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| 題名：プレート、プレッシャー破損 /ヤマ 2008/11/08 22:30:48 (softbank060092174004.bbtec.net)(60.92.174.4)(185564) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>パーツ破損> |
| 質問内容 |
【車種】
ＴＺＭ50
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
プレート、プレッシャーの一部（クラッチスプリングをネジで止める4つあるうち1つ）の山が折れてしまいました！幸い根元のネジ山が残っているのでネジを止められるんですがスプリング1つ付けなくても大丈夫ですか？ |
６Ｒ(+659)>
滑りやすくなるな。 2008/11/08 22:43:38 (169.137.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.137.169)(265685)
海小僧(+874)>
大丈夫と言ったらそのまま？
駄目だと言われたら交換？
元々あるものが無い状態（欠落＆欠損）を故障と思わないのかね？
2008/11/08 22:45:20 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
ヤマ>大丈夫と言われたらそのまま？そうです。駄目なら取りあえず、ネジを長い物にしスプリングが付くようなら付けますけど付かないようであればとりあえずネジだけ付けますよ！ 2008/11/08 22:52:41 (softbank060092174004.bbtec.net)(60.92.174.4)(185564)
６Ｒ(+659)>
まぁ何にしてもそう言うときは写真載せてほしいね。 2008/11/08 23:39:05 (169.137.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.137.169)(265685)
タカ(+753)>＞大丈夫と言われたらそのまま？そうです。駄目なら取りあえず、ネジを長い物にしスプリングが付くようなら付けますけど付かないようであればとりあえずネジだけ付けますよ！
部品の欠落・破損を何とも思わない人は…
大丈夫！って、自分に言い聞かせて…
エンジンを往なしてください… (-｡-）ﾎﾞｿ…
で、修理代を増やしてください。。。
頑張ってください。。。 2008/11/09 00:01:40 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(381531)
MiniNinja(+10)>
何をこいているんだ？ヤマとやら
どう答えても聞く気が無いんでしょ？
そのまま乗るって自分で言ってるじゃない 2008/11/09 12:23:03 (u549211.xgsfm5.imtp.yokohama.mopera.net)(220.210.49.211)(405762)
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| 題名：エンジンがかかりません /さくら 2008/11/08 13:52:19 (i222-151-26-172.s02.a006.ap.plala.or.jp)(222.151.26.172)(803657) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】 ちょいのり
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
キック始動型
【質問内容】
ここにきて始動しなくなったのでキャブジッェト類の掃除で給油口にゴミがあり取り除き
プラグもかえましたがなかなか始動しません、他に思い当たる原因がわかりまん
どなたかアドバイスのほど宜しくお願い致します。
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海小僧(+874)>
カム！
2008/11/08 14:02:04 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
６Ｒ(+659)>
樹脂だからね・・・ 2008/11/08 14:38:02 (182.149.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.149.182)(265685)
かず(+54)>セル付きなのか、セル無しなのかどっちなんでしょうか？ 2008/11/08 16:35:03 (P222013009017.ppp.prin.ne.jp)(222.13.9.17)(645915)
さくら>セル無しのタイプです、幾度となくキックしていますが・・・かかりません(ｰｰ;) 2008/11/08 17:18:40 (i222-151-26-172.s02.a006.ap.plala.or.jp)(222.151.26.172)(803657)
タカ(+753)>＞ここにきて
どこにきて？
海小僧さんの意見に１票かな… 2008/11/09 00:03:51 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(381531)
さくら>カム!とありますが、歯車のような部品のことなのでしょうか?
もしそうならここが減っていたりしたらこのようなトラブルになる
のでしょうか?
すみません、素人考えですが・・・ 2008/11/09 00:04:31 (i222-151-26-172.s02.a006.ap.plala.or.jp)(222.151.26.172)(803657)
海小僧(+874)>
その程度の事は御自身で調べて下さい。
質問者さんのスキルがどの程度か分かりかねます。
作業された部分はこちらでは否定していないので
完全にされていると言う仮定の元の返答ですので。
それに素人だと言うならば素直にバイク屋に持っていった方が早いでしょうな。
2008/11/09 00:07:24 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
MiniNinja(+10)>
海小僧さんの言うとおり
素人がいじくりまわしてどうにもならなくなってから
「直して」って持って来られるのはとても腹が立ちます
（当方、ディーゼル車の整備士経験が有りますが）
勉強するなら最初からバイク屋さんに持ち込んで邪魔にならないように見学しましょう 2008/11/09 12:29:12 (u549211.xgsfm5.imtp.yokohama.mopera.net)(220.210.49.211)(405762)
さくら>厳しいご意見有難う御座いました、
以前にバイク屋さんにみきりをつけられた骨董品のバイクが
こちらのサイトのみなさんのアドバイスで無事に蘇ったので
つい頼ってしまった次第です、確かにいじくりまわされては
プロの方にとっては腹立たしいことなのでしょうね、
なにぶんおかしな探求心も手伝ってしまいすみません
もう少し調べてみたいと思います。
2008/11/09 13:41:05 (i60-41-27-225.s02.a006.ap.plala.or.jp)(60.41.27.225)(803657)
かず(+54)>う〜ん･･･。ちょっとだけお手伝い。
（調べればすぐ判ると思うので簡単に）
カムはエンジン内部部品で、適切な吸気・排気のタイミングを物理的に制御している部品。
↑ 外側から目視確認出来るものでは無いので自分でエンジンのヘッド部の分解整備が
出来ないと無理なので自分のスキルと相談。
一方、言われている「歯車のようなもの」は、チェーン駆動のスプロケットの事だと思われます。
こちらは･･･エンジンが掛かる、掛からないには当然関係無いですね。
と言うことで、これ以上の事は質問者さんの判断になります。 2008/11/09 14:33:25 (KD121111202096.ppp.prin.ne.jp)(121.111.202.96)(645915)
さくら>
有難う御座います
先日の「歯車のようなもの」とは一番左下のものだそうです、初期型は樹脂でできていたそうです
エンジンを降ろさないと出来そうにないです、まだ思案中です(^_^;)
さきほどガソリンのしみこんだエアのスポンジなどを掃除したり
して、キックしてみたら少し始動しそうになりました
まだまだ不安定な状態ですがわずかに前進できたようにもみえました。
2008/11/09 19:31:41 (i60-41-27-225.s02.a006.ap.plala.or.jp)(60.41.27.225)(803657)
タカ(+753)>一度、吸気口にキャブクリーナーを少量入れて、エンジンかかるか確認してみてください。
それでかかれば…原因は、キャブでしょう。。。
それでもかからなければ…バルブ以降かと思います。。。 2008/11/10 23:51:22 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(381531)
さくら>タカさん本当に助かります、大変有難う御座いました
キャブの下に燃料が漏れていたり、給油口に詰まっていたゴミ、
エアクリからべっとりとしみだした燃料などから原因はキャブに
あったように感じました、全ての箇所を掃除したところなんとか
始動するようになりました。 2008/11/11 22:14:43 (i60-41-27-253.s02.a006.ap.plala.or.jp)(60.41.27.253)(803657)
海小僧(+874)>
┐(￣ヘ￣）┌
最初の作業が出来てなかったって事だな。
だから言ったのに（笑）
2008/11/11 23:13:58 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
さくら>キャブ内、プラグは点検しましたが、まさかのエアクリを見落としていました、
今回の初歩的なトラブルではありましたがいろいろと情報を頂き、
またさらにカムが樹脂製だったということを知り大変勉強になりました
有難う御座いました。 2008/11/20 11:10:37 (i58-93-26-124.s02.a006.ap.plala.or.jp)(58.93.26.124)(312895)
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| 題名：ＪＯＧのフレームについて /よし 2008/11/07 23:34:24 (59-190-75-217.eonet.ne.jp)(59.190.75.217)(797770) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>パーツ> |
| 質問内容 |
【車種】
ＪＯＧ ＺＲ
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
３ＫＪのＪＯＧＺＲに乗っています。
３ＫＹのフレームは一緒ですか。 |
海小僧(+874)>
どうぞ（笑） http://www.yamaha-motor.co.jp/
てか「3KY」ってなに？
2008/11/07 23:43:57 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
Show(+97)>
3KJにZRあったんですね〜。
いや〜勉強になります。
2008/11/08 00:12:59 (97.net059085143.t-com.ne.jp)(59.85.143.97)(220619)
Ｋｅｉ(+201)>こんばんは。
＞てか「3KY」ってなに？
空気嫁×3？w
2008/11/08 02:51:47 (p12097-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.239.97)(241815)
うろ覚え(+67)>危険、汚い、きつい、やです
に一票！ 2008/11/08 16:07:04 (dae6411a.tcat.ne.jp)(218.230.65.26)(541091)
海小僧(+874)>
↑おっ私の仕事そのものだ（爆）
2008/11/08 18:36:21 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
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| 題名：Fブレーキの異常 /VFM 2008/11/07 23:21:51 (FL1-125-199-53-40.nra.mesh.ad.jp)(125.199.53.40)(769842) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
【車種】
ZX250C
【年式・走行距離】
91年式
【バイクの状態・カスタム内容】
ドノーマル
【質問内容】
Fブレーキがｶｯｶｯｶとかかります
握ると硬いですし二回目のｶｯがくるとフルブレーキング状態になります
これはエアが入ったためでしょうか？
あるいはマスターかホースの問題でしょうか？
このような場合の原因あげれるだけあげていただきたいです
ご教授お願いします
ちなみにフルード液は入ってます |
６Ｒ(+659)>
一応キャリパーのＯＨとエア抜き作業をしてください。
だけどその前に、ブレーキレバーの付け根のボルト付近のグリスアップをすると場合によっちゃ直る事もあります。 2008/11/07 23:32:40 (185.212.120.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.120.212.185)(265685)
TT(+2)>ブレーキパッドが無くなると同様の現象になります。パッドの残量をチェックしてみてください。残量がない場合は、すぐに交換することをおすすめします。最悪ディスク交換となる場合もあります。 2008/11/08 00:17:45 (pd389cb.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp)(220.211.137.203)(533558)
Ｋｅｉ(+201)>こんばんは。
＞ちなみにフルード液は入ってます
fluid ━━ n. 流体; 体液; 流動物.
ブレーキ液ならともかく、ねっw
色んな意味で要勉強ですな。
2008/11/08 02:59:28 (p12097-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.239.97)(241815)
６Ｒ(+659)>
＞Ｋｅｉさん
以前から買い物に出るたびに思っていたんだけど・・・
やはりこの表現もおかしい・・・と言うか恥ずかしい・・・ 2008/11/08 11:40:51 (182.149.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.149.182)(265685)
Ｋｅｉ(+201)>
＞６Ｒさん
「ATF OIL」ですねw
確かにおかしな表現ですね。
まぁ、ATFの意味がよく判っていない人は、「ATオイルもあるんだ」ぐらいに思うからいいような気もしますｗ
プロショップの表示としては恥ずかしいとは思いますけどねwww
2008/11/08 12:25:31 (p12097-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.239.97)(241815)
６Ｒ(+659)>
＞「ATオイルもあるんだ」ぐらいに思うからいいような気もしますｗ
たしかにそうですねｗｗ
だけど良心的な表現を使うなら「ＡＴ用オイル」とかって書き方の方がいいようにも感じますね。
まっ、別にどうでもいっか（笑）
無駄レスm(_ _)m 2008/11/08 23:49:17 (169.137.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.137.169)(265685)
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| 題名：PWK２８装着に伴うオイル管理（分離） /チョーさん 2008/11/07 12:10:59 (p5099-ipbfp902niho.hiroshima.ocn.ne.jp)(118.2.144.99)(795427) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>吸気系> |
| 質問内容 |
【車種】
ZZ
【年式・走行距離】
２００６ ７２５８ｋｍ
【バイクの状態・カスタム内容】
WJレーシングチャンバー マロッシマルチバリエター カメファクアルミシープ カメファク空冷アウター フライクラッチ マロッシ白センスプ ５０ｃｃポート加工（排気 吸気側） キタコサス他
【質問内容】今、PWK２８を装着してやろうと計画しています。
そこで質問なんです、分離可能なPWKを使っていこうと思うのですが、オイルの供給は間に合うのかが不安です。
バイク屋で相談してもPE20にしとけと言われるもので・・・・
やはり、オイルポンプの強化は必要でしょうか？
今、使ってるオイルはホンダ純正のGR2です。
よろしくお願いします。 |
海小僧(+874)>
さぁどうでしょうね？
やってみたらどうですか？
2008/11/07 12:24:55 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
６Ｒ(+659)>
口径は大きければ良いというものではないんで。
2008/11/07 13:01:15 (103.144.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.144.103)(265685)
POGI(+67)>心配なら 分離＋混合 で 2008/11/07 13:26:22 (ibis.ne.jp)(59.106.88.246)(805187)
MiniNinja(+10)>
50ccで28mmですか？
・・・
ガソリン 吸いだせるんですかね 2008/11/07 14:24:49 (u547064.xgsfm4.imtp.yokohama.mopera.net)(220.210.47.64)(405762)
かず(+54)>MiniNinjaさん
>ガソリン 吸いだせるんですかね
私もそう思います。
スロットルは常にハーフ固定で、少しでも締めるor開けるかするとエンストでしょうね。
まともに走行出来ないと思うので、オイル供給方式を気にしなくても焼き付きは起きない
と思います。 2008/11/07 15:25:56 (t3.fujitsu.co.jp)(164.71.1.148)(463401)
海小僧(+874)>
> 分離可能なPWKを使っていこう
不可能なPWKがあるとは知らなかった。
2008/11/07 18:05:00 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
O&M>PWK28が必要なエンジンであればノーマルポンプではキツイかも
オイル管理が難しくなるので100％混合がおすすめです。
ついでに・・
経験上50ccでもPWK28は使えますが、オイラの場合クランク室加工、シリンダーリブ入り
極限フルポートでss限定でした。
チョーさんのZZで使えない事はないと思いますが、キャブ性能を使い切る改造内容では
ないと思います。
気持ちは分かりますが現内容ならPE20のほうが速くなると思います。
参考程度に^^ 2008/11/08 09:10:20 (ntsitm350216.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(116.80.56.216)(417245)
チョーさん>なるほど、貴重なご意見ありがとうございます＾＾レスが遅くなりすみません
やはりPWK２８は敷居が高いみたいですね・・・・
とりあえずPE２０がアド１１０純正を試してみます。
みなさんありがとうございます＾＾ 2008/11/13 02:29:17 (p5099-ipbfp902niho.hiroshima.ocn.ne.jp)(118.2.144.99)(795427)
kazu>２スト５０ｃｃにＰＷＫ使用していますが、アクセル全開でも何の問題もないですよ。
大体もってもいないのに予想で発言するのはやめましょうね！ 2008/11/29 17:04:54 (ntkgwa033163.kgwa.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(61.124.17.163)(810575)
チョーさん>すみません・・・当方事情があり貧乏なので・・・
なんていうか・・駄目な物買って損したくないんですよ＾＾；
迷惑かけてすみません・・貴重な情報ありがとうございます。 2008/12/01 02:22:31 (p5099-ipbfp902niho.hiroshima.ocn.ne.jp)(118.2.144.99)(795427)
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| 題名：理想的なトルクカム形状 /チョーさん 2008/11/07 11:46:44 (p5099-ipbfp902niho.hiroshima.ocn.ne.jp)(118.2.144.99)(795427) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>駆動系> |
| 質問内容 |
【車種】
ZZ
【年式・走行距離】
２００６年式 ７２５８ｋｍ
【バイクの状態・カスタム内容】
WJレーシングチャンバー マロッシマルチバリエター カメファクアルミシープ カメファク空冷アウター フライクラッチ マロッシ白センスプ ５０ｃｃポート加工（排気 吸気側） キタコサス他
【質問内容】みなさんこんにちは、質問があります。
トルクカムの事なのですが、上記の通り駆動系は一通り手が入っておりますが、トルクカムだけノーマルなんです。
最初はトルクカムはノーマルでもOKだと思ってましたが、どうもスズキ純正の４５℃一直線のトルクカムが原因と思われる、センスプの破損や最高速の伸び悩み、ベルトの消耗に悩まされております。
社外もカメファクのを試しましたがハッキリいって再加速のレスポンスと僅かな最高速UPだけでしたので、トルクカム破断による駆動系全損のリスクを負うほどの物でも無いかな・・・と思いましたので
純正トルクカム加工をするつもりでいます、街乗りは重視しません、どなたかオススメのトルクカム形状を教えていただけないでしょうか。
このままでは＋αのパワーチューンもできません・・・よろしくお願いします。
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MiniNinja(+10)>
チューンナップショップに丸投げする事をお勧めします 2008/11/07 12:17:54 (u547064.xgsfm4.imtp.yokohama.mopera.net)(220.210.47.64)(405762)
海小僧(+874)>
お勧めなんて無いよ（笑）
それぞれのエンジンの特性を考えたり
他のパーツの組み合わせがあるのだし
自分の乗り方があるんだから
これが良いって言い切る人がいれば
その人はおかしいよ（爆）
ってか有る程度トルクカムに依存する事は出来るけど
出来合いのパーツに合わせてセットする事も大事だと思うけどね。
その辺は好みだから何とも言えんが。
2008/11/07 12:22:10 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
Show(+97)>
こんにちは。
>センスプの破損や最高速の伸び悩み、ベルトの消耗に悩まされております。
この症状に対し、トルクカムが原因であると言う根拠は何ですか？
>社外もカメファクのを試しましたがハッキリいって再加速のレスポンスと僅か
>な最高速UPだけでしたので
他とのバランスが悪ければそんなもんです。
>純正トルクカム加工をするつもりでいます
亀トルクカムがあるのならそれと純正を比較して参考にすればよいのでは。
乗り手自身がそれをつけて「もっとこうあるべきだ」と思うのなら、
自然に削る箇所や角度等はイメージできると思うんだけどな。
それがイメージできないor結果がおかしいのなら、駆動系についての理解がおかしいか勉強不足ということですね。
2008/11/07 12:47:08 (97.net059085143.t-com.ne.jp)(59.85.143.97)(220619)
かず(+54)>トルクカム、トルクカムと言ってますが、その純正のトルクカムとやらが何か
悪さをしてるのですか？
>センスプの破損や最高速の伸び悩み、ベルトの消耗に悩まされております。
上記がトルクカムで解決出来たなら神ですよ。
バランスが破綻してるんです。バランスを見直して下さい。 2008/11/07 15:10:49 (t3.fujitsu.co.jp)(164.71.1.148)(463401)
O&M>オイラもバランスが崩れてると思います。
前後のプーリーがともに引っ張りあってる状態のように思います。
バランスが崩れている状態でセンタースプリングを適正外の強さの物を使うとベルトは
簡単にバラバラになります。
ベルトトラブルは駆動系のセットミスを意味してると思います。
よって純正トルクカムも使いきれてないと予測出来ます。
ちなみにオイラはヤマハ車のエンジンですがss1/32に参加しております。
自己ベスト出したときは無加工の純正品をグリスレス、オイル少々で出しました。
何でもかんでも変えるのではなく前後のバランスが最も大切で、すべてを使いきれて
その上で加工するのであれば、セカンダリーが最大に開くように加工及びシム調整
すればセッティングの幅は広がると思います。
2008/11/08 08:22:08 (ntsitm350216.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(116.80.56.216)(417245)
チョーさん>レスが遅れてすみません
なるほど・・・・
バランスですか・・たしかに抵抗になりそうな物をすべて取っ払っています。。。
一度純正流用や一部純正、フルノーマル、この組み合わせを休みの日にでもやってみます。
センスプは白マロッシで純正より軟らかいんですが・・・
とりあえずスペアのトルクカムでも弄くりまわして悩みます（笑）
みなさんありがとうございます＾＾
2008/11/13 02:41:55 (p5099-ipbfp902niho.hiroshima.ocn.ne.jp)(118.2.144.99)(795427)
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| 題名：クランクケースのプーリーとか留めてるナットが異音とともに外れます /super jog ZR 2008/11/06 11:27:12 (202.243.187.21)(202.243.187.21)(802764) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>異音がする> |
| 質問内容 |
【車種】
super jog ZR
【年式・走行距離】
1999年式 約9000キロ
【バイクの状態・カスタム内容】
セルでかからない、キックでかけてアクセルをひねると「シャー」といってナットがはずれる
【質問内容】
バッテリーはこの前交換したのでセルでかからないのはおかしいと思うんですが、セルでかけようとすると「ウィン、ウィン、ウ…」ととてもかかるような音じゃありません。
キックではなんとかかかるんですがアクセルをひねるとこすれるような音がして走らなくなります。
クランクケースを開けてみるとプーリーとかを留めているナットが外れてます。
ちなみにそのナットはちゃんと締めてます
どうすればいいでしょうか？ |
Show(+97)>
どうすればってなあ。
どうしたいんだろうか。
2008/11/06 12:03:00 (132.net059085132.t-com.ne.jp)(59.85.132.132)(220619)
Ｄｉｏっち(+25)>緩むなら他に原因があるはず、何も無いと言うならロックタイトで固めるか溶接しちゃえば、どのみちこの程度の対処出来ないならバイク屋もってけ 2008/11/06 12:03:42 (s83.coreserver.jp)(202.172.28.84)(802816)
MiniNinja(+10)>
ナットを締めつけるトルクが足りないか
ロックナットなりロックワッシャーなりをつけ忘れている
かな？
たしか そこの締め付けトルクは50キロ（アドレス110の場合）だったりします
レンチで締めたぐらいでは外れますよ
ってゆーか外れました 2008/11/06 17:53:27 (u540116.xgsfm3.imtp.yokohama.mopera.net)(220.210.40.116)(405762)
６Ｒ(+659)>
＞MiniNinjaさん
50キロではなく
50N･mですよ。
または
5.0kgf･mですね。
（マニュアル記載値）
2008/11/06 23:05:01 (22.140.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.140.22)(265685)
海小僧(+874)>
良く見ると具体的な状況説明が一つも無い（笑）
> この前交換したので
> ちゃんと締めてます
この二つを具体的に記述願います。
んでカスタム内容は症状説明だけだけどノーマルなのかね？
2008/11/07 10:13:46 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
super jog ZR>あ、すいません
カスタム内容ですが、プーリーは削ってて、ドライブフェイスはキタコです。
クラッチスプリングはキタコの強化スプリングです。
この前までチャンバーつけてたんですが、60キロくらいから息継ぎするのでノーマルに戻しました。メインジェットも80です。
購入したときにバッテリーが死んでて、交換したときには普通にかかりました。
ナットですが確かに締めが足りなかったかもしれません
とりあえず自分ではどうにもならないのでバイク屋持って行くことにします。
分かりづらい質問ですいませんでした。 2008/11/07 10:56:21 (202.243.187.20)(202.243.187.20)(695522)
MiniNinja(+10)>
＞６Ｒさん
ああぅ トルクの単位ってわかりづらいので
仲間内で通っているローカル単位で書いてしまいました
クラッチスプリングを交換出来るお手々が有ればプーリーやらドライブフェイスやらの
交換はわけないのでは？ 2008/11/07 12:14:30 (u547064.xgsfm4.imtp.yokohama.mopera.net)(220.210.47.64)(405762)
Show(+97)>
■質問時
>ちなみにそのナットはちゃんと締めてます
■その後
>ナットですが確かに締めが足りなかったかもしれません
なんじゃこりゃ。
>自分ではどうにもならないのでバイク屋持って行くことにします。
結局「締める」ことができないということ？
2008/11/07 15:45:04 (97.net059085143.t-com.ne.jp)(59.85.143.97)(220619)
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| 題名：パワフィル /ららら 2008/11/06 00:53:31 (ntoska162123.oska.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.23.123)(802141) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
【車種】ZR
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
パワフィルの正しい洗い方ってどうすればいいっすか？
ZEROのパワフィルです |
タカ(+753)>正しい洗い方なんてあるのですか… (-｡-）ﾎﾞｿ…
あるなら、自分も教えて欲しいです…。 2008/11/06 01:03:55 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(381531)
ららら>あっじゃあ一般的？な洗い方を・・・ 2008/11/06 01:24:26 (ntoska162123.oska.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.23.123)(802141)
ばこま(-99)>灯油とかガソリンでジャブジャブ洗って乾かしてください。
もちろん、火気厳禁です。 2008/11/06 09:42:50 (136.146.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.146.136)(206566)
ららら>ありがとうございます
2008/11/06 16:26:21 (ntoska121018.oska.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(220.147.176.18)(802141)
MiniNinja(+10)>
パワーフィルターって洗えるんですか
汚れたら使い捨てだと思っていました 2008/11/06 18:07:48 (u505026.xgsfm6.imtp.yokohama.mopera.net)(220.159.5.26)(405762)
６Ｒ(+659)>
昔デイトナからターボフィルタ専用洗浄液なんてのが出てたよな・・・
白ガソリンがあるならそれが良いかと・・・ 2008/11/06 20:03:41 (84.243.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.243.84)(265685)
海小僧(+874)>
あら？パワーフィルターって使い捨てしないの？
2008/11/07 15:50:18 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
ららら>新しいの買おうか迷ったんですけど
ちょい金欠で； 2008/11/07 17:33:25 (ntoska310237.oska.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(125.3.129.237)(802141)
海小僧(+874)>
洗う事は可能だけど細かい所まで綺麗にする事は不可能。
洗浄を前提としてないはずだからね。
それでも洗うというならお任せですよ（笑）
2008/11/07 18:07:29 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
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| 題名：NS-1の始動不良 /Hosso 2008/11/05 22:17:58 (d-219-121-137-210.d-cable.katch.ne.jp)(219.121.137.210)(801808) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】
NS-1
【年式・走行距離】
97年式、9700キロ走行
【バイクの状態・カスタム内容】
DGW Type-AJ改チャンバー、POSHレーシングCDIスーパーバトル、RS125イグニッションコイル、NGK VXプラグ9番
【質問内容】
ノーマル(CDIはスーパーバトルでしたが)の時から、冷間始動性がよくありません。
夏の真昼間でも、その日初の始動だとチョークを引き、数回キックしないとかかりません。この時、かかったら6000回転近くまで上がり、そこから徐々に回転が下がっていく感じです。もちろん、チョークを戻せばアイドリングまで下がりますが。アイドリングは安定しています。
そのあと、発進しようとしても、クラッチをつないだらカブったような？失火したような？感じになって回転が上がらず、進めません。
でも7000回転くらいでつなげばなんとか発進できます。が、温まるまでは8000回転以上は回りません。
こんな状態ですが、エンジンが温まってる状態ならキック一発始動で、2500回転くらいでつないでも発進でき、吹けあがりも問題なく、絶好調そのものです。
2ストはそんなもんだとも言われましたが、友人のTZR50やNS50Fは、チョークを引いたとしても、始動後すぐ問題なく発進できるようです。
キャブはOH済みで、詰まりもありません。その他に考えられる要因は何があるでしょうか？よろしくお願いします。 |
Hosso>追記です。チョークを引く前にキックするのと、引いてからキックするのとでは、踏みごたえが変わります。参考になればと思います。よろしくお願いします。 2008/11/05 22:27:51 (d-219-121-137-210.d-cable.katch.ne.jp)(219.121.137.210)(801808)
タカ(+753)>リードバルブは確認されましたか？
って…いきなり、始動困難になったのでしょうか？ 2008/11/06 01:07:48 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(381531)
Hosso>早速の回答ありがとうございます。
やはりリードバルブでしょうか…確認してみます。
いきなりではなく、最初からです（泣 2008/11/06 06:57:59 (d-219-121-137-210.d-cable.katch.ne.jp)(219.121.137.210)(779890)
Hosso>分解する暇はなかったのですが、圧縮の測定をしたところ、7.5kg/cm2でした。
サービスマニュアルによると、11kg/cm2なのですが…
2008/11/09 19:39:10 (d-219-121-137-210.d-cable.katch.ne.jp)(219.121.137.210)(779890)
海小僧(+874)>
それ冷間測定？温間測定？
2008/11/10 19:27:27 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
Hosso>冷間、温間ともに同じ値になりました。 2008/11/10 19:41:34 (d-219-121-137-210.d-cable.katch.ne.jp)(219.121.137.210)(779890)
海小僧(+874)>
簡単な所でピストンリングかリードバルブか。
それが始動性に影響するかどうかは分からないが
一つの要因にはなっているでしょう。
2008/11/10 19:56:15 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
Hosso>ありがとうございます。後日一度腰上OHをしてみますので、また結果を報告します。 2008/11/10 19:57:38 (d-219-121-137-210.d-cable.katch.ne.jp)(219.121.137.210)(779890)
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| 題名：アクセルが回り続けます… /翔 2008/11/05 12:14:23 (231.net116254041.t-com.ne.jp)(116.254.41.231)(535836) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
【車種】
ライブDIO ZX
【年式・走行距離】
年式？ ８７６７km
【バイクの状態・カスタム内容】
状態は普通で改造なし
【質問内容】
昨日そのZXを買って
家まで乗って帰り家の下で
ハンドルのグリップ
を取り換えようと
グリップを回しながら
思いっきり引っ張ったら
アクセルが壊れたのか
アクセルが永遠と回り続け
アクセルをいくら回しても
回り続けるだけで
走らなくなりました
助けてください |
６Ｒ(+659)>
ワイヤーのタイコがぶち切れたか、ストットルケース内でワイヤー引っ掛ける部分がぶっ飛んだか・・・いずれにしても何らかの部品交換が必要だな・・・
バイク屋へ急げ！！ 2008/11/05 13:06:06 (167.151.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.151.167)(265685)
翔>ありがとうございます 2008/11/05 13:18:00 (231.net116254041.t-com.ne.jp)(116.254.41.231)(535836)
初心者(+13)>グリップを外そうとしたのかな？
だったらマイナスドライバー突っ込んでパーツクリーナー吹き込んであげれば簡単に抜けますよ。 2008/11/05 19:29:00 (p2133-ipbf01motosinmat.mie.ocn.ne.jp)(220.98.124.133)(292023)
タカ(+753)>元に付いているグリップがいらないなら…
カッターで切ればよかったのに… (-｡-）ﾎﾞｿ…
はめ込む時は… ボンドを薄く塗って、はめ込んでください。。。 2008/11/06 01:11:18 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(381531)
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| 題名：ｽﾞｰﾏｰ いきなりﾌﾙｽﾛｯﾄﾙにしたら前のﾎﾞｯｸｽ内から「ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ」という異音。 /ｽﾞｰﾏｰ 2008/11/04 21:55:56 (ZB203216.ppp.dion.ne.jp)(219.125.203.216)(711380) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>異音がする> |
| 質問内容 |
【車種】ｽﾞｰﾏｰ
【年式・走行距離】
01年 13000ｋｍ
【バイクの状態・カスタム内容】
ﾘｱﾗｲｽﾞ製ﾏﾌﾗｰ ﾏﾛｯｼﾏﾙﾁﾊﾞﾘｴｰﾀｰ ＪＯＧ純正ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ CDI
【質問内容】
お世話になります。質問失礼します。結構前からなんですがｱｸｾﾙを一気にﾌﾙｽﾛｯﾄﾙにすると前のﾎﾞｯｸｽ内から「ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ」という異音が鳴り続けます。スピードがあがっていくにつれ音は大きくなります。何回も調べたんですが詳しい箇所はわかりません。どの部分が怪しいでしょうか？
ちなみに前のﾏﾛｯｼの件では原因はCDIの追加でした。 |
海小僧(+874)>
> ちなみに前のﾏﾛｯｼの件では原因はCDIの追加でした。
追加してないって言ってなかったか？
まぁ擬音が多い人だな（笑）
自分で答えてるだろ？
前のボックスから音が出てるならそこじゃないの？
何回も調べて居るんじゃなくて
どこをどうやって調べたのか具体的に書き込まないと分からないじゃん。
サービスマニュアル買ったんでしょう？
電装系のチェックならそれ見れば出来ると思うけど。
2008/11/04 22:13:14 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
かず(+54)>ボックス外して走ってみれば早いかと。
まさかメータを埋め込みしてるとか･･･？ 2008/11/05 02:14:03 (KD121111214144.ppp.prin.ne.jp)(121.111.214.144)(645915)
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| 題名：NS-1：走行中エンジン停止→エンジンがかからない /そう 2008/11/04 21:54:06 (ntngno119213.ngno.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(116.82.157.213)(726200) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】
NS-1
【年式・走行距離】
年式不明：１１０００ｋｍ
【バイクの状態・カスタム内容】
詳しいカスタムはわかりません
【質問内容】
初めて質問させて頂きます。
走行中に急に回転数が落ち、停止してしまいました。（ニュートラル走行状態のように緩やかに停止した感じです）その後エンジンをかける→走る→走行中にエンジン停止→･･･の繰り返しだったのですが、遂にエンジンがかからない状態になりました。しばらく時間を置いて（2時間ほど）キーを回してみましたが、スタンドランプ＆ニュートラルランプが点灯しません。当然エンジンはかからないのですが、何が原因になっているのかわかる方いらっしゃいますでしょうか？ |
タカ(+753)>確認の為ですが…
異常状態になる前は、ちゃんと、灯火類は点灯していましたか？
また、ヒューズの確認はしたのですよね？
キーの通電確認とＣＤＩの異常確認等してもらわないと… (-｡-）ﾎﾞｿ…
あと、詳しいカスタム内容がわからないと、ちゃんとした答えが出ない場合はあります。。。 2008/11/04 22:21:10 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(381531)
そう>タカさん>回答していただいてありがとうございます。ちなみにノーマル車でした。ヒューズは変えて1ヶ月も経っていないかという状況ですので、おそらく大丈夫かと思うのですが･･･。それからキーの通電確認とＣＤＩ異常確認は後日行ってみます。色々と勉強中で知識があまりなかったもので、回答を頂けてありがたいです。 2008/11/05 00:44:31 (ntngno119213.ngno.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(116.82.157.213)(726200)
Show(+97)>
こんばんは。
とりあえずヒューズと言うのは一定期間が過ぎて切れたりする様なものではなく、
電装系に異常があるから切れるものです。
なので、｢ヒューズは変えて1ヶ月も経っていないかという状況｣というのは関係がありません。
とりあえずヒューズを確認しましょう。
その｢おそらく｣の部分を明確にしていくことがトラブルシューティングですよ。
ってか、1ヶ月前にヒューズを交換しなきゃいけないような事があったのかな？
2008/11/05 00:59:00 (232.net119083028.t-com.ne.jp)(119.83.28.232)(312848)
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| 題名：NSR50のエンジンが突然ストップ /刺身のツマ 2008/11/04 14:51:35 (p8204-ipad04morioka.iwate.ocn.ne.jp)(220.107.151.204)(768847) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】NSR50
【年式・走行距離】99年式190〜。1万4千キロ
【バイクの状態・カスタム内容】ポッシュCDI以外ノーマル
【質問内容】走行中、突然エンジンストップしてから全くエンジンがかからなくなりました。エンジンの止まり方がキーをオフにした感じで電装系のトラブルかと思い以下の点をチェックしました
１、CDIを新品に交換
２、イグニッションコイルを実働の中古に交換。その際、コードの先端を少しカットしてキャップ を装着
３、メイン、サブともにヒューズは正常
４、プラグ交換
しかし、火花が全く飛んでいませんでした。他にどのあたりが怪しいでしょうか？よろしくお願いします！ |
６Ｒ(+659)>
各電装部品のアースを確認！ 2008/11/04 14:55:52 (171.228.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.228.171)(265685)
刺身のツマ>早速のご回答ありがとうございます！これから用事があるので
明日（アース）にでも確認したいと思います（笑） 2008/11/04 15:17:22 (p8204-ipad04morioka.iwate.ocn.ne.jp)(220.107.151.204)(799278)
かず(+54)>ついでに各コネクタ間の導通も確認が必要になるかと思います。
（ジェネレータ〜CDI近辺） 2008/11/05 02:20:04 (KD121111214144.ppp.prin.ne.jp)(121.111.214.144)(645915)
刺身のツマ>エンジンかかりました！
アースはイグニッションコイル付近の物しか探せなかったので、そこを真鍮ブラシで
清掃。その他、コネクタを接続のやり直しをしました。導通検査はCDIのとこだけや
りました。色んな場所をいじってからエンジン始動してしまったのでどこが原因だっ
たのか不明のままになってしまった事は反省材料です。
６R様、かず様、アドバイスありがとうございました！ 2008/11/07 14:41:49 (p5108-ipad204morioka.iwate.ocn.ne.jp)(122.29.224.108)(799278)
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| 題名：フリーウェイのバーハン化をしたいのですが、配線が分かりません。 /っかむ 2008/11/04 14:21:17 (KD124214171157.ppp-bb.dion.ne.jp)(124.214.171.157)(579673) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>電装系> |
| 質問内容 |
【車種】フリーウェイ250
【年式・走行距離】1989年 27000km
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル状態をバーハン化
【質問内容】バーハン化を目指し、スイッチボックスを購入しました。
ノーマルのライトスイッチは、オフ・ポジション・オンのスイッチで、配線は薄いカプラが2段で各2本線が来ています。
改造用に購入した汎用品のスイッチボックスはヘッドライトスイッチ電源コード、ヘッドライトONコード、ポジションONコードのみです。
どの様に配線すれば良いのか分かりません。
当方、ビンボウ・知識なしなので、どなたかお力添えをお願いいたします。
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６Ｒ(+659)>
それってＯＷ０１スイッチＢＯＸでしょ。
ヤマハのね。
よくハイスロなんかにする際に流用される定番です。
http://park1.wakwak.com/~garage/bike/bike_zrx18c.htm
ココを参考に。
まぁテスターで地道に調べればわかるんだけどね・・・
って言うか地道も何も普通にテスターで調べればわかるか・・・ 2008/11/04 14:54:28 (171.228.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.228.171)(265685)
っかむ>早速の御返事有り難う御座います。
ご指摘の通りOWO1スイッチです。
参考ホームページを見たのですが、恥ずかしい話、当方本当に知識が無いので理解できません。
こどもに教えるように、何とか噛み砕いて説明は無理でしょうか？
電気系に強い方にはバカな質問でしょうが何卒宜しくお願いします。
2008/11/04 15:31:45 (KD124214171157.ppp-bb.dion.ne.jp)(124.214.171.157)(579673)
っかむ>書き忘れましたが、テスターは持っています。使い方も分かります。
「何を測っていたんだ！」と言われると恥ずかしいのですが。 2008/11/04 15:39:31 (KD124214171157.ppp-bb.dion.ne.jp)(124.214.171.157)(579673)
海小僧(+874)>
無理だ〜（笑）
テスターで調べてくれと言う解答に
調べ方が分かりませんじゃどうしようもない。
それ使い方知らないのと同じだ。
まぁ配線図でも手に入れて睨めっこしてくださいな。
つーか貧乏知識無しは関係ないから（笑）
2008/11/04 16:10:46 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
６Ｒ(+659)>確かに・・・それじゃぁどうしようもない・・・
簡単に教えるというか、考えて欲しいんだけど・・・
まず、ＯＷスイッチのライトをＯＮにしたときテスターで９Ｐコネクターのどことどこが導通するか確認。
次にポジションランプにスイッチをずらしたときはどことどこが導通するかを確認。
セルボタンを押した時はどことどこが導通するか確認。
続いてキルスイッチも同じく確認。
っで、全部の場所と色が確認出来たら、フリーウェイの右側スイッチボックスの配線図または現物を確認して、双方を繋げる。
つなげ方は、ギボシでも良いしエレクトロタップでも半田でも好きな方法でやってください。
ただ、ＯＷスイッチの９Ｐコネクターはおそらく（絶対）使わないので手前で切断する事になります。
この説明でわからなければ・・・作業はしない方がよいでしょう。
最後に、
フリーウェイの配線がわかりませんと言うのは面倒見れないんでご自分でなんとかしてください。 2008/11/04 17:03:23 (171.228.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.228.171)(265685)
っかむ>海小僧(+834)さん、ご指摘有り難う御座います。
また、６Ｒ(+625)さん丁寧な解説有り難う御座います（感謝）。
ＯＷスイッチの通電状況は分かるのですが、ＯＷスイッチのライト配線は３本、フリーウェイの配線は４本（配線関係は分かってないですね）で、無知は「何で1本違うの〜」と言う感じなんです。
呆れついでに、「こんな感じで違うんじゃない。」と分かりましたら回答お願いします。
適当に繋いで見ようと思ったのですが、バッテリーが上がっていて、今充電中なのでチャレンジも出来ない状態です。
2008/11/04 19:01:29 (KD124214171157.ppp-bb.dion.ne.jp)(124.214.171.157)(579673)
海小僧(+874)>
充電完了したらヒューズ沢山買い込んで頑張って下さい。
2008/11/04 19:23:36 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
６Ｒ(+659)>
だからね、それをテスターで調べて紙にでも書いてみればわかるんじゃないのかなと。
あと、フリーウェイのが４本とか言われても現物確認していないし回路図見ていないので答えようがありません。
ちなみに過去にこのスイッチを配線加工し取り付けたことありますが、既存の回路とスイッチの回路とでヘッドライトの配線に互換性が無かったので、ヘッドライト回路のみヒューズボックスの配線加工し対応しました。
細かく言えばヒューズボックスの回路とは別にヒューズを増設してライト配線を増設って感じです。
まずは自分のバイクの配線図、これ用意しましょう。 2008/11/04 19:30:46 (171.228.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.228.171)(265685)
っかむ>６Ｒさん海小僧さんお付き合い有り難う御座いました。
まずは配線図を手に入れて見ようと思います。 2008/11/04 19:49:44 (KD124214171157.ppp-bb.dion.ne.jp)(124.214.171.157)(579673)
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| 題名：ＭＢＸ５０の互換性について /ゆうた 2008/11/03 23:37:36 (nzu0315.nzubr1.thn.ne.jp)(61.200.113.59)(435777) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>エンジン関係> |
| 質問内容 |
【車種】
mbx50
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
特になし
【質問内容】
ＭＢＸ５０のクラッチワイヤーやスロットルワイヤーに互換性を持っている車種を教えてください。NSR50(〜92）がそうだと聞いたような気がします（すっごくうす〜い記憶）がどうでしょうか？？ |
６Ｒ(+659)>
むしろＮＳ−１やＮＳ５０Ｆの方かと・・・ 2008/11/03 23:40:43 (198.131.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.131.198)(265685)
ゆうた>回答ありがとうございます
NS-1のはポンづけできますか？ 2008/11/03 23:45:09 (nzu0315.nzubr1.thn.ne.jp)(61.200.113.59)(435777)
６Ｒ(+659)>
互換性があるのとポン付け可能かは違いますんで！
問題は長さ。
エンジンからクラッチレバーまでの長さ、スロットルからキャブまでの長さがさほど違わなければ使えるんじゃないの？
短いのは×ね。 2008/11/03 23:52:02 (198.131.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.131.198)(265685)
ゆうた>ありがとうございました。。
できたら加工なしで取り付けたいです 2008/11/03 23:56:36 (nzu0315.nzubr1.thn.ne.jp)(61.200.113.59)(435777)
ゆうた>誰か情報お願いします！！ 2008/11/04 00:16:54 (nzu0315.nzubr1.thn.ne.jp)(61.200.113.59)(435777)
６Ｒ(+659)>
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g67211643
と
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k51386272
買えば解決。 2008/11/04 00:21:18 (198.131.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.131.198)(265685)
ゆうた>わざわざすいません
今回はmbxに使える他車種のクラッチケーブル類を知りたいんです 2008/11/04 10:54:19 (nzu0315.nzubr1.thn.ne.jp)(61.200.113.59)(435777)
Show(+97)>
意味がわからん。
まんま使えるものを教えてくれてるのに何故わざわざ他車種？
しかもポン付けで？
同じメーカーでポン付けだったら大体同じものでしょ、それ。
2008/11/04 13:48:51 (132.net059085132.t-com.ne.jp)(59.85.132.132)(220619)
６Ｒ(+659)>
確かに・・・・意味がわからないな。
他車種の探してどうすんのかね？
ＭＢＸ新品じゃ不満かい？
何をどうしたいか、こっちのアドバイスでは何故ダメか？理由が知りたいね。
じゃないとこっちの気が治まらん( ｀_ゝ´)ﾑｯ 2008/11/04 14:59:39 (171.228.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.228.171)(265685)
ゆうた>怒らせる気はなかったです・・すいません
ハンドルが社外製なんでMBX純正の長さだと足りないんです。MBXの延長ケーブルは販売されてないので他車種のでと考えたんです。。 2008/11/04 17:19:30 (nzu0315.nzubr1.thn.ne.jp)(61.200.113.59)(435777)
海小僧(+874)>
質問そのものが無意味だな（笑）
2008/11/04 17:43:02 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
６Ｒ(+659)>
それ先に書いてもらわないと・・・┐(ﾟ〜ﾟ)┌
ハリケーンのＨＰ見てみ！
ＮＳ−１でよかったら載ってるから。
2008/11/04 18:06:55 (171.228.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.228.171)(265685)
Show(+97)>
互換じゃなくて誤感だったというオチですね。＾＾；
2008/11/04 19:36:44 (132.net059085132.t-com.ne.jp)(59.85.132.132)(220619)
ゆうた>ありがとうございました 2008/11/04 20:27:10 (nzu0315.nzubr1.thn.ne.jp)(61.200.113.59)(435777)
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