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| 題名：プラグの取り外しについて教えて下さい /カンナバーロ 2010/08/20 23:21:18 (pw126227125234.33.tss.panda-world.ne.jp)(126.227.125.234)(2869317) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>エンジン関係> |
| 質問内容 |
【車種】Kawasaki Dトラッカー
【年式・走行距離】10000
【バイクの状態・カスタム内容】社外マフラー
【質問内容】Kawasaki Dトラッカーに乗っています。
プラグの状態をみたいのですが、外し方がいまいち
わかりません。お願い致します。 |
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
バカはバイクに触るなと言われませんか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1345496008
2010/08/21 00:08:08 (p32053-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(61.112.255.53)(2103915)
ユンボ乗り(+10)>１万キロ走ってるなら、交換してもらったらどうでしょう。 2010/08/21 15:22:58 (116-65-58-199.rev.home.ne.jp)(116.65.58.199)(2222866)
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| 題名：新品のベルトでＷＲのセッティングが変わる？ /ＭＴ 2010/08/19 16:23:26 (59-166-106-110.rev.home.ne.jp)(59.166.106.110)(2863707) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>駆動系> |
| 質問内容 |
【車種】ＰＭＸ１１０
【年式・走行距離】年式不明・25000km
【バイクの状態・カスタム内容】
フルノーマルですが、ＷＲを一つ10ｇ*6(純正)から9.5ｇ*6に変更。
【質問内容】
カスタムの状況はＷＲの重さを純正から少し軽めに変更してあり、純正より9.5*6のほうが加速と最高速もトルクもいい感じでした。
このたびドライブベルトを新品に交換したのですが、やたらとエンジンが回るだけで加速が鈍くなったかな？という感じです。
以前だと適度なＧを感じるような力強い加速をしてたのですが、ベルトを交換したらエンジンが回ってるだけで加速が鈍い…状態で、最高速はベルト交換前と変わらずです。
ベルト交換やＷＲ交換は素人ではありますが初心者でもないので、慣れた作業で再度組み直しなどもしたのですが、やはりセッティングがズレているようです。
今までの経験上、ベルトを交換して新品の厚みになったからってＷＲのセッティングがずれた…なんてことは経験したことなかったので、質問させていただきました。
このようにベルトを新品に交換したらＷＲのセッティングが変化することはあるのでしょうか？
ちなみに、ベルトは古いものと新品を比べると…約1mm程度の厚みの差がありました。
以前ＷＲを交換(セッティング)したときは、ベルトは新品ではなかったので…元の基準が不明なことが悩みどころでもありますが。アドバイス頂けたら嬉しいです。
よろしくお願いします。 |
Show(+185)>
新しくなった厚み1mm分の落とし込みを作ってあげれば何らかの答えになるのでは？
2010/08/19 16:27:11 (155.net059085136.t-com.ne.jp)(59.85.136.155)(2863130)
ＭＴ>Showさん
ありがとうございます。
落とし込みとは、プーリーボスにワッシャー咬まして、ボスを長くさせるということでしょうか？ 2010/08/19 17:02:32 (59-166-106-110.rev.home.ne.jp)(59.166.106.110)(2863707)
Show(+185)>
そうですよん。
正しく言うと｢ボスを長くする｣ってのとは違うけど、寸法上は伸ばす事になりますよね？
仕組み考えれば現在はベルトが厚くなった分今までの位置より上へあるはずでしょ？
そもそもこのサイトをくまなく見てればその答えへたどり着くはずですが。ｗ
2010/08/19 17:13:50 (155.net059085136.t-com.ne.jp)(59.85.136.155)(2863130)
ＭＴ>そうですね、寸法上は伸ばす感じですね。
いえ、そもそもの質問は「ベルトを変えたらＷＲのセッティングがずれるのか」ですので、対処法を教えてくださったのは感謝ですが、質問の答えは検索しても出てきませんでした。
「厚くなった分今までの位置より上」ということは、ベルトが厚くなればＷＲを軽くしたときと同じ現象が起きるということでしょうか？
プーリー側が中央へいってない分、クラッチ側は以前より落ち込んでる感じです。交換前より外側まで使いきれてません。
これだと加速時にハイギヤになっていることになるので、つまりはベルトの厚みが増した程度では、極端な場合は除いて、変速に大きな変化はないはず…と理解していたのですが、どうも違うようです。
自分の中で理解できる説明が成立しないのです。
加速時に回転は限りなく一定(タコはないので音で判断)ですが、加速が鈍くなるのは…ベルトが先に変速しちゃってる？ということなのでしょうか？
プーリー側では通常より外側にあり、クラッチ側では通常より内側に。変速云々ではなく厚み分のロスが発生してるから？ってことでしょうか？ 2010/08/19 17:34:42 (59-166-106-110.rev.home.ne.jp)(59.166.106.110)(2863707)
Show(+185)>
>ベルトが厚くなればＷＲを軽くしたときと同じ現象が起きるということでしょうか？
んじゃベルト滑ってませんか？
新品ベルトだと滑る事がありますから。
ある程度わかってるみたいですので、プライマリできちんと落とし込んだ上でかつベルトも滑りも無い事を確認してみてください。
>質問の答えは検索しても出てきませんでした。
違う違う。
この｢原付改造｣ってサイトをちゃんと見てると駆動系のセッティング等についても言及されているって事です。
2010/08/19 18:09:31 (155.net059085136.t-com.ne.jp)(59.85.136.155)(2863130)
ＭＴ>今またちょこっとバイクを弄ってました。
ベルトは滑ってないようです、一応慣らし50kmをしてます。他のベルト(古い痩せてるベルト)ではやはりいい加速をしてくれます。古いのが２本余っているので、両方ともお古なので痩せてますが、こっちだとぐ〜んと加速してくれます。
両方共、プーリー側は中まできちんと落とし込まれてます。クラッチ側も外側まで使っていました。
新品ベルトだとこの逆ですね。ほとんと答えが分かってきました。
新品ベルトを丁寧に磨いて油がついてないようにして、ベルトを組むと…組み立てはいい加速するのですが、数十メートルするとまた鈍くなりました。
サイトの駆動系は既に見てるのですが、ベルトが厚い＝ボスが短くなっている…とも言えるので、その場合は「出だし」に影響するのでは？
とも思いますが、つまりは連鎖なのですかね…。単純に一箇所だけに影響するわけじゃないとすれば、何となく分かる気がしてきました。
出だしだけではなく全域に影響するのか…ということですかね。
初めにお答え頂いた「新しくなった厚み分」を、ワッシャを追加して調整するば解決しそうですね。ちょっと試してみます。
ありがとうございました。 2010/08/19 19:01:26 (59-166-106-110.rev.home.ne.jp)(59.166.106.110)(2863707)
Show(+185)>
-補足-
>ベルトを変えたらＷＲのセッティングがずれるのか
そもそもベルト交換してWRのセッティングがズレるってイメージを変えたほうがいい様な。
まあそのままじゃ確かにズレるって事なんですが、変えたのはベルトなんですから、
ここはベルトの落とし込みが合っていないと認識すべきだと思います。
認識が違ってるので難しくしちゃってる様に見えます。
後は自転車の18段ギアあたりの仕組みを思い出してください。
んで、一番加速するのはどのギア位置か、一番速度が出るのはどのギア位置か考えてみてください。
>つまりはベルトの厚みが増した程度では、極端な場合は除いて、変速に大きな変化はないはず…と理解していた
ここは違うね。
タコが無いから体感や音と速度で判断しちゃうんだろうけど、
ベルト交換前の40km/hと交換後の40km/hでは、速度は同じでもプライマリが落ちてない分変速箇所が違うんですよ。
ちなみに｢1mm差｣ってプーリー＆ベルトにとっては極端な差ですよ。
おまけ
http://f11.aaa.livedoor.jp/~araiarai/vec/kudo/index2.html
http://makesara.cocolog-nifty.com/memo/2010/02/post.html
2010/08/19 19:16:36 (155.net059085136.t-com.ne.jp)(59.85.136.155)(2863130)
Show(+185)>
>ベルトが厚い＝ボスが短くなっている…とも言えるので
これこれ、こういう考え方がわざわざ難しくしちゃってるのよ。ｗ
単純に今までのクリアランスに対してベルトが厚いだけで、
ボスが短くなっているわけではないです。＝ボスが短くなっているとは言えないんです。
単純に交換したベルトに対して適切なクリアランスを確保してあげるかどうかだけの話ですよ。
2010/08/19 19:31:18 (155.net059085136.t-com.ne.jp)(59.85.136.155)(2863130)
ＭＴ>ありがとうございます。
そうですね、大分難しく考えてたかもしれません。
>単純に交換したベルトに対して適切なクリアランスを確保してあげるかどうかだけの話
そうですね、つまりはこういうことですね。
ＵＲＬ先のページも見てみました、アニメーションがあるので理解しやすいサイトです。教えていただいてありがとうございます。
以前までのクリアランスのほうがベストだったので、それを確保するのに「ベルトをきちんと落とし込んであげる」目的で、ワッシャーを追加すれば…解決。
ってことですね。
>｢1mm差｣ってプーリー＆ベルトにとっては極端な差
というのが、今回の件でよく体感して理解しました。
また猛暑の中で青空作業して的確にバランスの取れた状態にするため、せっせと作業してみたいと思います。
ありがとうございました。 2010/08/19 19:58:14 (59-166-106-110.rev.home.ne.jp)(59.166.106.110)(2863707)
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
ちょっと横槍をw
スクーターで競技（レース等）をされる方は、ここ1番用に美味しく磨耗したベルトを何本も作成したりします。
ベルトの長さや幅をキッチリ管理し、日常あるいは練習走行等でベルト作りをします。
人によっては熱湯で煮込んでからベルト作りをする方もおられます。
行き着くと、ベルトはそう言うものだと頭の片隅に入れておいてください。
2010/08/20 00:08:21 (p32053-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(61.112.255.53)(2103915)
ＭＴ>Ｋｅｉさん
ありがとうございます。
そういう考え方も出来ますね、現に…多少磨り減っているほうがバランスが取れている状態だったので、
今まで色々検索してて興味深かったのが「ベルトは磨耗して磨り減っていくものだから、ちょこっと磨り減った時に最高のクリアランスが出るように設計されている」との情報もありますが、新し過ぎるよりはいいってことなんですかね…。
何はともあれ、自分のバイクのボス径を調べると…内径16mmと外径は24mmです。グランドアクシスが内径16mmと外径21mm。
内径が同じなので、外径は多少前後しても問題ないのでしょうか？既製品で0.3mmずつあるので、とりあえず２〜３枚重ねて試してみたいと思います。 2010/08/21 10:48:36 (59-166-97-197.rev.home.ne.jp)(59.166.97.197)(2863707)
ＭＴ>アドＶのワッシャーが内径16の外径22だったので、一先ずこちらをチョイスして試してみましたが、結果変わらずでした。
出だしも加速も鈍いままです。
やはり、前のベルトに交換するとハイパワーで加速していきます。
ベルトを良く見比べてみると…新しい方のベルトが若干ですが、ゴム質が悪いというか…もう50km以上走行してるベルトで慣らしは適度に出来ているはずですが、表面が古い方のベルト二つと見比べても当たりがないというか、手触りでもグリップせずツルツルというか…
古い方のベルトは指で触っても指に食いついてくれる感じがあるのですが、新しいベルトはそういう気配がなく、ただのゴムでドライブベルトとしての機能までに至らないような感触でした。
もしかしてベルトが自体が悪いのかな？という気もしてきました…。
かといってもまた新しいベルトで試すのも…です。ちょっとまた色々試してみます。 2010/08/21 13:27:53 (59-166-97-197.rev.home.ne.jp)(59.166.97.197)(2863707)
Show(+185)>
まだベルトが落ちきってないんでしょうね。
ってか元のと同じベルトなんですか？それ。
社外品だったら多少材質違ってても当たり前っちゃ当たり前ですよ？
ワッシャも考えず適当に入れてません？
んで入れて走って「入れたのに・・・」になってません？
元のベルトで一番落ちた箇所と新しいベルトで一番落ちた箇所をマジックでしるしつけてみてください。
その差分に斜めである事を計算に入れれば大体の必要厚が見えませんか？
んで、その差分をまともにワッシャーで換算してフェイスが止められ無いほどの次元であれば、
フェイスとプーリーも加工するか、諦めてベルトが減って育つの待つかしか無いでしょうね。
で、報告をしてくれるのはいいんですが、実際のセッティングでワッシャどれだけ入れてどうだったかってのを記載してください。
見えてるのはMTさん本人だけなんですから。
目的はベルト落とすことなんだからワッシャのサイズいくら書き込まれたってどうしようもないですよ。ｗ
>ただのゴムでドライブベルトとしての機能までに至らないような感触でした。
それは滑ってるって事じゃないの？
んで、前述で滑ってない事を確認しているのだから、今ベルトの材質どうこう言っても仕方が無いでしょ？
見てるとどうもあちこっちへ判断が行って難しくしてしまう傾向があるので、
「こうやると決めた！」って事はとりあえずやって辿り着いてみてください。
辿り着けなければそれはまた別の事でしょう。 2010/08/21 16:10:25 (softbank219207172004.bbtec.net)(219.207.172.4)(2845007)
ＭＴ>Showさん
ＰＭＸの純正ベルトです。古い方も新しい方も品番が同じベルトです。
アドＶにしたのは、外径がＧアクより近いからです。0.3mmのワッシャを３つ、２つ、１つで試しましたが、やはり性能は変わらずです。
そこで、古い方のベルトにすると見違えるように以前のハイパワーで加速していくんです。
今日の夕方走らせて試していたところ
新品のベルトの厚みが17.5mmなんですけど、夕方計ったら16mm、まだ70kmくらいしか走ってないと思いますが、綺麗にしてあるケース内もベルトのカスだらけ、プーリーの表面も少し黒ずんでいました。
そして、その後何度もプーリーやクラッチ側も分解して綺麗にして走らせていたのですが、先ほど外して古い方のベルトに付け替えて、またベルトの厚みを計ってみたのですが、15mmくらいでした。
明らかにベルトの磨耗が激しいです。
古い方のベルトは、元から磨耗して16mmくらいになっていたのですが、既に新品の方が痩せてしまっています。見た目も新品のほうが圧倒的に綺麗ですので間違えるはずも無く、やはり表面もツルツルよりザラザラに近い感じです。
もしかしたら、原因はベルトかもしれません。
色々試しても、全て条件は同じでもベルトを変えたときだけ不具合が起き、以前の状態に戻せば元通り…。新品ベルトを使うとダメ。
難しく考えるつもりはないのですが…薄々怪しいと思っていたベルト自体に原因があったのかもしれません。
参考に、
交換は全て純正ベルトのみですが、
0〜12000kmで初めての交換(12000km走行でベルト厚み17.5→16.5mm)
12000〜25000二度目の交換(13000走行でベルト厚み17.5→16mm)
25000〜約70kmくらい走行(約70km走行でベルト厚み17.5→15mm)
三つとも全て品番は同じです。
今回買った新品のベルトだけが、異常なほど磨耗が激しいです。古い方に交換してすぐ試走するとベルトの食い付きの違いが分かります。
条件を近づけるために、ワッシャで調整しましたが、古い方と同様にプーリー側はきちんと落ち込んでて、クラッチ側は外まで来ている状態です。しかしワッシャの数とは関係なく鈍い加速しかしません。ワッシャのない状態でも0.3×3枚追加して状態でも、余り加速や加速時のエンジン音の変わりはありませんでした。
タコメーターがないので、体感になりますが…明らかに「変化」というのは一切感じられませんでした。
マジックで印をつける方法もやってますが、古い方のベルトだとしっかり落ち込んで外まで動いて、新品ベルトだと落ち込んでいるみたいですが、赤マジックで書いた赤印が消えることなく黒印になってプーリーも全体的に黒ずんできてて、ワッシャで何とか落ち込んでいるものの…といった感じです。 2010/08/21 21:54:59 (59-166-97-197.rev.home.ne.jp)(59.166.97.197)(2863707)
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
ベルト厚み……×
ベルト幅……○
厚みは減らんよ。
＞〜ベルト自体に原因があったのかもしれません。
文面を見た限りでは、その可能性は高そうですね。
新品購入をお薦めします。
2010/08/21 23:36:07 (p15178-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.242.178)(2103915)
Show(+185)>
んー純正なのか・・・。
新品ベルトがハズレだったっていうオチかしら。
まあPGO純正とはいえ台湾モノですし、各部パーツは中国製造っぽいですからね。
その中でもPGOは割とまともな印象だったのですが。ｗ
ただ、70km走行で1.5mm減るのは間違いなく異常と言えます。
購入先へ掛け合ったほうがいいですよ、今後のためにも。
>>Keiさん
確かに｢幅｣ですね。ｗ
私もそのままの流れで｢厚さ｣になってました。
失礼しました・・・。
2010/08/21 23:37:03 (155.net059085136.t-com.ne.jp)(59.85.136.155)(2872128)
ＭＴ>お返事が遅くなりました。
Ｋｅｉさん
「厚み」ではなく「幅」ですね。すみません。
現在は古い方のベルト使ってますが、快調そのものです。
ちょっと心が折れたので、しばらくしてからまた新しいベルトを買いたいと思います。
Showさん
純正ですが新品のベルトがハズレというオチだったっぽいです。もう使ってません。
各部パーツは台湾製みたいです、ベルトなども台湾製でした。
消耗パーツは、結構持ちがよくて優秀なほうなのですが…今回は本当にたまたまなハズレが運悪くあたってしまっただけだと祈ります。
購入先に相談しに行ったのですが「結論として、どんな走り方をして本当に改造をしてないのか確認取れてないし、他の車体で確認することも出来ないから、申し訳ない気持ちは山々だけど返品とか返金は出来ない」とのことです。
別に…私だったらベルト一つくらい無償交換してあげますけどね…ちょっとケチられました。
そういわれたら仕方ないので、残念ながら今後もお付き合いしていけるショップなのか…と言ったら、経験上ちょっと扱いが雑かな？という印象になってしまったので、他のバイク屋さんでパーツなど取り寄せることにします。
私の気持ちの問題でもありますからね、選ぶ自由を最大限に生かしただけだと自分でも解釈します。
皆様ありがとうございました。 2010/08/25 10:14:15 (125-14-73-157.rev.home.ne.jp)(125.14.73.157)(2863707)
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| 題名：ウインカーが点灯しません /大豆 2010/08/18 21:38:25 (d134094.lcnet.jp)(121.58.134.94)(2749681) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
【車種】ホンダ ジャイロＸ
【年式・走行距離】不明
【質問内容】
フロントウインカーだけ点灯しません。
その他、リアウインカー等は問題なく点灯します。
セル・バッテリーも問題ないです
改善方法がわかりません。
宜しくお願いします
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Show(+185)>
点灯？
点滅じゃないの？
2010/08/18 21:59:08 (155.net059085136.t-com.ne.jp)(59.85.136.155)(2859554)
メロンパンG(+54)>玉切れか確認した？ 2010/08/18 23:56:11 (119-47-40-79.ppp.bbiq.jp)(119.47.40.79)(2304907)
Ｄｉｏっち(+51)>点灯、点滅、こんな事で揚げ足取らんでもいいんでは？
玉切れ確認と、玉取り出して接点の腐食の確認 2010/08/19 07:52:15 (b2.coreserver.jp)(202.172.25.3)(2862437)
Show(+185)>
>>Ｄｉｏっちさん
揚げ足じゃなくて点滅か点灯かで状況が違うのがイメージできないかい？
2010/08/19 12:53:45 (155.net059085136.t-com.ne.jp)(59.85.136.155)(2863130)
Ｄｉｏっち(+51)>リヤのウィンカーが点かないって言ってんだろ？点滅しないとは言ってないだろ。
普通故障してリヤだけ点滅しませんとは言わんだろ？
先ずは玉チェックして問題無いならリレーのチェックだろ？
はしょり過ぎると攻撃的だそ゛ 2010/08/19 14:19:17 (b2.coreserver.jp)(202.172.25.3)(2863385)
Show(+185)>
ちょｗｗｗちゃんと見ろよｗｗｗｗ
>リヤのウィンカーが点かないって言ってんだろ？
逆だろ？
リアは点灯するって書いてあるだろ？
人にとやかく言うならまず文くらいは最低限読んで把握すべきだろ？
>点滅しないとは言ってないだろ。
そりゃそうだろ点灯するって書いてあるんだから。ｗ
はしょってるんじゃなくてちゃんと詳しく聞きたいから聞き直してるんだよ。
それを後から横からやいやい主観で言うからおかしくしている事に気付け。ｗ
人それぞれ答えの導き方があって、俺も君もお互いに質問内容に沿って対応してるんだからさ。
それ以外の事はいらないだろ？
てな訳で君に任せて俺このスレ降りるから最後までちゃんと責任持ってくれよな？
2010/08/19 16:02:19 (119.70.40.102)(119.70.40.102)(2863130)
大豆>ありがとうございます。
リアは点滅します
電球切れもありません
リレーは新品に交換したばかりです。 2010/08/19 16:34:51 (d134094.lcnet.jp)(121.58.134.94)(2749681)
ＧＴＡ (+6)>配線チェックはしましたか？
前ウインカー端子よりの導通、カプラーの緩み、腐食など。
球は普通のバルブ球でしょうか？ＬＥＤは使っていませんか？
新品リレーとの事ですので、繋ぎ間違いはありませんか？
2010/08/19 18:04:40 (3d2cbc5f.ip.ncv.ne.jp)(61.44.188.95)(1848612)
大豆>ＧＴＡさん
球はバルブ球です、通電と腐食をもう一度確認してみます。 2010/08/19 18:26:20 (d134094.lcnet.jp)(121.58.134.94)(2749681)
ユンボ乗り(+10)>配線が劣化してると、ギリギリ導通してたものが触った拍子に接触不良とか起こしますね。
カプラなど、接点スプレーで拭きながら点検してみてください。 2010/08/19 21:01:17 (116-65-58-199.rev.home.ne.jp)(116.65.58.199)(2222866)
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
＞Ｄｉｏっち
なんだか凄く偉そうになりましたね
別に偉そうでもどうでもいいんですが
http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon2621c9.htm
ここ↑での私の苦言に対し、それを全く無視してくれて以降、あなたがどれだけ素晴らしいことを
回答しようが、どれだけバカなことを言おうが、相手にする価値の無い人物だと思ってます。
＞点灯？
＞点滅じゃないの？
Showさんと同じ文面で海小僧さんが聞いたら、あなたはここまで偉そうに噛み付きましたか？
私もしばしば端折った回答（勿論わざと）をしますが、今後は上から目線で噛み付いてきますか？
その時が実に楽しみですwww (-.-)y-~
2010/08/20 00:00:36 (p32053-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(61.112.255.53)(2103915)
大豆>みなさんありがとうございました。
ウインカー直りました
原因はアースでした。
2010/08/20 16:07:14 (d134094.lcnet.jp)(121.58.134.94)(2749681)
通りすがり(+13)>
＞Ｋｅｉ 【無責任回答者】
あんたが偉そうなのも周知の事実だろうに
胸糞悪く思ってる人も少なくないと思うよ 2010/08/23 17:13:11 (ZT215057.ppp.dion.ne.jp)(59.128.215.57)(2879458)
メロンパンG(+54)>冷静に考えれば、みなとてもナイスな回答をしていらっしゃるので別に噛み付かなくてもいいのでは？ 2010/08/23 20:43:07 (110-54-27-18.ppp.bbiq.jp)(110.54.27.18)(2304907)
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
＞通りすがり
だから何？
つまんねぇ事しか言えない、それしか出来ないヤツの方が、余程胸糞悪いんですが？
http://ochanomaworks.blog111.fc2.com/blog-entry-60.html
2010/08/23 23:47:41 (p15178-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.242.178)(2103915)
タカ(+884)>
＞Ｋｅｉさん
喧嘩は止めましょうね。無知な人程、吠えるのですから…
自分は、Showさんの回答を支持してますし＾＾
え… 海小僧さんですか… そりゃ〜 色んな意味で噛み付きますよぉ〜
＞通りすがりさん
って、普段、レス上げないのに、こんな時だけ上げて来るもどうかと…
あ、って、自分もか… ｽｲﾏｾﾝ…。 2010/08/24 02:40:00 (ntoska228096.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(125.1.158.96)(2590723)
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
＞タカさん
ん〜、ですね。失礼しました。
と言うことで、御用の方はこちら↓まで。
http://ochanomaworks.blog111.fc2.com/
2010/08/24 05:34:52 (p15178-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.242.178)(2103915)
ＧＴＡ (+6)>新参者です。
何時も重鎮の回答は、適切で勉強になります。
Showさんの言うとおり、点滅か点灯では不備の箇所の判断状況が分かれると思います。
だから「点灯？点滅じゃないの」となったと思いますが・・・ 2010/08/24 19:03:04 (3d2cba28.ip.ncv.ne.jp)(61.44.186.40)(1848612)
きなこもち>いまだに荒れてるのかｗ
仲良く自分の好きなバイクの話してたころが懐かしいな〜 2010/08/31 02:42:09 (60-56-218-94f1.kyt1.eonet.ne.jp)(60.56.218.94)(2908904)
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
＞きなこもちさん
知恵袋化するより100倍マシです。
2010/09/02 20:30:32 (p15178-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.242.178)(2103915)
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| 題名：TODAY（AF61）足廻りの他車流用について /TODAYpapa 2010/08/17 09:22:39 (p6007-ipad04kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp)(221.185.105.7)(2854436) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>足回り> |
| 質問内容 |
【車種】ホンダTODAY（AF61）
【年式・走行距離】2007年・7000K位
【バイクの状態・カスタム内容】完全ノーマル
【質問内容】初めまして、誰か詳しい方よろしくお願いします。
最近後輩から、譲りうけたのですが、スピードが遅い為に車の流れに乗れずあに怖い目にあうことが多い為（50k/ｈは何とかでる）、もう少し街中の流れるようにしたいと思います。
エンジンはキットのポン付けで何とかなるとは思うのですが、それにともなって足回りも強化しようと思いますが、フロントがディスクブレーキのもので流用可能な車種のものがあれば教えてください。また、前後のホイールも揃えたいので、リヤホイールも流用可能か教えてもらえたらうれしいです。
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海小僧(+1169)>
君はどれだけ調べたんだ？
こんなオーソドックスな事例いくらでも探し出せるだろ？
夏休みスタンダード？ｗｗｗ
2010/08/17 09:44:33 (ZN098088.ppp.dion.ne.jp)(222.10.98.88)(2840907)
TODAYpapa>早い返答ありがとうございます。
同じホンダ系ならなんとかなりそうなのかな？と、色んなサイトを覗いて思うんですが、
今ひとつはっきりわからないので…。
具体的に教えてもらえたらうれしいのですが。 2010/08/17 10:00:54 (p6007-ipad04kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp)(221.185.105.7)(2854436)
海小僧(+1169)>
具体的に記述されているホームページなんて山ほどあるが？
2010/08/17 10:04:43 (ZN098088.ppp.dion.ne.jp)(222.10.98.88)(2840907)
ユンボ乗り(+10)>まず、グーグルで「トゥディ 流用 ディスク AF61」で検索しましょう。 2010/08/17 19:40:14 (116-65-58-199.rev.home.ne.jp)(116.65.58.199)(2222866)
TODAYpapa>わざわざありがとうございます。取り敢えずググッて解決しました。
2010/08/17 21:37:05 (p1109-ipad12kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp)(60.38.199.109)(2854436)
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| 題名：シート /hide 2010/08/16 13:32:50 (3d2caa63.ip.ncv.ne.jp)(61.44.170.99)(2851405) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>パーツ> |
| 質問内容 |
【車種】ＲＭ125
【年式・走行距離】2003
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】シートを張り替えようとNスタイルのシートカバーを購入（オークアヨン）したのですがサイド部分がレザーではなくゴム（厚い）で出来ています。タッカーで止めて仕上げても良いのか不安です。（すぐ剥がれそう）それとも被せるだけの物なのでしょうか？なにか良い方法があったらおしえください。ヨロシクお願いします。 |
Show(+185)>
メーカーへ聞けばいいじゃないのｗ
2010/08/16 18:56:42 (155.net059085136.t-com.ne.jp)(59.85.136.155)(2851382)
hide>有難うございます。オークアヨンではなくオークションです。
取り扱い店がわかりませんし直接購入ではなくオークションなので質問しました。
2010/08/16 19:03:36 (3d2caa63.ip.ncv.ne.jp)(61.44.170.99)(2851405)
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
＞取り扱い店がわかりませんし直接購入ではなくオークションなので質問しました。
取り付け方法も判らないままオークションで購入して、困ってここで質問する。
何か間違ってるとは思わんかね？
しかも出展者へは
「思っていたのと若干違いサイド部分がゴムなのでタッカーがきかないみたいですが試してみます」
って評価欄に書くってどうよ？
http://rating1.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=leandro_taty
2010/08/16 22:04:54 (p32053-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(61.112.255.53)(2103915)
hide>評価の所に書き込んだのは間違いだったと思いますが、別に出品者様をけなしてるわけではありません。出品者様には誤解をまねいたなら謝りますが、わからないからここで質問するのが悪いんですかネ、 2010/08/17 06:59:46 (3d2caec9.ip.ncv.ne.jp)(61.44.174.201)(2851405)
ユンボ乗り(+10)>出品者の人はサイド部分はビニール、質問者さんはゴムと認識が違うようですね。
同じものを見ている筈なのですが。それはゴムなんですか？
モトクロッサーなんかに詳しいところに持って行くのが吉と思います。 2010/08/17 19:34:03 (116-65-58-199.rev.home.ne.jp)(116.65.58.199)(2222866)
hide>実際ゴムです。人工レザー及びビニール（過去に張替え経験あり）が主流なものですから私もてっきりそれだと思っていましたので現物を見て手間取ってしまい質問したしだいです。一応、下地に布を貼り付けタッカーで取り付けしてみました。後は実走行をして取り付け部分を確認するだけです多分大丈夫と思っています。
ご指導有難うございました。 2010/08/17 19:54:11 (3d2cacef.ip.ncv.ne.jp)(61.44.172.239)(2851405)
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
すまんね、子供には判りにくい書きようだったみたいだ。
子供にも判るように噛み砕くよ。
本質的にまずあなたが質問すべき相手は出展者である。
しかし、その出展者に対し上記のような返答を出してしまっている。
質問した形跡も見られない。
次に、出展者へ上記のように返答していながら、その扱いについてここで質問をしてくる。
しかも試すと言ってるにも関わらず、試す前に質問している。
更にメーカー自体は判明している（米国＝英語圏）
この3点を見れば、あなたのプロセスは無茶苦茶で、全く筋が通っていない。
出展者には聞かない、メーカーにも問い合わせしない、でも回答者が第3者である質問掲示板では聞く。
だから「何か間違ってるとは思わんかね？」と書いたんだよ、俺は。
ここまで噛み砕けば、出展者にケチをつけている訳じゃないことぐらい判るだろう？
メーカーのサイトも調べ、オークションもサルベージする。
俺の方が余程手間隙掛けてると思うんだが？
＞わからないからここで質問するのが悪いんですかネ
あなたの"わからない"はわからないではないから。
やるべきことをやり尽くして、それで行き詰まったのなら喜んで“解答”するさ。
楽がしたいだけなら、どうぞ知恵袋にでも逝ってくれ。
http://chiebukuro.yahoo.co.jp/
＞一応、下地に布を貼り付けタッカーで取り付けしてみました。
出展者に返答したように、最初から質問する前にやればよかったんだよ。
これをしないから、バカにしたような回答をされるんだ。
┐(￣ヘ￣）┌
2010/08/17 22:06:10 (p32053-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(61.112.255.53)(2103915)
hide>お手数かけてすみませんでした。
取り付けに失敗したらムダになるのでその前にいろんな人の知恵をかりたかった為に投稿し最
善の方法探していました。あなたにとっては順番が逆と言うことですね。
質問する場所が間違ってたみたいです。 2010/08/17 23:00:42 (3d2cacef.ip.ncv.ne.jp)(61.44.172.239)(2851405)
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
＞質問する場所が間違ってたみたいです
そうですね、ここはお子様には不向きです。
あなたは大人になるまで、お子様に相応しい場所にいたらいいですよ。
http://chiebukuro.yahoo.co.jp/
2010/08/18 00:14:29 (p32053-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(61.112.255.53)(2103915)
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| 題名：TODAY(AF61)に /中年ド素人 2010/08/15 16:39:31 (FL1-118-109-29-143.chb.mesh.ad.jp)(118.109.29.143)(2847900) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
ＨＩＤ（55W6000k：バッテリーから配線引いてます）を入れてみたのですが、
電圧（？）不足の為瞬くくらいしか点灯しない（どういう訳か時々普通に点灯する事も）ので、
ＤＩＯ系（ＡＦ６２orＡＦ６８）のオルタネーターを導入し、バッテリー容量も同ＤＩＯ系に
搭載されている、容量が大きいタイプに変えようかと思案中です。
というか、この方法で点くものなのでしょうか？
また、この方法の場合オルタネーターは適合というか、搭載可能なのでしょうか？
もしくは、バッテリーとオルタネーターはノーマルのままでコンデンサーチューンか何かを
試したほうが良いのでしょうか？
ただ、コンデンサーチューンの場合、元々オルタネーターの容量が不足してるので
いずれにせよバッテリーが上がるもしくは弱るのではないかと思うのですが・・・
どなたかご教授いただけないでしょうか
よろしくお願いいたします。
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you(+2)>回答ありませんね。。
以下、全て推定です。
TODAY(AF61)や、ＤＩＯ系（ＡＦ６２orＡＦ６８）がどんなバイクか
よく知らない（調べてない）ですが、PCXのようなアイドルストップ
機能を標準装備されていないなら、ＨＩＤ（55W）を
駆動できるような発電能力を備えているとは思えません。
＃PCXでもＨＩＤ（55W）を駆動できるか疑問ですが。
原付（2種原含む）だと、多くの半波整流タイプで25W、
一部の全波整流タイプでも35WのHIDがやっとだと思います。
どうしても55WのHIDを使用したいなら、コンデンサチューンは論外。
100害あって1利なし。
バッテリーの大型化なら、自動車用又はトラック用を搭載して
毎日、家庭のAC100Vで、充電してください。 2010/08/15 23:05:18 (p11217-adsao02yokonib2-acca.kanagawa.ocn.ne.jp)(219.161.43.217)(2505639)
海小僧(+1169)>
言っている意味がさっぱり分かりません
��AF61とAF62は同じバイクですよ？外装が違うだけです
��AF68がどんなバイクが御存知ですか？
�３銅崚觝椶気譴討い襯丱奪謄蝓爾鮓翅乎里任垢�？
2010/08/16 00:57:28 (ZN098088.ppp.dion.ne.jp)(222.10.98.88)(2840907)
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| 題名：ジェネレータの異常ですか？ /素人バイクいじり 2010/08/14 20:05:14 (d-117-58-152-082.d-cable.katch.ne.jp)(117.58.152.82)(2844617) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
【車種】
ポッケ
【年式・走行距離】
不明
【バイクの状態・カスタム内容】
ＲＸ５０（６Ｖエンジン）
【質問内容】
エンジンを載せ換えて、２〜３ヶ月したら、レギュレータが焦げる臭いがして、ヘッドライトが切れて、バッテリーが異常加熱してウインカーも切れました。何かおかしい所が有ったら教えてください。ジェネレータ電圧は正常です。 |
海小僧(+1169)>
> 何かおかしい所が有ったら教えてください
金が無いのに改造する事が非常におかしいｗｗｗ
2010/08/14 22:45:17 (ZN098088.ppp.dion.ne.jp)(222.10.98.88)(2840907)
Ｄｉｏっち(+51)>知識が無いのに改造する事が非常におかしい。 2010/08/16 10:45:39 (b2.coreserver.jp)(202.172.25.3)(2850969)
素人バイクいじり>６Ｖのボディに６Ｖのエンジンで異常が出る方がおかしいと思うのですけど、どこかわからないのです。 2010/08/16 13:07:15 (d-117-58-152-082.d-cable.katch.ne.jp)(117.58.152.82)(2589603)
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
＞どこかわからないのです。
サービスマニュアル（RX50、ポッケ）を購入して配線図を確認してくださいw
と解答したところで
＞エンジンの購入で金欠でマニュアルが買えず
と言われるでしょうから
金 が 無 け れ ば 改 造 す る な ！
とお答えしておきます。
上の海小僧さんの解答が、正にこの通りです。
2010/08/16 15:21:26 (p32053-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(61.112.255.53)(2103915)
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| 題名：電装系が壊れました。 /素人バイクいじり 2010/08/13 18:40:33 (d-117-58-152-082.d-cable.katch.ne.jp)(117.58.152.82)(2589603) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
【車種】
フォーゲル
【年式・走行距離】
不明
【バイクの状態・カスタム内容】
エンジン：４Ｕ５００（ＲＸ５０）
【質問内容】
ジェネレータが１２Ｖでレギュレータが６Ｖだったので、壊れました。だれか、ＲＸ５０のジェネレータ配線図もしくはフォーゲルの配線図のわかる人がいたら、教えてもらえませんか？電子工作の技術者なので、配線変更して１２Ｖ化します。よろしくお願いします。 |
LARK(+21)>サービスマニュアル買うかバイク屋で頼んでください。 2010/08/13 18:45:37 (119-228-44-47.eonet.ne.jp)(119.228.44.47)(2839856)
素人バイクいじり>エンジンの購入で金欠でマニュアルが買えず、ホームページが無いか探してます。 2010/08/14 19:45:30 (d-117-58-152-082.d-cable.katch.ne.jp)(117.58.152.82)(2844617)
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
＞エンジンの購入で金欠でマニュアルが買えず、ホームページが無いか探してます
この掲示板で配線図をアップする人はおられません。
2010/08/14 20:48:56 (p32053-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(61.112.255.53)(2103915)
メロンパンG(+54)>あなたがご自慢の 電子工作の技術者 の仕事して金を稼いでください 2010/08/15 07:02:37 (58-3-120-241.ppp.bbiq.jp)(58.3.120.241)(2304907)
ゼロヨンマン>まだ頑張っていますか。RX50って12Vでしたっけ。確か6Vではありませんか。無負荷ですとRX50の発電電圧は簡単に15V以上になりますが、実際に使用する時は7V程度に制御されているはずです。あとRX50のレギュレーターを付けると間違いが無いはずです。 2010/11/21 03:01:51 (cpe-24-24-164-250.socal.res.rr.com)(24.24.164.250)(3292009)
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| 題名：バッテリーは新品なのにセルでエンジンがかかりません。 /シグナスX 2010/08/10 09:59:20 (zaqd37c7afb.zaq.ne.jp)(211.124.122.251)(2827172) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
【車種】SE12JシグナスX
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】マフラーのみ改造
【質問内容】先日ライトやウインカーなどがまったく作動しなくなったのでバッテリーを新品に交換をしましたが、始めの何日は調子良かったのですがエンジンの噴けあがりが悪くなりセルでエンジンもかからなくなり、ウインカーとクラクションもほとんど作動しません。これって何がわるいのでしょうか。 |
Type2(+56)>エンジンには発電機が付いており、バッテリーに充電するようになってますが、
それが出来なくなってるようですね。単に発電機が駄目なのか、他の電気系統に問題があるのか。
自分でわからなければバイク屋に相談してください。 2010/08/10 12:26:07 (p1222-ipbf1909marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.17.39.222)(2127585)
ＧＴＡ (+6)>ジェネレーターの故障ではないでしょうか。
新品バッテリーは満充電でしたか？
新品不良の可能性も無きにしも非ずですが（特に中華物） 2010/08/10 13:01:27 (3d2cbcad.ip.ncv.ne.jp)(61.44.188.173)(1848612)
海小僧(+1169)>
最近の人ってバッテリー交換の時に電装チェックしないのかね？
2010/08/10 13:26:24 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(2789112)
10♪>メインヒューズ確認 2010/08/10 17:47:40 (KD125054148241.ppp-bb.dion.ne.jp)(125.54.148.241)(2397702)
６Ｒ(+806)>
レギュレーター（レギュレートレクチファイヤー）確認 2010/08/10 19:22:05 (30.132.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.132.30)(2581242)
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| 題名：パワーと最高速が出ません（CRM50） /ちわわ 2010/08/09 02:04:47 (ff-148-52.edit.ne.jp)(218.219.148.52)(2813322) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>スピードが出ない> |
| 質問内容 |
【車種】
CRM50
【年式・走行距離】
年式不明（AD-13）
推定2万Km（メーターがCRM80用に代わっているため推定です）
【バイクの状態・カスタム内容】
R.S.Vチャンバー
R.S.Vサイレンサー
社外CDI（デイトナ製）
パワクリ（キタコ製）
MJ：107（ノーマルは108）
SJ：42（ノーマル）
JN：中段（ノーマル）
AS：1,3/4戻し（ノーマルは1,1/4戻し）
【質問内容】
パワーが無く、多少の上り坂で50ccスクーターに抜かれてしまいます。
また、高回転で頭打ちになり最高速が体感60kmほどです。（Fホイールが純正では無くメーターが不動のため体感です・・・）
最近中古で購入しましたが、購入時のセッティングは下記でした。
MJ：110
SJ：42
JN：下段
直キャブ（ファンネル）
今よりもパワーが無く、プラグも黒かったため濃いと感じ、少しづつ薄くしていったところ、現在のセッティングが丁度良いと感じています。（スムーズなため。でもパワーがありません・・・）
MJを105まで落とすとアクセル全開で息つきを感じるため薄いと思われます。
チャンバーを付けていてノーマルより薄いセッティングで丁度よいというのは、チャンバーとサイレンサーの劣化から排気に問題があり、それに伴い吸気も悪くなっていると思っています。
対処として、チャンバー・サイレンサーの洗浄、サイレンサーのグラスウール交換をまずやってみようと考えています。
また、これで薄くなれば、セッティングを濃くすることで、パワーが上がらないかと考えておりますが、考え方として合っておりますでしょうか？
ネット上で勉強していますが、実際の経験がほとんど無いため、経験豊富な皆様のご意見を拝聴したく、よろしくお願い致します。
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６Ｒ(+806)>
キャブセッティングは地道にやるしかありません。
その地道な方法の最たる近道は、メモを取りながら行うこと。
MJ#112の時は確か・・・○○だったような・・・って事がなくなります。
しかも同じ状態を避けて時間を短縮できます。
MJ、SJ、AS戻し
その時の各スロットル開度での率直な感想。
性格でなくても感じたことを書けば、次につながります。
またマトリクスを作ることにより一段と比較しやすくなります。
キャブセッティングがんばってください。 2010/08/09 07:41:37 (133.253.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.253.133)(2581242)
ちわわ>＞６Rさん
アドバイスおよびご声援ありがとうございます。
メモは途中からではありますが、とるようにしており、本当に大事なことだと実感しています。
夏期休暇は終わってしまいましたが、今後も休日を使い地道にセッティングがんばります。
ありがとうございました。 2010/08/09 08:02:46 (ff-148-52.edit.ne.jp)(218.219.148.52)(2813322)
Aキラー(+113)>ついでに、最低でも腰上OHもされた方が宜しいかと。
あと、セッティングは置いといて!?
最高速についてですが、スポロケットのサイズも確認された方が宜しいかと。 2010/08/09 15:10:24 (ZB111166.ppp.dion.ne.jp)(219.125.111.166)(1775287)
ユンボ乗り(+10)>スピード、タコはあったほうがセッティングしやすいんじゃないですかね。
スピードは、暫定でチャリ用の簡易なものでも構わないと思います。 2010/08/09 20:18:36 (116-65-58-199.rev.home.ne.jp)(116.65.58.199)(2222866)
ちわわ>>Aキラーさん
アドバイスありがとうございます。先日スプロケ洗浄したときに確認すべきでした。
フロントが小さかったり、リアが大きかったりしたら、最高速が出ないという理解で正しいでしょうか？またはそんなに単純では無く、元々パワーが無い50ccで極端に減速比を下げるようなスプロケに変えても、6速で上まできちんと回ってくれないというような意味でしょうか？
ノーマルが、F:15T、R:47Tですが、表面にサイズが書いてあるものなのでしょうか？とりあえず、早速見てきます。
>ユンボ乗りさん
アドバイスありがとうございます。
たしかに不便さは強く感じておりまして、先ほどヤフオクで純正と思わしきFホイール（タイヤ付き）を落札したところです。（現状タイヤの溝もほとんどなかったので・・）これでスピードメーターは動くと思われます。
タコメーターは付け方をまだ知りませんが、これからググって勉強します。
2010/08/10 00:23:57 (ff-148-52.edit.ne.jp)(218.219.148.52)(2813322)
Aキラー(+113)>いや、単純に理解して下さい(汗
セッティングは置いといて、あくまでも最高速という事だけでスポロケの事にも触れてみました。
前オーナーがオフを楽しんでいれば、結構加速重視にしている可能性もありますしね。
サイズは刻印されているとハズですが、分らなかったら数えてみて下さい。 2010/08/10 12:01:41 (ZB111166.ppp.dion.ne.jp)(219.125.111.166)(1775287)
ちわわ>Aキラーさん
スプロケ確認しましたが、ノーマルでした。
プラグが９番（ノーマル８番）のイリジウムだったことから前オーナーさんは多分最高速重視のような気がします。
腰上OHチャレンジしてみます。
ありがとうございました。 2010/08/11 02:41:57 (ff-148-52.edit.ne.jp)(218.219.148.52)(2813322)
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
＞プラグが９番（ノーマル８番）のイリジウムだったことから前オーナーさんは多分最高速重視のような気がします。
なんでそんな面白い回答になるのか不思議です。
プラグが９番＋イリジウム＝最高速重視？
何の因果関係でこのようになるのか判りません ┐('〜`；)┌
交換頻度の高い2stでイリジウムはもったいないですし、プラグの熱価を上げるのは他の改造に起因してるだけ。
それとキャブのセッティングの基本はSJからです。
構造と動作原理、部品自体の役割、性能をもっと深く、正しく理解してください。
2010/08/11 10:16:23 (p32053-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(61.112.255.53)(2103915)
ちわわ>>Keiさん
苦言ありがとうございます。
少し調子に乗っていたかもしれません。
イリジウムというのは特に意味があって記載したわけではありません。ただの情報です。紛らわしくてすみません。
９番で高速重視と記載したのは、サービスマニュアルにそのように記載されていたのでその受け売りでした。（恥ずかしい・・）
ご推察のとおりまだまだ勉強が足りません。もっと勉強します。
恥かきついでにSJについてのわたしの認識。
SJは低回転だけではなく、全回転域に影響する。
セッティング方法は、アイドリング時に一番回転数が上がる位置にASを合わせる。アイドルスクリューで回転数を落ち着かせる。さらにアクセルをスナップして一番反応がよい位置にASをあわせる。
というやり方でセッティングしました。
AS 2戻し以上であれば１番落とそうとしたのですが、そこまでではなかったので42のままにしています。
もし御指摘があればお願い致します。
2010/08/11 23:28:37 (ff-148-52.edit.ne.jp)(218.219.148.52)(2813322)
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
SJに関する認識はそれでいいと思いますよ。
もう1歩踏み込むと、敢えてSJのサイズを大きくしたり小さくしたりするセッティング方法もある
と言うことも覚えておいてください。
2010/08/12 10:29:28 (p32053-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(61.112.255.53)(2103915)
６Ｒ(+806)>
ＡＳを戻して行き、一番回転のあがったところから少し締める位が安全パイです。
2010/08/12 13:27:04 (220.150.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.150.220)(2581242)
ちわわ>Keiさん
ご確認ありがとうございます。（少しほっとしました）
敢えてSJのサイズを大きくしたり小さくしたりするセッティング方法ですか。
まだおっしゃる意味を理解できるレベルに至っておりませんが、構造と動作原理、部品自体の役割、性能をもっと深く、正しく理解することによってきっとわかるようになるのですね。
しっかりと覚えておきます。
>６Rさん
一番回転の上がるところは、若干薄めであると理解しました。
ありがとうございます。参考にさせて頂きます。
週末まであと少し。
チャンバー・サイレンサー洗浄、腰上OH、楽しみです。
2010/08/13 02:28:32 (ff-148-52.edit.ne.jp)(218.219.148.52)(2813322)
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| 題名：V100オイルポンプ故障？ /V100焼き付きました 2010/08/09 00:22:17 (nttkyo1002067.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(218.226.227.67)(2411869) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
【車種】アドレスV100 CE11A-29****
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマルシリンダーポート加工、ヘッド加工、社外プーリー、ノーマルトルクカム加工、PE24＋ノーマルエアクリ
【質問内容】
少し前にキャブをPE24にして走行中に焼き付きました。
50キロ走ったくらいで焼き付き。
最初はセッティングミスかなと思いましたがノーマルシリンダーに戻しましたが今度は抱き付き。
5キロ走ったくらいで。
キャブセッティングのせいかなと思いましたが、セッティングは問題ないと仮定し、オイルポンプに疑問を感じたので質問させていただきます。
PE24取り付けにあたりデロルト用のマニに追加でオイルニップルを付け(ノーマルマニと同じような形に仕上げました)、
それと負圧用のニップルを付けノーマルマニと同じようにオイルホースを取り付けました。
それ以降エンジンがやたら熱を持つなとは感じ季節のせいかなと思ってましたが2度のエンジントラブルにより原因を探った結果、クランク側にオイルを流すオイルホースの片側(テール側から見てマニの左右端っこの右側)からオイルが全く出ていませんでした。
中央のオイルニップルは至って正常です。
現在抱き付いたエンジンでアイドリング。
アイドリング時に異音はほぼなしです。
オイルポンプのオイル吐き出し口からはオイルは出ています。
ホースに入って途中で左右に分かれる際に片方にしか来なくなっています。
軽く走ってからホースを外して見ても来ていません。
ホースや分岐の部分に詰まりはありません。
マニュアルを見ると左右にオイルが行くようになっているのですが片側にしか行かない構造になっているのでしょうか？
マニ側の左右のオイルホースを外すとマニのニップルどっちからも空気が出ています。オイルが行かない方が若干出が弱いです。
また、車体を固定し、オイルポンプ側のホース2本ともを抜き、アクセルを半分くらい開けてもどちらの吐き出し口からもオイルが全く出ません。
アクセルを戻すと両方から勢いよく出てきます。
これもこう言う構造なのでしょうか？
それともそのやり方ではオイルが出なくて当然？
PE取り付けの際にマニの両サイドに行くオイルポンプのニップル？が折れてノーマルマニの1wayニップルを何も知らずに代用で付けていて(固定自体はしっかりしてました)、1wayだからオイルが行かなくて焼けたのかなと思いましたが、その状態で50キロくらいは走れてました。(長距離全開いっぱいしました。)
そして焼き付き、その後つけたノーマルシリンダーは5キロ程度の走行でバスン。
その後1wayニップルの部分を改善したらオイルは来ましたが上記のように片方にしか来ないです。
オイルポンプ交換を考えていますが、現在の片側にしかオイルが行かない状態が正常なのかどうか、それともおかしくなってて行かないのかどうか、また行かなくなっている原因などどなたか分かる方がいましたらアドバイスをお願いします。
そのマニの加工方法じゃそうなって当たり前という意見でも構いません。
分かりにく文章になってしまいすみません。よろしくお願いします。
追記：アイドリング時はオイルポンプ側のオイル吐き出し口どちらからも本当にごく僅かずつしか出てきません。
量は左右均等ですが量が少ない気もします・・・ |
Show(+185)>
V100のオイルポンプは全開時と全閉時の両方でマーク合わせが必要だったと記憶していますが、
その点での調整はちゃんと出来ていますよね？
2010/08/09 00:59:51 (155.net059085136.t-com.ne.jp)(59.85.136.155)(2820986)
V100焼き付きました>回答ありがとうございます。その辺の調整には問題ありません。
キャブを交換して以来おかしくなり始めキャブの取り付け(エアの吸い込みの有無)などにも問題はありませんでした。
2010/08/09 01:12:58 (nttkyo1002067.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(218.226.227.67)(2411869)
Show(+185)>
ではCCISに問題があるんじゃないですかね。
片側にしか行かないのが排出が弱いからなのか、傾斜によるものなのかはわかりませんが、
オイルポンプ交換か分解清掃等が必要ではないかと思います。
ただ、個別に部品が出なければ分解清掃ではゴムパーツにとどめ刺す場合がありますね。
V100はもう古くこのCCISによるクランクトラブルが多いです。
ちゃんと組んでても焼き付き頻度が多い車体はCCISのトラブルでクランク死亡寸前の可能性があります。
EGが止まってしまった際にケースがやたら熱い際は恐らくCCISのトラブルではないかと思いますよ。
2010/08/09 01:23:10 (155.net059085136.t-com.ne.jp)(59.85.136.155)(2820986)
V100焼き付きました>傾斜についてはホースの曲がり方や長さなど色々試してみたのですが変化なしでした。
排出はごく僅かな差だったのでこれくらいでそんなに変わるものかなと思いつつ、一度抱き付いてるのでそのせいで左右の排出に変化が出来たのかなとも思ってましたが、確かに焼き付き、抱き付きの際にかなり熱を持っていたので(1分くらいのアイドリングだけでも結構熱くなります)とりあえずオイルポンプ交換をして様子をみたいと思います。
夜遅くにありがとうございました。
部品が出て直ったら報告させていただきたいと思います。 2010/08/09 01:49:12 (nttkyo1002067.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(218.226.227.67)(2411869)
V100焼き付きました>すみません、排出の意味を勘違いしていました；；
今度こそ理解しました。
どうもありがとうございました。 2010/08/09 02:17:33 (nttkyo1002067.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(218.226.227.67)(2411869)
V100焼き付きました>>Showさん
先日はアドバイスをいただきありがとうございました。
オイルポンプ注文から納品まで時間がかかったので抱き付きエンジンにて混合仕様でしばらく走っていましたが以前のような発熱はなく、60キロくらい走行後にノーマルサイズの台湾シリンダー＆ピストンを組み混合仕様にて80キロくらい走行しましたが特にトラブルはなく混合でしたら問題なく走れました。
やはり以前の発熱は異常でした。
ですがオイルポンプ到着、交換後にマニにオイルホースをさし2キロほど走行後にマニ側のオイルホースを抜いたところオイルは来ていませんでした。（ホースの詰まりの有無は再度確認、マニの真ん中にささるホースからは相変わらずしっかり出ています。）
オイルポンプからはちゃんと出ています。
自作マニなので実はそっちが原因かなと思いキャブ&マニをノーマルに戻し10キロほど走りましたがやはりオイルは来ていませんでした。（ポンプの全開調整などはしました。）
ホースからは左右共にポンポンと勢いよく空気が出てくるのですが・・・
現在も混合ガソリンなので走行や発熱には問題ないのでちゃんとオイルが来てれば混合分のオイル（結構濃い目にしてます）＋オイルポンプからのオイルでオイル量が多くなり、それにより走行に影響が出てくれればオイルポンプが原因だったと思えるのでそれを期待してるのですがそうは行かなさそうな気がしてきました・・・
混合で走る分には問題なさそうなのでこのまま混合で行こうかなと思い始めた今日この頃です（笑）
直ったら報告と書きましたが今のところは直っていないのでオイルポンプ交換後の様子を報告させていただきました。
バイクって難しいですね・・・ 2010/08/29 13:50:06 (nttkyo345187.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(58.1.151.187)(2902506)
Show(+185)>
ホースからエアが出てくるということなので、
負圧は生きているという事だと思います。
なので、以下ご確認下さい。
◆オイルタンクの底に詰まりが無いか確認
◆オイルタンクキャップにエアベント（小さな穴）があるか確認
あったらそのベントの詰まりや塞がりを確認
状態次第では交換してください。
負圧が生きててオイルが来ないのであれば、上記の確認で解決する気がします。
解決後に抜いたオイル再使用するのは構いませんけど、
ちゃんと漉してくださいね。
2010/09/06 21:36:19 (155.net059085136.t-com.ne.jp)(59.85.136.155)(2936075)
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| 題名：ガソリンが続きません エンスト状態になります。 /塩製造 2010/08/07 16:52:09 (p9002-ipngn601aobadori.miyagi.ocn.ne.jp)(180.2.154.2)(2816563) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンストする> |
| 質問内容 |
【車種】スズキ ZZ BB-CA1PB
【年式・走行距離】年式不明 走行7800KM
【バイクの状態・カスタム内容】
1年間 放置
【質問内容】
オーバーフローはしていません。ドレンカラ抜いたガソリンの量も少ないわけではありません。
インマニ をふさぐと再始動しますが とまってしまうと 又インマニをふさがなければ再始動しません。キャブレターは できる限りきれいに掃除しました。チョークの作動も確認しました。
ご指導お願いいたします。 |
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
＞1年間 放置
復活させるために何をメンテナンスされましたか？
放置期間が長ければ長いほど、やるべきことは増えますよ。
2010/08/07 17:52:45 (p32053-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(61.112.255.53)(2103915)
ＧＴＡ (+6)>keiさんの言う通り
メンテした部分が知りたいですね。
キャブのみの漠然とした内容では・・・
>キャブレターは できる限りきれいに掃除しました
って、どの様な内容ですか？部品は正常な物が付いていましたか？
例えばPJ,MJ,ニードル位置の適正場所。改造車ではありませんか？
スローはあってますか？エアSは適正ですか？
フィルターはノーマルですか？
これは、貴方の質問のキャブ以外の物が適正だとしての話ですので
>復活させるために何をメンテナンスされましたか？
となる訳です。
インマニを塞ぐのですか？
2010/08/08 16:38:27 (3d2cb8d6.ip.ncv.ne.jp)(61.44.184.214)(1848612)
６Ｒ(+806)>
油面狂ってるとか、ＳＪがまだ詰まっているとか・・・
2010/08/09 07:43:32 (133.253.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.253.133)(2581242)
塩製造>ご回答ありがとうございます。
詳細不足ですいません。メインジェット、スロージェット、ニードル腐食していたので真鍮ブラシとキャブクリーナー、ウエスを使って掃除しました。改造はしていません。フロート室内もきれいな状態でバルブも大丈夫です。 油面も問題ありません、エアースクリュー、アイドルスクリュー、も同様に清掃しました、
ある時間スロットルを空けているとガス欠状態になり キャブのエアクリーナー側をふさぐと再始動できます。 （インマニ側というのは間違いでしたすいません）アドバイスよろしくお願いします。 2010/08/09 11:19:25 (p22079-ipngn101aobadori.miyagi.ocn.ne.jp)(180.15.103.79)(2816563)
ＧＴＡ (+6)>もう一度キャブを開けてみて下さい。
放置車との事ですので、ガソリンタンクなど錆、異物混入はありませんか？
6Rさんの言うとおり、ジェット等に詰まりはありませんか？
それより、スクリューを清掃したとの事ですが、セッティングはきちんと出ているのでしょうか？
2010/08/09 13:20:43 (3d2cbea6.ip.ncv.ne.jp)(61.44.190.166)(1848612)
タカ(+884)>吹き上がりの状態はどうですか？
また、異音はしていませんか？ 2010/08/09 13:23:02 (ntoska228096.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(125.1.158.96)(2590723)
ＧＴＡ (+6)>別に、掲示板で質問するほど緊急ではないんですね。
バイク屋へ直行がよろしい。 2010/08/12 14:10:28 (3d2cbd91.ip.ncv.ne.jp)(61.44.189.145)(1848612)
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| 題名：アプリオのシート交換 /きみ 2010/08/05 01:57:49 (p3041-ipbfp2104osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(125.174.126.41)(2244089) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>パーツ> |
| 質問内容 |
【車種】4JPアプリオ
【質問内容】
自分が今乗っているアプリオのシートが硬く、知り合いの
アプリオのシートは柔らかくとても乗り心地が良かったので、
シート交換をしようとしましたが、社外製ではシートそのものはあまり売っていないようですね…
そこで純正のシートを買って付け替えたいと思っているのですが、
アプリオに付くシートで出来るだけ柔らかいものはありますでしょうか？
ありましたらその車種を教えて下さい。
よろしくお願いします。
ちなみにその知り合いのシートは貰い物らしくて、
詳細は分からないそうです。 |
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
知恵袋で聞けば？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1144229671
2010/08/05 05:15:11 (p32053-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(61.112.255.53)(2103915)
タカ(+884)>新品純正を注文すれば良い。と、思います。
軟質発泡ウレタンは、経年劣化と熱に因って、硬くなっていく性質があります。
あと、シートも同様に… 熱と紫外線に因って硬化現象が起きます。
上記の事が解れば、どうすれば良いか解るのでは無いでしょうか？
材質を調べて、その性質を知る。これで、この問題は解決ですよね？
次からは、調べてから、解らない事を聞く様にしましょう。
頑張ってください。 2010/08/05 06:24:25 (ntoska228096.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(125.1.158.96)(2590723)
きみ>なるほど、ありがとうございます。
このシートの本来の柔らかさが分からないので、
硬化しているのか元々この程度の柔らかさか判断できないため
新品のシートに直接乗って試してきたいと思います＾＾ 2010/08/05 23:45:42 (p3041-ipbfp2104osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(125.174.126.41)(2244089)
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| 題名：ＡＦ６２ハイスピードプーリー交換について /DIO君 2010/08/03 13:04:31 (gw-f01.nisso-g.jp)(211.126.202.251)(2717011) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>駆動系> |
| 質問内容 |
すみません質問させて下さい。
ＡＦ６２に乗っています。いろいろといじってはいるんですが、
今回キタコのハイスピードプーリーキットを購入、取り付けしようとしましたら
ボスがプーリーの穴に通りません。キタコに問い合わせ、商品を送ったところ
問題なしとの事で戻ってきました。しかしながら通りません．．．．．
何か考えられる事はありますでしょぅか？よろしくお願い致します。 |
海小僧(+1169)>
通らない状況の写真をアップしてみ？
2010/08/03 16:35:16 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(2789112)
ＧＴＡ (+6)>キタコの品番ではハイスピは
品番：490-1128400
適合車両：トゥディ (AF61全車種)、DIO/4st車 (AF62全車種)、ジョルノクレア-DX (AF54全車種)、リード50 (AF48全車種)、トピック/プロ/フレックス (AF38全車種)
ですが・・・
2010/08/03 19:32:45 (3d2cbff4.ip.ncv.ne.jp)(61.44.191.244)(1848612)
DIO君>海小僧さん。週末に作業しますのでその時に撮影してアップしますね。
ＧＴＡさん。まさにその品番の商品です。困りました．．． 2010/08/04 12:51:52 (gw-f01.nisso-g.jp)(211.126.202.251)(2717011)
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
とりあえずノギスで測って、その数値もよろしく。
ノギスを持ってないんだったら、ホムセンで買ってください。
メンテや改造する人には必須の測定機具ですよ。
2010/08/04 20:13:37 (p32053-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(61.112.255.53)(2103915)
名無し>新車購入でしたら、キタコの間違いだし、中古なら積み替えかも、（スクーピー、ズーマー、など） 2010/08/05 01:27:54 (FL1-118-111-198-141.osk.mesh.ad.jp)(118.111.198.141)(2806121)
DIO君>Ｋｅｉさん。ノギス持ってないので購入して測ってみます！！
新車購入です。Ｌクランクケースをあけたのは以前ドライブベルトを交換した時だけですので．，．．． 2010/08/05 10:24:28 (gw-f01.nisso-g.jp)(211.126.202.251)(2717011)
海小僧(+1169)>
クランクケースは開けないだろｗｗｗ
部品名称は適切に間違い無く書いてくれよ
クランクケース開けられる人間がこんな質問しない
2010/08/05 19:25:26 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(2789112)
DIO君>すみません。クランクケースカバーですね。 2010/08/09 09:59:05 (gw-f01.nisso-g.jp)(211.126.202.251)(2717011)
海小僧(+1169)>
んで結果はどうだったんだよ？？？（笑）
2010/08/09 11:12:50 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(2789112)
ＧＴＡ (+6)>まさか、ハイスピに専用ボスを購入しなければ・・・
って、落ちではないですよね？ 2010/08/09 13:30:03 (3d2cbea6.ip.ncv.ne.jp)(61.44.190.166)(1848612)
DIO君>す、すみません(_ _(--;(_ _(--; ﾍﾟｺﾍﾟｺ
忙しくて作業できませんでした。お盆休み中にやります！
見捨てないでよろしくお願いします．．．．
ＧＴＡさん。キタコの回答では、純正ボスで大丈夫との事でした．．． 2010/08/10 08:52:16 (gw-f01.nisso-g.jp)(211.126.202.251)(2717011)
海小僧(+1169)>
君がまともな事やっていれば見捨てる事はしないよｗｗｗ
それと自分で確認して作業終わって駄目やったら
改めてスレッド立ててくれｗｗｗ
戻るの面倒だからさ
くれぐれも凡ミスや勘違いや思い込みが無いようにしてくれｗ
2010/08/10 18:27:57 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(2789112)
AF61海苔>はじめまして〜！
私はAF61に品番：490-1128400を付けてますがボスは
問題なく通りましたよ！ただ1度ボスを地面に落とし
た時が有り、その時は通らず、ボスの角を軽く面取り
したら通るようになりました。試してみて下さい。 2010/08/19 14:43:49 (80.33.235.111.ap.yournet.ne.jp)(111.235.33.80)(2254168)
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| 題名：ｌｉｖｅｄｉｏｚｘの社外メーターのつけかた /だいお 2010/08/02 04:06:43 (KD118152179040.ppp-bb.dion.ne.jp)(118.152.179.40)(2192767) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>電装系> |
| 質問内容 |
【車種】
livediozx
【年式・走行距離】
１９９６ ７００くらい
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル
【質問内容】
ｚｘに零の１３０�船瓠璽拭爾�
付けたいんですがよく解りません
純正メーターの配線をそのまま変えたらいいんですか？
あとメーターをどうやってカバーから外すんですか？
よく解らないんで教えてください
よろしくお願いします |
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
＜わからない五大理由＋二＞
1.読まない ・・・説明書などを読まない。読む気などさらさらない。
2.調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
3.試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
4.理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
5.人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする。
6.感謝しない・・・教えてもらって当たり前。事がすんだらさようなら。
7.逆切れする・・・自分の思うようにならないと逆切れする。
…… ┐('〜`；)┌
2010/08/02 06:20:11 (p32053-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(61.112.255.53)(2103915)
Type2(+56)>こういう質問には過去スレでも答えてないのでは？
＞純正メーターの配線をそのまま変えたらいいんですか？
基本的にはそうです。
＞あとメーターをどうやってカバーから外すんですか？
ドライバーくらい持ってますよね？
カウル回りのねじを外していけば、メーターにたどりつけます。
カスタムの初歩の初歩です。がんばって。 2010/08/02 10:09:40 (p5165-ipbf612marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(211.122.135.165)(2127585)
ＧＴＡ (+6)>カバーは
前、後から見て見えるビスをはずす。
それでカウルは外せるはず。ミラーも外してね。
零の配線がカプラーオンならそのまま。
単線なら、テスターで導通を調べてギボシでオン。
っうか説明書は付属しているはずですが・・・ 2010/08/03 19:23:23 (3d2cbff4.ip.ncv.ne.jp)(61.44.191.244)(1848612)
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