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| 題名：ライブDIO ZXのCDIについて /トン汁 2006/11/16 02:17:57 (softbank220037132011.bbtec.net)(220.37.132.11)(5820) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
先日POSHのCDIスーパーバトルを中古で購入しました。
そこについてた説明書にはスーパーDIO ZX用と書いていたのですが店の人いわく加工すればライブDIO ZXにつくと言われ購入しました。
そこで質問なんですがどこにどの色の配線をつければいいかわかりません！わかるかた教えて下さい。
バイク側についている線の色は左上：黒色 真ん中：赤色 右上：ピンク色 左下：緑色 右下：青色となっていました。
購入したCDIの線の色は赤色、青色、黄色、白色、緑色となっております。
わかる方教えて下さいお願いします。 |
にゃんこ>確かに加工すれば使えるけどかなり高度な加工ですよ！
ライブ用買ったほうがいいくらいに！
ＳディオにライブのデジタルＣＤＩを使うときにする加工の
逆バージョンですけどね！
基本的にＣＤＩの電源の取り方がライブとＳディオでは違うので
普通には使えませんよ。 2006/11/17 01:31:33 (softbank220052170026.bbtec.net)(220.52.170.26)(174)
トン汁>そうですか。にゃんこさん返答ありがとうございます。いろいろ考えてよく吟味したいと思います。 2006/11/17 01:56:32 (softbank220037132011.bbtec.net)(220.37.132.11)(5820)
エイエフ３５(+8)>加工というのは、ホームセンターとかに売られているギボシ端子というもので端子交換してやるんだと思います。
同車種で対応年式が違う物を端子交換する場合なら可能だろうとは思いますが、他車種の物を流用となると…難しいかもしれませんね(゜〜゜;) 2006/11/17 18:36:03 (c4s-nat.cty-net.ne.jp)(210.149.120.116)(449)
トン汁>エイエフ３５(+)さん返答ありがとうございます。今日近くのバイク屋に行ったところ自分のやつには着かないといわれました。また新しいのを買います。 2006/11/18 22:27:14 (softbank220037132011.bbtec.net)(220.37.132.11)(5820)
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| 題名：シリンダーヘッド温度 /タケ３ 2006/11/16 02:12:47 (p1017-ipbf02kouchinwc.kochi.ocn.ne.jp)(218.224.90.17)(197) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
少し不明な点があるためお借りします。
この前、シリンダーヘッド用TEMPセンサーなるものをもらいました。
どうせなので付けてみようと思い、水温計とか探している最中です。
そこでふと思ったのですが、シリンダーヘッドって何℃くらいまで温度が上がるものでしょうか？
水温・油温ならだいたいの見当は付くんですが、ヘッド自体(プラグ穴付近)の温度は何度くらいまで上がるのか分かりません。
エンジンの使い方や仕様によると思いますが、『このくらいまで上がった!!』とかってのが経験済みだったり、周りから聞いたことのある方がいましたら教えて頂けないでしょうか?お願いします。
ちなみに装着予定車種はJOGで、軽くポート加工＆ヘッド面研済み(最高回転数は9500rpm程度)です。それほど激しい仕様ではないです。 |
ビギナー>表面温度が１５０℃を超えると危険と聞いたことがありますが、どうなんでしょうかねぇ？
モト○ャンプでは２７０℃近くまで実験していたような記憶が・・・ 2006/11/16 10:51:44 (219.122.55.38)(219.122.55.38)(5841)
EGメンテナンス＠これからも(+20)>タケ３さん
自分もスクータ○ャンプからですが、通常100℃〜120℃位らしいです。
雑誌では300℃までやってヘッドガスケッドが抜けてましたよ。 2006/11/16 15:45:08 (ntszok054039.szok.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)(220.146.194.39)(915)
OXIDE(+9)>センサーとメーターのメーカーが違うと、メーターが動きませんので、ご注意を。 2006/11/16 17:06:49 (ktsk133187.catv.ppp.infoweb.ne.jp)(220.209.174.187)(423)
タケ３(+103)>回答ありがとうございますm(__)m
＞ビギナーさん＆EGメンテナンスさん
なるほど。150℃が危険ラインで、通常は100℃〜120℃なんですね。
温度によるエンジンの調子は実際やってみないと分かり難いですが、ある程度の限界ラインが分かると今後やっていきやすいです。メーターの種類(測定温度範囲)とかもありますしね。
＞OXIDEさん
そうなんですか。配線を工夫すればほとんどのものが大丈夫だと思っていましたが・・・。盲点でした(汗 それらも考慮してやっていく必要がありそうですね。
成功したら軽くインプレしてみたいと思ってます。どうもありがとうございましたm(__)m 2006/11/16 19:10:47 (p1017-ipbf02kouchinwc.kochi.ocn.ne.jp)(218.224.90.17)(197)
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| 題名：リアサス /なのは 2006/11/15 18:39:05 (59-190-184-99.eonet.ne.jp)(59.190.184.99)(125) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>パーツ> |
| 質問内容 |
今回もよろしくお願いいたします！
ライブＤｉｏ−ＺＸに乗っているのですが、今回デイトナ製リアガスショックを
購入しようと思ってるのですが、285�个鷲佞韻觧�が出来るでしょうか？
返答の方よろしくお願いします！ |
unison(+5)>装着自体はできますが、純正は300mmだったと思うので尻下がりになりますね。
デイトナなら305mmが出てなかったでしょうか？。
ローダウンフォークでも組んでいない限り、走りの面でもビジュアル面でも
純正より短いリヤショックはオススメできないです＾＾；。
僕はオクムラのレース用ショックが欲しいです…（´･ω･｀）。 2006/11/15 23:56:27 (nthrsm097252.hrsm.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(125.2.183.252)(379)
なのは>返答ありがとうございます！
自分は後ろを下げようと思っているのですが
ビジュアル面はあまりかっこよくないですか・・・
参考にします！
ありがとうございました！ 2006/11/16 01:09:33 (60-56-62-236.eonet.ne.jp)(60.56.62.236)(125)
エイエフ３５(+8)>横からスイマセン。AF35型の純正リヤサス長は310ミリですね。
もちろん付けることは可能だと思います。確かにケツだけローダウンなので妙な感覚になるかもしれませんが、25ミリ程度のローダウンなら走行に支障はないでしょう。 2006/11/17 18:22:40 (c4s-nat.cty-net.ne.jp)(210.149.120.116)(449)
unison(+5)>>>エイエフ３５さん
ありゃりゃ･･･、純正は310mmでしたか。
どっかで間違った情報を拾って来たようです。
失礼しました。
なのはさんも誤報を流してしまい大変失礼しました('A`)。
ビジュアル面に関しても僕の見解での話なんで、あまり気になさらないでくださいね（汗。 2006/11/17 22:31:13 (nthrsm097252.hrsm.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(125.2.183.252)(379)
エイエフ３５(+8)>純正は恐らく310ミリで間違いないと思います☆
たった10ミリの違いですが、乗ってみると違うのでしょうね。私も間違った考えや知識があるかと思いますので、その時は是非指摘お願いします(o^∀'o) 2006/11/18 23:12:42 (c4s-nat.cty-net.ne.jp)(210.149.120.116)(449)
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| 題名：またもトラブル↓ /小鳥 2006/11/15 09:51:45 (i125-202-31-171.s05.a006.ap.plala.or.jp)(125.202.31.171)(32) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
ＨＯＮＤＡ Ｒ＆Ｐについての質問です。
先日元気に走っていたのですが、一夜明けて、乗ってみると、アイドリングは良好で、走り出したら、いくらアクセルを開けても回転数が上がらず、プラグがビッショリ濡れてしまいます。低回転は落ち着いています。
何か解らず、キャブをＯＨしましたが、どうも、高回転までは回りません。そしてマフラーからは、大量の黒煙を吐きます。
改造点はスプロケとエアクリのみです。
何か解る人が居たら教えて下さい。お願いします。 |
タケ３(+1)>症状としては明らかに濃いですね。
ただ、一晩じゃそんなに変わらないはずですが。
油面がずれているのかも？ 2006/11/15 19:30:33 (p1017-ipbf02kouchinwc.kochi.ocn.ne.jp)(218.224.90.17)(197)
unison(+5)>プラグの不備なんてのもあるかも？です。
2stの話ですが、昔似たような症状でプラグを交換したら直ったので。
あとはやはり油面がズレた、もしくはゴミの混入でフロートが開きっぱなしに
なってるとかですかね。 2006/11/16 00:00:41 (nthrsm097252.hrsm.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(125.2.183.252)(379)
小鳥(+10)>タケ3さん、ｕｎｉｓｏｎさん回答有り難うございます。前っから、何故か濃い感じだったんですよ…油面がズレるってのは、何ですか？
ゴミの混入は無いと思います↓ 2006/11/16 08:37:23 (i125-202-31-171.s05.a006.ap.plala.or.jp)(125.202.31.171)(32)
unison(+5)>キャブのＯＨの内容も気になる所です。
例えばNSR50だとカッタウェイが微妙に磨耗してくるだけでセッティング
がずれてきたりなど、キャブはかなり繊細で難しい物なので。
ＯＨ時に部品の消耗を計り、基準値以下の各パーツは新品の物を組まれましたか？。
その辺は色々と調べてみてください。目視では分からない事も沢山あるので。
純正のパーツの使用限度値などはサービスマニュアルに詳しく書いてあります。
他にも電装系の故障による失火などもあります。
後はエアクリーナーの汚れによる目詰まり、変な汎用品をつけて
容量が不足しているとか…。
ちなみに油面調整についての説明がないか調べてみました。
http://www.machclub.net/osaka/F08shirayama/default2.htm
ここのＨＰの方がやっておられます。参考までにどうぞ。
後、修理をする上で”無いと思います”というのはタブーです。
伝えられた症状があいまいであると、答える側もあいまいにしか答えられないので＾＾；。
一つ一つ原因と思われる部分を確実に潰していく事が早期解決の近道ですよ。 2006/11/16 15:24:16 (nthrsm097252.hrsm.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(125.2.183.252)(379)
小鳥(+10)>ｕｎｉｓｏｎさんぁりがとうございます。自信の無さから、「無いと思います」などの回答してしまい、申し訳ありません。
パーツにかんしては、掃除しただけで、交換などは、していません。するべきと思えた箇所は明日してみます。上のサイト参考にしてみて、油面調整もしてみます。
終わり次第報告いたします。 2006/11/16 22:49:18 (i125-202-31-171.s05.a006.ap.plala.or.jp)(125.202.31.171)(32)
小鳥(+10)>本日油面調整しました。結果、みごとに直りました！！タケ３さん、ｕｍｉｓｏｎさんアドバイス有り難うございました♪ 2006/11/17 17:24:48 (i125-202-31-171.s05.a006.ap.plala.or.jp)(125.202.31.171)(32)
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| 題名：プーリー脱着 /ZX 2006/11/15 01:02:34 (z3.220-213-61.ppp.wakwak.ne.jp)(220.213.61.3)(3661) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>駆動系> |
| 質問内容 |
プーリー脱着HONDA歯車用を友達からゆずってもらいました。
いろんなサイトを見ても、このY字の工具で外している画像をみかけるのですが、実際やってみると、Y字のとこがひらいてフェイスを固定できないのですが、うまくやるコツはありますでしょうか。 もらい物で説明書が無いのでご指導あればおねがいします。製品はKN企画のものです。 |
ひろあき>ボルトで固定するはずですよ。
多分もらい物なのでボルトがどこいってしまっているのでは？
ナットが溶接されているはずなのでそれに合うボルトなら何でもいいですよ。 2006/11/15 17:05:14 (softbank219032078015.bbtec.net)(219.32.78.15)(4259)
ZX(+1)>KNの製品なので、ナットはあるのですが溶接されておらず、頭の長いボルトもついてます。
いろいろなボルトや方法を試してみます。ありがとうございました
2006/11/15 23:50:28 (z106.61-115-92.ppp.wakwak.ne.jp)(61.115.92.106)(3661)
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| 題名：紫紋って /那波 2006/11/14 23:08:47 (nzu1845.nzubr1.thn.ne.jp)(219.96.35.53)(737) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>その他> |
| 質問内容 |
| ファンシーレンズやスクーター系エアロでおなじみの紫紋が潰れてしまったと聞いたのですが本当でしょうか? |
うちいつ>倒産したみたいですね〜 2006/11/15 00:16:53 (FLH1Afc194.kng.mesh.ad.jp)(125.192.237.194)(3044)
那波(+1)>マジショックですわー3kjのアンダーカウル注文しようとしたのにww 2006/11/15 00:57:38 (nzu1845.nzubr1.thn.ne.jp)(219.96.35.53)(737)
小鳥(+10)>残念ながら本当です。 2006/11/15 09:37:40 (i125-202-31-171.s05.a006.ap.plala.or.jp)(125.202.31.171)(32)
unison(+5)>ちょっと前にデモ車のスクーターがオークションで売られていたのを思い出しました。
あれは倒産したから売られてたのですね…。 2006/11/16 00:01:42 (nthrsm097252.hrsm.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(125.2.183.252)(379)
エイエフ３５(+8)>あとは販売店に在庫があれば…といった感じですね。。。
私も見ましたよ。某オークションにて妙に派手なスクーター見ましたが、パーツ見てすぐに事の事情が分かりました。パーツ業界も競争激しいんですね…。 2006/11/17 18:30:17 (c4s-nat.cty-net.ne.jp)(210.149.120.116)(449)
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| 題名：ジョグのボアアップとヘッド /ひーろー 2006/11/14 23:08:27 (p5019-ipbf08niigatani.niigata.ocn.ne.jp)(58.91.14.19)(162) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>エンジン関係> |
| 質問内容 |
チューンが進み、いよいよボアアップする事にしました。
ポートのバリ取りも終わったし、次の休みに組もうかと考えていましたが、はて…
ヘッドは純正ヘッドを使っても良いんでしょうか？
取付予定のボアアップシリンダは４７ミリ（６８ｃｃ）です。
今付いているヘッドは、段差が無くなるくらいに面研加工済みです。
ボアアップ用のヘッドに変えたほうが良いのは判っていますが、次の休みまで部品が間に合いません。
組んだ方がいましたら教えてくださいませｍ（--）ｍ
あ、台湾製のシリンダは精度云々の問題ではありませんでした。
箱を開けて手に取ったら「絶対に加工不良だ」と思いました（笑）
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達磨>プラグの先端とピストンが接触していなければとりあえずご機嫌。 2006/11/15 02:01:32 (softbank220055060076.bbtec.net)(220.55.60.76)(5641)
配線マン(+9)>一回組んでみて、ファンを手でゆっくり回してみるとぶつかります、それだったらダメ。
ガスケットとかで厚さ稼ぐとか出来ないですかね。
あっ、間違えても組んだ後セル回さない様にして下さい。もしファン手で回してぶつかる様な状態でそれやったら勢い良くピストンがヘッドに「ゴンッ！」（笑 2006/11/16 00:10:32 (59-171-180-98.rev.home.ne.jp)(59.171.180.98)(5334)
ひーろー>達磨さん、配線マンさん、回答ありがとうございます。
ヘッドにピストンが（*＿*）ピストンはシリンダのトップまでしか行かないと思ってました。
ベースガスケットで調節してみます。
土曜日に作業予定です。
2006/11/16 08:19:11 (p2161-ipbf07niigatani.niigata.ocn.ne.jp)(222.144.112.161)(162)
那波(+1)>自分は問題なく付きましたよヤフオクの68ccキットです
でも抱き付きをしてしまい今はガリガリです。
後で気付いたんですがデイトナの軽量ファンが駄目だったらしいです
2006/11/20 03:05:33 (nzu1845.nzubr1.thn.ne.jp)(219.96.35.53)(737)
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| 題名：MJとプラグ /しま〜 2006/11/14 20:10:43 (58-190-7-191.eonet.ne.jp)(58.190.7.191)(493) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>パーツ> |
| 質問内容 |
こんばんは。初歩的なことを聞くかもしれませんが、今、僕は９８年式JOGZRに乗っているんですけども、MJとプラグは、純正では何番がついているのでしょうか？？
ベリアルのグラスラをヤ○オクで落札したので、それを入れようと思うのですが、プラグは何番、MJは何番にしたらベストセッティングができるでしょうか？？必ずベストセッティングができるわけではないかもしれませんが、だいたい何番かなど、教えていただきたいです。
POSHバトルCDI、デイトナハイスピードプーリー、デイトナWR６ｇ、カメファク強化ベルトを入れているのですが、グラスラを入れた場合、ほかにどのようにセッティングをするといいですか？？
初心者の質問ですいません。お願いします。 |
星＠NC36(+14)>
>MJとプラグは、純正では何番がついているのでしょうか？？
どうせバラすしバラせば判る事を何故聞くのでしょう？
>必ずベストセッティングができるわけではないかもしれませんが、だいたい何番かなど、教えていただきたいです。
貴方の住んでいる地域（暖かいor寒い）や貴方の周辺の事が全く判りませんし、どういう走り方なのかによってセッティングはすべて変わります。
あと同じバイクで同じ様な状況であってもセッティングは変わってきます。バイク自体に個体差があるという事です
ですのでみなさんレス出来ないのですよ
自分で見つけるしかないのです。もし出来ないなら経験者と一緒にすればいいかと思います
あと、それでも参考インプレ聞きたいなら
http://gentuki.lib.net/
で、自分と同じ状況のバイク探せばいい。
(※このサイトのリンクにも貼ってるサイトなんだけどね･･･ いかにこのサイトを見ずに質問してるかって事でレスも付いてないんですよ）
2006/11/15 10:24:05 (z199.220-213-75.ppp.wakwak.ne.jp)(220.213.75.199)(2499)
しま〜>ありがとうございました。すいませんでした。 2006/11/16 14:02:39 (58-190-7-191.eonet.ne.jp)(58.190.7.191)(493)
エイエフ３５(+8)>確かに調べられることは調べた方が良いですね。
当方HONDA車乗りですので間違いあるかもしれませんが、確か純正プラグは6番、MJは68番ではなかったでしょうか。
一番聞いてはいけないのがその質問でしょう。ベストセッティングは100台あれば100台とも違うんじゃないかと思います。MJは高めから試していきましょう。
グラスラにした場合、ノーマルクラッチでは20キロくらいまでトロいと思うので、強化クラッチとスプリングで最強でしょう。 2006/11/17 18:25:39 (c4s-nat.cty-net.ne.jp)(210.149.120.116)(449)
EGメンテナンス＠これからも(+20)>しま〜さん、
ZRは98年式だと
純正プラグ BPR７HSです。MJ80．PJ48ですよ。
大体のセッティングはベリアルに直接聞くのがよいですよ。
2006/11/17 20:28:43 (ntszok018095.szok.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)(218.217.16.95)(915)
エイエフ３５(+8)>EGメンテナンスさん、訂正ありがとうございます。
私の書いた68番というのはドコから来たのか私も分かりませんが、JOG系に68番という設定はどの車種もありませんでしたか？
プラグも純正は全て6番かと思っておりました(゜〜゜;) 2006/11/18 23:15:05 (c4s-nat.cty-net.ne.jp)(210.149.120.116)(449)
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| 題名：JOG Zについて。 /小鳥 2006/11/14 08:05:27 (i125-202-31-171.s05.a006.ap.plala.or.jp)(125.202.31.171)(32) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>電装系> |
| 質問内容 |
今度JOG Zを購入するのですが、ライトが黄色いのが気になります。これって、レンズごと変えなきゃダメですか？
あとHID又は、HID風の電球ってありますか？？ |
unison(+5)>レンズごといかないとダメですね…。
ヤフオクなんかでＺＲ用純正とかなら安く出てるので
狙ってみてはいかがでしょう。
ＨＩＤ風？とまではいきませんが、レイブリックのハロゲン球
が白い光で結構明るくて良かったですよ。
ＨＩＤキットはサンヨーテクニカから出てます。
ポン付けかどうかはちょっとわかんないです。 2006/11/14 16:12:32 (nthrsm097252.hrsm.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(125.2.183.252)(379)
ジョグZおじさん>質問からチョッと外れますが、社外品でリフレクタータイプ【レンズカットなし、反射板でカットされてる物）も出てますよ!配光性は賛否両論ですが、おしゃれですよね？ 2006/11/14 21:47:39 (softbank219046024099.bbtec.net)(219.46.24.99)(68)
小鳥(+10)>ｕｎｉｓｏｕさん。調べてみましてが、ハロゲン良さそうでしたね♪今度買って付けて、どんな感じか報告します。
ジョグＺおじさん。確かにオシャレです☆でも自分はレンズカットが好きなんです(´･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝ 2006/11/15 09:43:01 (i125-202-31-171.s05.a006.ap.plala.or.jp)(125.202.31.171)(32)
JK(+3)>横からすみません！
ジョグZおじさん、レンズカットなしなんて出てますか！？ 2006/11/15 22:33:49 (softbank218143028028.bbtec.net)(218.143.28.28)(5485)
ジョグZおじさん>JKさん＜ありました、って言った方が無難ですかね？3YK、3YJ用７千円ちょっと、アプリオ用4千円ちょっとでした。今調べてみたら出て来ませんでした。シモンだったのかなぁ・・・。在庫で何処かにあるかもしれませんね。（透明なレンズで反射板がカクカクキラキラ）良かったんだですけどね。マルチリフレクターヘッドライトと言います。
小鳥さん、スレお借りしました、申し訳ありませんでした。 2006/11/17 22:31:50 (softbank219046024099.bbtec.net)(219.46.24.99)(68)
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| 題名：ＮＳＲ５０ メインキー取り付け /ＪＰＳ 2006/11/13 22:14:48 (p8188-ipad34funabasi.chiba.ocn.ne.jp)(124.85.65.188)(1193) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
はじめましてこんばんわ。
配線系の質問なんですが、
ＮＳＲ５０レーサーだったやつを公道仕様に直していて車体は後期でメインハーネスは前期でメインキーは後期です。メインキーとハーネスで配線の色が違うのでこまっています・・・繋ぎなおしたりしたんですが一致しません。もともと前期と後期じゃあわないんですかね？あとメインキーの配線が一致していないとランプ系は光らないんですか？どなたか知っている人がいたら宜しくお願いします。 |
unison(+5)>NSRは前期と後期でジェネレーター含む電気系全てが違います。
配線ごと交換してください。
メインキーはちゃんとした場所に繋げばどの年式でもいけますが
ハーネスの改造が必要です。
サービスマニュアルを購入して配線図を確認する事をお薦めします。 2006/11/14 16:04:44 (nthrsm097252.hrsm.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(125.2.183.252)(379)
ＪＰＳ>回答ありがとうございます。とりあえずハーネスは前期のままでエンジンがかかってふつうに乗れてウィンカー、テールランプ系統も大丈夫です。やっぱり配線ごと交換したほうがいいですか？？このまま走っていてトラブルをおこしますか？あとメインキーなんですが今の状態だとキーがＯＦＦだとエジンがかかってキーをＯＮにするとエンジンが切れてしまいます・・・どこがいけないんでしょうか？？よろしくお願いします。 2006/11/14 21:50:34 (p4031-ipad213funabasi.chiba.ocn.ne.jp)(124.85.69.31)(1193)
unison(+5)>レーサーだったという事は、もしかするとジェネレーターが前期の物が
ついているかもしれませんね。
ＳＰ１２では必ずといっていいほど前期のフライホイールに交換するので。
もしそうであれば配線はそのままで構いません。
ぱこまさんが分解してるヤツが前期のフライホイールです。確認してみてください。
その辺がきちんとわからないとトラブルが起こるか否かは分かりかねますね…。
メインキーは配線の繋ぐ場所が違うようですね。
配線図で確認してください。
たしか緑と白（黒白だったか？）を繋げたらエンジンが切れます。
そこの配線が違うんだと思います。 2006/11/15 01:33:44 (nthrsm097252.hrsm.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(125.2.183.252)(379)
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| 題名：NSR50 混合仕様について /kenken 2006/11/13 18:24:11 (softbank221064027012.bbtec.net)(221.64.27.12)(5526) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>吸気系> |
| 質問内容 |
皆様に教えていただきたいことがあるのです。
最近、高校時代に乗っておりましたNSR50が無性に乗りたくなり、最近倉庫から復活させました。
それで、今度、15年前買い置きしておりましたデ○トナ(62ｃｃ？)ボアアップ、ビックキャブ24%仕様にしようと思っているのですが
、最近ネットで色々調べたのですが混合方法がよくわからずこちらにたどりつきました。質問内容は下記の内容です。
� ．�イルポンプレス時の混合比率
�◆．�イルポンプ+混合仕様比率
�� 上記仕様のキャブ、スプロケ等のセッティングなどなど
※ チャンバーは付いております。
皆様、浦島状態の私に色々ご教授お願いいたします。
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unison(+5)>仕様が違うので参考程度にしかならないかもしれませんが
自分が実際に使用した２パターンを記載しておきます。
NSR80EG+PWK28キャブレター+Lip's R7チャンバー
ホンダＧＲ２使用で40：1
NSR50EG(SP12仕様)+純正キャブレター+N-Plan651チャンバー
モチュールファクトリーライン使用で60：1
どちらも完全混合仕様での比率です。
参考になればよいのですが…。 2006/11/13 19:09:57 (nthrsm097252.hrsm.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(125.2.183.252)(379)
kenken>返信ありがとうございます。
参考にさせていただきます。 2006/11/14 09:05:11 (softbank221064027012.bbtec.net)(221.64.27.12)(5526)
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| 題名：高回転で異音が、更に低速。 /DEATH Jazz 2006/11/13 03:42:40 (59-171-134-151.rev.home.ne.jp)(59.171.134.151)(2942) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>スピードが出ない> |
| 質問内容 |
| こんにちわ！ＪＡＺＺで７０キロで走っていると速度がだんだん下がってきてアクセル戻し開くとバンバンバン！と爆発するように成りました。アイドリングは安定しているのですが、高回転ではバンバン！と音と共に速度が上がらず３０キロ程しか出ないです。クリーナーに詰まりは無く、キャブのスクリューを回してもマフラーを変えても症状は良くなりません。心あたりがあるのが、この前のオイル交換の時に規定0.8Ｌの所を1.0Ｌ入れてしまいました。マフラーがショート官でほかはノーマルです。よろしく御願いします！ |
侑己>オイルというのはミッションですか？
ミッションは規定量を超えると、回りにくくなります。
バンバンってのはアフターファイアーですかね？キャブセッテをしてみましたか？ 2006/11/13 08:49:04 (p8bafb8.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp)(210.139.175.184)(115)
６Ｒ>社外マフラーだとアフターファイヤー起こりやすいですね。
エンジンオイルを入れすぎると最悪オイル上がりになり、マフラーから白煙噴きますよ。 2006/11/13 09:56:52 (PPPa3.niigata-ip.dti.ne.jp)(61.195.17.3)(4717)
星＠NC36(+14)>ショート管入れてるんでしょ？
抜けが良くなって薄くなってるのにキャブセッティングしていないと思われ
キャブセッティングしましょう。
もし、それでも改善しないならマフラーの取り付けが甘く排気漏れしている可能性があります。 2006/11/13 10:25:16 (z96.219-127-29.ppp.wakwak.ne.jp)(219.127.29.96)(2499)
DEATH Jazz>返信ありがとう御座います！
ショート官にしたのは１年前からで、それまでは元気に走ってました。ミッションオイル１Ｌで入れすぎました。分解を用いたキャブセッテはまだ行ってません。考えられるとしたら、ニードル関係ですかね？排気漏れは大丈夫です。 2006/11/13 13:12:02 (59-171-134-151.rev.home.ne.jp)(59.171.134.151)(2942)
糊(+3)>考えられるとしたらキャブセッテです。 2006/11/13 16:41:10 (softbank220063024036.bbtec.net)(220.63.24.36)(1228)
kenken>返答ありがとうございます。
参考にさせていただきます。 2006/11/14 09:04:10 (softbank221064027012.bbtec.net)(221.64.27.12)(5526)
ガッツ(+141)>4st50はマフラー変えてキャブセッテしなくても普通に走ります。エアクリノーマルでしたらなおさらです。マフラーなんてなくても30キロ以上出ますから
メインに何か詰まったか最悪バルブスプリングの折れとか。。。 2006/11/16 15:03:20 (PPPa2193.e9.eacc.dti.ne.jp)(124.255.67.170)(1864)
DEATH Jazz>返信有難う御座います！キャブを分解しましたが特に詰まりは無くニードルクリップは１番下にしオイルも入れすぎた分抜きましたが、状況は変わりませんでした。時間がある時バルブ関係を見て見ます。 2006/11/18 00:53:26 (59-171-128-115.rev.home.ne.jp)(59.171.128.115)(2942)
配線マン(+9)>逆に薄すぎって考えられないですかね？私がDIO90に乗ってた時、純正ジェットでエアクリ取っ払ったら高回転で「パンッパシュゥン！パンパラパァン！」となっちゃいました。
徹底的にキャブを弄くってみるのも良いと思いますよ。
心あたり以外にも、パンパンいう様になった以前に何かしましたか？ 2006/11/18 22:22:53 (59-171-180-98.rev.home.ne.jp)(59.171.180.98)(5334)
DEATH Jazz>原因が分かりました！ エアクリを分解した所、エレメントが口に吸い付いていました。その結果、吸い込みが強くなるにつれてガソリンが濃くなりバンバンしていた模様です。
沢山の返信有難う御座いました！！ 皆さんの助言はこれからの参考にさせて頂きます。また何かありましたらよろしく御願いします！ 2006/11/23 14:50:39 (59-171-128-220.rev.home.ne.jp)(59.171.128.220)(2942)
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| 題名：ゴリラを６Ｖ→１２Ｖにしたいのですが。 /配線マン 2006/11/12 22:30:05 (59-171-180-98.rev.home.ne.jp)(59.171.180.98)(5334) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>電装系> |
| 質問内容 |
前のスレが終わってないのにすいませんｍ（_ _）ｍ
私のゴリラちゃんは現在６Ｖです。
でも最近は１２Ｖが主流であり、６Ｖのパーツなんてあんまり目にしません。
それどころか、照明関係なんてもう６Ｖなんて売ってないですよね、ＬＥＤとか付けたくても付けられません（泣
なので、今度ハンドルを変えるにあたってスイッチも左集合式にするので、その時１２Ｖ用のを買って全１２Ｖ車仕様にしたいと思います！
で、本題なのですが、どうしたら１２Ｖに出来るんですか？また、実際やった事ある人などおられますか？ １２Ｖゴリラのハーネスをポンで付けたり等出来ますか？ 宜しくお願い致しますｍ（_ _）ｍ |
10♪(+1)>本当に調べない人ですね
「モンキー 12v化」
「ゴリラ 12v化」
で検索かければいくらでも情報ありますよ
言葉だけでなく、写真付きでね
はっきり言って、あなたマナー無さすぎです
調べればすむことをいちいち聞かないでください
以前のトランポにしても検索すればすぐわかるはずですよ 2006/11/12 23:52:34 (pae18df.tokyte00.ap.so-net.ne.jp)(210.174.24.223)(380)
うろ覚え>ばこまさんへ
この方は何回注意されても直らない、以前トラブルを起こしHNを変えてまた書き込んでいる、おそらくこのHPにも目を通していない。
などの点からBANを希望します。 2006/11/13 08:35:19 (115.207.12.61.ap.zero-isp.net)(61.12.207.115)(8)
配線マン(+9)>10♪さん＞はい、わかりました。ごめんなさいm(_ _)m 2006/11/13 08:38:25 (cc001479.brew.ne.jp)(59.128.133.199)(5493)
配線マン(+9)>あれから色々サイト見て回って１２Ｖ化する方法がとりあえず分かったので、ＷＥＳＴＥＡＧＬＥから出てる１２ＶハーネスについてＷＥＳＴＥＡＧＬＥに問い合わせた所、ヤバいとの事で最悪炎上するとの事でした。１２Ｖ化した人のサイトにも自己責任としか書いてなく…。
どなたか６Ｖ→１２Ｖした方の経験をお聞きしたいのですが、実際 不具合や炎上等といったトラブルは起きましたでしょうか？宜しくお願いします！ 2006/11/16 08:33:41 (cc001689.brew.ne.jp)(59.128.134.153)(5826)
ガッツ(+141)>純正流用でレギュレターとリレー交換しましたが不具合は無いです。ライトは明るくなり始動性もあがりました。
えーー。自己責任で！ 2006/11/16 15:09:25 (PPPa2193.e9.eacc.dti.ne.jp)(124.255.67.170)(1864)
配線マン(+9)>ガッツさん＞そうですか！大丈夫ですか。
自己責任・・・その言葉ほど怖いモノは無いですね・・（汗
分かりました、自己責任で挑んでみたいと思います！
年の為、全部１２Ｖ用のハーネスに変えて挑みます。
そこでまたまた聞きますが、６Ｖゴリラのライト（レンズの中のバルブの事です）も当然１２Ｖ用のに変えなきゃいけないワケですが、バルブの形、差し込み口の形などは１２Ｖ車のも同じなのですか？ 2006/11/16 21:08:29 (59-171-180-98.rev.home.ne.jp)(59.171.180.98)(5334)
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| 題名：原因がわかりません。。。 /伊藤 2006/11/12 21:42:50 (c2son-nat.cty-net.ne.jp)(210.149.120.129)(5430) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
あの、ZRエボに乗っているんですが、もともと調子が良くなくピストンが欠けたので、エンジンを載せ変えました。でも、エンジンがかかりません。分かる方教えていただけないでしょうか??
・配線はちゃんと繋ぎました。
・キャブのドレンを緩めるとガソリンがある程度出てきます。
・キックした時に正常な火花は出ています。
・キックしても普通の重さです。
・キャブは乗せかえる前（1週間前）正常でした。
・二次エアを吸ってないです。
・リードバルブは閉じてました。
・マフラーは詰まってないです。
なんででしょうか？？ピストン＆シリンダーは新品です。
エンジンの走行距離も1500キロです。
一応改造もしてあるので、書きます。
・ハイスピードプーリー
・zeroチャンバー
・MJ95 SJ52ぐらいです。
一度もエンジンがかかりません。
一次圧縮漏れか、点火時期の狂いなんですかね。
一次圧縮漏れだったらそれの症状などありますか？？
キャブにガソリンは行きますが、リードバルブを見たときまったく湿ってなかったです。（キックしたすぐあと）これもなんか関係ありますか？？ジェットは詰まってなかったです。
本当に困っています。よろしくお願いします。 |
糊(+3)>ガソリンがエンジンにいっていないのであればかかりません。ガソリンがエンジンにいっているか調べましょう。 2006/11/13 00:36:55 (softbank220063024036.bbtec.net)(220.63.24.36)(1228)
伊藤>返答ありがとうございます。
どうやったら、調べれますか??
どうやったら、直るか分かりますか?? 2006/11/13 01:36:17 (c2son-nat.cty-net.ne.jp)(210.149.120.129)(5430)
ガッツ(+141)>エアクリ取って手でキャブレターの吸入口を塞いで(手チョーク)何回かキックしてみて下さい。負圧を高めるのでじゅわって手が濡れるハズなんですがまったく濡れなかったらキャブが怪しいですね。
あと気になるのがピストン逆付けとか。 2006/11/13 03:31:14 (PPPa2193.e9.eacc.dti.ne.jp)(124.255.67.170)(227)
伊藤>すいません。間違えて、更新してしまいました。
塞ぐヤツはやってみましたが、濡れませんでした。
ピストン逆付けですか。。キャブの次にやってみますね。
本当にありがとうございました。
ジェットが詰まってないので、理由はなんでしょうか？？ 2006/11/13 16:31:49 (c2son-nat.cty-net.ne.jp)(210.149.120.129)(5430)
配線マン(+9)>キャブに燃料が来てるかどうかから入る必要がありそうですね。余談ですが、ホース類（オイルホース、ガソリンホース、ドレンホース等）はホームセンターで売ってる透明なのにした方が良いですよ。 2006/11/18 22:28:06 (59-171-180-98.rev.home.ne.jp)(59.171.180.98)(5334)
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| 題名：オイルキャッチタンクの意味 /配線マン 2006/11/12 17:01:27 (59-171-180-98.rev.home.ne.jp)(59.171.180.98)(5334) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>パーツ> |
| 質問内容 |
オイルキャッチタンクって何なんですか？
見たトコロ、意味も使い道も考えられないのですが・・・。
教えて下さる方、宜しくお願いします。 |
マーモ>名前の通りオイルをキャッチするタンクです。
レースなんかでオイルをコースにぶちまけたら大変なことになるのでその防止のためにキャッチタンクを取り付けます。 2006/11/12 18:51:04 (z253.58-98-200.ppp.wakwak.ne.jp)(58.98.200.253)(78)
配線マン(+9)>マーモさん＞そうなんですか、てっきりアレにＯＩＬが入ってるのかと思いました(汗
あのタンクってホース付ける場所が３ヶ所くらいありますよね？何処に繋げてどんな役割を果たすのですか？ 2006/11/12 19:58:52 (cc001198.brew.ne.jp)(59.128.132.174)(5424)
６Ｒ(+806)>普通はブローバイガスの溜めとして使われるかと。
エアクリーナーＢＯＸを外すからブローバイのホースを遊ばせるのはマズイからキャッチタンクに溜めてガスはタンクから出ている別のホースから逃がすといった仕組みね。 2006/11/12 20:20:04 (111.149.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.149.111)(223)
配線マン(+9)>６Ｒさん＞そうなんですか！ありがとうございます！
でも私のゴリラちゃんはエアクリ外しても、ブローバイのホースとかありません。
その場合オイルキャッチタンク取り付けは可能なんでしょうか？
むしろブローバイの意味が良く分からないのです、すいません。
前にダチに聞いたのですが、それでも良く分からなくて・・・
せっかくご丁寧に説明して頂いたのにホントすいませんｍ（_ _）ｍ 2006/11/12 21:58:31 (59-171-180-98.rev.home.ne.jp)(59.171.180.98)(5334)
６Ｒ(+806)>わからなかったら「ブローバイ」で調べてください。 2006/11/13 00:37:08 (111.149.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.149.111)(223)
配線マン(+9)>はい、わかりました！ 2006/11/13 08:36:52 (cc001479.brew.ne.jp)(59.128.133.199)(5493)
配線マン(+9)>色々調べてみてやっと分かりました！皆さんありがとうございました(=^▽^=) 2006/11/13 10:02:01 (cc001479.brew.ne.jp)(59.128.133.199)(5497)
糊(+3)>最初からしらべればいいのに… 2006/11/13 16:42:13 (softbank220063024036.bbtec.net)(220.63.24.36)(1228)
配線マン(+9)>そうッスね！ホントすいません、次からちゃんと色々とネットで調べに調べた末不明でしたらこちらの質問掲示板使わせて頂きます。
開き直る様な言い方になっちゃいますが、この掲示板は履歴が整理して残されるので、どんな些細な質問でもして良いのではないでしょうか？現に「パーツ」というカテゴリが存在してるワケですし私はそこに書き込みをさせて頂いてるワケです・・・。そこに誰かが答えを載せてくれれば、それはまた１つのＱ＆Ａとして残るワケじゃないですか。そうする事でまた同じ質問をする輩を減らすって事に繋がると思うのです。
教えてもらってる立場の人間が開き直った様に偉そうに意見してすいません。 2006/11/13 21:39:38 (59-171-180-98.rev.home.ne.jp)(59.171.180.98)(5334)
６Ｒ(+806)>確かにその考えも一理あるかもしれないけど、それは常識的に考えたらちょっとどうかと。
やっぱりわからないのであれば、まず調べる。
調べて調べてわからなかったらココで質問するってのが暗黙のルールなんじゃないのかな？常識として。
後半の屁理屈ぶりを正当化しちゃうと、質問掲示板とＷｉｋｉとが混同するしね。
なので、わからない語句があったら自主的に質問する前に調べてください。
なんでもすぐ人に聞く習慣をまず治すことが大事だと思います。
百聞は一見にしかずです。 2006/11/13 22:35:34 (111.149.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.149.111)(223)
配線マン(+9)>はい、分かりました。自分で出来る限り調べます。 2006/11/14 20:49:52 (59-171-180-98.rev.home.ne.jp)(59.171.180.98)(5334)
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