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| 題名：ＡＦ２８のサイドスタンド /ディオ７ 2008/07/16 19:35:17 (p2228-ipbf5005marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(118.8.57.228)(506476) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>その他> |
| 質問内容 |
【車種】ＡＦ２８ ディオ
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】質問させて下さい。 ＡＦ２７とＡＦ２８のフレームは同じ形状でしょうか？
ＡＦ２８にデイトナのＡＦ２７用サイドスタンドを取り付けようとしたのですがどこに付くのかがわかりませんでした。
御存知の方がいらっしゃいましたらアドバイスお願い致します。 |
タカ(+864)>…自分の記憶が確かなら…フレームは、同じ形状だと思いますけど…(-｡-）ﾎﾞｿ…
どこに付くかは…ググればわかる。と、思います。。。
頑張ってください。。。 2008/07/16 23:30:35 (ntoska398178.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.165.178)(381531)
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| 題名：３YK JOG 突然スピードが出なくなりました。 /003 2008/07/16 09:32:53 (fpre-220-213-176-140.pool.mitene.or.jp)(220.213.176.140)(531283) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>スピードが出ない> |
| 質問内容 |
【車種】
ヤマハ・JOG
【年式・走行距離】
３YK 走行約8000キロ
【バイクの状態・カスタム内容】
フルノーマルです。
【質問内容】
ある日突然スピードが20〜30キロしか出なくなりました。
「ズブブブブ」となり車体もガクガクしながら加速しなくなります。
キャブかと思い分解・清掃してみるが改善されず。
プラグ・エアエレメントも交換するが変化無し。
定番のインシュレーターとバッテリーは春に交換してあります。
マフラーも強力な洗剤を使い、高圧洗浄器で洗いました。
更にもう一度キャブを分解しなおして組みつけても、やはり同じです。
色々試しているうちに発見したのですが、
エアクリーナーBOXを外して走行すると症状が無くなり普通に60キロまで出ました。
考えてみたところ、自分ではチョークが効きっぱなしになり
ガソリンが濃くなりすぎているのではと思うのですが、
どなたか同じ症状を経験された方、アドバイスをお願いします。 |
海小僧(+1103)>
チョークだと思うなら動作確認すれば分かる事じゃない？
2008/07/16 09:34:09 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(477051)
タカ(+864)>海小僧さんの意見に１票です。
確認方法は、過去スレで探すか、ググってください。。。 2008/07/16 12:26:45 (ntoska398178.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.165.178)(381531)
003>海小僧さん、タカさん、お返事ありがとうございます。
早速オートチョークに直接バッテリーを繋いで確認したところ
先がジワジワ伸びてくるので、オートチョークの故障ではなさそうです。
あと上ではエアクリーナーBOXを外すと症状が無くなると書きましたが
BOXを付けてエアクリーナースポンジだけを外しても症状が無くなりました。
ド田舎でバイク屋さんも無く、困り果てました。 2008/07/16 14:06:26 (fpre-220-213-179-081.pool.mitene.or.jp)(220.213.179.81)(532543)
海小僧(+1103)>
それではキャブレターのオーバーホールでしょう。
2008/07/16 14:14:53 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(477051)
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| 題名：右手だけで前後輪ブレーキの改造 /学生 2008/07/15 14:48:17 (i58-94-137-134.s10.a028.ap.plala.or.jp)(58.94.137.134)(529340) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>駆動系> |
| 質問内容 |
【車種】
トゥデイ
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
コンビブレーキシステムを利用して「右腕」で「リヤ」にブレーキがかかるようにしたい。
【質問内容】
私は左手に障害があって免許の条件として「操作上ブレーキを安全な状態に改造したもの」という条件が付いています。そこで、ホンダのトゥデイの「左のレバー（後輪ブレーキ）を握るだけで、前輪にもほどよく制動力を配分する」というHonda独自のブレーキシステム（コンビブレーキシステム）を用いて右のレバーを握ると前後輪にブレーキがかかり、左のレバーを握ると前輪にブレーキがかかるようにし、左についているスイッチ類を右に持ってくる、と言う改造は可能ですか？
また、お金は改造費だけでどれくらいかかりそうですか？
どうか長くなりましたがお願いします。 |
海小僧(+1103)>
やった事がないので想像でのお話ですが
片側のブレーキ操作が不可能ならば
コンビブレーキの位置を左右逆にされたらどうでしょう？
制動力の配分はワイヤリングやカム等でどうにかなるとは思うんですが
実際にやった事は無いのでその辺は何とも言えないですね。
ただ問題なのはコンビブレーキはあくまで通常のブレーキ操作の補助である事が大前提なので
それをメインに停止する事に大して強度的なモノと制動力配分が適正に配置出来るかが問題です。
それに末端のショップでは対応出来ないかもしれません。
（障害者用車両のオプションは殆ど4輪ですので）
ブレーキは重要保安部品になりますので
確実なのはメーカーに問い合わせられた方が良いとは思いますけど。
左手に障害をお持ちならばスーパーカブが良いですよ。
運転中に操作する主要なスイッチは右側に集中していますから。
伊達におか持ち御用達バイクではありません。
ギヤ車と言えども通常のクラッチでは有りませんので操作は簡単ですし
セル付きもありますので始動も楽だと思います。
因みに足操作があっても問題は無いんですよね？
（ブレーキ＆ギヤチェンジ等）
2008/07/15 15:01:02 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(477051)
学生>足操作はあっても全然大丈夫なんですが、個人的にはスクーター型のバイクに乗りたいなと思っているですよ・・・
別に完全に左腕が使えないわけではないんです。けど、握力もあまりないので・・・
コンビブレーキを左右反対に持ってくることは可能なんですね？ 2008/07/15 15:38:19 (i58-94-137-134.s10.a028.ap.plala.or.jp)(58.94.137.134)(529340)
海小僧(+1103)>
ん〜レバー自体は現状の位置で構わないんで
（って言うか変更する必要は無い）
コンビのシステム自体を左右逆にすれば良いとは思うんですけどね。
可能かどうかはやってみないと分からんです。
構造的に出来そうだと言う事でしかありませんから。
ただコンビのシステム自体がリヤブレーキを掛けた時に
若干の制動力をフロントに分配する事が主の目的ですから
それを逆にする事でフロントを掛けた時のリヤブレーキへの
制動力の配分が適切に出来るかどうかが重要な問題として残ります。
結局は二輪車なので一つの入力経路で前後の制動力配分を固定する事が非常に危険なんですよ。
特に急制動時に前後固定配分ですと転倒する恐れがありますし
晴天時と雨天時でも制動力配分は変化します。
当然整備されている道路と整備されていない道路でも変わりますよね？
「安全」を重要視するならお勧め出来る方法ではありません。
ABSが装着されている訳でもありませんからね。
個人レベルで改造する問題では無いのではないかというのは私の意見です。
何かあったら御自身もそうですがそのバイクの改造（構造変更）に携わった人にも
何かしらの責任追及はありますよ。
失礼ですが安全重視で考えられた方が御自身の為ではないかと思います。
後は問い合わせ次第でしょう。
2008/07/15 15:50:28 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(477051)
Show(+136)>
ちと話がズレるかもしれませんが、ジョルカブはどうでしょう。
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990804.html
ご希望通りスクーター型ではありますが、ミッション車なのでステップスルーではありませんけど。
メーカー問い合わせの特殊車両だと、断られるかフットブレーキ装着に話が向くような気がします。
最終的には問い合わせ次第と言う事になるでしょうけど。
2008/07/15 16:23:04 (58.net219106193.t-com.ne.jp)(219.106.193.58)(312848)
学生>ん？
少し私が言ってることと違いますね。
右のレバーを握ることで「リヤのブレーキ」をかけます。それに連動して「フロントのブレーキ」がかかるようにしたい。
左のレバーを握ること（握れないわけではないので少し工夫してできるだけかかるようにする）で、コンビブレーキの「補助」という形で、「フロントのブレーキ」がかかるようにしたい。と言うことは構造上可能かと言うこと聞きたかったです。
だから、コンビブレーキのほうを入れ替えるのではないです。
（自転車で言うブレーキワイヤーを右と左を入れ替えて右手で後輪、左手で前輪にブレーキをかける。ということ）
安全重視で考えたら危ないですけど・・・
そこはメーカーさんに聞いて確認しますが。
改めて教えてくださいお願いします。 2008/07/15 16:26:47 (i58-94-137-134.s10.a028.ap.plala.or.jp)(58.94.137.134)(529340)
学生>Showさん＞
でもジョルカブもブレーキに左手使うんですよね？ 2008/07/15 16:36:25 (i58-94-137-134.s10.a028.ap.plala.or.jp)(58.94.137.134)(529340)
ばこま(-99)>腕のあるバイク屋であればなんとでも出来ると思いますよ。工賃は結構かかると思いますが･･･
それと、バイクはフロントブレーキを主としないと危険ですよ、リアブレーキは止まりません。 2008/07/15 16:36:36 (210.146.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.146.210)(206566)
海小僧(+1103)>
えとですねメインに制動力を使うのはフロントブレーキなんですよ。
ですから構造上コンビブレーキシステムの左右入力を入れ替えないと
制動力配分が適正に行われないと言う事なんです。
あくまでメインの制動はフロントブレーキだって事は理解して下さいね。
ですから今回の方法としてリヤブレーキを掛ける事でフロントブレーキが作動すると言う解釈では無く
フロントブレーキを操作する事でリヤブレーキも有る程度の制動力を保つと言う事なんです。
その配分が現状のコンビブレーキの方向だと無理ではないのか？と言う事なんですよ。
自転車とは構造が全然ちゃいますよ。
たぶんメーカーさんで相談すれば今仰られている事は悉く否定されると思われます。
コンビブレーキと言う概念を無くして
御自身の身体の状況とこう操作したら乗車出来るのだがどうだろう？と相談された方が事はスムースに進むと思いますよ。
2008/07/15 16:54:46 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(477051)
学生>わかりました。
ややこしいこと言ってすいませんでした。
とりあえずメーカーさんと相談してみます。 2008/07/15 16:57:33 (i58-94-137-134.s10.a028.ap.plala.or.jp)(58.94.137.134)(529340)
６Ｒ(+789)>
カスタムショップに相談が良いかと。
いろんな知恵を持っているからね。
何気にスクーターで足ブレーキも可能かもしれないし、フロントのディスクをダブルにして連動時と単独時で右と左を使い分けるのも可能かも・・・
2008/07/15 17:21:06 (82.210.120.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.120.210.82)(265685)
Ｋｅｉ(+223)>こんばんは。
失礼ですが、二輪車に乗った経験上でのお話なのでしょうか？（四輪車もそうですが）
前後のブレーキ比率に対する考え方から、頭に「？」が浮かびます。
基本的に二輪も四輪もフロントブレーキの方が強くかかるようになっています。
それと左手に障害をお持ちと言うことですが、ブレ−キングしたときに体を支えられますか？
もし右＞左であれば、ハンドルを抉ることになって非常に危険です。
同様にリアメインでのブレ−キングも、リアが滑ることもあり危険です。
この当たりを理解していないと、あなただけでなく、周囲の人にも迷惑をかけることに成りかねませんよ。
2008/07/15 19:16:49 (p19053-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(221.190.194.53)(241815)
通りすがり>http://www.jdra.jp/
こちらに問い合わせてみては？ 2008/07/15 20:06:38 (ntfkok120104.fkok.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)(125.0.153.104)(425585)
巳道(+19)>スクーター型のバイクで車種を問わないというのならヤマハのニュースギアお勧めしますよ。
ニュースギアはリアブレーキはフットブレーキでフロントブレーキは右ハンドルにあります。
値段は他のバイクより多少高いですが普通のバイク購入してショップで改造してもらうよりかは安く済むと思います。
また壊れたときの修理も特殊なパーツを使用しているわけではないのでどこのショップでもできるのでよいと思います。
あとビジネス系のバイクなので耐久性が良くメンテナンスをしっかりしていれば長期間使用できると思います。 2008/07/15 20:56:00 (r-118-106-234-221.g205.commufa.jp)(118.106.234.221)(286661)
Show(+136)>
失礼しました、ジョルカブのリアブレーキは左手でした。＾＾；
巳道さんの仰るとおり、確かにニュースギアなら的を得ていると思います。
2008/07/15 22:19:41 (229.net059085133.t-com.ne.jp)(59.85.133.229)(220619)
学生>Ｋｅｉさん＜＜
ブレーキングの際に体を支えることのついては大丈夫ですよ。一応全く力が入らないわけではないので。
その辺は県の公安委員会と相談しましたので（４輪も同様です。だから４輪に関しては運転条件は付いていません）
あと、バイクや車に関しての知識は全然ないです。
メーカーに相談したらフットブレーキついてないのでも付けてくれたりしますかね？してくれるならお金はかかりますが頼んでみようと思うのですが・・・
ニュースギア以外にフットブレーキのついたのってありますか？調べても出てこないので知ってたら教えてください。 2008/07/17 01:41:24 (i58-94-137-134.s10.a028.ap.plala.or.jp)(58.94.137.134)(529340)
ばこま(-99)>メーカーではなくバイク屋でしょうね。 2008/07/17 08:16:03 (128.150.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.150.128)(206566)
海小僧(+1103)>
バイクを探すならバイク屋です。
メーカーオリジナルで操作可能（条件に沿う）があれば
お金も掛からずに問題は無いと思うのですが
構造変更をするならメーカー若しくは
通りすがりさんが教えてくれた団体等への問い合わせは必須だと思います。
運転免許証での限定条件ですから
それに対応出来るモノを製作する為には
最終的に何かしらの関係機関への届け等が必要な可能性があります。
（あくまで想像での範囲ですが4輪は全て型式認定は取得したと思いますので）
その辺を含めて問い合わせをしないと先に進めないと思うんですが。
2008/07/17 08:34:36 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(477051)
Ａｐｓ>こんなショップに問い合わせてみてはいかがでしょうか？http://www.siren-motorcycles.com/index.htm
2008/07/18 10:07:47 (p1244-ipbfp302kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp)(124.103.72.244)(501347)
学生>みなさんいろいろとありがとうございます。やっぱりお金がかなりかかるみたいなんでスクーターはあきらめます。（残念）
そこで今度はHondaのマグナ50、リトルカブ（ブラック）にしようと思ってます。
で質問なんですが、MTのマグナをAT（クラッチ操作の必要ない状態）に変えることはできますか（余りお金がかからず容易にできる方法）？無理ならクラッチ操作の必要ないカブを買って色々勉強していじっていこうと思ってるんですがどうでしょうか？ 2008/08/06 02:10:52 (i125-204-248-106.s10.a028.ap.plala.or.jp)(125.204.248.106)(573478)
海小僧(+1103)>
遅レスすまんｗｗｗ
余り時間が経つと後の方になっちゃうからさｗ
車みたいにエンジンとミッションが別のアッセンブリーなら良いんだけど
バイクっていうのはそういう構造では無いの。
だからMT車はMTのまま
AT車は（厳密にいえば違うんだけど）ATのままと言う解釈を理解して下さい。
だからカブが私が最初に言ったでしょ？
弄ればミッションは遠心クラッチのまま結構早くなるから良いと思うよ。
2008/08/24 20:31:46 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
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| 題名：不要なタイヤ /初心者 2008/07/15 13:35:31 (actkyo109180.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)(219.116.147.180)(527831) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>その他> |
| 質問内容 |
【質問内容】
タイヤ交換後の不要なタイヤはどこにもっていくのがベストでしょうか？ |
海小僧(+1103)>
タイヤ屋
2008/07/15 13:44:29 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(477051)
タカ(+864)>海小僧さんの意見に清き１票です。。。 2008/07/15 14:25:40 (ntoska398178.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.165.178)(381531)
６Ｒ(+789)>
タイヤ屋近くに無いからバイク屋 2008/07/15 14:39:49 (210.250.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.250.210)(265685)
ばこま(-99)>産廃屋があるのでそこに持って行きますね、たまーにお金取られます。 2008/07/15 16:34:24 (210.146.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.146.210)(206566)
初心者>ありがとうございます。
タイヤ屋、バイク屋、もしくは産廃屋にもっていきたいと思います。
バイク屋の場合はお金取られますよね？ 2008/07/15 17:35:33 (actkyo109180.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)(219.116.147.180)(531285)
６Ｒ(+789)>
ウチの近所のバイク屋の場合
スクーターのタイヤは３００円（本）
単車のタイヤは１６０までは３００円（本）
１６０〜は６００円（本）
まぁ機嫌のいいときなんかは「いいや、そのまま置いてけ！」とかって時もあるけどね。
その他、ガソリンスタンドや車屋でもＯＫだよ。
基本的には「有料」と思ってください。 2008/07/15 17:38:57 (82.210.120.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.120.210.82)(265685)
初心者>早急な返答ありがとうございます。
近くのお店に問い合わせてみます。 2008/07/15 17:41:57 (actkyo109180.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)(219.116.147.180)(531285)
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| 題名：NS-1後期 キャブセッティングについて /gavi 2008/07/15 00:29:08 (p003071.doubleroute.jp)(219.119.3.71)(383679) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>エンジン関係> |
| 質問内容 |
【車種
ホンダNS-1後期
【年式・走行距離】
97年 走行26600k(中古の為詳細不明
【バイクの状態・カスタム内容】
銀ポッシュCDI､SP忠男ジャッカルチャンバー、デイトナパワーフィルター、オイルはヤマハ青缶、それ以外ノーマル
【質問内容】
初めまして、gaviと申します。
最近生まれて初めてバイクを買い、おどおどしながら整備、改造に励んでおります。
今日はいろいろなサイトを参考にキャブセッティングに挑戦してみました。
今はクリップ中段、MJ110(純正100、SJ40(純正、にしてあるのですが、まだ全体的に結構濃いみたいです。(特に6〜7千はぼこつきが激しい
しかし、ここで不安になったのですが、他の方のNS-1のセッティングを見ると、大体が同じ程度のチューンでもジェット類をさらに上の物をつけています。
しかし自分のはMJ105でも逆に調子がいいくらいでした。
これはバイクによる個体差などなのでしょうか？
また、現在ガソリンコックが不良で、OFFでも出てきてしまうのですが、その辺も関係しているのでしょうか？
初心者なので知識も無く困っています。分かる方居ましたら教えてくださいませ。
よろしくお願いします。 |
NSR50乗り＠少年(+8)>こんばんは。
僕も元NS-1オーナーです。
まずは車体の悪い箇所を全て治しましょう。
セッティング等々は、その次の話です。
セッティングのお話ですが、プラグ交換、キャブＯＨ等をしっかりして正常な燃焼状況にしてください。プラグにも番数がありますよ。（ここら辺は自身で調べてください。）
もちろん個体差なんてあたりまえだと思ってください。
あと、セッティングは番数ばかりに気を取られず乗り心地も気にしてください。
とりあえずプラグの焼け具合をよくチェックしてみてください。
あと、新品プラグを入れると少しの間は色が出ないので注意してくださいね。
2008/07/15 01:22:33 (softbank220018132017.bbtec.net)(220.18.132.17)(222017)
海小僧(+1103)>
湿度が低い土地ならそんなもんかもしれんけど
ただ『SP忠男ジャッカルチャンバー』がどんなもんか知らないからな。
現状が本当に濃いのかどうか分からんし
他の人のチューニングバイクのセッティングなんて
参考にはなるかもしれんけど具体的な指針にはならないしね
プラグの色なんて参考にしかならないんだけど
最終的な拠り所はプラグの色だって事も事実だし
その辺は現物合わせでしか出来ないな。
2008/07/15 09:59:18 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(477051)
６Ｒ(+789)>
その昔、ＮＳ−１をまだ所有していたときは
リブラチャンバー
キタコパワーフィルター
ＰＯＳＨＣＤＩ
でＭＪが#95でベストだったな・・・
リブラ取り説には#108って書いてあったけど・・・付けたら走らなかったし・・・
焼きつくの怖いから上から徐々に落としていったら・・・結局ノーマルの#95がベストだった。（一つ目の初代）
こういうこともあります。 2008/07/15 10:47:13 (210.250.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.250.210)(265685)
ばこま(-99)>NS系のキャブはカッタウェイの消耗具合でセッティングに随分差が出ますね。 2008/07/15 13:15:52 (210.146.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.146.210)(206566)
gavi>皆様的確なご返答ありがとうございますm(_ _)m
一応キャブ等はOH済みだったのですが、プラグが古いので新品を入れて焼け具合をもっとしっかり見てみようと思います。
しかし、低いMJでセッティング出ている方もいらっしゃるようなので、回答にもあったとおり後心地で比べてみます。
ありがとうございました！ 2008/07/16 02:17:01 (p003071.doubleroute.jp)(219.119.3.71)(383679)
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| 題名：グランドアクシス プーリー側 クラッチ側 締め付けトルク /ららぁ 2008/07/15 00:24:02 (KD121105189126.ppp-bb.dion.ne.jp)(121.105.189.126)(496560) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>駆動系> |
| 質問内容 |
【車種】
グランドアクシス
【年式・走行距離】
2006年式 3200k
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル
【質問内容】
ノーマルからステップアップでプーリーとクラッチを交換しようと思うのですが
外した後のナットをトルクレンチで締める時のトルクを教えていただけないでしょうか？
色々検索したのですが明確な答えを見つける事ができませんでした。
よろしくお願いします。 |
まぁ(+20)>明確な答えはサービスマニュアルに載ってると思いますよ。
ほとんどの人は長年の経験から手トルクで締めてると思います（自分はそうです）
が、これから先改造やメンテナンスしていく上でもマニュアルは必須なので
この際に購入してください、3~4千円程度じゃないですかね。 2008/07/15 07:13:12 (ko224.opt2.point.ne.jp)(222.225.101.224)(289315)
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| 題名：アプリオ アクシス /YAMAHA 2008/07/14 14:41:35 (p4090-ipad30kobeminato.hyogo.ocn.ne.jp)(220.107.63.90)(471394) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>エンジン関係> |
| 質問内容 |
アプリオ 4JP アクシスプロフットのエンジン・フロントアプリオに搭載出来るのでしょうか？？
詳しい方教えて下さい！！
型式はYA90HS 3VRです！ |
SHUN(+32)>少し調べたらすぐ出てくると思いますが、
エンジンはリアショックのオフセットがくせ者です。
フロントはステムの太さが違うので、カラー製作＆ステム打ち換えが必要です。 2008/07/14 17:46:39 (zaq3dc01c30.zaq.ne.jp)(61.192.28.48)(264487)
YAMAHA>こんばんわ！
ご返答ありごとうございます！
普通のアクシス90とアクシスプロフットは違うのでしょうか？？ 2008/07/14 23:56:28 (p4190-ipad208kobeminato.hyogo.ocn.ne.jp)(60.44.75.190)(471394)
SHUN(+32)>ごめんなさい間違えました!!グランドアクシスの話でしたm(__)m
たしか前後とも大きな加工なしで載せれたと思いますm(__)m
メットイン部がガソリンタンクになってるだけで、エンジン＆足回りはさほど変わらなかったと思います。
エンジンはキャブ＆アクセルワイヤー移植(ワイヤー２本引きの為)、ダイナモ移植。
フロント周りはハンドルロックの穴を合わせる。
でいけると思います♪ 2008/07/15 17:13:18 (zaq3dc01c30.zaq.ne.jp)(61.192.28.48)(264487)
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| 題名：マロッシ ウェイトローラー /まじぇ 2008/07/14 00:35:11 (softbank221061246009.bbtec.net)(221.61.246.9)(477803) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>駆動系> |
| 質問内容 |
【車種】Ｇアクシス
【年式・走行距離】8000ｋｍ
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】グランドアクシスにマロッシのプーリーを入れてるんですけどウエートローラー頼むと時間かかるので日本製の手軽にに入るウエートローラーはないでしょうか応用できるものがあれば嬉しいですよろしくお願いします。 |
片目(+85)>確かキタコから出てるＷＲと外形と幅が同じだったと思います。
自分は０６フォルツァでマルチバリエーター組んでましたが同じ内容でキタコを
代用していました。
ただ、ｇがマロッシほど細かくなかったと思いますので現セッティングｇの近くのｇで合わせた記憶があります。 2008/07/14 18:41:56 (EATcf-529p244.ppp15.odn.ne.jp)(210.197.241.244)(456979)
まじぇ>ありがとうございます。確認してみます。
2008/07/18 20:24:12 (softbank221061246009.bbtec.net)(221.61.246.9)(477803)
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| 題名：流行の６８ｃｃアアップ後の最初のセッティング、あなたならどうする？ /ががまる 2008/07/13 18:23:13 (118x240x212x50.ap118.gyao.ne.jp)(118.240.212.50)(499508) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>エンジン関係> |
| 質問内容 |
【車種】
アプリオＴＹＰＥ２
【年式・走行距離】
かなり古い？
【バイクの状態・カスタム内容】
キタコプーリー、ポッシュＣＤＩ、ＷＲ５．５ｇ（ちょっと重すぎみたい）、ＭＪ＃８０、最高速７５ｋｍ
【メカニック経験】
エンジン、キャブのオーバーホールは４，５回やったけど、改造やキャブセッティングは初めてでネットで調べてもイマイチ分からないです。
車のユーザー車検は8回ぐらい自分で通してます。
１７年落ち、走行距離２７万キロまでハイラックスサーフを維持してました。
ブレーキオイルのエア抜きやサス交換は自分でやってました。
今月引っ越した家はガレージも庭も無く、車を処分して原付生活になったのですが、なぜかいい年してチューニングにはまってしまいました。
今までは中型でもオフロードでも車でもいつもドノーマルだったのになぁ。
【質問内容】
昨日、ヤフオクで流行のアジア製の怪しい６８ｃｃボアアップキット＝７，０００円のやつ買いました。
慣らし後の最初のセッティング、あなたならどうする！？
コンセプトは、４０％アップの排気量の余裕で、載りやすさをそのままに。
加速、最高速にバランスよく振りたいです。
トラブル知らずの通勤快速で加速、最高速とももう１回り上を目指します。
できればセルスタート＆ＯＩＬ分離のままで行きたいですが、ノーマルポンプで大丈夫ですかねぇ。
目標はダッシュで４スト２５０スクーターを引き離す。
最高速度はとりあえず１００ｋｍ行けばうれしい
（フロントサス代えないと怖くてどうせ出せないような気がするけど）
ボアアップキットと同時に装着するものは以下のパーツです
磨耗しているベルトをキタコノ強化ベルトに
デイトナターボフィルター（説明書にＭＪ＋５の指定あり）
純正流用で太目の吸気関係パーツ
１．３ＹＫダクト
２．３ＫＪジョイント
３．４ＷＸインマニ
４．３ＶＲリードバルブ
関係ないけど、１００ｋｍ対策でＺＲリアサスも付けます。
セッティングが出て、さらに上のギヤがほしい場合は、リアタイヤを限界まで大径にする予定。
ファイナルギヤ買う予算は無いので。
そして、ＺＲサスは３ｃｍ長いので、再度スタンド使う場合、ホイールポン付けでどのタイヤがよさそうですか？ＺＲは１２インチだっけ！？
今の私の考えは、
慣らし中
ＷＲは重い目でそのまま
ＭＪ＋２０で＃１００
（アプリオＴＹＰＥ２用デイトナＭＪセットにはこれ以上大きいのが入って無かった）
ＳＪ今より＋５
プラグＮＧＫ１番上げ
慣らし後のセッティング開始時
ＷＲはトータル−６ｇ
ＭＪ＋２０で＃１００
ＳＪ今より＋５
プラグＮＧＫ２番上げ
組み込みはバリ取り、面取り後、２ＳＴオイルに1晩漬け込んでから行う予定。
注射器で燃焼室容量を測り、８．５ｃｃで圧縮比９：１でレギュラーガソリンしようになるでしょうか。
燃焼室形状がよさそうな場合、とりあえずポート研磨、面研、ベースガスケット２重とかは今はやらないつもりです。
秋以降、時間が取れそうなので、壊れても直す時間ができ次第、本格的に高回転型に改造するつもりなんですよね。
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ががまる>書き忘れたけど、パワフィル、チャンバーはあきらめました。
家が下町の路地裏に有るので、爆音立てたらまずいもんで (^^;
狙いどうりのレベルに行けなかった場合、秋以降にパワーアップ第２弾行きます。
１．レギュラーとセルと乗りやすさをあきらめて、高圧縮＆高回転型に 2008/07/13 18:29:13 (118x240x212x50.ap118.gyao.ne.jp)(118.240.212.50)(499508)
ががまる>マフラーはＪＯＧ９０純正ですが、強力なパイプ洗浄剤の原液で２回目の洗浄漬け込み中です。
物凄いヘドロ状のが出てきて感動するよ、これやると。 2008/07/13 18:35:20 (118x240x212x50.ap118.gyao.ne.jp)(118.240.212.50)(499508)
まぁ(+20)>日記.....？ 2008/07/13 19:33:00 (ko224.opt2.point.ne.jp)(222.225.101.224)(289315)
６Ｒ(+789)>
まずはボアアップ後にちゃんとキャブセッティングすることからだろうね。
一気にやるとわからなくなりますよ。
2008/07/13 19:34:28 (1.255.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.255.1)(265685)
むいむい(+1)>日記読ませて頂きました。
誤字もあり読むの辛かったです。
>流行の６８ｃｃアアップ
私は流行に乗り遅れてるようです。
>ヤフオクで流行のアジア製の怪しい６８ｃｃボアアップキット＝７，０００円のやつ買いました。
これってノーマルシリンダーベースでボア広げただけの物ですよね。ポート研磨（掃気、排気）しないと使い物に成らないのでは無いでしょうか？
2008/07/13 20:59:08 (opt-202-67-21-83.client.pikara.ne.jp)(202.67.21.83)(411887)
Ｄｉｏっち(+7)>日記なら自分のブログでやってくれ 2008/07/13 21:25:08 (p5077-ipad28akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp)(221.189.73.77)(512880)
くるまや(+9)>私なら最初のセッティングはその車の現状に合わせてキャブセッティングからしていきます。
個体が違えばまるっきりセッティング変わりますので。。。
ウエイトローラーとか乗る人の体重ひとつでも変化しますしねぇ〜!!
と、言うことで人には聞きません。
行き詰ったらお知恵をお聞かせ頂くって感じですかね。 2008/07/13 21:35:52 (ntfkok040083.fkok.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)(61.121.13.83)(209809)
りちゃ>ヤフオクの激安シリンダーは加工ベースとして考えたほうがいいですよ
少なくとも俺はポート、状態どちらを見てもそのまま付ける気にはなりません。 2008/07/14 10:29:44 (ZQ226134.ppp.dion.ne.jp)(222.13.226.134)(346566)
海小僧(+1103)>
凄いなこれ。
ここまで的確に予定が組めるなら質問要らんでしょ？
2008/07/14 11:04:36 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(477051)
AZAM>誤字が多いなぁ〜…
とにかくここは質問板だから日記を書くんだったら自分のブログかホームページででも書いて下さい。
質問してるのか、されてるのか全く分からないので意味不明です。
…
それと、ただパーツを組んだだけじゃ速くならないですよ。
チューニングというものは自分にあったマシン造りが重要です。
一気にやるのは良くないですよ。 2008/07/14 11:07:02 (pv51proxy10.ezweb.ne.jp)(59.135.39.140)(523205)
６Ｒ(+789)>
質問者のレスがないな・・・釣りか？ 2008/07/15 22:17:25 (82.210.120.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.120.210.82)(265685)
海小僧(+1103)>
> 6Rさん
釣りならレスは無いし
釣りでは無いならレスが出来ないとｗｗｗ
2008/07/15 23:12:14 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(477051)
６Ｒ(+789)>
＞海小僧さん
確かに（笑） 2008/07/15 23:25:57 (82.210.120.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.120.210.82)(265685)
ががまる>解凍感謝です。
ゲームやるなら、この育成法でこの装備でこの魔法強化でどの強さまでなってあのモンスターを倒せるって解ってから育てるよね。私は原付も一緒だと思ってます。
始める前の情報収集が肝心。
1つ1つのパーツを付けてセッティング出してから次をつける必要は無い。
3回のセッティングを5パーツやれば15回も手間がかかる。
ＭＪ１０５から初めて５づつ落とせば数回で終わる。
昨日パーツの大半は届いたので、今日から組んでみるよ。
同じ路線で１１５ｋｍ出してる人から、「大筋間違ってないよ」。
現状その仕様だけで７５ｋｍ出てるあたりマシンだから、
ベースガスケット１ｍｍ＆ポート多少研磨＆ヘッドで圧縮比調整だけで、
１００ｋｍは行くはずって解答と細かいチェックをいくつか入れてもらったので、問題ないでしょう。
セッティング中も何度か電話でやり取りして、教えてもらえるそうなんで安心です。
2008/07/16 07:27:50 (118x240x212x50.ap118.gyao.ne.jp)(118.240.212.50)(499508)
海小僧(+1103)>
わざわざご苦労さんｗ
やっぱり最後まで日記だったなｗｗｗ
2008/07/16 08:13:13 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(477051)
タカ(+864)>で、何が言いたいのか… (-｡-）ﾎﾞｿ…
そして、間違っていない。と、言う人達は、神なのか… (-｡-）ﾎﾞｿ…
あなたが…どれほどの加工をして、どれほどの腕があって、どれほどの体重で…
どれほどのモノに乗っているかがわかる人なんですね… (-｡-）ﾎﾞｿ…
まぁ、間違っていない。って、言う人がいるなら、これからは、その人に聞けば良い。と、思いますし。。。態々、此処で聞く必要性も無い。と、思います。ので…
「あなたは、何が聞きたいのか… (-｡-）ﾎﾞｿ…」と･･･ ┐(´ー｀)┌ 2008/07/16 12:34:19 (ntoska398178.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.165.178)(381531)
くるまや(+9)>うはは＾＾
まあがんばれ 2008/07/16 20:09:02 (ntfkok040083.fkok.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)(61.121.13.83)(209809)
Ｋｅｉ(+223)>結局質問ではなかったようですね（-.-）y-〜
まあ、MJ、SJ決め打ちしている段階で焼くぞとｗ
2008/07/16 21:51:30 (p19053-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(221.190.194.53)(241815)
海小僧(+1103)>
攻略本と通信教育だもんなｗ
最近の改造は進んでるな〜。
しかし未だに分からんのがユーザー車検とバイクの改造に
何が関係有るのか分かる人いる？
2008/07/16 21:54:28 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(477051)
くるまや(+9)>俺は車いじれるんだぞぉ〜って言いたかっただけでは？
ユーザー車検なんかうちのお客さんのおじちゃんでも行ってますがね。。。
2008/07/17 01:05:28 (ntfkok040083.fkok.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)(61.121.13.83)(209809)
海小僧(+1103)>
> くるまやさん
車のユーザー車検なら自分も普通にやってたし
ライン通すだけなら事務の女の子もやってたしｗ
エア抜きやサス交換なんて普通の作業だし
そんなもんこの掲示板で出来ますと言われても「ふ〜ん」としか思わんから
何かバイクと特別な関係があるのかと思った。
（結局それだけなのねｗｗｗ）
まぁあれだけ豪語してるんだから
是非その感覚の素晴らしいセットアップを見て勉強してみたいと思うんだけどなｗ
2008/07/17 07:19:56 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(477051)
まぁ(+20)>無駄に歳いってるとひねくれてて喰えないね〜
んでオレはオタッキーじゃないけどゲームの話で返してあげたほうがわかりやすそうだから。
ゲームだって最初から最強装備なんて手に入んないでしょ？
ちんけな装備にちんけなアイテムで弱い敵と戦いながらゲームのシステムやマップを
覚えて行くんだよ。 最強に憧れながら徐々にね。
あなたがやろうとしてるのは最初から最強データを買って遊ぼうとしてるだけ
予定どおり進んでるうちはいいけどトラブル出たらあなたのスキルじゃ対処出来ないよ
ユーザー車検が自慢の一つに入ってるようじゃ全然ですなw 2008/07/17 20:56:34 (ko224.opt2.point.ne.jp)(222.225.101.224)(289315)
AZAM>なんか質問者が自問自答してるようで、これはこれで笑える（笑
しかも皆様からアドバイスもらってるのに聞いてねぇでまだ日記続けてるよ（´Д｀）
本当に意味不明な質問者ですね・・・・ 2008/07/17 22:48:12 (FL1-125-198-168-171.szo.mesh.ad.jp)(125.198.168.171)(392053)
SHUN(+32)>JOGでキタコのプーリーで目指してるのは痛いですね。。。
(入れてる方すいません) 2008/07/18 08:09:05 (zaq3dc01c30.zaq.ne.jp)(61.192.28.48)(264487)
うろ覚え>俺だったらとりあえず3XG入れますね。 2008/07/18 18:37:10 (dae63a12.tcat.ne.jp)(218.230.58.18)(444058)
海小僧(+1103)>
そろそろ組み終わってセットアップもある程度終わってるだろうけど
もう100km/h出て大喜びしてるのかな〜ｗｗｗ
2008/07/18 23:47:08 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(477051)
Ｋｅｉ(+223)>
世の中には色々な人がおられますからねぇ〜ｗ
もしかすると誰かみたいに、気付いたら偉そうに回答してるってなことになるかもしれませんよｗ
2008/07/18 23:48:52 (p19053-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(221.190.194.53)(241815)
タカ(+864)>
＞Ｋｅｉさん
はい。。 ＞＜ﾉ
私…偉そうに回答してます。そして、墓穴掘ってます… (-｡-）ﾎﾞｿ…
50ccフレームで、100km/h出したら…フレームぶれて怖いけどね… (-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/07/19 03:39:14 (ntoska398178.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.165.178)(381531)
海小僧(+1103)>
ぃぁ・・・同時に同じ問題の事を考えているとごっちゃになってしまいますなｗ
丁度ズーアクの燃圧の問題とアクの負圧の問題と
質問を考えていたので「ディオ」って事すっかり忘れていましたよｗｗｗ
ん〜100km/h出たらここぞとばかりに書き込むと思ったんだけどな。
日記ももう終わりかな〜ｗ
2008/07/19 21:57:22 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(477051)
Ｋｅｉ(+223)>
海小僧さん
＞100km/h出たらここぞとばかりに書き込むと思ったんだけどな。
そう簡単に100km/hの壁は破れませんよｗ
今ごろ焼いて泣いてるんじゃ……
タカさん
例えば↓のスレ主さんみたいな人ですｗ
http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon2573c13.htm
2008/07/20 00:09:56 (p19053-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(221.190.194.53)(241815)
海小僧(+1103)>
> Keiさん
まぁ75km/h程度で「アタリ」の「マシーン」なら
それこそ私の周りは「アタリ」の「マシーン」ばかりですｗ
排気量スタンダードで80km/h超は普通なんだけどな。
（スレ主が言う程度のパーツ交換でって前提だけどｗ）
懐かしい記事ですな〜それｗ
なかなか笑わせて貰った事覚えております。
2008/07/20 00:21:22 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(477051)
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| 題名：ズーマーの最高速度 /ズーマー 2008/07/13 15:10:33 (60-56-35-138.eonet.ne.jp)(60.56.35.138)(521452) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>駆動系> |
| 質問内容 |
ズーマーを購入しようと思っているのですが、結構周りから、遅い加速悪いといわれるのですが、ズーマーをエンジンスワップ無しでだいたいなん�舛阿蕕い任襪里任靴腓Δ�？ ７０キロぐらい出ればいいのですが・・・
おおよそでいいので乗ってる方や知っている方お願いします＾＾
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６Ｒ(+789)>
＞結構周りから
その周りの人に聞く！
これで解決です。
＞ズーマーをエンジンスワップ無しでだいたいなん�舛阿蕕い任襪里任靴腓Δ�？
これは投資額によっても変るんじゃないの？
基準が無けりゃ参考にならないでしょ？ 2008/07/13 16:57:05 (1.255.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.255.1)(265685)
きなこ(+21)>なんもなしで７０キロでるなら欲しいですね〜
いっぱいお金かければできるでしょうね 2008/07/13 18:10:24 (58-188-95-179.eonet.ne.jp)(58.188.95.179)(278062)
りちゃ>友達のズマ弄ったことありますが７０ぐらいならCDIと駆動系変えるだけで引っ張れば楽勝で出ます。
でもズマエンジンだと何やっても４ｓｔ５０のヌルイ加速なので２ｓｔには追いつけません笑 2008/07/14 10:27:50 (ZQ226134.ppp.dion.ne.jp)(222.13.226.134)(346566)
JUMBO(+18)>吸排気・駆動系・タイヤをガッツリ弄ってやっと７０�劼任垢福�
車体が重すぎです。まぁズマは飛ばすバイクでは無いからですね。 2008/07/14 19:09:09 (softbank220054082038.bbtec.net)(220.54.82.38)(162276)
きなこ(+21)>りちゃさん＞＞
それじゃ自分の乗ったズーマーははずれだったかな？
加速の悪さもですが、７０は無理でしたね↓（かなり引っ張りましたが）
あ〜バイクいじりたくなってきました（笑） 2008/07/14 21:51:35 (60-56-126-51.eonet.ne.jp)(60.56.126.51)(278062)
ぶっきー>身長１８０ｃｍで８９ｋｇの私ですが、ヨシムラマフラー＋ＣＤＩ＋プーリー交換で８，０００ｐｒｍで６３ｋｍです。まだ、がんばれば７０ｋｍ近くはいけそうですが、回しすぎてエンジンブローは嫌ですので、最高速トライしてません。エアクリ交換又はキャブ交換で７０はいけるんじゃないですか〜 2008/08/23 18:14:53 (w157209.ppp.asahi-net.or.jp)(121.1.157.209)(615184)
ひろ>体重７５ｋｇの私が平坦の道で時速55kmが精一杯です。
CDI取り付けで65km出るようになりました。 2008/09/01 23:28:49 (nttkyo585186.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.92.84.186)(638139)
プロ>原動機付自転車の最高速度は時速３０�舛任后�
なので７０�舛盻个紘�要はないと思います。
３０�舛禄个襪隼廚い泙垢里膿看曚覆い隼廚い泙后�
免許取る時に必ずといっていいほど出題されてると思うのですが・・・ 2009/04/25 05:22:25 (i114-180-146-69.s41.a011.ap.plala.or.jp)(114.180.146.69)(1230469)
テルテル坊主>ズーマートライク仕様、もちＣＤＩ積んで55�辧．廖爾蝓爾浪９法�ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰは純正
ノーマルプリーの時は60�辧△任皺誕�が悪すぎ。
最高速度を落として、加速（0~40�辧暴纏襦�
後は、軽量化に挑みます。 2009/07/22 20:08:49 (mcn-gd22248.miyazaki-catv.ne.jp)(203.140.222.248)(1499120)
テルテル坊主>忘れてた、私は、身長187�兮僚�125�國�これが一番軽量しないとやばい。
平坦な道路で、伏せ状態60��ｵｰﾊﾞｰいきますよ。
ﾒｰﾀｰ純正でそれ以上は不明。(泣) 2009/07/22 20:15:35 (mcn-gd22248.miyazaki-catv.ne.jp)(203.140.222.248)(1499120)
桑江」>私は V100エンジン☆ 溶接で、無理やり付けて、７３キロまで、だしました。 2009/11/05 11:08:58 (utaki.open.ed.jp)(210.151.113.170)(1862759)
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| 題名：60ccボアアップ→50ccノーマルのシリンダーへ /ハスキー 2008/07/12 19:06:06 (white1-009.scn-net.ne.jp)(219.117.176.159)(400733) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>スピードが出ない> |
| 質問内容 |
【車種】
ライブDio-SR
【年式・走行距離】
年式不明（とりあえず規制前です。）走行距離約6000km
【バイクの状態・カスタム内容】
ハイスピードプーリー・強化ベルト・CDI
【質問内容】
この度友人から貰ったディオがもともと60ccにボアアップしてあったので50ccのに
バイク屋に頼んで戻してもらたのですが、戻したら戻したで最高速が55km/hくらいに
なってしまいました。交換前はメーター振り切ってたのでとりあえず７０km/h以上はでてました。
バイク屋が言うには変えたのはシリンダーだけで、
メインジェットやキャブには何には手をつけてなかったらしいのですがそれが原因でしょうか？
友人いわくノーマルだったころの最高速は57km/hくらいだったらしいのですが・・・ |
若葉(+4)>それならキャブセッティングしてみてはどうでしょうか？ 2008/07/12 19:14:35 (P061204004166.ppp.prin.ne.jp)(61.204.4.166)(499140)
海小僧(+1103)>
戻したら→55km/h
ノーマル→57km/h
何がいけないの？
2008/07/12 19:16:30 (X099178.ppp.dion.ne.jp)(210.234.99.178)(477051)
Ｋｅｉ(+223)>こんばんは。
60ccから排気量を下げれば、当然加速、最高速に影響が出ます。
そこに60ccに最適化されてると思われる、キャブや駆動系セッティングではダメでしょう。
キャブと駆動系の最セッティングをしましょう。
それと 原 付 1 種 の 制 限 速 度 は 30km/h で す よ。
2008/07/12 19:16:43 (p19053-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(221.190.194.53)(241815)
タカ(+864)>Ｋｅｉさんが言ってる様に、トータルセッティングのやり直しでしょう… (-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/07/12 20:40:59 (ntoska398178.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.165.178)(381531)
POGI(+67)>
排気量が 60〜50
最高速度 70〜55
それが原因です。バイク屋さんの言うとおり、セッティングしないとバランスが悪いので仕方ないと思います。
バイク屋さんにもよりますが、バイク屋さんもセッティング出しまでやるとそれなりの料金を請求されると思います。
自分でセッティング出来ないとプロに頼むしかないと思いますが？ 2008/07/13 00:05:44 (game.ibis.ne.jp)(59.106.88.247)(483983)
きなこ(+21)>マニュアル買うなり、サイト探すなりすればある程度セッティングのことがわかると思います。というかメインジェットそのままはダメですよ。キャブはノーマルですか？ビックキャブですか？ 2008/07/13 00:24:02 (58-190-62-34.eonet.ne.jp)(58.190.62.34)(278062)
MiniNinja(+19)>
友人はボアアップした時にセッティングを出したのでしょうか？
手つかずなら排気量を戻しただけでOKでしょう
セッティングをしたのなら いじった所を聞いて元に戻すだけでしょう？
原付で55Km/hなら普通だと思いますけど 2008/07/13 14:34:35 (u543149.xgsfm3.imtp.yokohama.mopera.net)(220.210.43.149)(405762)
ハスキー>いろいろと意見ありがとうございます。
友人に聞いてみたところ、メインジェットが弄ってあるそうなので、
調整してみますね。 2008/07/13 16:41:03 (white1-009.scn-net.ne.jp)(219.117.176.159)(400733)
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| 題名：オークションで実働のインパルスを購入後エンジンがかからなく /パルパル 2008/07/12 00:23:28 (125-14-9-171.rev.home.ne.jp)(125.14.9.171)(518472) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】GSX４００インパルス
【年式・走行距離】３０００ｋｍ
【バイクの状態・カスタム内容】現在不動
【質問内容】オークションで実働のインパルスを買いました。
が、最初はエンジンがかかったのですが、1週間後エンジンがかからなくなり
キャブを掃除し、プラグを変えたのですがかかりません。
そして何故かプラグの点火が不十分なんです。
そしてプラグを変え、キャブ清掃をした後に押しがけしたのですが、後輪がロックするようになってしまったんです。
アドバイス等教えてください。 |
６Ｒ(+789)>
セルは回るかい？
バッテリー近くにあるヒューズＢＯＸのヒューズ、切れてるの無いかい？
キャブにちゃんとガソリン来てるかい？
もっと細かく症状を書かないと・・・
2008/07/12 01:44:47 (205.252.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.252.205)(265685)
ばこま(-99)>ただのバッテリー切れかな？ 2008/07/12 08:05:07 (42.151.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.151.42)(206566)
MiniNinja(+19)>
インパルスは新車で買ったけど一週間乗らないと
始動不能になるのは普通でしたね
乗るたんびにうんざりして５年で１万キロしか乗らなかったなぁ 2008/07/12 14:05:13 (u550174.xgsfm5.imtp.yokohama.mopera.net)(220.210.50.174)(405762)
インパルス乗り>私も同じ症状です、ロックはしませんが。MiniNinjaさんに同意見です
どうしてあーなるんでしょうか？
2008/12/01 08:27:27 (pl355.nas932.p-chiba.nttpc.ne.jp)(210.136.89.99)(864043)
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| 題名：５０と９０のフライホイール… /佐々木 2008/07/11 17:15:14 (zaq3d2ea55b.zaq.ne.jp)(61.46.165.91)(517590) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>パーツ> |
| 質問内容 |
宜しくお願いします。。。
５０用と９０用のフライホイールの区別がつきません…
型番はＦ３ＷＦ００３４Ｇと、Ｆ３ＷＦ０１６３Ｄです。
区別つく方おられませんでしょうか？ |
ぴん(+168)>ヒント 型番 2008/07/12 00:16:25 (FLH1Aci005.chb.mesh.ad.jp)(60.238.148.5)(427583)
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| 題名：プーリーがはずせません /まじぇ 2008/07/11 03:52:29 (softbank221061246009.bbtec.net)(221.61.246.9)(477803) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
【車種】Ｇアクシス
【年式・走行距離】８０００ＫＭ
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容】プーリー交換時、落とし込みの為、ワッシャーを3枚取付たのですが
ぎりぎり過ぎて取付時にギア軸の先端を舐めてしまいました。
ですので、プーリーをはずすことが出来なくなってしまいました。
対応方法お教えください。 |
タカ(+864)>過去スレ見てください。。。
また、状態が酷い場合は、クランクシャフトの交換になります。。。 (-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/07/11 07:11:17 (ntoska398178.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.165.178)(381531)
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| 題名：キャブのいらないとこを削る /まこっつ 2008/07/11 00:25:24 (i118-21-100-250.s02.a001.ap.plala.or.jp)(118.21.100.250)(315850) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>パーツ> |
| 質問内容 |
【車種】
チャンプＣＸ
【年式・走行距離】
１万５０００ｋｍ ｏｒ ２万５０００ｋｍ
【バイクの状態・カスタム内容】
エンジンノーマル、カメファクチャンバー パラライザー３、カメファクハイスピードプーリーＫＩＴ、３ＹＫキャブ
【質問内容】
３ＹＫキャブをＰＡＸ加工をしようと思い、ばこまさんのキャブのいらないとこを削って効率ＵＰを参考にしようと思いました。
＞右の方はあまり削るとたまたまが飛び出てきそうなので気を付けること！！
とありましたが、その玉？はどのようなものなんでしょうか？
それと、その両端と右側にある穴についても教えて欲しいです。
方向については僕が載せた画像を対象にしています。
色々とサイト等を探してみましたが、参考になるサイトを見つけ出せませんでしたので質問させてもらいました。
どなたかご教授頂けるとあり難いです。宜しく御願いします。 |
タカ(+864)>キャブ加工は…
キャブセッティングと腰上のセッティングが出来る人でないと、あとがどうも出来なくなりますよ…
玉とは…真鍮製の画像で言うと…真ん中のモノですよね…
これは、目蓋の役目で、取付られてる。と、思います。。。
あとは、泡状のキャブクリなどを使って、それぞれが、どこに通じているのか確認してみてください。それも、また、勉強ですので… (-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/07/11 07:16:02 (ntoska398178.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.165.178)(381531)
Ｋｅｉ(+223)>おはろーございます。
チャンプ復活に向けて頑張ってるみたいですね。
で、少々苦言を。
エンジンブローの要因解析は出来てますか？
私が見た限り、起こるべくしてエンジンブローさせてますよ。
PAX加工もいいですが、それ以前に基本的な整備技術とセッティング能力の向上が必要ではありませんか？
まず現状で復活させて、きっちりとセッティングを出せるようになって、加工はその先にある技術だと思いますよ？
老婆心ながら進言させていただきます。
2008/07/11 07:32:54 (p19053-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(221.190.194.53)(241815)
まこっつ(+3)>＞タカさん
キャブセッティングはある程度出来るようになってきたんですがね。
腰上のセッティングとなると、まだ勉強不足です。
もっと勉強しますね。。。
＞Ｋｅｉさん
ありがとうございます。
ブローの原因はわかりました。完全に自分のミスと気持ちを抑制出来てなかったと思います。
ＰＡＸ加工を通して、また勉強できると思うのもあって挑戦しようかなと思いました。
やってみないと始まらない。失敗しても良い経験だと思うので。
じゃあここで質問する前に自分で試してみろ。って話ですよね＾＾；
ごめんなさい。ありがとうございました。
2008/07/11 15:57:50 (i118-21-100-250.s02.a001.ap.plala.or.jp)(118.21.100.250)(315850)
Ｋｅｉ(+223)>こんばんは。
別に改造するな、とは言ってませんよ。
ただ、優先順位の問題かな、と。
それとPAX加工すると、セッティングがよりシビアになってくると思うのです。
ですから現状のパーツ構成で不具合箇所を修正し、キッチリとセッティングを出せるようになってから
加工に着手しても遅くは無いと思うのですよ。
＞ブローの原因はわかりました。
まこっつさんが原因だと思うことを書き込んでみてください。
色々アドバイスのレスが付くと思いますよ（私を含め）
2008/07/11 19:45:33 (p19053-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(221.190.194.53)(241815)
まこっつ(+3)>＞ブローの原因
シリンダー、ピストンを組み付けた後にピストンを最適な位置に持ってくるための空キックをしていなかったために、ピストンが寄ってしまいスカート等がシリンダーに当たってしまった。
回せば回すほど気持ちの良い高音がでるので気持ちを抑制することができなく、下りでも結構フルスロットルを使っていました。
主にこれが原因かと思っていますね。 2008/07/12 11:33:32 (i118-21-100-250.s02.a001.ap.plala.or.jp)(118.21.100.250)(315850)
Ｋｅｉ(+223)>こんばんは。
画像しか見ていない私が言うのもなんですが、ピストンのセンター出し不足だとは思えません。
では問題点はどこだったか？
まず冷却不足が考えられます。
画像を拝見するに、アルミの導風ダクトを付けられているようですが、アレでは冷却力落ちますよ。
（ブローした時に付いていたのか判りませんが）
次に油量不足が考えられます。
これは冷却にも絡むのですが、スロットル全開、最高回転近くで燃料が薄かったために焼けた可能性があります。
また、以前から不安要素の１つにオイルポンプがありましたよね？
この部分も怪しいのではないかと睨んでます。
ブログと画像を拝見して、上記のような要因を思いつきましたよ。
単純要因なのか、複合要因なのか、本当に当たっているのかどうかは判りませんが。
他にも2次エアは本当に大丈夫だったのか？とか、外気温の変動に対し、リセッティングをしていたのか？とか
ブローさせた時は分離＋混合にしてたのか？とか、オイルは何を使ってたのだろう？とか気になるところは多々あります。
そうそう、ブローした後のヘッドとプラグの状態も知りたいところですね。
だらだらと書きましたが、ご参考までに。
2008/07/12 20:23:33 (p19053-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(221.190.194.53)(241815)
まこっつ(+3)>こんばんは。
冷却不足は考えられなくも無いですが、排気量ノーマルでそこまでこだわらなきゃいけない部分なんでしょうか？
やはり空冷だと熱対策をしなければいけませんか？
あと、ダクトは何故冷却力が落ちるのでしょうか？腰上に直で当てるようにしたほうがいいんですかね？
まぁブローしたところはちょうど峠の中でしたから、ちょっとは薄くなってたかもしれませんね。
確かにオイルポンプは以前は不安要素の１つでしたが既に解決済みです。
オイルはヤマハ赤缶を使用していたので質的には問題ないかと。
普段は分離給油です。混合を使うときは腰上を開けたときくらいですかね。
２次エアは考えられなくも無いですが、恐らく大丈夫かと。
ヘッドとプラグ（イリジウム８番）は正常でした。 2008/07/13 01:52:09 (i118-21-100-250.s02.a001.ap.plala.or.jp)(118.21.100.250)(315850)
Ｋｅｉ(+223)>おはろーございます。
冷却不足と一言で書いてしまうとアレなのですが、要因は下記の通り複数あります。
１）燃料が薄いことよる気化冷却不足
２）風量不足
３）メーカー設計以上の高回転の連続使用による過剰発熱
４）油量不足による潤滑不足
５）クロスハッチの磨耗
概ねこのような感じで。
＞排気量ノーマルでそこまでこだわらなきゃいけない部分なんでしょうか？
改造の本筋でいけば、タコメーターを付け、最大回転数がフルノーマル時からどれぐらいアップしているのかを
把握しておく必要があります。
これは上記の３）に関わる部分で、オイルやガソリンの最大吐出量が最大回転時に不足する可能性があるからです。
パワフィルを付け、高回転型チャンバーを入れたのなら、これらの対策が必要になってきます。
＞ダクトは何故冷却力が落ちるのでしょうか？
1つは取り付け方法、１つはダクト径ですね。
ダクトを取り付けたことによって、ダクトが無い部分の吸入の阻害要因になりかねないこと。
ダクト入り口＝ダクト径のままなこと。
ダクト入り口にメガホン状の導風板でも付けていればマシなんでしょうけど。
まだコレ→http://www.kn926.com/fan.htmlの汎用ファンカバーの方が効果的ではないかと。
クーリングファンは当然エンジンの回転数に連動するので、風量を増加させるにはファンの大型化が一番有効です。
風量が増える＝抵抗が増えるですので、レスポンスや最大回転数は落ちますけどｗ
2008/07/13 09:36:53 (p19053-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(221.190.194.53)(241815)
まこっつ(+3)>やはりパワーをあげるなら足回り強化をしてから。などと同じ考えですよね。
対策をしてからじゃないと、、、。
これは勉強不足というか、パワーアップさせたい気持ちが先行したというか。。。
ありがとうございました。 2008/07/13 09:50:00 (i118-21-100-250.s02.a001.ap.plala.or.jp)(118.21.100.250)(315850)
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