| 題名：ＧアクのNキャブセッティングで、みなさんとあまりにMJの数字が違いすぎるのだが… /とうまる 2008/08/10 00:45:21 (58-70-94-215.eonet.ne.jp)(58.70.94.215)(584356) |
|
|
| 質問内容 |
【車種】グランドアクシス 3型
【年式・走行距離】18000��
【バイクの状態・カスタム内容】プーリー・ベルト・トルクカム・ノーマル排気量レーシングシリンダーヘッド・ポート上２９�从険Τ藤沖亞搬隋Π欺免罍隠娃法Ε蝓璽疋丱襯屐Γ離┘▲�リ改・パワーフィルター・３ｋｊダクト・Ｎマニホールド新品・１型キャブ・Ｇ03マフラー
【質問内容】
はじめまして。とうまると申します。
コツコツと改造を楽しんでいるところですが、いろんなブログ等拝見していると
ノーマルキャブでされている方のＭＪをみると仕様の差はあると思うのですが、
80〜90番ぐらいで納まっているのです。
私はというと、ＭＪ130・ＪＮ5段目・ＳＪ54・ＡＳ１1/4で、
まだ、プラグが白っぽくなるんです。
これ以上のＭＪがないのでどうすることもできなくなり行き詰まってしまいました。
ガスケット類は、すべて新品にして組んでいますので隙間はないと思います。
少し気になる所があるのですが、リードバルブの取り付けでクランク・ガスケット
・リードバルブ・マニホールドの順で組んでいるのですがこれでいいのでしょうか？
もし、２次エア？を吸っているとしたらここしかないような気がします。
確認の仕方とかは、あるのでしょうか？
ちなみにＭＪを125番にすると明らかに薄い状態になりトルク感がまったくなくなり
プラグも真っ白になります。
ＮＪが太いのかと思いすこし細く加工しましたが変わりません。
そのため、ＭＪの番数を上げていっても隙間がもともとあまりないので効果がないような気がして
なりません。
これ以上細くするとセッティングがよけいくるってしまいそうなので止めました。
なぜ私のキャブがここまで大きいＭＪ番数になるのか全く分かりません。
よきアドバイスがありましたら、宜しくお願い致します。
|
タカ(+778)>ポート加工と吸気系の問題かと思います。
一度、ノーマルのエアクリとフィルターに替えて、変化があるか確認してみてください。 2008/08/10 01:02:14 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
海小僧(+904)>
> Ｎエアクリ改・パワーフィルター
どゆ意味でしょうか？
そしてどのように加工していますか？
ノーマルキャブレターなのにエアクリーナーボックスを加工する意味はなんでしょう？
CDIはノーマルですか？
圧縮比じゃなくて圧縮が10kgでしょ？
レーシングヘッドってどんな奴でしょ？
> クランク・ガスケット・リードバルブ・マニホールドの順で
マニュアル持ってないんですか？
てかそれぞれの材質を考えれば自ずと順番は分かると思いますが。
エアクリーナーボックス加工してるんじゃ
他人様の仕様はあてにならんでしょ？
それにノーマルキャブではエアークリーナーボックスの加工次第では
セッティングしきれないですよ。
2008/08/10 01:25:42 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
ぴん(+144)>別段問題ないと思いますけどね。
気になるならパーツクリーナーをインマニ周りにふいてみてください。
それでどうにかなるなら２次エア吸ってます。
2008/08/11 16:20:08 (124-241-207-128.ap-w01.canvas.ne.jp)(124.241.207.128)(587978)
とうまる>海小僧さんありがとうございます。
> Ｎエアクリ改・パワーフィルター
どゆ意味でしょうか？
そしてどのように加工していますか？
ノーマルキャブレターなのにエアクリーナーボックスを加工する意味はなんでしょう？
吸気口に塩ビパイプを使って口径を大きくしています。
ノーマルキャブレターなりに吸いやすくしたかったためです。
CDIはノーマルですか？
圧縮比じゃなくて圧縮が10kgでしょ？
レーシングヘッドってどんな奴でしょ？
ＣＤＩは、デイトナの赤いやつです。
圧縮が10kgです。間違えました。
ＫＮ企画の分です。
> クランク・ガスケット・リードバルブ・マニホールドの順で
マニュアル持ってないんですか？
てかそれぞれの材質を考えれば自ずと順番は分かると思いますが。
持っていないです。
そのへんがよくわかりません・・・。
エアクリーナーボックス加工してるんじゃ
他人様の仕様はあてにならんでしょ？
それにノーマルキャブではエアークリーナーボックスの加工次第では
セッティングしきれないですよ。
そんなに違うものだったんですか。
最近中古のスクーターを買い友人とええおっさん同士、
よくわからないまま触り始めたものですから・・・。
勉強になります。
一度ノーマルのエアクリーナーに戻してみます。
ありがとうございます。
2008/08/11 22:05:48 (58-70-94-215.eonet.ne.jp)(58.70.94.215)(584356)
とうまる>タカさんありがとうございます。
一度試してみたいと思います。
2008/08/11 22:07:12 (58-70-94-215.eonet.ne.jp)(58.70.94.215)(584356)
とうまる>びんさん、ありがとうございます。
明日、パーツクリーナー買ってきて試してみたいと思います。
2008/08/11 22:09:13 (58-70-94-215.eonet.ne.jp)(58.70.94.215)(584356)
海小僧(+904)>
エアクリーナーボックスの加工は
セオリーというか王道と言うかそういうパターンがあります。
当然同じ穴の口径でも位置でまるっきり変わります。
PWKやPEなどビックキャブを使う場合とノーマルキャブレターを使う場合でも違います。
その辺は試行錯誤ですし流量の確保は大事ですが
度を過ぎると装着キャブレターでは対応が出来なくなります。
主で考えるのはメインジェットではありません。
その空気の流入量なんです。
もしそれに対応出来ないならば根本的な部分を変えるしかありません。
ノーマルボア用のレーシングヘッドって土手が無い奴ですよね？
まぁとにかく基本は大事です。
マニュアルは購入してください。
最終的にセットが出たとしてもCDIに悩まされそうな気がしますけど。
2008/08/11 22:20:27 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
とうまる>海小僧さんありがとうございます。
エアクリーナーボックスの加工は・・・。
てっきり極端に大きな穴を開けなければいいと思っていました。
ということは、設定最大のＭＪ135番でもダメってことは、
その空気の流入量が多すぎるってことですね。
Ｎエアクリにもどして頑張ってみます。
解釈が間違っているようでしたらご指摘ください。
ノーマルボア用のレーシングヘッドって土手が無い奴ですよね？
はい、そうです。
ノーマルヘッドにあるポコッとしたのがあるほうがいいのでしょうか？
なんせよくわからずこっちの方がいいように見えましたので買ってしまいました。
まぁとにかく基本は大事です。
マニュアルは購入してください。
最終的にセットが出たとしてもCDIに悩まされそうな気がしますけど。
明日にでも、買いに行きます。
ちなみにその中には、締め付けトルク何ｋとも書いてあるのでしょうか。
え？やはりノーマルＣＤＩのほうがいいのでしょうか？
このバイクを買った時には、これになっていました・・・。
素人質問で申し訳ありませんが、ご回答宜しくお願い致します。
2008/08/11 22:57:21 (58-70-94-215.eonet.ne.jp)(58.70.94.215)(584356)
海小僧(+904)>
え？「？」のある奴を答えればいいの？
> その空気の流入量が多すぎるってことですね。
それで解釈は間違ってないと思います。
> ポコッとしたのがあるほうがいいのでしょうか？
いや・・・そういう事じゃなくて聞いただけです。
> 締め付けトルク何ｋとも書いてあるのでしょうか。
当然です。整備書ですから。
> え？やはりノーマルＣＤＩのほうがいいのでしょうか？
分からんですｗ
CDIっていうのも個体差が激しいパーツなので
同じ赤箱でも違うって事ですよ。
最終的に色々な面でCDIに不具合を感じる場面があるかもしれんって事です。
2008/08/11 23:54:35 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
とうまる>海小僧さんありがとうございます。
いろいろ考えながらやってみたいと思います。
少し掛かると思いますが、結果報告いたします。
みなさまありがとうございました。
2008/08/12 01:28:26 (58-70-94-215.eonet.ne.jp)(58.70.94.215)(584356)
とうまる>なかなか触れる時間がなく、なんとか納得いく感じになりました。
吸入口を戻してセッティングしたところMJ１００番まで下がり、
全体的に乗りやすくなりました。
いろいろアドバイス頂きまして、ありがとうございました。
これからいろいろ触っていこうと思いますので
わからないことがありましたら、またよろしくお願いいたします。
ありがとうございました。
2008/12/31 21:40:17 (219-75-240-115.eonet.ne.jp)(219.75.240.115)(932619)
|
|
|
