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| 題名：最高速が伸びません /トラキチ 2010/07/12 01:17:40 (pc322088.ztv.ne.jp)(110.44.91.88)(2517252) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>スピードが出ない> |
| 質問内容 |
【車種】ライブディオＺＸ
【年式・走行距離】97式 メーター読み4950ｋ
【バイクの状態・カスタム内容】デイトナＣＤＩ（赤）強化ベルト ターボフィルター ＭＪ90 ZEROプーリーキット ベリアル グランドスラム プラグ8番
【質問内容】
最近、中古でＺＸ仕入れたのですが年式のワリに綺麗で状態は良いものです。（業者オークションで落とした物を購入）エンジン番号も確認しましたので規制前ＺＸで間違いないとおもいます。ノーマル走行時55ｋが最高速で純正ベルトは傷みが無くウエイトローラはかなり磨り減っていたので-5ｋはこれが原因だと思います。
その後すぐにCDI、強化ベルト、プーリー、ＭＪのセッティングをしたのですが最高速が75ｋが精一杯です。ベリアルに問い合わせしましたが、旧エンジンならCDIとグランドスラム、付属のローラー交換だけで80ｋ近くは軽く出ると言われました。プーリーもデイトナ、ポッシュ、ZEROと3社試しましたがどれだけローラーのセッティングしても最高速が80ｋ超えてくれませんでした。プラグは良い狐色に焼けてます。ＭＪもノーマルの80から85、90、95と試した結果です。ローラーは28.5、33、34.5、36、39、43.5、48ｇと一通り3社のプーリーで試しました。たった一度だけ1.5ｋほどのストレートで、デイトナプーリーに43.5ｇで試運転したところ何とか80ｋまで出ました。しかし、Ｕターンしてもう一度走ると73ｋ程まで落ち込みました。走行については、マフラーを変えたことにより出だしはもたつきますが一定に速度は上がっていき70,75ｋまで到達します。バイク本体に原因があるのでしょうか？ どうかアドバイスお願いします。 |
Aキラー(+113)>本体が気になるなら、リセット(OH)しましょう。
全てが一番良いのでしょうが、最低でも腰上はオーバーホールしたいですね(キャプはセッティングにより綺麗として)
シリンダーのエキパイ側のカーボン付着も考えられますしね。 2010/07/12 10:59:04 (O186111.ppp.dion.ne.jp)(211.134.186.111)(1775287)
トラキチ>Aキラーさんアドバイスありがとうございます。やはり圧縮する力が弱っているのでしょうかね。学生時代に初めて原付を買った店へ電話して色々聞いてみたのですが、75ｋも出てたら十分やろ！変に弄って逆に速度が落ちたりしたら最悪やぞ。年式は古いけど元気に走ってるみたいやし大事に乗ってやってくれと言われました。 2010/07/12 21:23:21 (pc322088.ztv.ne.jp)(110.44.91.88)(2517252)
Aキラー(+113)>変な意味にとらないで下さい。レスではない、ちと小言です。。。
97年式が古い?
そ、そうなのかー。。。＿|￣|○
※おじさんの小言でした(激汗 2010/07/13 00:07:56 (p4a4175.tkyea102.ap.so-net.ne.jp)(120.74.65.117)(2181944)
ぴん(+175)>
スポマフとはいえ駆動系内部のみで75kmも出れば上々です。
ホンダでそこまで伸びればかなりいいと思います。
細かくやればそら出るでしょうけど、手間とアレが見合ってないと思いますよ。 2010/07/13 00:51:22 (FL1-122-133-29-47.chb.mesh.ad.jp)(122.133.29.47)(2365044)
トラキチ>ぴんさん、お返事有り難うございます。もう少し弄らないと80以上の壁は難しいと言うことですね。まさみおの原付ﾁｭｰﾝﾅｯﾌﾟというサイトでｲﾝﾌﾟﾚ見てると、ｸﾞﾗﾝﾄﾞｽﾗﾑにﾌﾟｰﾘｰ、強化ﾍﾞﾙﾄ､ﾀｰﾎﾞﾌｨﾙﾀｰほどの装備で90出てると記入しておられる方のバイクは一体どうなってるんですかね(*_*) 2010/07/13 12:46:02 (proxy20007.docomo.ne.jp)(124.146.174.65)(2705433)
ばこま(-99)>社外品をそのまま取り付けるだけで90はなかなか難しいかと･･･
ヘッド面研とポート加工で90なら可能ですが。
ヘッド面研、排気ポートの掃除、プーリーを端まできっちり使うようにセッティングで80は軽く超えるかと思います。
まずは、ベルトの移動幅ですね。きっちり使えるようにして下さい。
2010/07/13 16:24:42 (179.177.2.110.ap.yournet.ne.jp)(110.2.177.179)(2122846)
トラキチ>ばこまさん、お返事有り難うございます。ﾍﾞﾙﾄなんですが、ZEROのﾌﾟｰﾘｰで確認したところマジックで書いた線がﾌﾟｰﾘｰの端まできっちり消えていました。 2010/07/13 17:52:37 (proxy20075.docomo.ne.jp)(124.146.174.19)(2705433)
ばこま(-99)>でしたらエンジンがあまり回ってないんでしょうか、排気ポートのカーボン掃除おすすめしますよ。 2010/07/15 12:37:32 (179.177.2.110.ap.yournet.ne.jp)(110.2.177.179)(2122846)
トラキチ>ばこまさん、こんにちは。やはりその辺りなんですかね?そこまで技術がありませんのでネットでシリンダー周りの掃除を調べて観ていても自分ではとても難しいそうにみえまして… 2010/07/15 17:57:22 (proxybg022.docomo.ne.jp)(124.146.175.104)(2705433)
ばこま(-99)>初めはどんな事でも難しそうに見えますが、大抵の事はそんな事は無いです。
思い切ってチャレンジしてみましょう。 2010/07/16 09:20:14 (179.177.2.110.ap.yournet.ne.jp)(110.2.177.179)(2122846)
トラキチ>ばこまさん、こんにちは。排気ポートと言うことは、マフラーを外しただけでもできますかね？ 2010/07/16 12:32:43 (proxyb134.docomo.ne.jp)(210.153.86.50)(2705433)
ばこま(-99)>出来ない事も無いですが、ピストンに傷を入れたり、ポートにもバリを出さないようにしないといけません。
腰上OHがてら、シリンダーごと外した方が良いと思いますが･･･ 2010/07/16 13:01:02 (179.177.2.110.ap.yournet.ne.jp)(110.2.177.179)(2122846)
トラキチ>ばこまさん、お返事有り難うございます。やはりオーバーホールするのが無難なのですね。話は変わりますが明日､ZEROの軽量強化クラッチが現品一品限りの品を手に入れようと思います｡本来ならば一万円くらいしますが四千円までで買えるみたいです。一応こっそりショップに電話して取り置きしてもらいました｡ついでにセンタースプリングも換えておこうかなと思ってるんですが、何%の物が良いですかね？クラッチを取り替えるのであればﾉｰﾏﾙﾚｰﾄの物でも大丈夫ですかね？ 2010/07/16 17:56:56 (proxy20006.docomo.ne.jp)(124.146.174.34)(2705433)
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
＞センタースプリングも換えておこうかな
ノーマルで充分です。
2010/07/16 19:20:58 (p32053-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(61.112.255.53)(2103915)
トラキチ>keiさん、初めまして。お返事くださって有難うございます。デイトナから出ているノーマルレートの物でもいいんですかね？再加速の時に2,3ｋほど速度が落ちるので・・・ついでなので新しくしようかなと思っていたのですが。 2010/07/16 19:49:20 (pc162030.ztv.ne.jp)(124.40.96.30)(2517252)
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
センタースプリング"も"セッティングパーツだ。
強化クラッチ＋ノーマルセンスプでセッティングを詰めて、尚問題が出たら交換しろよ。
それと基本的な構造理解と動作原理理解をしてください。
教えてちゃんではいつまでもセッティングは詰まりませんよ。
これ↓読んどけ。
http://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning27/scooter_tuning27.html
2010/07/16 20:34:57 (p32053-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(61.112.255.53)(2103915)
ぴん(+175)>
答えから言うと、ZXでセンスプなんか変えたらレスポンスは良くなりますけど
お望みの最高速ががくっと落ちますよ(´ω｀)？
駆動系の勉強してみてください 2010/07/17 13:47:06 (FL1-119-240-153-80.chb.mesh.ad.jp)(119.240.153.80)(2365044)
トラキチ>ぴんさんお返事有り難うございます。みなさんこんばんは。 今日はZEROのクラッチ、ﾃﾞｲﾄﾅのﾉｰﾏﾙﾚｰﾄのｾﾝﾀﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ(白)を取り付けました。ﾛｰﾗｰは45gで走ってみたところ少し走りに威力がないものの83K出すことができました!!明日は手持ちのﾃﾞｲﾄﾅとﾎﾟｯｼｭのﾌﾟｰﾘｰで一度ｾｯﾃｨﾝｸﾞしてみます 2010/07/17 20:13:23 (proxy20029.docomo.ne.jp)(124.146.174.39)(2705433)
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| 題名：NS-1 社外チャンバー パワーバンドに谷 /なむこ 2010/07/10 00:56:30 (p1193-ipbf1103sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp)(123.216.223.193)(1555828) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>排気系> |
| 質問内容 |
【車種】
ns-1
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
社外CDI チャンバー
【質問内容】
最近友人からもらった社外チャンバー(多分デイトナ）をつけてたのですが
パワーバンド内9000〜10000回転付近に谷があって遅いです。
6000回転付近に谷ができるのなら話がわかるのですが
パワーバンドに谷ができることなどあるのでしょうか？
何がわるいのでしょうか？メインジェット(102)で合っていると思うのですが。
回答お願いします。 |
６Ｒ(+806)>
デイトナのどのチャンバーかはわからないですが、その昔、デイトナチャンバーは
「音のみでパワーアップしない」が定説だったな・・・
なのでセッティングしても駄目で、自分もやったけど思うように出なかった記憶が・・・
サイマックスチャンバーだったと思ったな・・・
まぁわからないけどね、あなたのチャンバーが何かは。
あと、
＞メインジェット(102)で合っていると思うのですが。
これ書いたら「聞くな！」てなるよ。
キャブセッティングで谷が消えないものもあるし。
あと、ＮＳ１でも年式あるんだったらそこをちゃんと書いてください。
年式、どこのＣＤＩも。
年式によって、点火方式も違えばキャブセッティングも違うから。
2010/07/10 04:15:19 (248.241.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.241.248)(2581242)
ばこま(-99)>キャブセッティングをどうやってもダメであれば、チャンバーが微妙かもしれません･･･
ニードル等のセッティングも試して下さい。 2010/07/10 11:00:16 (softbank220063058231.bbtec.net)(220.63.58.231)(2327963)
なむこ>回答有難う御座います。
少し説明不足だったようで申し訳ないです。
年式94式 CDIはポッシュ銀です。走行距離13000km
デイトナチャンバーにそのような定説があるとは(-_-#)
確かに静かでいい音がするのですが・・・
ニードルやエアスクリュウーなどもためしたのですが駄目なようです。
チャンバーが詰まってるなど考えられますか？
2010/07/10 22:37:19 (p1193-ipbf1103sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp)(123.216.223.193)(1555828)
Type2(+56)>もらいもの、中古はパイプユニッシュでの清掃が必須。できればサイレンサーも分解。 2010/07/11 00:03:19 (p4061-ipbf1710marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(124.102.119.61)(2127585)
Aキラー(+113)>ちと昔の資料を調べてみました。
6Rさんの言われているサイマックスチャンバーだと、そのような特性のようですね。
そして、ノーマルセッティングでも大丈夫のようですね。
正直、煮詰めても駄目そう。。。 2010/07/11 01:52:17 (p4a4175.tkyea102.ap.so-net.ne.jp)(120.74.65.117)(2181944)
なむこ>ご意見有難う御座います。
とりあえずパイプユニッシュで洗浄しサイレンサーも分解してみようかと思います。
それでも駄目だったらあきらめようかと思います。 2010/07/12 23:27:31 (p1193-ipbf1103sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp)(123.216.223.193)(1555828)
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| 題名：ＺＺエンジン分解方法 /中年ルーキー 2010/07/07 22:58:47 (kcc-202-178-88-23.kamakuranet.ne.jp)(202.178.88.23)(2327266) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
【車種】スズキＺＺ
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
訳ありでエンジンを割りたいのですが、この「ダイナモ？」「マグネット？」（すみません名称がわかりません）を外す方法がわかりません・・・
きっとＳＳＴが必要だと思いますが、どのようなＳＳＴ工具を用意すればいいか諸先輩方のお知恵をお貸しください。
きっと同じような質問が過去スレにあるとは思いますが、膨大な内容につき把握できませんでした・・・
よろしくお願いします。 |
海小僧(+1169)>
どうぞ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b108267690
> 膨大な内容につき把握できませんでした・・・
たかが全280ページ調べる気概も無いんだなｗｗｗ
2010/07/07 23:12:14 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(1523267)
中年ルーキー>>海小僧さん
早速のご返信ありがとうございます！
当車両はセピア系ではなく、ＺＺインチアップスポーツでした。
折角調べていただいたのに説明不足でどうもすみませんでした。。
全280ページは「たかが」ではなく「凄っ」です！！！ 2010/07/08 00:29:51 (kcc-202-178-88-23.kamakuranet.ne.jp)(202.178.88.23)(2327266)
６Ｒ(+806)>
フライホイール外すのは・・・締め込みながら引っ張る！ 2010/07/08 03:05:59 (156.138.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.138.156)(2581242)
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
サービスマニュアルを購入してください。
必要な工具も記載されています。
＞全280ページは「たかが」ではなく「凄っ」です！！！
┐(￣ヘ￣)┌
2010/07/08 06:11:35 (p7232-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(221.191.164.232)(2103915)
海小僧(+1169)>
別にこれを買えって話じゃない
こういう整備書を良く読んで作業するのが常識だって事だ
今は努力しないで思い付きで質問するのは年齢は関係無いのか？？？
280ページだろうが1000ページだろうが
凄かろうが凄くなかろうが調べるのが常識じゃないのか？？？
バイクはプラモデルみたいなおもちゃじゃない
適切な知識と適切な情報と適切な技術があって
初めて触れる機械なんだよ
2010/07/08 06:47:00 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(1523267)
中年ルーキー>>6Rさん、ありがとうございました。すっきり理解できました！
>Keiさん、ありがとうございました。処分するつもりでしたのでマニュアル購入までは考えていませんでした！
>海小僧さん、もっともなご指摘ありがとうございました。
書き込みしたとおり、名称がわからなかったので、280ページだろうが1000ページだろうが確認しても把握できませんでした・・・（カテゴリtopよりだいたいは閲覧しましたがなんせ全約4000種。途中見落としがあったかもしれないので最初のような書き込みをしました。）
マニュアルの必要性はたしかに大事です。
マニュアル購入すればここに来ることもありませんでした。
自分なりにかなり検索し、偶然ここのサイトを見つけそれなりに気を使って投稿したつもりです。なにも調べなかったわけではありません。
恥ずかしながら2輪は勉強不足ですが、4輪ならレース用車両エンジン含め製作経験者です。
思いつきではなく、ここは「バイクなんでも質問掲示板」では？
わかっていたら質問などしません。
海小僧さんをよくみかけましたがそれだけの知識があり、それなりの評価を得ている方なのだから私みたいな知らないシロートの扱いをもすこし考えたほうがよいのでは？
2010/07/08 09:12:50 (kcc-202-178-88-23.kamakuranet.ne.jp)(202.178.88.23)(2327266)
海小僧(+1169)>
レース車製作経験者だからなに？
それって免罪符？偉いの？？？
レース車製作経験者だから手を抜いて安易に質問していいって事か？
ここのサイトを隈無く調べるだけで
最低でも解答に繋がるヒントは見つかる
しかもちょっと検索すれば
具体的な解答に簡単に辿り着ける内容だ
それすらしないアホにレース車製作経験者もクソもない
俺だってレース車両の製作経験はあるよｗｗｗ
どんな質問をしてもいいと言う事が
努力しないで安易に質問して良いという事ではない事が分からないのか？
レース車製作経験者なら素人が機械弄りをしちゃいけない理由を知っているよな？？？
素直に金を惜しみたいと言ったらどうだ？ｗｗｗ
良い大人がアホみたいな言い訳するんじゃねーよｗ
2010/07/08 10:35:06 (proxy-f-101.docomo.ne.jp)(210.153.87.1)(1864937)
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
レース車製作経験者様に物申すのは、素人に毛の生えたレベルの私では失礼かもしれませんが
長く回答者をしていると、本当に困っているのか、楽をしたいだけなのかは自然と判ります。
エンジンを含めレース車両を作成した経験がおありなら尚更です。
それだけの技術を持ちながら、何故こんなところで質問されるのかが不思議です。
4輪だろうが、2輪だろうが、4stだろうが、2stだろうが、基本は同じではないでしょうか？
基本的な知識をお持ちの上で検索をかければ、質問することなく解決すると思いますが？
2stスクーターのクランク割なんて、検索すれば色々出てきますし、その多くがJOGやDIOだった
としても、基本的な知識があれば応用は利くと思うのですが？
私は技術力が高ければ高いほど、質問をしなくなると思っていますけど。
（基礎技術力と応用力、聞く前に調べる情報収集力、技術者としてのプライドetc）
私は3齢幼虫程度のメカニックですから、自分の知りたい技術はどこかに必ず文献等が存在する
と言う考えなので、掲示板の類で技術的な質問をしたことはありません。
ちなみに、4輪であればローカテゴリーではありますが、耐久レース用の車両製作もやりましたし
自身の競技車両の作製もやってましたよ、私レベルでもwww
2010/07/08 21:22:22 (p7232-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(221.191.164.232)(2103915)
中年ルーキー>反論するつもりはありませんが、興味ない事はわからないことばかりです。
名称がわかったことで先進むことができました・・・
必要な工具を買うために質問したことがここではいけないことなんですね！
4輪の話は
>バイクはプラモデルみたいなおもちゃじゃない
適切な知識と適切な情報と適切な技術があって
初めて触れる機械なんだよ
に対しての意見で、そんなのわかっとる！と思って書き込んでしまいましたが、投稿したあと後悔しました・・・
keiさんのおっしゃる通りかもしれませんが、私なりにかなり困って検索しまくった末、ここにたどり着いたので、正直肩の力が抜けましたが・・・
おかげさまで、無事割れました！
辛口なご意見、たいへん為になりました！
ありがとうございました！m(_ _)m
2010/07/08 23:32:54 (kcc-202-178-88-23.kamakuranet.ne.jp)(202.178.88.23)(2327266)
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| 題名：LiveDioSR CDI /車高短 2010/07/07 10:35:04 (230.255.210.220.megaegg.ne.jp)(220.210.255.230)(2684147) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】
LiveDioSR
【年式・走行距離】
3491
【バイクの状態・カスタム内容】
車高短
POSH RACING CDI
オイルタンク・ガソリンタンク移植等
【質問内容】
こんにちは。
いま、水没してあった車体にエンジンを乗せ換えて組んだところなのですが、エンジンがかかりません。
レギュレーターやCDIは新品と交換しました。
キーをONにすると電装系はつきます。
ガソリンも回っていました。
キックしたときにマフラーからの排気もありました。
自分としては原因はおそらくCDIだと思うのですが、カプラー形状が違ったため配線加工したのですが、CDI側の配線の色とハーネス側の配線の色が異なるためどれを繋げばいいのかわかりません。
CDI側の配線の色
赤 青 黄 緑 橙
ハーネス側の配線の色
青黄 黒黄 黒赤 桃 緑
CDI側
赤 青 黄 橙 緑
黒赤 青黄 黒黄 桃 緑
ハーネス側
自分は上記のようにつないでみたのですがエンジンはかかりませんでした。
当方、無知のため教えていただけるとうれしいです。
回答の方、よろしくお願いします。 |
海小僧(+1169)>
これ見て照らし合わせろ
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v145743308
2010/07/07 14:46:18 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(1523267)
車高短>説明不足でした。
ライブディオの後期用のCDIを購入してカプラーの形状は同じでしたが、ピンの位置が違っていたために配線加工が必要になったので、配線の組み合わせを教えて欲しかったんです。
説明がおかしくなり、申し訳ありませんでした。 2010/07/07 22:08:19 (230.255.210.220.megaegg.ne.jp)(220.210.255.230)(2684147)
６Ｒ(+806)>
＞カプラー形状が違ったため配線加工したのですが
なぜそれ用のＣＤＩにしないの？
レギュレーター新品なのに・・・ 2010/07/08 03:09:27 (156.138.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.138.156)(2581242)
海小僧(+1169)>
だからマニュアル見れば一発解決だって事だよｗ
分かってねーなｗｗｗ
2010/07/08 06:49:17 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(1523267)
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| 題名：jog Zにアプリオタイプ�兇離┘鵐献鵑寮僂瀛�教えてください /よし 2010/07/06 19:45:04 (p3217-ipngn100108osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(114.173.2.217)(2681418) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>エンジン関係> |
| 質問内容 |
【車種】jog Z
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】アプリオタイプ�兇離┘鵐献鵑鯡磴辰�jog Zに積み替えようと思っているんですけど、メインハーネスをjog Zのハーネスのままちょけつして積み替えれるこは可能なのでしょうか？教えてください |
Show(+185)>
書いてある日本語はよくわからないけど可能です。
2010/07/06 20:11:47 (111.net059085152.t-com.ne.jp)(59.85.152.111)(2680192)
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| 題名：JOG ポシェのリミッター解除についてです。 /RIKA 2010/07/01 11:58:20 (198.199.12.221.megaegg.ne.jp)(221.12.199.198)(2654463) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>電装系> |
| 質問内容 |
【車種】JOGポシェ
【年式・走行距離】SA08-01***** 5GD1？
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
はじめまして。私はJOGポシェに乗っています。
リミッター？を解除したいのですが、友達にどうすればいいか聞いた所、CDIをかえたらいいよ
と言われたので探しているのですが、見つかりません。
どなたかこのポシェでリミッター解除方法をご存知の方いましたらお願いします。 |
Type2(+56)>調べればちゃんとわかりますよ！
どこをどう探したのか・・・・。
http://www.daytona.co.jp/mc/scooter/other/enjin_ere.html 2010/07/01 13:35:39 (p4076-ipbf2105marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.17.106.76)(2127585)
ポン太>かなり前の質問なので「解決済み」だとは思いますが、ネット上を検索したらジョグポシェのCDI交換の質問には「わからない」で終わっている事が多いので、一応回答しておきます。
似た質問では
http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon1989c19.htm
【回答】
ジョグポシェのSA08Jは、すべて排ガス規制後のモデルで
この内年式によって「5DG1〜6」まで有り、電気式リミッターが付いています。
デイトナでは、CDIの適合モデルとしてメーカーが発表しているのは「5DG2」だけのようですが、
今回質問されている「5DG1」へも取り付けが出来ますよ。
実際に自分のバイクに取り付けて有るので実証済みです。
POSH等の他のメーカーでもデイトナの適合車種と被っている品番のものなら取り付けが出来るはずです。
後、ジョグポシェのSA08Jの「5DG3〜6」は、取り付けた事が無いのでわかりません。
2011/02/19 18:11:15 (hprm-12181.enjoy.ne.jp)(124.108.212.181)(3518913)
ポン太>ヤマハＨＰでパーツリストを検索したら
ジョグポシェのSA08Jのモデル名は「YV50H」で
モデル年式 形式 CDI品番
1999 5DG1 5GD-85540-00
2001 5DG2 5GD-85540-01
2003 5DG3 5GD-85540-10
2005 5DG4 5GD-85540-10
2006 5DG5 5GD-85540-21
2007 5DG6 5GD-85540-21
2011/02/19 18:31:10 (hprm-12181.enjoy.ne.jp)(124.108.212.181)(3518913)
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| 題名：片方のマフラーからすごい煙！ /ふりーだむ 2010/06/29 11:27:07 (r-118-105-198-143.g105.commufa.jp)(118.105.198.143)(2646444) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
【車種】
ＴＺＲ２５０ ３ＸＶ
【年式・走行距離】
９１年 １１０００キロ
【バイクの状態・カスタム内容】
シャンバー（ドッグファイター製）交換のみ。
【質問内容】
購入２週間ほどたち、バイクに少しなれ先日スピードを出した後、信号まちですごい煙幕に気が付きマフラーを見てみると、右のマフラーからすごい量の煙が出てました。
焼きつきですか？ 心配です回答お願いします。 |
Aキラー(+113)>不安な返答に受けちゃうかも知れませんが・・・(普通に乗れているんなら)
そんなもんです。
※通常って事です。ただ、オイルポンプの噴出量の調節、オイルによって出すぎる事がありますが・・・ 2010/06/29 11:45:07 (O184181.ppp.dion.ne.jp)(211.134.184.181)(1775287)
ばこま(-99)>チャンバー内に溜まってたオイルが燃えただけだと思いますよ！ 2010/06/29 12:25:04 (57.9.2.110.ap.yournet.ne.jp)(110.2.9.57)(2122846)
ふりーだむ>返答ありがとうございます、初めてしりました。
これで、気分良くバイクに乗ることが出来ます。 2010/06/29 21:48:23 (r-118-105-198-143.g105.commufa.jp)(118.105.198.143)(2646444)
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| 題名：Dio ZX エンジンがかからない /gtasamimi 2010/06/27 15:37:42 (KD118156021043.ppp-bb.dion.ne.jp)(118.156.21.43)(2627894) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】
Honda Live Dio-ZX
【年式・走行距離】
94-96年式(前期型)
【バイクの状態・カスタム内容】
エンジンがかからない。マフラーから爆発音。
CDI、プーリー、マフラー、パワフィル
【質問内容】
先日30〜40km/hで走行中エンジンが急に停止してしまいました。
なんとかキックで再始動しましたがフルスロットルにしてないとエンジンが止まってしまう感じで速度も30km/程度しか出なくなりました。
後日エンジンがまったくかからなくなってしまいました。
パワフィル、キャブ、インマニ、プラグの洗浄を行いましたが変わりませんでした。
キャブにはちゃんとガソリンは来てるようです。
またキック(またはセルを回す)を蹴ると数回に一度マフラーから「ﾊﾟﾝｯ」「ﾌﾟｼｭｰ」みたいな爆発音がします。
点火系の不良なのか一応プラグを外してチェックしましたがちゃんと火花は散ってるようなので問題はなさそうです。
他に確認した方が良い所がありましたらアドバイス宜しくお願いします。
マフラーの異音についても教えていただけると幸いです。 |
タカ(+884)>腰上の確認とクランク内に燃料・オイルが溜まっていないか確認してください。
上記の確認結果が出ないと、話が次に進まないです。
確認が出来ないのであれば、バイク屋に持って行きましょう。
頑張ってください。 2010/06/27 15:59:40 (ntoska228096.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(125.1.158.96)(2590723)
海小僧(+1169)>
何で洗浄なの？
やってる事が分からん
それに「〜してるようです」じゃなくて
確定させなきゃトラブルシューティングじゃないっしょ？
大体余程の事が無ければ
キャブまでガソリンは来るよ
2010/06/28 18:43:55 (proxy-f-101.docomo.ne.jp)(210.153.87.1)(1864937)
gtasamimi>>タカさん
確認してみます。
アドバイスありがとうございます。
>海小僧さん
どの辺りが理解できないのでしょうか？必要であれば書き直しますが。
キャブの洗浄とか言いませんか？
曖昧な所があったみたいですね。申し訳ないです。
ちゃんとガソリンは来ています。
※質問の補足で個人的に
・マフラーの詰まり
・圧縮漏れ
・CDIの故障
・オートチョークの不良
この4点のいずれかが原因では無いかと考えてるのですが、可能性としてはありえますでしょうか？
事情に詳しい方ご伝授お願いいたします。 2010/06/28 20:57:56 (KD118156021043.ppp-bb.dion.ne.jp)(118.156.21.43)(2644584)
タカ(+884)>だから…
上記の事を確認してからじゃないと、超能力者じゃないから、特定出来ないって…
って、質問の文章からして、原因が補足で記載している事項に当てはまるのですが…
よって、確認する事が嫌なら、補足事項の点検・改善を順番に行ってください。
頑張ってください。 2010/06/28 21:27:44 (ntoska228096.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(125.1.158.96)(2590723)
海小僧(+1169)>
自分で疑える場所があるなら
まずそれを確認して質問するのが筋だろ？
2010/06/29 06:26:38 (proxy-f-104.docomo.ne.jp)(210.153.87.98)(1864937)
ryu>前から言いたかったんだけど海さんキツ過ぎです。
知らない事を聞く方は言い方や説明もうまく出来ないでしょ?
俺様てきな言い方で教わった人の気持ち考えた事ありますか?
私は埼玉のホンダ研究所でレースマシンを作る仕事に携わっていますので
海さんよりバイクの事は分かっていると思いますが、みなさんが
どんな悩みがあるのかコチラで拝見し参考にしてます。
ですのであなたの回答よく見ますよ。
あなたの回答プロの私から言わせると間違い結構あります。
ねっイヤな気持ちですよね。
職業柄回答するのはどうかと思っていますので、拝見のみにして
おります。
何卒もう少しやさしくして下さい。 2010/07/08 01:15:11 (ntsitm363181.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(116.80.69.181)(2687069)
海小僧(+1169)>
↑文句あんなら自分で回答したらどうだ？？？
> ホンダ研究所でレースマシンを作る仕事
だからなに？？？偉いの？？？
職業柄？？？ホンダにいるんだろ？
最高の回答者じゃないの？ｗｗｗ
頑張って最高の回答してくれよｗｗｗｗｗｗ
ったく”くだらないプライド”持ってるアホな奴に限って
俺はどこどこに勤めてるだとか
何をやってるだとか何をやってたんだとか
要らん自己紹介するんだよなｗｗｗ
何かそれが関係あんの？？？
それとも”俺は世界のホンダに勤めていてレースマシン作ってるんだぞ！”って自慢か？？？
あほらしｗｗｗｗｗｗ
2010/07/08 11:25:09 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(1523267)
ＧＴＡ >キャブまでガスがきてプラグが生きている。
>>「ﾊﾟﾝｯ」「ﾌﾟｼｭｰ」
って…判ると思うけどなぁ。レーサー作っているんですよね？
>>パワフィル、キャブ、インマニ、プラグの洗浄
やる意味が判らないってこと。
急にそうなったんですよね？だったら…見る場所が
>>・マフラーの詰まり
・圧縮漏れ
・CDIの故障
・オートチョークの不良
これ全部ふつうに確認できませんか？
サーキットテスター、コンプレッションゲージありませんか？
> ホンダ研究所でレースマシンを作る仕事
本当ですか？
海小僧さんごもっとも。
2010/07/08 19:56:08 (3d2cba3a.ip.ncv.ne.jp)(61.44.186.58)(1848612)
tokumei>GTAさん
横から失礼します。
質問の人とホンダの人は別人だと思いますが…
名前も違うし、もしか、ごっちゃになっていませんか？ 2010/07/08 21:23:37 (hprm-2567.enjoy.ne.jp)(203.148.122.167)(2555268)
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
＞私は埼玉のホンダ研究所でレースマシンを作る仕事に携わっています
社員証の画像うｐよろwww
チームヤマトの関係者に確認するからさwww
2010/07/08 21:34:34 (p7232-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(221.191.164.232)(2103915)
gtasamimi>最終的にエンジンを調べたところピストンが掛けていて、破片でシリンダーとピストンが終了してました。
腰上またはエンジン載せ替えをすることにしました。
回答者の皆さんありがとうございました。
2010/07/12 01:52:24 (KD118156021043.ppp-bb.dion.ne.jp)(118.156.21.43)(2705506)
ばこま(-99)>
>ryuさん
是非回答お願いします！
自分も少しだけ高武RSCで勤めてましたが所詮初心者です(笑 2010/07/13 16:36:31 (179.177.2.110.ap.yournet.ne.jp)(110.2.177.179)(2122846)
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| 題名：バッテリーを繋げるとウィンカーが点かない /しばいぬ 2010/06/24 10:53:02 (KD111100145202.ppp-bb.dion.ne.jp)(111.100.145.202)(2630471) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
【車種】
MD50（郵政カブ）
【年式・走行距離】
昭和５４年 ２４０００キロ
【バイクの状態・カスタム内容】
MD50エンジンからモンキーの12vエンジンに交換(AB27 1300)
MD50用メインハーネスからモンキーCBXカラーの12vメインハーネスに交換
(ＣＤＩ、コイル、レギュレーター、ウィンカーリレーは12vに交換)
カブ用バッテリーからモンキー用バッテリーに交換(12v2.3A)
イグニッションキーシリンダーを12vカブの物に交換。
ウィンカースイッチを社外品集合スイッチに交換。
ノーマルエアフィルターからパワーフィルターに交換。
バルブは全て12vの物に交換。
【質問内容】
エンジン交換に伴い
ハーネス、CDI、コイル、レギュレーター、ウィンカーリレーを交換したのですが
バッテリーを繋げた状態でヘッドライトを点けるとウィンカーが作動しません。
（バッテリーを外すと普通に点きます）
イグニッションキーをONにすると、ニュートラルランプとメーター照明は点くので、微弱ではありますが電気は来ているようです。
（アイドリングにしないとヘッドライトとウィンカーは点きません。ホーンは掠れるような音です）
バッテリーの状態は11〜12v（新品です）
メインハーネスから、ライト、ウィンカー等の接続部は自作して接続しています。
（モンキーの配線図を参考にしています。
なお速度警告LED、ユニット関係は削除しています。
テスターで通電チェックはしています）
ヒューズに異常はありません。
モンキーや郵政カブの配線図を参考に試行錯誤してはいるのですが、よろしければどなたか助言願います。 |
しゃりーおじさん(+14)>ウィンカーのアースを１つずつ取っていますか？前にメインハーネス交換の際に横着してウインカーのアースをまとめたら同じ症状がでました。参考までに・・ 2010/06/24 12:03:44 (p1245-ipbf208kokuryo.gunma.ocn.ne.jp)(60.32.22.245)(2616322)
しばいぬ>なるほど。
帰宅後に試してみます。
どうもありがとうございます。 2010/06/24 13:34:11 (KD111100145202.ppp-bb.dion.ne.jp)(111.100.145.202)(2630471)
しゃりーおじさん(+14)>バッテリーは新品でも一度充電するのも、いいかもしれませんね 新品の満充電は14V近くまで上がります。後はバッテリーを繋げた状態で自作配線を１本づつ外し症状の改善が見られなければ繋ぎ、次の配線を試すと見つけやすいですよ 2010/06/25 08:25:11 (p1245-ipbf208kokuryo.gunma.ocn.ne.jp)(60.32.22.245)(2616322)
しばいぬ>>>14v
12v位まで充電したら、外して使っていましたが、そんなにあがるんですか。
明日、明後日やる前にもう一度充電して試したいと思います。
（アースの取り方がまずいのか、まだ成功してません（汗）
アドバイスどうもありがとうございます。 2010/06/25 17:40:46 (KD111100145202.ppp-bb.dion.ne.jp)(111.100.145.202)(2634448)
しばいぬ>一時的に点くようになったのですが、すぐ元に戻ってしまいます。
知人に頼み込みアースの取り方を指導を頼み込んだのですが
アースも問題だけど中華バッテリーの方もやばい、と。
（アイドリング状態で2v前後という謎な状態、使用前に約13v位まで充電したんですが）
と言われました。
もう一度自作部分含め、全体を見直し、駄目ならバッテリーをユアサ（YTR4A-BS）に交換を考える事に。
配線図通りに出来た、と思っていたのですが、付け焼き刃の初心者の考えではまだまだなようです。
しゃーりーおじさんさん、どうもありがとうございました。 2010/06/27 00:19:21 (KD111100145202.ppp-bb.dion.ne.jp)(111.100.145.202)(2638427)
しゃりーおじさん(+14)>中華バッテリーは個体差が激しいので難しいですよね、知人の方がみてくださり2Vまで落ちるのはおかしいですね、バッテリーなしでちゃんと動くのであれば電装品（オーディオやナビ等）つけないんでしたら、ばこまさんの原付改造にのってるバッテリーレスもいいですよ、もちろんモンキー用の売ってる物もあります。私は毎日乗らないのでゴリラをバッテリーレスにしています。 2010/06/27 08:33:17 (p1245-ipbf208kokuryo.gunma.ocn.ne.jp)(60.32.22.245)(2616322)
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| 題名：JOG アプリオ JP1 台湾製？68ccボアアップでの /camaro 2010/06/23 00:45:13 (pa23587.tkyoea25.ap.so-net.ne.jp)(115.162.53.135)(2590835) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>エンジン関係> |
| 質問内容 |
【車種】ヤマハ JOG アプリオ 4JP1
【年式・走行距離】1994年 2000km
【バイクの状態・カスタム内容】
台湾製？68ccボアアップキット（ヤフオクで4550円即決の（ヘッドは無し））
個人出品のワンオフチャンバー（10000rpm~10500rpmまで廻るとのこと）
【質問内容】
兄からアプリオを譲ってもらいフルノーマルで通勤用に使用していましたが、高校生以来の原チャで久しぶりに乗ってみて兎に角遅くて仕方がないと感じ、いろいろとわかならい部分があり、お教えいただきたく書き込みさせていただきました。
つい先日68ccのボアアップキット購入して取り付け、ついでにと思いチャンバーも入手しました。早速組み付けして（もちろんシリンダーはバリとりやある程度の凹凸研磨、ピストンもノギスで測りスカート部分なども研磨し、一応あたりは取りました。）分離と混合にして鳴らし運転もして本格的にセッティングをしている段階です。
今はMJ90でSJはノーマル、ニードル位置もノーマルで落ち着きましたが、特にパワフルになった感はありません。もちろん駆動系のパ−ツも組んでませんし、CDIも入れてない状態なのでなんとも言えませんが、ノーマルのときと差があるとすれば、坂道でノーマルの場合、少しずつスピードが落ちて30〜40kしかでなかったのが、一応50kくらいは出ているのでトルクは増していると思われます。
ここでご質問ですが、まずプラグの焼け具合がキツネ色というより少し濃い灰色なのですが、この状態がベストなのかさっぱりわからない状態に陥りました。アクセルを開けていった際のもたつき感はとくになくMJは始め95でニードル留めピンの位置を一段落とした状態で始めましたが、MJ95では気持ちプラグが濡れている状態。また回転に谷があったのでニードルを元に位置にもどして、MJも90に落としました。エアクリーナーなども穴あけも何もしてません。
こんな初歩的な質問で申し訳ありませんがご教授いただければ幸いです。
また他に最低でもリミッターカットの意味も含め、ポッシュのCDIを入れようと思っておりますがが、これによりセッティングの再調整は必要になりますか？ |
海小僧(+1169)>
ではまず・・・
�‥佻進儿垢郎僂鵑任い襪�？
��当該排気量を運転出来る免許は持っているのか？
ここからだな
2010/06/23 00:55:09 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(1523267)
camaro>海小僧さん
早速のご回答ありがとうございます。
��,�△箸發北簑蠍羣造い泙擦鵝�ジョグは通勤用で他にDT125Mも所有してます。 2010/06/23 01:04:09 (pa23587.tkyoea25.ap.so-net.ne.jp)(115.162.53.135)(2590835)
海小僧(+1169)>
では本題
�＾欺未呂い�つだ？
��何故ノーマルヘッドか？
��SJの番手は？
CDI交換に関して→当然セッティングは必要でしょ？
何の為にCDIを交換するのか良く考えてみ？
因みにプラグの焼けはあくまで参考程度
結局は廻るか廻らないかパワーがあるか無いかの問題
その辺は乗ってる君にしか分からない
てか質問の要点はなに？ｗ
最後のCDIの件しか質問になってないが？
2010/06/23 01:23:51 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(1523267)
camaro>海小僧さん
ありがとう御座います。
�＾欺未老廚辰討�りません（機器がありません）
�△發箸發肇椒▲▲奪廛�ットにヘッドが含まれておらず、実際に気味付けの際も干渉など問題なかったのでそのままノーマルです。ヘッドはお金があれば買おうとも思いましたが正直そこまでの出費ができず一先ず組み付けて状態を見ようと思っておりました。あとヘッドも削って圧縮を上げることも考えましたが、ボアアップした上に高圧縮にしてエンジンを壊してしまわないか心配でしたので（�，暴妬�しますがコンプレッション持ってれば良かったのですが）
��SJは42です。
CDI交換に関してはごもっともですね。
質問の要点は他に68ccボアアップのセッティングにてどうにもパワー感がノーマルとくらべ大差ないのでは無いかと思い何か根本的に私の認識が間違っているのではないか？もしくは他にボアアップされた方でこんなセッティングもあるよ、などの意見が聞ければ試してみようと思っている次第です。 2010/06/23 10:53:51 (pa23587.tkyoea25.ap.so-net.ne.jp)(115.162.53.135)(2590835)
camaro>誤りがあります。
�◆ΑΑΑΑ ー尊櫃冒箸澆弔韻虜櫃癲 ΑΑΑ�
です。 2010/06/23 10:55:16 (pa23587.tkyoea25.ap.so-net.ne.jp)(115.162.53.135)(2590835)
海小僧(+1169)>
ではヒントｗｗｗ
�．灰鵐廛譽奪轡腑鵐押璽犬鷲�須工具です
＊無ければ話にならないです
�⊇秬汽轡螢鵐澄爾肇�ットのシリンダー見比べましたか？
＊何がどう違うのか見比べて良く考えて下さい
＊ボア径が違う等の突っ込みは不要です
�Ｆ云紊任垢�ピストンも良く見比べて下さい
��SJは純正ですね？何故ですか？
�ソ秬汽椒△�40mmでキットが47mmですよ？
ヘッドが純正でおかしいと思いませんか？
排気量が1.3倍強なんですよ？
＊圧縮比を計算してみてください
台湾製の格安キットをポンで組み付けて
パワーが無いと言うのは当たり前です
この辺のキットは要加工ベース品なんです
それを理解していれば次に何をしなければいけないのかは
すぐ理解出来るでしょう
2010/06/23 14:50:52 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(1523267)
camaro>海小僧さん
ありがとうございます。
コンプレッションゲージ、確かにこの手の改造には必要ですね。。。
シリンダー、ピストンもボアアップキットが到着した時点でウキウキで組みつけてしまったので正直見比べしてませんでした。
SJに関してはデイトナのボアアップキッドの説明でノーマルで良いとの内容をどこかの質問コーナーでみたので（もちろんデイトナ製品に対してなんですが）参考にして後々調整必要であれば整えていこうと考えてました。
台湾製の格安キットには格安なる所以があるのですね。。。
これからやることは一先ず状況変わらないのであればノーマルに戻します。
そしてシリンダ形状を良く見分け加工します。それほど時間も無いので加工には時間掛かるのでその間に駆動系など見直して行きたいと思います。
海小僧さん、ありがとう。 2010/06/23 17:07:17 (pa23587.tkyoea25.ap.so-net.ne.jp)(115.162.53.135)(2590835)
海小僧(+1169)>
例えばキタコでもデイトナでもKN企画でも
基本形状は同じでも細部が違う
当然品質に関わる違いｗｗｗもあるので確認は必須だ
スローがノーマルで良いと言うのは
あくまでセッティング後最終的にノーマル番手になったと言う事であって
各々の個体差があるので十把一絡げに
”ノーマルで問題は無い”と言う言葉を信じるのは無謀
良くSJはアイドリングとアクセル開度の初めを受け持っていると言われるけど
これ全域に影響があるんですわｗ
この手のキットは加工ベースだけど
きっちり加工したらワンオフチャンバーも無駄にはならないんじゃない？
セットに因っては大台可能ｗｗｗ
2010/06/23 17:35:34 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(1523267)
ぴん(+175)>
何キロまでを目標としておられるのか、
いくつまで回したいのか、またどこまでのパワーが欲しいのかわかりかねますが、
基本的に格安シリンダーの場合、純正のボーリングしただけの製品が多い気がします。
パワーを出すにはポート各部が小さすぎるのですね。
50ccと大差ないと感じられるのも当然と言えば当然な話なのです
現状の状態で駆動系セット出すのもあれですけども、
シリンダーなりヘッドなりが変更されると、また再セットになりますよ|ω･）?
とりあえずチャンバーも生かす気なのであれば、ポートをきっちり加工して
チャンバーに合わせつつ、駆動系も探る形がよろしいかと存じます。
2010/06/27 05:02:18 (FLH1Acc114.chb.mesh.ad.jp)(60.238.142.114)(2365044)
camaro>ぴんさん
ご意見いただきありがとうございます。
既に状態は元の状態に戻してみました。CDIだけはオークションで安く手に入れられたのでポッシュ製のものをつけてみましたが、やはりこの車体は遅いです。CDIつけても60�前幣紊�出ません。（緩い下り坂では60�前幣綵个董▲┘鵐献鷁鹽召眈紊�るのでリミッターは解除されているようですが）
68ccのシリンダーは暇を見てコツコツと仕上げるつもりですが、もとよりこの中古の車両は駆動系でもヘタリがあるのかも知れませんのでその意味でも68ccシリンダを加工している間に駆動系を見直してみたいと考えてます。
正直お金も掛かりすぎてるので90のエンジンでも見つけて載せ変えた方が良かったかも知れませんが、ここまで部品も購入して何だか悔しいので納得いくまでやってみたいと思います。
シリンダ加工及びヘッドについて教えてほしのですが、
ノーマルと良く見比べてみましたが、一つは掃気ポート（排気の対面）はやはり小さいと感じますのでここを少し拡大してみるつもりですが、ノーマルのピストンとストロークの量も変わらないので上に広げてしまうとタイミングも変わってしまうので横にすこし広げるのと空気の通り道自体も広げる予定です。（シリンダ内のポートだけではなく、ポート内全体
）ここで上には拡大できませんが、下方向には拡大しても何か支障はでないのでしょうか？
あと、サイドの掃気ポートはシリンダ内壁と内部のポートとの間に1mmほどの段差があるのでこの部分も肉厚に気をくばりながら削ってみるのと少しだけ横方向に拡大しても問題なし？
最後に排気は横に広げてみようと思います。
ヘッドに関しては良くあるノーマルのヘッドの段差約1mmを削って圧縮アップがありますが、この状態から68ccのボアの大きさに新たに段差を作ろうかと思ってます。
そしてヘッドガスケットではなくシリンダガスケットを2枚にして圧縮は結果ほぼポンづけ状態にもどりますが、このシリンダガスケット分各ポートのタイミングを早くできる方向で考えています。
長々とすみませんが、こんな状況でそれはNGだよ。ここはこうした方が・・・のようなアドバイスいただければ幸いです。 2010/06/28 01:30:13 (p672a04.tkyoea24.ap.so-net.ne.jp)(121.103.42.4)(2590835)
camaro>追記です。
あとピストンのスカート部に掃気用？の穴が2つありますが、これも少し拡大すればと思ってますが、これについてはピストン自体の耐久性の問題もあるかと・・・この点についてもお願いします。
ちなみに圧縮の話については追々ですが、コンプレッションゲージも揃えて測定しながらという前提です。 2010/06/28 01:33:57 (p672a04.tkyoea24.ap.so-net.ne.jp)(121.103.42.4)(2590835)
海小僧(+1169)>
NGもなにもないよ
やってみれば良く分かる事がある
但し一つ一つ作業をして
それの効果を自分で感じる事だよ
ピストン削ったら組んで確認する
シリンダー削ったら組んで確認する
ヘッド削ったら組んで確認する
何度もやっていれば気が付く事もある
2010/06/28 18:40:10 (proxy-f-104.docomo.ne.jp)(210.153.87.98)(1864937)
ぴん(+175)>
まぁなんでも実験ってのもありますが、やっぱりセオリーってのもありますよね。
ポート加工に関しては王道を突き進むなら色々と検索してみると出るものを参考にすると
いいと思います。ヒントとしてはレーサーですね。
排気は素直ですが、掃気は天邪鬼ですからお気をつけください。
自分も68で遊んでますから同じ事を良く考えます。
色々と考えると不利ですけども、回せる楽しみがあるのでそれはそれでいいですよ。
トルクで進ませたいと考えるならば、所詮68ccです限界あるので
載せ変えたほうがやっぱりいいですよ。同じ速さでマージン取れますからね。
しかし久々に名前を正しく読まれた気がします(*´∀｀*) 2010/06/28 20:42:33 (FL1-125-197-169-205.chb.mesh.ad.jp)(125.197.169.205)(2365044)
Show(+185)>
>68ccのシリンダーは暇を見てコツコツと仕上げるつもりですが、もとよりこの中古の車両は駆動系でもヘタリがあるのかも知れませんのでその意味でも68ccシリンダを加工している間に駆動系を見直してみたいと考えてます。
この作業手順がそもそも逆だよね。
>正直お金も掛かりすぎてるので
とありますが、｢修理｣の金額と｢改造｣の金額は別に考えましょう。
元々自己満足の世界ですので、そうそう報われるものでは無いです。
金銭の事言い出したらノーマルへ修理するのが一番。
ポートは下へ広げてもあまり意味は無いです。
ピストンの下支点は決まってる事なんだから。
掃気は触ってもいいけど噴射角度変えないようにね。
わからないなら触らないほうが無難。
ピストン側の事はモノ見ないとどこまで加工できるかわかりません。
シリンダ側と合わせながら加工する事ですね。
ガスケットや小端ベアリング等も忘れずに新品へ変えてください。
ヘッド面研はポート加工の程度によってもどれだけ削るかが決まるものなので、
目標数値をイメージして作業するといいです。
2010/06/28 20:58:54 (140.net059085143.t-com.ne.jp)(59.85.143.140)(2643992)
タカ(+884)>以前に知り合いに腰上組まされましたが…
ヘッドのスキッシュ加工で、そこそこ出ますが…
チャンバー入れるのであれば、圧縮の方は、上げない様に調整してくださいね
改造は、乗り手が乗り易くするモノであって…
わざと乗り難くする必要は無い。と、思いますが…
まぁ、無知者の寝言… と、思ってください… (-｡-）ﾎﾞｿ… 2010/06/28 21:43:00 (ntoska228096.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(125.1.158.96)(2590723)
camaro>みなさんいろいろとアドバイスありがとうございます。
まぁ自分でも感じてはいましたが、所詮お金の無い人間がやれることではありませんね。
決して悲観的になっているわけではありませんが、海小僧さんの手厳しい意見も結局は自分でいろいろ試してしみて勉強しなさいよって一言なんでしょうし、これは結局はもとよりチューニングなるものはいろいろ試しながら何度も失敗を繰り返して自分なりのチューニング、自分のなりの味付けで楽しむってことなんでしょうねぇ最終的には・・・・
そんなことは重々承知の上だったんですが・・・・・
私の場合は、お金の問題もありますが、ただ他に同じ経験をした方からのアドバイスや経験などお教えいただけるものがここにはあるのかと思いました。
それだけのつもりで書き込みさせてもらった次第です。
まあ個体差もあることでしょうし、めざすポイント（例えば最高速だけとか出だしのダッシュ力だけとか）のこともあるでしょうからはっきりみなさんもアドバイスしがたいところがあるのかも知れませんね。
私にはシリンダを駄目にして買いなおしたりするまで突き詰める余裕もないのでこの辺で終わりにします。
また行き詰ったら他のサイトでいろいろと参考になる意見を探し出して検討したいと思います。
ぴんさん、温かいアドバイスありがとう。 2010/06/28 21:48:48 (p4263b7.tkyoea24.ap.so-net.ne.jp)(110.66.99.183)(2590835)
海小僧(+1169)>
手厳しいwww
経験者の意見よりまずは自分が経験する事だよ
それとも安易に答えを見つけたかったか？
他の掲示板に行ったって同じ事www
向上心がない人間には同じ結論が待ってる
そんだけの事だ
2010/06/29 06:24:39 (proxy-f-104.docomo.ne.jp)(210.153.87.98)(1864937)
ばこま(-99)>すみません、良く読まずに解答します(汗
駆動系は少なくとも、ベルト、ウエイトローラーは新品に交換して下さい。
パワーを手軽に出したいなら圧縮調整が必須ですね。
コンプレッションゲージはそこまで高くないので買ってみてはいかがでしょうか？ 2010/06/29 13:28:26 (57.9.2.110.ap.yournet.ne.jp)(110.2.9.57)(2122846)
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| 題名：色々と質問・・・ /クロバリ 2010/06/21 21:38:07 (i114-184-137-207.s41.a015.ap.plala.or.jp)(114.184.137.207)(2483356) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>その他> |
| 質問内容 |
【車種】
バリオス�儀�
【年式・走行距離】
ガソリンメーター無く、ハザード有り ３万キロオーバー
【バイクの状態・カスタム内容】
中古 モリワキマフラー
【質問内容】
ご観覧ありがとうございます。
質問��
ある日バイクショップに行って色々頼んだところ、タンクの中にどうもサビがあることが発覚・・・
そんなにひどく無く、時間もなかったのでとりあえずフィルターをつけ、その場をしのいだのですが
ようやく、バイクを少しずつメンテする時間もできたので、タンクの中のサビを某「花さかＧ」様でとろうと思ったのですが
タンクキャップをはずしてみると、タンクキャップのところにもサビがありました
花さかＧでタンクの中はキレイにするとして、タンクキャップ、タンクの入り口付近のサビはどのようにしてとればいいのでしょうか？
質問��
当方、バリオスの前期型に乗っているのですが
クーラント液が何時の物かわからない、リザーバータンク内のクーラント液が透明＆ラスト１cm程度
なため、交換したいのですが、指定の濃度がわかりません・・・・
あとやり方なのですが
�．廛薀阿両緤佞蠅砲△襯�ャップをはずす
��下のドレンボルトをはずし、全部出す
��出し切ったら水で洗い流す
�たГ�抜け次第、ドレンボルトを閉める
�ゥ�ーラントを入れる
�Ε┘鵐献鵑鬚�け、エア抜きをする（エア抜きが良くわかりません・・・教えてください）
�Д螢供璽弌璽織鵐�に補充（現在、中には透明な液体が入っていますが、オイル受けに捨てれば良いでしょうか？ホース内に透明な液体が残っていると思うのですが、そのまま補充すれば問題ないでしょうか？）
上記の手順で間違っていないでしょうか？
質問��
セパハンにしたいのですが、色々取り付けた人や知恵袋を見て回ったのですが、イマイチわかりません
取り付けた方どのような手順でしたか教えてください。
当方、バイクを壊すつもりでやってます（壊すつもりは毛頭無いですが・・・ｗ）
なので「店でやればおｋ」は無しの方向でお願いします。
以上が質問内容です。色々日本語がアレな点もあるとは思いますが、ご返答宜しくお願いします。 |
海小僧(+1169)>
コピペでご苦労だなｗｗｗ
アホか？？？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1342580893
2010/06/21 22:02:12 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(1523267)
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
また知恵袋とマルチかよっ( ﾟДﾟ)､ﾍﾟｯ!!
2010/06/21 22:20:48 (p22171-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(221.190.197.171)(2103915)
Show(+185)>
もうマルチばっかりで正直ウンザリ。＾＾；
2010/06/21 23:28:32 (226.net059085149.t-com.ne.jp)(59.85.149.226)(2619842)
クロバリ>！！
あれ・・・・
知恵袋に投下できなかったからこっちに投下したつもりだったんだ・・・
すまなかった。 2010/06/22 13:04:42 (i114-184-137-207.s41.a015.ap.plala.or.jp)(114.184.137.207)(2483356)
ばこま(-99)>タンキャップ、タンクの入り口は手が届くのでサビは自分で落として下さい。
クーラント濃度はクーラント液によります。パッケージ裏を見て下さい。
セパハンはトップブリッジ外して取り付けるだけだと思います。 2010/06/29 12:41:26 (57.9.2.110.ap.yournet.ne.jp)(110.2.9.57)(2122846)
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| 題名：クランクケースからの異音 /貧乏人 2010/06/19 16:18:06 (p3055-ipbf2104souka.saitama.ocn.ne.jp)(118.9.106.55)(2542888) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>異音がする> |
| 質問内容 |
【車種】スーパージョグZR(3yk）
【年式・走行距離】不明(かなり古いスクーターです）
【バイクの状態・カスタム内容】POSH製CDI、デイトナハイスピードプーリー、デイトナ製強化ベルト、3%強化センタースプリング WR5,5×3+6×3
【質問内容】
はじめまして、この度はよろしく御願いします！
クランクケース内部のプーリー、ベルト、センタースプリングなどは、2ヶ月ほど前に変えて、ちょっと前までは調子がよかったのですが、最近になって、スロットルを回すとクランクケースかシューともシャーともシャリシャリとも取れる音がします。
さきほど空吹かししてみたところ、ｼｭｰｰﾝ！というかなりうるさい音がしましたので、エンジンをかけてクランクケースを外し、吹かしてみたところ、中速度あたりでベルトがかなりゆれてます。ベルトが滑ってるのかと思いブレークリーンなどかけてみましたが症状は変わりません。そしてプーリーのクラッチ側？(右側）のシャフトを動かしたところグラグラしています。
これが原因ではないかとおもったのですが、サイトを調べてみてもよくわかりません。
ブレーキシューも1ヶ月前に交換済です
このジョグはかなり古く自分でコツコツ治しのっていて、最高速度も80ｷﾛほどでるので、たまに飛ばしちゃったりしたため、ガタが出てきたのかもしれません。。。今の状態でもスピードはでますが、この症状が出る前にくらべてちょっと加速なども遅くなったような気がします
自分でできるだけ直したとおもっています。
必要な画像があればとってきます！
よろしく御願いします！
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海小僧(+1169)>
注）クランクケース内部に「プーリー」も「ベルト」も「センタースプリング」も存在しません
クランクケース外部です
ではこちらをどうぞ
http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon4507c11.htm
更にこちらを
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1242464417
2010/06/19 17:23:08 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(1523267)
貧乏人>すみません、プーリーなどがあるところがクランクケース内部だとおもっていました＞＜
そしてURLのほうも、似た症状なのに探したときに気づきませんでした。そしてページを探していただき本当にありがとうございます！
今日は用事ができてしまいできませんが明日トライしてみようとおもいます！
2010/06/19 19:24:50 (p3055-ipbf2104souka.saitama.ocn.ne.jp)(118.9.106.55)(2542888)
貧乏人>昨日はどうもありがとうございました！
ドラブシャフトが壊れているかもということでしたが、後輪を回してもゴロゴロなどの音はなく、軽くｼｬｰというくらいです。
あと後輪をまわしたときにクラッチハウジングが回っていなければアウトと他サイトに書いてありました。ですが、後輪を回したときにクラッチハウジングは回っていました！
これはドライブシャフトではないのでしょうか？
あとドライブシャフトというのはおしたりすると少しグラグラするのでしょうか？
昨日に引き続きよろしく御願いします＞＜； 2010/06/20 14:09:28 (p3055-ipbf2104souka.saitama.ocn.ne.jp)(118.9.106.55)(2542888)
海小僧(+1169)>
え？良く読めよｗｗｗ
2010/06/20 15:12:41 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(1523267)
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
構造理解と動作原理の理解が不足しています。
回答（袋も含め）を正しく理解できるだけの知識を養ってください。
2010/06/20 16:15:17 (p22171-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(221.190.197.171)(2103915)
貧乏人>わかりました！
もう少し構造について調べたいとおもいます。
どうもありがとうございました！ 2010/06/20 20:15:18 (p3055-ipbf2104souka.saitama.ocn.ne.jp)(118.9.106.55)(2542888)
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| 題名：スティード４００のタイミングチェーンの調整のやりかた。 /スティード 2010/06/18 20:16:20 (p5173-ipbfp202miyazaki.miyazaki.ocn.ne.jp)(123.226.72.173)(2575336) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
【車種】
スティード４００
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
スティード４００のエンジンを修理のために分解したのですが、タイミングチェーンの調整のやりかたがわかりません。。。
どなたか詳しく教えてください。 |
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
サービスマニュアルに記載されてませんか？
2010/06/18 20:28:05 (p26138-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(221.190.232.138)(2103915)
スティード>そのサービスマニュアルがありません。 2010/06/18 20:33:08 (p5173-ipbfp202miyazaki.miyazaki.ocn.ne.jp)(123.226.72.173)(2575336)
ユンボ乗り(+10)>ネットオークションで沢山出品されてますよ。ＫＴＣのスパナくらいの価格で。 2010/06/18 21:47:11 (59-166-9-210.rev.home.ne.jp)(59.166.9.210)(2222866)
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
＞そのサービスマニュアルがありません。
サビマを購入してください。
それで解決します。
http://www.webike.net/sd/1904113/
http://www.webike.net/sd/1904448/
2010/06/18 22:18:56 (p26138-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(221.190.232.138)(2103915)
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| 題名：フロントホイールの外し方・組み方を教えてください /winston 2010/06/17 21:29:25 (KD111100017020.ppp-bb.dion.ne.jp)(111.100.17.20)(2120506) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>足回り> |
| 質問内容 |
【車種】ライブディオ
【年式・走行距離】AF34 4700km
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマルだと思います。
【質問内容】
タイヤ交換のためにホイールを外すのですが、その際の手順がわかりません。
外すのはできるかと思うのですが、組みなおすときに何かセッティングが必要でしょうか?
費用を抑えたいので、できるなら自分やるつもりです。
やり方を教えていただけないでしょうか?
リアもホイールを交換しないといけないのですが、こちらは組みなおすときにセッティングが必要で初心者には難しいと言われたので修理に出します。
宜しくお願いします。 |
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
あなたはケチるために自分で作業をしようとしているようですが、そのために自分で調べましたか？
＜ダメ質問者の傾向＞
1.読まない ・・・説明書などを読まない。読む気などさらさらない。
2.調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
3.試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
4.理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
5.人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする。
6.感謝しない・・・教えてもらって当たり前。事がすんだらさようなら。
7.逆切れする・・・自分の思うようにならないと逆切れする。
2010/06/17 22:41:57 (p26138-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(221.190.232.138)(2103915)
winston>回答ありがとうございます。
一応調べたのですが、リアホイールの外し方は載っていても、フロントは見つからなかったので質問してみました。言い訳になるかもしれないですが、中古で知り合いから購入したので説明書はなかったです。
最初はリアも自分でやろうかとしましたが、リアは難しいと聞いたのでフロントだけでも自分で挑戦してみようかと思い質問をしました。
質問の仕方が悪かったということもあり気を悪くされたかと思いますが、教えていただければ幸いです。
2010/06/17 23:07:41 (KD111100017020.ppp-bb.dion.ne.jp)(111.100.17.20)(2120506)
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
＞一応調べたのですが
悪いけどこんな質問、調べた内に入らんよ┐(￣ヘ￣）┌
「Dio フロントホイール 外し方」でググるだけで、ウンザリするほど出てくるよ。
この程度の努力すらケチりたいんか？
そんなんじゃ、到底自分で作業できんよ。
2010/06/17 23:23:40 (p26138-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(221.190.232.138)(2103915)
海小僧(+1169)>
どうぞ
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c230027528
更にこれｗｗｗアホか？？？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1042382865
因みにバイクや車の整備は挑戦するもんじゃない
確かな知識と技術が存在するから触れる資格を持てるんだ
50ccだからって甘くみてるだろ？
2010/06/17 23:29:40 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(1523267)
winston>すみませんでした。
サイトを回ってみて、ホイールなら何とか外せるかなという甘い考えで挑戦しようと思っていました。
ひとつ聞きたいのですが、趣味でいじっている人などは、何度も壊したりしているのでしょうか？なぜそんなに詳しいのと思う人がいるので。
回答していただきありがとうございます。 2010/06/17 23:41:45 (KD111100017020.ppp-bb.dion.ne.jp)(111.100.17.20)(2120506)
海小僧(+1169)>
> なぜそんなに詳しいのと思う人がいるので
知識や技術を得る為に金を掛けてるからだよｗｗｗ
2010/06/17 23:52:10 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(1523267)
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
また知恵袋とマルチか…… ┐('〜`；)┌
＞趣味でいじっている人などは〜
あなたと違って、自分で学習する努力と金を惜しまないから。
メンテ指南書や技術書を買って読む。
高い金を払って、プロの技術を盗む。
高い金を払って、工具を揃える。
失敗も含め、技術力を研鑚する。
トラブルが出たら、直るまで自分の頭で考えて、直るまで組みなおす。
この程度のことはやりますよwww
楽しよう、ケチろう、なんて考えてないから。
2010/06/17 23:57:08 (p26138-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(221.190.232.138)(2103915)
ユンボ乗り(+10)>私の考えですが、、、
バイクの構造を理解するかどうかが重要と思います。
この部位はどう動くのか・どう外すのか・自分できるか・何をしたら壊れるかなどなど。
確かに何度も破壊したりの授業料もある意味必要です。でも、はじめのうちは壊してることにも気付かないものです。
ネジの締め具合ひとつでも重大事故に直結します。ホイールなどの足回りは特にです。 2010/06/18 00:02:29 (59-166-9-210.rev.home.ne.jp)(59.166.9.210)(2222866)
winston>楽するつもりはありません。
前回、バイクやに修理に出したら工賃が高かった気がしたので、タイヤ交換でもまた高かったらいやだなと思って挑戦しようと思いました。
その修理はVベルトとウェイトローラーの交換でスライダーも請求書についてました。
工賃7000円、合計12000円でした。普通だったらすみません。 2010/06/18 00:05:09 (KD111100017020.ppp-bb.dion.ne.jp)(111.100.17.20)(2120506)
winston>そうですよね。
マニュアルを買って読んでみます。
TSUTAYAやbookoffには置いてなかったのですが、スクーターの雑誌・本(人気などではなく)というのはありますか? 2010/06/18 00:23:49 (KD111100017020.ppp-bb.dion.ne.jp)(111.100.17.20)(2120506)
winston>すみません。スクーターに関するものならOKです。 2010/06/18 00:25:37 (KD111100017020.ppp-bb.dion.ne.jp)(111.100.17.20)(2120506)
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
＞楽するつもりはありません
あなただけじゃないんだけどさぁ〜
努力をケチる＝楽をする、なんだよ。
ここで回答している人は、平気で1,000でも10,000でも答えがでるまで検索するような人達ばっかなんだよ。
このレベルがケチらない努力の１つなんだよ。
ましてやあなたの質問なら、検索ワードの工夫も無く5秒で見つかるレベル。
それを見つけられないで質問しているようじゃ、楽しているとしか言いようが無いわな。
＞バイクやに修理に出したら工賃が高かった気がしたので
工賃7,000円、部品代5,000円で12,000円なら普通だろ。
ウエイトローラーもスライドピースも消耗品、磨耗してたら交換するが普通。
工賃も作業時間1時間程度なら普通。
「高かった気がした」なら細かく部品がいくらぐらいで売ってて、時間工賃がいくらぐらいか調べたかい？
店の人に作業明細もらったかい？
あなたの思い込み（主に自分の懐具合を基準に）で「高い」と判断しただけじゃないのかい？
それから、もしかして質問する前にこのサイトのコンテンツを読んでないんじゃないかい？
ある程度のことなら、このサイトを隅々まで見れば判るぞ。
特にここ→http://moto.sakoma.net/kaizou/index.htm
＞TSUTAYAやbookoffには置いてなかったのですが
当たり前だ。
バイクに限らず、色んな専門書を取り揃えている、ちゃんとした本屋へ行け。
2010/06/18 00:48:06 (p26138-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(221.190.232.138)(2103915)
winston>どうもありがとうございました。
車・バイクは金がかかりますよね！ 2010/06/18 01:39:53 (KD111100017020.ppp-bb.dion.ne.jp)(111.100.17.20)(2120506)
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| 題名：リモコンジョグのクランクからの異音 /ジョグ 2010/06/17 21:22:55 (p1149-ipbfp405kyoto.kyoto.ocn.ne.jp)(122.19.218.149)(1590405) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>異音がする> |
| 質問内容 |
【車種】リモコンジョグ SA16J
【年式・走行距離】３８０００
【バイクの状態・カスタム内容】キタコプーリー、社外ベルト、CDI
【質問内容】今日エンジンが止まりました。以前から異音があり、症状は、アイドリング中もカラカラ異音がして、回転が上がるにつれて音も大きくなります。また、時々走行中のアクセルオフのエンブレ時に不定期でﾌﾞﾚｰｷの引きずりみたいに負荷がかかるようになります。その際カランカランと大きな音がします。リヤホイールを手で回してもスムーズに回り、異音もありません。また、アイドリング中車体を傾けると金属が擦れた音がします。この症状はやはりクランクベアリングでしょうか？本日プーリーを外して、クランクシャフトのガタを確認しましたが、ガタはありませんでした。 |
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
こちら↓の海小僧さんの解答を参考に確認してください。
http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon4507c11.htm
2010/06/17 22:47:46 (p26138-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(221.190.232.138)(2103915)
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