| 題名：社外マフラーとﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰつけるとメインジェットはいくつのがいのか？？ /ペイントボール 2008/09/12 23:20:24 (ppp3721.kitakyushu03.bbiq.jp)(218.40.233.165)(612504) |
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| 質問内容 |
【車種】ライブディオＳＲ ＡＦ34
【年式・走行距離】一回ふりきっちった！！約20000キロ・・・
【バイクの状態・カスタム内容】
ハイスピードプーリ（ちょっと加工）
パワーフィルター
社外リミッター
ベリアルのグランドスラム（チャンバー）
【質問内容】
なんか社外チャンバーをつけてみたくなったので今日つけたのですがそのままエンジンをかけないままキャブをエッサエッサと分解してＭＪを110番にセットしたのですが始動したらまぁ！煙ですぎ、回転バラツキまくりの回転数あがらない！少し走ってみると走らないは ﾟДﾟ)。
状態をまとめると
1 煙がイッパイ
2 低回転がばらつきまくり
3 プラグ見てない
4 アクセルを半分開けてもどすと失火してる
5 エアスクリューじゃどうもできね；；
これはやっぱメインジェットを落とすべきですかな？
後チャンバーの取り付けるコツおしえてください！つけるのに１時間かかった！！理由はガスケットがつけにくい！！
あとフォークリフトの固着の直し方がのってるｻｲﾄありません？カッチカチでカーブ曲がれない癶(癶;ﾟёﾟ;)癶 |
うろ覚え>1 セッティングする
2 セッティングする
3 セッティングする
4 セッティングする
5 セッティングする 2008/09/12 23:42:41 (dae63a12.tcat.ne.jp)(218.230.58.18)(541091)
うろ覚え(+67)>またパスry 2008/09/12 23:43:04 (dae63a12.tcat.ne.jp)(218.230.58.18)(541091)
６Ｒ(+673)>
＞フォークリフトの固着の直し方
意味わからないんですが・・・俺が知らないだけか？ 2008/09/13 00:14:12 (27.158.192.61.east.bflets.alpha-net.ne.jp)(61.192.158.27)(265685)
ばこま(-99)>キャブは再セッティングですね。
フォークリフトはフロントフォークを交換してください。 2008/09/13 07:31:54 (65.151.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.151.65)(206566)
ペイントボール(+1)>ぶｗｗｗｗｗｗフォークリフトｗｗｗｗみすってましたｗ昨日カナリねむたかったものでｗあえて書き直さないことにしときますｂ
フロントフォークが動くようにしたいんですよねｗ曲がったりはしてないようです、ちょっと錆びてるからオイル切れとか？ 2008/09/13 08:51:13 (ppp3721.kitakyushu03.bbiq.jp)(218.40.233.165)(612504)
ペイントボール(+1)>やっぱりメイン変えても濃いままだしスロージェットは純正なのに煙はきまくって走れないｗ社外マフラー変えたらキャブセッティングって濃いくなるのかな？？ 2008/09/13 10:29:05 (ppp3721.kitakyushu03.bbiq.jp)(218.40.233.165)(612504)
かず>え？チャンバー交換する前のMJは何番でした？
そしてMJ#110から何番に落としたの？？
チャンバー交換によって効率が上がり、理論上は負圧が増大し若干濃いめに出る可能性はあるけれど
大抵の場合、熱管理の観点からMJのサイズアップが必要となってくると思いますよ。 2008/09/13 11:59:30 (210.239.188.145)(210.239.188.145)(645915)
ペイントボール(+1)>交換前は90でした！（純正は85）
110番にしてから85までおとしましたｗ
社外チャンバーにすると煙の出る量は増えるのでしょうか？
低速がばらつきが多くて走りにくいのですが安定した回転数で走るにはスロージェットの番数を減らすべきですか？ジェットニードルのクリップを最大に薄く（太い側）にしたらボコつくこともなくなったのですが・・・ 2008/09/13 18:56:06 (ppp3721.kitakyushu03.bbiq.jp)(218.40.233.165)(612504)
かず>取りあえず、プラグを見てみて下さい。
その社外チャンバーって新品？ 2008/09/13 19:04:31 (210.239.188.161)(210.239.188.161)(645915)
タカ(+778)>ＷＲは何ｇですか？ 2008/09/13 20:37:06 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
ペイントボール(+1)>チャンバーは中古です、どれくらいつかったのかは分かりせんｗ
ＷＲは6.5×３と6.0×３でした。
今は5.5×3と6.0×3つです
プラグを確認しましたが最初は真っ黒でした。今は乾燥していて茶色です
今の状態はエンジンの回転数は確かに伸びますのであまり詰まってないかとおもわれます。
チャンバーを変えると低速のトルクがカナリ無いような気がするのですが、高回転のほうが調子がいいのですか？後、低速がばらついて走りずらいのですが、エアスクリューを左に回すと安定してきます、つまりキャブのセッティングを薄くすれば調子が良くなるとおもわれるのですが今のキャブでは設定は最大に薄くしてます、（キャブレターはＭＪ以外変えてません）スロージェットを交換かニードルをもっと太いのに交換するべきですか？ 2008/09/14 21:48:54 (ppp3721.kitakyushu03.bbiq.jp)(218.40.233.165)(612504)
伽乃(+18)>こんばんは。
まず、自分のライブＤｉｏは68ccにボアアップしファンネル仕様ですがMJ100で落ち着いています(ノーマルエアクリの場合#90で落ち着いてます)。
あ、ちなみに混合仕様です。
すいません。。本題です。
(レス主の文からの想像でしかないですが…）
ＭＪ110は高すぎです。
チャンバーだけでしたら＃5〜10でいいかと思います。
次にWRですが、純正の半分位からセッティングした方がいいかと思います。
まずWRは7.0*3個位にして、MJを純正の＃5〜10程上げで様子を見てみてはいかがでしょう？
※現車を見たわけでないので、アドバイス程度にお考え下さい。 2008/09/15 22:59:24 (FL1-125-198-55-144.kng.mesh.ad.jp)(125.198.55.144)(669865)
ペイントボール(+1)>コメントありがとうございますｗそうですねｗ110は高すぎですよねｗ今はＭＪは90ですｗ
いまエアスクリューを4回左に回すと低速も安定して走りやすいのですがこれはセッティングがなっていないのでＪＮかＳＪを変えるべきですかな？？ボアアップやビックキャブなどはしてないですｗ
あとハイスピードプーリとﾄﾞﾗｲﾌﾞベルトを新しく買ったのですが、取り付けてみると、ベルトがプーリーボスからはみ出ているのでﾄﾞﾗｲﾌﾞフェイスをプーリーボスが当たるところまで締め付けるとベルトが浮いてしまって低速の発信が凄くおそくなっています；；これはベルトを買い間違えたのでしょうか？それとも新しいプーリーボスを買ったほうがいいでしょうか？？ 2008/09/16 17:15:15 (ppp3721.kitakyushu03.bbiq.jp)(218.40.233.165)(612504)
伽乃(+18)>こんばんは。
#110は高すぎですね^^;
MJ90で落ち着いたようで何よりです。
SJやJNの調整もしてあげてください。
※こちらのサイトにもキャブセッテについて説明されているページがありますよ！
ベルトの件ですが、これはボスワッシャーを入れてボスの長さを変える(？)ことでセッティング可能です。確かKITACOさんから販売されていたと思います。
ボスの長さを変えるということは…？
＞ﾄﾞﾗｲﾌﾞフェイスをプーリーボスが当たるところまで締め付けるとベルトが浮いてしまって低速の発信が凄くおそくなっています
↑の発言からして大体理解してるかと思いますが、
要はボスの長さを長くして、ベルトを必要なところまで落とし込めればいい訳です。
もちろんベルトの細い物でも可能ですが、せっかく新品のベルトを買ったのであればボスワッシャーを活用してみるのもいいかもですね。
ちゃんと落とし込めてるか？、ﾌﾟｰﾘｰを使い切れてるか？はﾌﾟｰﾘｰにマジック等で線を引いて確かめてみてください！ 2008/09/16 22:10:30 (FL1-125-198-55-144.kng.mesh.ad.jp)(125.198.55.144)(669865)
ペイントボール(+1)>コメントありがとうございます！
ボスワッシャーですか！そんなものがあるとはしらなかったですｗｗ
ベルトの件ですが・・・おもいっきり違うベルトかってましたｗ
メインジェットは85番が一番よさそうですｗＪＮは最大に薄くしてますｗこれで何とかはしりますよｗ
マジックですかｗそれはいい方法ですね！今度それでセッティングしてみたいと思います！ 2008/09/17 19:58:56 (ppp3721.kitakyushu03.bbiq.jp)(218.40.233.165)(612504)
タカ(+778)>自分が思うに… ノーマルのキャブなら…ＭＪは＃９５あたりかと… (-｡-）ﾎﾞｿ…
まぁ、個々でセッティングも違うので、＃８５で出ているのであれば、問題無いですが…
あと、エンジン回転数はレブまで綺麗に吹き上がっているのですよね？ 2008/09/19 00:04:06 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
ペイントボール(+1)>今ＭＪ82ですよ！！自分でもビックリなんですがこれでプラグもいい具合にやけておりますｗ
エンジンの回転数はいい具合に吹き上がってますよ！！平地で７５キロでます！！駆動系をちょっと加工したりしたら余裕で80いきそうです！
あと今日朝がた雨がふってＰフィルターに水が入ってしまって走行中にいきなりはしらなくなったのですが、水が入った場合のいい対処法ってありますか？ちなみに自分は分解するか、工具が無い場合、エンジンをつけた状態でキャブのガソリンを抜くコックを開けて吹かしてコックを閉めるを繰り返してなおしましたｗｗｗ 2008/09/21 23:41:59 (ppp3721.kitakyushu03.bbiq.jp)(218.40.233.165)(612504)
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