| 題名：インマニ・キャブレターＭＪ番数について・・・ /おかじぃ 2007/07/25 22:05:10 (i219-164-176-159.s01.a001.ap.plala.or.jp)(219.164.176.159)(111120) |
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| 質問内容 |
こんにちは。マグナ５０を８５ｃｃに変更いたしました。
以前は７２ｃｃで２０パイのキャブを使用し、その時はＭＪ９０番でした。
で、８５ｃｃに変更後、ＭＪは９２か９５かな？って思ったんですが
結局なぜか８０番くらいじゃないとかぶるような現象になりエンジンが回らなくなります。
８０番くらいで普通に走るのですが思いのほか力がない感じで
こころなし油温も上がり気味なかんじです。
そこで、ひとつ思い当たる節があるのですが、インマニを２４パイ用のを
無理付けしたのも原因のひとつになるのかと思いまして・・・
二次エアーは吸ってないと思うんですが、エンジンからキャブまでの間で
こういう風に吸入通路の内径が変わると悪影響を及ぼす可能性があるのでしょうか？
詳しい方がおりましたらよろしくお願いします。 |
ジョグZおじさん(+297)>４ストボアアップはヘッド（カム、バルブ、ポート）が結構重要性が有ります。
ライトボアかヘッド込みボアアップＫＩＴかでも条件が変わって来ますのでその辺の情報が有るとレスが付き易いと思います。 2007/07/25 23:11:37 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(68)
６Ｒ(+671)>
＞普通に走るのですが思いのほか力がない感じで
こころなし油温も上がり気味なかんじです。
典型的な「薄い」状態の症状ですね。
ＭＪの事は書いてありますが、ＳＪは変えましたか？
＞こういう風に吸入通路の内径が変わると悪影響を及ぼす可能性があるのでしょうか？
キャブ・シリンダー間に段差があればセッティングは困難になります。
しかもセッティングで確実に妙な「山」や「谷」が発生します。
個人的にはキャブの口径が大きくなってないのにインマニを大きくする必要は無いと思います。
キャブもそうですが、口径が大きくなればなるほど混合気の流速が落ちるので思ったよりもパワーが上がらないといった症状になりますね。
しかも大きくすればセッティングはよりシビアになります。
排気量にあった口径を大きく外すと逆効果になります。
キャブで言えば、必ずしも大きいキャブにすれば良いというわけではありませんので。
反対に口径が小さい方がセッティングがしやすいし、燃費も良くなりますね。
混合気の流速も速いのでレスポンスもいいです。
2007/07/26 00:01:05 (102.247.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.247.102)(223)
おかじぃ>ジョグおじさん・６Ｒへ どもはじめまして。早速の返信ありがとうございます。
ヘットの方も交換してあります。
色々いじって分からなくてバイク屋さんに出したらばＭＪ８０にセッティングされて
帰ってきたのですがなんとなく納得がいかなくて、油温計も付けてますが
平坦な道で夜ですが９５度くらいまで上がってましたのでやっぱり変なのでは？
と思い、ここで聞いてみました。
あと、考えられるのがインマニくらいでしたので
やっぱり混合気の流速が狂ってしまったんですかね？
ちなみに恐らくＭＪは９０〜から９５番あたりが正解だと思うのですが
それにすると、７０００回転くらいで頭打ちしてしまってたんです。
でも、不思議とプラグはかっぶってる風もなく〜みたいな
なんとも複雑な症状で困ってました。
とりあえずインマニを口径のちょうどいいサイズのものに交換してみたいと思います。
2007/07/26 06:50:00 (i219-164-175-9.s01.a001.ap.plala.or.jp)(219.164.175.9)(111120)
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