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| 題名：エンジンはかかるがすぐ切れる /仔丑 2007/01/04 20:01:49 (ntt3-ppp466.kobe.sannet.ne.jp)(219.105.255.212)(17282) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
ユーディーミニを持ってるんですがちょっと前から動かなくなりました。
んで、キャブクリーナーを買ってきてキャブに吹きかけキックしてみると
メチャクチャ煙を吐きながらかかりました！
でも、すぐ切れます。またキャブクリーナーを吹きかけるとかかります。
ガソリンが回って無いんでしょうか？素人なので分かりません。
回答お願いします。 |
ばこま@データ復元(+1)>
６Ｒ(+44)>ガソリン来てないか、スロージェット詰まってるか、油面狂ってるかじゃないでしょうか？
仔丑>回答ありがとうございます。
前、キャブを洗浄しましたんで詰まってる事は無いと思います。
油面って狂ってるとかはどうやったら分かりますか？
で、どうやったら調整できますか？
未来>油面を測るには油面ゲージ（名前は違ったかも）という工具が
あります。油面が狂うのにはフロートバルブ、フロートピン
の磨耗、フロートの変形等の可能性がありますので判断が
つかない場合は消耗部品を新品に換えられるのもひとつの
方法だと思います。真鍮のフロートは曲げて調整が可能ですが
できたら新品に換えられるのが良いかと思います。
フロートピンは段差がついているようであれば交換対象です。
仔丑>油面についてありがとうございます。
今日、バイクに詳しい人にちょっとだけ見てもらったら
ガソリンが来てないと言われました・・・。
で、コックを外したらサビで詰まってました。
時間が無かったのでまた今度にコックやタンク内のサビなどは落としてくれるそうです。
で、キャブにガソリンを直接送ってキックしてみてもかかりません。
前、洗浄してもまた詰まってしまったんですかね？
ばこま(-99)>コックは結構簡単に外せると思うのでこの際自分でチャレンジしてみてはいかがですか？
タンクの錆びは灯油で洗うか、お金あるなら5000円くらいで花さかGというケミカルがあるので使うといいと思いますよ。
仔丑>ありがとうございます。チャレンジしてみます。
灯油で洗う際にはどのようにして洗えば良いですか？ 2007/01/31 13:05:37 (OBYfb-01p1-63.ppp11.odn.ad.jp)(61.116.82.63)(3934)
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| 題名：インテークチャンバー /ZZ01 2007/01/04 19:34:29 (softbank219025235033.bbtec.net)(219.25.235.33)(1460) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>吸気系> |
| 質問内容 |
インテークチャンバーってよく聞くのがあまり意味がない…とか早く外すことをお勧めしますとか悪いほうなことしか聞かないんですが、本当でしょうか？
車種や改造、気候とかによって変わるかもしれませんが…。
低速でのトルクがあがったなどの書き込みもありまして今気になっています。 |
ばこま@データ復元(+1)>
Bニッカ(+1)>JOG、DIOに取り付けた事ありますが、付けた当初は加速良くなった！と思いある程度の時期付けてていざ外すと変化ない感じです 私の感覚は低速が良くなった？適な程度です せっかく買ったのなら取り外す必要ないと思いますよ
ばこま(-99)>インテークチャンバーは低速はトルクが増しますが高回転が回らなくなります。
ピークパワーを求めるなら外したほうがいいですね。
もともと純正でついているバイクがありますが、改造してる人は大体外してメクラしてますよ。
６Ｒ(+44)>インチャン・・・ヤマハの２ｓｔに多いですね。
ZZ01>Bニッカさん>
ありがとうございます。まだ購入していない状態だったので参考になりました_ _
ばこまさん>
目標があるのでそれまでは高回転重視ですので今回は見送りたいと思います、ありがとうございます。
6Rさん>
ヤマハの2stに多い…ですか( ..)φ 2007/01/31 13:06:15 (OBYfb-01p1-63.ppp11.odn.ad.jp)(61.116.82.63)(3934)
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| 題名：ビックキャブについて /福島 2007/01/04 03:37:11 (i210-161-162-15.s02.a007.ap.plala.or.jp)(210.161.162.15)(100) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>吸気系> |
| 質問内容 |
こんばんわ、JOG 3KJ に乗っています。
今回の質問は、まだ取り付けるかは未定ですが「ビックキャブ」についてです。
数社のメーカーからビックキャブが発売されていますが、京浜とデイトナKEIHINは別物なんでしょうか？どちらも、けいひんですが。またインプレサイトなど見てますと、セッティングがしやすく(どっちにしろビックキャブのセッティングは大変ですが･･･)性能も良いと聞くのが「ケーヒンPWK？」という意見が多かったです。どちらの「京浜」「KEIHIN」なんでしょうか。それから中にはコピー品という話も見ましたが･･･。
また50ccに24パイは大きすぎますか？一応排気側はチャンバーつけてますが、圧縮upやポート加工・ボアアップなどエンジンを弄ってないものには不向きでしょうか？JOG90やＧアクなどが24パイくらいで調度ですかね？ |
ばこま@データ復元(+1)>
さんちゃん(+ 12)>京浜もデイトナKEIHINも同じ物だと思いますよ、デイトナで車種別のインマニをセットで販売してるのでややこしくなってるのかと思います、自分はライブディオですが、７１CCにボアアップして京浜のPE24を付けていました、現在はエンジン死亡の為、ノーマル５０ccにPE24付けてますよ、チャンバーも変えてあります、セッティングさえ出ちゃえばノーマルキャブよりトルクも出ていい感じですよ、今後ボアアップ等、チューニングが進んで行く事を前提に５０ccのまま２４φのキャブ入れちゃってもいいと思いますよ。
ばこま(-99)>個人的には50ccにPE24は大きすぎると思ってます。チャンバーを変えて高回転化しているなら良いですが、ノーマルマフラーだとなかなか厳しいと思います。
福島>回答ありがとうございます。
やはり50ccに24パイはギリギリですか･･･。一応チャンバーを付けているので考えてしまいますが、もう少し待ってみることにしました！
りちゃ(+2)>OKOの方がまともに走るようなるまでは簡単ですでもばっちりｾｯﾃ出すの大変です。
PWKはまともに走るようになるまではちょっと大変だけどｾｯﾃ分かりやすいです
ﾎﾟｰﾄ無加工でもﾉﾏﾌでも走りますが宝の持ち腐れかと・・・
福島>ありがとうございました！ 2007/01/31 13:06:59 (OBYfb-01p1-63.ppp11.odn.ad.jp)(61.116.82.63)(3934)
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| 題名：スピードメーターがうごかないです。 /ビール 2007/01/03 23:14:34 (210-20-253-79.rev.home.ne.jp)(210.20.253.79)(17133) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
| 中古で買ったDIOなんですけどスピードメーターが動かず自分が何�舛世靴討襪�わかりません。また走行距離も5000ちょっとでとまってうごきません。まだ改造はしてないです。どうすればいいですか？ |
ばこま@データ復元(+1)>
ジョグZおじさん(+12)>バイク屋で買ったのならバイク屋に見てもらいましょう。
おそらくメーターケーブルのワイヤーが切れてるかメーターユニットから外れてる、もしくはフロントホイ−ル軸のトラブルでしょう。自分でチェック出来るのならそこら辺を見てください。緩みとかでもそういった事は起こります。
エイエフ３５(+8)>私も先日なりましたよ、その症状。
とりあえずヘッドライト周りを外して見てみるとメーターワイヤーが案の定外れてました。
簡単に解決できたんでよかったですが…(o^∀'o)
1年前に社外メータに変えて以来、1年間の振動で外れたんだと実感しました。やはり定期的なメンテ(増し締め)は必要ですね。 2007/01/31 13:07:31 (OBYfb-01p1-63.ppp11.odn.ad.jp)(61.116.82.63)(3934)
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| 題名：NチビにN1のスイングアームを・・・ /エヌゴ７ 2007/01/03 21:56:27 (124-144-118-10.rev.home.ne.jp)(124.144.118.10)(5334) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>足回り> |
| 質問内容 |
質問させて頂きます！
NSR50にNS-1のスイングアームって無加工で付けられますか？ウィリー対策とか何とかでN1スイングアームに変えてる車両があったのですがロングで凄くカッコイイです！！！
ですが無加工で行くかどうかと言うと良く分からないので知ってる方いましたら教えて下さいm(_ _)m
やった事のある方の意見なら尚のこと聞きたいです、宜しく御願いします。 |
ばこま@データ復元(+1)>
エヌゴ７(+5)>ここのサイトにはちょっとやった事ある人がいない感じですね。
他で聞いた所リアブレーキやサスの障害など色々起こるそうなので、ウィリーしない程度に走ってます。
タカ(+19)>幅の加工、サスの延長、ブレーキホースの延長、ドライブチェーンの延長、テールフェンダーの加工が必要でした。
でも、自分的には、、、して欲しくないです。
車も乗る身として、、、こんなバイクが前を走られたら、飛び石がどれだけ、飛んでくるかわからないです＞＜
エヌゴ７(+5)>タカさん＞ありがとうございます！
何かその周りは全部加工必要みたいですね・・・（＾＾；）
かなり上級編ってオーラが出始めたので止めておきます、どうもありがとうございました。 2007/01/31 13:08:20 (OBYfb-01p1-63.ppp11.odn.ad.jp)(61.116.82.63)(3934)
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| 題名：JOG POCHEのフロントディスク化に関して /ステップ 2007/01/03 21:19:14 (p2228-ipad05tokusinwcc.tokushima.ocn.ne.jp)(60.44.91.228)(16384) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>足回り> |
| 質問内容 |
3KJのJOG POCHEに乗っています。
前輪ブレーキをディスクタイプへの交換を検討しています。
取り付け方法に関しては理解していますが、上記の車種に適合するフロント周りと言ったら、
どの様な車種が無難でしょうか?できれば、その車種の名前・フレーム番号もお教えいただければ幸いです。
一応、購入できるあては有るのですがフレーム番号4LVのアプリオ、3YKのJOG ZR等が有ります。
が、果たして車体若しくはネジに接触する部分の加工だけで取り付け可能かが心配です。
後、インチアップとかってしてしまいますか?前輪タイヤだけ大きかったら可笑しいなんて思ったものですから。
以上の点、ご存じの方々、お教えいただければありがたいです。 |
ばこま@データ復元(+1)>ガッツ(+18)>3ＫＪポシェはステムの長さが一般的なＪＯＧステムと違うから要ステム打ち換えですよ。
インチアップはしませんよ。10インチですからね。
タカ(+19)>フロントフォーク長は３ＹＫ約３４cm、４ＬＶ約３５cm、３ＫＪ約３２cmです。
ステムのフォーク取付位置は、３ＫＪを基準にすると、約１.３cm上がります。
ホイルは、１０インチのままなので、インチアップはしません。
あと、ハンドルのきれ角が変りますので、調整すれば、取付可能ではあると思います。
取付の際には、カバー類の干渉がある可能性がある。と、思われます。
ステップ(+1)>ガッツさん、タカさん ありがとうございます。
参考になりました。補足なのですが、3KJのディスク化を紹介しているHPはありますか?
画像入りの詳細な物が望ましいです。
りちゃ(+2)>ここでやってますよ
３ｋｊﾃﾞｨｽｸ化 2007/01/31 20:19:30 (228.246.12.61.ap.yournet.ne.jp)(61.12.246.228)(1)
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| 題名：LiveDioZXのエンジンがかからない /奈々氏 2007/01/03 04:31:10 (softbank220029136082.bbtec.net)(220.29.136.82)(17026) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
キーシャッター付きのZXに乗っています。かかりはずっとかなり良かったのですが、ある日エンジンを止めて、またすぐかけようとしたらエンジンがかからなくなりました。ほんの一分も無かったと思います。
キックでもかかりません。セルはガンガンまわります。なぜでしょうか？？
自分はあまりくわしくないのでわかりません↓
パワーフィルターに変えたら直るかと思い変えましたがかわりません。。
ＣＤＩはデイトナの青を使っています。
マフラーは純正規制前マフラーに変えています。セッティングとかは自分ではいじっていません↓一応取り付けだけ整備士の方にやってもらいました。回答していただくと助かります。 |
ばこま＠テスト>
鉄コン筋クリート>規制前のマフラーに変えられたのなら キャブも規制前のものに 変えた方がいいと思いますが。。。パワフィルは キャブのジェット交換が必要になります。 2007/01/03 14:05:24 (p28099-adsao04atuta2-acca.aichi.ocn.ne.jp)(220.98.248.99)(1410)
タカ(+19)>質問ですが、プラグの状態は見ましたか？
奈々氏>ご回答ありがとうございますm(__)m
＞鉄コン筋クリートさん＞＞キャブというのはメインジェットのことでしょうか？？
＞タカさん＞＞プラグは見ていません↓↓
ＭＪは持ってはいるんですが、どこにあるのかわかんないんですよ↓ですから変えれないんですよ。。教えていただけないでしょうか？？
プラグもどこにあるのか教えて頂けたら恐縮ですm(__)m
（パワフィルはキタコ社をつけています・）
奈々氏>追記）いま見てたら、プラグはわかりましたm(__)mガソリン入れる所の横にありました↓手で蓋みたいなのは外せました。でもプラグレンチというものがないと中のプラグは外せないんですよね？？
タカ(+19)>プラグは、プラグソケット２１.５mmとロングのエクステンションバーとラジェットで外せますが、、、工具が無いのであれば、バイク屋か車屋で見てもらう方が良いですね。
DIOの場合、プラグを落とす人が多いので。落とすと、あとが面倒です。
奈々氏>返信恐縮ですM(__)m
工具は知り合いが整備士なので借りようとしたら、借りれはできるのですが・・
是非、慎重にやってみたいと思います。m(__)mタカさんどうもありがとう御座います。
さては本当に失礼ですが、ＭＪはエアクリのどの辺にあるのか教えていただけないでしょうか？？
質問ばかりして本当にすみません↓↓宜しければお応えをお待ちしております。。
タカ(+19)>ＭＪは、キャブレタのフロートタンクの中にあります。
キャブレタを外して、ネジを２つ外し、フロートタンクを外してください。
真中付近に、真鍮製で出来た−のネジ状の物がＭＪです。
整備士が、いるなら、キャブレタはわかりますよね？
あと、ＭＪとＳＪもわかるはず。。。
エヌゴ７(+5)>エアクリーナーとキャブレターは別物ですよ。エアクリ外すとキャブレター弄れる状態になったはずです（曖昧でスイマセン）。
んでネジ２つ外すとキャブレターが「パッカンッ」っつって真っ二つになります。
より飛び出てる方がMJですね。隣の細いのがSJだったハズです。
説明下手でごめんなさい
鉄コン筋クリート>知り合いが整備士なら そいつに聞けよ。
タカ(+19)>余談でありますが、、、
知り合いに整備士がいても、時間がなかったり、、、その人にも、都合があるわけですし。。。
「なんでも質問掲示板」って、言ってるわけですから、わからない事を聞いても、良いのでは？
初歩的な事でも、本当に知らない人は、何もわからないですから。。。
自分が、初めて、いじり始めた時のように。。。
いじり始めて、バイクが好きなる人もいるわけですから、知ってるいる事があれば、教えてあげれば、良いのではないでしょうか？と、今回、思いました。
いくら、周りに知ってる人がいても、その人の都合がありますよ。。。って、ことで、、、
あと、自分で、やってみよう。って、意志を、尊重してあげましょう。
でも、それで、事故を起したら、自分の責任で、何が起こるかわかりませんが、、他人に迷惑をかけることも、ある。って、ことを、考えてくださいね。
知り合いに、エンジン焼けて、リヤタイヤロックして、転倒して、歩道を歩いてた小学生に当たって、入院させた。こともありますので、、、
６Ｒ(+44)>ＣＤＩが原因って事も考えられますね。
ノーマルのＣＤＩに戻したらエンジン掛かるかもしれません。
パワーフィルター付けてるのにノーセッティングも皆さんの言うとおりヤバイですね。
あと、自分のバイクのサービスマニュアルとパーツリストは是非手に入れておくといいですよ。どこにどの部品を使っているか、この部品をはずすにはどの工具が必要かなど網羅されてますから。
あとマニュアルにはトラブルシューティングも巻末に載っているので、原因の究明にはかなり役立ちます。
一冊持っていれば他のバイクにも応用が利きますしね。
持っていて損は無いと思います。
購入はバイク屋orパーツ屋でできますよ。
ばこま(-99)>色々原因が考えられますがエンジンを止めて次かからないってのは６Ｒさんの仰る通りＣＤＩ怪しいですね。
なかなかこの情報だけでは特定できないので点火系燃料系を頑張ってしらべてみましょう。 2007/01/31 20:21:27 (228.246.12.61.ap.yournet.ne.jp)(61.12.246.228)(1)
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| 題名：レッツ４用のハイスピードプーリーについて /スズキっ子 2007/01/03 20:15:12 (228.111.215.220.ap.yournet.ne.jp)(220.215.111.228)(1) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>駆動系> |
| 質問内容 |
レッツ４パレットに乗っています。
あまりに加速が悪いのでハイスピードプーリーへ交換を決めたのですが、
レッツ４用と明記してあるので不安になってしまって・・・・
そこで質問なんですが、レッツ４とレッツ４パレットは中身は同じでしょうか。
↓のプーリーはちゃんとつくでしょうか？
http://www.webike.net/sd/1255560//
くだらない質問ですがご回答お願いします。 |
ばこま@データ復元(+1)>
６Ｒ(+44)>親切にもＵＲＬ先にＰＤＦで確認できるようになってますね。
そこに適応機種でフレームナンバーが書いてあるんで、自分のバイクが当てはまるか確認してみてください。
形式自体が違うのであれば、メーカーや購入しようとしているショップで聞けば教えてくれますよ。
スズキっ子>ご回答ありがとうございます。フレームナンバーを見たら、つくみたいです。
ついでに強化ベルトにも交換しようとおもっているのですが、どのベルトだったらつきますか？
６Ｒ(+44)>べつに強化ベルトを否定してるわけではないですが、新品純正ベルトに交換するだけでＯＫだと思います。
耐久性なんかは強化ベルトより純正ベルトの方が上みたいですし
スズキっ子>わかりました。なんとかやってみます。
本当にありがとうございました。
2007/01/31 20:22:18 (228.246.12.61.ap.yournet.ne.jp)(61.12.246.228)(1)
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| 題名：蛇行運転状態… /Ｖ１００ 2007/01/03 00:01:55 (p6156-ipbf1406marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(125.207.245.156)(16958) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
初めまして、宜しくお願い致します。
現在アドレスＶ１００にアクシス９０のＦ足周りを入れてます。
（ステム、フォーク、ホイール）
数ヶ月前からハンドルが振れ始め、現在に至っては蛇行状態で、とても運転できる状態ではありません。
社外のディスク、フロントフォークに変更したり、ステム取り付け部分もチェックしましたが
症状は悪化するばかりです…。
ホイールに歪みなどはありませんし、タイヤも正常です。
他に何か考えられる要因はありますでしょうか？
ホイールベアリングとかって事もあるんでしょうか？
もし何かご意見等ありましたら宜しくお願い致します。失礼致します。 |
ばこま@データ復元(+1)>
もに(+1)>まず、センタースタンド掛けてからジャッキでフロントが浮くようにセットします
その状態でタイヤを回してみてぶれませんか？
もしブレてたらホイールベアリング交換ですね
後、ステムの部分にベアリングが入ってると思いますが、ベアリング腐ってませんか？
その確認もした方がいいでしょうね
ですので、ステムのベアリング確認（正常ならグリスアップをしておく）
�．献礇奪�アップでホイールベアリングの確認（ぶれてたら交換）
�▲好謄燹�Fフォークというか三叉部分）のベアリングの確認（グリスアップは忘れずに）
��Fフォークのオイル劣化
�い泙気�無いとは思いますが、タイヤの片減り
位ですかね〜
でも、V100にアク90の足回りって装着可能なんですか？フォークだけの交換ですか？
それともステムの打ち直しでの取り付け？
ステムの打ち直し部分やフォークの取り付け部分がしっかりと出来ているのなら一番考えたれるのは�，離曠ぁ璽襯戰▲螢鵐阿任垢�
６Ｒ(+44)>ステムナットの緩みはどうでしょうか？
締めすぎるとまっすぐ走れません。
緩んでいるとブレーキ掛けてとまる時に「カクッ」となります。
あと、タイヤのビードが曲がるとまっすぐ走れませんね。
Ｖ１００>
もにさん、６Ｒさん、さっそくのレスどうも有難うございます。
Ｖ１００にアク９０の足回りは、グラインダーでハンドル固定用のボルトの溝を削るだけで
装着出来ました。
もにさんの言う通り、まずステムのベアリングを確認してみます。
浮かしてタイヤ回すと確かにブレてるような感じなので、ホイールベアリングも交換してみます。
６Ｒさんのご意見に思い当たる節があります。
ステムの締め過ぎ…確かにかなりキツく締めてしまってます。
こちらの方も再度確認してみます。
本当に貴重なご意見、感謝致します。どうも有難うございます。
つい先日、偶然このサイトを見つけました。
これからも又お世話になるかも知れませんが、どうぞ宜しくお願い致します。
本当にどうも有難うございました。
Ｖ１００>アドレスのハンドルの振れはお陰様で治りました。どうも有難うございました。
結局ステムナットを１度開け、ボールベアリングをちゃんと整列させ
グリスＵＰして適度に閉めなおした所、無事に真っ直ぐ走るようになりました。
前回ただ単に緩んでいた所を、開けもせずに、かなりキツク閉めなおしたのが原因かと思います。
以後気をつけます。ご迷惑をお掛けしました。どうも有難うございました。 2007/01/31 20:23:16 (228.246.12.61.ap.yournet.ne.jp)(61.12.246.228)(1)
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| 題名：ホンダｔodayについて /a 2007/01/02 20:41:32 (203-165-183-40.rev.home.ne.jp)(203.165.183.40)(16182) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>電装系> |
| 質問内容 |
| todayの１７年式にのっているのですがバッテリーはバイクにのらない場合だとどのくらいであがりますか？一週間のらなくてもセル始動ですぐにかかりますが |
ばこま@データ復元(+1)>
６Ｒ(+44)>電気系を何も弄ってないのであれば１週間じゃ上がる事はまずないかと。
ただ、セルの多用等で著しく弱ってるバッテリーだと、走行中は問題なくても１週間寒い場所なんかに置いておけば・・・上がると言うか苦しい時はありますね。
あと、セキュリティ付けてると、絶えずバッテリ喰ってるんで上がる事もあるかと・・・
ひさ>電圧を測ってみて１２．５Ｖ以上あればまずあがらないのではないでしょうか 2007/01/31 20:23:45 (228.246.12.61.ap.yournet.ne.jp)(61.12.246.228)(1)
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| 題名：セルが回らず、ライトもつかない。 /しんくん 2007/01/02 14:03:45 (softbank219058004029.bbtec.net)(219.58.4.29)(16879) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
スズキレッツ2の10年前の車ですが、セルが回らないのとライトが点灯しません。バッテリーは
新品ですスタータリレーは正常ですが・・・。もしやヒューズとは思ってますが、どこに
ついているのか、いくらくらいするのか分かりません。誰か教えていただけませんか？ |
ばこま@データ復元(+1)>
# ６Ｒ(+43)>一般的にヒューズはバッテリの近くや、すぐ隣にあるはずです。
# 変なこと聞きますが、ライトの球切れが無いかは確認しましたよね？ 2007/01/03 01:51:23 (217.138.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.138.217)(223)
しんくん>ライトの球ぎれではないようですエンジンをキックでかけるとライトは点灯します（確認済み）。バッテリー近くにスペアヒューズ１０Ａとありますが・・・わかりません。 2007/01/03 14:39:11 (softbank219058004029.bbtec.net)(219.58.4.29)(16879)
６Ｒ(+43)>バッテリーのプラス側を辿っていけば白い筒があると思うのですが・・・ 2007/01/03 19:13:11 (96.248.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.248.96)(223)
# タカ(+18)>自分の勘違いかも知れませんが、、、ライトは、エンジンかけないと、点灯しないように思います。勘違いなら、ご指摘ください。 あと、ブレーキとウィンカーとセルとCDIとゼネレーターがバッテリー直配線だった。と、思うのですが、、、
# ブレーキ灯は点灯してますか？点灯していれば、セルボタンを押した時に、「カチｯ」っと、音がしますか？ 2007/01/31 20:55:14 (228.246.12.61.ap.yournet.ne.jp)(61.12.246.228)(1)
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| 題名：アイドリングでタイヤが激しく回ります。 /AF27 2006/12/31 19:24:07 (nthygo218095.hygo.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.25.108.95)(397) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
こんばんわ。
スーパーDIOに乗ってます。
スーパーDIOのエンジンをかけたらアイドリング状態で異様なほどタイヤが回ります。
以前は軽く回転するほどだったのですが・・・
アイドリングが高いのかと思いアイドリング下げましたがアイドリングが低くなるだけでタイヤは激しく回ったままです。
どこが悪いのでしょうか？
スピードに関する改造点は
キタコプーリー
デイトナベルト
キタコクラッチスプリング
WR10.5×3
グランドスラム
キタコパワフィル
ZXキャブ
MJ105番
ぐらいです。
どなたか助言お願いします。 |
ばこま@データ復元(+1)>
凛(+3)>クラッチスプリングを確認してみましょう。
Ｓｕ−２７>そうですね、キタコのクラッチスプリングが怪しそうですが。
クラッチまわりチェックしてみて問題がないなら・・
ウェイトローラーも可能性ありです。
ウエイトローラー摩耗、変形→エンジン回転数低くなってもプーリー戻らない
→クラッチ側の回転が高いまま→クラッチ切れず
以前乗ってたアドレスＶ（２スト）でありました。
AF27>ありがとうございます。
今日クラッチ周り確認してみます。
2007/01/31 20:24:27 (228.246.12.61.ap.yournet.ne.jp)(61.12.246.228)(1)
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| 題名：エアスクリュとアイドリングスクリュ /まつひか 2006/12/31 12:57:56 (softbank221052186175.bbtec.net)(221.52.186.175)(1688) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
以前聞きましたがサイトを見ていて逆だったりしたので改めて画像付きでお聞きしたいと思います。
画像の通りであっているのでしょうか？宜しくお願いします。 |
ばこま@データ復元(+1)>
セピア男(+1)>スロットルバルブに対しキャブの外から垂直についてる方はアイドリングスクリューです。
もう一個の方はエアスクリューですね。斜めにねじ込む方です。
なのであってますよ。画像が荒いのか見にくいのでチンプンカンプンな事答えていたらスイマセン＾＾；
まつひか(+2)>荒くてすみません･･･画像が小さくなってしまったんで･･･
それでは画像右のまっすぐのネジがアイドリングスクリュで
画像左の斜めになっているネジがエアスクリュですね！
有が等ございました。 2007/01/31 20:24:53 (228.246.12.61.ap.yournet.ne.jp)(61.12.246.228)(1)
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| 題名：honda todayについて 2 /兎 2006/12/30 15:31:27 (ntchba232174.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(124.25.65.174)(16174) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>エンジン関係> |
| 質問内容 |
前にアドバイスをここでもらったんですけど、点火プラグが探しても見つかりません。
素人なのでできるだけ詳しく、わかりやすく説明お願いします。
シートをはずして中の状態を画像に表示しています。 |
ばこま@データ復元(+1)>
りちゃ(+2)>そこはキャブです
シリンダーヘッドに付いてます
もっとハンドル側です
ｒａｍ>グーグルで「原付 トゥデイ プラグ」で調べただけでもかなりの情報がありますよ。
さっとしか見ていませんが７番目が分かりやすいのでは？？
兎>的確なアドバイスありがとうございました。無事交換できました。 2007/01/31 20:25:20 (228.246.12.61.ap.yournet.ne.jp)(61.12.246.228)(1)
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| 題名：NSR５０ 前期と後期フレーム /さとし 2006/12/30 13:07:12 (p5133-ipad30sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp)(220.107.132.133)(6120) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>車体> |
| 質問内容 |
こんにちは
ちかじかNSR50の購入を考えているんですが、前期と後期ではフレームが違うという事を聞きできれば後期フレームを購入したいです。
簡単に前期と後期フレームを見分けれるところってありますか？
よろしくお願いします。
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ばこま@データ復元(+1)>
# Aキラー(+7)>見た目で、すぐ分かるのはステムの長さとシートレールですね。 ステムは、比べると・・・出が長い方が後期。
# シートは取り付け方が違うので・・・百聞は一見にしかずという事で、オークションとかの画像でも確認してみて下さい。凸みたいなステーが出ているのが後期です。 2007/01/31 20:38:35 (228.246.12.61.ap.yournet.ne.jp)(61.12.246.228)(1)
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