| 題名：NS-1後期 キャブセッティングについて /gavi 2008/07/15 00:29:08 (p003071.doubleroute.jp)(219.119.3.71)(383679) |
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| 質問内容 |
【車種
ホンダNS-1後期
【年式・走行距離】
97年 走行26600k(中古の為詳細不明
【バイクの状態・カスタム内容】
銀ポッシュCDI､SP忠男ジャッカルチャンバー、デイトナパワーフィルター、オイルはヤマハ青缶、それ以外ノーマル
【質問内容】
初めまして、gaviと申します。
最近生まれて初めてバイクを買い、おどおどしながら整備、改造に励んでおります。
今日はいろいろなサイトを参考にキャブセッティングに挑戦してみました。
今はクリップ中段、MJ110(純正100、SJ40(純正、にしてあるのですが、まだ全体的に結構濃いみたいです。(特に6〜7千はぼこつきが激しい
しかし、ここで不安になったのですが、他の方のNS-1のセッティングを見ると、大体が同じ程度のチューンでもジェット類をさらに上の物をつけています。
しかし自分のはMJ105でも逆に調子がいいくらいでした。
これはバイクによる個体差などなのでしょうか？
また、現在ガソリンコックが不良で、OFFでも出てきてしまうのですが、その辺も関係しているのでしょうか？
初心者なので知識も無く困っています。分かる方居ましたら教えてくださいませ。
よろしくお願いします。 |
NSR50乗り＠少年(+4)>こんばんは。
僕も元NS-1オーナーです。
まずは車体の悪い箇所を全て治しましょう。
セッティング等々は、その次の話です。
セッティングのお話ですが、プラグ交換、キャブＯＨ等をしっかりして正常な燃焼状況にしてください。プラグにも番数がありますよ。（ここら辺は自身で調べてください。）
もちろん個体差なんてあたりまえだと思ってください。
あと、セッティングは番数ばかりに気を取られず乗り心地も気にしてください。
とりあえずプラグの焼け具合をよくチェックしてみてください。
あと、新品プラグを入れると少しの間は色が出ないので注意してくださいね。
2008/07/15 01:22:33 (softbank220018132017.bbtec.net)(220.18.132.17)(222017)
海小僧(+904)>
湿度が低い土地ならそんなもんかもしれんけど
ただ『SP忠男ジャッカルチャンバー』がどんなもんか知らないからな。
現状が本当に濃いのかどうか分からんし
他の人のチューニングバイクのセッティングなんて
参考にはなるかもしれんけど具体的な指針にはならないしね
プラグの色なんて参考にしかならないんだけど
最終的な拠り所はプラグの色だって事も事実だし
その辺は現物合わせでしか出来ないな。
2008/07/15 09:59:18 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(477051)
６Ｒ(+673)>
その昔、ＮＳ−１をまだ所有していたときは
リブラチャンバー
キタコパワーフィルター
ＰＯＳＨＣＤＩ
でＭＪが#95でベストだったな・・・
リブラ取り説には#108って書いてあったけど・・・付けたら走らなかったし・・・
焼きつくの怖いから上から徐々に落としていったら・・・結局ノーマルの#95がベストだった。（一つ目の初代）
こういうこともあります。 2008/07/15 10:47:13 (210.250.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.250.210)(265685)
ばこま(-99)>NS系のキャブはカッタウェイの消耗具合でセッティングに随分差が出ますね。 2008/07/15 13:15:52 (210.146.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.146.210)(206566)
gavi>皆様的確なご返答ありがとうございますm(_ _)m
一応キャブ等はOH済みだったのですが、プラグが古いので新品を入れて焼け具合をもっとしっかり見てみようと思います。
しかし、低いMJでセッティング出ている方もいらっしゃるようなので、回答にもあったとおり後心地で比べてみます。
ありがとうございました！ 2008/07/16 02:17:01 (p003071.doubleroute.jp)(219.119.3.71)(383679)
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