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| 題名：テールとウインカーが動作不良になってしまいました。 /与那国 2012/03/27 21:16:28 (p1219-ipbfp504motosinmat.mie.ocn.ne.jp)(114.156.4.219)(5035651) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
【車種】
スマートDio AF56
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
カウル以外フルノーマル 中古で購入したて
【質問内容】
本日、友人に頼まれてスマートDioにZ4のリアスポイラーを取り付けました。
リアスポイラーはZ4型の社外品です。
配線はテール球に配線コネクターを使って分岐させました。
ですが、なぜか点灯せず… テール球からカプラーを外した時だけ正常動作します。
確実に接続されてるはずだし、いくら試してもダメだし…結局今日のところは諦めて、元に戻いました。
そうしたらなぜかウインカーがONになると点滅せずに点灯になってしまいました。
しかもテール球は握っている時が弱、握っていない時が強と動作が逆転してしまっています。
（ヘッドライト、セル、メーター球などは正常です）
ショートさせてしまったという記憶はありませんし、きちんと元に戻したのでなぜそのような状態になってしまったのかさっぱりです。
今までLEDを取り付けたりということは何度かしていたんですが。こんなトラブルは初めてです。
ウインカーはリレー故障？
もしかしたら元に戻す時に何か間違えた？
っといろいろ考えてみましたが、思い当たる節がありませんし、解決方法が浮かびません。
ウインカーはともかく、テールの動作逆転はどうしたらよいでしょうか？
よろしくお願いします。 |
N(+9)>元に戻した時に配線間違いしてませんか？
検電気(検電ペン）御持ちじゃないですか？
とりあえず車両側の+電源を確認しもう一度組み直して下さい。
Dioはよくわかりませんがホンダなら緑配線がマイナスかと思いますので確認を。
因みにウインカーはＬＥＤ(外品)ですか？
外品に交換の場合はリレーも交換は当たり前です。
ハイフラまたは点灯状態になります。
リレーを変えても駄目な場合はメーターを外すまたは加工するになります。
がんばって下さい。 2012/03/28 00:01:48 (softbank221080115180.bbtec.net)(221.80.115.180)(5096386)
N(+9)>メーター外しちゃだめでした。
正しくはメーターのウインカー球です。 2012/03/28 00:23:46 (softbank221080115180.bbtec.net)(221.80.115.180)(5096386)
与那国>早速回答ありがとうございます。
今回はウインカーはノータッチです。
もちろんリレー類も含めて全く触っていません。
なのに点滅が点灯になってしまったという不思議な状況です。
ちなみにテールはブレーキを握ると消灯し、握らないと弱く光ります。
もしかしたらHiだけ球切れしてるんじゃないかなとも思えるので今日もう一度見てみます。
ちなみに配線は配線コネクターを使用した分岐なのでさほど厄介なことはしていないはずです。
簡単に言うと今回の改造で本体側を触ったのはテールの配線２本だけです。
しかも元に戻した上に戻した当時は正常動作していました。
帰る途中に発症したとのことです・・・
テールはともかく、ウインカーがそんなことになるなんて全く意味が・・・・orz 2012/03/28 09:33:54 (p1219-ipbfp504motosinmat.mie.ocn.ne.jp)(114.156.4.219)(5035651)
与那国>結局いろいろチェックしましたが、原因がわかりませんでした。
仕方なく購入したバイク屋に持っていきました。
お店の人に40分ほど見てもらいましたが・・・・結局わかりませんって言われてしまいました(´・ω・`)
もうなにがなんやら・・・ 2012/03/28 23:39:04 (p1219-ipbfp504motosinmat.mie.ocn.ne.jp)(114.156.4.219)(5035651)
y>配線の何色と何色に接続しましたか？
恐らく何処かでショートしてると思いますが。
セルなどは快調に回るのですか？
2012/03/29 12:54:11 (softbank221080115180.bbtec.net)(221.80.115.180)(4762809)
通りすがり。(+1)>テールランプは交流、ウインカーは直流。
配線コネクター部の片線断線と金属部からのなんらかの地絡による回路成立での弊害が考えられますね。
点灯してるようで実は超高速点滅だったり
配線コネクターってたまに噛みあわせ悪くて芯線切っちゃう事有りますよ。
配線コネクターもはずしてますか？はずしてないならはずして、噛みあわせ部を補修してみないと
元に戻した事にはなりませんよ
2012/03/30 00:42:07 (i125-202-44-202.s05.a009.ap.plala.or.jp)(125.202.44.202)(4653569)
与那国>ありがとうございます。
セル、ホーン共に快調です。
アイドリングや走行も異常ありません。
配線コネクターも取り外しました。
断線もありません。
もちろんコネクターを取り外したあとにはビニールテープをしっかり巻きました｡ 2012/03/30 15:43:48 (s1111081.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp)(49.98.11.81)(5182708)
ｙ>ウインカー・ストップランプは直流、テールランプは交流です。
エンジンかけてストップ・テールランプの+配線に接続していれば配線ショートの可能性有ります。
ストップランプ→緑黄 テールランプ→黄又は茶 ボディーアース→緑
ウインカーリレーも同様ストップランプスイッチを経由して配線入っておりますのでパンクの可能性有りです。
面倒ですがテールランプからストップランプ・ウインカースイッチまで配線を確認する。
当然カプラーまたギボシ端子・ボディーアースなどジョイント部分も外して確認です。
ウインカーリレーは２極だと思うのでバッテリーに直結すれば動作確認は出来ると思います。
因みにこのＬＥＤランプはストップランプのみの物ですか？ 2012/03/31 00:17:36 (softbank221080115180.bbtec.net)(221.80.115.180)(5096386)
与那国>ありがとうございます。
LEDはストップランプのみです。
ウインカーに関しては配線自体の断線、溶断などは無いようです（一応光るので）
そのほかの部分は後程チェックしてもらいます。
結局バイク屋に持ち込んで数日間見てもらったのですがイマイチわかりませんとのことでした。
「いろいろ制御するところとかアースされてなくて壊れてるだろう」とか言われたようで、修理費36000円だそうです。
CDIの故障ということなんでしょうか… 2012/04/06 10:54:31 (p1219-ipbfp504motosinmat.mie.ocn.ne.jp)(114.156.4.219)(5035651)
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| 題名：アプリオ エンスト /やな♪ 2012/03/26 13:04:31 (KD182249240141.au-net.ne.jp)(182.249.240.141)(4496849) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンストする> |
| 質問内容 |
【車種】アプリオ
【年式・走行距離】SA11J（4JP9（A））
【バイクの状態・カスタム内容】
点検箇所は、プラグ交換、マフラー交換、キャブ清掃、インマニ交換、ガソリンタンク水なしサビなし、バッテリー交換、シリンダー箇所も確認済み、二次エアー確認済み、ホース類抜けなし確認済み、ガスケット類交換
改造箇所は
パワーフィルター、ハイスピードプーリー、MJ＋5、SJ＋2、社外品ノーマルマフラー、ウエイトローラー、CDI
【質問内容】
アプリオに乗っています。アイドリングはするのですがタイヤを浮かした状態でアクセルを回すとエンストします。走りだしも20キロまで、出るのですがそれ以上アクセルを回すとエンストします。どなたかご教授お願いします(>_ |
芦毛ZR(+4)> ノーマルCDIで確認してみては？
2012/03/26 17:18:30 (softbank219198154096.bbtec.net)(219.198.154.96)(5129239)
海小僧(+1169)>
その症状はいつからですか？
（どの部品の装着後の症状か？）
そもそもキャブレターのセッティングは出てますか？
2012/03/26 23:13:12 (FL1-125-198-205-190.aic.mesh.ad.jp)(125.198.205.190)(4865381)
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| 題名：初期型タクト スカイのシートの流用について /怒阿呆 2012/03/26 07:21:20 (softbank126016198231.bbtec.net)(126.16.198.231)(4637639) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>パーツ> |
| 質問内容 |
【車種】ホンダ スカイ
【年式・走行距離】不明
【バイクの状態・カスタム内容】ボロ
【質問内容】ホンダ タクトAB07式スクーターについての質問です。
タクト純正シート☆▲AB07
タクト純正シート☆▲AB07のシートはAB14-1132 スカイ50ccに兼用できますか?
宜しくお願いします
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| 題名：スーパーディオ（AF27型）キャブのメインジェットのオーバーサイズについて /なおと 2012/03/23 20:29:09 (om126193033056.1.kyb.openmobile.ne.jp)(126.193.33.56)(4924194) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>吸気系> |
| 質問内容 |
【車種】
スーパーディオ（AF27型）
【年式・走行距離】
中古の為年式不明。メーター３周は多分あるかと
【バイクの状態・カスタム内容】
KEIHINノーマルキャブ、ホンダ純正ノーマルマフラー（AF27）キタコビックエアファンネル、デイトナ強化ベルト、デイトナハイスピードプーリー（ウェイトローラーデイトナ推奨値）7.5㌘3つ、9㌘3つ、デイトナパワーアドバンスフルデジタルCDI（赤箱）ライブ用流用
【質問内容】
はじめましてm(__)m初めて質問させて頂きますm(__)m
エアファンネル仕様にしているのですが、通常キャブのオーバーサイズメインジェットは３~６個あたりがよくありますが、MJの最高は100がほとんどで、100以上出しているのは、KNさんぐらいしかありませんでした。
今のキャブはMJは100番でSJは42で、まだパワーが出るかな？というぐらいです。
今月の月末にレッドモールレーシング二本出しチャンバー（31500円の方です）を購入するのですが、キャブセッティングをしようとしても、もっているMJは100番なんで、しようとしても出来ないので困っています。
レッドモールレーシング二本出しチャンバーはずっと欲しかったチャンバーなので、購入しました!
YAMAHAのエボはビッキャブ？のMJを流用できると聞きましたが、僕の乗っているスーパーディオに何か流用又は、メーカーがあれば教えて頂きたいですm(__)m
お願いしますm(__)m |
海小僧(+1169)>
#140まで#5刻みで普通に売ってますよ
2012/03/23 21:03:44 (FL1-125-198-205-190.aic.mesh.ad.jp)(125.198.205.190)(4865381)
なおと>そうでしたかありがとうございますm(__)m
自分で調べてみます(;つД｀) 2012/03/23 21:29:20 (om126193033056.1.kyb.openmobile.ne.jp)(126.193.33.56)(4924194)
なおと>海小僧さん
POSHから出ていました
ありがとうございましたm(__)m 2012/03/23 23:20:33 (om126193033056.1.kyb.openmobile.ne.jp)(126.193.33.56)(4924194)
海小僧(+1169)>
因みにその手のキャブレター（ディオ純正キャブ）で
#100以上のMJはオーバーキャパシティです
正しいセッティングは出ません
2012/03/24 10:31:04 (FL1-125-198-205-190.aic.mesh.ad.jp)(125.198.205.190)(4865381)
なおと>海小僧さん
御返信ありがとうございますm(__)m
そうなんですか(ノ_・,)
やっぱり、ビッキャブ+ビックリードを入れないと純正じゃ無理って事ですか？
分かりましたチャンバーを頼んでしまったので、方法を考えさせて頂きますm(__)m
ご指摘ありがとうございましたm(__)m 2012/03/24 20:43:08 (om126193033056.1.kyb.openmobile.ne.jp)(126.193.33.56)(4924194)
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| 題名：アプリオ タイプ２ アイドリング不調 /カフェ 2012/03/22 13:05:50 (pc4900.chukai.ne.jp)(202.59.117.74)(5164937) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
【車種】
ヤマハ アプリオ タイプ２
【年式・走行距離】
走行距離 3634キロ
【バイクの状態・カスタム内容】
社外ＣＤＩ、他ノーマル
【質問内容】
はじめまして。
3月11日に、オークションにてアプリオタイプ２を購入しました。
数日間は、キックしてエンジンをかけているだけで乗ってはいない状態でしたが、アイドリングは安定していて、エンスト等はありませんでした。
本日、初めて乗ろうとキックにてエンジンをかけると、しばらくするとエンジンの回転数が落ちて止まってしまいました。
何回キックしても状態は変わらず、キックするごとに、エンジンの回転数が低くなっていくような感じです。
アイドリングスクリューを閉め込んでみましたが、エンジンがかかっている時間が気持ち長くなる程度で、結局止まってしまいます。
購入時、
エンジン好調 吹けあがり、アイドリング共に良好
キャブOH済み
スパークプラグ点検済み
エアーエレメント点検済み
バッテリー交換済み
と教えてもらいました。
エアスクリューを閉め込んだり、キャブのセッティングをした方がいいのでしょうか？
皆さまからのアドバイスをお願いいたします。
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海小僧(+1169)>
自分で何も確認していないって事ですか？
2012/03/22 15:10:13 (FL1-125-198-205-190.aic.mesh.ad.jp)(125.198.205.190)(4865381)
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| 題名：TZR50(3TU)のエンジンボアアップについて /かいと 2012/03/20 18:56:58 (FL1-118-108-23-76.hkd.mesh.ad.jp)(118.108.23.76)(5142429) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>エンジン関係> |
| 質問内容 |
【車種】TZR 3TU
【年式・走行距離】不明
【バイクの状態・カスタム内容】チャンバー、CDI
【質問内容】
3TU自体のボアアップがなかなかありません。あっても相当高いです。同じくDT,TDR、RZなども同じ値段です。他車種の流用はできませんか？ |
海小僧(+1169)>
2万円が高いって言うの？
2012/03/20 20:00:42 (FL1-125-198-205-190.aic.mesh.ad.jp)(125.198.205.190)(4865381)
かいと>海小僧さん→4EUのだったら2万円程度で手に入るとおもいますが3TUだったらそうとう高いです。見間違いだったら申し訳ありません。いいサイトなどあったら紹介して下さい。よろしくお願いいたします。 2012/03/20 20:13:43 (proxy30011.docomo.ne.jp)(210.153.84.133)(5160140)
海小僧(+1169)>
素敵な価格帯だなｗｗｗ
それなら3TUのピストンキット買ってボーリングすれば良かろ？
ポート弄る必要があると思うけど
2012/03/20 20:44:44 (FL1-125-198-205-190.aic.mesh.ad.jp)(125.198.205.190)(4865381)
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| 題名：インジェクションとキャブ /はまき 2012/03/13 22:40:03 (s807209.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp)(110.163.7.209)(5142734) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>エンジン関係> |
| 質問内容 |
【車種】APE50
【年式・走行距離】不明 30024㎞
【バイクの状態・カスタム内容】状態 綺麗 カスタム内容 ノーマル
【質問内容】インジェクションのエイプに、キャブ用のエンジンは載せられるのでしょうか？ |
海小僧(+1169)>
君の技術次第だろう？
2012/03/15 17:34:00 (FL1-125-198-205-190.aic.mesh.ad.jp)(125.198.205.190)(4865381)
はまき>海小僧さん→ご回答ありがとうございます。
やれるだけやってみたいと思います。 2012/03/15 17:35:39 (s808045.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp)(110.163.8.45)(5142734)
バンディット>いきなりですいませんバンディット乗りなんですが
後ろタイヤロックされてエンジンがかかりませんあとセルもまわりません！
自分的にはエンジンが焼きついたとおもうんですがどう思いますか？
いきなりですいませんが評価してもらえると嬉しいです＾＾ 2012/03/18 22:12:19 (softbank221062133161.bbtec.net)(221.62.133.161)(5155322)
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| 題名：CB1300SF SC54 エアフィルターの疑問 /つむちん 2012/03/13 20:00:00 (KD182249240149.au-net.ne.jp)(182.249.240.149)(5142578) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>吸気系> |
| 質問内容 |
| 04年のCB1300SFなんですが、写真中央のゴールドのパーツと上のチューブが繋がってないのはなぜでしょうか？サイトで見た画像は繋がってました… |
N(+9)>エアーを吸う量を調整するアクチュエータだと思いす。
その部品の不具合で応急的にキャンセルして有るかプチチューン??ですか？
一度元に戻して走ってみれば何か解るのでは・・・・・？ 2012/03/14 23:02:30 (softbank221080115180.bbtec.net)(221.80.115.180)(5096386)
つむちん>今度やってみます(￣∇￣*)ゞ 2012/03/14 23:28:54 (KD182249240004.au-net.ne.jp)(182.249.240.4)(5142578)
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| 題名：新車JOGZR（４st）を買う予定なのですが、すぐにマフラー交換しても大丈夫でしょうか？ /silent 2012/03/12 20:32:31 (61-23-48-69.rev.home.ne.jp)(61.23.48.69)(5140424) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>排気系> |
| 質問内容 |
【車種】
JOGZR（4st）
【年式・走行距離】
０ｋｍ
【質問内容】
新車を買う予定なのですが、ノーマルマフラーの音では満足できないので
交換を考えています。
ウイルズウィン製のロイヤルマフラーにしようと思うのですが、買ってそうそう
マフラー変えてしまってもいいのでしょうか？
やはり慣らしを終えてからの方がいいのでしょうか？
マフラーを交換する理由は、重低音、見た目のみです。
これだけで速さを追求するわけじゃないのでポン付けでも大丈夫でしょうか？
回答よろしくお願いします。 |
海小僧(+1169)>
> 買ってそうそうマフラー変えてしまってもいいのでしょうか？
良いんじゃないですか？
> やはり慣らしを終えてからの方がいいのでしょうか？
何故ですか？
> ポン付けでも大丈夫でしょうか？
仰っている意味が分かりかねますが
そのマフラーは機種専用じゃないのですか？
加工が必要なのですか？
そうじゃなく無加工で取り付けられるなら
それが「ポン付け」じゃないのですか？
2012/03/13 18:04:49 (FL1-125-198-205-190.aic.mesh.ad.jp)(125.198.205.190)(4865381)
silent>回答ありがとうございます
慣らしをしてからじゃないとバイクに悪いと聞いた事があったので
もちろん帰る事自体が悪いのですが
ポン付けって意味そう言った事なんですね
てっきりセッティングせずにマフラーだけ交換することだと持っていました 2012/03/13 21:13:32 (61-23-48-69.rev.home.ne.jp)(61.23.48.69)(5140424)
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| 題名：最高速がでません（泣） /dio sr 2012/03/11 06:35:56 (p3175-ipbfp704kobeminato.hyogo.ocn.ne.jp)(122.20.20.175)(5136929) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>スピードが出ない> |
| 質問内容 |
【車種】
ライブdio SR １型
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
posh CDI・ノーマルマフラー・エアクリ・デイトナ強ベ・zeroハイプリ・wr8.0×6 mj純正82 sj純正
【質問内容】
（中古で購入しリミッターががっちりかかってて50/kmちょうどで止まっていた原付です。）
加速がそこそこよくて最高速が平道でも65/kmしかでません・・・
ハイスピードをいれてるんで平道75/kmは欲しいです。
ウェイトローラーのセッティングなど教えてください。
後ちかじかマフラーを変えようと思っているのですがオススメのマフラーなどありますか？
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海小僧(+1169)>
君はここのホームページを読まないで質問しているのか？
2012/03/11 15:05:54 (FL1-125-198-205-190.aic.mesh.ad.jp)(125.198.205.190)(4865381)
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| 題名：キーレスリモコンの紛失 /しみず 2012/03/09 15:14:56 (p5047-ipbfp803kobeminato.hyogo.ocn.ne.jp)(123.221.39.47)(5132722) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>その他> |
| 質問内容 |
【車種】スズキ スカイウェーブタイプS
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】兄にスカイウェーブのタイプSを譲ってもらったのですが、キーレスリモコンを紛失してしまったようなのですが、費用はどのくらいかかるものなのですか？また正規の店じゃないと新たなカギは作っていただけないのでしょうか？初心者なのですみません。 |
海小僧(+1169)>
何故バイク屋に行かない？
2012/03/11 15:06:49 (FL1-125-198-205-190.aic.mesh.ad.jp)(125.198.205.190)(4865381)
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| 題名：ズーマーＦＩ i-mapについて /ズーマーFI 2012/03/04 06:40:28 (softbank126026137113.bbtec.net)(126.26.137.113)(5119475) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>エンジン関係> |
| 質問内容 |
ズーマーFI i-mapの配線ですが
�，療�/青をそれぞれ桃/青と灰・切断した桃/青と白に接続するとエンジンがかかりません。
他の配線を接続したまま�，療�/青と切断した桃/青を接続しなおすとエンジンはかかるのに・・・
何が悪いのですか？？教えて下さい。
素人ですみません。
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| 題名：ライブディオ全般 整備について /かりさけ 2012/03/03 04:50:47 (101-143-122-180f1.wky1.eonet.ne.jp)(101.143.122.180)(5115657) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>電装系> |
| 質問内容 |
【車種】ライブディオ
【年式・走行距離】規制後 ９０００�祖�度
【バイクの状態・カスタム内容】完全ノーマル
【質問内容】
ライブディオ規制後ＺＸとライブディオＳを所持しております。
こちらの車種はクランクベアリングが弱いとの情報が多く、３０００�阻茲棒鞍�をしており、オイルにつきましても定評のあるヤマハ純正、整備におきましてはガスケットや消耗品の交換はその都度交換をし、交換部品等は全て純正品注文にて整備しています。私の考えの中で、純正状態を崩す（改造）のはすべてのバランスが悪くなるイメージがあり、最も優れているのは純正であるとおもっております。
無理な走行（アクセル全開など）は謹んでおり、バイクが好きなので乗車には異音や異常がないか常に念頭に置き走行しております。
ところが、ライブディオＳの方のプーリー側クランクベアリングより異音が発生してしまいました。
現在９５００キロ走行程度です。
弄るのがすきですので、休日は整備に費やし可能な限り整備を心がけておりますが、クランクベアリング異音（破損）は防ぎようのない事例なのでしょうか？
こちらの掲示板では、改造後のインプレが多いですが、私のように完全ノーマルでご質問させている方が少数ですので質問させていただきました。
こればかりは当たり外れの問題でしょうか？
バラシや組み込みに関しても規定トルク、新品ガスケットによる２次エアーは考えにくい状態で、こんなに早くにベアリングが逝かれることに憤りを感じます。（自分で整備していたので）
こちらのベアリングとシールは交換予定なんですが、交換後に何か気をつければ防ぐこと又は遅らせる技術等はあるんでしょうか？
純正最高！と信じていただけにショックです。
ライブディオＺＸは走行２００００�繕瓩�ですが、異音、トラブルはありません。
個体差であればそれまでなんですが…、ちょっと痛みが早い気がして質問させていただきました。 |
海小僧(+1169)>
何故純正が最高だと思われています？
純正は”一定のレベルで妥協した精度（質）の組み合わせ”で作られたモノです
決して最高だとは思いませんがどう思いますか？
（間違い無いっちゃ間違い無いですがねｗ）
特にAF34Eのクランクシャフトベアリングは
一部を除きホンダ限定の特殊サイズです
君の”S”がどの機種になるか分からんので明言は出来ませんが
「872」では無く「873」の仕様であれば
有る程度の事は致し方ないと考える他に無いでしょう
ホンダはAF34Eを含む特殊サイズのベアリングが弱いと言うのは既に常識です
”S”であれば最低でも10年選手です
その辺も加味して判断されていますか？
> ３０００�阻茲棒鞍�をしており
�� 具体的に何をどのように整備しているのですか？
> 休日は整備に費やし可能な限り整備を心がけておりますが
�� 具体的に何をどのように整備しているのですか？
> クランクベアリング異音（破損）は防ぎようのない事例なのでしょうか？
�� ベアリングは消耗部品なのでどうしようもないでしょう？
> こればかりは当たり外れの問題でしょうか？
�ぁゝヽ�モノですから多かれ少なかれ当たり外れはあるでしょうね
> 何か気をつければ防ぐこと又は遅らせる技術等はあるんでしょうか？
�ぁ‥�切な部品を使用し適切な技術で間違い無く組み上げる事です
要はトータルでエンジンの組み上げ知識と技術があるかどうかと言う事です
それでもその部品の性能を上げる事は出来ません
2012/03/03 19:08:31 (FL1-125-198-205-190.aic.mesh.ad.jp)(125.198.205.190)(4865381)
かりさけ>海小僧さんありがとうございます。
まず、純正最高の点ですが、壊れにくいんじゃないかと思っているからです。（素人ですので勝手な想像です）
そして短い走行距離でのクランクシャフトトラブル（交換できる技術ありませんし、専用工具類も必要なようですし、ショップにお願いすると高額なため、実質的に廃車と思っております）は減価償却面においてキロ÷全ての（維持費、整備費、ガソリン費）費用での差があまりにも大きくなりすぎて９０００�祖�度と２００００�舛任呂�なりの差になります。
海小僧さんの回答を拝見させて頂き納得しました。
もちろん個々に走りの差はあるとは思いますが、やはり消耗品である以上、走行距離でのベアリングトラブルは仕方の無いことなんでしょう。
逆に２００００�曽茲譴鴇談廚�ましなＺＸは良かったと考えることにします。
３０００�阻茲寮鞍�ですが、３０００�疏�るのに早くて９ヵ月、遅くて１年ちょっとです。
また、真冬、真夏は車利用ですので乗らない時期があります。キャブ内のガソリンを抜き保管しております。
整備はエアフィルター洗浄、キャブレター洗浄、キャブレターガスケット交換、リードバルブ洗浄、プラグ交換、ウェイトローラー交換、スライドピース交換、プーリー、フェイス交換（こちらは６５００�疏�行時に）、ベルト（消耗時）、ケース内のベルトかす洗浄、セカンダリー側は２枚クラッチ仕様でバラす技術がないので特に交換せず。（ＺＸは１００００�岨�にトルクカム、クラッチシュー交換）、特に不具合がなかったんですが、念のため注文していたピストン、ピストンリング、小端ベアリングを５０００�前未了�に交換（ガスケット類は新品）
上記で距離や時期の指定がないものを３０００�阻茲棒鞍�です。
一番気になるのは海小僧さんの仰る
＞�ぁ‥�切な部品を使用し適切な技術で間違い無く組み上げる事です
要はトータルでエンジンの組み上げ知識と技術があるかどうかと言う事です
もちろんサービスマニュアル通りに規定に従い、組み上げているつもりですが、やはり私にはこの部分が欠けていると思われますので、今後はしっかり腕を上げるつもりです。
ご回答いただきまして感謝致します。ありがとうございました。
2012/03/04 14:00:59 (101-143-122-180f1.wky1.eonet.ne.jp)(101.143.122.180)(5115657)
かりさけ>上記に誤植があります。申し訳ありません。
正しくは
３０００�疏�るのに早くて１年９ヵ月、遅くて２年ちょっとです。
の、誤りです。申し訳ありません。 2012/03/04 14:05:37 (101-143-122-180f1.wky1.eonet.ne.jp)(101.143.122.180)(5115657)
海小僧(+1169)>
> 純正最高の点ですが、壊れにくいんじゃないかと思っているからです
これは注釈にも書きましたが間違ってはいないです
但し正解ではありません
> 短い走行距離でのクランクシャフトトラブル
仰る意図は理解出来ます
運が良ければ30000km走行しても異音が出ない場合もあるでしょう
但しそれと金属の経年劣化及び摩耗でのベアリングの状態は
イコールではありません
特に運行しない期間があるのであればそれも一つの要因となるでしょう
ケーシングを含めて分解出来る場所は全て消耗品と考えた方が吉です
壊れるからその部分だけを交換する
例えそれがエンジンケーシングであろうとも消耗部品です
御自身で整備していかれるのであれば
今後は消耗品を含めてその解釈を有る程度拡げる必要があると思われます
> ３０００�疏�るのに早くて１年９ヵ月、遅くて２年ちょっとです
では新車購入ではないと言う事ですね？
中古車で購入後の整備状態がどんなに良くても
それ以前の状態が悪ければどうにもなりません
> サービスマニュアル通りに規定に従い、組み上げているつもりです
これは必要最低限の技術書です
原動機の分解組上の基本知識や応用技術が羅列している訳ではありません
経験基数をこなさなければ円滑な組み上げは出来ませんし
作業途中で何がトラブルになり得るか判断しようがありません
逆に言えば手を出さない限り何も覚えられないと言う事です
自分がエンジン内部に手を出さないと言う信念があるならそれも良いでしょうし
折角だからバラバラにしてみようと思うなら手を出せば良い事です
サービスマニュアルがあるならその通りにすれば
組み上げてエンジンが掛からないと言う事はまず無いでしょう
話を聞いている限り特殊工具を揃えるのに大した金額は掛からないと推測します
（自分では原付2stのエンジン分解に必要な工具は特殊工具とは思ってませんがｗ）
但しキッチリ組み上げるとなるとどんなに知識があっても
自分ではどうにもならない部分も出てきます（設備等々）
そうなると如何に技術的金銭的に信頼のおける外注先を探し出すかも
その人の努力次第と言う事になります
トータルとはそこまで考えなくてはならないと自分は思っています
2012/03/04 14:51:13 (FL1-125-198-205-190.aic.mesh.ad.jp)(125.198.205.190)(4865381)
かりさけ>海小僧さん重ね重ねの的確なご回答ありがとうございます。
形あるものいつかは壊れる…。仰る通りすべてが消耗品であるということを念頭に今後は整備に取り組んで行きたいと思います。
趣味であるので経験基数をこなすことは難しいですが、好きなことは、憶える、失敗を経験しても好きでいれるので、記載いただきました様、努力、信頼のおける外注先を探し出します。（←難しいですね…）
ありがとうございました。 2012/03/04 15:31:00 (101-143-122-180f1.wky1.eonet.ne.jp)(101.143.122.180)(5115657)
かりさけ>一つ記載忘れがあるんですが、ネット等でライブのクランクベアリング交換の際、
「クランクケースを暖め、ベアリングはキンキンに冷やすとスポッと入ります。」
等々の記載があります。
こちらについてはどのようにお考えでしょうか？
本来、圧入であり、「入った」「入りにくい」の問題ではないように思うのですが…。
「入れば良い」ではありませんよね？ 2012/03/04 15:37:53 (101-143-122-180f1.wky1.eonet.ne.jp)(101.143.122.180)(5115657)
かりさけ>さらにご回答を何回も読みなおし、ベアリングについて考えてみると、数千万回、数億回以上の金属摩耗回転数に耐えうる支持と円滑な回転ができ、エンジンその他精密機器に搭載される「ベアリング」とはすごいものですね。 2012/03/04 15:46:46 (101-143-122-180f1.wky1.eonet.ne.jp)(101.143.122.180)(5115657)
海小僧(+1169)>
ライブディオに限らず機械モノは
金属の熱膨張を利用した方法はいくらでもありますし
実際にそれを利用しなければ出来ない作業も多々あります
バーナーで炙って500℃くらいにしたり
ドライアイスで±0℃くらいにしたり
多種多様な方法が存在します
ですが自分は”クランクケースを暖めベアリングをキンキンに冷やす”間に
圧入作業は終わっていますよｗｗｗ
どう考えるもなにもベアリングは
”ベアリングにとって適切な方法”で圧入すれば
金属の熱膨張を利用しなくても何ら問題はありません
> 「ベアリング」とはすごいものですね
そこが精度と品質と価格の兼ね合いです
純正部品では太刀打ち出来ない精度の部品が存在するのもそこです
2012/03/04 15:54:37 (FL1-125-198-205-190.aic.mesh.ad.jp)(125.198.205.190)(4865381)
かりさけ>金属という性質を利用した作業も多々あるんですね。全てにおき迅速的確なご回答ありがとうございました。
専用工具を揃えベアリング交換に挑戦致します。が…、クランクを割ってベアリングを抜き取る作業まで…。圧入のみ依頼し、その他は挑戦します！
エンジン等の工業部品は一つ一つの部品を考えられ組み合わされたすごい物なんですね。
改めて整備について考え直します。
ありがとうございました。 2012/03/04 16:23:21 (101-143-122-180f1.wky1.eonet.ne.jp)(101.143.122.180)(5115657)
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| 題名：ライブディオAF34にAF35の金サス一式移植について /123425 2012/03/01 22:28:12 (101-140-10-121f1.osk3.eonet.ne.jp)(101.140.10.121)(4950547) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>足回り> |
| 質問内容 |
【車種】ライブディオ AF34
【年式・走行距離】95年式ぐらい
【バイクの状態・カスタム内容】CDI交換、ハイプリ
【質問内容】私のディオは初期型でハンドルロックが扇形？のようになったハンドルのつばに
ピンが出てきて引っかかるタイプです。
某オクで出品されてる一式はステムに穴が開いててそこにロックのピンが刺さってロックが
かかるタイプのやつ（後期型？）なんですが、このままではハンドルロックがかからないと言うことになってしまいそうなので、ステムから下を移植してハンドルは今のまま（AF34の）にしたら
無事にロックかかるとおもうのですが、この組み合わせは可能でしょうか？
ステムにハンドルを取り付ける際、ボルト１本でステムに固定されてる感じなのですが
AF35の穴の開いたタイプのステムと、AF34のステムはハンドルを挿して固定するボルトの部分は
同じでしょうか？ご存知の方おられましたら知恵をお貸しください。
説明へたくそで申し訳ありませんが、よろしくお願いします。
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タカ(+884)>う〜ん。。。 ご自身で言ってて、可笑しいと思わないのかい？
まぁ、加工すれば、出来ないわけでは無いが、文面上の内容では無理でしょう。
頑張ってください。 2012/03/02 02:36:36 (p4130-ipngn100106osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(114.174.215.130)(4095362)
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| 題名：SUPER JOG ZR ウェイトローラー /おれ 2012/03/01 12:52:00 (KD182249035153.au-net.ne.jp)(182.249.35.153)(4943215) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>駆動系> |
| 質問内容 |
【車種】
SUPER JOG ZR
【質問内容】
ウェイトローラーを変えるため
プーリーホルダーでドライブフェイスを止めて
ネジを回しても奥の歯車も回ってとれません
どうしたらいいですか？ |
N(+9)>外すだけならインパクトレンチ！取り付けの際は使用しないように！！
なければメガネをかけてゴムハン等で思いっきりシバク・・・・間違ってもプーリーはシバカないように！
少し回れば簡単に外れると思うよ。
2012/03/01 19:37:18 (softbank221080115180.bbtec.net)(221.80.115.180)(5096386)
タカ(+884)>＞プーリーホルダーでドライブフェイスを止めてネジを回しても奥の歯車も回ってとれません
って、スプラインかプライマリが削れているの？それとも、ワッシャが削れているの？
削れている所に依って、対処が違う。と、思いますが…。 2012/03/02 02:43:33 (p4130-ipngn100106osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(114.174.215.130)(4095362)
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