| 題名：レギュレータ？ /マスカット 2008/08/09 15:22:02 (p1116-ipbf47sasajima.aichi.ocn.ne.jp)(221.184.156.116)(502202) |
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| 質問内容 |
【車種】
GSX-400S 刀
【年式・走行距離】
82000キロ
【バイクの状態・カスタム内容】
電装はフルノーマル
【質問内容】
こんにちは、また皆様の知恵を借りたく質問します。よろしくお願いします。
症状はセルが回らない（回ろうとはする）押しガケではかかる。ヘッドライトが数週間で切れた。
自分でやったことは、テスタでバッテリ電圧計測
メインスイッチオフ 13.6V
メインスイッチオン 12.0V
エンジン始動しアイドリング 15.0V
5000rpm 18.0V
といった状況です。バッテリはいつ替えたのかわかりません。
5000ｒｐｍで18.0Vあるので過充電状態かと思ったのですが、セルは12.0Vでも回らないものか？
と思い質問しました。 |
かず(+1)>バッテリ端子で15〜18Vは高すぎです。
過充電ではなく、レギュレターの不良でバッテリーへの入力を制御しきれて
ないように思えます。
概ね、5000rpmで13V後半が本来あるべき姿かと･･･｡
セルが12Vで回るかは分りませんが（ちと低いような）燃焼室にカーボンなど
が蓄積されていると圧縮が高くなりセルが回りにくくなりますね。 2008/08/09 15:43:40 (210.239.188.129)(210.239.188.129)(572638)
海小僧(+904)>
バッテリーの状態を見るのに電圧も必要ですが
最終的のどの程度の電流を吐き出させる事が出来るかが問題なので
電圧が有る程度ある状態で廻らないのであれば
バッテリーの寿命を疑っても間違い無いと思われます。
因みにかずさんが仰っているように車体側の供給電圧が高いので
まずはそれを修理する事が先決でしょう。
＊セルが正常だと言う事が大前提ですが。
2008/08/09 16:58:02 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
６Ｒ(+673)>
試しに車からブースターで繋いでセル回るか確認して見ましょう。
普通に回ればバッテリーが弱ってるかも。
っで、次にバッテリーが弱い原因を調べる。
ちなみにセルモーター単品は１２Ｖでも回りますよ。
あと、ウチのバイクの場合なんだけど、充電電圧は14.2〜15.2Ｖです。
１８Ｖは・・・危険だなぁ・・・ 2008/08/09 18:23:37 (34.171.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.171.34)(265685)
マスカット>レスありがとうございます。
何分距離が逝っちゃってるんで、どこ壊れてもおかしくないからなぁ…
セル回りも怪しいかもしれないですね。
とりあえずレギュレータとバッテリーはできれば変えてみます。（もう乗り換えかも…）
カーボン溜まってる可能性も大です…
8万キロノンO/Hですし前オーナーは地球を大切にする方だったので。
調べたところ、充電電圧高いとMFバッテリの場合爆発の危険があるということなのであまり乗らないようにします。
どうもありがとうございました。 2008/08/10 00:33:52 (p1116-ipbf47sasajima.aichi.ocn.ne.jp)(221.184.156.116)(584591)
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