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| 題名：スーナー100 Ｒブレーキシュー互換品を教えてください。 /Ｇｃｏｍ 2011/11/21 14:31:31 (x237248.ppp.asahi-net.or.jp)(122.249.237.248)(4838362) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>足回り> |
| 質問内容 |
【車種】キムコ スーナー100
【年式・走行距離】年式：不明 走行距離：２万５千ｋｍ
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル
【質問内容】
先日中古（個人売買）でスーナー100を購入しました。
Ｒブレーキシューが無いようなので交換しようと思います。
純正ではなく、ホンダ製など取り付けられるとネット上でよく見ます。
デイトナなどでもよいのですが、互換でつけられるＲブレーキシューを
ご存知の方教えていただけますでしょうか。
よろしくお願いします。
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しゃりーおじさん(+14)>ブレーキシューを持ってバイク用品店で会うやつを探すのが早いですよ 2011/11/23 13:21:53 (p1071-ipbf307kokuryo.gunma.ocn.ne.jp)(123.222.132.71)(4233028)
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| 題名：2JAのシリンダーをボーリング可能？ /bari3 2011/11/18 23:22:09 (pc101178.amigo2.ne.jp)(117.18.141.178)(4832255) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>エンジン関係> |
| 質問内容 |
【車種】チャンプＲＳ
【年式・走行距離】不明
【質問内容】
質問失礼します。
2JAの純正シリンダーを、社外44mmピストンに合わせてボーリングする事は可能ですか？
シリンダーが、かなり薄くなりそうなので
ボーリングが可能か不可能か当方の経験不足から判断出来ません。
経験ある方、お教えください。
内燃機屋さんにピストンとシリンダーを持参すれば判る事なのでしょうが
まだピストンを購入しておりません。
高回転を狙わない方向でポート加工はしないつもりです。
まだまだ未熟者ですが、よろしくお願いします。 |
Type2(+56)>経験は無いですが、純正をそのままボーリングしたら、ポート位置が変わっちゃいますよ。
また、社外ピストンと純正シリンダーでは吸気ポートのタイミングも変わりそうです。
そのほうが問題では？ 2011/11/19 19:57:56 (p3080-ipbf2510marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.18.185.80)(3560523)
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| 題名：自作メッキ〜サンポールを使ってのメッキ〜 /改めKSR2乗り 2011/11/18 16:50:36 (d165.NGN3saitamaFL1.vectant.ne.jp)(115.179.48.165)(3897877) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>その他> |
| 質問内容 |
おせわになります。色々と調べたのですが私の頭ではこなしきれずに質問させてください。
【質問内容】
希釈したサンポールにメッキ加工したい物をつけ亜鉛板や銅板に電気を流すとメッキ加工が出来ると
ネットで知りました。 そこで質問です。 銅板を使用したメッキと亜鉛板を使用したメッキでは
どちらが剥がれにくいのでしょうか？ 中には銅メッキの上に亜鉛メッキをかけたりとありますが
この利点がわかりません。
ご存じの方よろしくお願いします。 |
ばこま(-99)>そんな事出来るんですね(笑
素人考えですが、銅のメッキはメリットを感じません。
すぐに腐食して10円玉の様な色になるか、緑の粉を吹くかどちらかでしょう。 2011/12/17 21:59:21 (w0109-49-133-37-0.uqwimax.jp)(49.133.37.0)(4922412)
通りすがり。(+1)>銅にメッキをかけるのは酸化防止のコーティング処理ですよ。すぐに腐食したりはしません。良く使うシルバー系端子類がそれ
接合部の抵抗ロスを電気をより多く流す意味合いで使うのが金メッキ。
実は、見た目重視から実用重視などいろいろ多種多様、考え尽くされてるんですよ 2012/01/08 23:39:10 (i220-108-132-214.s05.a009.ap.plala.or.jp)(220.108.132.214)(4653569)
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| 題名：Dio（AF27）CDI・レギュレータ交換後、一時復活したがまたエンジンがかからならい /Ｑ太郎 2011/11/14 02:37:49 (pa362bd.mie-nt01.ap.so-net.ne.jp)(115.163.98.189)(4814547) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】
ホンダ Dio AF27-1438xxx
【年式・走行距離】
不明・メータ２周ぐらいはしてると思います。
【バイクの状態・カスタム内容】
すべてノーマルです。
【質問内容】
特に不調な前触れもなく、走行中、信号で停止した時にエンジンが「プスン」停止して、セルでもキックでも全くエンジンがかからなくなりました。セル・ウインカー・ホーンは正常に動作してます。そこであまり知識はなかったのですが、Webで調べながら以下の点を確認しました。
・プラグのねじ部をボディーにアースして、キックでスパークを確認 → 火花なし
・念のためプラグも新品に交換 → やはりダメ（火花なし）
・プラグケーブルのプラグキャップ部の芯線を外観チェック → 大丈夫そう
結果、CDIおよびレギュレータの故障だろうと判断し、ノーマルの中古パーツを購入して交換したところ。エンジン始動！復活！。
でも喜んだのもつかの間でした。試運転で近所を走ると、数百ｍ走った後、前回と同じように信号で停止した瞬間にエンジン停止！。元の状態に戻ってしまいました．．．（悲）
念のため、交換前のCDIやレギュレータなどに取替えたりしてみましたが、当然ながら状態は変わりません。
素人ながらの推測では、ジェネレータが故障しており、CDIやレギュレータを破壊しに行っているのでは？と推測してますが、ジェネレータの分解・交換は、専用工具も要りそうですし、Webでは中古部品も少なそうなので、これ以上はバイク屋さんに修理をお願いするか、新規にバイクを購入するしかないかぁ・・・と思いながらも、何とか安く修理できないかと諦めがつきません。
つきましては、
・心当たりの原因やその他チェックすべき項目
・ジェネレータが正常かどうかの点検方法および修理方法
（専用工具が無くても分解・点検できるような方法）
など、お知恵をお貸し下さい。
なお当方電気の知識は多少ありますので、テスター・半田こては所有しております。
何卒宜しくお願い致します。
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初心者(+1)>それジェネレーター故障じゃなく端子、コネクター、配線の断線等じゃないのかな？
それかイグニッションコイル不良。
仮にジェネレーターの発電過電圧とかで破壊しに行ってるんだったら、
CDIとレギュレータだけで済まず、各種ランプ類や抵抗体、バッテリーにまで損傷与えてると思いますけどね。
走行中のほうが電圧高いはずだから二回も止まった瞬間壊れた（電圧下がってから）ってのが気になります。 2011/11/17 00:06:18 (i121-117-30-31.s05.a009.ap.plala.or.jp)(121.117.30.31)(4653569)
金ちゃん(+1)>皆さん始めまして、金ちゃんと申します宜しくお願い致します。
Ｑ太郎さん、信号待ち＝アイドリングでの突然エンストと言う事ですが
その時イグニッション(キーを)1度オフにして再度オンにしてエンジン復帰しますか？
私も最近同じ状況になった経緯があるので。
純正から××ＳＯの強化ＩＧコイルなる物に交換したらそうなりました。
元々不良が有ったのか、私の組み付けが悪かったのか解りませんが・・・
信号待ち等でアイドリングしていると何の前触れも無くプスンとエンストし
そこから何をしてもエンジンが掛からないのですが、
キーを入れ直すと即エンジン掛かります。
ＩＧコイル純正に戻すと正常に戻りエンストもありません。
ですので初心者さんがおっしゃる様に、ＩＧコイルが原因では無いかと思うのです。
まだこの車体に愛着が有り乗り続けるのであれば年式や走行距離を鑑みても
新品に交換しては如何でしょうか？
交換するのであればＩＧコイル〜プラグキャップまで一式揃えた方が良いと思いますよ。 2011/11/17 02:28:10 (p040.net220148055.tnc.ne.jp)(220.148.55.40)(4825398)
LARK(+21)>各ハーネスの導通点検と電圧測定
エンジンが始動不可になる前のアイドリング不調などがあったか
CDIとレギュレーター交換後は正常にアイドリングしたか、またエンジン始動中は正常に稼動したか
基本整備は出来ているか
せめてこれぐらいはチェックしてください。
＞・ジェネレータが正常かどうかの点検方法および修理方法
＞（専用工具が無くても分解・点検できるような方法）
専用工具は必須です。買いたくなければ自作すればいいです。 2011/11/17 02:35:21 (119-228-34-149f1.kyt1.eonet.ne.jp)(119.228.34.149)(4217204)
Ｑ太郎>皆様ご回答ありがとうございます。
大変申し訳ないのですが、１つお伝えし忘れていました。
CDIおよびレギュレータを中古品に交換した際に、あわせてイグニッションコイル〜プラグキャップもセットで交換しております。
（何せCDI、レギュレータなどと言う言葉も、今回の件があって始めてWebで知ったような次第でして何卒ご容赦下さい）
購入したセットは「動作確認済み」の中古品とのことでしたし、まったく同じ現象で停止のでジェネレータを疑ったような次第です。
イグニッション（キー）に関しては、現象発生後その場でも、家に押して帰ってきた後も何度もＯＦＦ→ＯＮはしてますが、エンジンがかかる気配すらない状態です。
またアイドリング不調などの前兆は全くありませんでした。電装系を一式交換した後も、２〜３回のキックでエンジンがかかり、走行し始めてからもエンジンが温まるまでのいつもの多少の吹けの悪さがあった程度で、特に不自然な点は気づきませんでした。
配線に関しては、関係しそうなコネクタは抜き差しして
「腐食の有無＋接点の変形などをチェック＋接点復活剤をスプレー」は実施しました。
サービスマニュアルは持っていないので、ハーネスの導通と電圧測定は実施できてません。（どことどこが繋がっているのか、どこの電圧がどの程度なら正常なのかが分からなかったためです）。やはりサービスマニュアルがないと原因追求は難しいですかねぇ。
専用工具は自作できるんですね（驚）（Webで見つけました！）。有難うございます。
まずはハーネスの導通をコツコツと配線をたどりながらチェックしてみます．．．
2011/11/18 00:25:01 (pa362bd.mie-nt01.ap.so-net.ne.jp)(115.163.98.189)(4814547)
AF27乗り>バッテリーのマイナスターミナルが外れかかっているとか？
2011/11/20 21:41:39 (52.129.210.220.dy.bbexcite.jp)(220.210.129.52)(4813497)
Q太郎>「AF27乗り」さんフォローありがとうございます。
今日もAF18の配線図を参考にハーネスを色々を確認してましたが、導通は基本問題ないようです。
1点気になるのがジェネレータと一緒に入ってる
・エキサイター？（黒／赤）とフレーム間 1.18MΩ
と少し高いような気がします。
以下の他の値は、WEB等情報から大丈夫そうに思っているのでうが、これらの値についてご意見頂ければ幸いです。
・ジェネレータ端子（白）−（黄）間 0.4Ω
・ 〃 端子（白）−フレーム間 1.1Ω
・ 〃 端子（黄）−フレーム間 0.7Ω
・パルスジェネレータ？（青／黄）−フレーム間 122Ω
・イグニッションコイル１次側端子（緑）（黒）間 0.3Ω
・ 〃 ２次側−１次側端子（緑） 7.88kΩ
・ 〃 ２次側−１次側端子（黒） 7.88kΩ
また、CDIの出力＝イグニッションコイルへの入力端子で、セル回転中に
DC22〜23Vの電圧は出ているようです。
2011/11/20 22:04:58 (softbank218181229174.bbtec.net)(218.181.229.174)(4774362)
AF27乗り>メーター２周のDioをこれだけいじり倒したら、とっくに残価以上の手間をかけているのでは？まあ、いじくるのが楽しかったりもするんですが・・（逆に、直っちゃうと張り合いが無くなるとか）。現物を見てみないとなんとも、と言う気がしてきました、電気系統ほとんど見た訳でしょ。そういう私のAF27はまだ一回りチョイですが、新車で買って、２年ほど乗り、１０年放置後復活、現在に至る。いろいろやりましたが、直ってみれば案外単純な原因で、ややこしい故障って無いと思いますよ。最近は部品交換すれば永久に乗れるような気がしてます。 2011/11/21 21:27:37 (52.129.210.220.dy.bbexcite.jp)(220.210.129.52)(4813497)
LARK(+21)>本当に火花でてないかもう一度よく確認してみては？
エキサイターの抵抗値は正常だと思いますが、基準値と照らし合わせてみてください。
サービスマニュアルがないなら買うかバイク屋によってはお願いすれば見せてくれるところもあります。 2011/11/22 07:15:29 (119-228-34-149f1.kyt1.eonet.ne.jp)(119.228.34.149)(4217204)
Ｑ太郎>LARKさん、AF27乗りさん アドバイス有難うございます。
火花は再度確認してみましたが、やはり出ていないようです。今度は、オシロを借りてきて波形を見てみたいと思います。そんでもってダメ元で近所のバイク屋さんに相談してみたいと思います。 2011/11/24 02:12:46 (pa362bd.mie-nt01.ap.so-net.ne.jp)(115.163.98.189)(4814547)
通りすがり(+1)>解析は修理の糧にはなるが、故障判断と断定が出なければ修理は出来ません。
アナログな物にデジタル解析して何がしたいのか・・・
コイル類に抵抗測定、地絡測定とかオシロで波形見て結果出る？
深みにはまる原因は自分の知識だと思う。
大人しく新車買ったほうが良いよ。 2011/11/26 19:31:38 (i121-113-14-144.s05.a009.ap.plala.or.jp)(121.113.14.144)(4653569)
Ｑ太郎>長らく間が空きましたが、昨日無事復活しました。皆様ご協力ありがとうございました。
原因はやはりエキサイター（黒／赤）のコイルが規定値400〜800Ωに対して、1.2MΩと大きくなっていたのが原因のようです。切れかかっているんでしょうね。エキサイターを含んだジェネレーターコイル一式と、CDIの中古をオークションで購入して交換することで治りました。レギュレータは壊れてませんでした。
投資額は、ジェネレータコイル一式を念のため２個、CDIおよびレギュレータ２個（１回目は壊れたため）を中古で購入し、ホイールプーラーだけは自作できなかったので購入しましたので総額約１万円で、なんとか当初の希望額程度で抑えることができました。費やした時間を考えると？ですが自分なりには納得しています。大事に乗って行きたいと思います。本当にありがとうございました。
2011/12/19 23:55:57 (pa362bd.mie-nt01.ap.so-net.ne.jp)(115.163.98.189)(4814547)
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| 題名：リード90のエンジンがかかりません /アキ 2011/11/13 17:08:48 (ZL169237.ppp.dion.ne.jp)(222.7.169.237)(4593331) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
【車種】
リード90
【年式・走行距離】
後期型
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル
【質問内容】
突然信号待ちをしていたら、プスンとエンジンが止まり、かかりません、セルは廻ります、
距離は5万キロ、どこを直したら、いいですか？
教えてください、お願いします、愛着がわき、なかなか手放す事は出来ません、、、
また直して乗ろうと思います。 |
Type2(+56)>情報が少ないので、ズバリ答えるのは難しいですよ。
キックでは試しましたか？
ガソリン入ってますか？ 2011/11/15 22:07:20 (p1253-ipbf3306marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.29.120.253)(3560523)
アキ>すみません、キックはしましたが、、、ガソリンは入っています、プラグを抜きエンジンに付けセルを回すと火花は飛んでいます、あとどこを点検すればいいですか？
よろしくお願いします。 2011/11/16 22:51:00 (ZL168253.ppp.dion.ne.jp)(222.7.168.253)(4593331)
初心者(+1)>タンクにガソリン入ってるとかじゃなくてキャブに行ってます？
単純に負圧ホース抜けてるとかだったり？ 2011/11/16 23:18:16 (i121-117-30-31.s05.a009.ap.plala.or.jp)(121.117.30.31)(4653569)
アキ>負圧ホース確認しました、キックしましたが、かからず、、5万キロも走っているので、
エンジン内のトラブルか？誰か教えて下さい、お願いします。 2011/11/18 21:34:07 (ZG188118.ppp.dion.ne.jp)(222.2.188.118)(4593331)
ひろみ>基本的に
火花、燃料がOKなら残るは圧縮です。(例外あり)
一度アクセルを回した状態で
キャブレターの吸い口に直接パーツクリーナーorガソリンを入れ、
アクセル全開のままキックorセルを回してください。
それでかかってすぐエンストするなら、燃料系(キャブ詰まり等)
、かかりすらしないなら、火花or圧縮不足ですが、火花はOKとのことですので、腰上あけてみてください。
恐らくピストン逝ってると思います。
五万km走ってるのならそろそろクランクベアリング等も交換時期では？
プラグ等のすぐ交換できるものだけが消耗品ではありませんよ
頑張ってください 2011/11/20 00:18:56 (proxy-f-204.docomo.ne.jp)(210.153.87.130)()
アキ>ありがとう、今度ピストン廻り見てみます。 2011/11/25 10:59:15 (ZG188253.ppp.dion.ne.jp)(222.2.188.253)(4593331)
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| 題名：下りコーナー /819 2011/11/09 20:50:38 (softbank220035014108.bbtec.net)(220.35.14.108)() |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>その他> |
| 質問内容 |
【車種】ビッグスクーター
【質問内容】
コーナーリング中のブレーキは危険なので避けますが、
急で長い下りコーナーをビッグスクーターで走行する際は、
ブレーキを使ってしまいますが、みなさんも同じですか？
その際の安全なブレーキングってありますか？ |
Type2(+56)>やはり、リアブレーキを主に使うしかないと思います。
スクーターはエンブレも効かないので、急な下りコーナーはゆっくり走行ですね（笑）。 2011/11/09 21:50:10 (p2013-ipbf1808marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.16.137.13)(3560523)
ばこま(-99)>基本はコーナリング前にしっかり減速です。
コーナリング中は基本リアブレーキですね。
ハイグリップタイヤにすると、そう簡単にスリップしないので安全ですよ。 2011/11/09 23:20:29 (w0109-49-133-50-69.uqwimax.jp)(49.133.50.69)(3585201)
819>リアブレーキだとまだ安全なんですね。
車は結構早いので、流れに乗ると怖い時もあります。
バイクはゆっくりですね。
アドバイスをありがとうございました。
2011/11/10 18:18:29 (softbank220035014108.bbtec.net)(220.35.14.108)()
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| 題名：６V モンキー ヘッドライト・メーターライトのみ点灯せず /ケイ 2011/11/06 19:47:03 (p4181-ipbfp304oomichi.oita.ocn.ne.jp)(122.21.135.181)(4793371) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
【車種】６V ポイント式 ５L モンキー
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
DAX72⇒85CC 腰上のみ プチカスタム
【質問内容】
ヘッドライトとメーターライトのみ不点灯
直近の経緯と確認事項について下記に記入します。他に確認する場所や過去に同一の問題で解決された事があれば教えてください。
６V車は電装系が弱い（アクセルを開けないとウインカー等が暗い）為、半年前位に１２V化にチャレンジ（バッテリー、電球総て、ウインカーリレー、ホーン等12V用 レクチファイヤー⇒ジェネレーターへ 配線はネットで検索し取り付け）して天気の良い日には通勤で使用しており、1ヶ月位でバッテリー（＋）に接続している＋コードから煙が上がり、応急処置として熔けているコードを部分的にとジェネレーターを取替えて使用（約5ヶ月）していました。使用中は全く電装系やエンジンの掛かりに問題は無かったのですが、以前の＋コードの焼けが気になっており、ハーネス全交換（中古）を行った所、ヘッドとメーターライトのみ不点灯になりました。
確認内容 ハーネス付け替え前に同通チェックOK・ヘッド・メーター球の確認 切れなし・ヘッドライトをバッテリー直結で点灯・テールランプの＋（茶）とヘッド＋（茶）の直結 不点灯・
ライトスイッチの確認 問題なし（テールランプが点くから。ヘッドケースの中でヘッドとテール、メーターの茶（＋）は集合されている 念のため接点グリス塗布）。焼けたハーネスのテープを剥ぎ焼けたコードを全交換し同通確認後、再度ハーネスの付け替えても症状は変わらず。（この時点で当初のハーネス）。 ６Vに戻す。（レギュレターの予備が無いため）症状変わらず。 本日、試乗しましたが、ヘッドライト・メーターライトが不点灯以外問題は無さそうです。
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LARK(+21)>車両にハーネスを組んだ状態で導通確認しましたか？
ヘッドランプ及びメーター球には何Vの電圧がきてますか？ 2011/11/09 23:11:17 (119-228-34-149f1.kyt1.eonet.ne.jp)(119.228.34.149)(4217204)
ケイ>LARK(+16)>さん
ハーネスを組んだ時には同通はあった様に記憶してます。（再確認要）
電圧については、手持ちにテスターが無いため明日にでも準備し確認してみます。
また、本日、ヘッドのアースをボディーアースから取ったらスイッチONでライト点きました。ですが、同様にメーターライトのアースをボディーからとった場合は直結状態になりキーOFFでもエンジンが切れない状態になりました。 2011/11/09 23:49:27 (p4181-ipbfp304oomichi.oita.ocn.ne.jp)(122.21.135.181)(4793371)
ケイ> LARK(+16)>さん
アイドリング状態でヘッドランプの電圧を測りましたが ０Vでした。
ボディーアースでは、5.6〜6.7位でした。
ハーネスのアース線に問題があるのでしょうか？接続不良又は断線
2011/11/10 19:15:03 (p4181-ipbfp304oomichi.oita.ocn.ne.jp)(122.21.135.181)(4793371)
LARK(+21)>ハーネスの＋線〜アースで測定してますよね？
たとえアース不良でも抵抗がない限り0Vはありえないはずですが・・・？ 2011/11/10 21:20:53 (119-228-34-149f1.kyt1.eonet.ne.jp)(119.228.34.149)(4217204)
ケイ>再確認しました。最初数ｍV出るのですが、数秒間接触していると０になります。
（ライトに接続される茶色線とバッテリーから繋がっている緑線で測定しました）
＊ライトスイッチONの状態です。OFFでも同様でした。 2011/11/10 22:25:51 (p4181-ipbfp304oomichi.oita.ocn.ne.jp)(122.21.135.181)(4793371)
LARK(+21)>おそらくアース不良だと思います。
アース回路を見直してみてください。 2011/11/10 23:58:39 (119-228-34-149f1.kyt1.eonet.ne.jp)(119.228.34.149)(4217204)
ケイ>アース回路ですが、バッテリー（−）からの配線を基準として、テールに1本凸・ボディーアース1本・メーターケースに1本（ギボシ端子凹3本）配線されてます。 キボシ端子間では全て導通はとれてます。これ以外にアース回路はあるのでしょうか？ 2011/11/11 12:16:03 (127.134.241.49.ap.yournet.ne.jp)(49.241.134.127)(4796079)
LARK(+21)>回路が成立していれば電気は流れるはずです。
配線図をよく見て接続方法などを再確認するしかないですね・・・ 2011/11/11 19:21:02 (119-228-34-149f1.kyt1.eonet.ne.jp)(119.228.34.149)(4217204)
ケイ>LARKさん
アースについて徹底的に見直しを行った結果通常に戻りました。
回路については、問題ありませんでしたが、接点部の磨きやカシメ・増締めを行った結果 通常に戻りました。 色々アドバイスありがとうございました。 2011/11/13 11:19:09 (p4181-ipbfp304oomichi.oita.ocn.ne.jp)(122.21.135.181)(4793371)
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| 題名：リモコンジョグ（SA16) セルが回らない＆ホーンが鳴らない /かー 2011/11/05 10:52:14 (p1094-ipbf415osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(60.40.66.94)(4790449) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
１年前くらいは雨上がりにはセルボタンでセルが回るときもあったのですが、
現在では全くボタンを押しても回りません
ホーンはかなり前からボタンを押してもなりません
キック時は左右どちらのブレーキレバーでもかかります（レバーからの信号は問題ないようです）
始動時にブレーキランプも点灯します
どこかのコネクタの接触不良かと思い一度見てみたいのですが回路図が無いのでどう当たっていいかわかりません
回路図の入手方法はありますか？
考えられる不良箇所と回路図入手方法がありましたらよろしくお願いします
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LARK(+21)>バッテリーは正常ですか？
回路図はサービスマニュアル買えば手に入ります。 2011/11/05 13:37:22 (119-228-34-149f1.kyt1.eonet.ne.jp)(119.228.34.149)(4217204)
かー>バッテリーも最初は疑ったのですが、セルを回すことに関しては可能性があったとしても
同時にホーンも鳴らないので他の原因を疑いました
ホーンは始動時も走行時も鳴りません
サービスマニュアルというのがあったんですね
ただ、今調べたら５０００円以上もするのですね 2011/11/05 18:54:59 (p1094-ipbf415osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(60.40.66.94)(4790449)
Type2(+56)>いや、ホーンが鳴らないのもバッテリーでしょう？
ブレーキランプなんて消費電力が小さいんですから、バッテリーの消耗の判断基準にはならないかと。
キーを回した時、エンジンかかってない状態で、ウインカー点きますか？
点かなかったり、点滅が遅いならやはりバッテリーじゃないですか？
ここに質問する前にまずバッテリーのチェックはして下さい。 2011/11/05 21:15:34 (p4104-ipbf4502marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(118.6.103.104)(3560523)
かー>調べてみましたがバッテリーは電圧を測ると12.3Vありました
始動準備状態で左右のウィンカーも正常に動作していましたね
ウィンカーとブレーキランプ同時点灯も問題なかったです 2011/11/07 19:18:49 (p1094-ipbf415osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(60.40.66.94)(4790449)
メロンパンG>スタータースイッチの接触不良やホーンの錆びによる固着も疑ったほうがいいですね 2011/11/08 00:14:18 (49-156-224-64.ppp.bbiq.jp)(49.156.224.64)(4364202)
sa16j(+1)>同じ型式のバイクに乗っている者です。
他の方が仰っているバッテリー以外で考えますと、
・セル自体の接触不良又はその他の故障
・ホーンの接触不良又はその他の故障
が同時に起きているということも考えられるかもしれません。
実際、自分のジョグも、接触不良でホーンが鳴らなくなり、外して着け直すと、鳴ったり鳴らなかったり…の繰り返しでバイク屋に見せたところ回路の一部が接触不良を起こしていたのが原因でした。
蛇足ですが、キック始動時はブレーキを握らなくても指導する事ができたような気がします。(間違っていたらすみません) 2011/11/25 23:40:13 (FL1-118-109-205-115.kng.mesh.ad.jp)(118.109.205.115)(3792160)
かー>バイクを購入してから6年くらいになりほぼ毎日15分から30分乗っており、乗らないときは1ヶ月くらい乗らないときもたまにありました
先日も1週間乗ってない状態で電圧を測ったら12.6Vありました
バッテリーは交換したことはありません
計ったときは常に電圧があるのでバッテリー状態は最高でなくても1度くらいはセルを回す力はあると思います
そこで、思い切って昨晩前面部分の配線をすべてチェックしてみました
ホーンに関しては直接ホーンに電圧をかけると鳴ったので、ホーンに行くまでのコネクタの差し替えとホーンスイッチの接点を磨いてみましたところ無事に鳴りました＾＾
ウィンカースイッチと違ってホーンやセルは使用頻度が低いのでかなり接点部分の錆が影響しているようですね
スイッチはケースの中に入ってはいるのですが、雨水も入りやすいですしかなり腐食するようですね
セルも同様に全て(前面部分だけですが)のコネクタの差し替えと同じく接点を磨きました
そうすると最初は全く変化なかったのですが、全部復旧してあきらめて最後に回してみたところ3年ぶりくらいにセルにて始動できました＾＾
やはり接触部の接触不良だったのでしょうね
ただ、常にセル画始動するのではなくスイッチを押してもかからないときがあって、
以前と違うのはセル部分からスイッチのONと共にカチッって音はするようになったので
セルのほうにも問題があるようですね
以前は音もなかったので接触部の問題も大きかったです
これで自分でできる範囲は全てチェックして納得できました
皆様ありがとうございました
sa16jが書かれているようにキック始動時はブレーキレバーは関係なかったです
ありがとうございました 2011/11/26 08:48:36 (p1094-ipbf415osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(60.40.66.94)(4790449)
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| 題名：スズキレッツ4がポポポポなります /レッツポー 2011/11/05 01:38:49 (EM114-48-124-86.pool.e-mobile.ne.jp)(114.48.124.86)(4789971) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>異音がする> |
| 質問内容 |
【車種】
スズキ、レッツ4
【年式・走行距離】
8500キロ
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル車
【質問内容】
2年前に新車で購入したの譲ってもらったのですが
最近信号で止まったときなど「ポポポポポポポ」となり車のオートマが
ブレーキを踏んでないと走るみたいになります。
しかしアクセルをまわし走り始めるとさらにポポポポなり2〜3秒5キロぐらいしかでません。
それが坂道だと自分で足でけって助けないとのぼりません。
友人にはマフラーがわりるいんじゃないかといわれたんですが．．．
わかるかたいらっしゃいますか？ |
LARK(+21)>クラッチスプリングが折れてる可能性が高いと思います。 2011/11/05 13:32:13 (119-228-34-149f1.kyt1.eonet.ne.jp)(119.228.34.149)(4217204)
レッツポー>クラッチスプリング？
調べてみます!ありがとうございます。 2011/11/06 00:04:07 (s514223.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp)(49.98.14.223)(4790367)
通行人>ウェイトローラーも見てね。 2011/11/06 08:10:05 (proxy30065.docomo.ne.jp)(202.229.177.161)()
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| 題名：原付にタコメーター /アプリオタイプ2 2011/11/03 23:32:53 (i121-118-52-174.s11.a027.ap.plala.or.jp)(121.118.52.174)(4670860) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>その他> |
| 質問内容 |
【車種】
YAMAHA アプリオタイプ2
【年式・走行距離】
メーター変えたのでわかりません
【バイクの状態・カスタム内容】
68ボア、パワフィル、零ユーロチャンバー、零130メーター、他いろいろです！
【質問内容】
武川製のアナログのタコメーターで48の大きさのやつを
アプリオタイプ2に付けたいのですが、配線が全くわかりません(T . T)
タコメーター側の配線が黒、赤、緑、灰色っぽい色で
あと白の配線もあるのですが白だけ少し短いです！
あとタコメーター側の配線から白のひもみたいのもでてます。
何色の線をココにつけたらいいとか
詳しく教えていただいたら嬉しいです。
あとプラグコードにまくには
配線を延長しないと届かないんですが
コーナンなどでうっている
普通の配線でいいんでしょうか？
長々とすいませんがお願いします！ |
LARK(+21)>配線方法なんて検索すればすぐ見つかりますが・・・？
メーカーに問い合わせもできるはずです。
パルス検出方法ですが、変に延長するよりイグニッションから検出したほうがいいと思います。 2011/11/04 00:47:27 (119-228-34-149f1.kyt1.eonet.ne.jp)(119.228.34.149)(4217204)
アプリオタイプ2>
電気などはつくようになったんですが
イグニッションコイルにつけたら
針がずっとMAXの状態を示すんですが
どうしたらいいですか？
プラグコードにまいたら
全く針が動きません(T . T)
すいませんが教えていただいたら嬉しいです！
2011/11/05 20:15:00 (i121-118-52-174.s11.a027.ap.plala.or.jp)(121.118.52.174)(4670860)
LARK(+21)>メーカーに問い合わせたらいいじゃないですか。
ってか説明書ないんですか？
2011/11/06 11:18:49 (119-228-34-149f1.kyt1.eonet.ne.jp)(119.228.34.149)(4217204)
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| 題名：ロンホイするとき、泥除け?はどうしたらいいのでしょうか？ /tanaka 2011/10/31 01:02:16 (zaqdadc8660.zaq.ne.jp)(218.220.134.96)(4315436) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>足回り> |
| 質問内容 |
【車種】アプリオタイプ2
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
ロングホイールにしようとおもうのですが、
泥除けをどうしたらいいのかわかりません
作業はバイク屋さんに頼もうと思っているのですが
泥除けが無くなるのは嫌です。。。
ロングホイールにしたら、泥除けはなくなるのでしょうか？
パタパタがついているのですが、
パタパタをつけたままでロングホイールにすることは可能でしょうか？
お願いします
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LARK(+21)>バイク屋に任せるならそのバイク屋と相談すればいいのでは？ 2011/10/31 19:56:25 (119-228-34-149f1.kyt1.eonet.ne.jp)(119.228.34.149)(4217204)
メロンパンG>1.泥除けはつけるように頼めばいい
2.パタパタ(可変ナンバープレートステー?)はロンホイのために必要
3.ロングホイールではなくロングホイールベース
4.ナンバープレートは夜間後方20mから確認できるように取り付けること 2011/11/02 18:50:43 (49-156-224-64.ppp.bbiq.jp)(49.156.224.64)(4364202)
LARK(+21)>＞4.ナンバープレートは夜間後方20mから確認できるように取り付けること
正しくは
夜間後方20ｍから車両番号が確認できるように「番号灯」を取り付けること
です。 2011/11/02 20:37:35 (119-228-34-149f1.kyt1.eonet.ne.jp)(119.228.34.149)(4217204)
メロンパンG>
LARKさん指摘ありがとうございます。
ナンバー灯は最低限必要な灯火装置ですので前提条件として見過ごしていました。 2011/11/03 21:42:33 (49-156-224-64.ppp.bbiq.jp)(49.156.224.64)(4364202)
tanaka>お返事遅くなってすいません！
LARKさんメロンパンGさん
ありがとうございます！ 2011/11/04 22:15:49 (zaqdadc8660.zaq.ne.jp)(218.220.134.96)(4315436)
アップアップ>>泥除けが無くなるのは嫌です
とありますが、10ｃｍ以上のロンホイだと純正の
泥除けでは無理だと思いますよ？（アプリオの場合）
（私はいつも切ってしまいます） 2011/11/05 20:33:41 (249.110.99.219.ap.yournet.ne.jp)(219.99.110.249)(4495953)
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| 題名：ホンダのバイトにズーマーのエンジンを載せたいのですが、載せれるのか？また、載せれるなら何が必要か教えてください！お願いします！ /t98 2011/10/26 22:40:17 (KD182249018221.au-net.ne.jp)(182.249.18.221)(4756826) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>エンジン関係> |
| 質問内容 |
バイト【車種】
2002【年式・走行距離】
ノーマル【バイクの状態・カスタム内容】
ズーマーのエンジンを載せたい
【質問内容】 |
ひろみ>加工次第でどうとでもなります。
いるものは必要に応じて揃えればいいのでは？
少しは自分で行動してから質問して下さい。 2011/10/29 23:18:39 (proxy-f-202.docomo.ne.jp)(210.153.87.34)()
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| 題名：bjのCDIをPOSHのスーパーバトルに交換したらエンジンがかかりません /こういち 2011/10/24 18:42:13 (ZB079125.ppp.dion.ne.jp)(219.125.79.125)(4756228) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>駆動系> |
| 質問内容 |
【車種】
BJ （YAMAHA）
【年式・走行距離】
2004年 15000km
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル
【質問内容】
スクーターに関しては素人なのですが、CDIをPOSHのスーパーバトル型番「493061」
に自力で交換して、エンジンをかけようとしたのですが、セル・キックともにかかりません。
きちんと調べて適合しているはずなのですが・・・
純正のCDIには5xn22と記載されてあります。
どなたか助けてください・・・ |
まんぷく(+9)>サイドスタンドが出たままだとスタンドの種類によって、安全装置が効いてかかりません。
普通はそんなミスしないと思いますが、ずっと前にデイトナ赤はかかるのに、スーパーバトルはかからなくて、メーカーに電話で文句を言った恥ずかしい過去があります（笑 2011/10/26 01:16:52 (softbank126109184118.bbtec.net)(126.109.184.118)(4034777)
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| 題名：bjのCDIをPOSHのスーパーバトルに交換したらエンジンがかかりません /こういち 2011/10/24 18:41:26 (ZB079125.ppp.dion.ne.jp)(219.125.79.125)(4756228) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】
BJ （YAMAHA）
【年式・走行距離】
2004年 15000km
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル
【質問内容】
スクーターに関しては素人なのですが、CDIをPOSHのスーパーバトル型番「493061」
に自力で交換して、エンジンをかけようとしたのですが、セル・キックともにかかりません。
きちんと調べて適合しているはずなのですが・・・
純正のCDIには5xn22と記載されてあります。
どなたか助けてください・・・ |
Type2(+56)>適合については自分もわかりませんが、もう一度ノーマルに戻してエンジンがかかれば、
はっきりとCDIが原因でしょう。
新品で買って適合品ならクレーム交換でしょうし、中古であればCDIが壊れてます。 2011/10/24 19:37:37 (p4062-ipbf5208marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(118.8.151.62)(3560523)
こういち>ありがとうございます。ノーマルに戻して現在稼動中です。CDIが原因と教えていただいて助かりました。ショップやPOSHに問い合わせてみます。 2011/10/24 20:49:52 (ZB079125.ppp.dion.ne.jp)(219.125.79.125)(4756228)
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| 題名：NSR50 ’92 ヘットライトについての素朴な質問 /N 2011/10/23 00:47:40 (softbank221080116174.bbtec.net)(221.80.116.174)(3695481) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>その他> |
| 質問内容 |
【車種】 NSR50L AC10-1300・・・
【年式・走行距離】
’92
【バイクの状態・カスタム内容】
只今、レストア中のためエンジンが載っていない状態。
レストア前はバッテリーレス。
【質問内容】
只今レストア中で少しずつ組み付けている途中なんですがウインカー・ストップランプはちゃんと動作するのですがヘットライト・スモールがどうしても点灯しません。
ヘットライトを点灯するにはエンジンを始動しないと点灯しませんか？
キーONだけでは点灯しないのでしょうか？
2年ほどバッテリーレスにしていたので最初の状態を忘れてしまいました。
どなたか宜しくお願いします。
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LARK(+21)>配線図を見ればわかります。 2011/10/23 01:06:02 (119-228-34-149f1.kyt1.eonet.ne.jp)(119.228.34.149)(4217204)
N(+9)>配線図を見たいのですがサービスマニュアルを持っておりません。
2011/10/23 13:52:20 (softbank221080116174.bbtec.net)(221.80.116.174)(3695481)
SeeL>マジレスすると しない 2011/10/25 20:46:16 (public-anonymous-gw.mobilefree.jp)(114.160.71.147)(3930536)
N(+9)>マジレス有難うございます。
昨日、知り合いに配線図を取り寄せてもらいましたので何とか解りました。
色々と有難うございました。 2011/10/28 23:29:14 (softbank221080116174.bbtec.net)(221.80.116.174)(3695481)
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