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| 題名：パルスジェネレータピーク電圧が上がりません /パルパル 2008/11/16 00:49:09 (p2074-ipbf31osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(221.184.171.74)() |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
【車種】
NSR
【年式・走行距離】
MC21
【バイクの状態・カスタム内容】
ﾔﾌｵｸなどでパーツを集めて自分で組んでいる状況です
【質問内容】
初めて利用させていただきます
アドバイスのほど何卒宜しくお願い致します
状況としてはプラグに火花が飛ばないため、サービスマニュアルに沿って
チェックをしているところです
その中でパルスジェネレータのピーク電圧が２Ｖ以上に対して0.76Ｖ
（ピークボルテージアダプターは使用していません。キックを何度も繰り返して測定しています）
そのため、点火する信号が出ないのでは？と考えております
新品のパルスジェネレータ自体がデッドストックとなっており、中古で3本試しましたが
やはり電圧が上がりません（ちなみにすべて抵抗値は200Ω以上となっておりました）
パルスジェネレータに問題が無い場合このような状態になるのはどの様な原因があるのか
教えていただけないでしょうか
又、基本的に考え方が間違っておりましたらご指摘ご指導お願い致します
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６Ｒ(+659)>
ＣＤＩとイグニッションコイルはちゃんと動作するものですか？
あと、自分で組んでいるようですが、ハーネスなんかは純正のものをちゃんと使っていますか？
アースの接続を怠っていませんか？ 2008/11/16 01:01:27 (199.245.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.245.199)(265685)
パルパル>早速のアドバイスありがとうございます
イグニッションについては新品で購入し抵抗値も規定通りです
CDIに関しては中古のため、怪しいとは思うのですが
金欠のため、その他の要因を消して、からと甘い考えで取り組んでおります
すみません
ハーネスについては純正品です
アースに関しては塗装をはがして取り付けております
ご指摘通り1箇所接触不良ありました
やはりCDIが怪しいのでしょうか
2008/11/16 01:14:02 (p2074-ipbf31osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(221.184.171.74)()
海小僧(+874)>
ピークボルテージアダプターが無ければ
電気が来てる確認しか出来ないです。
なので0.76Vという数値に意味は無くなります。
後は6Rさんの言っているようにCDIからコイルの確認ですね。
2008/11/16 01:14:28 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
パルパル>サンプルリングタイムの問題で何度も確認すればよいものかと考えておりました
ありがとうございます
ちょっと内容的に申し訳ないご質問になるかと思いますが
CDIの確認というのはショップに持ち込めば行っていただけるものなのでしょうか
また自分でできる方法はありますか
2008/11/16 01:25:15 (p2074-ipbf31osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(221.184.171.74)()
６Ｒ(+659)>
サービスマニュアルにはＣＤＩのチェック方法載ってない？ 2008/11/16 01:28:03 (199.245.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.245.199)(265685)
海小僧(+874)>
> 6Rさん
もしかすると直接のチェック方法は記載されていないかもです。
フローチャートの消去法と配線図で導通確認する程度かもしれないですね。
まぁそれだけでもチェックになるとは思うんですけど。
2008/11/16 01:32:48 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
パルパル>載っております
アースコードの点検、入力電圧のチェック（ただしこれはハーネス側のチェックになりますが）
どちらも問題ありません
カプラーの接触不良については確認するにはどうすればよいかわからないです
できればご教授願えないでしょうか 2008/11/16 01:39:30 (p2074-ipbf31osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(221.184.171.74)()
６Ｒ(+659)>
手っ取り早いのは動くＭＣ２１のＣＤＩと交換してみて使えるかどうかの判断かな。
ＭＣ２１は確か配線だけでのリミッターカットが可能だったはず。
そういった加工が失敗しているとかってのもあるかも・・・
あと、ＣＤＩの中の電解コン（あれば）が破裂しているとか・・・
完動品のＣＤＩを入手するのが・・・いいんだけどね・・・古いバイクは電装系の予備はあって困らないから・・・
＞海小僧さん
ちなみに所有しているアドレス１１０のマニュアルにはＣＤＩの各端子間の抵抗値が記載されてますね。
あと、６Ｒも目が痛くなりますが抵抗値記載されてますよ♪
2008/11/16 02:01:28 (199.245.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.245.199)(265685)
パルパル>社員寮前の家にNSR SPが止まってるんですけど
思い切って声を掛けて見ます。（警察に連絡とか無いですよね（笑）
海小僧さん
先ほどの回答時、更新せずに打ち込んだので
失礼な言い回しになってしまいました（すみません）
皆様ご親切に対応していただきありがとうございました
2008/11/16 02:25:08 (p2074-ipbf31osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(221.184.171.74)()
海小僧(+874)>
> 6Rさん
スズキは親切ですなぁ
自分が持ってるマニュだとヤマハもホンダも消去法の調査方法だけですよ（笑）
> パルパルさん
いえいえ構いません。
一つだけ突っ込んでおきますが「教授×教示○」ですから（笑）
ピークボルテージアダプターもCDIもそうですが
通常の整備では消去法で辿り着くパーツです。
（全ての人が適切な計測機器を持っている訳ではないので）
そこで調査方法があるのならばまずそれで適切に判断する事と
CDIなら6Rさんの言っているように完動品若しくは新品の手配が
一番楽かもしれないですね。
カプラーはそのものが接触不良を起こす場合は
錆等や異物が原因ですから研磨若しくは最悪は端子交換で対応します。
それも普通にカプラーを接続した状態で導通検査が出来ればそれで問題はありません。
2008/11/16 09:36:54 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
パルパル>ご教示、ご教授・・・恥ずかしいですね（笑）
いつもバイクを弄っていたのに今日はおられない様子
確認できませんでした
今夜はカプラー部と、リミ解の方法を調べて確認してみようと思います
ありがとうございました
2008/11/16 22:07:57 (p2074-ipbf31osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(221.184.171.74)(192369)
パルパル>時間が経っておりますが
結果をご報告させていただきます。
原因はご指摘通りCDIにあったようです。
実働車で確認したところ・・・反応無し・・・
（覚悟はしていましたが、結構ツライです。）
中古のCDIを手に入れてプラグの点火チェックすると
反応ありました。
アドバイス頂きました皆様ありがとうございました。
2008/11/21 00:12:05 (p1164-ipbf903osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(58.90.240.164)(192369)
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| 題名：ＰＥ２４のオーバーフロー /taizone 2008/11/16 00:40:47 (p2047-ipbf1508marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(124.102.29.47)(825330) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>吸気系> |
| 質問内容 |
【車種】
アプリオ２
【年式・走行距離】
不明
【バイクの状態・カスタム内容】
アクシス９０エンジン９６ボアアップ、ＫＯＳＯインマニ＋リードバルブ＋ＰＥ２４、横綱プーリー、キタコトルクカム、ＫＮスポマフ等
【質問内容】
キャブからオーバーフローが始まったのでフロートバルブやフロート、ピンを新品にしましたが全く止まりません。位置の調整をしても低過ぎるか止まらないかのどちらかにしかなりません。ノーマルの燃料コックだと流量が足りずにトップで失速するので流量の大きい社外の直に行くコックにしています。フロートバルブも調べたらちゃんと作動するのでフロートの浮力が弱いのでしょうか？フロート室に引っかかる様な突起も無いし・・・。この様な症状になった方いらっしゃいますか？？？ |
海小僧(+874)>
キャブレターはちゃんと水平になっていますか？
2008/11/16 00:48:34 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
taizone>海小僧さん＞はい、バッチリ水平です！！ 2008/11/16 00:54:19 (p2047-ipbf1508marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(124.102.29.47)(825330)
６Ｒ(+659)>
キャブをばらした状態でフロートとフロートバルブを普通に組み、ガソリンをホースに直接入れたとき、フロートを動かすとガソリンが止まるか確認してみてください。（説明がややこしいですが・・・）
ようはキャブのふた（フロートチャンバ）を外した状態でのガソリンの流れをチェックね。 2008/11/16 00:58:11 (199.245.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.245.199)(265685)
taizone>その方法も何度もやってみました。
その時はちゃんと止まるのですが・・・。
たまに正常に動いて油面も適正値なのですが
しばらく走って信号待ち等で止まるとまた
オーバーフローしてストールしたりします。
そんな状態なので信号待ちの度にコックをＯＦＦに
したりして忙しい乗り物になってしまいました・・・。 2008/11/16 01:05:29 (p2047-ipbf1508marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(124.102.29.47)(825330)
taizone>以前に今回と同じ様な症状に陥った事があり、その時はフロートバルブを
交換して正常になったのですが、今回は何をしても止まりません・・・（汗 2008/11/16 01:10:34 (p2047-ipbf1508marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(124.102.29.47)(825330)
ぴん(+142)>フューエルラインにフィルターはかませてありますか？
汚れてないつもりでも、細かいゴミ等がキャブに詰まって一時的にという場合もあります 2008/11/16 01:20:13 (FL1-122-133-41-21.chb.mesh.ad.jp)(122.133.41.21)(777119)
６Ｒ(+659)>
タンクが錆びているとかってのは考えなくていいんだよね？
フローとの浮力が弱いってのは・・・どうなんでしょ？
フツーにガソリンが溜まると浮くんであれば浮力云々は関係ないと思うんだけど・・・
フロートのピンとキャブボディの穴に引っかかりがあって動きが渋いとかは？
一番良いのは、もう一つ同じキャブ手に入れてみて試してみるとわかりやすいんだけどね・・・
2008/11/16 01:26:11 (199.245.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.245.199)(265685)
taizone>結構初期型なのでタンク内にゴミも溜まってそうなのでかませてあります。
色々消去法で調べて行ったんですが、全く持って解決せずに
自分が情けなくなっています・・・（馬鹿
2008/11/16 01:45:41 (p2047-ipbf1508marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(124.102.29.47)(825330)
taizone>＞６Ｒさん
普通に溜まっても浮かなくて漏れているようです。
手で触ってみてフロートの動きも渋くないし、
キャブ自体程度の良い結構新しいものなんですが・・・。
何とか同じのを周りから借りてみて色々試してみます！！
皆様！！夜分遅くにありがとうございました！！
（と言っても周りにＰＥ２４が・・・いない・・・寂） 2008/11/16 01:53:30 (p2047-ipbf1508marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(124.102.29.47)(825330)
海小僧(+874)>
水平って停止時無荷重で水平じゃどうしようもないよ。
特に社外ビックキャブレター装着時は
ヤマハもホンダもキャブレターは未固定だと言う事をもう一度考えてみてください。
基本的にその症状の傾向はあるんですが
あからさまに酷ければ他の要因が必ずあるはずです。
2008/11/16 11:38:57 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
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| 題名：トラブル /ゆうじ 2008/11/15 22:32:01 (p2121-ipbf08otsu.shiga.ocn.ne.jp)(221.188.241.121)(825106) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
【車種】
FTR223
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】はじめまして
最近になって、７０キロ以上の速度を出すと
車体がかなり揺れます
原因が初心者ということもあり
お聞きしたく質問させていただきます
お願いします
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タカ(+753)>で、確認された事は？
確認事項が無いのであれば、答え様が無い。と、思います。
上記のレスのみでわかる人は、神に近い人でしょうか。。。(-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/11/15 23:09:41 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(381531)
MiniNinja(+10)>
神では無いのでホイールバランスしか思いつかないです
あと スポークが緩んだかな 2008/11/16 17:09:28 (u502026.xgsfm3.imtp.yokohama.mopera.net)(220.159.2.26)(405762)
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| 題名：突然のトラブルで全く原因の予想がつかないので質問します。 /ｍｂｘ 2008/11/14 23:46:26 (nzu0048.nzubr2.thn.ne.jp)(61.200.116.48)(435777) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>電装系> |
| 質問内容 |
【車種】
ｍｂｘ５０
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
まずキーをオンにしてもニュートラルランプがつかなくて
エンジンかけてアイドリング状態で弱弱しくニュートラルランプが光りスピードを上げるとやっと正常に光る感じです。あと常にエンジンオイルランプがつきっぱなしです。ウィンカーもリレーされてません。
何日か放置で上記の状態になったら自分でも原因が考えられますが、まったく正常に走ってたバイクが１時間程度放置で上記のようになったので途方に暮れています。
一応オイル満タン バッテリー充電しましたが何の変化もありませんでした。
バイク屋に行きたいのですが金欠ということと毎日使用しているバイクなのであるていど憶測がほしいのでどんなことでもいいのでアドバイスおねがいします。 |
６Ｒ(+659)>
ヒューズのチェック宜しく！
2008/11/15 00:20:54 (67.153.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.153.67)(265685)
ｍｂｘ>ヒューズって考えがまったくなかったです・・・
確認したらヒューズでした
ほんとありがとうございました。 2008/11/15 19:23:50 (nzu0048.nzubr2.thn.ne.jp)(61.200.116.48)(435777)
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| 題名：愛車が早くなりません。 /マッケンロー 2008/11/14 22:15:21 (softbank219054208008.bbtec.net)(219.54.208.8)(629696) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>エンジン関係> |
| 質問内容 |
【車種】
ジョグアプリオ
【年式・走行距離】
年式不明
距離不明(元々営業仕事バイクだったのでメーター２回転以上はしてると思います)
【バイクの状態・カスタム内容】
社外CDI プーリー
【質問内容】
元々５０キロそこそこしか出なかったのですがウエイトローラー新品、ベルト新品、プーリー＆ドライブフェイス加工で６０キロ出るようになりました。そしてこの度ジョグＺＲ用ですが社外ＣＤＩをつけてリミッターカットしました。
ＣＤＩを変えても何の変化もないのですがリミッターカットされているのか？です。
７５キロ位出るようにしたいのですがどうしたら出ますか？できれば貧乏チューンでお願いします。
因みに車体は２ストオイルがタンクから漏れてエンジン周りや下回りが汚いですが影響ありますかねー。 |
Ａ(+3)>貧乏人はここの「ばかちん情報局」へ行くっす(>o 2008/11/15 01:13:29 (zaq7a66d792.zaq.ne.jp)(122.102.215.146)(628013)
MiniNinja(+10)>
寿命なんじゃ・・・ 2008/11/15 16:46:47 (u510166.xgsfm6.imtp.yokohama.mopera.net)(220.210.10.166)(405762)
ぴん(+142)>まずは車体を新車状態に近づけるメンテから始めた方がいいと思います。 2008/11/15 20:02:43 (FL1-122-133-41-21.chb.mesh.ad.jp)(122.133.41.21)(777119)
マッケンロー>返信ありがとうございます。
車体を綺麗にしようと思うのですが油汚れはどの様に落としたら良いのでしょうか？
２ストオイルがエンジン周りにこびりついて触るとザラザラで手が真っ黒になる状態です。
簡単に油汚れを落とす方法があれば教えてください。 2008/11/16 18:27:52 (softbank219054208008.bbtec.net)(219.54.208.8)(629696)
MiniNinja(+10)>
まだ見てるかな？
パーツクリーナーとか
ブレーキクリーナーと言うスプレーで簡単に落ちますよ 2008/11/17 14:35:03 (u505213.xgsfm6.imtp.yokohama.mopera.net)(220.159.5.213)(405762)
ガッツ(+141)>灯油とブラシで擦る。
2008/11/18 00:08:49 (softbank218141075115.bbtec.net)(218.141.75.115)(500001)
マッケンロー>ブレーキクリーナーは試しましたが汚れの油分が落ちるだけで汚れ自体はこびり付いたままでなかなか取れずクリーナーもすぐ無くなってしますので灯油を試してみます。ありがとうございます。 2008/11/18 09:07:25 (softbank219054208008.bbtec.net)(219.54.208.8)(629696)
６Ｒ(+659)>
最高によいのは・・・ドライクリーニングの液。
これだとべた付かずヌルヌルも無く乾燥も速くキレイに落ちますよ。
タダ・・・入手困難です。
知り合いにクリーニング屋、または自宅がクリーニング屋の場合は試せるでしょう。 2008/11/18 18:35:08 (31.232.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.232.31)(265685)
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| 題名：ＬiveＤio ＪのＣＤＩについて。 /SYO 2008/11/13 20:18:51 (softbank219023246079.bbtec.net)(219.23.246.79)(752688) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>電装系> |
| 質問内容 |
【車種】ＬｉｖｅＤｉｏ Ｊ（００年式
【年式・走行距離】００年式 ８０００ｋｍ
【バイクの状態・カスタム内容】 フルノーマル
【質問内容】
はじめまして、ＳＹＯと申します。
最近知人から通勤用にＤｉｏＪを譲ってもらいました。
現状で５０ｋｍ出るか出ないか位ですのでとりあえず駆動系（プーリーＷＲベルト）交換予定です。
それに伴いリミッターカットを考えてるんですが、ディトナさんのフルデジタルＣＤＩを見たところ 説明書きに
「ノーマル車両に電気式リミッターはありません。チャンバーを交換しないと本来の性能が発揮できません」と書かれていたんですが
これはプーリー交換でリミッターがカットできるということでしょうか？
それともチャンバー交換などチューニングを進めないと無意味ですよ。ということでしょうか？
今のところ上記の駆動系とメンテナンス（バッテリータイヤ） とＣＤＩ交換を考えていてチャンバー交換までは考えていません。
宜しくお願いします。 |
海小僧(+874)>
所謂駆動系での速度制御って奴です。
ですから本来は電気的な部分はノーマルで構わないのですが
社外CDIにする事で高回転まで回せる事が出来るマップがあると言う事です。
高回転まで回したいならばチャンバーを装着して下さいと言う営業文句です（笑）
当然現状の回転数より高い回転数まで廻せるようになるので
その回転数を常用したいならばその他諸々のセッティングは必須ですな。
って事で社外CDIに交換するメリットって後期型は余りないと言う事です。
改造が進んでどうしても高回転が欲しくなってくれば別ですけど。
2008/11/13 20:31:43 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
SYO>海小僧さん＞
早速の返信ありがとうございます。
そうなんですか、自分はそこまでいじるつもりはないんですが、
ということは
ノーマルＣＤＩでも６０ｋｍは超えれる事になるんですかね？
2008/11/13 20:43:08 (softbank219023246079.bbtec.net)(219.23.246.79)(752688)
海小僧(+874)>
たぶん改造しなくても通常メンテナンス＋セッティングだけで十分だと思いますが。
まぁ基本的には30km/hだって事はしつこく書いておきますけど（笑）
2008/11/13 21:00:00 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
SYO>ありがとうございました！
そうですね、３０ｋｍです笑 2008/11/13 21:06:04 (softbank219023246079.bbtec.net)(219.23.246.79)(752688)
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| 題名：ＣＤＩ配線の延長 /ＲＹＵ 2008/11/13 00:02:18 (KHP059141122089.ppp-bb.dion.ne.jp)(59.141.122.89)(765865) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>電装系> |
| 質問内容 |
【車種】
アプリオタイプ2
【年式・走行距離】
９５年式、走行不明
【バイクの状態・カスタム内容】
リアライズスプーキー、ポッシュファンネル、ポッシュＣＤＩ、キタコ駆動系、フォーク、サス
【質問内容】
ＣＤＩをメットインの中に移動させようと思っているのですが、ＣＤＩの配線を延長させてＣＤＩをメットインの中に移動させようと考えております。
そこで配線を延長することによって、電気信号の通達が遅くなったり等のデメリットは発生するでしょうか？？
当方、移動を考えている理由はポッシュのデジタルＣＤＩの点火時期の切り替えを簡単に行えるよう、メットインの中に移動したいと思っております。
よろしくお願いします。 |
海小僧(+874)>
特に難しく考える必要は無いと思いますが？
余りにも貧弱な配線を使ったり結線が適当とか
基本を外した作業をしなければ問題は無いかと思いますけど。
2008/11/13 07:45:48 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
タカ(+753)>移動した際は、ちゃんと、固定してくださいね〜
たまに、振動で、ＣＤＩが故障する事がありますので… 2008/11/13 07:59:53 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(381531)
ばこま(-99)>何十メーターも延長する訳でもないですし、特に問題無いと思いますよ。 2008/11/13 21:50:57 (136.146.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.146.136)(206566)
ＲＹＵ>海小僧さん
タカさん
ばこまさん
ご親切にご返答、アドバイスいただきありがとうございます。
これで移動するにあたってのモヤモヤが解消されました。
ありがとうございました。 2008/11/13 23:01:01 (KHP059141122089.ppp-bb.dion.ne.jp)(59.141.122.89)(765865)
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| 題名：ZX-6R外装 /VFM 2008/11/12 20:25:53 (FL1-125-199-53-40.nra.mesh.ad.jp)(125.199.53.40)(769842) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>外装系> |
| 質問内容 |
【車種】
ZX250C
【年式・走行距離】
91年式
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル
【質問内容】
ZXR250にZX-6Rの外装は装備できるでしょうか？ |
６Ｒ(+659)>
ヤフオクにちょっと前に出ていた気もするけど・・・
逆に聞きたいのは
何年式の６Ｒの外装？
まぁ何年式でも普通につける（ボルトオン）のはまずムリでしょう。
ステー買ってきて延ばしたり、合わせ目なんかは適当にごまかす必要もあるでしょうね。
あと、実際に付けれたとしても・・・カッコワルイだろうね。
ＺＸＲ４００でも少し違和感あるのにそれより小さい２５０だから尚更カウルが妙に大きく感じると思う。
あと、カウル高いよ！！
ライトも高いし。
ライトの間、少し上にあるラムエアの穴、あそこも２５０や４００ではただの空洞になってしまうから雨の日なんかはメーターとか濡れるだろうしね。
むしろ６ＲのカウルよりかはNinja２５０Ｒの方がしっくりくるんじゃないの？ 2008/11/12 21:37:22 (68.213.120.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.120.213.68)(265685)
VFM>一応03年式の6Rカウルをつけたいと考えています。
CBR250にCBR600のカウルをつけている人が身近にいるので自分も挑戦したいと思いました。 2008/11/12 23:12:48 (FL1-125-199-53-40.nra.mesh.ad.jp)(125.199.53.40)(769842)
タカ(+753)>
＞CBR250にCBR600のカウルをつけている人が身近にいるので自分も挑戦したいと思いました。
ちょっと、違うんじゃないかな… って、思うのは自分だけ？ 2008/11/13 08:02:56 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(381531)
ばこま(-99)>結構大変だと思います、ステーを切った貼ったで頑張ってください。 2008/11/13 21:53:14 (136.146.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.146.136)(206566)
６Ｒ(+659)>
あと、シートカウルが薄いからシートレールの加工も必要になるかも・・・
アッパー
スクリーン
ヘッドライト
アッパーインナーカウル
アンダー左右
ラジエーター下の三角のヤツ
シートカウル
シートカウルアンダー
テールランプ
普通に買えば中古のＺＸＲ２５０買える金額なんで・・・
見事移植できた時には画像ギャラリーへのアップお願いしますね。 2008/11/13 22:43:20 (28.153.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.153.28)(265685)
VFM>本日2万以内にて
アッパーカウル
ヘッドライト
アンダー左右
を手に入れることが出来ました。
もしわからないことなどが発生した場合、ご協力いただけたら幸いです。
6Rさん＞出来上がりましたら早急に画像貼らせていただきます。
ばこまさん＞スクリーンをアクリル板にて自作しようと考えています。
なので、ばこまさんの手法真似させていただきます(笑 2008/11/18 15:11:14 (FL1-125-199-53-40.nra.mesh.ad.jp)(125.199.53.40)(769842)
VFM>
今ここまで仕上げました
次は配線、塗装などなどフロントタイヤとのクリアランスも確保しないといけません＾＾；
ヤル気の問題ですかね(汗 2008/11/23 14:11:15 (FL1-125-199-53-40.nra.mesh.ad.jp)(125.199.53.40)(769842)
VFM>
6Rさんへ＞
ヘッドライト下から出ている配線で、黒と茶色はポジションだと思うのですが、緑青赤のどれがハイ・ロー・アースかわかりません(汗
ご存知でしたら教えていただきたいです。
ついでに、茶色だけ写真隠れてます(笑 2008/11/23 14:13:42 (FL1-125-199-53-40.nra.mesh.ad.jp)(125.199.53.40)(769842)
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| 題名：走行後、2度目以降のエンジン始動不良 /ぶた 2008/11/12 13:58:03 (106.62.138.58.dy.bbexcite.jp)(58.138.62.106)(814117) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】スーパーＤＩＯ ＡＦ２７
【年式・走行距離】14000
【バイクの状態・カスタム内容】
ハイスピードプーリー
【質問内容】
一日の内、初回だけはエンジンかかって65kmで問題なく走行できます。
しかし何分か走って到着、買い物して帰ろうとすると
キックでもエンジン掛からなくなり、また翌日には初回だけ
かかるという症状なんです。バッテリーを新品にしてから
キックではなく2回目以降もセルでかかるようになったけど
一時的でまたダメになりました。
それで昨日キャブを分解したらＭＪホルダのねじが緩んでいて
原因はこれか！と思ったけど今度は初回すらエンジンが
かからなくなってしまいました。
ＭＪホルダが緩んでいたらこの様なエンジン始動不良は
起こるのでしょうか？
キックすると、プラグに火花は出ていて本日初回はプラグも
濡れていたけど、すぐにプラグをふいて再度
キックをすると今度はプラグが濡れていない様なんだけど
これっておかしいですよね？
一体なにが原因なのでしょうか？
回答よろしく頼みます。
エアフィルター、マフラーは問題なし。昨日スクリューなどは
いじってません。キャブの詰まりも無いと思います。
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Show(+97)>
こんにちは。
過去に上記同様キャブを分解したりした事はありますか？
また、これまでのメンテナンスの経緯は？
2008/11/12 14:18:11 (29.net059085134.t-com.ne.jp)(59.85.134.29)(220619)
ぶた>はい、4年位前にボアアップでキャブを分解してジェットを
交換した事はあります、その直後はノーマルに戻して異常なかった
と思います。あまり乗らない時期もあって今年夏位からまた足代わりに
乗るようになって気づいたらこの症状が。。
メンテナンスは特にしていません。
お願いします。 2008/11/12 14:37:17 (106.62.138.58.dy.bbexcite.jp)(58.138.62.106)(814117)
Show(+97)>
なるほど。
最初の「2回目以降〜」についての事項はヘッドやベースからの圧縮漏れの確認と、
そこまで触るのならという事で念のため抱きつきの可能性を疑って腰上確認してみては。
昨日のキャブ分解後のホース類の装着や組み立てに間違いが無ければ、
ガスが来ない等の原因は負圧から疑ってみて下さい。
A/Sも始動に関わりますので適切な調整を。
2008/11/12 14:47:12 (29.net059085134.t-com.ne.jp)(59.85.134.29)(220619)
海小僧(+874)>
NJホルダーとNJの接触部若しくはNJそのものが潰れている可能性があります。
その為にそのような症状になるかどうかは分かりかねますが
その部分も含めてキャブレターのオーバーホールが必要でしょう。
＊因みにMJホルダーでは無くNJホルダーが正式名称です。
2008/11/12 14:53:25 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
ばこま(-99)>何でしょうね、不思議な現象です。
エンジンが始動しない時は、アクセル全開状態でキックして始動するか試してみてください。
原因はしらみつぶしで頑張って調べるしか無いかもしれません… 2008/11/13 21:58:52 (136.146.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.146.136)(206566)
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| 題名：マフラーから音？？ /カイ 2008/11/12 02:13:32 (i121-114-98-174.s05.a004.ap.plala.or.jp)(121.114.98.174)(270031) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>スピードが出ない> |
| 質問内容 |
【車種】レッツ�僑漫。坑固�物
【年式・走行距離】８００００
【バイクの状態・カスタム内容】
５９ＣＣボアアップ ＣＤＩパワーアドバンス イリジウム８番
ＺＥＲＯチャンバー 強化ベルト ハイスピードプーリー
強化センター＆クラッチスプリング
ＭＪ ７４ 純正エアクリーナー
【質問内容】
一ヶ月はこのセッティングで問題なく走ってたんですが(クセはありますが)
昨日いつも通りにセルをつけてアクセルを回したら
突然マフラーらへんからパンパンと音がしてかぶりました。
アクセルを３/２ぐらい回したら普通になりましたが
３時間後ぐらいにまた乗ろうとしたらまた同じ症状になり低速はかぶってましたが
中速に入っらまた普通に戻りました。仕事が終わりまた同じ症状なるかっと
思ったんですが今度は音はならず低速でかぶるだけでしたが
帰り道高速まで回そうとしたら６０�舛阿蕕い覇�打ちしてしまい
それ以上いかなくなってました。今日は昨日と違い加速が変に良くなって
たんですがやっぱり６０近くで頭打ちしてしまいます。
プラグを見ましたら焦げ茶のような黒っぽくなってました。
急に症状が出たんでビックリしましたがイイ対処方法はありますか？？
長々と失礼しましたm(__)m |
海小僧(+874)>
もう一回セッティングしなおしてみて下さい。
それと普通のプラグ使って下さい。
ついでに腰上の確認も。
2008/11/12 06:54:42 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
タカ(+753)>
＞いつも通りにセルをつけて
「つけて」では無く、「回して」だと、思いますよ〜
＞それ以上いかなくなってました。
↑の意味がわかりません…
回転数が上がらない。のか、速度が上がらないのか…
まぁ、とりあえず、腰上の確認が必要かと、思います。
頑張ってください。。。 2008/11/12 07:03:25 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(381531)
かず(+54)>腰上確認時にリードバルブも確認してみて下さい。 2008/11/12 09:54:34 (t1.fujitsu.co.jp)(164.71.1.146)(463401)
カイ>返信ありがとうございます。
６０数�前幣綢�度が上がらない。です；；
そうですかぁ・・・まずプラグ戻してみます。
腰上といいますとまたボアを取るって事ですよね；
全然の素人なんですけど何に注意して確認すればいいですか？？
色とか傷がついてるとかでしょうか？？
2008/11/12 15:04:48 (i121-114-98-174.s05.a004.ap.plala.or.jp)(121.114.98.174)(270031)
海小僧(+874)>
これ全部自分で組み上げたの？
2008/11/12 15:10:36 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
カイ>はぃ；；かなり手間取りながらやってました；
ネットで調べながらコツコツと・・・。
スプリング系とボアアップの時のピストンの中に入れる筒みたいなのを
止める丸いピンクリップの付け外しには泣きました；；
変に話変わってしまってスミマセンm(__)m
それと今日プラグを元に戻したら若干低速がかぶってるだけで
やっぱり６０�疏宛紊覇�打ちしちゃいました。。。
やっぱりシリンダー系統みなくちゃ・・・なんですかね；； 2008/11/12 23:19:51 (i121-114-98-174.s05.a004.ap.plala.or.jp)(121.114.98.174)(270031)
かず(+54)>ちなみに「かぶる」って、どういう症状が出てますか？
具体的にどうぞ。 2008/11/12 23:34:24 (P222013038004.ppp.prin.ne.jp)(222.13.38.4)(645915)
海小僧(+874)>
見なくちゃなんですよ（笑）
そのくらいは見るべきです。
それと組み付け作業に不安を隠せないのですが大丈夫ですか？
組み付けミスにより圧縮漏れも考えられます。
腰上をバラす前に圧縮を計って下さい。
あとは最初に言ったようにセッティングのし直しです。
駆動系は一旦戻した方が楽でしょうな。
頑張って下さい。
2008/11/12 23:36:52 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
カイ>かずさん＞ かぶる症状は低速の時はちょっとですけどブブブブって回転が上がりずらい
感じになりそこからアクセルを３/２回すとブーンって普通に戻ります。
(低速のかぶりは時間によってなったりなんなかったりです)
高速は６０�繕瓩�なるとブーウウンーウウンーっと回転があがらなくなります。
海小僧さん＞ その通りです；自分自身でもこれで大丈夫かなって思ってましたが
一ヶ月くらいこれで乗ってたんで大丈夫だったんだなーって思ってたんですが・・・
無理があったんですかね；；圧縮はどうしたら計れますか？？
2008/11/13 00:01:14 (i121-114-98-174.s05.a004.ap.plala.or.jp)(121.114.98.174)(270031)
タカ(+753)>キャブセッティングのやり直しが必要です。
また、その前に、不安要素を無くす為にも、腰上の確認は必要かと…
圧縮の測定は…測定器で… (-｡-）ﾎﾞｿ…
測定器は購入するか… バイク屋で… 2008/11/13 08:07:24 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(381531)
カイ>ありがとうございます☆
キャブ、腰上、測定、こつこつとやってくしかなさそうですね；
でもそれでなっとくしただけでもよしとします♪ 2008/11/13 23:48:50 (i121-114-98-174.s05.a004.ap.plala.or.jp)(121.114.98.174)(270031)
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| 題名：100kmでエンスト 単気筒 /KOI 2008/11/10 13:59:41 (P061198166156.ppp.prin.ne.jp)(61.198.166.156)(812006) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンストする> |
| 質問内容 |
【車種】
KL250D
【年式・走行距離】
1986年式
【バイクの状態・カスタム内容】
基本ノーマル
【質問内容】
博識な皆様ぜひご享受ください。
私がオークションで中古で購入したバイクなのですが、
最初不動車でキャブレターのセッティングを行い
やっと動く様になりました。そこで高速で慣らし運転をしようと
100kmで走行中（約4,000RPM）に突然エンジンがストップしてしまいました。
止まり方は、キルスイッチを切ったかのような止まり方で、
運が良い場合は、惰性で押しがけ的にクラッチをつなぐともう一度エンジンがかかります。
(だいたい、60km位までスピードは落ちてます。)
これは、燃料系のトラブルなのでしょか。
それとも電機系でしょうか。
（古いバイクなので、電機系の場合は可能性としては、レギュレター位しか思い当たりません。）
同じ様な症状から克服した方、治し方をご享受ください。
|
６Ｒ(+659)>
キャブの油面が低い為のガソリン供給不足の可能性もありますね。
2008/11/10 15:10:06 (143.211.120.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.120.211.143)(265685)
海小僧(+874)>
変な日本語使わないでね（笑）
享受×→教示
良くアホが使うのが「御教授下さい」そんな日本語ありゃしない。
それと「治し方×」で「直し方○」だからね？
丁寧なつもりで書いて間違ってちゃどうしようもないでしょ？
さて本題ですが燃料ラインの確認をして下さい。
タンクからフィルターを含め6Rさんが言っているように
キャブレターの調整まで全てです。
あとその症状は継続性がありますか？
頻繁に出る症状ですか？
低速でも出る症状ですか？
2008/11/10 16:05:33 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
KOI>早速のご回答有り難うございます。
（誤字の指摘まで有り難うございます。）
油面ですか。。。
そういえば、ガソリンがキャブの下から
漏れるので一気に上まであげた記憶があります。。。
低速域では特にその様な症状は無いのですが、
バイパスや高速で一定の距離を走っていると、
症状が出ます。
今週末にでも、早速触ってみようと思います。 2008/11/10 16:30:15 (P061198165110.ppp.prin.ne.jp)(61.198.165.110)(812002)
６Ｒ(+659)>
一つ気になるのが「１００キロ」ってとこかな・・・
どのギヤでも１００キロになるとストールするのか？
アクセル全開・全閉どちらの状況でも１００キロになるとストールするのか？
まぁまずはやはりキャブの油面を含めた点検等ですね。
2008/11/10 17:47:11 (61.170.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.170.61)(265685)
海小僧(+874)>
共振も考えられるけどまずは燃料系ですな。
2008/11/10 17:59:37 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
ばこま(-99)>たぶん油面でしょうね。 2008/11/11 08:07:20 (136.146.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.146.136)(206566)
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| 題名：JOG（3KJ）にＧアクのエンジンとフロントホーク移植 /shell 2008/11/09 23:15:15 (218.231.188.32.eo.eaccess.ne.jp)(218.231.188.32)(800087) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>足回り> |
| 質問内容 |
【車種】
JOG（ARTISTIC SPEC）
【年式・走行距離】
3KJ
【カスタム内容】
知人からJOGを譲り受けたのですが、色々使えない部分があるので、修理するより他車種から移植し性能ＵＰ出来ればと思います。下記の２点を考えておりますが、可能なのでしょうか？
可能であれば、注意点などを教えて下さい。不可能な場合、他に大きな加工なく流用出来る車種を教えて下さい。
１．エンジン乗せ替え→Ｇアクのエンジン
２．フロントホーク交換→Ｇアクのフロントホーク一式
※出来れば前後12ｲﾝﾁ化出来る方法が望ましいです。
宜しくお願いします。 |
海小僧(+874)>
良いんじゃないでしょうか？
特に注意点なぞありません。
オーソドックスなんで調べればいくらでも知りたい事は出てきますよ。
2008/11/09 23:22:22 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
タカ(+753)>ググれば問題無い範囲だと思います。
あとは、スレ主さんの力量のみかと… 2008/11/10 01:33:09 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(786034)
shell>海小僧さん、タカさんご回答ありがとうございます。
私なりに調べてみましたが、確信を持てる情報が得られませんでした。
スミマセンが、少々細かく教えて頂いても宜しいでしょうか？
エンジンは、エンジンハンガーなどの加工なく、ポン付け可能でしょうか？
フロントホークは、ステムの打ち変えの必要はありませんか？
申し訳ございませんが、宜しくお願い致します。 2008/11/10 18:09:44 (px2.hitachi.co.jp)(202.246.252.97)(787920)
６Ｒ(+659)>
ここの掲示板、改造＞エンジン関係の過去の質問を最初から見て行きましょう。
欲しい情報が手に入るかもしれませんよ。 2008/11/10 18:42:25 (99.145.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.145.99)(265685)
海小僧(+874)>
スワップって違うと思うんだけどな（笑）
付きますか？では無く付けるのが大前提なんだけどさ。
この車体にこのエンジンって決めたら
それに進んで作業するだけ。
切らなければいけない繋げなければいけないは当たり前。
それがスワップだよ。
安心材料は自分の知識と技術だけ。
それが無ければ止めといた方が良いよ。
2008/11/10 19:16:41 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
shell>６Ｒさん、ご指摘ありがとうございます。全然確認不足でした。
海小僧さん、おっしゃる通りですね。海小僧さんのお考え勉強になります。スワップ頑張ってみたいと思います。 2008/11/10 22:41:40 (218.231.188.32.eo.eaccess.ne.jp)(218.231.188.32)(800087)
海小僧(+874)>
あのｗｗｗ
これ私の考え方では無くスワップ全般の一般常識ですから。
スワップするのに「付くか付かないか」と論議するほどバカらしい事は無いんですよ。
スワップするなら「付ける」これだけです。
知識と技術より気合いと根性が必要かもしれないです（笑）
頑張って下さい。
2008/11/11 10:51:29 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
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| 題名：JOG／３KJのキャブ /kame 2008/11/09 19:46:57 (FLH1Ace013.chb.mesh.ad.jp)(60.238.144.13)(809960) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>パーツ> |
| 質問内容 |
JOGの３KJに乗っています。
バイクの故障で、バイク屋に見てもらったら「キャブの一部が破損していて、現在その部品を手に入れるのが難しいからキャブごと交換したほうがいい」といわれたので、オークションなどで色々見てみると一つ気になるものがありました。「実働車からの取り外し」ということだったのですが、私はド素人なので、もしこの二つの写真だけでできればなんですが、どなたかこのキャブの総評をしていただけるとありがたいと思って投稿しました。よろしくお願いします。 |
海小僧(+874)>
普通（笑）
他に言いようが無いよ。
2008/11/09 19:59:52 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
かず(+54)>面白い質問ですね････総評って････汗
見た感じは年式相応なのでは？特段丁寧にメンテされているものでもないでしょうね。
実動車と言っても程度は色々です。キャブも消耗品の集まりです。
何をどうしたいのか判りませんが、O/Hは必須です。
2008/11/09 20:03:35 (KD121111202096.ppp.prin.ne.jp)(121.111.202.96)(645915)
タカ(+753)>キャブのどの部分が破損しているのでしょうか？ 2008/11/09 20:07:32 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(381531)
海小僧(+874)>
あ〜なんだ（笑）
まだ買ってないのかこれ（爆）
質問の先が違うだろう？
何故出品者に確認の質問をしないんだ？
オーバーホールをして1800円にどれだけ加算されるかだな（笑）
送料も入れると2,500円超か・・・。
2008/11/09 20:09:48 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
kame>皆さん回答ありがとうございます。出品者に質問しても返ってこなかったのでこちらに来てましたｗｗ
オーバーホールなどでお金がかかるとなると新品を取り寄せたほうがいいような気も少ししてきました。
「どの部分が故障しているか」なんですけど、そのバイク屋の兄ちゃんが言うには「普通はあまり開けない部分」の内部にあるピンかバネだったと思います。素人なんでよくわかりません。
最後に、オーバーホールはバイク屋によって大きな差があるものですか？どれくらいかかるものなんでしょうか？ 2008/11/09 21:21:31 (FLH1Ace013.chb.mesh.ad.jp)(60.238.144.13)(809960)
海小僧(+874)>
まだ3日もあるだろ？（笑）
キャブレター自体普通余り開けない部品ですよ。
ノーマルで乗っているならばね。
分からないならば分かるまでバイク屋に聞いたりしたらどうです？
曖昧な質問に適切な解答が得られるとでも？
まぁオーバーホールをバイク屋に頼むなら
新品キャブ買えるかもしれんね。
値段はバイク屋に聞いて下さい。
修理を頼もうとしているバイク屋に聞くのが一番正確です。
大凡どのくらいでしょう？なんて質問はするなよ（笑）
2008/11/09 21:37:23 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
kame>かずさん、ありがとうございました。丁寧でわかりやすかったです。
そして膿小僧さんｗｗ 2008/11/09 22:59:35 (FLH1Ace013.chb.mesh.ad.jp)(60.238.144.13)(809960)
海小僧(+874)>
それ今更受けないぞｗ
アホ丸出しだからやめとけｗｗｗ
2008/11/09 23:20:32 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
kame>「今更」ねｗｗその日本語・・・どっちが丸出しなんだかｗｗ 2008/11/09 23:29:18 (FLH1Ace013.chb.mesh.ad.jp)(60.238.144.13)(809960)
Show(+97)>
>どっちが丸出しなんだかｗｗ
どう控えめに見ても質問の出口塞がれた腹いせにタイプミスのふりをし、最初に｢ｗ｣使い出したkameさんがアホ丸出しに見えます。
質問内容については論外。
2008/11/10 00:24:58 (232.net119083028.t-com.ne.jp)(119.83.28.232)(312848)
オリンシス> Ｓｈｏｗさんの意見に、同感です。 2008/11/10 00:35:23 (ntwkym054229.wkym.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(116.81.65.229)(795604)
kame>一つだけ聞き捨てなら無いことがあります。
「質問内容については論外」というのは何でしょう？わからないことを質問するのがここの目的なのでは？質問者の知識レベルを問うのは適当ではないと思いますが？
あと、関係ないやつが横から余計なこと書き込むな。
こういわれたらShowさんどう思うでしょうかね？言い返したくなるでしょ？それを抑えられる人と抑えられない人がいるだけですよ。
まぁどっちにしろ水掛け論的になるからもう以降書き込みませんしどうでもいいんですが、最後に、なんか荒らしみたいになっちゃって失礼しました。それに海小僧さんもすみませんね。別に口論するつもりは全然無かったのですが、こんな結果になっちゃって。
ただ、こういう場では自由に人をたたいたり出来るからこそ、お互い平和に礼儀正しくいきたいと俺は思っています。「知らない人には敬語」とか一応、日本の常識ですよね？以降お願いします。では、失礼します。
回答していただいた皆様、ありがとうございました。 2008/11/10 01:02:49 (FLH1Ace013.chb.mesh.ad.jp)(60.238.144.13)(809960)
タカ(+753)>＞知らない人には敬語
ですか…
じゃ、初めから『敬語』で、レスしていないのはどう言う事なのでしょうか？
あと、海小僧さんが言ってる事は、自分としては同感なので…
実物見てるわけでも無いですので、実物見て、判断した人に聞くのが、筋が通っている。
と、自分は思います。
頑張ってください。。。 2008/11/10 01:43:42 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(786034)
Show(+97)>
ふむ、あまり理解してない様ですな。
｢論外｣＝｢論じる以前の問題｣っていう事です。誰も質問者の知識レベルなど問いちゃいませんよ。
じゃ何故｢論外｣なのかと言うと、実動車とはいえEGがかかるだけのもの、好調なものと色々あります。
それを画像だけで内部状態から各部動作の可不可などわかるはずが無いでしょう。
各部の確認が出来なければ｢総評｣など不可能。
だから｢論外｣なんですよ。
そもそも、自称｢ド素人｣なら修理依頼に対し見積もりくらいは取るべきでしょ。
自分自身何がいくらかかるかもわからないんだから。
そうすれば的確な部品名称がわかったはずだし、部品そのものや作業代金も明確になるし、
何よりあなた自身が質問がし易いし、もう少し建設的なレスもついたはずですよ。
最後に一言だけいいかい？
>こういう場では自由に人をたたいたり出来るからこそ、
>お互い平和に礼儀正しくいきたいと俺は思っています。
>「知らない人には敬語」とか一応、日本の常識ですよね？
2つ目3つ目のレスは｢お互い平和に礼儀正しくいきたい｣人間のレスじゃないですよ。
｢〜が常識とは思うけど、でも相手が〜だったら自分は〜する｣みたいに自分勝手な例外を持った上での行為です。
それなりの質問にはそれなりの答えが返ってくるという事。
ちゃんと建設的に論じられているスレッドも多々あります。
ここがそうなれなかった原因は・・・後は考えればわかるでしょう。
2008/11/10 02:29:15 (232.net119083028.t-com.ne.jp)(119.83.28.232)(312848)
kame>どうやら水掛け論にならないようなので・・・
質問があいまいとか、建設的でないとか、何がいけないんですか？国語の表現力がない人は質問禁止ですか？俺は最初の海小僧さんとかずさんの回答でまず一つ解決できたんですよ。だから感謝の意味をこめた書き込みをしたんです。ただ、そこでO/Hという言葉が出てきていたので、その料金がバイク屋によって違うのか、大体どれくらいかかるものなのかを聞いただけじゃないですか。それなのに、「曖昧な質問に答えが返ってくるとでも？」っていう言い方こそが、荒れる原因になるのではないでしょうか？
質問に問題がある事に加えて、もしあなたが真剣に答えてくださる気があるのならたたくのではなく是非不明な点を聞き返してください。もしそうでなく、「バイク屋できいたほうが早い」というなら書き込まない、もしくは、そのように言っていただきたいです。ここは「バイクなんでも質問掲示板」ですよね？
＞2つ目3つ目のレスは｢お互い平和に礼儀正しくいきたい｣人間のレスじゃないですよ。
人の質問を「論外」と言って切り捨てるような人に判断してほしくないですね。
＞実動車とはいえEGがかかるだけのもの、好調なものと色々あります。
それを画像だけで内部状態から各部動作の可不可などわかるはずが無いでしょう。各部の確認が出来なければ｢総評｣など不可能。
というものや
＞そもそも、自称｢ド素人｣なら修理依頼に対し見積もりくらいは取るべきでしょ。自分自身何がいくらかかるかもわからないんだから。
そうすれば的確な部品名称がわかったはずだし、部品そのものや作業代金も明確になるし、何よりあなた自身が質問がし易いし
最初からこの部分を言っていただければすごい助かるんですよ。「質問内容は論外」っていう言葉は不適切だとは思いませんか？繰り返しますが、答える気が無いのなら立ち去っていただきたいです。ここは「なんでも」質問掲示板ですからね。
その部分すら認めませんか？ 2008/11/10 05:05:28 (FLH1Ace013.chb.mesh.ad.jp)(60.238.144.13)(809960)
Ａ(+3)>気に入らないＲＥＳはスルーするっす(>o 2008/11/10 11:02:31 (zaq7a66d792.zaq.ne.jp)(122.102.215.146)(628013)
MiniNinja(+10)>
｛膿小僧｝が悪かったんじゃないの？
変換ミスじゃないでしょ？
悪意丸出しだもんね
素直に謝りなさいよ
そんな事じゃまともな社会人になれませんよ 2008/11/10 14:00:59 (u501004.xgsfm1.imtp.yokohama.mopera.net)(220.210.1.4)(405762)
10♪>第3者的にはなんでもを強調するなら、レスもなんでもを覚悟しないと、と思います 2008/11/10 18:05:14 (KD125054148241.ppp-bb.dion.ne.jp)(125.54.148.241)(521221)
通りすがりの・・・(+1)>確かに先に不適切な発言をしたkameさんも悪いとおもいますが、はじめはわからないこと普通に質問したかったkameさんを不愉快にさせるような発言があったのもまた事実だと思います。
この場合どちらが悪いと一概に言い切るのはできないと思います。
私的にはＹＨ知恵袋のような感じで、その質問の内容の解決方法や解決の糸口を教えてあげれる方がレスしてあげればいいんじゃないか？と思います。
そうでなければ今回のような諍いが起こることが多くなるように思います。
ネットですのでいろんな人がいるとおもいますし、この掲示板も、質問している人とレスしている人だけが閲覧しているのではなく、全国のいろいろな人が閲覧しているということを今一度自覚して、不適切な発言がないよう気をつけていかなければならないと思います。
2008/11/10 22:26:16 (121-83-186-204.eonet.ne.jp)(121.83.186.204)(686754)
Ｋｅｉ(+201)>
誰も指摘しないから書いておきますけど、
＞「キャブの一部が破損していて、現在その部品を手に入れるのが難しいからキャブごと交換したほうがいい」
3KJのキャブの内部パーツは全部新品で出るんですけど？
スレ主さんはバイク屋の言うことを鵜呑みにしてませんか？
それから自称「ド素人」のスレ主さんと回答する人のものの考え方が違いますから。
私たちがオークションで購入するなら、それは良品、不良品に関わらず基本的にO/H前提です。
ですから、内部パーツが入手可能であるなら（キャブ本体が破損しているならともかく）現状のキャブを
O/Hしたほうが安いですし無駄が無いと考えます。
バイク屋さんがどのパーツがダメだと言ったのかは文面からは判りませんが、恐らくスレ主さんも書いていない
と言うことは判っていないのでしょう。
これらのことからスレ主さんにとって最良なのは「新品のキャブを購入すること」だと思います。
2008/11/11 13:15:12 (p12097-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.239.97)(241815)
Ｋｅｉ(+201)>連投します。
＞スレ主さん
＞わからないことを質問するのがここの目的なのでは？
判らないレベルによります。
ググれば判る、過去ログを検索すれば判るレベルは、質問する以前の問題です。
＞質問者の知識レベルを問うのは適当ではないと思いますが？
キャブレターのパーツ名すら知らないレベルでは、回答してもそれを理解できません。
自ずと質問者の知識レベルも問われます。
＞質問があいまいとか、建設的でないとか、何がいけないんですか？
＞国語の表現力がない人は質問禁止ですか？
曖昧な質問には曖昧な回答しか出来ませんし、要旨が掴めないほど国語が出来ない人にもそれなりの
回答しかされません。
そもそもスレ主さんは何故テンプレートを使いませんか？
何故テンプレートが存在しているか理解できませんか？
この段階で既にまともな回答を得られないと考えませんか？
伊達や酔狂でテンプレートが書かれている訳ではありませんよ。
＞通りすがりの・・・さん
＞私的にはＹＨ知恵袋のような感じで〜
私はYHゴミ袋でも回答したりしていますが、あそこは質問者も回答者も酷すぎます。
私はこの掲示板が、過去ログすら読まない、検索しない、ググりもしないような質問者で溢れるカオスのごとき
YHゴミ袋のような掲示板になるのはまっぴらごめんです。
この掲示板は常連の皆さんの努力によって、ある程度の秩序が保たれていることを理解してください。
2008/11/11 14:14:25 (p12097-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.239.97)(241815)
通りすがりの・・・(+1)>＞Keiさん
それは失礼いたしました。
過去に拝見したときはそのような感じではないと思っていましたが、私の勘違いのようです。
Keiさんの仰るとおり、ここの常連さんたちは皆さん偉いお方ばかりなので、私のような通りすがりが口出しするのは場違いでした。申し訳ない。 2008/11/12 00:29:00 (121-83-186-204.eonet.ne.jp)(121.83.186.204)(686754)
タカ(+753)>
＞通りすがりの・・・さん
私のような通りすがりが口出しするのは場違いでした。申し訳ない。
自分は、それは間違いだと、思います。。。
それぞれ、思想・観念があるわけですから、その意見の言い合いの場。だと、思っています。
じゃ、自分は、偉く無いので、これから、レスしない様にしますね。。。
あと…
最後の文章は、自分的には、必要の無い文章だと、思いますが…
それが、レス主さんが必要。と、感じたのであれば、それが、思想・観念だと、思います。。。 (-｡-）ﾎﾞｿ…
まぁ、ここは、ばこま様のＨＰですので、ここのルールは、ばこま様に従う。と、言う事になりますね... 2008/11/12 07:15:47 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(381531)
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| 題名：エアクリーナーから大量のガソリンが出てきました。 /たかお 2008/11/09 14:42:06 (d92.GosakaFL1.vectant.ne.jp)(202.215.128.92)(325285) |
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