| 題名：マフラー変更時のセッティングについて /アプリオン 2008/08/02 17:10:35 (softbank218138131049.bbtec.net)(218.138.131.49)(569464) |
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| 質問内容 |
【車種】YAMAHA jogアプリオタイプ２ 4lv
【年式・走行距離】1997年式 16000km
【バイクの状態・カスタム内容】
ＫＮ企画フロントオイルダンパー 色ブロンズ
jogZR純正ブレンボキャリパー
３ＷＦマフラー
ＰＯＳＨデジタルスーパーバトル
アクシス90純正メーター
純正エアクルーナー加工
【質問内容】
以前、駆動系のほうでお世話になった者です。
無事駆動系は解決致しました、ご回答して頂いた皆様方、本当にありがとうございます。
今回は、セッティングについて少し煮詰まってます。
マフラーは純正から３ＷＦマフラーに変えてあり、非常に良い加速をしてくれるのですが
アクセルＯＮ／ＯＦＦ時に息つぎ？ボコつきというのでしょうか…します。
アクセル全開→全閉め→全開→一旦ボコボコっとなってから回転が上がり加速していく。
キャブのセッティングは、ＳＪ60・ＭＪ82です。
出だしは、割とスムーズに高回転まで回ります。プラグの色も良好。
ただ、アイドリングだけした後にすぐプラグを見ると、ちょっとだけプラグがビショビショな感じです。少し走った後だと綺麗に焼けてます。
あと、直キャブにするとかなりのトルクを感じ、加速もいいです。
エアクリ加工はフィルター無しの穴あけですが、装着時はトルク感はそこそこって感じです。
しかし、直キャブよりトルク感がなく、ボコつきます。
先月、全く乗ってない期間があり、せめて一日一回はエンジンかけておこうと、毎日１０分ほどアイドリングだけさせてましたが、これが原因なのかプラグがビショビショで、後エンジンが勝手に停止してそれ以降かからなくなってしまいました。
プラグを新品に交換したらエンジンがかかり、復活しました。
恐らくＳＪは60じゃ多い…と結論を出したのですが、ここまではこの認識であっているでしょうか？
そして、３ＷＦマフラーの90ｃｃ用マフラーでＭＪが82(純正から＃２上げ)では、ちょっと少ない気もするのですが、これが一番のベストセッティングでした。プラグの焼け色、パワー共にベストでした。
ただ、直キャブだとパワーあって調子いいのに、エアクリはフィルター無しの穴あけで満足いく結果ではなく、０ｋｍ／ｈも一息ついてから回転が一気に上がります。
直でもエアクリ装着でも、最高回転まで回るので、この場合はＳＪは濃い？か薄い？から出だしのボコつきがあるのでしょうか？
全開→全閉→全開時のボコつきも、ＳＪが関係しているのでしょうか？
よかったら皆様のお知恵のある意見、お聞かせ願います。 |
南極探検隊(+14)>こんにちわ
アプリオタイプ2って元々3WFマフラーじゃないでしょうか？
あとMJも元々82番だと思います。
見てみないと分かりませんがその仕様でSJ60は濃いと思います。 2008/08/02 18:54:13 (ppxp089.enta.cli.wbs.ne.jp)(210.146.115.89)(427198)
Ｋｅｉ(+209)>こんばんは。
私もSJ60では大きすぎると思いますね。
アクセル再全開時のボコツキの原因でしょう。
エアスクリューの戻しが1回転〜2回転半の枠内に収まってなければ大きいと判断できますが？
セッティング方法でSJをやや大きめにすると言うのもありと言えばありなんですけどね。
2008/08/02 19:06:17 (p22071-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(221.190.197.71)(241815)
海小僧(+904)>
普通にSJが濃いです。
SJは出っぱなしですからね。
全域で濃くなりますよ。
まぁフィルター無しは止めておいた方が良いですよ。
ロクな事ありませんｗ
穴開けってダクトとか使ってないんですか？
2008/08/02 19:37:12 (ZE025074.ppp.dion.ne.jp)(220.217.25.74)(565077)
アプリオン>南極探検隊さん、ありがとうございます。
３ＷＦマフラーはジョグ９０用のマフラーです。ＭＪは元々８０番だったと思います。
Ｋｅｉさん、ありがとございます。
スクリューはいじってません、ジェットのみの変更でした。
恐らく、海小僧さんの仰る通り、全域で濃くなるので、ＭＪは大き目のじゃなくてもＳＪの影響が出ていたのかと、今分かりました。
やはり低回転域では濃いみたいですね…。
海小僧さん
やはり濃いですか…。
ここでノーマルに戻すとＭＪこまた狂うことになりますよね…。
また一からやってみたいと思います。
正直、ＳＪは弄らなくても問題ないのでしょうかね…。何ともいえませんね。
一個一個また調整してみたいと思います。
穴あけは、単純に穴開けただけです。5mmのドリルで４つ程…。
これで静かでパワーアップ出来たので…不織布研磨材で代用しようかと…ターボフィルターより吸気がいいのでフィルター無しはやめたほうがいいですね＾＾；
セッティング出すのは非常に、時間と根気が必要ですね。。。もう一度頑張ってみます。
皆様、ありがとうございました。 2008/08/02 20:14:50 (softbank218138131049.bbtec.net)(218.138.131.49)(569464)
アプリオン>南極探検隊さん
失礼致しました。今「もしや？」と思ってヤマハのＨＰで調べたのですが
私の4lv3のＭＪは純正で82でした。
パーツの在庫から流用したので、こんな細かい番数まで揃ってたんだと思いつつ…
元から80が入ってた罠でしたね…前のオーナーが変えていたのでしょうか…。
一先ず、また全てノーマルに戻してから一からやり直します…＾＾； 2008/08/02 20:40:47 (softbank218138131049.bbtec.net)(218.138.131.49)(569464)
南極探検隊(+14)>
4LV3はマフラーも枝番が違うかもしれませんが3WF品番なはずなんですけどね…
中身は90cc用と変わらないと思いますよ？
元々3WF品番のマフラーがついてなくてMJ80と言うと
ひょっとしてtype2じゃなくてアプリオEXなんじゃないですか？
2008/08/02 20:51:47 (ppxp089.enta.cli.wbs.ne.jp)(210.146.115.89)(427198)
アプリオン>南極探検隊さん、ありがとうございます。
私が買ったのは、ジョグ90のマフラーが流用出来るとのことで、ジョグ90についていたものを流用しました。
つまり…同じマフラーを違う車体から変えただけってことになるのでしょうか？
中身が同じ物ならそうなってしまいますね…orz
前についていたマフラーが今は手元にないので、確認が出来ないのですが…。
ん？ということは…ＳＪ５０の純正にして、エアクリーナーの穴埋めてフィルターつければ…
ほぼノーマルに戻せる…？ということですよね。
恐ろしいことに気づいたのですが、同じ物だとしたら、前のマフラーは16000キロ近くも頑張ったので、単純に徐々に詰まっていたのに気づかなくて(パワーダウンにも気づかず？)、マフラーを変えたけど…実は同じマフラーだから、元のパワーを取り戻しただけ…
ということになるのか！？ orz ｿﾝﾅ…
ということは、ＳＪを大きくしたことによって、低回転でもたつきが出た代わりに
高回転域のＭＪを変えなくても、混合気が濃くなっていて
エアクリ加工で高回転では問題ないが、低回転域で支障が出た…
という結論になるんですね…。
車体はタイプ２です。4LV3の９７年式です。 2008/08/02 22:19:51 (softbank218138131049.bbtec.net)(218.138.131.49)(569464)
アプリオン>ッガ！
ジョグ９０もタイプ２もマフラーは３ＷＦ−１４６１０と、全く同じ物が入ってました！
しかし、ジョグ９０の場合はＳＪ４２のＭＪ７６…
タイプ２はＳＪ５０のＭＪ８２
ということは…ジョグ９０は、元々がパワー抑えた状態で純正？マフラーを変えることによって劇的な変化の生まれる車体ということか…。排気量が違うから元々パワーあるのだろうが…
タイプ２の場合は、吸気量を増やすだけで多少なパワーアップ可能…というだけのこと？
混乱してきました。
でも、ちなみにＳＪを１０番上げるだけで、高回転域ではＭＪを何番上げたくらいの状況になるのでしょうか…？単純に、今の状態では、高回転域では９２番のＭＪと同等ということ？ 2008/08/02 22:55:31 (softbank218138131049.bbtec.net)(218.138.131.49)(569464)
Ｋｅｉ(+209)>度々
私はJOG-Zに乗っていますが、50cc時代はエアクリBOXのみ（フィルターレス）、加工ダクト（径3cm）で
3WFマフラーにノーマルキャブ（16φ）にMJ95、SJ46で乗っていました。
ご参考までに。
2008/08/03 00:50:58 (p22071-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(221.190.197.71)(241815)
アプリオン>Ｋｅｉさん お返事が遅くなり申し訳ございません。
おお…フィルターレス、本日今の段階で不織布研磨材をフィルターの変わりに、形取って仕込みました。
吸気量はほぼそのままでフィルターを取り付けるのに成功です。
かなりの通気性があるので「目に見えない塵」までフィルターしてくれるのか不明ですが…
つけても吸気量に変化が出ない大きなメリット(万が一のデメリットの方が大きいのですが…＾＾；)があるので、無いよりいいの法則で不織布研磨材を活用しました＾＾；
セッティングのご参考ありがとうございます。
3WFマフラーは非常に性能のいい純正マフラーですので、セッティングが出ることを祈りつつ、もう一度地道にやってみたいと思います、しかし…最近は非常に暑いですが…早めにセッティング出して楽しみたいところです。時間をついやせば…気温が下がるとまたセッティングのし直しですからね…＾＾；
ありがとうございまた！ 2008/08/03 21:41:59 (softbank218138131049.bbtec.net)(218.138.131.49)(569464)
アプリオン>
大分セッティングが出てきました。
一つ気になったのですが…
先端の部分が白くなるのは…普通でしたっけ？
セッティングは、結局ＳＪ５０→６０、ＭＪ８２(９０から下げていって８２で一番いい感じでした)
エアクリーナーが穴あけ無しのフィルターを純正から不織布研磨材を代用、結果として吸気アップでセッティング出ました。
綺麗なキツネ色です。低速から高回転までパワーと共に満足です。
画像添付しておきます。私の記憶に先端の部分までセッティングに含まれているのか定かではないので、助言よろしくお願いします。
仮に…通常ではここの先端の部分も焼けて色が付くのであれば、やはり上が薄い…ということになるんですかね？セッティングは根気が必要ですね…。汗 2008/08/19 16:09:02 (softbank218138131049.bbtec.net)(218.138.131.49)(569464)
アプリオン>あれ…↑どなたかコメントを頂いてもよろしいでしょうか？＾＾； 2008/08/23 18:07:42 (softbank218138131049.bbtec.net)(218.138.131.49)(569464)
海小僧(+904)>
遅レスすまんｗ（何せ過去ログになっちゃってるんで）
何でスロー上げるの？（←この辺が理解出来ないです。）
それにフィルターは専用の素材を使用しないと
キャブレターの詰まりの原因になります。
スローのセットは一番最後ですよ。
って言うか先っちょってどの辺の事？
2008/08/24 20:17:10 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
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