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| 題名：ｚｘ後期に前期エンジン載せ替え /ｚｚｋ 2007/02/13 22:57:14 (i58-93-122-205.s04.a011.ap.plala.or.jp)(58.93.122.205)(20433) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
ライブディオｚｘ後期にｚｘの前期エンジンをのせたんですが
プラグから火花が飛ばないみたいで配線は全部繋いだんですが無理でした。
なぜ火花が飛ばないんでしょうか・・・？
自分的にはフライホイールかＣＤＩがおかしいのかとにらんでいるのですが・・・。
みなさん教えてください。。お願いします〜 |
タカ(+884)>ゼネレーターは、前期のままですか？
2007/02/14 13:48:08 (ntoska497171.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.14.171)(12308)
マーモ>基本的に大丈夫ですけどね。イグニッションコイルはどうですか？プラグコードなんかも。後プラグも新品にしてみるといいかもですね。とりあえず一つ一つ見ていくしかないですね。 2007/02/15 17:11:47 (202.250.1.17)(202.250.1.17)(10199)
ｚｚｋ>ほとんど前期のままですとりあえずひとつひとつ見ていきます。
ありがとうございます〜。 2007/02/17 12:10:55 (i58-93-130-128.s04.a011.ap.plala.or.jp)(58.93.130.128)(20433)
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| 題名：ピストンの種類 /ＪＰＳ 2007/02/13 22:00:05 (p7240-ipad205funabasi.chiba.ocn.ne.jp)(222.146.102.240)(1193) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>エンジン関係> |
| 質問内容 |
こんばんわ。私はＮＳＲ５０に乗っていてピストンに穴があいてしまったんでピストンを交換しようと思っています。
ＮＳＲ５０の純正ピストンでＡ、Ｂ、Ｃってある思うんですがどれを使っても大丈夫なのでしょうか？？ちなみにシリンダーは関係なしで。
回答よろしくお願いします。 |
タカ(+884)>＞どれを使っても大丈夫なのでしょうか？？
どこまでの許容範囲でしょうか？ 2007/02/14 13:53:55 (ntoska497171.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.14.171)(12308)
未来>町乗りでは大丈夫だと思いますがピストンに穴が
あいたということなのでノーマルではないようですので
ボア径を測定してから選ばれてもいいと思いますが。
2007/02/14 19:57:34 (pddfaed.kyotnt01.ap.so-net.ne.jp)(218.221.250.237)(495)
ＪＰＳ>回答ありがとうございます。
町乗り＆たまに攻めにいったりします。
Ａ、Ｂ、Ｃのちがいってなんですか？？ 2007/02/14 22:53:11 (p1020-ipad21funabasi.chiba.ocn.ne.jp)(220.104.79.20)(1193)
白エス(+6)>A>B>Cという微妙な径の違いです。
今までBシリンダーにA入れたりAシリンダーにC入れたりした人を知ってますが、みんなちゃんと走ってました。
微妙にトルク・レブ特性が変わるみたいですが詳しいことは自分はよくわかりません。 2007/02/14 23:15:25 (softbank221017234005.bbtec.net)(221.17.234.5)(374)
未来>白エスさんの仰られている通り径の違いです。
Aが一番大きくCが一番小さいです。
ですがCの中でも小さいものとAの中で大きいものでも差は0.015
ぐ来みたいですので町乗り＆たまに攻めでしたら問題ないと思い
ます。シリンダーの磨耗状況しだいですが磨耗したシリンダーに
Cピストンをいれたりするとパワーダウンになる可能性はあります
ので。 2007/02/15 08:01:16 (p02e1c6.kyotnt01.ap.so-net.ne.jp)(121.2.225.198)(495)
ＪＰＳ>
ほうほう回答ありがとうございます。
それで私は「ＧＴ４」って書いてあるシリンダーを使おうと思ってるんですがＡ・Ｂ・Ｃのピストンでどれを使ったほうがいいですか？？
あとヘッドは写真のを使って大丈夫でしょうか？？ 2007/02/17 22:53:10 (p4039-ipad212funabasi.chiba.ocn.ne.jp)(58.91.168.39)(1193)
ＪＰＳ>
ピストンはこんな感じに穴があきました 2007/02/17 22:54:01 (p4039-ipad212funabasi.chiba.ocn.ne.jp)(58.91.168.39)(1193)
ゴンベイ(+64)>デトネってますね。正直に言えば使えません。でも、普段使う分には支障はそこまで感じれませんね。シリンダーに確かミドリとかで線が惹かれてますね。なにもなければBシリンダーです。ミドリが確かCだったかな？？そこはうろ覚えですいません。
もしかして水温結構高めじゃないですか？なんか水温高くなりすぎてデトネ・・・って感じがしますが・・・ちなみに前期ヘッドのようですがガスケットは3枚か2枚にしておかないとピストンとヘッドがキスしちゃいますね。（僕は問題なくはしってましたが） 2007/02/20 04:29:43 (g210096.scn-net.ne.jp)(219.112.210.96)(2326)
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| 題名：走行中に・・・ /まつひか 2007/02/13 20:35:56 (softbank221052186175.bbtec.net)(221.52.186.175)(1688) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
NS-1で走行中に「ｶﾞﾂﾝ！！！！」てなります。って言っても分からんわ・・・
エンジンがあったまってない時にスピードを出そうとすると3速〜4速ぐらいで一回だけスロットルを一気に上げた感じの振動が着ます。
走行には問題ないようなのですが結構怖いものがあります。
やはりエンジンがあったまっていない製なのでしょうか？宜しくお願いします。
あと。。。ZEROファイヤーバードの旧方と新型の見分け方をお願いします・・・ |
ゴンベイ(+64)>クラッチ関係だと思います。チェーンとスプロケットの点検も一緒にしてみてください。 2007/02/20 04:30:45 (g210096.scn-net.ne.jp)(219.112.210.96)(2326)
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| 題名：異音 /Dio 2007/02/13 17:51:16 (61-122-254-55.eonet.ne.jp)(61.122.254.55)(27645) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>異音がする> |
| 質問内容 |
DioZXに乗ってるのですが・・・エンジンをかけるとチリチリと異音がしエンストしてしまいます・・・
パワーフィルターをつけているのですがメインジェットはちゃんと変えています。
最近までは順調に走っていたのですがプラグが気になり一回はずして見てもう一度つけると信号待ちでエンストし始めたのでメインジェットを少しあげてみたらチリチリいいはじめました・・・ |
エヌゴ７(+152)>プラグが緩んでる等は考えられないでしょうか？
それかプラグ外してる時に小さなゴミがシリンダに入ったとか。MJは関係ないと思います。 2007/02/13 18:51:44 (60-62-218-192.rev.home.ne.jp)(60.62.218.192)(19741)
Dio>プラグはきちんと締めています。
でももしプラグがずれて締まっている場合にこのようなことが起こるのでしょうか？？
2007/02/13 19:25:50 (61-205-101-169.eonet.ne.jp)(61.205.101.169)(27645)
エヌゴ７(+152)>ずれて締まっている？というとどういう事でしょうか？ちょっと意味がよく分からないのですが・・・。 2007/02/13 20:20:17 (60-62-218-192.rev.home.ne.jp)(60.62.218.192)(19741)
Dio>すみません。
締めるときにまっすぐに締まらないでななめで締まってるということです。
わかりにくてすみません。
2007/02/13 20:40:28 (61-205-101-231.eonet.ne.jp)(61.205.101.231)(27645)
エヌゴ７(+152)>あぁそういう事ですか、理解下手でm(_ _)m
斜めって事は無理矢理ねじ込んだワケでどこかしらに隙間がありますよ、恐らく。ちゃんと圧縮出来てないと思います。
キックしてみていつもよりスカスカに感じたら決定的ですね、ちょっとやってみて下さい。 2007/02/13 22:04:39 (60-62-218-192.rev.home.ne.jp)(60.62.218.192)(19741)
Dio>わかりました。やってみます。
あとチリチリという音がするのはデトネーションというものなのでしょうか？？ 2007/02/13 22:29:40 (61-205-101-67.eonet.ne.jp)(61.205.101.67)(27645)
達磨(+3)>プラグキャップは緩んでるんじゃないですかね。 2007/02/14 02:23:13 (softbank220055060088.bbtec.net)(220.55.60.88)(22054)
エヌゴ７(+152)>デトネの場合はチリチリ程度じゃないので大丈夫ですよ。
プラグを斜めに締めた時、ヘッドにねじ込んでいった最初のあたりからもうキツキツで硬くて回らなかったんじゃないでしょうか？ 2007/02/14 12:13:27 (60-62-218-192.rev.home.ne.jp)(60.62.218.192)(19741)
Dio>やはりプラグが原因でした。
今は元通り動いています。
しかしプラグキャップが少しずれる形でしか入らなくなりました・・・ 2007/02/14 17:52:28 (61-205-101-52.eonet.ne.jp)(61.205.101.52)(27645)
エヌゴ７(+152)>直って良かったですね！
しかしずれる形でしか入らなくなったままってのは不味いですよ、支障がないレベルとはいえ圧縮漏れ起こしてる可能性だってありますし・・・。
ディーラーでノーマルヘッド注文して付け替える事を勧めますよ、ド高い買い物じゃないですし。 2007/02/14 19:15:40 (60-62-218-192.rev.home.ne.jp)(60.62.218.192)(19741)
Dio>やはりまずいですか？？
そのノーマルヘッドとはいくらくらいするのですか？？ 2007/02/14 20:28:41 (61-122-254-17.eonet.ne.jp)(61.122.254.17)(27645)
Dio>それにノーマルヘッドはエンジンの中ですか？？ 2007/02/14 20:30:17 (61-122-254-17.eonet.ne.jp)(61.122.254.17)(27645)
エヌゴ７(+152)>いえいえ、ノーマルヘッドってのはシリンダーヘッドの事です。
プラグがねじ込まれてるのがヘッドです。
EGカバー（エンジンを覆ってる黒いカバーです）を外すと分かりますよ。ライブDIOも４本のボルトで留まってると思いますので。
いくらかは・・・わかりません、予想ですが、２０００円前後なんじゃないかな？って気がします。個人売買なら桁外れな安値で売ってくれる方もいますのでそれで探すのもありかと・・・。
一回もヘッド外した事ないならヘッドガスケットも一緒に用意した方が良いです。
取り付けはこのサイトを参考にすれば出来ると思いますよ。 2007/02/14 21:12:53 (60-62-218-192.rev.home.ne.jp)(60.62.218.192)(19741)
Dio>結構手間がかかりそうですね・・・
もしこのまま放置しておくと不味いものなんですか？？ 2007/02/14 21:50:49 (61-122-254-139.eonet.ne.jp)(61.122.254.139)(27645)
エヌゴ７(+152)>う〜ん・・・現物見てないんで何とも言えないですが、少なくとも交換しておいて損はないモノでしょうね。正規に作られた溝とは違う溝で勝手に無理矢理ねじ込んでしまったワケですから理論上どこかしらに圧縮がもれてるトコがあると思うので念のため、ってトコですね。 2007/02/14 22:06:14 (60-62-218-192.rev.home.ne.jp)(60.62.218.192)(19741)
Dio>言葉ではわかりにくいとおもいますがプラグキャップありますよね？？そのキャップが少し浮いてる様な感じです・・・
ただキャップの半分くらいは奥まではまっているのですが残りの半分が少し浮いてるくらいです・・・
何度も何度もすみません。 2007/02/14 22:14:07 (61-122-254-139.eonet.ne.jp)(61.122.254.139)(27645)
エヌゴ７(+152)>いえいえ、自分の分かる範囲でしたら分かるまで教えさせてもらいますよｗ
プラグキャップは全部は差し込めないと思います。
プラグの一番ケツはネジみたいになってますよね？
そのプラグの上からねじ込んでガリガリッって音がすればOKですよ。
プラグコードやキャップが純正の場合ですが。 2007/02/14 22:28:12 (60-62-218-192.rev.home.ne.jp)(60.62.218.192)(19741)
Dio>え？？全部は無理なんですか？？隙間なくぴしゃりとはまるものと思ってました・・・
キャップなどは純正です。しばらくはこのままにしとこうと思います。
とても助かりました。いろいろとありがとうございました。 2007/02/14 22:34:09 (61-122-254-218.eonet.ne.jp)(61.122.254.218)(27645)
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| 題名：火が飛ばない /ナポレ 2007/02/13 15:44:50 (gd202157062211.b24.kcn-tv.ne.jp)(202.157.62.211)(12670) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
| こんにちは。ＴＺＭなんですけど火がとびません。改造はチャンバーとキタコＣＤＩです。キーオンでホーンがなるのでメインキーは大丈夫みたいです。ばらばらから組み立てたので青白、青赤と黒赤、黒、赤白の配線（カプラー）があまってるんですけどこれは関係ありますでしょうか？アドバイスおねがいします！ |
６Ｒ(+806)>ノーマルＣＤＩでエンジンはかかりますか？
確認してみてください。
っでエンジン掛かれば社外ＣＤＩが問題だと思います。 2007/02/14 13:46:52 (148.170.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.170.148)(223)
ナポレ>回答ありがとうざごいます！ノーマルＣＤＩないんですよ。さがしてみます！ 2007/02/15 02:35:58 (gd202157062211.b24.kcn-tv.ne.jp)(202.157.62.211)(12670)
ナポレ>関係ないと思っていた灰色の線をつないでなくてつなげたらかかりました！ありがとうございました！ 2007/02/15 08:15:07 (gd202157062211.b24.kcn-tv.ne.jp)(202.157.62.211)(12670)
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| 題名：ＣＢ４００ＳＦ ＳＰＥＣ�兇縫優�ン管を付けたいのですが・・・・・ /キリー 2007/02/13 02:16:01 (gp199.opt2.point.ne.jp)(210.238.118.199)(15095) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>電装系> |
| 質問内容 |
ＣＢ４００ＳＦ ＳＰＥＣ�兇縫優�ン管を付けたいのですが・・・・・・
テールランプの常備灯から電気を取ろうとしたのですが、ブレーキをかけると消えてしまいます；
どうすればちゃんとつくのでしょうか？
バッテリーから電気をとることも考えたのですが、どれくらいのヒューズをかませばいいのかもわかりません。
いい方法があったら教えてください！！！！ |
６Ｒ(+806)>ナンバー灯が別だったらそこから取ればいいんじゃないでしょうか？
それかキーオンで常時流れるウインカーリレーの片方からとか。
ブレーキかけると消えるってことは・・・テールはＬＥＤなのでしょうか？ 2007/02/13 05:38:44 (240.145.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.145.240)(223)
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| 題名：チェーンに向きってあるんですか？それとチェーンが引っかかった感じに・・・。 /エヌゴ７ 2007/02/12 19:24:38 (60-62-218-192.rev.home.ne.jp)(60.62.218.192)(19741) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>駆動系> |
| 質問内容 |
チェーンがダランっとなる様になったので新しくチェーンを買ってきました（シール入り）♪
んで昔誰かに「チェーンには向きがあったんじゃなかったかなぁ」と言われてのを思い出したんで質問させてもらいますm(_ _)mチェーンに向きってありますか（ピンじゃ無くてチェーン本体です）？
それと今日レーシングスタンドで後輪を浮かせてEG掛けてクラッチ繋いでアクセルには触れず後輪をアイドリングの速度でくるくる回してたんですが、たまぁに「ガガガガッツンッガガッッツン」っつってチェーンが引っかかってる感じになり下手するとEG止まる事があります。
普段走ってる際にはそんな事一切無いんですが・・・。チェーンを張ってったらちょいとずつ直って来たんですが元々３ｃｍしか弛みは無かったです、今は１ｃｍで何とか頑張ってます。
これは何が原因なんでしょうか？
長くなりましたがアドバイスして頂ける方、宜しく御願いしますm(_ _)m |
ばこま(-99)>自分の知る限りではチェーンに向きはありません。
ガツンガツンですか、チェーンのたるみすぎか張りすぎ、スプロケ磨耗じゃないですか？ 2007/02/12 19:42:05 (228.246.12.61.ap.yournet.ne.jp)(61.12.246.228)(1)
６Ｒ(+806)>自分の場合はそれでも外側にチェーンのプレートに刻まれた文字が来るようにしてますね。
サイズとグレードがいつでもわかるように。 2007/02/12 20:01:30 (240.145.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.145.240)(223)
エヌゴ７(+152)>速いレスありがとうございます！
向きはないですか、解りました、これでとりあえず明日安心して作業出来ます。
ガツンガツンですね、今はホントたまぁ〜になるだけ（２０秒に一回くらい）ですが最初はホント酷かったです（汗 ガッツンやってる時間の方が長かったです
結局１ｃｍで頑張ってますのが現状です。
今日バイク屋で新品スプロケ見ましたが見た感じ摩耗は無いようです（ホント見た限りですが 2007/02/12 20:04:19 (60-62-218-192.rev.home.ne.jp)(60.62.218.192)(19741)
エヌゴ７(+152)>６Rさん＞そうですね、元々に決められてる向きが無い場合そうした方が確認もしやすいですしね。
そうしてみたいと思います、ありがとうございました！ 2007/02/12 20:05:48 (60-62-218-192.rev.home.ne.jp)(60.62.218.192)(19741)
６Ｒ(+806)>
遊びが１ｃｍは・・・マズイだろ？
乗車した時、リヤサスが沈むとチェーンが張られる（伸びる？）から遊びが１ｃｍだと走行中は遊び０・・すなわちフリクションロス発生してるね、間違いなく。
その状態だと前後スプロケも間違いなく磨耗してるだろうな・・・
スプロケ前後も新品交換した方がいいんじゃない？
2007/02/12 20:56:43 (240.145.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.145.240)(223)
ジョグZおじさん(+297)>６Ｒさんのおっしゃる通りです。乗車状態（正式にはスプロケ同士が平行状態）で上下にチェーンを動かして２センチのはずですよ。 2007/02/12 21:23:29 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(68)
エヌゴ７(+152)>6Rさん＞ヤバイっすか、Rスタンドに乗せてる時しか張りは見てないんで今大変な事になってるっぽいですね（焦
ジョグZおじさんさん＞乗車状態で２ｃｍですか・・・やっぱ摩耗してるのかな。
中古で買ってからまだ一回も交換してないので前のオーナーがスプロケチェーンいっぺんに交換してるかなどの情報もないので、ここは財布に余裕が出て前後スプも揃えられるまでチェーン換えない方がいいかもしれないですね。
家にチェーングリスあるのでもうしばらく古いチェーンで保たせてみようと思います。 2007/02/12 23:03:19 (60-62-218-192.rev.home.ne.jp)(60.62.218.192)(19741)
ジョグZおじさん(+297)>そうですね、フロントスプロケ、スイングアーム軸、リヤスプロケの３箇所は一直線でない為遊びが必要に成って来ます（スイングする為）。チャリの固定軸でも上下で２センチ（上へ１センチ、下へ１センチ）の遊びが必要です。テンショナーで調整は限界ですか？新しいチェーンで調整出来れば良いんですけどね？ 2007/02/12 23:57:05 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(68)
エヌゴ７(+152)>テンショナーというのはチェーンアジャスター（スイングアーム後方のダブルナットするところ）の事でしょうか？でしたらまだ長さ的に１ｃｍ弱あります。
思ったんですが、今回のチェーンのがたつきはチェーンだけのせいとは考えられないのでしょうか？（スプロケはまだいけると言う事）
だったらチェーンだけ交換すれば万事上手くいくんですが。 2007/02/13 11:40:22 (60-62-218-192.rev.home.ne.jp)(60.62.218.192)(19741)
Aキラー(+113)>そればっかりは、交換してみないと分からないと思いますよ(見た分けでないし)
NSR50でしたよね? カシメのチェーンでないと思いますので、チェーンオイル吹くだけにしないで、一度外してみましょう。
それで、動きや伸び等を確認出来ますし、掃除するにもやり易いですよ。 2007/02/13 15:35:41 (ZE105112.ppp.dion.ne.jp)(220.217.105.112)(254)
エヌゴ７(+152)>
スプロケです。 2007/02/13 18:34:58 (60-62-218-192.rev.home.ne.jp)(60.62.218.192)(19741)
エヌゴ７(+152)>
リア１ 2007/02/13 18:35:19 (60-62-218-192.rev.home.ne.jp)(60.62.218.192)(19741)
エヌゴ７(+152)>
リア２ 2007/02/13 18:35:42 (60-62-218-192.rev.home.ne.jp)(60.62.218.192)(19741)
エヌゴ７(+152)>Aキラーさん＞解りました、検討致します、以前外したんですけどね、その時は掃除はしませんでしたので。
状況ですが、バイク屋でチェーングリス（ウェットタイプ（ムースタイプ））なるものを見つけたのでチェーンが汚れた上から直接吹いちゃいました・・・。
んで乾いたウェスでテキトーに拭いてハイ終わり、でした（その時はまだこの症状があったかどうか解りません）。
数日後Fスプ見てみたら、写真見ると分かりますが石がかなり入ってます。何度も何度も掃除しても石は入って来ます（悲
その際に超細かい石がチェーンの間に入って今回のガッツン症状になったのではないかなぁ・・・と自分では緒思ってたりします。
スプロケも店の商品と比べてみましたが大丈夫な気がしたので買いませんでした。
出来る限り綺麗に撮ったつもりではありますが、皆さんから見て歯の具合などどうでしょうか？
走行距離は不明です。 2007/02/13 18:48:32 (60-62-218-192.rev.home.ne.jp)(60.62.218.192)(19741)
ジョグZおじさん(+297)>拡大して見ましたが判断しづらいですね、チェーン外せるのであれば空き缶に灯油をいれ洗浄、次にばかちん情報局の要領で組み直し状態を確認されては？案外今のもまだ使えるかも。アジャスターの縦線の範囲なら問題無いと思います（スプロケが正常であれば・・・）。新品があるのですから新品を組んだ方がスプロケには優しいですね！後は自分の判断で・・・。新品組んで手でゆっくり回してカクンカクンとチェーンがスプロケから離れる様だったらスプロケも交換ですね。 2007/02/13 22:41:43 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(68)
タカ(+884)>見た感じ。。。微妙ですが、磨耗してる感じですね、、、まぁ、許容範囲内だと、思いますが。。。
あと、チェーンは、掃除の時期かもしれませんね＾＾;チェーンは、洗浄すると、ちょっと、伸びますよ〜なぜだったかな。。。忘れました＾＾;
チェーンって、ただ、油を注せば良い。って、物ではないので。
当然、ゴミが混じった油で走っていると、スプロケも削れていきますから。。。
埃が多い所での走行をしているのであれば、定期的に掃除をおすすめします。 2007/02/14 01:20:37 (ntoska497171.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.14.171)(12308)
Aキラー(+113)>見た感じ・・・汚い(汗
スポロケは、リア側が少し気になりますが、自分的にはまだイケルカナ。。。
チェーンは汚いせいか、動き悪そうに見えなくもないですね(笑
皆さんが言われているように、ちと掃除しましょう。
まぁ、新品あるのですから、交換しちゃいましょう。 2007/02/14 09:15:29 (ZG047251.ppp.dion.ne.jp)(222.2.47.251)(254)
エヌゴ７(+152)>あれ？短くなってる。ちょっとテスト 2007/02/14 12:24:50 (60-62-218-192.rev.home.ne.jp)(60.62.218.192)(19741)
エヌゴ７(+152)>すいません、長々と打ったレスがなくなっちゃいましたんでもう一度カキコします。
ジョグZおじさんさん＞手で回すのなら大丈夫なんですが、EG掛けてクラッチ繋いで自動で回しておくとガッツンなります。
タカさん＞そうですよね、自分も分かってたんですが何故か前の汚いグリスを拭き取らず新しいのを上から・・・整備怠慢大反省・・m(_ _)mこんなのミ○四駆だって同じ要領なのに・・。
Aキラーさん＞自分も見た感じ超厳密に見ればリアが・・・って感じはします。
新品に交換する前に皆さんがいってる様に一度掃除してまだいけるかどうかチェーンに確認とってみます！
ところで掃除は灯油（石油全般）でやっても大丈夫なものなんでしょうか？
どこかのサイトで「灯油じゃ絶対にやってはダメです！」みたいな事言ってた記憶が・・・。 2007/02/14 12:33:01 (60-62-218-192.rev.home.ne.jp)(60.62.218.192)(19741)
タカ(+884)>Ｏリングタイプじゃなければ、大丈夫かな。。。
でも、洗浄後は、十分に、灯油をふき取ってくださいね〜
灯油が残っていると、グリスが飛んでしまうので＞＜
自分は、ガソリンでして、あと、パーツクリーナーの液体に軽く通しますけど。。。 2007/02/14 14:00:16 (ntoska497171.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.14.171)(12308)
タカ(+884)>あ、あと、スプロケも、掃除してあげてください＾＾ 2007/02/14 14:01:52 (ntoska497171.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.14.171)(12308)
エヌゴ７(+152)>タカさん＞リングが入ってるかどうか分からないのですが、この場合どうすれば良いでしょうか？
大丈夫なのであればGSで灯油１L買ってきてブラシで磨きながらかけてあげて最後にパーツクリーナーで綺麗に落としてグリスを吹いてあげようと思うのですが。スプロケも勿論外して綺麗にしないとチェーンがまた汚れちゃいますからね！ 2007/02/14 14:29:41 (60-62-218-192.rev.home.ne.jp)(60.62.218.192)(19741)
エヌゴ７(+152)>追記、灯油じゃなくガソリンでも大丈夫でしょうか？ 2007/02/14 17:11:02 (60-62-218-192.rev.home.ne.jp)(60.62.218.192)(19741)
ジョグZおじさん(+297)>発火しやすいのでやめたほうが無難です。ばかちん情報局見られましたか？洗浄後オイル漬けすれば問題無い筈です。 2007/02/14 20:39:35 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(68)
エヌゴ７(+152)>ジョグZおじさんさん＞まず最初にばかちん情報局見ましたが、「硬化したウンコチェーン」では無いしいらないオイルも無いので・・・。
石油での洗浄の危険性は発火しやすいだけですか？チェーンがガタガタになったりとかはしないんですか？ 2007/02/14 21:18:27 (60-62-218-192.rev.home.ne.jp)(60.62.218.192)(19741)
ジョグZおじさん(+297)>灯油は樹脂系で無ければ大丈夫です（俗称洗い油）がたがたになったら異物が入ってた事に成りますね。でもオイルレスチェーンには使えません。 2007/02/14 21:27:23 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(68)
エヌゴ７(+152)>スイマセン、ちょっとこちらの知識不足で言ってる事が理解出来ません（汗
樹脂系の灯油って事でしょうか？ウチがどんな灯油使ってるかは分かりません。
オイルレスチェーンってのは何ですか？シールやリングが入っているかなども不明です、情報が少なくてアドし難くて迷惑かけますm(_ _)m 2007/02/14 21:33:44 (60-62-218-192.rev.home.ne.jp)(60.62.218.192)(19741)
ジョグZおじさん(+297)>すみません、洗うものに樹脂系が着いてなければと言う意味です、文がおかしかったですねすみません。よく金メッキされたチェーン見ますよね？私も詳しく無いのですがグリス等を使用しない物があるようです。 2007/02/14 22:06:12 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(68)
エヌゴ７(+152)>洗うモノ＝チェーンですよね。チェーンに樹脂・・・う〜ん分かりません。
グリスは使われていると思われます。ゴールドメッキチェーンじゃないので。
しかしグリスを使わないチェーンがあるとは驚きですね！
えっとぉ、ってぇ事は、自分のチェーンは灯油orガソリンで洗っても大丈夫！って事ですよね？でしたら明日やってみます！ 2007/02/14 22:10:44 (60-62-218-192.rev.home.ne.jp)(60.62.218.192)(19741)
エヌゴ７(+152)>
今日早速やってみました！ポリ缶から牛乳パックに１Lだけ灯油移してその中にチェーン入れてシェイクして取り出してブラシでコシコシしてパーツクリーナー吹いてコシコシして（この間にスプロケなども外してちゃんと洗いました）・・・ってやったらチェーンを変えればこの症状は直るだろうとこれ（写真の錆具合）を見て確信しました。
んでもそれは明日・・・って事で今日はそれをもういっかい組み付けてチェーングリスを吹いてスタンドで後輪浮かせてEG掛けてクラッチ繋いで自動でアイドリングさせてみたらかなり改善されました！やはりチェーンに問題がある以外はほぼ考えられなくなりました。皆さんの御陰でようやくここまでこぎつけられました＾＾ありがとうございます！
それと明日チェーンを新品に変えるにあたってちょっと疑問な点があったのですが・・・
チェーン外して次はスプロケだと思いフロントスプロケを手で触ってみたらカクカク動きます（ギアが入ってる入ってない等の問題じゃないです）、手前と奥をカクカク行ったり来たり（大袈裟な言い方ですが）してます。これは正常なんですか？正常じゃない場合何が問題なんですか？ 2007/02/15 12:35:50 (60-62-218-192.rev.home.ne.jp)(60.62.218.192)(19741)
エヌゴ７(+152)>要はちゃんと固定されてない感じなんです、固定されているにはされているんですが（２本のボルトもキツキツに締めてあります）。 2007/02/15 12:37:55 (60-62-218-192.rev.home.ne.jp)(60.62.218.192)(19741)
Aキラー(+113)>確かに、思ってたより、カクカクしますね(笑
スポロケ本体だけであれば、それで正常ですから、大丈夫ですよ。 2007/02/15 17:08:04 (ZF107162.ppp.dion.ne.jp)(222.1.107.162)(254)
エヌゴ７(+152)>今日バイク屋にいったら「これ・・・ボルト（Fスプロケ停めてる２本の）がちょっと短いっすね、どぅ見ても付属品じゃないねこれ、ちゃんとした長さの使えばちょっとはマシになると思いますよ」って言われました、結構無責任な言い方（汗
でもやはりAキラーさんの言う通り大丈夫だと思うんでそのままで明日チェーン組んでみます！
どうもありがとうございましたm(_ _)m 2007/02/15 20:56:31 (60-62-218-192.rev.home.ne.jp)(60.62.218.192)(19741)
Aキラー(+113)>ボルトの長さ大事でしょうが、あの構造では、カクカクするに決まってる。
自分も最初、あの固定するプレートがおかしいのかと思いました。 2007/02/16 08:50:32 (ZM048010.ppp.dion.ne.jp)(222.8.48.10)(254)
エヌゴ７(+152)>ですよね、自分も何回も付けて外してを繰り返して確認したんですが、そのうち「一番最初に外す前はカクカクしてたんだっけなぁ？」とかこんがらがっちゃって（苦笑 2007/02/16 11:47:36 (60-62-218-192.rev.home.ne.jp)(60.62.218.192)(19741)
ジョグZおじさん(+297)>ＴＯＰ／メンテナンス、改造方法の中にＮＳＲ５０チェーン交換に対して詳しく載ってましたね！ 2007/02/16 22:31:12 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(68)
エヌゴ７(+152)>ジョグZおじさんさん＞返事超遅くなりましたm(_ _)m確かに・・・。 2007/03/09 20:50:02 (59-171-37-56.rev.home.ne.jp)(59.171.37.56)(19741)
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| 題名：スカイウェイブ２５０のタイヤについて /AF28 2007/02/12 16:53:53 (KD125054144136.ppp-bb.dion.ne.jp)(125.54.144.136)(21065) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>足回り> |
| 質問内容 |
ビッグスクーターの話になってすいません。
スカイウェイブ２５０は１３０／７０−１３のタイヤを使用してるんですが、１４０／６０−１３のタイヤは付けられないでしょうか？
タイヤ交換時期が迫ってきたのでどうせなら太い扁平タイヤを履かせたいなと思いまして（＾＾；
宜しくお願いします。 |
白エス(+6)>ノーマルのサイズが130/70なら140は入る気がします。
履き替えするショップに聞くのが一番いいのではないでしょうか？13inc自分で交換はかなり根気がいりますよ！
あと、タイヤ幅が10ｍｍ増えるなら今のタイヤから単純に考えて５ｍｍずつ左右に広くなるわけですから、自分で測ったらいいと思います。 2007/02/12 17:30:03 (softbank221017234005.bbtec.net)(221.17.234.5)(374)
AF28>回答ありがとうございます！今プーリーケースとのクリアランスを確認したらどうやらいけそうな気がします。でも念のため白エスさんのおっしゃる様ショップに聞いてみます！
ビグスクのタイヤ交換がいかに辛いかはもう知ってますｗ前回の履き替えでは前後自分でやったんで（＾＾；もうやりません(笑)コツ掴むまで時間かかるし何度か指先うっ血しそうになったりリム傷つくし↓
どうも有難うございました♪ 2007/02/14 11:35:01 (KD125054144136.ppp-bb.dion.ne.jp)(125.54.144.136)(23243)
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| 題名：シリンダーヘッドの面研に関して /step 2007/02/12 15:35:23 (p1078-ipad03tokusinwcc.tokushima.ocn.ne.jp)(221.185.130.78)(25467) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>エンジン関係> |
| 質問内容 |
題名の通り、ヘッドの面研を考えています。
もし、この作業を行った場合、絶対ここは変更しないとと言う箇所はありますか?
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白エス(+6)>とりあえずキャブセッティングは必要でしょう。
あとどれくらい上げる予定か分かりませんが、上げ量によってはハイオクを入れないと厳しいです。
2007/02/12 17:32:57 (softbank221017234005.bbtec.net)(221.17.234.5)(374)
６Ｒ(+806)>４ｓｔの場合はバルタイ狂います。 2007/02/12 17:40:12 (84.128.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.128.84)(223)
ばこま(-99)>２ｓｔ前提で。
自分の場合キャブセッティングは特にしませんでした。
回答になってませんが発熱がかなり上がるので夏のオーバーヒート対策は必要だと思います。 2007/02/12 19:39:25 (228.246.12.61.ap.yournet.ne.jp)(61.12.246.228)(1)
step>皆さんありがとうございます。
因みにオーバーヒート対策とは例えば、どういったものでしょうか?
外装に穴あけて、風当たり良くするとかでしょうか?
また、ばこまさんのHPを参考にさせて頂いていますが実際の所はどれ位がベストな削り方なのでしょうか?(削る高さ?も含め)
また、別の質問でエンジンストールした例(リモコンジョグですが)がありましたがその点に関しては想定しておかないといけないでしょうか?
よろしくお願いします。 2007/02/12 23:44:05 (p1078-ipad03tokusinwcc.tokushima.ocn.ne.jp)(221.185.130.78)(25467)
白エス(+6)>まずはマシンは水冷ですか？空冷ですか？
水冷ならラジエター容量アップやクーラントをハイスペックなものに交換する等があります。
空冷の場合は夏かなり暑い日で無い限りはセッティングさえ出ていればそれほど心配は無いと思いますが、容量の大きいクーリングファンに交換すると言う方法もあります。ただメーカーからビッグファンがリリースされていればの話ですが。。
あと、もしスクーターならファンカバー（シリンダー周りのカバー）は絶対に手をつけてはいけません。
逆にそこから風が漏れてしまいます。 2007/02/13 08:12:00 (softbank221017234005.bbtec.net)(221.17.234.5)(374)
step>マシンの記載がもれていました。3KJのJOGになります。
題とは話がずれますが今、プーリー交換で大体、65k〜70k(下り、追い風)ぐらい出ますが、
もし少し、最高速を望むなら、どこら辺を次に手を付ければよいと思いますか?
強化クラッチスプリング・プーリー・強化ベルト以外はすべてノーマルです。
よろしくお願いします。出来れば詳細でお願いします。 2007/02/13 12:24:25 (210.172.61.139)(210.172.61.139)(27390)
白エス(+6)>３KJならキタコ・デイトナから確か強化クーリングファンがリリースされていたと思います。
駆動系は部品を交換すれば早くなる。と言う物ではありません。いかにマシンの実力を引き出せるかによります。
駆動系だけ弄って70でてれば文句なしではないでしょうか？
2007/02/13 15:12:18 (softbank221017234005.bbtec.net)(221.17.234.5)(374)
Aキラー(+113)>風量だとキ○コの方が上らしいです。
リアタイヤを3.50にすると最高速が微妙に上がりますよ。
一時、強化スプリング以外は同様仕様の時がありました。そんなに長距離全開で走った事はありませんが、自分はオーバーヒート!?起こした事はありません。
ただし、圧縮はガスケットのみでしたけど。。。 2007/02/13 15:47:21 (ZE105112.ppp.dion.ne.jp)(220.217.105.112)(254)
step>皆さん、回答ありがとうございます。
Aキラーさん>
リアタイヤを3.50と言うのは空気圧のことでしょうか?
ガスケットとは普通の鉄板?のガスケットでしょうか?液体ガスケットでしょうか?
白エス(+3)さん>
セッティングも必要かと思われますが駆動系と言えば、ギアを変えるとかWRの重量を変えるとか、
クラッチを軽量にするとかでしょうか?
良くて、80出たら満足ですがその場合は吸気系の変更が必要でしょうか?
ヘッド面研すると変化を実際に体感することが出来るのでしょうか?
また、削るとするとどれぐらいが望ましいでしょうか?
以上、よろしくお願いします。 2007/02/13 16:37:53 (p1078-ipad03tokusinwcc.tokushima.ocn.ne.jp)(221.185.130.78)(25467)
マスカット(+8)>参考までに…
自分のＪＯＧ−Ｚ('93)
最高速に関係する点は
ゼロハイスピードプリー、3ＷＦベルト、タイヤ純正サイズ、ターボフィルタ
ヘッド＆ポート加工。もちろんキャブ、ＷＲはセッテイング
最高速は平地でノーマルメータの針が真下に来るくらいで（針短い）
巡航可能速度が70後半程度だと思います。（熱ダレは結構ひどいです）
給排気はターボフィルター以外ノーマルですがポート加工とＷＲ軽くなってるんで若干うるさいですが…
最高速だけでしたらハイギア入れればいいんじゃないでしょうか？
給排気いじんなくても（セッティングは要）80ならでるとおもいます。
ヘッド面研は削りすぎると最高速落ちます。なのでほどほどに…
少しずつやって調子みるのがベストですが、とりあえず液ガスだけにしてみるのも手かと…
体感はおそらくできます。加速を。
＞次にどこを改造…
手っ取り早いのはやっぱりチャンバーやポート加工などして回るエンジンにするか、
ボアアップしてトルクで持ってくかかな。
2007/02/13 21:05:55 (109.126.244.43.ap.cyberbb.ne.jp)(43.244.126.109)(20943)
Aキラー(+113)>3.50とは、タイヤサイズです。
現在3.00ですから、少し大きくなることで、最高速が微妙に上がります。
ガスケットは、ヘッド側の紙!?のガスケットです。
それを、薄いのを使用して、微々たる圧縮UPをしただけです。
ちなみに、体感は・・・自己満足だけでしたけど(汗 2007/02/14 09:23:36 (ZG047251.ppp.dion.ne.jp)(222.2.47.251)(254)
白エス(+6)>駆動系はギアはパワーがでてからですね（ハイギア）。
最高速を求めるのならば駆動系はプーリーとフェイス、ベルト（比較的長い物）にしてクラッチ側は殆どいじらなくていいでしょう。
要するにプーリーの端まで使えていれば駆動系で詰められる限界に来ているということになりますから。
あとは回転数を上げていく改造（給排気系、エンジンチューン）になってきます。
まずstepさんの書いている内容から判断して、まだ原付初心者の方だと思いますので、まずはパーツを交換する前にそのパーツがはたしてどんなメリット・デメリットがあるのか調べて、自分に必要か不要か判断してから付けていったらいいと思います。
周りにいるスクーター改造している人でセッティングが完璧に出ている人は殆ど稀です。それだけおくが深くて面白い分野だと思ってます。 2007/02/14 23:09:37 (softbank221017234005.bbtec.net)(221.17.234.5)(374)
step>皆さん、回答ありがとうございます。
参考になりました。まずはパーツを選んで時間をかけていじりたいと思います。 2007/02/17 16:52:11 (usr220208019024.tcn.ne.jp)(220.208.19.24)(29544)
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| 題名：カメファクのボンネビル /うぃんな〜 2007/02/12 11:55:07 (eAc1Aeo142.tky.mesh.ad.jp)(218.227.55.142)(27093) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>パーツ> |
| 質問内容 |
2000年以降のライブディオＺＸに乗っています。ウェイトローラーのセッティングがうまくいきません。改造点はＣＤＩとデイトナＰＡプーリー、ベルト、センスプ10％、パワフィル、マフラー(ボンネビル)です。キャブセッティングはしてあります。ノーマルのＷＲの重さが45ｇなので、21ｇから45ｇまで細かくセッティングしてみましたが70キロの壁がなかなか越せません。せめて80キロ位は出るようにしたいのですが・・・なぜなんでしょうか？
昔ライブディオでＣＤＩとプーリーとベルトの交換だけで90弱出たんですけどorz
どなたかアドバイスお願いします。 |
さんちゃん(+57)>まずセンスプをノーマルにしてセッティングしてみて下さい、最高速狙いだったらセンスプはノーマルがいいと思いますよ。 2007/02/12 12:15:36 (softbank220007088117.bbtec.net)(220.7.88.117)(11047)
白エス(+6)>そこまで細かくWRを変更してもだめなら、変速し切れていない、回りきっていない等の原因も考えられます。
さんちゃんさんのおっしゃっているようにセンスプも原因になっているかもしれません。
あとはベルトが減ってたり、キャブセッティングが不完全、タイヤの空気圧が低い等挙げられます。
あとキャブは規制後の物のままでしたら、セッティングかなり出にくいですので前期に交換をオススメします。
2007/02/12 17:38:27 (softbank221017234005.bbtec.net)(221.17.234.5)(374)
うろ覚え(+67)>ライブＺＸということなので少々のアドバイスをば・・。
デイトナプーリーで最高速ねらいですか？無理な話だと思いますよ。
さらにベルトも変えてるということなのでクラッチ側プーリー側も変速しきれてないでしょう。
スピードを出す、と考えずに最小から最大まできっちり変速させることを考えて駆動系を組みましょう。スクーターの駆動系は難しいですよ、色々と。
頑張ってください。セッティングだけではどうにもならないかもしれません。 2007/02/12 20:07:41 (174.206.12.61.ap.zero-isp.net)(61.12.206.174)(14671)
うぃんな〜>みなさんありがとうございます。とりあえずセンスプをノーマルにしてみます。そしていろんなところのセッティングを見直してみます。どうもありがとうございます。 2007/02/13 15:46:03 (p2054-ipad507marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(222.148.81.54)(27533)
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| 題名：ジャイロキャノピーのキャブ /ひろ 2007/02/12 11:03:15 (13.77.229.210.dod.dialup.alpha-net.ne.jp)(210.229.77.13)(27071) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>吸気系> |
| 質問内容 |
| はじめまして、ジャイロのキャブなんですが、ボアアップしてからキャブにガソリンがいかなくなったのですが、ボアアップが原因なのでしょうか？ボアアップしてすぐにエンジンをかけたときは普通にかかり、またすぐにジェットの番手を変えエンジンをかけようとしたらかからないので、キャブにガソリンがいってないのに気づきました、わかる方教えてください、よろしくお願いします。 |
タケ３(+103)>キャブにガソリンが行ってないのなら、
・ガスホースの詰まり
・ガスホース、負圧ホースが外れている
・ガソリンコックの故障or詰まり
・ガス欠
等を確認してみてください。 2007/02/12 11:36:44 (p2169-ipbf06kouchinwc.kochi.ocn.ne.jp)(222.145.211.169)(197)
ひろ>こんばんは、アドバイスありがとうございます。原因は負圧ホースだったみたいで、外れてはいなかったのですが、一度はずして取り付けたら直りました、ありがとうございました。 2007/02/13 23:09:17 (136.77.229.210.dod.dialup.alpha-net.ne.jp)(210.229.77.136)(27071)
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| 題名：ZERO ファイヤーバード 旧・NEW見分け方 /まつひか 2007/02/12 10:29:33 (softbank221052186175.bbtec.net)(221.52.186.175)(1688) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>排気系> |
| 質問内容 |
ファイヤーバードの旧型と新型の見分けた方どの様にすれば見分けられるでしょうか？
宜しくお願いします。 |
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| 題名：ユーザー車検 /じじあーる 2007/02/12 01:55:08 (210.227.114.185)(210.227.114.185)(26595) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>その他> |
| 質問内容 |
| 前に立ちゴケした際に、ブレーキレバーが曲がっちゃったんですが、問題ないようなので放置してました（金欠なもんで・・）。が、もうすぐ車検が近づいてます。この状態で通った方いらっしゃいますか？よろしくお願いします。 |
６Ｒ(+806)>著しく変形してなかったら・・・大丈夫なんじゃないかと・・・
だけど、端が欠けてたり（折れてたり）するのはおそらくＮＧでしょう。
って言うか、レバーぐらい買いましょう。
それか、行き付けのバイク屋でツケでレバー買えると思うけど。
昔流行った「パワーレバー」位だったら平気だと思います。 2007/02/12 12:23:35 (15.250.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.250.15)(223)
ばこま(-99)>軽い曲がりならバーナーでガンガン熱してメガネレンチ等で少しずつ力を入れずに曲げたら直りますよ、結構難しいですが。 2007/02/12 19:44:15 (228.246.12.61.ap.yournet.ne.jp)(61.12.246.228)(1)
じじあーる>ありがとうございます。
６Ｒさん 車検まで1週間きってしまって正直キツイですね
行き付けもないですし・・汗
なんとかこのままいってみようかと思います
ばこまさん
ありがとうございます。
そんな裏技が・・・！
でも強度が減ってポキッと逝きそうですね
まぁ応急処置ですかね
2007/02/13 20:40:58 (210.227.114.185)(210.227.114.185)(26595)
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| 題名：ロンホイについて /take 2007/02/12 01:11:37 (ntfkok084216.fkok.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)(211.2.68.216)(6052) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
どうもこんばんは。来週あたりﾗｲﾌﾞﾃﾞｨｵ君をロンホイ化しようと思ってるんですが、一番後輪が後ろに出るメーカーって、どこがありますか？(日本語がちょっとおかしいかもです)
また、出来るだけ安く仕上げたいので、このメーカーが安くてお薦め的なメーカーがありましたら教えて下さい。
それとロンホイにする際に、純正サスだと何か不具合はありますでしょうか？やはり社外品に交換したほうがいいのでしょうか？ 質問ばかりで申し訳ないのですが、なにぶん知識が乏しいので、良ければ皆様のお力を分けて頂ければと思い､書き込みいたしました。 |
さんちゃん(+57)>
一番ロングなのは市販だとハリケーンの物です（１２センチロング）、純正サスだとちょっと柔らかすぎるので段差等でガリガリ擦ります、交差点曲がるにも殆ど寝せられないのでストレス溜まりますよ。ちょっと固い物に変えてさらにリアタイヤに３.50-10を入れてやると、そこそこいい感じになりますよ。 2007/02/12 09:54:43 (softbank220007088117.bbtec.net)(220.7.88.117)(11047)
エヌゴ７(+152)>近くの鉄工所で純正延長するのが一番安くて速いと思います。
けどその場合壊れないという保証は無いし市販のロンホイキットと同じ長さにしないとどのワイヤーが合うか自分で試行錯誤してきながら大変な思いをする事も・・・。
ちょっと前にヤンキーな友達がエボでハンガー延長にホームセンターのステー（けっこー厚いヤツ）を使ったんですが、もちＥＧ載せた瞬間ステーが曲がり折れましたｗ
今思えばあれでうまくいったとしてもワイヤーどうする気だったんだろ・・・。 2007/02/12 19:10:11 (60-62-218-192.rev.home.ne.jp)(60.62.218.192)(19741)
エヌゴ７(+152)>追記・・・リジットサスが一番です（ロンホイする時点で乗り心地は気にしちゃダメですｗ 2007/02/12 19:11:09 (60-62-218-192.rev.home.ne.jp)(60.62.218.192)(19741)
take>みなさんありがとうございます。てかお金かかりますねぇ(汗)
その、ワイヤー等も別売りなんでしょうか？ 2007/02/12 23:23:20 (ntfkok094199.fkok.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)(58.1.192.199)(6052)
鉄コン筋クリート>ハリケーンからは ２２０ミリ ロングも出ています。取り寄せになりますけど。頑張って下さい。 2007/02/13 17:00:22 (p24232-adsao01atuta2-acca.aichi.ocn.ne.jp)(219.161.52.232)(1410)
さんちゃん(+57)>なんと２２０ミリもありますか！それはかなり気になる、、、 2007/02/13 20:58:57 (softbank220007088117.bbtec.net)(220.7.88.117)(11047)
エヌゴ７(+152)>別売りだったり別売りじゃなかったり・・ですね。
ちょびロンホイだったらブレーキワイヤー以外はちょい加工か無加工でなんとかなったり。 2007/02/13 22:11:49 (60-62-218-192.rev.home.ne.jp)(60.62.218.192)(19741)
take>メーカーさんによって違うんですね。てか、２２０�个�なり気になりますね。 2007/02/13 22:51:10 (ntfkok020195.fkok.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)(218.217.176.195)(6052)
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| 題名：クランクシャフト強化 /佐助 2007/02/11 23:13:24 (p3219-ipbf602funabasi.chiba.ocn.ne.jp)(124.87.105.219)(24146) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>エンジン関係> |
| 質問内容 |
| ボアアップに伴いクランクシャフト、ロット等強化したいと思うのですが、実際クランクシャフトの強化というとどのようなことをするんでしょうか？ |
６Ｒ(+806)>ボアアップでクランクシャフトを強化・・・
一体何ｃｃから何ｃｃにボアアップするのでしょうか？
普通に考えてクランクシャフト強化っていう位だから、材質が今よりも剛性の高い物に変わるんでしょうね。
ただ単に剛性アップだと重量が増しレスポンス低下等のボアアップの恩恵よりもその弊害の方が上に来ると思います。
それをカバーするにはより軽い材質を選ばなきゃ駄目な訳で、更に加工精度の問題も出てきます。そうなればとても高価なものになるのでは？
ボアアップの何倍（で済むのか？）もの金額が掛かると思いますよ。
まぁ芯だし位だったらそんなに金額はかからないだろうけど・・・
2007/02/12 01:16:11 (115.244.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.244.115)(223)
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