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題名：エンジントラブル　 /スズケン 2008/12/24 01:32:41 (softbank219011149146.bbtec.net)(219.11.149.146)(914615)

質問内容

【車種】BMW　K100RS

【年式・走行距離】年式不明　３０００キロ

【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル

【質問内容】
初めて質問させていただきます。５年間乗ってなかったBMをなんとか乗れるまでにしたのですがマフラーから白煙がでます、チョークを使うと始めから白煙が、チョークなしでエンジンをかけると初めはほとんど白煙はでないのですがしばらくするとやはり白煙がでてきます。ガスが濃いのかと思いスロットルボディの所のパイロットエアスクリュだと思うのですが開け閉めしてみたのですがアイドリングが上がったり下るだけで白煙の量は変わらず、考えてみるとガスが濃い時はマフラーからの排気が目がいたいぐらいに臭うのにマフラーの所に顔を持っていってもそんな感じではなく、と　するとオイル上がりかオイル下がり、黒煙は不燃焼、白煙はシリンダーの中でオイルが一緒に燃えてるとトラブルシュートで読んだことがあります。マフラーから白煙が出たらまずどこからどうゆう手順で調べらよいですか？オイル上がり下がりなのか、ピストンのオイルリングが固着してるのか判断が出来ません、宜しくお願いいたします。

６Ｒ(+671)>
どこからどうゆう手順で・・・あなたの好きな順番でいいんじゃないの？

オイル上がりとオイル下がり、冷却水が一緒に燃えてる可能性もあるね・・・

でも３０００キロでしょ？
５年放置のＢＭＷなら・・・正規ディーラーへ持っていく事をオススメします。

オイル上がり・下がり・冷却水・・・いずれが原因でもヘッドを外す必要あるので、ここであなたが質問するということは・・・そういったことが自分で出来ないでしょうから、壊す前に壊れる前にディーラーへどうぞ。
そこで原因も調べてくれると思いますよ。
外車は・・・部品供給面で近所のバイクやでって訳にはいかないからね。

2008/12/24 06:10:41 (153.209.120.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.120.209.153)(908222)

スズケン>回答ありがとうございます。そうですね、ばらして点検するしかないんですよね。オイル上がりオイル下がりにしても冷却水が一緒に燃えてるにしてもヘッドをはずさなきゃわからないんですもんね。もともとBMは僕の友人が知り合いの人からもらったもので、ディーラーに持っていったんですが正規かどうかわからないので修理が出来ないと断られたそうです。それをぼくがもらいました。僕は最近バイクをバラしたり組み立てたりするのが好きになり　モンキー、TT-R、ゼファのエンジンを組み立ててみました。とりあえずはうまく？（笑）言ったと思います。いままで正常なエンジンしかバラしたことがなかったのと外車とゆうことでビビってました。どうせもらったものなのでダメなら捨てます（笑）判断材料として冷却水が一緒に燃えているとピストンの頭がきれい、オイル下がりならステムシールとバルブにすきま？ぶかぶか？オイル上がりだとピストンのオイルリングが固着している。こんな感じの判断でいいんでしょうか？とゆうよりいまの僕にはこれぐらいしか浮かびません、宜しくお願いいたします。 2008/12/24 15:54:17 (softbank219011149146.bbtec.net)(219.11.149.146)(914615)

かず(+57)>なんか確認方法と原因がごっちゃ混ぜになっているような･･･汗
とりあえずピストンヘッドを見てみればある程度判断出来るのではないでしょうか。
あと冷却水が回っているようであればリザーバーに油が浮いてるかも？？ 2008/12/24 18:00:24 (t3.fujitsu.co.jp)(164.71.1.148)(463401)

６Ｒ(+671)>
途中の経緯はどうでもいいんですけど、自分でやってみると言うのならまずはサービスマニュアルやパーツリストを入手することです。

ただＢＭＷは殆ど出回ってないと思うので、ヘインズのマニュアルやオーナーズハンドブックなど資料集めては？

あとはディーラーで修理受け付けてくれないみたいだけど、レッドバロンも駄目かね？
あそこもＢＭＷ扱ってるから。

まぁバイク屋と仲良くなるのが色々やる上で近道だったりします。

私はバイク屋からは嫌われていますが・・・(　´,_ゝ｀) 2008/12/24 18:45:32 (83.148.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.148.83)(908222)

かず(+57)>あ、リザーバーではなくラジエターですね。汗 2008/12/24 22:44:46 (210.239.188.161)(210.239.188.161)(645915)

スズケン>6R(+666)さん、ありがとうございます。資料を集めてみます。かず（＋666）さんもありがとうございます、ピストンヘッド、ラジエターも確認してみます。ありがとうございました。 2008/12/26 05:31:20 (softbank219011149146.bbtec.net)(219.11.149.146)(914615)

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題名：レッツのアドバイスをお願いします /ぃさお 2008/12/22 01:51:14 (KD118152055042.ppp-bb.dion.ne.jp)(118.152.55.42)(882237)

質問内容

【車種】レッツ

【年式・走行距離】

【バイクの状態・カスタム内容】
エンジン積み替え、ピストン、リング新品
【質問内容】レッツのオートチョークの調整は出来るんでしょうか？
センター立ててる上体でエンジンを掛けると物凄い勢いでBooooooって回転数が高いんですが
（ぶっ飛びそうな勢い）どうしたら直るか教えてください。
因みにアクセルの戻りも悪いです。

アドバイスを宜しくお願い致します。

６Ｒ(+671)>
クラッチ関係のチェックはした？ 2008/12/22 06:28:56 (195.227.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.227.195)(908222)

海小僧(+904)>
ケーブルの取り回しは間違いないの？
2008/12/22 07:17:50 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)

Ｄｉｏっち(+25)>スロットルバルブの向き反対とか 2008/12/22 10:57:50 (s83.coreserver.jp)(202.172.28.84)(911315)

タカ(+777)>ケーブルの中のワイヤーの稼動はスムーズに稼動しますか？ 2008/12/22 22:48:54 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(381531)

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題名：エンジントラブル /フェリペマッサ 2008/12/15 15:51:36 (softbank219054208008.bbtec.net)(219.54.208.8)(629696)

質問内容

【車種】
ライブディオＺＸ
【年式・走行距離】

【バイクの状態・カスタム内容】
エンジンポート加工、ハイプリ、ベルト
【質問内容】
エンジンのポート加工とヘッド削ってからトラブルが出ましたので原因と解決策を教えてください。
症状は５０キロ以上からエンジンからビビリ音がしだしそのまま７０キロくらいまで出すとエンジンブレーキが掛かった様に失速してしまいます。アクセルを戻して少ししてまた全開にすると７０キロくらいまで出ますがまた失速しそのままアクセルを開けたままにしているとエンストします。
ビビリ音は失速後はエンストするまでしています。またキーをOFFにしても３０秒くらいエンジンが掛かったままで止まらなくなってしまいました。

ポート加工後は坂道でも向かい風でも力強く走るのでこの力を殺さず解決できますよう皆様のお力添え頂けますようお願いします。

海小僧(+904)>
キャブレターのセッティングは合ってるの？
オイルポンプは正常ですか？
ヘッドは間違い無く水平に削りましたか？
圧縮はどのくらいですか？
プラグはどのような状態ですか？
2008/12/15 16:00:12 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)

フェリペマッサ>海小僧さんへ

給排気、キャブ、オイルポンプは今までのままです。
ヘッドは水平に削った自信はあります。
圧縮は測る装置がなく不明です。加工前より音は大きくです。
プラグの色はうっすら狐色掛かった白でプラグの先が少し溶けて丸くなってました。
プラグ挿入口から見たピストンヘッドは問題無さそうでした。

症状から燃料は確実に薄い気がしますがＭＪは何番くらいを付けるのがベターでしょか。
よろしくお願いします。 2008/12/15 17:30:22 (softbank219054208008.bbtec.net)(219.54.208.8)(629696)

海小僧(+904)>
状況は完全なリーンバーン状態ですな。
腰上の確認も必須でしょう。
何故セッティングしなかったのか不思議でなりません。
大事なのは水平に削った「自信」ではなくて
水平に削った確認は必要ではないですか？
どのくらい削ったのでしょうね。
ヘッドの面研をしたら圧縮確認は必須作業ですし
0.1mm単位での研磨状況の測定も必須です。
計測機器が無ければ揃えて下さいね。

さてセッティングは現物合わせです。
何度も言っていますが話だけ聞いて適切な番手が分かる方がおかしいですよ（笑）
2008/12/15 17:41:40 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)

かず(+57)>今後も面研やシリンダに手を入れる予定があるならコンプレッションゲージは
用意した方が良さそうですね。
（その場凌ぎで人様に借りると測定値がマチマチになって混乱しますよ）
面研し過ぎてしまった場合、吸排気の具合にもよりますがセッティングが出し
難く、熱管理が出来ない傾向があると思います。
※良く走るセッティングにするとヒート気味になったり、ヒートを抑制すると
　通常が濃すぎたり･･･etc 2008/12/15 18:15:14 (k3.fujitsu.co.jp)(192.51.44.13)(463401)

フェリペマッサ>なるほど勉強になります。
早速コンプレッションゲージとメインジェット購入して出直します。
たかが５０CCのエンジンでも奥が深く早くするのは難しいんですね。 2008/12/15 19:10:14 (softbank219054208008.bbtec.net)(219.54.208.8)(629696)

メロンパンＧ>それは俺も経験済み！今すぐハイオクとプラグ番手上げを！

そいつの正体はデトネ音だ！ 2008/12/15 20:55:48 (ppp3988.ohashi07.bbiq.jp)(116.94.191.178)(769617)

ぴん(+144)>50ccのエンジンだからこそ早くするのは難しいのですよ･･･
MJだけじゃなくSJ等も買い揃えてください。
セッテがきちっと合ってこその初めて意味のあるのがポートですね。 2008/12/15 21:10:02 (FLH1Aby037.chb.mesh.ad.jp)(60.236.186.37)(873413)

フェリペマッサ>メロンパンＧさんありがとうございます。
デトネ音とは何？と思い調べたところ確かにビビリ音はデトネ音でプラグの溶けにもつながりました。

シリンダーに手を入れる前に勉強すべきことが沢山あったことをつくづく痛感します。
この掲示板と回答してくださった方々に感謝感謝です。 2008/12/15 21:23:15 (softbank219054208008.bbtec.net)(219.54.208.8)(629696)

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題名：常にほぼ半クラ状態 /ぺんた 2008/12/11 15:54:29 (ZF049243.ppp.dion.ne.jp)(222.1.49.243)(887022)

質問内容

【車種】
ＮＳ-1　
【年式・走行距離】
後期・12000ｋｍ
【バイクの状態・カスタム内容】
エンジンノーマル、リブラチャンバー、他見た目カスタム
【質問内容】
先日、路地を曲がってアクセルを入れたときに
ギア抜けしたようになり、エンジンの回転ばかりあがるのみで駆動？がなく
ギアが入ってないのかと何度かやったのですが、症状が変わらず
発進する事が出来なくなってしまいました。
一速(２速～６速も同じ)にしてクラッチを離すと、ガクンとならず
ボボボボボ･･･っていうような感じで時間をかけてエンジンが停止するので
クラッチが焼きついたのかと疑いクラッチ板交換を考えているのですが
クラッチが焼きついたのではなく、他に原因があるのでしょうか？
またクラッチ交換で、クラッチ板一式交換のみでいいのでしょうか？
どうかアドバイスお願い致します。
あと、1速などでクラッチを離したときですが
エンジン停止までの間、少し･･･微妙に前に出ようとする駆動があります。

海小僧(+904)>
開けないと分からんです。
2008/12/11 16:38:58 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)

Aキラー(+86)>やはり開けないとないとも言えませんが・・・
クラッチ(ワイヤー)に遊びは、ありますか? 2008/12/11 17:12:06 (JJ037038.ppp.dion.ne.jp)(211.4.37.38)(732140)

ぺんた>海小僧さん、Ａキラーさん、ご回答ありがとうございます。
やっぱり開けないとわからないですよね；
クラッチワイヤーは伸びてたりしてないか
詰めたりチェックしてみましたが大丈夫そうでした。
挙動がエンストするような半クラに近くて、症状を決めつけてた感もあるので
冷静になって休みの日に一度開けて見てみることにします。 2008/12/11 18:12:25 (ZF049243.ppp.dion.ne.jp)(222.1.49.243)(888444)

６Ｒ(+671)>
スプロケ（前後共または片方）の山が無いとか・・・
チェーン外れてるとか・・・

一応チェックよろしく！ 2008/12/11 18:34:45 (138.155.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.155.138)(834342)

ぺんた>６Ｒさん、回答ありがとうございます。
スプロケとチェーンをチェックしてきましたが大丈夫でした。
スプロケはチェックしてなかったので、期待したけどそうそう甘くなかったです；

再度エンジンを掛けやってみた所
ニュートラル・アイドリングで
ギャッギャッというかギュッギュッっていうような擦れる様な音が
クラッチ付近から時々してたのと（これはあまり参考にならないですね＾＾；）
1速～いれるとクラッチ切っててもゆっくりエンストしたです。
冷えてたからですかね･･･うーん、開けるのが一番ですね。 2008/12/11 19:25:01 (ZF049243.ppp.dion.ne.jp)(222.1.49.243)(888444)

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題名：MBX50についていくつか質問 /ｍｂｘ 2008/12/07 23:01:53 (nzm0827.nzmcr2.thn.ne.jp)(61.120.237.62)(435777)

質問内容

【車種】
mbx50
【年式・走行距離】

【バイクの状態・カスタム内容】

【質問内容】
朝エンジンをかけるとマフラーからの白煙がひどいです。アクセルを回したぶんだけガンガンでてきます。走りだしたあともボコボコいって加速しないのをむりやりアクセルをまわして煙を吐き出させしばらくすると煙が出なくなりアイドリングが安定します。

むりやりアクセルまわして煙を全部だしてすっきり？させたら正常になるって感じです。
マフラー？オイル？キャブ？何が悪いんでしょうか？教えてください。

あとＭＢＸって機械式ですよね？メータが壊れてて汎用品をかいたいんですがギア比を知りません。もし知ってる人いたら教えてください。それかNS-1のメータをつかえますか？

６Ｒ(+671)>
その症状は普通です。 2008/12/07 23:17:12 (156.179.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.179.156)(834342)

MiniNinja(+10)>
メーターは規格品なのでホイールを変えたりしなければ大抵互換性が有りますよ 2008/12/08 14:59:15 (u546200.xgsfm4.imtp.yokohama.mopera.net)(220.210.46.200)(405762)

初心者(+14)>暖気しないんですか…？ 2008/12/08 19:08:57 (p2133-ipbf01motosinmat.mie.ocn.ne.jp)(220.98.124.133)(292023)

ｍｂｘ>普通なんですか？？
勉強になりました。。 2008/12/08 20:37:15 (nzm0827.nzmcr2.thn.ne.jp)(61.120.237.62)(435777)

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題名：センタースプリングが・・・ /ひろ 2008/12/07 23:01:32 (58.116.7.202.megaegg.ne.jp)(202.7.116.58)(492577)

質問内容

【車種】スズキ　レッツⅡ
【年式・走行距離】　９７年型　　３７８０Km
　　　　　　　　　
【バイクの状態・カスタム内容】　６７ボアアップ・CDI・パフォーマンスプーリー・BIGドライブシープ・強化クラッチ・軽量アウター・パワフィル・ZEROチャンバー

【質問内容】先日、クラッチアウター破損したため交換したのですがケースを開けたので、ついでにメンテと思いWRにグリスいれたりダスト清掃・ネジの緩み等の確認しました。作業終了し元に戻して、エンジンをかけセンターステンド立てたままアクセルを開けて後輪を空回ししたところ「パンっ!」と音がしくランクケースカバーが割れてセンタースプリングが延びきって飛び出してました。タコメーターが無いので回転数は見てないのですが･･･　こんなことが走行中でなくて良かったと思いました。特別クラッチ周りはエアブローしたぐらいで特に弄ってないのですが、何が原因だと考えられるでしょうか?　強化クラッチに交換してから約３０Km走ってますが、その時の組み方が悪かったのでしょうか??　クラッチはキタコのポン付けタイプですし･･･　単に空回しで回転が異常に高くなるとこんな事ありえますか???　思い当たる方が居られれば、ご意見お聞かせ願えませんか??　宜しくお願いします。

タカ(+777)>組む時に、規定トルクで締めましたか？ 2008/12/08 00:18:14 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(381531)

海小僧(+904)>
難しくて状況が分からないのですが（笑）

クランクケースカバーのどこが割れて
どこからセンタースプリングが飛び出てきたのでしょうか？

構造としてはセンタースプリングが外れるには
クラッチ本体とクラッチアウターが外れないといけないですが
どのような状況になっているか具体的に説明して貰えますか？
2008/12/08 16:59:08 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)

Ｋｅｉ(+208)>こんばんは。

稀有な症状だと思いますので、画像をお願いします。

2008/12/08 20:43:56 (p16117-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(221.187.154.117)(241815)

ひろ>

早々にご意見頂きありがとう御座います。解く時には必ず印を入れて、組む時の目印としています。特に規定トルクを意識はしてません。ダメですね･･･状況を説明するのも難しくケースが割れた時を再現したので画像を見てもらえますか?　直ぐにばらしてセンスプを取り出し他が逝ってないか調べたもので･･･　こんな感じでした。 2008/12/08 23:17:22 (58.116.7.202.megaegg.ne.jp)(202.7.116.58)(492577)

ひろ>

センスプです。ノーマルです。 2008/12/08 23:18:29 (58.116.7.202.megaegg.ne.jp)(202.7.116.58)(492577)

ひろ>

交換した強化クラッチですがシューの食いつき後が気になります。 2008/12/08 23:20:32 (58.116.7.202.megaegg.ne.jp)(202.7.116.58)(492577)

ひろ>何かお気づきになることが御座いますでしょうか???　解く時にはしっかりとロックされてましたし･･･　プーリー側はまだ開けてません。アウターとクラッチの当たりがちょっと気になりますが関係ありそうですか??? 2008/12/08 23:27:00 (58.116.7.202.megaegg.ne.jp)(202.7.116.58)(492577)

Ｋｅｉ(+208)>
こ、これはスゴイ！！
何が原因かは判りかねますが、センスプの巻き方向と逆に回転が加わったように思えます。
う～ん、何が起こったのでしょう？？？

2008/12/08 23:50:40 (p16117-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(221.187.154.117)(241815)

海小僧(+904)>
すっげーなこれ（笑）
流石に自分の時でもケースは割れなかったな。

破損時の状況でアウターを止めているナット
それとクラッチを止めているセンターナットに緩み等はありませんでしたか？
ドライブシャフトのスプラインはどうなっていましたか？

センタースプリングが写真の用に伸びて破損すると言う事は
何かしらにスプリングが当たってセカンダリーとの同期回転が損なわれていると言う事です。
現実的にセンタースプリングが当たるのはクラッチプレートとトルクカムしかありません。

と言う事はアウターを止めているナットが緩んだ（締め込み不足）かで
セカンダリーアッセンブリーの固定が適切では無かったのでは？と解釈出来ます。

まぁ自分的な想像なので何か思いついた状況が他にもありましたら追加して下さい。
2008/12/08 23:54:11 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)

Show(+102)>
流石にここまで見事なセンスプは見た事がないです。
画像を拝見したところ、とりあえずクラッチアウターのナットが見当たらないですね。
根元から折れたり外れたりしたナットがセンスプ内へ入り込んでスプリング巻き込んだ様な感じですかね。
しかし・・・これでベルト切れてないのね。ｗ
運が良かったのか悪かったのかわかりませんが、
とりあえずプライマリ側も開けてみない事には先へ進まない感じがします。

いや、ホント走行中でなくて良かったですねコレ。
2008/12/09 00:26:23 (29.net059085134.t-com.ne.jp)(59.85.134.29)(220619)

ひろ>やはり原因の特定は難しいですね。違和感無く走れてたのになぁ～（泣）

なんにしろ皆様のご意見を留意しパーツが届き次第また組みなおしてみます。ご意見頂きました皆様、いろいろとありがとう御座いました。出来ることならあまり登場したくないんですが、まだまだお世話になりそうです(苦笑)　失敗は成功の元。七転八起を念頭にカスタム道に精進します。ありがとう御座いました。 2008/12/09 00:57:40 (58.116.7.202.megaegg.ne.jp)(202.7.116.58)(492577)

タカ(+777)>クラッチシューの方には、破損・故障箇所はありませんでしたか？ 2008/12/09 02:36:55 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(381531)

ばこま(-99)>トルクカムのピン、折れてませんか？？
確認してみてください。 2008/12/09 08:43:17 (38.148.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.148.38)(206566)

ひろ>皆さんいろいろ親身になってくださって感謝です。クラッチシュウの方は破損は見られませんがキタコ強化クラにアウターをカメファク製で組んでました。シューの当たりにやや疑問がありましたがこんなもんかなと思ってたのですが･･･　　上の画像でシューを見ていただけませんか?　トルクカムのピンは特に異常は見られませんでした。2個ともきっちり在りましたし･･･　交換前にアウターに亀裂が4箇所入り今回組みなおしてみたのですが、関係あるでしょうか?　アイドリングでセンター立ててタイヤが回るのでおかしいと思い発覚したのですが･･･　亀裂入りで少し走っていたのは確かです。 2008/12/09 21:30:56 (58.116.7.202.megaegg.ne.jp)(202.7.116.58)(492577)

タカ(+777)>いやいや…
破損の確認箇所は…
センター部のネジで固定する…
フェイス側にはめ込む部分の破損を言ってるのですが…

って…　破損・故障原因がわからなければ、すべて、新品で組み直すのが、一般常識である。と、認識しております。。。
また、破損・故障している状態の部品を取り付けたままで、走行するのも、常識が無い。と…　(-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/12/10 00:38:45 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(381531)

海小僧(+904)>
亀裂ｗｗｗ

てか時系列が良く分からんのやけど
その亀裂入りアウターを使って壊れたって事ですかね？
2008/12/10 02:47:49 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)

ひろ>どうも説明下手ですみません。亀裂入りアウターを交換した後の出来事です。
違和感を感じアウターの亀裂が発覚。その後新品アウターに交換し、クラッチも新品に交換しました。組みなおして走行がやく３０Kmです。先ほどから各部をじっくり見てみましたが、目視では異常ないように見受けられますが、気になるの事がありました。新品のクラッチＫＩＴでしたが2個ある内の1個のクラスプが少し伸びていました。（カタカタ揺れるぐらい）おそらくセンスプが延びきって引っ掛けたのか、
センスプと一緒に遠心力で伸びきってしまったのでしょうか???　それとも不良品??
とりあえず新しいデイトナ製センスプとベルトも交換して組みなおしてエンジン掛けてみました。クラスプは、とりあえず中古のノーマルに付け替えてです。。。異音も無く回っています。週末にはクラスプも新品に換えて走ってみます。
2008/12/11 21:36:04 (222.118.7.202.megaegg.ne.jp)(202.7.118.222)(492577)

海小僧(+904)>

上記写真は以前に起こった自身のトラブルです。
（センタースプリングがブチ切れていますｗ）
これは原因がはっきりしているので問題ありませんでしたが
今回の”ひろさん”の件に関しては不明と言わざるを得ません。

クラッチスプリングに関してはセンタースプリングの破損時に
クラッチ本体に巻き付いたか何かで余計な負荷が掛かったと解釈しても良いと思います。

本来は原因究明した方が良いと思うのですが
やはり限度がありますので今後は作業を確実にして
不安要素を取り除いて対応するしかないのでは？と感じます。
2008/12/12 08:00:58 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)

ひろ>これはまた凄いですね。ブチ切れるもんなんだ!?
いろんな経験をなされているんですね。私は今のレッツが初カスタム・トライなので
まだまだ登場の場面があると思いますが海小僧さんをはじめ皆さんその節は宜しくお願いいたします。いろいろご意見を頂戴いたしましてありがとう御座いました。 2008/12/13 00:05:01 (222.118.7.202.megaegg.ne.jp)(202.7.118.222)(492577)

ひろ>その節はいろいろとご意見を頂戴いたしまして､有難う御座いました。その後センスプ・クラッチ・クラスプ・Ｖベルト・組みなおして私なりにクラッチの動き、ベルトの移動など駆動の仕組みを改めて観察いたしましたが原因は分かりませんでした。しかし、作業場を清掃した際にＣ型スプリング???（でイイのかな）クラッチシュウの蝶番部分を止めているステンの･･･　　落ちてました。アウター亀裂入りで多少走っているのでシューにも歪みが出て回転を上げた時に外れて、クラスプやシューなどがセンスプに接触っ･･･　って考えてます。あれから組み替えはしたけどおっかなくって回せないで居ましたが、解決と言う事で割り切ります(笑)　　年末にかけて駆動系のセッティング頑張ります。
タカさん・海小僧さん・Ｋeiさん・ばこまさん・Ｓｈｏｗさんお世話になりました。有難う御座います。皆様、良いお年をお迎え下さい。　 2008/12/23 11:15:25 (222.118.7.202.megaegg.ne.jp)(202.7.118.222)(492577)

海小僧(+904)>
お疲れさまです（笑）

Cクリップが外れていたって事は
通常有り得ない事です。
外れて不具合が出たと言うより
不具合が出て外れた可能性が高いですね。
私の例の写真の時はCクリップは全て飛んでいましたから（笑）

さて～自分のもセッティングするかな～（爆）
2008/12/25 08:01:04 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)

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題名：アイドリングが高い状態が続くのですが・・ /鈴鹿おろし 2008/12/03 19:37:43 (C082H103.home02.cable.mecha.ne.jp)(202.211.82.103)(869646)

質問内容

【車種】
　スティード　
【年式・走行距離】
　年式：97年　走行15000Km
【バイクの状態・カスタム内容】
　エアクリーナーをパワーフィルターに交換後はノーマル
【質問内容】
　エアクリーナーをパワーフィルターに交換後アイドリングが高い状態になってしまっている。
　走行していると吹け上がりが悪いときがあります。
　キャブのチョークを引っ張ってもアイドリングの変化はありません（高い状態だからかな？）
　メインジェットなどジェット類の変更が必要ですか？

海小僧(+904)>
プラグの状態はどうですか？
パワーフィルター交換時にキャブレター本体のインシュレーター（エンジン側）を緩めたとか
他の付随する作業はありましたか？
エアクリーナーボックスの取り外し時にワイヤーの取り回し等確認はされましたか？
バルブ（ピストン＆スロットル）は完全に下りていますよね？
2008/12/03 20:06:34 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)

６Ｒ(+671)>
とりあえず、ジェット交換含むキャブセッティングしてください。 2008/12/03 20:24:06 (165.179.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.179.165)(834342)

鈴鹿おろし>回答ありがとうございます。
パワーフィルターを交換した際にキャブを取り外したので、取り回しなどを確認します。
あとジェット交換含むキャブセッティングの見直しを行いたいと思います。
2008/12/03 20:31:50 (C082H103.home02.cable.mecha.ne.jp)(202.211.82.103)(869646)

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題名：RZ50(RA01J)　クラッチが完全に切れない /ネギ 2008/11/25 17:46:41 (softbank221025068046.bbtec.net)(221.25.68.46)(301554)

質問内容

【車種】
ヤマハRZ50(RA01J)

【年式・走行距離】
メーター交換車の為不明、入手後3000キロ走行

【バイクの状態・カスタム内容】
シリコンプラグコード、TZRチャンバー、それ以外ノーマルです。
【質問内容】
こんにちは。いつもお世話になっておりますネギです。
前回の雨の日の不調の件、キャブ本体の不調でして新品交換により完治しました。アドバイスしてくださった皆様、ありがとうございました。

今回質問させて頂く件ですが、購入当初からクラッチワイヤーの遊びをどう調整してもクラッチが完全に切れない状態になっています。クラッチを切り、一速に入れると車体がわずかに前進してしまいます。スタンドセンサーを切り、クラッチを切って一速に入れた状態で後輪を空転させてみると結構な勢いで回転してしまいます。
調べてみるとTZR50Rに乗っていらっしゃる方で「それはヤマハ車の癖」という意見を持つ方を見かけました。

果たしてこの現象は設計上の問題なのでしょうか？
もしこの現象が「故障」として起こっているのならトラブルを事前に防ぐために早急に対処したい所です。

素朴な疑問ですがどうすべきか悩んでいます。

詳しい方、何かアドバイスして頂けますでしょうか？

シャリーおじさん(+1)>クラッチワイヤーが伸びてるんじゃないでしょうか？ 2008/11/25 20:25:46 (p2189-ipbf509kokuryo.gunma.ocn.ne.jp)(118.7.73.189)(774652)

６Ｒ(+671)>
レバー側じゃなく、本体側でも調整しましたか・

ギヤオイル（ヤマハの場合の名称）が硬い場合もそういった症状はでますね。はじめだけですが・・・

2008/11/25 20:48:01 (6.209.120.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.120.209.6)(834342)

ネギ(+19)>シャリーおじさん様、６Ｒ様、ご回答ありがとうございます。

調整は本体側とレバー側の両方で行ないました。
本日再度確認してみたところ、やはりワイヤーが伸びているようで本体側が最大まで調整してありました。
説明しにくいのですが、クラッチのつながるポイントをレバーの稼動範囲のギリギリに設定してもクラッチが完全に切れないと言ったら良いでしょうか・・・

とりあえず次の休日にでもワイヤーを注文し、交換を行なってみます。

ギアオイルはヤマハ純正のオイルに先週交換致しました。
購入当初入れたオイルもヤマハ純正のオイルだったんですが、
それでも切れないとなるとワイヤーの伸びかクラッチの磨耗ですよね・・・

オイルの量も再度確認してみますね。
2008/11/26 20:18:01 (softbank221025068046.bbtec.net)(221.25.68.46)(301554)

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題名：後輪の調子がおかしいのですが･･･。 /初心者 2008/11/18 14:22:36 (61-26-42-179.rev.home.ne.jp)(61.26.42.179)(830837)

質問内容

【車種】
グランドアクシス
【年式・走行距離】
年式不明。走行約18500ｋｍ
【バイクの状態・カスタム内容】
中古購入1ヶ月で、まだカスタム無し
【質問内容】
皆さん、初めまして。
私は今回始めてピンクナンバーのスクーターを買ってカスタムを楽しもうと思い、改造費を浮かすため中古を販売店にて買ったんですが、購入して2～3週間で後輪に違和感を覚え疑う場所がわからず皆様のお力を借りたく書き込みしました！
まずスクーターの現状としましては、センタースタンドを立てた状態で後輪を手で回してもちょっとやそっとの力じゃ空転しない。そのままの状態でエンジンをかけるとタイヤの空転が異様なまでに早い。アイドリングはばらつきもなくいたって普通。そのまま走ると低速がメインになってパワーバンド到達まで時間がかかる。もちろん信号待ちのときはブレーキをかけてないと走り出す。そして信号待ちのときに時々エンスト。

これらの症状からまずどこから疑えばいいのでしょうか？スクーター初心者なのであつかましいですが出来ればわかりやすく教えていただけないでしょうか？

宜しくお願いいたします。

Show(+102)>
クラッチを確認してください。
少し期間があいて症状が出たのなら、クラッチセンターナットの緩みでアウターと干渉してる可能性があります。
そのまま走ってると危険なので早急に対処してください。
2008/11/18 14:24:35 (29.net059085134.t-com.ne.jp)(59.85.134.29)(220619)

初心者>Showさん。早速の返信ありがとうございます。これからボックス開けて確認してみたいと思います。そこでまた質問をかぶせさせていただきたいのですが、18000ｋｍ走っていて前オーナーはまったく整備などしていないと思うのですが、どうせならクラッチをフルセット交換した方がいいでしょうか？返答お願いいたします。 2008/11/18 14:45:47 (61-26-42-179.rev.home.ne.jp)(61.26.42.179)(830837)

Show(+102)>
状態によります。
まずは確認しないとわかりません。
その18,000kmがどの様な走行であったかわからないからです。

>どうせならクラッチをフルセット交換した方がいいでしょうか？
まずは今後の為にも仰っている「クラッチフルセット」がどの様な部品構成なのか理解した方がいいでしょう。
ヤマハはWEBでパーツリスト見れますのでご活用下さい。
わからない作業がある時はサービスマニュアルを入手しておくと便利です。
2008/11/18 14:54:11 (29.net059085134.t-com.ne.jp)(59.85.134.29)(220619)

初心者>またまたすばやい対応ありがとうございます。
ご指摘の通りクラッチの構造をよく理解したいと思います。ここの掲示板にも基本構造などが載ってますので勉強させてもらいます。とりあえず今からクラッチセンターナットの緩みをチェックしてみたいと思います。また何かありましたら書き込ませていただきます。
ありがとうございます！ 2008/11/18 15:25:24 (61-26-42-179.rev.home.ne.jp)(61.26.42.179)(830837)

Show(+102)>
あ、注釈しておくとあくまでもセンターナットについては質問内容から察する可能性ですので。
他にもクラッチスプリングの折れなどで同様の症状になる場合があります。
要するに何らかの原因でクラッチとクラッチアウターが固定されてしまっているという事です。
それによってクラッチが繋がったままになっているという事ですね。
こういう場合、ミッションベアリング等へもそれなりの負荷がかかります。
オイル含め可能でしたらチェックしておいた方がいいと思いますよ。
2008/11/18 15:38:36 (29.net059085134.t-com.ne.jp)(59.85.134.29)(220619)

６Ｒ(+671)>
でもさ２～３週間なんでしょ買ってから？
だったら自分で手出す前にバイク屋で直してもらう方位がいいんじゃないの？
もちろん保証なしで買ったわけじゃないんでしょ？

当然納車整備なんかもしているはずだから、通常なら距離的に考えてもケースカバー外して中の点検なんかしてるはずだし・・・

駆動系のトラブルの場合の判断はハッキリ言って微妙だけど、運がよければタダで必要な分品交換してくれるでしょ！ 2008/11/18 18:27:18 (31.232.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.232.31)(265685)

初心者>Showさん、細かくご指摘ありがとうございます。ボックス開けてみました！！見た目には何も問題なかったのですが、ボックス開けたままエンジンをかけてみたところ・・・クラッチの部分から回転するたびにバキッバキッと異音がしてました。バラしてみてみたいのですが特殊工具がないので日曜日までＧアクを眠らせることにしました。

６Ｒさん、確かにご指摘の通りなんですが・・・買ったバイク屋がかなり遠いところに移転してしまいまして。どうせなら機械いじり好きだし自分で頑張ろうと思ってます。皆さんには迷惑掛けますが、地道に１つ１つ覚えていこうと思ってます。
協力お願いします。
2008/11/19 16:43:24 (61-26-42-179.rev.home.ne.jp)(61.26.42.179)(830837)

６Ｒ(+671)>
少々お節介かも知れませんが・・・

弄るが好きなのは別に構いません。
ただ、やり方わからない状態で弄ったら更に壊す可能性もあるかな。
だったらまず使える保障を使ってからでもいいんじゃないの？弄るのは。

買ったバイク屋が・・・自分が買った後すぐに移転したの？珍しいね。

自分なりのアドバイスとしては、壊れたのを直す段階でスキルアップより、よい状態のものを日常メンテナンスしながらスキルアップのほうが望ましいと思いますけど・・・

それに保障が効けばお金かからないのに、自分でやると全額自己負担だよ？
2008/11/20 19:53:11 (140.241.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.241.140)(834342)

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題名：フォーサイトの排気と燃費について /hashimune 2008/11/17 19:57:17 (NWTfa-02p2-84.ppp11.odn.ad.jp)(61.209.175.84)(829178)

質問内容

【車種】
フォーサイト
【年式・走行距離】
MF04　１００～　　3万4000キロ
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル
【質問内容】
最近オークションで購入したフォーサイトですが、マフラーから黒煙が出て、燃費が１７KM
しか伸びません。キャブレターの混合機能がおかしいのでしょうか？
燃費のいいフォーサイトなら２５から２８は、伸びると聞いていました。
キャブレターのOHで直るものなのでしょうか？
素人の質問ですが、どなたかよろしくお願いいたします。

海小僧(+904)>
それだけの情報では分かりません。
何か御自身で確認された事はあるのでしょうか？
2008/11/17 20:11:36 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)

hashimune>確認した事は、黒煙と燃費です。
その他は、何も確認しておりません。
一般的な黒煙の原因をネットで調べたぐらいです。
情けないですが・・・。

2008/11/17 20:16:01 (NWTfa-02p2-84.ppp11.odn.ad.jp)(61.209.175.84)(829178)

６Ｒ(+671)>
エアクリが詰まってるんじゃ？

燃費はアクセルの開け方、エンジンブレーキの使い方、運転手の体重、ブレーキの引きずり、タイヤの磨耗、タイヤのエアー圧、マフラーの詰まり、排気漏れ、燃料の質、電飾等の使用、気温、坂道の有無、エンジンオイルなどによって変りますのでなんとも言えないでしょう。

燃費を上げるならフリクションロスと日常メンテナンスの徹底です。 2008/11/17 20:20:32 (102.255.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.255.102)(265685)

hashimune>ありがとうございます。燃費の要因は、本当に多いですよね。
現在、加速感や転がり感はいいので、つい唐突に黒煙を疑ってしまいました。
ガスが濃いのかな？みたいな。
勉強になりました。ありがとうございます。

2008/11/17 20:26:08 (NWTfa-02p2-84.ppp11.odn.ad.jp)(61.209.175.84)(829178)

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題名：トラブル /ゆうじ 2008/11/15 22:32:01 (p2121-ipbf08otsu.shiga.ocn.ne.jp)(221.188.241.121)(825106)

質問内容

【車種】
FTR223
【年式・走行距離】

【バイクの状態・カスタム内容】

【質問内容】はじめまして
最近になって、７０キロ以上の速度を出すと
車体がかなり揺れます
原因が初心者ということもあり
お聞きしたく質問させていただきます
お願いします

タカ(+777)>で、確認された事は？
確認事項が無いのであれば、答え様が無い。と、思います。
上記のレスのみでわかる人は、神に近い人でしょうか。。。(-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/11/15 23:09:41 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(381531)

MiniNinja(+10)>
神では無いのでホイールバランスしか思いつかないです
あと　スポークが緩んだかな 2008/11/16 17:09:28 (u502026.xgsfm3.imtp.yokohama.mopera.net)(220.159.2.26)(405762)

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題名：Fブレーキの異常 /VFM 2008/11/07 23:21:51 (FL1-125-199-53-40.nra.mesh.ad.jp)(125.199.53.40)(769842)

質問内容

【車種】
ZX250C
【年式・走行距離】
91年式
【バイクの状態・カスタム内容】
ドノーマル
【質問内容】
Fブレーキがｶｯｶｯｶとかかります
握ると硬いですし二回目のｶｯがくるとフルブレーキング状態になります

これはエアが入ったためでしょうか？
あるいはマスターかホースの問題でしょうか？

このような場合の原因あげれるだけあげていただきたいです
ご教授お願いします

ちなみにフルード液は入ってます

６Ｒ(+671)>
一応キャリパーのＯＨとエア抜き作業をしてください。

だけどその前に、ブレーキレバーの付け根のボルト付近のグリスアップをすると場合によっちゃ直る事もあります。 2008/11/07 23:32:40 (185.212.120.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.120.212.185)(265685)

TT(+2)>ブレーキパッドが無くなると同様の現象になります。パッドの残量をチェックしてみてください。残量がない場合は、すぐに交換することをおすすめします。最悪ディスク交換となる場合もあります。 2008/11/08 00:17:45 (pd389cb.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp)(220.211.137.203)(533558)

Ｋｅｉ(+208)>こんばんは。

＞ちなみにフルード液は入ってます
fluid　━━ n. 流体; 体液; 流動物.
ブレーキ液ならともかく、ねっw
色んな意味で要勉強ですな。

2008/11/08 02:59:28 (p12097-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.239.97)(241815)

６Ｒ(+671)>

＞Ｋｅｉさん
以前から買い物に出るたびに思っていたんだけど・・・
やはりこの表現もおかしい・・・と言うか恥ずかしい・・・ 2008/11/08 11:40:51 (182.149.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.149.182)(265685)

Ｋｅｉ(+208)>
＞６Ｒさん
「ATF OIL」ですねw
確かにおかしな表現ですね。
まぁ、ATFの意味がよく判っていない人は、「ATオイルもあるんだ」ぐらいに思うからいいような気もしますｗ
プロショップの表示としては恥ずかしいとは思いますけどねwww

2008/11/08 12:25:31 (p12097-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.239.97)(241815)

６Ｒ(+671)>
＞「ATオイルもあるんだ」ぐらいに思うからいいような気もしますｗ
たしかにそうですねｗｗ

だけど良心的な表現を使うなら「ＡＴ用オイル」とかって書き方の方がいいようにも感じますね。

まっ、別にどうでもいっか（笑）

無駄レスm(_ _)m 2008/11/08 23:49:17 (169.137.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.137.169)(265685)

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題名：パワフィル /ららら 2008/11/06 00:53:31 (ntoska162123.oska.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.23.123)(802141)

質問内容

【車種】ZR

【年式・走行距離】

【バイクの状態・カスタム内容】

【質問内容】
パワフィルの正しい洗い方ってどうすればいいっすか？
ZEROのパワフィルです

タカ(+777)>正しい洗い方なんてあるのですか…　(-｡-）ﾎﾞｿ…
あるなら、自分も教えて欲しいです…。 2008/11/06 01:03:55 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(381531)

ららら>あっじゃあ一般的？な洗い方を・・・ 2008/11/06 01:24:26 (ntoska162123.oska.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.23.123)(802141)

ばこま(-99)>灯油とかガソリンでジャブジャブ洗って乾かしてください。
もちろん、火気厳禁です。 2008/11/06 09:42:50 (136.146.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.146.136)(206566)

ららら>ありがとうございます
2008/11/06 16:26:21 (ntoska121018.oska.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(220.147.176.18)(802141)

MiniNinja(+10)>
パワーフィルターって洗えるんですか
汚れたら使い捨てだと思っていました 2008/11/06 18:07:48 (u505026.xgsfm6.imtp.yokohama.mopera.net)(220.159.5.26)(405762)

６Ｒ(+671)>
昔デイトナからターボフィルタ専用洗浄液なんてのが出てたよな・・・

白ガソリンがあるならそれが良いかと・・・ 2008/11/06 20:03:41 (84.243.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.243.84)(265685)

海小僧(+904)>
あら？パワーフィルターって使い捨てしないの？
2008/11/07 15:50:18 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)

ららら>新しいの買おうか迷ったんですけど
ちょい金欠で； 2008/11/07 17:33:25 (ntoska310237.oska.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(125.3.129.237)(802141)

海小僧(+904)>
洗う事は可能だけど細かい所まで綺麗にする事は不可能。
洗浄を前提としてないはずだからね。
それでも洗うというならお任せですよ（笑）
2008/11/07 18:07:29 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)

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題名：アクセルが回り続けます… /翔 2008/11/05 12:14:23 (231.net116254041.t-com.ne.jp)(116.254.41.231)(535836)

質問内容

【車種】
ライブDIO　ZX

【年式・走行距離】
年式？　８７６７km

【バイクの状態・カスタム内容】
状態は普通で改造なし

【質問内容】
昨日そのZXを買って
家まで乗って帰り家の下で

ハンドルのグリップ

を取り換えようと
グリップを回しながら
思いっきり引っ張ったら
アクセルが壊れたのか
アクセルが永遠と回り続け
アクセルをいくら回しても
回り続けるだけで
走らなくなりました

助けてください

６Ｒ(+671)>
ワイヤーのタイコがぶち切れたか、ストットルケース内でワイヤー引っ掛ける部分がぶっ飛んだか・・・いずれにしても何らかの部品交換が必要だな・・・

バイク屋へ急げ！！ 2008/11/05 13:06:06 (167.151.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.151.167)(265685)

翔>ありがとうございます 2008/11/05 13:18:00 (231.net116254041.t-com.ne.jp)(116.254.41.231)(535836)

初心者(+14)>グリップを外そうとしたのかな？
だったらマイナスドライバー突っ込んでパーツクリーナー吹き込んであげれば簡単に抜けますよ。 2008/11/05 19:29:00 (p2133-ipbf01motosinmat.mie.ocn.ne.jp)(220.98.124.133)(292023)

タカ(+777)>元に付いているグリップがいらないなら…
カッターで切ればよかったのに…　(-｡-）ﾎﾞｿ…
はめ込む時は…　ボンドを薄く塗って、はめ込んでください。。。 2008/11/06 01:11:18 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(381531)

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題名：エンジン回転がなかなか落ちないんですが・・・ /ホンダ嫌い 2008/11/03 16:45:01 (58.116.7.202.megaegg.ne.jp)(202.7.116.58)(492577)

質問内容

【車種】スズキ・レッツⅡ

【年式・走行距離】’９７年と思います。CP1KA-180･･･です。走行はメーター読みで3,150Kですがボアアップして300K位の走行です。

【バイクの状態・カスタム内容】エンジンはデイトナ48mmボアアップキットに変更。キャブはノーマルに自作のファンネル風ネット（ﾊﾟﾜﾌｨﾙ着けてたけど先日取られちゃいました）MJ90・SJ40・NJ１下げ（セッティング出てると思うんですが･･･微妙です）排気系はゼロレーシングのユーロ・コルサ。駆動系はカメファクのパフォーマンス・プーリーとパフォーマンスVベルト､強化クラッチスプリング。WRは5g×6です。低中速にややトルク不足を感じますが最高速は80Kmは出ます。

【質問内容】街乗り走行し、信号等で停車した際などエンジンの回転がなかなかアイドリング状態に戻りません。アクセルを閉めてからじわりじわりと下がる感じで･･･　走行には支障が無いのですが、どうも気になります。「これは?」ってのがあれば教えて頂けませんか?　当方、ド素人ですが見よう見まねでカスタムしてます。ご指南お願いいたします。追伸：オイルはカストロール・レーシング２ST使用で50:1混合ガスです。　

海小僧(+904)>
低速絞ったら？
若しくは2次エアかもね。
2008/11/03 17:00:14 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)

ホンダ嫌い>ありがとうございます。低速絞りやってみます。あと２次エア!?　すみません。あまり聞きなれないので対処法が浮かびません･･･(^^ゞ　　調べてみますが分からなかったらまた教えてください。宜しくお願いします。 2008/11/03 17:10:12 (58.116.7.202.megaegg.ne.jp)(202.7.116.58)(492577)

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