| 題名：アクセルを回しきってから戻すと。。。。 /yuu 2007/06/02 14:55:03 (59-190-51-181.eonet.ne.jp)(59.190.51.181)(10647) |
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| 質問内容 |
当方はジョグZネクストゾーンにのっており改造点は、ハイプリ 強化ベルト 強化クラッチスプ センタースプ10%上げ 社外マフラー パワフィル MJ85 SJノーマル です
ずっと普通に走っていたのですが、この前 雨の日に走ってるときにマフラーのつなぎめの所のネジが緩んでて途中ではずれてしまったまま、３ｋｍくらい走って帰ったところ、家に帰って直してもなぜかエンジン音が大きく高回転ののびが悪くなっていました。
パワフィルなどはきれいにして、エンジンの腰上を開けてみてみたとことシリンダーにはあたりのつよいところに縦線があったもののほとんど大きな傷はみられませんでした。（後々きずいたのですが、ﾋﾟｽﾄﾝは確認していません。シリンダーが大丈夫だったので大丈夫かと）
エンジン音が大きいのもですが、アクセルを全開にして戻したときの回転の落ち込みがひどく、アイドリングまでもっていってから走りだすときにパワフィルの音が普通なら「パァーーーーーーン」っと走りだすのが「ももももも。。。。。。パァ。。。パァーーーーン」というような感じでいったんほぼ止まりそうになります。
この症状は３kmほど走ってエンジンが温まってきたときからおきます。
問題なく走っているときは70km/hまで約10秒ほどでのびて80km/hまでプラス5秒ほどで伸びていたのが、
現在は70km/hまで15秒ほど、80km/hまではのびません。
エンジン音について、回転の異常な落ち込みについて
すこしわかりずらい説明かもしれませんが、もしわかるおとなどがあれば説明おねがいします。 |
yuu(+4)>大事な事をわすれていました。
追記です。
オイルを空ですこし走っていました。
いつもは3.5Lに対してキャップ２杯分くらいをいれて
分離＋混交ではしっていたのですが、分離のほうがなくなっていることにきずかず走っていました。
それも考慮にいれてアドバイスおねがいします＾＾； 2007/06/02 16:35:02 (59-190-51-181.eonet.ne.jp)(59.190.51.181)(10647)
タケ３(+103)>なぜ分離＋混合で走ってたんですか?それだとオイル量が多すぎるような・・・・。
えっと、症状だけを見るとガスが濃いんですよね。原因は気候の変化とか、吸排気系でどっか詰まってる感じがしますけど。 2007/06/02 17:47:18 (p1226-ipbf02kouchinwc.kochi.ocn.ne.jp)(218.224.90.226)(197)
yuu(+4)>前にZRを乗っていたのですが分離だけだと焼き付いちゃって＾＾；
それで分離と混合でやっています。
あとオイルはカストロールＴＴＳ使ってます
たぶんこいのですが、直キャブにしても同じままです。
ですので濃いはずはないとおもうのですが。。。現に同じセッティングで走ってましたし。
吸排気でつまってるはありえますね＾＾；
キャブは清掃していないのですが、それも考えられますでしょうか？
排気が詰まるのは突然ありえることなのでしょうか？
一回ノーマフをつけてやってみます。
気候に関してですが、調子よく走っていたときと今の気候はあまり変わりないです。
（2週間くらいしかたっていないので。あと湿度もほぼ同じです。）
2007/06/02 18:19:56 (59-190-51-181.eonet.ne.jp)(59.190.51.181)(10647)
yuu(+4)>給排気で詰まりそうなところをアドバイスおねがいします。 2007/06/02 18:20:58 (59-190-51-181.eonet.ne.jp)(59.190.51.181)(10647)
６Ｒ(+671)>
＞前にZRを乗っていたのですが分離だけだと焼き付いちゃって＾＾；
それで分離と混合でやっています。
ボアアップもしてないのに焼きつくとは・・・これはオイルじゃなく単にキャブセッティングが薄いだけだったのでは？
エンジン音が大きいのは単にフランジ部分で排気漏れしてるからでは？
2007/06/02 19:30:38 (54.237.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.237.54)(223)
yuu(+4)>焼きついたときのセッティングはむしろ濃かったとおもいます。
ＭＪ80番で吸気がノーマルでノーマフでした。
あのときはあまり原付について知識がなかったのでなんともいえないのですが。
排気漏れですか。。。。。ネジはしっかりしめているのですが。。。。
一回普通のガスケットとシリコーンで締め付けてみます。
排気漏れによって出だしが露骨にわるくなったりするのでしょうか？ 2007/06/02 19:42:20 (59-190-51-181.eonet.ne.jp)(59.190.51.181)(10647)
エヌゴ７(+152)>あまり締め付けすぎてなめるなんて事には注意です。元も子もないですからｗ
排気漏れで出だしが悪くなる事どころか全域でパワーダウンですよ(^^;)特に２ｓｔはもう・・・。
まずはキャブのオーバーホールこれ必須です、隅の隅まで分解してしっかり洗っちゃいましょう。
焼き付きに関してデスが、確率低いですが、ＭＪ大きくしたってジェットが詰まってれば全然燃料が噴射されないんですから空気だけ割合多量に吸って走って・・・ってのもあるかもしれないです。 2007/06/02 19:56:20 (60-62-208-81.rev.home.ne.jp)(60.62.208.81)(75842)
yuu(+4)>みなさんの迅速な返信とちゃんと考えられた回答に感謝します。
パワーダウンですが、感じとしては始めはかぶって２０kmからいつもどうりに加速して70ｋｍで止まるという感じです。
やはりキャブが怪しいですか＾＾；
突然キャブが走りに影響されるほど詰まったりするもんあんですかね？
でも時間があれば明日にはしたいと思います。
2007/06/02 20:19:51 (59-190-51-181.eonet.ne.jp)(59.190.51.181)(10647)
yuu(+4)>あと、トラブルシューティングを見ててきずいたのですがオートチョークが壊れて効きっぱなしと言うことはありえますでしょうか？
できればオートチョークが効きっぱなしで壊れた場合の症状もおしえてほしいです。 2007/06/02 20:22:55 (59-190-51-181.eonet.ne.jp)(59.190.51.181)(10647)
６Ｒ(+671)>
＞突然キャブが走りに影響されるほど詰まったりするもんあんですかね？
ありますね。
フロートの中にゴミが浮いていて、ソレを何かの拍子でスロージェットかメインジェットが吸って、詰りでもすればすぐに不調になります。
スロットル開け始めがかぶるのであれば、スロージェットとエアスクリューのセッティングが必要でしょう。もちろんエンジンが暖まっている状態での話です。
オートチョークは効きっ放しと効かないままと２種類あります。
効きっぱなしだと慢性的に濃いでしょうね。
冷えてる時のエンジンの始動性はいいですけど・・・ 2007/06/02 20:44:02 (54.237.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.237.54)(223)
yuu(+4)>＞スロットル開け始めがかぶるのであれば、スロージェットとエアスクリューのセッティングが必要でしょう。もちろんエンジンが暖まっている状態での話です。
これについては今のセッティングで好調に走っているときがあったので問題ないとおもいます。ためしにスロージェットを完全に閉めこんだ状態から半回転づつ2回転半までじょじょに緩めてやってみましたが変化はありませんでした。
＞フロートの中にゴミが浮いていて、ソレを何かの拍子でスロージェットかメインジェットが吸って、詰りでもすればすぐに不調になります。
そうなんですか＾＾；
勉強になります。キャブのツマリが原因になっているのは濃厚ですね。
もしオートチョークが効きっぱなしの場合、それが原因になっていればオートチョークを外して走れば問題なくはしれますかね？ 2007/06/02 20:51:15 (59-190-51-181.eonet.ne.jp)(59.190.51.181)(10647)
yuu(+4)>これについては今のセッティングで好調に走っているときがあったので問題ないとおもいます。ためしにスロージェットを完全に閉めこんだ状態から半回転づつ2回転半までじょじょに緩めてやってみましたが変化はありませんでした。
↑↑↑↑
スロージェットじゃなくてエアスクリューの間違いです＾＾； 2007/06/02 20:52:07 (59-190-51-181.eonet.ne.jp)(59.190.51.181)(10647)
タカ(+777)>＞もしオートチョークが効きっぱなしの場合、それが原因になっていればオートチョークを外して走れば問題なくはしれますかね？
外す。って、、、外した状態って、効き続けている状態になります。
あと、チョークを外した所を埋める必要がありますね〜そっちの方が、手間になります。
チョークが正常に作動しているかの確認は、チョークを外して、カプラーの線に電気を流して、動いたら、正常に動いていると。。。
あと、キャブの詰まりは、、、ゴミと水分によっても、詰まる可能性があります。。。 -｡-ﾎﾞｿ 2007/06/02 21:41:40 (ntoska526057.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.154.57)(56757)
yuu(+4)>外すと効いた状態になるんですね＾＾；
水分でも詰まるのですか。
そうだとしたら可能性はかなりたかいです。
説明にはいれてなかったですが、雨の時に走っていたときに水溜りでパワフィルから（ＺＥＲＯ）水がハイって止まりました。その場では外してエアで飛ばして帰ったのですが、多少みずがキャブ内に入ったと思います。
よく思えばそれから調子がわるいようなきがします。 2007/06/02 21:53:02 (59-190-51-181.eonet.ne.jp)(59.190.51.181)(10647)
６Ｒ(+671)>
＞これについては今のセッティングで好調に走っているときがあったので問題ないとおもいます。
大きな誤解をされるようですね。
好調に走っていたときと今では違うと思うのですが・・・
っで、上記の様な改造をしていれば少なくとも季節でセッティングがずれると思いますが・・・
セッティングをするのであれば、前は問題なかったとかってのは無視するべきでしょう。
＞ためしにスロージェット（エアスクリュー）を完全に閉めこんだ状態から半回転づつ2回転半までじょじょに緩めてやってみましたが変化はありませんでした。
これ、変化を感じられないんですか？
普通はあきらかにわかると思いますけどね・・・
更に、スロージェットも普通は上げると思いますよ。
まぁ結局は自分が良ければそれがベストセッティングなわけなんで・・・ 2007/06/02 22:28:30 (54.237.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.237.54)(223)
yuu(+4)>６Ｒさん大きな誤解が＾＾；
変化がないってのは通常の走りに関しては変化があります。
ですが、今の問題は出だしが異常に遅い（かぶる？）のとエンジン音が大きいの二つです。
またＭＪを１５番上げでしたらニードルとエアスクリューでセッティングの出せる許容範囲とおもっているのですが。。。。
2007/06/02 22:34:09 (59-190-51-181.eonet.ne.jp)(59.190.51.181)(10647)
達磨(+3)>＞たぶんこいのですが、直キャブにしても同じままです。ですので濃いはずはないとおもうのですが。。。
これは、今は直キャブという意味ですか？？それとも･･･
＞変化がないってのは通常の走りに関しては変化があります。ですが、今の問題は出だしが異常に遅い（かぶる？）
『その出だしに』６Ｒさんがおっしゃるように変化が出るかと･･･
意外に駆動系に問題があったりしますよ！！ひとつが良くても全体が良いとはかぎりませんよ(^^) 2007/06/03 02:54:41 (ppp4632.kitakyushu02.bbiq.jp)(203.114.211.60)(64227)
タカ(+777)>案外、、、クランクの中に水がたまってて、かぶりが発生しているかもして。。。
まぁ、腰上ばらしているなら、確認している。と、思いますが。。。 ＞＜ 2007/06/03 04:02:56 (ntoska526057.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.154.57)(56757)
yuu(+4)>現在直キャブではありません。
出だしが遅いというか何かつまってるような感じなので、エアスクリューがどうこうじゃないんですが＾＾；
加速し始めてからの加速の仕方はエアスクリューを弄ればかわっていましたよ。
クランクはみました。
水はまったくはいっていませんでした。
今、キャブの清掃しているので、また組み付けたら報告します 2007/06/03 10:06:20 (59-190-51-181.eonet.ne.jp)(59.190.51.181)(10647)
yuu(+4)>キャブを清掃して組み付けてみました。
ですが症状は変わらずです。
ほかに怪しいところはありますでしょうか？
当方はもうお手上げで自分でわかるとこは触ってみたのですがなおらずで。。。。 2007/06/03 10:56:20 (59-190-51-181.eonet.ne.jp)(59.190.51.181)(10647)
エヌゴ７(+152)>家が近くなら行って一緒に頑張ってあげたいけど・・力になれず・・orz
お手上げなら・・関係なさそうで点検してない箇所も念入りに見てみるのも良いかと。
マニの亀裂やプラグの劣化とかも。快適に乗れる様に頑張って下さい。 2007/06/03 12:06:29 (60-62-208-81.rev.home.ne.jp)(60.62.208.81)(75842)
yuu(+4)>もう少しみたらもうバイク屋にいこうかと思います。
ありがとうございました。
まだこのスレ確認はするので他に意見がありましたらおねがいします。 2007/06/03 12:38:17 (59-190-51-181.eonet.ne.jp)(59.190.51.181)(10647)
タカ(+777)>じゃ、、、あと、考えられるのは、、、ゼネレーターとＣＤＩの確認しているならば、、、マフラーの中が、どうにかなってる。。。もう、これしかないでしょう。。。 2007/06/03 20:50:10 (ntoska526057.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.154.57)(56757)
yuu(+4)>ジェネレーターとＣＤＩですが、、、まったく眼中になかったです。
一回ＣＤＩは純正品にもどしてみます。ジェネレーターは無いので友人にかりてみます。
マフラーは突然どうにかなるとは考えにくいですが、もしもがありますので確認してみます。
2007/06/03 21:21:46 (59-190-51-181.eonet.ne.jp)(59.190.51.181)(10647)
yuu(+4)>プラグ新品に交換 ジェネレーター ＣＤＩ マフラー 確認いたしましたが直らなかったです。
ん〜〜って感じですね＾＾；
今日わかったのですが、低速においてだけかはわかりませんがどうもガスが濃いのではなく薄いかもしれないということです。
ジェット番数からして濃いめかちょうどくらいででるはずなんですが、薄い目で出ると言うことはどこか詰まってるのかもっと。
ガソリンのコック？（タンクからホースが出ていてその先についている物）が詰まったりなどとかはあり得るのでしょうか？ 2007/06/04 20:43:57 (59-190-51-181.eonet.ne.jp)(59.190.51.181)(10647)
６Ｒ(+671)>スロットル開度で言えばどの辺りが不調でしょうか？
それによってキャブの弄るところが違います。
あと、オートチョークのチェックはしましたか？
それと濃い薄いは感覚だけで判断しているのでしょうか？
プラグを見たりしましたか？
見たとしたらどんな感じでしたか？
もしかしたらキャブではなくウェイトローラーの偏磨耗ってことも考えられますが・・・
最初で言っていた音ですが、エンジン音と言っても上手く伝わりません。
吸気音なのか排気音なのか、それともベアリングとかの音なのか、クランクの音なのか・・・
どんな感じでしょう？ 2007/06/04 21:27:12 (E210155098045.ec-userreverse.dion.ne.jp)(210.155.98.45)(4717)
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