから何度か修理を試みたのですが、アイドリングスクリューを絞めて(全閉から一回転くらい)
キックでエンジンをかけようとすると６０００回転くらいで一応始動したのですが、アクセルを
あけるとすぐに止まってしまいました。
原因がわからず、その状態で放置していたのですが、レースなどでＮＳを使って出ていたＮＳ系に結構詳しい方に見てもらったらエンジンがかかるようになり普通に乗れる状態に戻りました。
しかし、うれしくなり、直したその日のうちに、また８０Ｋｍくらいで飛ばしていたらエンジン停止してしまいました。
その後、アイドリングスクリューなどいじっても全く反応しなくなり、そこからキャブの清掃・プラグの火花の点検・レギュレーター新品交換・ＣＤＩ新品交換したのですがかかる気配がありません… おしがけしても「もぉ、もぉ、もぉ、・・・・」っていってつきません。
ちなみにＭＪ１０８ ＳＪ４０ です。
キックは降り、圧縮はあります。
考えうる原因を教えてください；； |
６Ｒ(+673)>エアスクリューじゃなくてアイドリングスクリューなの？
＞６０００回転くらいで一応始動したのですが
意味がわかりません。何が６０００回転なのかな？
チャンバーとかパワーフィルターとか付いてないのにＭＪ１０８は高すぎるんじゃないの？
吸排気がノーマルのままなら、ジェット類を全て元の番数に戻して、キャブの再オーバーホールしてください。 2008/09/13 04:27:38 (27.158.192.61.east.bflets.alpha-net.ne.jp)(61.192.158.27)(265685)
ばこま(-99)>以前修理してもらったＮＳ系に結構詳しい方が、何が原因で何処を修理したかが重要ですよね？
キャブが正常であれば、腰上ばらしてください。 2008/09/13 07:30:30 (65.151.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.151.65)(206566)
りん>６Ｒさん回答ありがとうございます。
＞エアスクリューじゃなくてアイドリングスクリューなの？
アイドリングスクリューです
＞意味がわかりません。何が６０００回転なのかな？
えーと、エンジンが始動してアイドリングが６０００回転という意味です！
ＭＪ高すぎですか… ただ…ノーマルの番数がわからないのですよね…
サービスマニュアルを購入しようとしたのですがバイク屋で古いから特注になるっていわれ１万とか言われて買えませんでしたorz
一応ググったのですが、ノーマルの番数かいてあるとこがなかったんでわかりません…orz
ばこまさん回答ありがとうございます。
いや、とりあえずその時は、リードバルブじゃないいかって言ってそこを点検したのですが異常がなく、そのあとにレギュレータのカプラーやＣＤＩのキボシやイグニッションコイルなどの電装系の点検を行ったらとりあえずエンジンがかかるようになりました。 んでその後飛ばして走ってたらまた不動になりました。
ただ、電装が原因だったらプラグから火花って散るんですかね？
＞キャブが正常であれば、腰上ばらしてください。
わかりました。やってみます。 2008/09/13 11:58:38 (177.net116254060.t-com.ne.jp)(116.254.60.177)(541666)
りん>＞一応ググったのですが、ノーマルの番数かいてあるとこがなかったんでわかりません…orz
すいません しらべたらありました。 ＭＪ１０５っぽいです。ＳＪは…わからん；； 2008/09/13 12:07:06 (177.net116254060.t-com.ne.jp)(116.254.60.177)(541666)
のびた>ＮＳ−１はノーマルのＭＪ９５ですよ！
ＮＳ−１は・・・・・
2008/10/14 22:59:39 (p1042-ipad08kamokounan.kagoshima.ocn.ne.jp)(60.40.250.42)(700289)
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