| 題名：ヤマハ２ストエンジンの耐久性について /ちまＴ 2008/12/15 23:32:58 (softbank221077050170.bbtec.net)(221.77.50.170)(605119) |
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| 質問内容 |
【車種】ビーノ
【年式・走行距離】規制後２スト、４３０００ｋｍ
【バイクの状態・カスタム内容】
ＫＮ企画ハイスピードプーリー（加工）純正フェイス加工
ＫＮ企画補修用クラッチ、
ＷＲ５，５ｇＸ３ ５，２５ｇＸ３
【質問内容】
皆さんお久しぶりです。
ビーノをもっと速くしよう思い、エンジン系に手を付けようと思いましたが・・・
走行距離が結構いってるのにエンジンのメンテナンスをほとんどしていません（プラグ交換、エアクリ掃除程度）今の所調子は悪く無いですが、この走行距離だと少し心配な所があります。
この場合エンジンで磨耗してたり交換した方がいい部品ってありますか？
自信無いんで出来ればエンジン開けたく無いんで・・
宜しくお願いします。 |
タカ(+777)>磨耗状態によりますが…
シリンダー・ピストン・ピストンリング・リードバルブ…
あと、インマニとガスケット類じゃないかな… (-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/12/15 23:47:42 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(381531)
ちまＴ>シリンダーもやっぱり交換ですか(~_~;)いっそのことボア・・・いえ何でもないですｗ
ありがとうございました。
2008/12/16 00:30:25 (softbank221077050170.bbtec.net)(221.77.50.170)(605119)
海小僧(+904)>
耐久性なんてどれだけメンテナンスをしているかです（笑）
40,000km超ならエンジンはオーバーホールです。
クランクシャフトベアリングもミッションもですよ。
自分はこれが最低レベルだと思いますが。
逆に走れば良いと言うなら放置決定です。
中途半端なメンテナンスは負荷のバランスが崩れるので
破壊に追い打ちかけますよ（笑）
2008/12/16 06:45:43 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
ちまＴ>ミッション？は何処の事かイマイチ分かりませんが・・・（駆動系？）
クランクシャフトベアリングって事は腰下割らないとダメですよね？
それなら潰れるまで乗ってエンジン載せ変えか今の部品外して乗り換えた方がよさそうな気がします・・・
というか大変失礼かもしれませんが、お二人の意見が食い違ってるので結論出せないでいます・・・
2008/12/17 01:09:59 (softbank221077050170.bbtec.net)(221.77.50.170)(605119)
海小僧(+904)>
それぞれの主観ですよ（笑）
別に食い違ってはいないでしょ？
自分が分解して確認してないんだからどうしようもない。
まぁ分からなければこの質問の意味が無いね（笑）
少しは勉強して進歩しないさいよ。
2008/12/17 01:19:15 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
タカ(+777)>
＞エンジンで磨耗してたり交換した方がいい部品ってありますか？
と、聞かれているので、交換主要部品を言ったまでです。
この先どうしたいのかは、分解後、確認してもらうしかないです。
ので、海小僧さんが言ってる様に、一部だけ新品（特に腰上）にすると、今の全体のストレスバランスが崩れるので、また、違う所が故障・破損の可能性もあります。
よって、一部だけの交換なら…
海小僧さんが言ってる様になる。と、思います。
頑張ってください。。。 2008/12/17 02:00:37 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(381531)
Show(+102)>
まずは予算組んでみては？
40000km以上走った車体に幾ら使えます？
極論で言えば、まともな中古1台買う以上のお金と努力が必要だと思います。
余程の思い入れがあるのなら、シリンダー開けようがクランク割ろうがやろうとはするでしょうけどね。
それが出来ないのなら、ご自身が仰るとおり載せかえでも乗換えでもすればよろしいかと。
勉強もかねて取り組もうとするか、見切るか、
また金銭や時間以上の価値があるかどうかは本人次第だと思います。
2008/12/17 02:15:30 (116.net219106207.t-com.ne.jp)(219.106.207.116)(312848)
ちまＴ>海小僧さん
確かに開けて見てみないと分かりませんね(ーー;)
勉強し直します。
それとミッションは駆動系の事でＯＫですか？
タカさん
やはりこの状態で一部新品は危ないんですかね・・
シリンダー交換等はしばらく保留しときます。
Ｓｈｏｗさん
予算は・・・考えた事も無かったです。
ただ、自分にとってこのバイクは趣味性より通学の道具としての方が大きいので中古買えるぐらいの金額までは出せません（学生なんで元々金無いですし）
できたら勉強も兼ねてクランクもばらしてみたいんですが、もし失敗したら通学手段が無くなってしまうんで避けたいです・・・
今の所エンジン開けずにそのままで吸気系を少し変更してパワーアップさせようと思っています。
回答ありがとうございます。
2008/12/17 20:18:46 (softbank221077050170.bbtec.net)(221.77.50.170)(605119)
星＠SC36(+53)>
>吸気系を少し変更してパワーアップさせようと思っています
えー、何をするつもりか判りませんが、ビッキャブ入れるなら話はわかりますが、吸気系弄ってもパワーアップなんてしませんよ。
むしろ素人が触れば遅くなる・エンジンを壊しかねませんけど。。。（キャブセッティングに自信があるなら別ですが）
まさか『セッティング不要のパワーフィルター』なんて謳い文句信じてるのでは。。。
2008/12/18 14:48:57 (z119.124-45-30.ppp.wakwak.ne.jp)(124.45.30.119)(500536)
ちまＴ>返レス遅れてすいません。
セッテイングは自身あるって訳では無いのですが、ある程度なら出来ると思ってます。
ビックキャブはパワーアップしても他の改造では効果無いとの事ですが・・さすがに少しは変わると思いますよ（いい方向に）
自分のもう一台のバイクや友達ので実証済みです。
ちなみにパワフィルはうるさくなるのが嫌だし、ビックキャブ入れる金も無いんでデイトナのターボフィルターや評判がいいヤマハ純正のジョイントエアクリーナー（３ＫＪ−１４４５３−００）？なるものを考えています。
ただ、昨日タイヤ交換しようと思い、マフラー外してたらネジが一本切れてシリンダーに埋まってしまいましたorz
ネジも古くなるって事考えてませんでした(笑)
排気漏れがうるさいので・・・バランス崩れるとの事でしたがこの機会にシリンダー交換しようと思います（冬休みぐらいしか時間取れませんし）
皆さんありがとうございます。
2008/12/21 19:06:16 (softbank221077050170.bbtec.net)(221.77.50.170)(605119)
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