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| 題名：NS-1：走行中エンジン停止→エンジンがかからない /そう 2008/11/04 21:54:06 (ntngno119213.ngno.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(116.82.157.213)(726200) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】
NS-1
【年式・走行距離】
年式不明：１１０００ｋｍ
【バイクの状態・カスタム内容】
詳しいカスタムはわかりません
【質問内容】
初めて質問させて頂きます。
走行中に急に回転数が落ち、停止してしまいました。（ニュートラル走行状態のように緩やかに停止した感じです）その後エンジンをかける→走る→走行中にエンジン停止→･･･の繰り返しだったのですが、遂にエンジンがかからない状態になりました。しばらく時間を置いて（2時間ほど）キーを回してみましたが、スタンドランプ＆ニュートラルランプが点灯しません。当然エンジンはかからないのですが、何が原因になっているのかわかる方いらっしゃいますでしょうか？ |
タカ(+884)>確認の為ですが…
異常状態になる前は、ちゃんと、灯火類は点灯していましたか？
また、ヒューズの確認はしたのですよね？
キーの通電確認とＣＤＩの異常確認等してもらわないと… (-｡-）ﾎﾞｿ…
あと、詳しいカスタム内容がわからないと、ちゃんとした答えが出ない場合はあります。。。 2008/11/04 22:21:10 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(381531)
そう>タカさん>回答していただいてありがとうございます。ちなみにノーマル車でした。ヒューズは変えて1ヶ月も経っていないかという状況ですので、おそらく大丈夫かと思うのですが･･･。それからキーの通電確認とＣＤＩ異常確認は後日行ってみます。色々と勉強中で知識があまりなかったもので、回答を頂けてありがたいです。 2008/11/05 00:44:31 (ntngno119213.ngno.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(116.82.157.213)(726200)
Show(+185)>
こんばんは。
とりあえずヒューズと言うのは一定期間が過ぎて切れたりする様なものではなく、
電装系に異常があるから切れるものです。
なので、｢ヒューズは変えて1ヶ月も経っていないかという状況｣というのは関係がありません。
とりあえずヒューズを確認しましょう。
その｢おそらく｣の部分を明確にしていくことがトラブルシューティングですよ。
ってか、1ヶ月前にヒューズを交換しなきゃいけないような事があったのかな？
2008/11/05 00:59:00 (232.net119083028.t-com.ne.jp)(119.83.28.232)(312848)
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| 題名：NSR50のエンジンが突然ストップ /刺身のツマ 2008/11/04 14:51:35 (p8204-ipad04morioka.iwate.ocn.ne.jp)(220.107.151.204)(768847) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】NSR50
【年式・走行距離】99年式190〜。1万4千キロ
【バイクの状態・カスタム内容】ポッシュCDI以外ノーマル
【質問内容】走行中、突然エンジンストップしてから全くエンジンがかからなくなりました。エンジンの止まり方がキーをオフにした感じで電装系のトラブルかと思い以下の点をチェックしました
１、CDIを新品に交換
２、イグニッションコイルを実働の中古に交換。その際、コードの先端を少しカットしてキャップ を装着
３、メイン、サブともにヒューズは正常
４、プラグ交換
しかし、火花が全く飛んでいませんでした。他にどのあたりが怪しいでしょうか？よろしくお願いします！ |
６Ｒ(+806)>
各電装部品のアースを確認！ 2008/11/04 14:55:52 (171.228.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.228.171)(265685)
刺身のツマ>早速のご回答ありがとうございます！これから用事があるので
明日（アース）にでも確認したいと思います（笑） 2008/11/04 15:17:22 (p8204-ipad04morioka.iwate.ocn.ne.jp)(220.107.151.204)(799278)
かず(+71)>ついでに各コネクタ間の導通も確認が必要になるかと思います。
（ジェネレータ〜CDI近辺） 2008/11/05 02:20:04 (KD121111214144.ppp.prin.ne.jp)(121.111.214.144)(645915)
刺身のツマ>エンジンかかりました！
アースはイグニッションコイル付近の物しか探せなかったので、そこを真鍮ブラシで
清掃。その他、コネクタを接続のやり直しをしました。導通検査はCDIのとこだけや
りました。色んな場所をいじってからエンジン始動してしまったのでどこが原因だっ
たのか不明のままになってしまった事は反省材料です。
６R様、かず様、アドバイスありがとうございました！ 2008/11/07 14:41:49 (p5108-ipad204morioka.iwate.ocn.ne.jp)(122.29.224.108)(799278)
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| 題名：フリーウェイのバーハン化をしたいのですが、配線が分かりません。 /っかむ 2008/11/04 14:21:17 (KD124214171157.ppp-bb.dion.ne.jp)(124.214.171.157)(579673) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>電装系> |
| 質問内容 |
【車種】フリーウェイ250
【年式・走行距離】1989年 27000km
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル状態をバーハン化
【質問内容】バーハン化を目指し、スイッチボックスを購入しました。
ノーマルのライトスイッチは、オフ・ポジション・オンのスイッチで、配線は薄いカプラが2段で各2本線が来ています。
改造用に購入した汎用品のスイッチボックスはヘッドライトスイッチ電源コード、ヘッドライトONコード、ポジションONコードのみです。
どの様に配線すれば良いのか分かりません。
当方、ビンボウ・知識なしなので、どなたかお力添えをお願いいたします。
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６Ｒ(+806)>
それってＯＷ０１スイッチＢＯＸでしょ。
ヤマハのね。
よくハイスロなんかにする際に流用される定番です。
http://park1.wakwak.com/~garage/bike/bike_zrx18c.htm
ココを参考に。
まぁテスターで地道に調べればわかるんだけどね・・・
って言うか地道も何も普通にテスターで調べればわかるか・・・ 2008/11/04 14:54:28 (171.228.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.228.171)(265685)
っかむ>早速の御返事有り難う御座います。
ご指摘の通りOWO1スイッチです。
参考ホームページを見たのですが、恥ずかしい話、当方本当に知識が無いので理解できません。
こどもに教えるように、何とか噛み砕いて説明は無理でしょうか？
電気系に強い方にはバカな質問でしょうが何卒宜しくお願いします。
2008/11/04 15:31:45 (KD124214171157.ppp-bb.dion.ne.jp)(124.214.171.157)(579673)
っかむ>書き忘れましたが、テスターは持っています。使い方も分かります。
「何を測っていたんだ！」と言われると恥ずかしいのですが。 2008/11/04 15:39:31 (KD124214171157.ppp-bb.dion.ne.jp)(124.214.171.157)(579673)
海小僧(+1169)>
無理だ〜（笑）
テスターで調べてくれと言う解答に
調べ方が分かりませんじゃどうしようもない。
それ使い方知らないのと同じだ。
まぁ配線図でも手に入れて睨めっこしてくださいな。
つーか貧乏知識無しは関係ないから（笑）
2008/11/04 16:10:46 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
６Ｒ(+806)>確かに・・・それじゃぁどうしようもない・・・
簡単に教えるというか、考えて欲しいんだけど・・・
まず、ＯＷスイッチのライトをＯＮにしたときテスターで９Ｐコネクターのどことどこが導通するか確認。
次にポジションランプにスイッチをずらしたときはどことどこが導通するかを確認。
セルボタンを押した時はどことどこが導通するか確認。
続いてキルスイッチも同じく確認。
っで、全部の場所と色が確認出来たら、フリーウェイの右側スイッチボックスの配線図または現物を確認して、双方を繋げる。
つなげ方は、ギボシでも良いしエレクトロタップでも半田でも好きな方法でやってください。
ただ、ＯＷスイッチの９Ｐコネクターはおそらく（絶対）使わないので手前で切断する事になります。
この説明でわからなければ・・・作業はしない方がよいでしょう。
最後に、
フリーウェイの配線がわかりませんと言うのは面倒見れないんでご自分でなんとかしてください。 2008/11/04 17:03:23 (171.228.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.228.171)(265685)
っかむ>海小僧(+834)さん、ご指摘有り難う御座います。
また、６Ｒ(+625)さん丁寧な解説有り難う御座います（感謝）。
ＯＷスイッチの通電状況は分かるのですが、ＯＷスイッチのライト配線は３本、フリーウェイの配線は４本（配線関係は分かってないですね）で、無知は「何で1本違うの〜」と言う感じなんです。
呆れついでに、「こんな感じで違うんじゃない。」と分かりましたら回答お願いします。
適当に繋いで見ようと思ったのですが、バッテリーが上がっていて、今充電中なのでチャレンジも出来ない状態です。
2008/11/04 19:01:29 (KD124214171157.ppp-bb.dion.ne.jp)(124.214.171.157)(579673)
海小僧(+1169)>
充電完了したらヒューズ沢山買い込んで頑張って下さい。
2008/11/04 19:23:36 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
６Ｒ(+806)>
だからね、それをテスターで調べて紙にでも書いてみればわかるんじゃないのかなと。
あと、フリーウェイのが４本とか言われても現物確認していないし回路図見ていないので答えようがありません。
ちなみに過去にこのスイッチを配線加工し取り付けたことありますが、既存の回路とスイッチの回路とでヘッドライトの配線に互換性が無かったので、ヘッドライト回路のみヒューズボックスの配線加工し対応しました。
細かく言えばヒューズボックスの回路とは別にヒューズを増設してライト配線を増設って感じです。
まずは自分のバイクの配線図、これ用意しましょう。 2008/11/04 19:30:46 (171.228.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.228.171)(265685)
っかむ>６Ｒさん海小僧さんお付き合い有り難う御座いました。
まずは配線図を手に入れて見ようと思います。 2008/11/04 19:49:44 (KD124214171157.ppp-bb.dion.ne.jp)(124.214.171.157)(579673)
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| 題名：ＭＢＸ５０の互換性について /ゆうた 2008/11/03 23:37:36 (nzu0315.nzubr1.thn.ne.jp)(61.200.113.59)(435777) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>エンジン関係> |
| 質問内容 |
【車種】
mbx50
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
特になし
【質問内容】
ＭＢＸ５０のクラッチワイヤーやスロットルワイヤーに互換性を持っている車種を教えてください。NSR50(〜92）がそうだと聞いたような気がします（すっごくうす〜い記憶）がどうでしょうか？？ |
６Ｒ(+806)>
むしろＮＳ−１やＮＳ５０Ｆの方かと・・・ 2008/11/03 23:40:43 (198.131.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.131.198)(265685)
ゆうた>回答ありがとうございます
NS-1のはポンづけできますか？ 2008/11/03 23:45:09 (nzu0315.nzubr1.thn.ne.jp)(61.200.113.59)(435777)
６Ｒ(+806)>
互換性があるのとポン付け可能かは違いますんで！
問題は長さ。
エンジンからクラッチレバーまでの長さ、スロットルからキャブまでの長さがさほど違わなければ使えるんじゃないの？
短いのは×ね。 2008/11/03 23:52:02 (198.131.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.131.198)(265685)
ゆうた>ありがとうございました。。
できたら加工なしで取り付けたいです 2008/11/03 23:56:36 (nzu0315.nzubr1.thn.ne.jp)(61.200.113.59)(435777)
ゆうた>誰か情報お願いします！！ 2008/11/04 00:16:54 (nzu0315.nzubr1.thn.ne.jp)(61.200.113.59)(435777)
６Ｒ(+806)>
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g67211643
と
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k51386272
買えば解決。 2008/11/04 00:21:18 (198.131.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.131.198)(265685)
ゆうた>わざわざすいません
今回はmbxに使える他車種のクラッチケーブル類を知りたいんです 2008/11/04 10:54:19 (nzu0315.nzubr1.thn.ne.jp)(61.200.113.59)(435777)
Show(+185)>
意味がわからん。
まんま使えるものを教えてくれてるのに何故わざわざ他車種？
しかもポン付けで？
同じメーカーでポン付けだったら大体同じものでしょ、それ。
2008/11/04 13:48:51 (132.net059085132.t-com.ne.jp)(59.85.132.132)(220619)
６Ｒ(+806)>
確かに・・・・意味がわからないな。
他車種の探してどうすんのかね？
ＭＢＸ新品じゃ不満かい？
何をどうしたいか、こっちのアドバイスでは何故ダメか？理由が知りたいね。
じゃないとこっちの気が治まらん( ｀_ゝ´)ﾑｯ 2008/11/04 14:59:39 (171.228.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.228.171)(265685)
ゆうた>怒らせる気はなかったです・・すいません
ハンドルが社外製なんでMBX純正の長さだと足りないんです。MBXの延長ケーブルは販売されてないので他車種のでと考えたんです。。 2008/11/04 17:19:30 (nzu0315.nzubr1.thn.ne.jp)(61.200.113.59)(435777)
海小僧(+1169)>
質問そのものが無意味だな（笑）
2008/11/04 17:43:02 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
６Ｒ(+806)>
それ先に書いてもらわないと・・・┐(ﾟ〜ﾟ)┌
ハリケーンのＨＰ見てみ！
ＮＳ−１でよかったら載ってるから。
2008/11/04 18:06:55 (171.228.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.228.171)(265685)
Show(+185)>
互換じゃなくて誤感だったというオチですね。＾＾；
2008/11/04 19:36:44 (132.net059085132.t-com.ne.jp)(59.85.132.132)(220619)
ゆうた>ありがとうございました 2008/11/04 20:27:10 (nzu0315.nzubr1.thn.ne.jp)(61.200.113.59)(435777)
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| 題名：ダックス(ＤＡＸ)の車体番号の違い /よし 2008/11/03 22:37:40 (121-80-39-99.eonet.ne.jp)(121.80.39.99)(797770) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>車体> |
| 質問内容 |
【車種】
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】 |
よし>ＡＢ−２６の赤のダックスに乗っています。
ﾒｯｷ仕様のＳＴの型のフレームに変えたいのですが、やはり適合しないのでしょうか。
だとすれば、違いは何でしょうか。
教えてください。 2008/11/03 22:39:46 (121-80-39-99.eonet.ne.jp)(121.80.39.99)(797770)
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| 題名：シャリィ 12Ｖ化について /シャリィ 2008/11/03 19:23:05 (suu0200.suubr2.thn.ne.jp)(61.206.74.200)(770305) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
【車種】シャリィ５０
【年式・走行距離】２００００キロ
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
シャリィ 12Ｖ化について教えて頂ければと思い書き込みいたします。
当方車両ＣＦ50 33〜 6ＶＣＤＩ車両なのですが12Ｖ化したく
色々試しましたが駄目でした。
モンキーなどの様にテールカウル内にあるレギュレターっぽい部品を安易に12Ｖ用に交換しても駄目でした。（4Ｐ 凸型）
そして12Ｖレギュレターに直にエンジンからの黄色線を右上 アースを右下 バッテリ＋を左上 エンジン白線を左下に配線しましたが充電電圧が出ません。
（レギュレターを下から見て）
エンジン始動するとライト＆テールは点いてます。
お力をお貸ししていただければ幸いです。
また12Ｖ化して ＣＤＩやコイル等は6Ｖ純正で大丈夫でしょうか？ |
海小僧(+1169)>
その手の資料なんて山程あるでしょ？
自分で調べたのかい？
2008/11/03 19:35:44 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
シャリィ>海小僧様＞自分なりに検索してみたのですが・・・・・わかりませんでした・・・
配線図も見せていただこうと2〜3のバイク屋さん行ったのですが 6ＶＣＤＩのはないと言われました・・・（まあ馴染みの店が閉めちゃったので飛び込みですが・・）
もし海小僧様がお知りでしたら 検索キーワードだけでもお教え頂きたいです。 2008/11/03 19:43:02 (suu0200.suubr2.thn.ne.jp)(61.206.74.200)(770305)
６Ｒ(+806)>
シャリィではなくシャリーで検索してみ！
最近、自分でも甘いなと実感＿|￣|○ 2008/11/03 19:47:53 (198.131.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.131.198)(265685)
シャリィ>６Ｒ様＞返信ありがとうございます。
シャリーで検索してみたらヒット数はあるものの これだ！っていう情報には
めぐり合えませんでした・・・・
「シャリー 12Ｖ化」では駄目なんでしょうか？？
ヒットするのは レクチ使っているタイプか 回答が12Ｖハーネスに交換！という物ばかりでした。。
2008/11/03 23:09:29 (suu0200.suubr2.thn.ne.jp)(61.206.74.200)(770305)
６Ｒ(+806)>
ちなみに今の現状は？
電装部品は全部（バッテリーを含む）１２Ｖになっていますか？
１２Ｖ用のレギュレーターは新品ですか？ 2008/11/03 23:49:14 (198.131.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.131.198)(265685)
Ａ(+3)>http://www.tcn.ne.jp/~unlimited/bike/z50j/mon12v.html
これではだめ？？「ｼｬﾘｰ」で検索して上の「ｼｬﾘｰ改造」クリックして7ページにあったんだけど。 2008/11/03 23:50:28 (zaq7a66d792.zaq.ne.jp)(122.102.215.146)(628013)
シャリィ>6Ｒ様＞バッテリー 電球 ウンカーリレー全部12Ｖです。ただしレギュレターは
中古と言うかＮＳＲ８０についていた物とレッツ�兇砲弔い討い進�の二つを使って試してみました。バッテリーは新品だったのですが二日間配線と格闘してたら上がってきてます・・・・
（6Ｖ位しか電圧ないです）（バッテリーがあがってきているからなのか車両に付けるとバッテリ端子間電圧はエンジン始動時で3Ｖ位しかありません。。。。）
Ａ様＞返信ありがとうございます。リンクしていただいたサイトを参考にレギュレター
直付けしたつもりだったのですが ノーマルのレギュレターっぽいカプラーに来ていた
ピンクの線（エンジンの黄色線と動通あり）と繋いだのですが この年代のシャリーって
もしかしたらレジスターとか使っているのでしょうか？？？明日夜 エンジンの黄色直で配線してみようかと今考えてます。直で一本でレギュレターに引っ張るとＣＤＩへの電圧は無くなってしまうのでしょうか？？？なんかわからないことばかりです・・・・
2008/11/04 00:07:54 (suu0200.suubr2.thn.ne.jp)(61.206.74.200)(770305)
６Ｒ(+806)>
定番１２Ｖモンキーのレギュレーターを使ってみては？ 2008/11/04 11:23:32 (171.228.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.228.171)(265685)
シャリィ>今週は仕事が急に忙しくなり シャリーいじってあげられるのが 週末に
なってしまいそうです・・・
6Ｒさん＞今週末うまく行かなければ モンキレギュ検討してみます。
教えてくれくれ君になってしまいますが 有力な情報お待ちしてます＜皆様 2008/11/04 22:42:01 (suu0200.suubr2.thn.ne.jp)(61.206.74.200)(770305)
シャリィ>自分なりに色々調べてみた結果 当方のシャリー（CF50Ｄ型）はモンキーやＣＦ50Ａ〜Ｃ またはＤ以降の配線と別物らしいことが判明しました。。。。（レギュレター制御方式等）（マイナー過ぎて検索ヒットしなかった？）現在 ホンダ技研様より配線図を送っていただけることになり到着待ちです。また配線図見てからチャレンジしてみたいと思います。
６Ｖ ＣＤＩのユーザーの人柱になるべく頑張ってみます。
アドバイスありがとうございました＜皆様
成功したら また書き込みます。 2008/11/08 22:42:34 (suu0200.suubr2.thn.ne.jp)(61.206.74.200)(770305)
シャリィ>こんばんわ。以前はアドバイスいただきありがとうございました。シャリー専門みたいなお店にも相談してみましたが 6Ｖポイント車の12Ｖ化の実績があるようですが
6ＶＣＤＩはやったことないそうです。たぶん配線加工が必要であるだろうとのことでした。
やはり当方のシャリー君は 6Ｖポイント車と12ＶＣＤＩ車の
中間に販売された中途半端なシャリーなようですね
ネットでも12Ｖ化の情報はないようですし・・・・
そこで かなりテスター＆配線図と格闘したのですが 断念することにしました。
で、本日 12ＶＣＤ９０のハーネスを加工し 組み付けし今試運転が終わりました。
悩んだのが あほらしくなるくらい早く作業が終わりました。
色々 助言をいただいた方々 ありがとうございました。 2008/11/23 19:14:18 (suu0200.suubr2.thn.ne.jp)(61.206.74.200)(770305)
ぺけなな>シャリー６VCDI の１２V化簡単ですよ 2009/09/17 00:22:37 (zaq7ac5e5db.zaq.ne.jp)(122.197.229.219)(1614707)
タロ>ぺけなな>シャリー６VCDI の１２V化簡単ですよ
…いまさら？ 2010/06/05 11:12:42 (i121-117-142-155.s05.a012.ap.plala.or.jp)(121.117.142.155)(2561553)
シャリィ>＞ぺけなな様 タロ様
ご回答ありがとうございます。ちょっとだけ遅かったです・・・・
上記のとおりＣＤ９０のハーネスを組んで 一年以上快適に通勤してます。
ありがとうございました 2010/06/05 19:28:45 (suu0225.suubr2.thn.ne.jp)(61.206.74.225)(1923247)
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| 題名：エンジン回転がなかなか落ちないんですが・・・ /ホンダ嫌い 2008/11/03 16:45:01 (58.116.7.202.megaegg.ne.jp)(202.7.116.58)(492577) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
【車種】スズキ・レッツ��
【年式・走行距離】’９７年と思います。CP1KA-180･･･です。走行はメーター読みで3,150Kですがボアアップして300K位の走行です。
【バイクの状態・カスタム内容】エンジンはデイトナ48mmボアアップキットに変更。キャブはノーマルに自作のファンネル風ネット（ﾊﾟﾜﾌｨﾙ着けてたけど先日取られちゃいました）MJ90・SJ40・NJ１下げ（セッティング出てると思うんですが･･･微妙です）排気系はゼロレーシングのユーロ・コルサ。駆動系はカメファクのパフォーマンス・プーリーとパフォーマンスVベルト､強化クラッチスプリング。WRは5g×6です。低中速にややトルク不足を感じますが最高速は80Kmは出ます。
【質問内容】街乗り走行し、信号等で停車した際などエンジンの回転がなかなかアイドリング状態に戻りません。アクセルを閉めてからじわりじわりと下がる感じで･･･ 走行には支障が無いのですが、どうも気になります。「これは?」ってのがあれば教えて頂けませんか? 当方、ド素人ですが見よう見まねでカスタムしてます。ご指南お願いいたします。追伸：オイルはカストロール・レーシング２ST使用で50:1混合ガスです。 |
海小僧(+1169)>
低速絞ったら？
若しくは2次エアかもね。
2008/11/03 17:00:14 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
ホンダ嫌い>ありがとうございます。低速絞りやってみます。あと２次エア!? すみません。あまり聞きなれないので対処法が浮かびません･･･(^^ゞ 調べてみますが分からなかったらまた教えてください。宜しくお願いします。 2008/11/03 17:10:12 (58.116.7.202.megaegg.ne.jp)(202.7.116.58)(492577)
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| 題名：バチバチという異音がします。 /かつひこ 2008/11/02 18:17:39 (softbank219203103210.bbtec.net)(219.203.103.210)(475497) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>異音がする> |
| 質問内容 |
【車種】ライブDio ZX 初期
【年式・走行距離】約二万キロ
【バイクの状態・カスタム内容】キタコＣＤＩ ハイスピードプーリー 強化ベルト
【質問内容】アイドリング中はしないのですが、走行中にバチバチと音がします。（ゴムが切れるというか火花が散っているような音です）加速時や一定の速度でなるのではなく、音がしたりしなかったりします。クランクケース内は特に問題はありませんでした。恐らくエンジンのあたりだと思うのですが、私はそれ以上の分解や部品の交換をする能力がないのでそこ以外は確かめられません。何が原因と考えられるでしょうか。また、何か問題があった場合、この状態で乗るのは危ないでしょうか。（金銭的に困窮しているため）ご回答お願します。 |
海小僧(+1169)>
> クランクケース内は特に問題はありませんでした。
それ以上の能力が無いのにクランクケース内部の確認をしたの？
確かめられなければ直せないって事だよね？
聞いてどうするんでしょう？
てかこれだけで分かる人がいたらその人は「ネ申」ですよ（笑）
因みに困窮してようが金持ちだろうが
バイクを持っている事に変わりは無いんですよ。
メンテナンス出来なければ出来るまで放置するか手放すしか無いでしょ？
2008/11/02 18:20:57 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
６Ｒ(+806)>
正直、擬音使われてもこちら側にはいっさい伝わってこないのが現状。
まぁ冷たい言い方になるけど、そのまま乗ってみたら？
っで、その音の影響でなんか起きれば・・・それが原因だし。
＞恐らくエンジンのあたりだと思うのですが
エンジンの外か中か？それもわかんないのであればバイク屋行きでしょう。
＞クランクケース内は特に問題はありませんでした。
これって以前も書いたんだけど、クランクケースカバー内でしょ？
クランクケース内部の確認したって言うのなら・・・クランクシャフトやコンロッド、ピストンなんかも当然確認出来ていることになるからね。
ケースとケースカバー、間違わないように。
※これ書くと物言いしてくる輩がたまに居るんだよな・・・ 2008/11/02 18:51:09 (143.209.120.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.120.209.143)(265685)
海小僧(+1169)>
> 6Rさん
※これ書くと物言いしてくる輩がたまに居るんだよな・・・
公の場では正式名称で明記尚かつ略称不可なのは常識も常識ですから（笑）
それにどうこう言われてもね〜。
2008/11/02 19:30:30 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
６Ｒ(+806)>
>海小僧さん
そうなんですけどね・・・確かにどうこう言われても（笑）
でも、ケースカバーとケースの違いって本当にわからないのかな？と思いますよ。
だったら、本当の「ケース内」はなんて言うのかなと・・・
「エンジン内」とかって言うのかな（爆） 2008/11/02 19:37:31 (143.209.120.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.120.209.143)(265685)
Ａ(+3)>こーゆう、症状が出たり出なかったりするのって難儀するよね。
バイク屋へ持っていったら「症状出ないからわからん」て言われるし。
やっぱ６Ｒさんの言うとおり症状がよく出るまで乗るしかないんじゃない？
タイヤかホイールがどこかに緩衝してないか？てのは見た？？ 2008/11/03 01:21:41 (zaq7a66d792.zaq.ne.jp)(122.102.215.146)(628013)
MiniNinja(+19)>
「プラグコードがリークして火花が飛んでるんじゃない？」
って言って欲しいような文面ですね
自分で答えを決めてから質問して
気に入った答えが返ってくるまで食い下がる人っているよね 2008/11/03 12:18:38 (u532244.xgsfm1.imtp.yokohama.mopera.net)(220.210.32.244)(405762)
Ｋｅｉ(+224)>こんにちは。
あなたのDioには島木譲二の生霊が憑いていて、どこかでパチパチパンチをしているのです。
不定期に鳴るのはきっと彼が舞台やTVでパチパチパンチを披露している時なのでしょう。
お祓いをお奨めします。
2008/11/03 13:02:28 (p12097-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.239.97)(241815)
かつひこ>＞海小僧さん、６Rさん
すみません。どこがクランクケースかすらよくわかっていませんでした。
＞Aさん
タイヤとホイールはどこにも緩衝していませんでした。
＞MiniNinjaさん
プラグコードがどこにあるものなのかもよくわかっておりません。
＞Keiさん
こんにちは。パチパチという柔らかい音ではなく、非常に大きく鋭利な音でした。
症状が継続的に出現するまで乗ってみます。ありがとうございました。 2008/11/03 18:06:15 (softbank219203103210.bbtec.net)(219.203.103.210)(219137)
おぎ>kei おまえは一番つまらんwwww 2012/05/16 02:24:16 (re0406.pfst.jig.jp)(112.78.215.77)(5324716)
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| 題名：グラストラッカー 後輪が動かなくなってしまった /だい 2008/11/02 13:56:01 (p1233-ipbf2702hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp)(118.15.28.233)(794567) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
【車種】グラストラッカー
【年式・走行距離】2006年式 約8000キロ
【バイクの状態・カスタム内容】
カスタムは主にマフラーです。スーパートラップ
【質問内容】
二ヶ月間ほど出張でバイクに乗れず、今日久々にエンジンをかけようとしたのですが、なぜかニュートラルなのに後輪がロック状態で回りません。
前回乗ったときは問題なかったのですが・・・。
チェーン周りでしょうか？
対処方法、原因教えていただけないでしょうか？
お手数ですが宜しくお願いいたします。
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６Ｒ(+806)>
リヤブレーキが引きずってるとか・・・ 2008/11/02 14:44:59 (240.136.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.136.240)(265685)
かず(+71)>チェーンとスプロケの清掃注油ぐらいはやってみましたか？
他のギヤに入れてクラッチ切ってもロックしてるのでしょうか？ 2008/11/02 15:19:54 (p125029012008.ppp.prin.ne.jp)(125.29.12.8)(645915)
だい>ご返答ありがとうございます。
色々試して見ました。
恥ずかしながらリアブレを引きずっておりました。
大変申し訳ありません。
2008/11/02 16:18:33 (p1233-ipbf2702hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp)(118.15.28.233)(794567)
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| 題名：プラグの交換の仕方について /はなむら 2008/11/02 09:57:35 (131.net219117097.t-com.ne.jp)(219.117.97.131)(794307) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>エンジン関係> |
| 質問内容 |
【車種】スズキアドレスV50 4サイクル
【年式・走行距離】2008
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】プラグの交換をする時車体の横の穴から交換できますか どこかはずさないとやりずいですか |
Ａ(+3)>まあ、「マニュアル買え」ってＲＥＳが入ると思うんだけど、
とりあえず、プラグが出てくるまで、どんどんばらしていったらいいんじゃない？
バイク屋に聞いてもいいかも、
あたしゃ、前のＴＴＲ−２５０でプラグ脱着して、プラグ穴からごみを入れてしまい、バルブシートに傷をいれたことあります。
プラグ入れるときヘッドのねじ山つぶした。って話はよく聞きます。初めは工具なしで、手で入れたほうがいいっすね。 2008/11/02 11:46:19 (zaq7a66d792.zaq.ne.jp)(122.102.215.146)(628013)
海小僧(+1169)>
やってみて駄目なら外すしか無いでしょう？
まさかやらずして質問してる訳じゃないよね？
2008/11/02 13:45:24 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
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| 題名：V125 キャリパー /V125 2008/11/01 23:04:05 (gajumaru212.nirai.ne.jp)(203.160.31.212)(793284) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
【車種】
V125
【年式・走行距離】
２００７年式 走行１万７千
【バイクの状態・カスタム内容】
フロントブレーキ以外純正
【質問内容】V125のキャリパーを（１ポッド）KAWASAKIのKX８５のキャリパー（２ポッド）に交換したのですが、キャリパーピストンが一つだけ動きにくいです。エアー抜きもしたし、キャリパーシールとブレーキパッドも交換しました。何が原因でしょうか？回答お願いします。 |
海小僧(+1169)>
オーバーホールしたって事ですか？
ちゃんと給脂して組み込みましたか？
空の状態でのピストンの動きはどうでしたか？
2008/11/01 23:25:02 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
V125>回答ありがとうございます。オーバーホールもしましたし、ちゃんと脱脂もして組ました。空の状態での動きとは至ってふつうに動いてましたよ。 2008/11/01 23:30:26 (gajumaru212.nirai.ne.jp)(203.160.31.212)(793284)
海小僧(+1169)>
ん〜組み直しだな。
直後だからシール類は問題無いはずだからもう一度バラして組んでみて下さい。
まぁ動きにくいってイマイチ分からんのだけど。
2008/11/01 23:37:06 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
V125>組み直しですかね？一応４、５回組み直したんですが・・・・・マスターシリンダーの容量不足とかですかね？ 2008/11/01 23:40:51 (gajumaru212.nirai.ne.jp)(203.160.31.212)(793284)
海小僧(+1169)>
それも可能性はありますね。
キャリパーしか手に入らなかったの？
てかどれだけマスターの容量差若しくは径に差があるか分からないけど。
そんなにV125のマスター小さいのかな。
何度か組み直しているなら作業自体に問題は無さそうですね。
あっV125のマスターシリンダーはリコール出てるけど交換済みかな？
2008/11/01 23:46:49 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
V125>KX８５のキャリパー流用は、ブログで書かれていたので真似しました。なので、マスターまでは変えなくていいかな〜と。マスターシリンダーリコール出てるんですか？一応このバイクで何度かリコールありますが、その時はお家にハガキが届いてたんで自分のは該当者じゃないのかもしれません。 2008/11/01 23:56:10 (gajumaru212.nirai.ne.jp)(203.160.31.212)(793284)
海小僧(+1169)>
後はたまにマスターのカップが原因って事もあるよ。
シングルピストンだと問題無いけど
2POTだと圧力も量も必要だからね。
2008/11/02 00:05:11 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
V125>マスターのカップが原因てどんな原因ですか？ 2008/11/02 00:07:36 (gajumaru212.nirai.ne.jp)(203.160.31.212)(793284)
６Ｒ(+806)> ピストンが渋いとか・・・
ピカピカに磨いた？
あぁ、ウチのアドレス110にもそのキャリパー付けたいな・・・ﾁｮｳﾗｨ!щ(ﾟ▽ﾟщ) 2008/11/02 01:13:52 (78.231.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.231.78)(265685)
海小僧(+1169)>
> マスターのカップが原因てどんな原因ですか？
普通にカップの不具合だよ（笑）
圧力が掛からない事がたまにある。
ただそれに限定出来ないからね。
何とも言えないよ。
ただ可能性としての要因は抱えてるって事です。
2008/11/02 01:29:35 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
Ａ(+3)>シリンダーのポートが閉塞してる。てのはどうぉ？？ 2008/11/02 02:26:51 (zaq7a66d792.zaq.ne.jp)(122.102.215.146)(628013)
ばこま(-99)>中古キャリパーであればシール交換したら直ると思いますよ。
新品で渋いのであればシリコーングリスでも塗ってください。 2008/11/02 08:24:22 (136.146.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.146.136)(206566)
Ｄｉｏっち(+7)>これちゃう？http://blogs.yahoo.co.jp/hosoboso_2008/11316417.html 2008/11/02 18:55:06 (p2118-ipad204akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp)(60.40.8.118)(783536)
海小僧(+1169)>
> Dioっちさん
それだと話が戻ります（爆）
一応エア抜きが出来てると言う事はこちらでは否定しなかったので（笑）
まぁ2POTや4POTの典型的な症例だとは思うのですがね。
本人が出来てますって言えばそれ以上言えないですから。
2008/11/02 21:56:02 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
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| 題名：ＨＩＤヘッドライト /いたじ 2008/11/01 19:30:21 (p1128-ipbf1208hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp)(122.24.172.128)(789990) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>電装系> |
| 質問内容 |
【車種】アプリオタイプ��
【年式・走行距離】平成７年 走行不明
【バイクの状態・カスタム内容】エンジン・駆動系etc...
【質問内容】
サンテカのＨＩＤ ２５Ｗ Hi/Low切り替え を取り付けました。
そこで信号待ち中アイドリングが低くなるとライトが点滅し始めます、アイドリングを高めにすればそれで終了ですが、あまり高いアイドリングを好まないので、リレー＆スイッチを入れて電源をバッテリーから取っています。
ですが、スイッチをＯＮにしても点灯しない時があります、もし同じ部品・使用（リレー等）にしている方がいらっしゃいましたら、アドバイスをお願いいたします。
またＨＩＤの知識があるかたお願いいたします。
バッテリーは９月に新品にしました。 |
いたじ>ウインカー（前後左右）・テールはＬＥＤ化してあります。 2008/11/01 19:34:26 (p1128-ipbf1208hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp)(122.24.172.128)(789990)
６Ｒ(+806)>
リレーの動作電圧に達していないからではないの？
リレーを動作させる線も安定している方が◎です。 2008/11/01 20:28:43 (78.231.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.231.78)(265685)
海小僧(+1169)>
入力が12Vなのでそれを下回ると色々な不具合が起きますね。
発電電圧の問題があるので原付では対応しきれない事は多いです。
アイドリングで12Vを出力する原付なんて無いに等しいですから。
2008/11/01 20:56:51 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
TT(+2)>ＨＩＤ点灯状態でバッテリーの電圧を測定してみてください。正常であれば測定値が１２V〜１４V位です。１２V以下であればバッテリーが駄目になっていますのでバッテリー交換が必要でしょう。セルなんかは多少バッテリーが駄目でも動きますが、ＨＩＤのドライブ回路は電源電圧の降下に対しては結構シビアです。バッテリーがＯＫであればＨＩＤの不良か配線ミスです。 2008/11/01 21:19:41 (pd389cb.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp)(220.211.137.203)(533558)
いたじ>ありがとうございます。
もう一度、配線から電圧まで一通りチャックしなおしてみます。 2008/11/03 14:33:27 (p1128-ipbf1208hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp)(122.24.172.128)(789990)
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| 題名：ＮＳ−1アイドリング回転数が高いアクセル回すと回転が戻らない。 /みぃ〜 2008/11/01 18:19:41 (p2011-ipbfp604kobeminato.hyogo.ocn.ne.jp)(122.19.255.11)(761414) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>エンジン関係> |
| 質問内容 |
【車種】
ＮＳ−1
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
エンジンかけずに2週間放置 銀ＰＯＳＨのＣＤＩ
【質問内容】
エンジンかけずにおいていて、久しぶりにエンジンをかけるとアイドリングで回転数がやたら高くなっていました。アクセル回すと回転数が上がったままで戻りません。どなたか解決法を教えてください。後白い煙が多く出ています。エンジン付近からも少し出ています。解決法を教えてください。ヨロシクお願いします。 |
海小僧(+1169)>
2週間でそうなるかどうかは分かりかねますが
ワイヤー等の固着や動作確認の後
キャブレターのオーバーホールをしてみて下さい。
2008/11/01 18:52:01 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
Ａ(+3)>＞＞エンジン付近からも少し出ています。
オイルがエンジン等に付着してて、エンジンに熱がついてきたら白煙出る事あるよ。 2008/11/02 02:57:50 (zaq7a66d792.zaq.ne.jp)(122.102.215.146)(628013)
ばこま(-99)>ワイヤー固着でしょうか？？
しばらく乗ってないと白煙は出ますよ、乗ると直ります。 2008/11/02 08:26:20 (136.146.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.146.136)(206566)
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| 題名：5000回転でかぶる。 /よし 2008/10/31 21:37:04 (121-87-23-67.eonet.ne.jp)(121.87.23.67)(395580) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>スピードが出ない> |
| 質問内容 |
【車種】
CB400SFバージョンＳ
【年式・走行距離】
９７〜９８年 17000ｋｍ
【バイクの状態・カスタム内容】
マフラー（WR`Sスリップオン）
【質問内容】
試した事
キャブOH
エアクリ交換
プラグ交換
http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/index.php?txt_kensaku=5000%A3%F2%A3%F0%A3%ED%A4%AB%A4%E9%C4%B4%BB%D2%A4%AC%B0%AD%A4%A4%A1%A6%A1%A6%A1%A6&opt_kensaku=1&categoryID=0&btn_kensaku=%B8%A1%BA%F7
を参考にしてメーターケーブル外しても変化なし
何となくタコメーターも外してみたけど変化なし
2~4000までは綺麗に吹けるのですが5000回転からかぶります
9000回転位まではかぶってるのが音で分かるのですが・・・
10000回転位になるとエンジン音がうるさくてかぶっているかわかりません
どこを弄ればかぶるの直りますか??
お願いします。 |
みやび>先輩のZRX400は同上でキャブのインシュレーターからエアを吸っていました。
確認してみてください 2008/10/31 21:46:37 (softbank060154006002.bbtec.net)(60.154.6.2)(318495)
６Ｒ(+806)>
まずはマフラーを元に戻してみて、それでもその症状が出るかの確認。
出れば、キャブセッティングしてください。
出なければ問題ないです。
まぁあと考えられるのは・・・普通にキャブかな。
ダイヤフラムの破れのチェック
メインジェットの詰まりチェック
油面のチェック
出来れば同調も確認してくださいな。
走行距離が多い場合や荒い使い方の場合、シリンダーやリングの磨耗が発生してきます。
そうなると各気筒の負圧が崩れるのでそれに合わせて同調させる必要があります。
2008/10/31 22:05:06 (163.132.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.132.163)(265685)
よし(+4)>マフラーは土日にでも戻してみます
キャブOHの内容は
MJ･SJ貫通確認 フロート純正新品に交換 各種キャブクリーナーで掃除です
ここまでは自分でやりました。
キャブ同調とｴｱｽｸﾘｭｳはホンダドリームでしてもらったので完璧だと思います
ダイヤフラムも確認しましたが破れはありませんでした
気になる所が4つともエクボみたいなへこみがありました
2008/10/31 23:05:43 (121-87-23-67.eonet.ne.jp)(121.87.23.67)(395580)
よし(+4)>>>みやびさん
インシュレーターとは原付で言うインマニですか？
エアクリボックスからの２次エアって可能性はありますか？？ 2008/10/31 23:17:48 (121-87-23-67.eonet.ne.jp)(121.87.23.67)(395580)
６Ｒ(+806)>
そっか・・・それなりキャブは大丈夫そうだね。
あと気になるのは・・・ニードルのクリップ位置の調整かな。
本当にカブっているのであれば、クリップ位置を上げてみては？
ただ、一般的に社外マフラーへ交換すると薄くなるんだよね・・・
それと・・・サイレンサーにバッフル付けてみると直る可能性もあるかな。
これらはマフラー換えたのが原因の場合ね。
エクボみたいのは問題ないでしょう。 2008/10/31 23:19:11 (163.132.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.132.163)(265685)
６Ｒ(+806)>
ついでに回答
＞エアクリボックスからの２次エアって可能性はありますか？？
これは原因としてはあるかもしれないけど、その場合は必然的に薄くなります。 2008/10/31 23:21:14 (163.132.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.132.163)(265685)
よし(+4)>>>それと・・・サイレンサーにバッフル付けてみると直る可能性もあるかな。
バッフルは付けても付けなくてもかぶります
>>ニードルのクリップ位置の調整かな。
ニードルってばらせない物なのかと思ってました；
SMにばらし方書いてあるのですが、
[ジェットニードルホルダー上部のねじ部に適当な4mmスクリュを取り付ける。]
とあるのですが適当な4mmスクリュとは何ですか!?
2008/10/31 23:54:19 (121-87-23-67.eonet.ne.jp)(121.87.23.67)(395580)
６Ｒ(+806)>まぁ書いてある通りなんだけどね・・・
わからなかったらやめておいたほうがいいかもね。
ちなみに調べたら・・・クリップでの調整は出来ないみたい。
だけどワッシャーで調整は可能との事。
http://nc31cb400sf.web.fc2.com/kyabu/bakyumu.html
（ちなみにVerSじゃないけど同じだと思う。）
それにしても不親切なキャブだね。
ＢＳＴやＢＳＲキャブだったら容易なのに・・・
って言うか、調べるの面倒だから自分で調べなね。
2008/11/01 00:11:42 (163.132.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.132.163)(265685)
Ｋｅｉ(+224)>こんばんは。
＞エアクリボックスからの２次エア
キャブのイン側より前は「２次」エアではないですよ。
2008/11/01 00:13:53 (p12097-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.239.97)(241815)
よし(+4)>マフラー戻しましたが変わりませんでした
>>Ｋｅｉさん
情報ありがとうございます 2008/11/01 17:27:49 (121-87-23-67.eonet.ne.jp)(121.87.23.67)(395580)
よし(+4)>目視でインシュレーター?確認してみましたが
破れ等はありませんでした。
2次エア吸ってるとプラグの色など変化はありますか？ 2008/11/01 18:16:08 (121-87-23-67.eonet.ne.jp)(121.87.23.67)(395580)
かず(+71)>二次エアで「かぶる」ことは無いかと･･･。
薄くなるのですからプラグは白くなる傾向になります。
空吹かしの5000rpmぐらいでスロットルを固定できますか？ 2008/11/01 23:17:52 (KD121111199151.ppp.prin.ne.jp)(121.111.199.151)(645915)
よし(+4)>>>かずさん
固定とは手でですか？ 2008/11/02 02:55:21 (121-87-23-67.eonet.ne.jp)(121.87.23.67)(395580)
かず(+71)>もちろん手でです。
ここまでの内容を見るとどうもキャブ（セッティングも含め）に問題があるような
気がしてなりません。
5000rpmぐらいでスロットルで固定しようとしても吹け上がってしまうようであれば
薄いのかと。 2008/11/02 15:11:47 (p125029012008.ppp.prin.ne.jp)(125.29.12.8)(645915)
６Ｒ(+806)>
スロットルワイヤーの取り回し（キャブ側）と遊び調整も怪しいな・・・
あとｍ本当に５０００回転付近なのか、スロットル開度的なものなのかがわからないと解決はしないだろうね。 2008/11/02 16:27:07 (240.136.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.136.240)(265685)
よし(+4)>>>かずさん
フル純正でセッティングは必要なのでしょうか？
>>６Ｒさん
SM見ながらやったので取り回しは大丈夫だと思います。
遊びは感覚ですが2~3mm位です。
本当に5000回転かは分かりませんが；
タコ見たら5000回転です
フルスロットルでも半開位でもぴったり5000からかぶりだします； 2008/11/02 18:50:13 (121-87-23-67.eonet.ne.jp)(121.87.23.67)(395580)
よし(+4)>>>薄くなるのですからプラグは白くなる傾向になります。
プラグ確認しました
4本とも先端は濃いキツネ色だったのですが、先端以外は黒かったです。 2008/11/02 18:53:29 (121-87-23-67.eonet.ne.jp)(121.87.23.67)(395580)
６Ｒ(+806)>
＞本当に5000回転かは分かりませんが；
タコ見たら5000回転です
ってことはどのギヤでもその回転数付近で症状が起きるってことだよね？
＞フルスロットルでも半開位でもぴったり5000からかぶりだします
これが事実ならキャブは関係ないでしょう。
そうなるとイグナイター、イグニッションコイル、シグナルジェネレーターなどの所謂電装系を疑う必要が出てくるな・・・
その症状はいつから出たの？
新車で買ったときから？
中古の場合は買ったときから？
最初からなら・・・バイク屋行きでしょう。
地道にパーツ収集して交換していき原因究明＆修理もいいですが、金、スゲー掛かるし・・・
だったらバイク屋に修理出した方が・・・その金額だけで済むよ。 2008/11/02 18:57:08 (143.209.120.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.120.209.143)(265685)
よし(+4)>>>だったらバイク屋に修理出した方が・・・その金額だけで済むよ。
それも考えたのですが原因不明とかの場合って工費とか高くないですか？ 2008/11/02 19:09:02 (121-87-23-67.eonet.ne.jp)(121.87.23.67)(395580)
６Ｒ(+806)>
場合にも寄りますね。
本当にそのバイク屋で原因がわからない場合、もっと大きな所（アバウトですまん）へ修理依頼する場合もあるからね。
町の医者では手におえず、大学病院へ搬送・・・みたいな。
そうなると本当にいくら掛かるかはこっちではわからないのが現状。
直す方だって、原因を探す為に時間を費やして、時には特殊なハーネスやら電装パーツを使うこともあるから、一概にいくらとはね・・・
ただ、今の段階でわかる事と言えば、
�。毅娃娃芦鹽召派堋粥�
�▲泪侫蕁爾牢愀犬覆ぁ�
��キャブのＯＨやワイヤーの取り回しも問題ない。
�い匹離�ヤでも症状発生（これは回答もらってないから不明ね）
っで、サービスマニュアル持っているんでしょ？
じゃ、電装系のチェックしてみれば？
「できません」「やったことないです」「むりです」とかはナシで。
イグナイタの各配線の抵抗値とか書いてるはずだから、テスターでチェックしてみる。
もちろんイグニッションコイルやシグナルジェネレーターなんかもね。
それでもダメだったら、バイク屋に修理ではなく、予算も含めた修理についての相談をしてみたらいいのでは？
原因究明のみだったら・・・おそらくその原因の場所までの交換工賃プラスαくらいだと思うよ。 2008/11/02 19:50:39 (143.209.120.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.120.209.143)(265685)
よし(+4)>>>�い匹離�ヤでも症状発生（これは回答もらってないから不明ね）
N1~5速まではかぶる事を確認しています。
それとちょっとした疑問なんですが、
CB400SFとは違いバージョンＳにはスロットルポジションセンサーって物が付いてますが
これが原因の可能性はありますか？
ｸﾞｸﾞったら車とFI車は重要って事は分かったのですが。
2008/11/02 23:07:15 (121-87-23-67.eonet.ne.jp)(121.87.23.67)(395580)
６Ｒ(+806)>
ＴＰＳが原因の場合も無いとは言い切れないですが、ＴＰＳってのはスロットルの開度のセンサーだから・・・ある特定の回転数のみの不調になり得るかという疑問は残るかな。
マニュアルに点検方法が書いてあるんだったら、それを実行してみてください。
2008/11/03 00:03:43 (81.242.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.242.81)(265685)
よし(+4)>>>マニュアルに点検方法が書いてあるんだったら、それを実行してみてください
装着されてるだけ書いてあるのですが点検方法などは書いてません；
また電装系調べてみます。
電装系調べて分からなければ、バイク屋に出そうと思います。 2008/11/04 12:17:06 (121-87-23-67.eonet.ne.jp)(121.87.23.67)(395580)
イチ>突然スイマセン
私も同じ症状で悩んでいます。
キャブOH、インシュレーター、プラグ、マフラーなどなど調べなしたが結果は変わらず
５０００回転でのかぶった状態。
その後結果分かればと思いまして・・・ 2009/04/12 14:52:37 (p2180-ipad202hiraide.tochigi.ocn.ne.jp)(123.224.5.180)(1196642)
よし>>>イチさん
ずっと見てませんでした；
こちらはまだ治ってません；
2009/06/03 23:16:15 (119-231-224-139.eonet.ne.jp)(119.231.224.139)(1182889)
よし>やっと、原因が判明したため報告しておきます。
原因はメーター内のリミッターの故障だと思います
ケーブル等を外すだけではかぶりは治らないみたいです
一度試しにメーターを借りてつけ変えた所・かぶらなくなりました 2009/06/20 22:19:45 (119-228-137-93.eonet.ne.jp)(119.228.137.93)(1182889)
くうや>最近事故をしました。ｃｂ４００ｓｆ（NC31）を乗っていてメーターの速度メーターが破損してタコメーターの方は大丈夫だったのですがどのギヤでも５０００回転を超えるとエンジンがかぶったようになります・・・普通に走っていても５０００回転を超えるとかぶって失速します。 誰か助けてください。 お願いします！ 2010/09/30 09:20:50 (host-61-245-212-127.mctv.ne.jp)(61.245.212.127)(3013297)
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| 題名：圧縮漏れの症状について /（´・ω・｀） 2008/10/31 20:00:04 (219-122-209-150.eonet.ne.jp)(219.122.209.150)(775778) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>異音がする> |
| 質問内容 |
【車種】Jog aprio TYPE2
【年式・走行距離】95年 13000
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容】
知人の原付なのですが
速度が40程度しか出ず、
足下から「ﾌﾟｼｭ」と微かに音がします
持ち主がバイク屋へ持って行った所、
「圧縮漏れですね〜」
との診断でヘッドなど交換で５万だそうです
(なんか高い。。自分でやればタダなのに、、、)
しかし、ここで疑問があるのです
自分のaprioもヘッドを削った後、
後始末のヤスリを疎かにしたため
ブクブク漏れていた時期がありましたが
悪戯用原付だったので他に改造はしておらず
知人の原付と同じ状態でしたが
普通に60出ていました
圧縮漏れは症状に個体差があるのでしょうか？ |
海小僧(+1169)>
当然それぞれ違うでしょう。
そのもの自体に個体差があるのに比較しようがないと思いますが？
2008/10/31 20:06:56 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
Ｋｅｉ(+224)>
＞ヘッドなど交換で５万だそうです
工賃込み５万の作業って何したんだろう？
2008/11/01 00:17:04 (p12097-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.239.97)(241815)
海小僧(+1169)>
> Keiさん
割ったんじゃないですか？（笑）
2008/11/01 08:38:04 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
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