http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/ バイクの質問を中心とした掲示板 ja bakoma Copyright 2006 2012-05-20T20:49:00+09:00 http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon5090c8.htm 【車種】 スズキセピア 【年式・走行距離】 CA1EA 【バイクの状態・カスタム内容】 ノーマル・譲り物2年くらい放置 【質問内容】 エンジンがかからず、プラグを外して点検したところ、火花が出ていない。 まずは点火系の大元、プラグを新品にしても症状変わらず、CDIをテスターで抵抗値を測ると故障とか判断がつくと思いますが、何方か基準値わかりますか？それと点検方法の測り方など。 CDIの配線関係は導通点検済みOKです。 それと、1次コイル（ピックアップコイル）も点検したいところですが、フライホイールのボルトまでは外せましたがそれ以上は特殊工具がないと外せません。 特殊工具はなんて言う名前の工具でしょうか？ よろしくお願いします。 エンジンがかからない 【車種】
スズキ　セピア
【年式・走行距離】
CA1EA
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル・譲り物2年くらい放置
【質問内容】
エンジンがかからず、プラグを外して点検したところ、火花が出ていない。
まずは点火系の大元、プラグを新品にしても症状変わらず、CDIをテスターで抵抗値を測ると故障とか判断がつくと思いますが、何方か基準値わかりますか？それと点検方法の測り方など。
CDIの配線関係は導通点検済みOKです。
それと、1次コイル（ピックアップコイル）も点検したいところですが、フライホイールのボルトまでは外せましたがそれ以上は特殊工具がないと外せません。
特殊工具はなんて言う名前の工具でしょうか？
よろしくお願いします。 2012-05-20T20:49:09+09:00 http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon5089c8.htm 【車種】ポッケ 【年式・走行距離】81年式？走行距離不明 【バイクの状態・カスタム内容】エンジンはＲＸ５０に換装、キャブはミクニＶＭ２０、チャンバーはメーカー不明の社外品 【質問内容】 新品のプラグに交換すると一時的にエンジンがかかるものの、数分間ほどアイドリングさせた後にエンジンを止めて、もう一度エンジンをかけようとすると、初爆はあるものの1〜2秒ほどで止まってしまいます。新品プラグに交換し、そのままエンジンをかけ続けていた場合はしばらく大丈夫なものの、やはりしばらくすると段々と高回転で点火がまばらになって回転が安定しなくなり、その後エンジンが止まります。 キャブのセッティングかと思い、ＰＪ１５〜２５、ＭＪ１９０〜２４０で試していましたが、症状はほぼ変わりませんでした。 以前（4年前）は症状がもう少しマシであり、エンジン始動後通常走行できたのですが、このときもエンジンを止めてから数時間が経過すると再始動できなくなるときが何度もありました。しかし、一晩過ぎると再びエンジンがかかるようになっていました。このときのセッティングはＰＪ22.5、ＭＪ220でした。 そういった不調からしばらく乗らなくなり、去年からキャブＯＨ、タンク錆取り、ガソリンコック交換などをした上で再びエンジンをかけると、症状が悪化しており、数分でプラグが駄目になるようになっていました。 また、ＣＤＩも新品を用意して交換、ピストンリング交換もしましたが、これも症状は変わりませんでした。ピストンとシリンダーも確認しましたが、特に傷はありませんでした。イグニッションコイルに関しては抵抗値を調べただけですが、一滋二次ともに特に異常はなく、プラグからの火花も確認しています。オイルポンプの不調の可能性も考えて現在は50：1で混合にしています。 キャブのセッティングがちゃんとできていないのかと現在も疑っているのですが、毎回プラグを新品にして確認する状態であり、もし上記の症状に何か心当たりのあるかたがいらっしゃったらアドバイスをいただけると幸いです。 どうぞよろしくお願いいたします。 エンジンがかからない 【車種】ポッケ

【年式・走行距離】81年式？　走行距離不明

【バイクの状態・カスタム内容】エンジンはＲＸ５０に換装、キャブはミクニＶＭ２０、チャンバーはメーカー不明の社外品

【質問内容】
　新品のプラグに交換すると一時的にエンジンがかかるものの、数分間ほどアイドリングさせた後にエンジンを止めて、もう一度エンジンをかけようとすると、初爆はあるものの1〜2秒ほどで止まってしまいます。新品プラグに交換し、そのままエンジンをかけ続けていた場合はしばらく大丈夫なものの、やはりしばらくすると段々と高回転で点火がまばらになって回転が安定しなくなり、その後エンジンが止まります。

　キャブのセッティングかと思い、ＰＪ１５〜２５、ＭＪ１９０〜２４０で試していましたが、症状はほぼ変わりませんでした。

　以前（4年前）は症状がもう少しマシであり、エンジン始動後通常走行できたのですが、このときもエンジンを止めてから数時間が経過すると再始動できなくなるときが何度もありました。しかし、一晩過ぎると再びエンジンがかかるようになっていました。このときのセッティングはＰＪ22.5、ＭＪ220でした。

そういった不調からしばらく乗らなくなり、去年からキャブＯＨ、タンク錆取り、ガソリンコック交換などをした上で再びエンジンをかけると、症状が悪化しており、数分でプラグが駄目になるようになっていました。

　また、ＣＤＩも新品を用意して交換、ピストンリング交換もしましたが、これも症状は変わりませんでした。ピストンとシリンダーも確認しましたが、特に傷はありませんでした。イグニッションコイルに関しては抵抗値を調べただけですが、一次、二次ともに特に異常はなく、プラグからの火花も確認しています。オイルポンプの不調の可能性も考えて現在は50：1で混合にしています。

　キャブのセッティングがちゃんとできていないのかと現在も疑っているのですが、毎回プラグを新品にして確認する状態であり、もし上記の症状に何か心当たりのあるかたがいらっしゃったらアドバイスをいただけると幸いです。
どうぞよろしくお願いいたします。 2012-05-20T12:41:39+09:00 http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon5088c10.htm 【車種】NSR50前期 【バイクの状態・カスタム内容】BRDチャンバー、ビックキャブ、68.8cc 【質問内容】 前回も書かせてもらいました。 前回は説明不足でしたのでもう一度書きます。 現在レストア中のNSR50前期ですが エンジンをかけて4000rpmまでふかすと エンジンが止まります。 キャブは問題無しで、電気関係だと思っていました。 プラグの火が飛んでいるか調べる為に 一度だけプラグのユニットをもうひとつ増やして エンジンをかけてみたら、やはり4000rpmあたりで プラグの火が消えました。 現在付いているCDIは純正です。 何回も純正のCDIを買って付け替えていますが効果無しです。 ですのでCDIは問題無しだとおもいます。 ハーネスもテスターで検査いたしましたが正常でした。 だとすると、コイル（フライホイール）のところが 怪しいと思うのですがどうだと思いますか？ NS系のエンジンに詳しい方教えてください。 エンストする 【車種】NSR50前期

【バイクの状態・カスタム内容】BRDチャンバー、ビックキャブ、68.8cc

【質問内容】
前回も書かせてもらいました。
前回は説明不足でしたのでもう一度書きます。
現在レストア中のNSR50前期ですが
エンジンをかけて4000rpmまでふかすと
エンジンが止まります。
キャブは問題無しで、電気関係だと思っていました。
プラグの火が飛んでいるか調べる為に
一度だけプラグのユニットをもうひとつ増やして
エンジンをかけてみたら、やはり4000rpmあたりで
プラグの火が消えました。
現在付いているCDIは純正です。
何回も純正のCDIを買って付け替えていますが効果無しです。
ですのでCDIは問題無しだとおもいます。
ハーネスもテスターで検査いたしましたが正常でした。
だとすると、コイル（フライホイール）のところが
怪しいと思うのですがどうだと思いますか？
NS系のエンジンに詳しい方教えてください。 2012-05-17T23:33:03+09:00 http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon5087c8.htm 【車種】GSX400インパルスＳ 【年式・走行距離】不明 【バイクの状態・カスタム内容】不動純正 【質問内容】先日1年間ほど放置してあったものを頂いて治そうとしているのですがエンジンがかかりません。 プラグの点火確認済みでメインジェットスロージェットの詰まりもとりました。 セルを回すとキュルキュル言います。 たまにボボボンとつくのですがすぐ消えます。 マフラーを触ってみると一本だけ熱いです。 全部のキャブにガソリンはいっています。 教えてください！ あと、エンジンかけるときにキャブとエアクリーナーの間にパーツクリーナーをかけてセルを回すとかかりやすいと聞き、やってみましたが意味はあるのでしょうか？ ご回答お願いします！ エンジンがかからない 【車種】GSX400インパルスＳ

【年式・走行距離】不明

【バイクの状態・カスタム内容】不動 純正

【質問内容】先日1年間ほど放置してあったものを頂いて治そうとしているのですがエンジンがかかりません。

プラグの点火確認済みでメインジェットスロージェットの詰まりもとりました。

セルを回すとキュルキュル言います。

たまにボボボンとつくのですがすぐ消えます。

マフラーを触ってみると一本だけ熱いです。

全部のキャブにガソリンはいっています。

教えてください！


あと、エンジンかけるときにキャブとエアクリーナーの間にパーツクリーナーをかけてセルを回すとかかりやすいと聞き、やってみましたが意味はあるのでしょうか？

ご回答お願いします！ 2012-05-17T22:54:21+09:00 http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon5086c32.htm 【車種】フュージョン 【年式・走な行距離】 【バイクの状態・カスタム内容】 メッキパーツ、ローダウン、マフラー、ウィンカー＆テールLED、内装同色、フュージョンX純正シート 【質問内容】 プロジェクターヘッドライトを購入しました。hi/loの切換が出来るとの事でしたが、 H1バルブに切り替え式ってあるんでしょうか？ 外装系 【車種】フュージョン

【年式・走な行距離】

【バイクの状態・カスタム内容】
　メッキパーツ、ローダウン、マフラー、ウィンカー＆テールLED、内装同色、フュージョンX純正シート
【質問内容】　
プロジェクターヘッドライトを購入しました。hi/loの切換が出来るとの事でしたが、
H1バルブに切り替え式ってあるんでしょうか？ 2012-05-16T23:40:12+09:00 http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon5085c13.htm 【車種】AF34Dio 【年式・走行距離】不明 【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル 【質問内容】 ライブDioの触媒付きタイプにのっています。 始動性が悪いのでキャブを分解清掃してみようと思い、キャブを外す為に色々と部品を 外していた時の事です。 キャブからエアクリ内へ繋がっているホースの接続部分のL字のプラスチックを破損させてしまいました。 今はテープで無理やり繋いでますが、AFコントロール機能が働いているかどうかわかりません。 この破損させたL字の部分を買いたいのですが単品部品で売っているのでしょうか？ ご存知の方、どうかよろしくお願いします。 その他 【車種】AF34　Dio

【年式・走行距離】不明

【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル

【質問内容】
ライブDioの触媒付きタイプにのっています。
始動性が悪いのでキャブを分解清掃してみようと思い、キャブを外す為に色々と部品を
外していた時の事です。
キャブからエアクリ内へ繋がっているホースの接続部分のL字のプラスチックを破損させてしまいました。
今はテープで無理やり繋いでますが、AFコントロール機能が働いているかどうかわかりません。
この破損させたL字の部分を買いたいのですが単品部品で売っているのでしょうか？
ご存知の方、どうかよろしくお願いします。 2012-05-16T03:45:32+09:00 http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon5084c14.htm 【車種】ライブＤｉｏ 【年式・走行距離】 26500ぐらい 【質問内容】 もらったZEROパワフィルつけたんですが、チューブが２本出ていてそれをどうすればいいのかわかりません。 AF管というものにつながっているものは、ふさいだほうがパワー出ると聞いたので今はふさいでます。 もうひとつの後ろのほうにつながってたチューブはどうすればいいのでしょうか？ そのまま下にぶら下げておくのでしょうか？ 誰かよろしくお願いします。 吸気系 【車種】ライブＤｉｏ

【年式・走行距離】
26500ぐらい

【質問内容】
もらったZEROパワフィルつけたんですが、チューブが２本出ていてそれをどうすればいいのかわかりません。
AF管というものにつながっているものは、ふさいだほうがパワー出ると聞いたので今はふさいでます。
もうひとつの後ろのほうにつながってたチューブはどうすればいいのでしょうか？
そのまま下にぶら下げておくのでしょうか？

誰かよろしくお願いします。 2012-05-15T18:56:07+09:00 http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon5082c15.htm 【車種】 【年式・走行距離】 【バイクの状態・カスタム内容】 【質問内容】 排気系 【車種】

【年式・走行距離】

【バイクの状態・カスタム内容】

【質問内容】 2012-05-11T23:43:50+09:00 http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon5081c17.htm 【車種】 YAMAHAスーパーJOG−Z（３YJ） 【年式・走行距離】 年式不明・２１８００km程度 【バイクの状態・カスタム内容】 状態：特にトラブルなし。最高速度よわkm/h程度。 カスタム内容：ウェイトローラー変更（６．０g×６）、ZR純正センタスプリング、純正プーリー加工、NGKプラグコード、イリジウムプラグ（６番） 【質問内容】 どうも、お初です！！通学時にスーパーJOG−Zで爆走そておりますまぁやんです♪ いきなりでもうしわけないのですが・・・当方の愛機でどうやって最高速をのばそうかと検討中なのです（汗） ただ、厄介なことがいくつか・・・ 早朝・深夜に住宅街の走行が多いためマフラーは基本ノーマル＆ボアアップ厳禁というなんともややこしいおだいつきです（TT)しかも、学生なので大した金額はかけることができない・・・ ・・・とまあ、こんな感じなんですがどなたかのすばらしい回答楽しみにしたいます♪ エンジン関係 【車種】
YAMAHA　スーパーJOG−Z　（３YJ）
【年式・走行距離】
年式不明・２１８００km程度
【バイクの状態・カスタム内容】
状態：特にトラブルなし。最高速度よわkm/h程度。
カスタム内容：ウェイトローラー変更（６．０g×６）、ZR純正センタスプリング、純正プーリー加工、NGKプラグコード、イリジウムプラグ（６番）

【質問内容】
どうも、お初です！！通学時にスーパーJOG−Zで爆走そておりますまぁやんです♪
いきなりでもうしわけないのですが・・・当方の愛機でどうやって最高速をのばそうかと検討中なのです（汗）
ただ、厄介なことがいくつか・・・
早朝・深夜に住宅街の走行が多いためマフラーは基本ノーマル＆ボアアップ厳禁というなんともややこしいおだいつきです（TT)しかも、学生なので大した金額はかけることができない・・・
・・・とまあ、こんな感じなんですがどなたかのすばらしい回答楽しみにしたいます♪ 2012-05-08T23:00:30+09:00 http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon5080c9.htm 【車種】YAMAHA ジョグアプリオtype2 【年式・走行距離】 4LV2.6800km バイクの状態・カスタム内容】 SHOPにて中古で購入、カスタム内容はポッシュCDI、ZEROデュークマフラー、WR3.5×6です。それ以外はノーマルです。 【質問内容】 現状で65㎞程度がMaxです。目標は80㎞越えたいんですが、なにをどうすれば良くなりますか？ボアアップも考えたんですが、作業内容が難しくて、私には出来そうに無くて(汗)ポート加工もしたいのですが、工具か無いんです。ポンづけのパーツではやはり難しいでしょうか？回答お待ちしております。 スピードが出ない 【車種】YAMAHA
ジョグアプリオtype2
【年式・走行距離】
4LV2.6800km
バイクの状態・カスタム内容】
SHOPにて中古で購入、カスタム内容はポッシュCDI、ZEROデュークマフラー、WR3.5×6です。それ以外はノーマルです。
【質問内容】
現状で65㎞程度がMaxです。目標は80㎞越えたいんですが、なにをどうすれば良くなりますか？ボアアップも考えたんですが、作業内容が難しくて、私には出来そうに無くて(汗)ポート加工もしたいのですが、工具か無いんです。ポンづけのパーツではやはり難しいでしょうか？回答お待ちしております。 2012-05-08T01:00:24+09:00 http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon5079c12.htm 【車種】TZR250R 【年式・走行距離】 91年21000ｷﾛ 【バイクの状態・カスタム内容】 HID社外チャンバー 【質問内容】 ハザードランプの点灯がアイドリング時は点灯しますが回転数を上げると点灯しなくなります。リレーが壊れてるとそのような現象が起きるのでしょうか？何か分かる方返答お願いします。 電装関係 【車種】TZR250R

【年式・走行距離】
91年 21000ｷﾛ
【バイクの状態・カスタム内容】
　HID　社外チャンバー
【質問内容】
ハザードランプの点灯がアイドリング時は点灯しますが回転数を上げると点灯しなくなります。　リレーが壊れてるとそのような現象が起きるのでしょうか？　何か分かる方返答お願いします。
　 2012-05-07T10:35:02+09:00 http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon5077c10.htm NSR50 初期、前期ハーネス 68.8cc BRDチャンバー KEIHINビックキャブ ハーネスノーマルCDIノーマル 【質問内容】 エンジンを始動後、4000rpmまで上げたら エンジンが止まります。キャブは問題ありません。 スロージェット、メインは詰まっていませんし 穴という穴は全部通っています。 鍵をオフにしたようにエンジンが止まります。 おそらく、電気関係かと思いますがどうなんでしょうか？ プラグも交換しました。 ハーネスはテスターで検査しましたが断線などはありませんでした。 そして、どなたかNSR50前期の配線図など持ってる方 入手できるかた、あれば下さいませんか？ そしたら助かります。 よろしくお願いします。 エンストする NSR50

初期、前期ハーネス

68.8cc　　
BRDチャンバー　
KEIHINビックキャブ　
ハーネスノーマルCDIノーマル

【質問内容】
エンジンを始動後、4000rpmまで上げたら
エンジンが止まります。キャブは問題ありません。
スロージェット、メインは詰まっていませんし
穴という穴は全部通っています。
鍵をオフにしたようにエンジンが止まります。
おそらく、電気関係かと思いますがどうなんでしょうか？
プラグも交換しました。
ハーネスはテスターで検査しましたが断線などはありませんでした。
そして、どなたかNSR50前期の配線図など持ってる方
入手できるかた、あれば下さいませんか？
そしたら助かります。

よろしくお願いします。 2012-05-04T18:36:35+09:00 http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon5076c3.htm 【車種】ＮＳＲ50 【年式・走行距離】‘91走行５０００キロ位 【バイクの状態・カスタム内容】ＰＯＳＨ製ＣＤＩ社外チャンバー(不明）キタコパワーフィルター水温計などレストア中最終段階 【質問内容】 １年がかりで少しずつ直してきたバイクも最終調整のだんかいまできたところです。 せっかくなので少しいじっちゃおうと思いパワフィルを購入し取り付けました。 が…やっぱりうるさい。自分的には有りなのですがご近所さんの事も考えるとどうしようか悩んでいます。 そこで質問です。POSH製ＦＲＰキャブボックスのようなキャブ自体を多少覆ってしまう物を付ければ消音効果は有るのでしょうか？ http://www.g-t.co.jp/minibike/php/item_s.php?url_2=1009&file=B084_1&index=B084&items=01-611212 ↑ このキャブボックス自体は直キャブなどにした時ゴミが入りにくくするための物だと思うのですがどなたか使用されている方居られましたらご感想など教えて下さい。 宜しくお願いします。 パーツ 【車種】ＮＳＲ50

【年式・走行距離】‘91　走行５０００キロ位
　
【バイクの状態・カスタム内容】ＰＯＳＨ製ＣＤＩ　社外チャンバー(不明）キタコパワーフィルター　水温計など　　レストア中最終段階

【質問内容】
１年がかりで少しずつ直してきたバイクも最終調整のだんかいまできたところです。
せっかくなので少しいじっちゃおうと思いパワフィルを購入し取り付けました。
が…やっぱりうるさい。自分的には有りなのですがご近所さんの事も考えるとどうしようか悩んでいます。
そこで質問です。POSH製ＦＲＰキャブボックスのようなキャブ自体を多少覆ってしまう物を付ければ消音効果は有るのでしょうか？

http://www.g-t.co.jp/minibike/php/item_s.php?url_2=1009&file=B084_1&index=B084&items=01-611212

↑
このキャブボックス自体は直キャブなどにした時ゴミが入りにくくするための物だと思うのですがどなたか使用されている方居られましたらご感想など教えて下さい。
宜しくお願いします。 2012-05-03T00:21:35+09:00 http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon5075c12.htm 【車種】スズキセピア 【年式・走行距離】不明 【バイクの状態・カスタム内容】廃車放置状態 【質問内容） スクーターのバッテリーが死んでいたので、とりあえず代用で車用バッテリーをつないでみましたが、ホーンはなりますがセルボタンを押しても何も音沙汰ないです。 ウインカーも点灯しますが点滅されません。 原因がわかりません、配線のどこかがショートしているのでしょうか？スクーターのバッテリー12Ｖなので問題ありませんよね？ 電装関係 【車種】スズキ　セピア

【年式・走行距離】不明

【バイクの状態・カスタム内容】廃車放置状態

【質問内容）
スクーターのバッテリーが死んでいたので、とりあえず代用で車用バッテリーをつないでみましたが、ホーンはなりますがセルボタンを押しても何も音沙汰ないです。
ウインカーも点灯しますが点滅されません。
原因がわかりません、配線のどこかがショートしているのでしょうか？スクーターのバッテリー12Ｖなので問題ありませんよね？ 2012-04-30T19:45:34+09:00 http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon5073c9.htm 再度、キャブのＯＨ中なんですが、エアスクリューのネジとガソリンを抜くネジが分からなくなってしまいました…。写真の左はネジの溝が長くて、マイナスでも回せるタイプです。 すいません。お願いします(涙) スピードが出ない 再度、キャブのＯＨ中なんですが、エアスクリューのネジとガソリンを抜くネジが分からなくなってしまいました…。写真の左はネジの溝が長くて、マイナスでも回せるタイプです。

すいません。お願いします(涙) 2012-04-30T16:35:36+09:00 http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon5061c9.htm 【車種】ＪＯＧＺＲ（３ＹＫ） 【年式・走行距離】２００００キロ位。ピストン、リング交換のＯＨ後、１３０００キロ位です。 【バイクの状態・カスタム内容】ＰＯＳＨのＣＤＩのみ。エアフィルターは、中のエレメントを取り除いて、ストッキングで補っています。 【質問内容】はじめまして。宜しくお願いします。 キャブのＯＨをしてから、最高速が出なくて困っております。 もうゼロ発進から回転が上がらず『ボボボボ…』って感じで、３０キロで頭打ちします。 試しに直キャブにして走った所、スムーズではありませんが、６０キロまでは伸びました。 多分濃い状態やと思うのですが、ジェット類もノーマル番手ですし、そのままの状態です。 エアースクリューも調整はしましたが、ガボガボしてセッティングがでません。調整が下手れなだけかもしれませんが…。もし濃い状態やとしたら、ノーマル番手より下げても問題は無いでしょうか？７５番とか？８０と７５の間は売っていませんでした。 あと…もしかするとビックリードバルブが装着されてる可能性もあります。会社の方から譲ってもらったバイクでして、そんな話を聞いた覚えがありまして…定かではありません。 スピードが出ない 【車種】ＪＯＧ　ＺＲ（３ＹＫ）

【年式・走行距離】２００００キロ位。ピストン、リング交換のＯＨ後、１３０００キロ位です。

【バイクの状態・カスタム内容】ＰＯＳＨのＣＤＩのみ。エアフィルターは、中のエレメントを取り除いて、ストッキングで補っています。

【質問内容】はじめまして。宜しくお願いします。
キャブのＯＨをしてから、最高速が出なくて困っております。
もうゼロ発進から回転が上がらず『ボボボボ…』って感じで、３０キロで頭打ちします。
試しに直キャブにして走った所、スムーズではありませんが、６０キロまでは伸びました。
多分濃い状態やと思うのですが、ジェット類もノーマル番手ですし、そのままの状態です。

エアースクリューも調整はしましたが、ガボガボしてセッティングがでません。調整が下手れなだけかもしれませんが…。もし濃い状態やとしたら、ノーマル番手より下げても問題は無いでしょうか？７５番とか？８０と７５の間は売っていませんでした。

あと…もしかするとビックリードバルブが装着されてる可能性もあります。会社の方から譲ってもらったバイクでして、そんな話を聞いた覚えがありまして…定かではありません。

2012-04-29T19:48:09+09:00 http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon5059c8.htm 【車種】NSR250R 【年式・走行距離】94年55000Km 【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル 【質問内容】PGMカードを入れたら、チチチチ音がするだけでスイッチがONになりません。音の元はスターターリレーだったので壊れたと思い新品に変えましたが症状は全く同じです。ハンドルロックも解除できません。ヒューズ導通テスト問題無かったです。毎週乗っていてこんなの初めてです。いったいどーしてしまったのでしょうか？どなたかアドバイスお願いします。 エンジンがかからない 【車種】NSR250R

【年式・走行距離】94年　55000Km

【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル

【質問内容】PGMカードを入れたら、チチチチ音がするだけでスイッチがONになりません。音の元はスターターリレーだったので壊れたと思い新品に変えましたが症状は全く同じです。ハンドルロックも解除できません。ヒューズ導通テスト問題無かったです。毎週乗っていてこんなの初めてです。いったいどーしてしまったのでしょうか？どなたかアドバイスお願いします。 2012-04-28T09:50:49+09:00 http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon5058c13.htm 【車種】ゼフゼ400 【年式・走行距離】96年？ 【バイクの状態・カスタム内容】マフラーだけ 【質問内容】 ゼフゼ400のミッションって止まってるときニュートラルから 上に（二速以降）上がらないのですか？ エンジン不動だったゼフゼを最近やっとこ直して ミッションをガチャガチャしてみたところ 止まってるときは入らず走行中は スンナリ入ります 不調なのか正常なのか確認をしたいのですが 知り合いにゼフゼを持ってる人も居ないし こんな質問ですが教えて下さい お願いいたします その他 【車種】ゼファー400

【年式・走行距離】96年？

【バイクの状態・カスタム内容】マフラーだけ

【質問内容】
ゼファー400のミッションって止まってるときニュートラルから
上に（二速以降）上がらないのですか？

エンジン不動だったゼファーを最近やっとこ直して
ミッションをガチャガチャしてみたところ
止まってるときは入らず走行中は
スンナリ入ります
不調なのか正常なのか確認をしたいのですが
知り合いにゼファーを持ってる人も居ないし
こんな質問ですが教えて下さい
お願いいたします
2012-04-25T07:39:19+09:00 http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon5057c21.htm 【車種】アドレスＶ100 【年式・走行距離】0８年 【バイクの状態・カスタム内容】完全ノーマル 【質問内容】 よろしくお願いします アドレスＶ100をゆずってもらいましたが、キックでエンジンをかけると、回転が上がりだして、後輪ブレーキをかけると止まってしまいます！ アイドリングを触っても一向に安定しません。どすればいいですか？教えてください エンジン関係 【車種】アドレスＶ100

【年式・走行距離】0８年

【バイクの状態・カスタム内容】完全ノーマル

【質問内容】
　　よろしくお願いします

　　アドレスＶ100をゆずってもらいましたが、キックでエンジンをかけると、回転が上がりだして、後輪ブレーキをかけると止まってしまいます！
　　　アイドリングを触っても一向に安定しません。どすればいいですか？教えてください 2012-04-23T22:28:28+09:00 http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon5056c8.htm 【車種】スズキセピア 【年式・走行距離】不明 【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル 【質問内容】 エンジンがかからず、点火系を調べたところプラグを外してキックをしてもスパークせず、原因はイグニッションコイルでしょうか？もらい物のスクータを整備中です。 エンジンがかからない 【車種】スズキ　セピア

【年式・走行距離】不明

【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル

【質問内容】
エンジンがかからず、点火系を調べたところプラグを外してキックをしてもスパークせず、原因はイグニッションコイルでしょうか？もらい物のスクータを整備中です。 2012-04-23T17:12:03+09:00 http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon5055c19.htm 【車種】VTR250 【年式・走行距離】2009年10500キロ 【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル状態カスタム無し 【質問内容】みなさんよろしくお願いします。拙い文章となり申し訳ないです 現在VTR250に乗っており、ナビ(スマートフォンのアプリ)を付けるため、自分でシガーソケットを付けようと思いました。冬場には、電熱グローブも使えればとも思います。 バイク屋で付ければ良いと言われるかも知れませんが、初めてのバイクで、いろいろと自分でやり、覚えていきたいと思うため、今回質問させていただきました。 シガーソケットには、ニューイング製のUSBも付いている物を使おうと思います。 それで一度自分で、配線表？のようなものを書いてみたのでのっけておきます。この表を見て、「ここがおかしい」、「ここをこうすれば良い」といったアドバイスが頂きたいです。どうぞよろしくお願いします。 電装系 【車種】VTR250

【年式・走行距離】2009年　10500キロ

【バイクの状態・カスタム内容】　ノーマル状態　カスタム無し

【質問内容】みなさんよろしくお願いします。拙い文章となり申し訳ないです

現在VTR250に乗っており、ナビ(スマートフォンのアプリ)を付けるため、自分でシガーソケットを付けようと思いました。冬場には、電熱グローブも使えればとも思います。
　バイク屋で付ければ良いと言われるかも知れませんが、初めてのバイクで、いろいろと自分でやり、覚えていきたいと思うため、今回質問させていただきました。
　シガーソケットには、ニューイング製のUSBも付いている物を使おうと思います。
　それで一度自分で、配線表？のようなものを書いてみたのでのっけておきます。この表を見て、「ここがおかしい」、「ここをこうすれば良い」といったアドバイスが頂きたいです。どうぞよろしくお願いします。
2012-04-22T00:36:31+09:00 http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon5054c8.htm 【車種】ライブディオZXAF35-18 【バイクの状態・カスタム内容】特になしノーマル 【質問内容】宜しくお願い致しますしょうもない事をしてしまったのですが、 引き出しにあった中華ATV用の中華CDIを見つけ、AF25ディオSRに装着（配線加工で）出来たので、 付けてみました（アホです、ホントにアホやと思います） 当然、エンジンはかかりませんでしたAF25のリミッターは機械式とすっかり忘れてました ノーマルのCDIに戻し、キックしてみましたが、エンジンかからず プラグを見ると、火花が飛んでいませんでした キーON→キックで火花がﾊﾟﾁｯと1回飛ぶ→その後、キックしても火花は飛びません キーOFF→キーONで上と同じ状態になります バッテリーのヒューズ（マイナス側？青色15Ａ）が飛んでいましたので、 交換しましたが症状は変わらず 不思議な事に、バッテリーを外すとキック1発でエンジンがかかります アイドリング、ふけ（軽くですが）も調子よく、エンジン始動中にバッテリーを付けると、 エンジン停止 現在、この状態で悩んでおります どなたか知恵をお貸し頂ければ、ありがたいです 宜しくお願い致します エンジンがかからない 【車種】ライブディオZX　AF35-18
【バイクの状態・カスタム内容】特になし　ノーマル

【質問内容】　宜しくお願い致します　しょうもない事をしてしまったのですが、
引き出しにあった中華ATV用の中華CDIを見つけ、AF25ディオSRに装着（配線加工で）出来たので、
付けてみました（アホです、ホントにアホやと思います）　
当然、エンジンはかかりませんでした　AF25のリミッターは機械式とすっかり忘れてました
ノーマルのCDIに戻し、キックしてみましたが、エンジンかからず
プラグを見ると、火花が飛んでいませんでした
キーON→キックで火花がﾊﾟﾁｯと1回飛ぶ→その後、キックしても火花は飛びません
キーOFF→キーONで上と同じ状態になります

バッテリーのヒューズ（マイナス側？青色15Ａ）が飛んでいましたので、
交換しましたが症状は変わらず

不思議な事に、バッテリーを外すとキック1発でエンジンがかかります
アイドリング、ふけ（軽くですが）も調子よく、エンジン始動中にバッテリーを付けると、
エンジン停止

現在、この状態で悩んでおります　
どなたか知恵をお貸し頂ければ、ありがたいです
宜しくお願い致します 2012-04-21T11:09:45+09:00 http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon5053c12.htm 97'evoダイナを所有しています。先日テールランプが断線していたため配線を引きなおしました。無事点灯し、3kmほど試運転を行いました。停止後、再度イグニッションをONにしたところ、突然電装系（メーターランプ、ニュートラルランプ等）が切れ、セルが回らなくなりました。 ?ヒューズはきれていない。 ?ライトのヒューズをはずすと、メーターランプ、ニュートラルランプが点灯（ただし点滅）。 ??の状況でテールランプの配線をはずし、スターターを回したが、スターターリレーから「ジー」という音がするのみ。モーターはうんともすんとも言わず。 ?スターターリレー（中古品）にかえても変化なし。 という状況です。このような症状の場合、どのような故障が考えられるでしょうか。 電装関係 97' evo ダイナを所有しています。先日テールランプが断線していたため配線を引きなおしました。無事点灯し、3kmほど試運転を行いました。停止後、再度イグニッションをONにしたところ、突然電装系（メーターランプ、ニュートラルランプ等）が切れ、セルが回らなくなりました。

?ヒューズはきれていない。
?ライトのヒューズをはずすと、メーターランプ、ニュートラルランプが点灯（ただし点滅）。
??の状況でテールランプの配線をはずし、スターターを回したが、スターターリレーから「ジー」という音がするのみ。モーターはうんともすんとも言わず。
?スターターリレー（中古品）にかえても変化なし。

という状況です。このような症状の場合、どのような故障が考えられるでしょうか。 2012-04-20T02:54:19+09:00 http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon5052c14.htm 【車種】ライブリードZX(リーディオ) 【年式・走行距離】不明 【バイクの状態・カスタム内容】ZXキャブレターMJ#90SJ#40、キタコパワーフィルター、カメレオンファクトリービッグリードバルブ、メーカー不明触媒レスマフラー、NRマジックWR9gX6、デイトナZX用デジタルCDI、ZOIL使用、Shellハイオク 【質問内容】はじめまして。いろいろと悪戯している者です。いつも細かな回答でとても参考にさせていただいております。普段は自分であれこれ試行錯誤やっておりますが、今回どうしても煮詰まってしまって皆様の知恵をお借りしたく質問に至りました。 今までデイトナのPAパワーフィルターを使用していましたが盗まれてしまい、通勤で使用している都合、キタコパワーフィルターを装着することになりました。リアサスとのクリアランスの問題で、これからもキタコパワーフィルターを使っていこうと思っております、が、どうもキタコをつけてからカブっているような症状に陥り、セッティングでMJ#90まで薄くして快調でした。 ここのところの暖かさからくるものなのか、また同じような症状に悩んでおります。いろいろ見聞きした挙句、リードバルブを換えてみました。すると装着直後は快調でしたが、やはり発症し、日に日に悪化、今ではかけるのすら困難です。当初はチョークが悪さしているのかとも思いましたが作動は正常です。 症状はカブっている感じです。プラグは濡れる寸前の真っ黒です。電気系は電流電圧パルス測定までしてもらいましたが正常です。 確かノーマルのMJは#98かと思いましたが、パワフィル装着の今ですら、それよりも薄いのに、リードバルブまで大きくなっていて、ここからさらに薄くするのが不安です。 どうすればいいのでしょうか？何かアドバイスあればご指南いただけますでしょうか。 追記：普段はShellハイオクなんですが、現在たまたまCOSMOハイオクが入ってます。Shellハイオクは100オクタン価、COSMOハイオクは99.5オクタン価と聞いたことがあります。関係あるでしょうか？ 吸気系 【車種】ライブリードZX(リーディオ)
【年式・走行距離】不明
【バイクの状態・カスタム内容】ZXキャブレターMJ#90SJ#40、キタコパワーフィルター、カメレオンファクトリービッグリードバルブ、メーカー不明触媒レスマフラー、NRマジックWR9gX6、デイトナZX用デジタルCDI、ZOIL使用、Shellハイオク
【質問内容】はじめまして。いろいろと悪戯している者です。いつも細かな回答でとても参考にさせていただいております。普段は自分であれこれ試行錯誤やっておりますが、今回どうしても煮詰まってしまって皆様の知恵をお借りしたく質問に至りました。
今までデイトナのPAパワーフィルターを使用していましたが盗まれてしまい、通勤で使用している都合、キタコパワーフィルターを装着することになりました。リアサスとのクリアランスの問題で、これからもキタコパワーフィルターを使っていこうと思っております、が、どうもキタコをつけてからカブっているような症状に陥り、セッティングでMJ#90まで薄くして快調でした。
ここのところの暖かさからくるものなのか、また同じような症状に悩んでおります。いろいろ見聞きした挙句、リードバルブを換えてみました。すると装着直後は快調でしたが、やはり発症し、日に日に悪化、今ではかけるのすら困難です。当初はチョークが悪さしているのかとも思いましたが作動は正常です。
症状はカブっている感じです。プラグは濡れる寸前の真っ黒です。電気系は電流電圧パルス測定までしてもらいましたが正常です。
確かノーマルのMJは#98かと思いましたが、パワフィル装着の今ですら、それよりも薄いのに、リードバルブまで大きくなっていて、ここからさらに薄くするのが不安です。
どうすればいいのでしょうか？何かアドバイスあればご指南いただけますでしょうか。
追記：普段はShellハイオクなんですが、現在たまたまCOSMOハイオクが入ってます。Shellハイオクは100オクタン価、COSMOハイオクは99.5オクタン価と聞いたことがあります。関係あるでしょうか？ 2012-04-17T20:32:08+09:00 http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon5051c10.htm 【車種】ゴリラ 【年式・走行距離】不明 【バイクの状態・カスタム内容】12V88cc 【質問内容】走行後エンジンアイドリング状態でエンジンが停止し、その後エンジン掛かりません。停止後は少しキックが重かった様な気がします。 押しがけも行いましたが駄目でした。 どなたかアドバイスお願いします。 エンストする 【車種】ゴリラ

【年式・走行距離】不明

【バイクの状態・カスタム内容】12V　88cc

【質問内容】走行後エンジンアイドリング状態でエンジンが停止し、その後エンジン掛かりません。　停止後は少しキックが重かった様な気がします。　
押しがけも行いましたが駄目でした。
どなたかアドバイスお願いします。 2012-04-17T20:05:06+09:00 http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon5049c32.htm 【車種】 【年式・走行距離】不明不明 【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル 【質問内容】DJ-1にあうパーツを探してます、何か合うパーツがあれば、教えてください。 外装系 【車種】

【年式・走行距離】不明 不明

【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル

【質問内容】DJ-1にあうパーツを探してます、何か合うパーツがあれば、教えてください。 2012-04-12T23:22:01+09:00 http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon5048c13.htm 【車種】 CBR1000RRSC59 【年式・走行距離】 2010年式12000km 【バイクの状態・カスタム内容】 国内仕様ノーマル 【質問内容】 CBR1000RRの2010年式国内仕様車に乗っているのですが、最近シフトチェンジの調子が悪いため、質問させていただきます。 1速から2速にシフトチェンジ時に、ガキガキと異音がして2速から弾かれニュートラルに入ってしまう現象が頻発しています。 特にエンジン高回転時のシフトアップでよく発生しており、クラッチを握り切った状態でシフトペダルを完全に蹴り上げても発生してしまいます。 エンジンオイルを交換し様々試して見ましたが、問題の解決には繋がりませんでした。 バイク屋さんに持ち込むにしても、問題のアタリくらいはつけてから持ち込みたいと考え質問させていただきました。 このような症状が発生する可能性のある故障箇所や問題にお心当たりのある方は、ご回答いただけると幸いです。 どうぞよろしくお願いいたします。 その他 【車種】
CBR1000RR SC59
【年式・走行距離】
2010年式 12000km
【バイクの状態・カスタム内容】
国内仕様ノーマル

【質問内容】
CBR1000RRの2010年式国内仕様車に乗っているのですが、最近シフトチェンジの調子が悪いため、質問させていただきます。
1速から2速にシフトチェンジ時に、ガキガキと異音がして2速から弾かれニュートラルに入ってしまう現象が頻発しています。
特にエンジン高回転時のシフトアップでよく発生しており、クラッチを握り切った状態でシフトペダルを完全に蹴り上げても発生してしまいます。
エンジンオイルを交換し様々試して見ましたが、問題の解決には繋がりませんでした。
バイク屋さんに持ち込むにしても、問題のアタリくらいはつけてから持ち込みたいと考え質問させていただきました。
このような症状が発生する可能性のある故障箇所や問題にお心当たりのある方は、ご回答いただけると幸いです。
どうぞよろしくお願いいたします。 2012-04-10T23:21:57+09:00 http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon5047c17.htm 【車種】ホンダジョルの 【年式・走行距離】ＡＦ２４ 【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル 【質問内容】よくジョルノのエンジンってデチューン（パワーダウン）ＤＩＯ並みにならないのでしょうか？ポート加工など・・・ エンジン関係 【車種】ホンダ　ジョルの

【年式・走行距離】ＡＦ２４

【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル

【質問内容】よくジョルノのエンジンってデチューン（パワーダウン）ＤＩＯ並みにならないのでしょうか？ポート加工など・・・ 2012-04-07T13:16:52+09:00 http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon5046c12.htm 新品のバッテリーパックは高価。 ２つめの問題。それはメーカー製の新品リチウムイオンバッテリーパックは、非常に高価であるということです。 何でこんなに高いの？と思うほど高いです。ノーマルバッテリー（１〜２時間用）で約１５０００円、大容量バッテリーで２５０００円くらいは平気でします。Yahooオークションなどで、中古のバッテリーも出品されていますが、これでも４〜５０００円はします。 Tomは、先日Yahooオークションで日立のFLORAのNotePCを２００００円で落としました。 FLORAは、事務用のPCですので、会社へのリース品が多く、そのような場合、当然ACアダプタでの使用が想定されますので、恐らくバッテリーはNGだろうな〜と予測はしていましたが、やはり、バッテリーは逝っていました。 そこで、今回の修理の記事は、安価にバッテリーを復活させる方法を実践します。 http://www.denntijp.com 電装関係 新品のバッテリーパックは高価。
２つめの問題。それはメーカー製の新品リチウムイオンバッテリーパックは、非常に高価であるということです。
何でこんなに高いの？と思うほど高いです。ノーマルバッテリー（１〜２時間用）で約１５０００円、大容量バッテリーで２５０００円くらいは平気でします。Yahooオークションなどで、中古のバッテリーも出品されていますが、これでも４〜５０００円はします。

Tomは、先日Yahooオークションで日立のFLORAのNotePCを２００００円で落としました。
FLORAは、事務用のPCですので、会社へのリース品が多く、そのような場合、当然ACアダプタでの使用が想定されますので、恐らくバッテリーはNGだろうな〜と予測はしていましたが、やはり、バッテリーは逝っていました。
そこで、今回の修理の記事は、安価にバッテリーを復活させる方法を実践します。
http://www.denntijp.com 2012-04-05T19:35:49+09:00 http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon5045c17.htm 【車種】 TZR503TU 【年式・走行距離】 【バイクの状態・カスタム内容】 【質問内容】こんばんわ。この前も質問させていただきました。 YZ80(1LR1986年型)のシリンダーがあるのですが 流用できますかね？現物あわせをしたいのですが バイクじたいがまだ手元に無いため確認不可能です。 わかる範囲で結構ですので教えてください。 エンジン関係 【車種】
TZR50 3TU
【年式・走行距離】

【バイクの状態・カスタム内容】

【質問内容】こんばんわ。この前も質問させていただきました。
YZ80(1LR　1986年型)のシリンダーがあるのですが
流用できますかね？現物あわせをしたいのですが
バイクじたいがまだ手元に無いため確認不可能です。
わかる範囲で結構ですので教えてください。


2012-03-28T19:09:08+09:00