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| 題名：リミッターカット /ｃｂ４００ｓｆ 2008/08/18 22:58:35 (acacia.aitai.ne.jp)(211.1.219.203)(603825) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>電装系> |
| 質問内容 |
【車種】
CB400SF VTEC SPEC2
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】リミッターカットをつけたいんですがどうやってつけるんですか？お願いします。 |
Ｋｅｉ(+201)>
宰相ググレカス様にお伺いを立ててください。
2008/08/18 23:07:36 (p1155-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.228.155)(241815)
よし(+4)>今付いているCDIを社外CDIに交換するだけですよ。
てか180以上普通出す？ 2008/08/18 23:13:12 (119-228-112-222.eonet.ne.jp)(119.228.112.222)(395580)
６Ｒ(+659)> まずは購入してください。
＞よしさん
ＣＢの場合はＣＤＩはありません。
通常はイグナイタです。
まぁインジェクションの場合はＥＣＵユニットって言う場合もありますけど。
っで、一般的な４ｓｔ４００の場合だと交換じゃなく割り込ませるが正しいです。
そして・・・カット出来たとしてもマフラー交換程度では２００は超えないです。
キャブの場合はレーシングキャブなどにしてやらないと・・・
下り道だったら出るかもしれないけど、まぁカムで制御されている部分もあるんで・・・
中には交換用イグナイタや、書き換え可能なものまでありますが・・・ 2008/08/18 23:13:32 (92.211.120.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.120.211.92)(265685)
マイロ(+1)>リミッターカット買えば取り付け方法の説明書があると思います。 2008/08/18 23:18:06 (p3137-ipbf1104hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp)(122.24.122.137)(313802)
ｃｂ４００ｓｆ>皆さんありがとうございます。 2008/08/18 23:20:04 (acacia.aitai.ne.jp)(211.1.219.203)(603825)
よし(+4)>>>6Rさん
まじすか？
CB乗りなのに知りませんでした；； 2008/08/18 23:47:57 (119-228-112-222.eonet.ne.jp)(119.228.112.222)(395580)
タカ(+753)>交換してどうするつもりなのか…が、知りたい… (-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/08/19 00:02:42 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
６Ｒ(+659)>
＞よしさん
ちなみにノーマルイグナイタ、車種やメーカーにもよるけど、だいたい４万円〜です。
最近のは滅多に壊れませんが（笑）
逆輸入車に乗っていると・・・リミッターってそういえばあったんだ・・・と思う事もありますよｗｗ
まぁリミッターカットしても、出なきゃ意味ないわけで・・・
４００ｃｃで普通に走っている分には全く意味のないものでしょうね。
2008/08/19 00:13:19 (92.211.120.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.120.211.92)(265685)
よし(+4)>>>6Rさん
>>ちなみにノーマルイグナイタ、車種やメーカーにもよるけど、だいたい４万円〜です。
すごく高いですね・ｗ・；
>>まぁリミッターカットしても、出なきゃ意味ないわけで・・・
ですよねｗ
一度有料道路のトンネルで150km出しましたが・・・
見事にﾋﾞﾋﾞﾘﾘﾐｯﾀｰ掛かりました；
2008/08/19 00:47:43 (119-228-112-222.eonet.ne.jp)(119.228.112.222)(395580)
６Ｒ(+659)>
私は・・・オーバースピードでコーナー突っ込む方がビビリます´Д｀ 2008/08/19 11:12:55 (92.211.120.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.120.211.92)(265685)
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| 題名：エンジンが止まりました。 /仕事人 2008/08/18 16:15:34 (p4206-ipbfp602niho.hiroshima.ocn.ne.jp)(122.23.27.206)(360321) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>エンジン関係> |
| 質問内容 |
【車種】レッツ
【年式・走行距離】96年式、走行距離不明
【バイクの状態・カスタム内容】デイトナ68ボアアップ、ノーマルキャブ、MJ85、ニードルクリップ1段下げ、SJノーマル、デイトナスポーツフィルター、オイル カストロールPOWER1 2T、エアークリーナーボックス穴あけ加工、プーリー加工、セピアフロント移植、プラグ キット付属の8番、ならしのため100：1混合（メーカー指定）、WR7X6,2種登録
【質問内容】ボアアップキットを組んだあとアクセル1/3、50�勸焚爾任�4�劼阿蕕ち�行中にエンジンが、重くなり、停車させようとアクセルをオフにしたとたんエンジンが停止しました。おそらくオイルを入れ替えるためポンプ手前のホースを抜いてオイルを抜いた後、タンクに新しいオイルを入れてからポンプにホースを挿さなかったため、エアーが入ったのではないかと思います。
エアー抜き後、エンジンは正常？にかかりますが、軽い？焼き付きだと思われます。
エンジンを組んだ直後は気づきませんでしたが、かすかにカタカタと音がしているような気もします。
前置きが長くなりましたが質問です。
現在特に異常らしい様子はありません（？）が、やはり一度開けて点検した方が良いでしょうか？
また、オイルは今まで使っていたヤマハ純正（FD)でもよいのでしょうか？
ならしが、終わったら混合なしでもOKだと思うのですが、皆様、よろしくお願いします。
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海小僧(+874)>
> 現在特に異常らしい様子はありません（？）が
異常があった後に何も手を施さない場合は現在も異常のままですよ。
腰上のチェックは当たり前の作業です。
燃調が薄くて抱き付いたのと完全にオイルが遮断された抱き付きは違いますよ。
それを確認する事は必須だと思いますが？
オイルは燃調がしっかりしていれば純正でも普通に使えます。
4km走行とはどの程度の走行状態ですか？
慣らしと書いてありますがどの程度の回転数で走っていたのでしょう？
シリンダーやピストンの状態は確認されて組みましたか？
クリアランスは適切でしたか？
小端部のニードルベアリングは交換されました？
MJの#85は暫定ですよね？
ボアアップに限らずキットで揃っているモノ以外に交換するパーツは色々あるんですよ。
そこだけをキットにすげ替えても結果的に何にも無い場合もありますが
元々が古いバイクではどこかしらの異常（軽微なモノを含む）は出てきます。
まぁ大丈夫だと思われるならそのままでも良いと思いますが。
2008/08/18 16:40:05 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
仕事人(+1)>海小僧さん ありがとうございます。
エンジンが停止したときは、アクセル1/3、50�勸焚爾覗�行していました。（記入漏れで修正しました）
WRを6X3+5X3から7X6に変更しましたので回転数はあまり上がっていないと思われます。
クリアランスに関してはあまりよくわかりませんが、シリンダーにピストンの向きを変えて数回上から落としてみた程度です。ポートのバリなどは特にありませんでしたが、＃800のペーパーで軽くこすりました。
ニードルベアリングはガタや、固着等はないと思い交換していません。
MJ#85は説明書に＃80以上と書いてあったため暫定です。慣らし終了後に駆動系を含めセッティングし直す予定です。
抱き付いたときに、燃調か オイルか 腰上を開けたときに見分け方があるのでしょうか？
私の場合、エアーの抜き忘れがはっきりしているため、オイルだと思いこんでいました。
2008/08/18 17:08:16 (p4206-ipbfp602niho.hiroshima.ocn.ne.jp)(122.23.27.206)(360321)
南極探検隊(+14)>自分のバイクなんだから腰上確認するもしないもご自分のお好きなようにすれば良いかと思います。
自分の経験では速度が出てないときの焼き付きはクリアランス不足が多いですね。
これは自分流の方法ですけど慣らしするときは50:1くらいで混合＆分離でMJもボコついて全然回転上がらないくらい濃くしちゃいます。
そうすれば慣らし段階での燃調やオイル不足での焼き付きはほぼなくなりますので焼き付いたらクリアランス不足だと判断できます。
って言っても一応クリアランスのきつい所はペーパー掛けしてから組むのでめったな事では焼きつかないですけど。
メチャメチャ燃調濃いので10kmくらい走って腰上開けてあたりのきつい所を再度ペーパー掛けします。
これでクリアランス不足による焼きつきの危険性は無くなった事にしてしまいます。
その後、オイルの混合比は濃いままでキャブを調整してしばらく乗って徐々に混合比を下げていき慣らしおしまいです。 2008/08/18 18:40:51 (ppxl088.enta.cli.wbs.ne.jp)(210.146.111.88)(427198)
仕事人(+1)>南極探検隊さん ありがとうございます。
大変参考になりました。
一度 腰上を開けてみます。その際にクリアランスの確認と、海小僧さんからご指摘がありました小端部のニードルベアリングを交換したいと思います。 2008/08/19 17:16:43 (p4206-ipbfp602niho.hiroshima.ocn.ne.jp)(122.23.27.206)(360321)
仕事人(+1)>遅くなりましたが、腰上を開けてみました。
シリンダーを外したとたん頭の中で ほたるのひかり が聞こえてきました。
排気ポート中央と、反対側に1�僂阿蕕い良�で爪が引っかかる程度の傷が入っていました。
特に排気ポート上はザラザラになっており、リングもピストンも削れています。
燃調は上が無負荷でもボコつく程度濃くなっておりますので、やはり潤滑系でしょうか？
今後のために教えてください。
2008/09/02 13:42:53 (p4206-ipbfp602niho.hiroshima.ocn.ne.jp)(122.23.27.206)(360321)
海小僧(+874)>
そのセッティングが本当に濃いのかどうかが問題ですよ。
68ccで#85が濃いとは常識的に考えても有り得ないと自分は思いますが。
メーカー指示はあくまで他の部位はノーマルって事が大前提ですから。
2008/09/03 18:11:25 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
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| 題名：ベアリング破損 /Ｇダッシュ 2008/08/17 20:59:30 (i220-220-204-120.s02.a001.ap.plala.or.jp)(220.220.204.120)(588143) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>パーツ破損> |
| 質問内容 |
【車種】ホンダ・Ｇダッシュ
【年式・走行距離】１９８９年/４０００��
【バイクの状態・カスタム内容】ポッシュ・ＣＤＩ
【質問内容】先日、クランクシャフトから異音がして皆さんのアドバイスでエンジンをばらしてみました。すると、クランクのサイドベアリングの中の玉が割れていました。
そこでベアリングをネットで購入しようと見たのですが、そのサイズが無くベアリング�發癸裡圍亮劼裡咤達娃苅腺沓隠達咤横苅丕悖韻判颪い討△蝓△修鵑覆糧稜笋靴討覆辰�たのですが、純正品で
ベアリングのみ販売しているのですか？社外品でも有るのでしょうか？アドバイスお願いします。 |
きなこ>で？
2008/08/17 21:39:10 (58-190-62-179.eonet.ne.jp)(58.190.62.179)(535659)
タカ(+753)>で？
2008/08/17 21:43:38 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
海小僧(+874)>で？ 2008/08/17 23:19:33 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
まぁ(+20)>クランクケース割ったんですか？
そこまで出来たらんなら後は組むだけですね
ホンダのベアリングって社外品なんてあったのかな？
そこらのバイク屋で注文してもらうのが手っ取り早いですよ。
パーツリストも購入すれば品番も簡単にわかるのでこの際に揃えたらいいですよ
がんばってください。 2008/08/17 23:26:49 (od41.opt2.point.ne.jp)(222.225.194.41)(289315)
Ｋｅｉ(+201)>こんばんは。
こちら↓を参考にされるといいでしょう。
http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning20/scooter_tuning20.html
http://www3.ocn.ne.jp/~leader/gdash/gdash.html
2008/08/18 00:15:58 (p1155-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.228.155)(241815)
ばこま(-99)>ベアリングは保持器が樹脂製の社外もありますね。
普通に純正品をバイク屋で注文しましょう。 2008/08/18 07:55:53 (197.148.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.148.197)(206566)
Ｇダッシュ>皆さん アドバイス本当にありがとうございます。今日、近くの自動車修理工場で部品注文したらホンダ部品休みでした。またエンジン組立ての時にアドバイスお願いします。写真もアップしますね。 2008/08/18 23:12:43 (i60-42-27-227.s02.a001.ap.plala.or.jp)(60.42.27.227)(588143)
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| 題名：ジョグアプリオ エンジン換装後エンジンかからない。 /ツアラーJ 2008/08/17 20:38:37 (p1246-ipbf907osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(125.174.6.246)(601231) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】
ジョグアプリオ（4LV3）エンジン4LV2に換装
【年式・走行距離】
97年式 走行不明（2週ぐらい）
【バイクの状態・カスタム内容】
エンジンを4LV2に換装 それ以外はノーマル
【質問内容】
ジョグアプリオ97年式4LV3のエンジンがかからずこまっています。
先日中古の4LV2のエンジンに換装したのですが、エンジンがかかりません。
キャブのみ4LV3を使用しており、その他ノーマルです。
自分でチェックしたところは、プラグ新品、スパーク確認済、キャブ清掃、プラグは湿っています。また、キャブの吸い口に手を当てると、ガソリンで湿ります。
コンプレッションは約8ｋあり、インマニ亀裂なし確認済みです。
クランキング中にマフラーから排気がありますので詰まりもないと思います。
ここまで確認したのですが、エンジンがかかりません。
セルは勢い良く回るのですが、いつまでもキュルキュルいうだけです。
キック始動でもおなじです。
エンジン本体は開けていません。（圧縮があるのと、ヘッドボルトの規定トルクがわからなかったため）
あとサービスマニュアルは廃盤といわれたのですが、本当でしょうか？
以上よろしくお願いします。 |
タカ(+753)>換装したエンジンは、元々、エンジンがかかっていた状態の物でしょうか？ 2008/08/17 21:37:07 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
ツアラーJ>さっそくのご回答ありがとうございます。
換装したエンジンはオークションで実動車から取り外したということだったのですが、、、
2008/08/17 22:44:35 (p1246-ipbf907osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(125.174.6.246)(601231)
SHUN(+29)>基本的にそこまでしてたらかかるハズですf^^;
点火が弱い？(→フライホイール・ダイナモの接点を少しヤスリかけてください)
燃料が弱い？(→キャブのドレンボルトを緩めた状態でキックして燃料が落ちてくるか見てください)
参考程度にお願いしますm(__)m 2008/08/18 01:00:58 (zaq3dc01b78.zaq.ne.jp)(61.192.27.120)(264487)
ＮＳＲまん(+1)>マフラーは排気が出ているからといって詰まってないと断言はできないですよ。
2008/08/18 03:37:16 (dhcp-ubr2-0312.csf.ne.jp)(219.103.117.59)(602024)
タカ(+753)>マフラー外して、クランキングさせても、エンジンはかかりませんか？
あと、キャブのＯＨをしてみてください。。。 2008/08/18 21:53:45 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
ツアラーJ>皆さんご回答ありがとうございます。
私もここまですればかかるはずとおもっていたのですが、、、
仕事の都合上深夜の作業がメインになりますのでさすがにマフラー焼いたり、マフラーはずしてクランキングするのは勇気がいりますので、今度の休日にでも試して見ます。
あと、キャブのOHのときにエアスクリュウを変な位置にしたかな？と思って再度確認したのですが、全閉めから1と1/2回転戻しと正常でした。
結構単純なミスなのかな？と思ってすべて再確認中です。
また何か分かれば書き込みます。 2008/08/19 00:56:16 (p1136-ipbf33osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(221.184.174.136)(603978)
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| 題名：Ｇアクにジョグのガソリンキャップ /マキ 2008/08/17 17:55:30 (softbank219051100023.bbtec.net)(219.51.100.23)(600950) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>パーツ> |
| 質問内容 |
【車種】グランドアクシス100
【年式・走行距離】２００２年 １５０００Ｋｍ
【バイクの状態・カスタム内容】ＫＮ企画１２１ＣＣボアアップ他
【質問内容】最近Ｇアクに乗り換えました、この車種はガソリンキャップが開けにくくＨＰで調べましたらリモコンジョグ用がポンとの事でしたが中々中古で見つかりません、リモコンジョグじゃ無く普通？のジョグ等、この画像の物でしたら合うでしょうか？宜しくお願いします。
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海小僧(+874)>
そんな難しい事しないで
現行車種のキャップ使ったらどう？
2008/08/17 18:08:49 (ZE092014.ppp.dion.ne.jp)(220.217.92.14)(565077)
マキ(+9)>海小僧さん、お世話様です、 某オークションにてＳＡ０４Ｊガソリンタンク（キャップ付き）が安く出てるもので送料と合わせても新品キャップを買うより安く上がると思いまして質問して見ました。 2008/08/17 18:36:35 (softbank219051100023.bbtec.net)(219.51.100.23)(600950)
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| 題名：スーパーJOGZR95年式のZERO:ゼロ ハイパフォーマンスフィルター を交換してメインの番数はどれ位がおすすめですか？ /ヨッシー 2008/08/17 11:53:51 (ppp6384.hakata08.bbiq.jp)(58.3.158.34)(597094) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>吸気系> |
| 質問内容 |
【車種】スーパーJOGZR
【年式・走行距離】
１９９５・わからない
【バイクの状態・カスタム内容）
すぐ止まるそれで
赤で止まるたんびにエンジンが止まる
ZERO:ゼロ ハイパフォーマンスフィルター 90°タイプ
メインジェット＃７５でもまだ本調子じゃない
【質問内容】
ZERO:ゼロ ハイパフォーマンスフィルター 90°タイプ を搭載しましたんですが、メインジェットとスロージェットの番数はどれ位がいいんでしょうか
こまかいこと聞いてすいません
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６Ｒ(+659)>
自分で色々試してください。
同じ改造でもセッティングは変ります。 2008/08/17 12:17:39 (129.155.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.155.129)(265685)
JUMBO(+16)>似たような症状を体験したことがあります。（私の場合は結局解決しませんでしたが、ある程度改善はしました、解決する前に盗難されましたので）
燃料タンク下の負圧コック内のフィルターの目詰まりなどを点検してみてください。
ちなみに私の場合、ＭＪの番数変えても改善されませんでした。 2008/08/17 12:28:04 (softbank220054082038.bbtec.net)(220.54.82.38)(162276)
タカ(+753)>自分の場合は、＃９０入れてましたが…。
環境と個体によって変わる。と、思いますので…
＃８５〜＃９０で試してみてください。 2008/08/17 12:34:22 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
ヨッシー>返事ありがとうございます負圧コックははずしているので目ずまりじゃないと思います
それともコックをはずしたらだめなことってありますか？
2008/08/17 12:54:45 (ppp6384.hakata08.bbiq.jp)(58.3.158.34)(597094)
ヨッシー>フィルターを全部ふさいだらなんかいいような感じです
でもとまりやすいんですふさいだらいけないんでしょうか？ 2008/08/17 12:57:36 (ppp6384.hakata08.bbiq.jp)(58.3.158.34)(597094)
ヨッシー>＃７２純正でキャブを掃除しましたそれで最初ぼとぼとぼとってなって後らへんでぶーんとなるんですがぼとぼとを直すには＃５番くらいあげたほうが良いんでしょうか？
2008/08/17 13:28:40 (ppp6384.hakata08.bbiq.jp)(58.3.158.34)(597094)
若葉(+4)>濃い目の番数から徐々に下げてみてください。 2008/08/17 18:59:35 (P061204004201.ppp.prin.ne.jp)(61.204.4.201)(499140)
ヨッシー>返事ありがとうございます
＃８０＃８５と試してみて＃７５が良いような気がします
でもまだ本調子じゃないのでいろいろやってみます
いろいろアドバイスお願いします
2008/08/17 20:13:06 (ppp6384.hakata08.bbiq.jp)(58.3.158.34)(597094)
南極探検隊(+14)>
>それともコックをはずしたらだめなことってありますか？
いらなければ最初から付いていませんよ 2008/08/17 20:44:30 (ppxl088.enta.cli.wbs.ne.jp)(210.146.111.88)(427198)
ヨッシー>コックは何の役割をするんですか
おしえて下さい 2008/08/17 21:27:19 (ppp6384.hakata08.bbiq.jp)(58.3.158.34)(597094)
Ｄｉｏっち(+5)>エンジン停止中にキャブ側にバイクを暫く倒しままにすれば分かるよ 2008/08/17 21:38:41 (p1160-ipad301akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp)(61.119.128.160)(573545)
タカ(+753)>別にコックがいらない。と、思うなら、除去でも良いかと…
その代わり…
フィルターと負圧ホースの処理・キャブのフロート周りの管理は必要だ。と、思います。
また、コックの役割は、ググれば出て来る。と、思います。
まぁ、壊して痛い目に合って…それで、学ぶ事も必要では無いでしょうか… (-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/08/17 21:43:22 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
６Ｒ(+659)>
まぁ夏だから・・・ 2008/08/17 21:59:00 (232.146.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.146.232)(265685)
ヨッシー>返事ありがとうございます
また今日走りにいったらいきなりエンジンが止まってしまいました
押して帰るのも大変なので走っては止まり走っては止まりで、5回ぐらい止まってしまいました大変でした。やっぱりガソリンタンクが錆びているのとコックを
とうしてないせいでしょうか？
いろいろおてすうかけてすいません。なにかわかる方回答待ってます
2008/08/18 20:23:58 (ppp6384.hakata08.bbiq.jp)(58.3.158.34)(597094)
タカ(+753)>タンクが錆びているのであれば…錆の除去作業からしてください。
あと、キャブのＯＨをやり直す事。
で、負圧ホースの処理はちゃんとしていますよね？ 2008/08/18 21:47:59 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
ヨッシー>返事ありがとうございます「キャブのＯＨをやり直す事」のＯＨとは何ですか
すいません何もわからないでそれと「負圧ホースの処理」とは、具体的に教えてくれませんか、タンクの錆の除去作業はさっそくやってみようと思います。 2008/08/19 13:40:51 (ppp6384.hakata08.bbiq.jp)(58.3.158.34)(597094)
６Ｒ(+659)>
完全に「教えて君」だな・・・
少しは自分で調べたらどうだい？ 2008/08/19 14:58:10 (92.211.120.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.120.211.92)(265685)
ヨッシー>キャブのＯＨはって言う意味だそうです
みなさんは、そんなことって思うだろうけど
全部整備はお父さんにやってもらってて
自分でもやりたいと思っていろいろやってます。
でもひとつ聞きたいんですけど、オーバーホールは掃除するって意味でいいんですよね
回答待ってます。ｗｗｗ
2008/08/20 20:06:43 (ppp6384.hakata08.bbiq.jp)(58.3.158.34)(597094)
タカ(+753)>じゃ、お父さんに聞けば良いのでは？
って、思うのは、自分だけでしょうか… (-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/08/22 02:16:57 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
ヨッシー>お父さんに聞くのはできるだけ避けたいんです（怖いから） 2008/08/22 07:22:52 (ppp7036.hakata08.bbiq.jp)(203.135.247.178)(597094)
タカ(+753)>怖いから聞かない。って…
わからないなら、わかる人に聞くのが、一番早いです。
ましてや、文章ではなく、直接、モノを見ながら、１から教えてもらえるなら…
その環境が一番良い。と、思いますが…。
聞くのが嫌なら、とことん誰にも聞かずに、サイト巡りをして学ぶしか無い。と、思います。
調べるのも嫌なら…弄らない方が良い。と、思います。。。 (-｡-）ﾎﾞｿ…
頑張ってください。。。 2008/08/23 12:56:44 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
ヨッシー>みんなありがとうございました。 2008/08/24 20:19:25 (ppp7036.hakata08.bbiq.jp)(203.135.247.178)(597094)
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| 題名：６Ｖゴリラについて /無地〜 2008/08/16 23:07:53 (softbank220039128012.bbtec.net)(220.39.128.12)(275307) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンストする> |
| 質問内容 |
【車種】６Ｖゴリラ
【年式・走行距離】距離２８００キロ・年式２４年前のもの
【バイクの状態・カスタム内容】
武川のマフラーとビックキャブ
【質問内容】
６Ｖのゴリラに乗っていて都会なんで街灯が多いのでまだマシですが、田舎に行くとやっぱり街灯も少ないのでヘッドライトなど１２Ｖに比べて暗いのでエンジン乗せ換えようと思っています。
そこでググッたんですが値段がでてないサイトばかりなのでお聞きしたいんですがエンジン（１２Ｖであれはなんでもよく中古で買う予定）と配線とウインカー系統をすべて１２Ｖ化したらいくらかかりますかね？ |
SHUN(+29)>日本製・中国製・カスタム具合でピンキリです。
オークションで相場見てはいかがですか？ 2008/08/16 23:58:17 (zaq3dc01b78.zaq.ne.jp)(61.192.27.120)(264487)
JUMBO(+16)>エンジンそのままで、１２Ｖ化にするキットなんかが出ていますよ。載せ替えるよりお手軽だと。 2008/08/17 12:29:57 (softbank220054082038.bbtec.net)(220.54.82.38)(162276)
Ｄｉｏっち(+5)>12v化 モンキーでググれば22,900 件ヒットしますが 2008/08/17 21:41:58 (p1160-ipad301akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp)(61.119.128.160)(573545)
無地〜>ありがとうございます！！
Ｄｉｏっちさんの言うとおりにググッタらいいのがでてきました！
ＪＵＭＢＯさん＞そんなキットあるんですね！！
たしかにお手軽ですねｗｗ
ＳＨＵＮさん＞中国製ってやっぱりあぶないですかね？ 2008/08/17 23:22:32 (softbank220039128012.bbtec.net)(220.39.128.12)(275307)
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| 題名：Ape50のインシュレータについて・・・ /ツネヲ 2008/08/16 21:17:41 (softbank221081216220.bbtec.net)(221.81.216.220)(599024) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>吸気系> |
| 質問内容 |
【車種】
Ape50
【年式・走行距離】
10,000K突破
【バイクの状態・カスタム内容】
インシュレータ交換してパワーUPをしたい。
【質問内容】
外品のパワーUPインシュレータを購入しようか迷ってます。
APE50は、外してそのままだとまずいと聞きました。
お金をかけないようにしたいので、純正のインシュレータの穴をやすり等で大きくして利用する ことは可能でしょうか？？ |
海小僧(+874)>
可能かどうかという選択をするなら「可能」でしょうね。
そこで不具合に対してどれだけの対処が出来るかどうかだけだと思いますが。
まぁ無責任な言い方をすればあの程度削っても
何ら他には支障が無いんで大丈夫だとは思いますがｗ
2008/08/16 21:45:16 (ZE092014.ppp.dion.ne.jp)(220.217.92.14)(565077)
ツネヲ>何とかできそうですねｗ！！
これで購入資金1,000円浮きそうです（たった（略）・ω・;
早速明日、あらゆる工具片手に行いたいと思います。
ご返信有難う御座いました^^ 2008/08/16 22:16:58 (softbank221081216220.bbtec.net)(221.81.216.220)(599024)
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| 題名：パッジョグ バッテリーあがり /ｋｗ 2008/08/16 17:24:34 (i118-19-131-24.s05.a012.ap.plala.or.jp)(118.19.131.24)(457755) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
【車種】パッジョグ
【年式・走行距離】年式 走行距離不明
【バイクの状態・カスタム内容】パッソルにジョグ2JAのエンジン移植 ６８ccボアアップ ケイヒンビッグキャブ 駆動系はハイスピードプーリーに５ｇウエイトローラー６ヶ
【質問内容】今年の２月に友人から購入 ５月あたりからバッテリーが弱くなりセルが回りにくくキックで始動 ヘッドライトは正常ですがウインカーの点滅悪く ブレーキランプもうす暗い ホームセンターで安いバッテリーを買い 取り付けると セルで３回程度始動しますが その後セルわ回らないのでキックで始動します ウインカー、ブレーキランプも２週間程度は正常ですが その後 暗くなり点滅もしなくなります バッテリーもこれまで３回新品を買いましたが そのくり返しです 私、素人の為 くわしく教えて下さい 追伸 片道４キロの通勤で使用しています |
６Ｒ(+659)>
過去の「電装関係」の質問を見てください。
おおよその原因はわかるかと思います。 2008/08/16 18:09:58 (251.213.120.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.120.213.251)(265685)
ｋｗ>６Ｒさん ありがとうございます さっそく調べてみます また分からない事がありましたら 質問させていただきますので その時は よろしくお願いします 2008/08/16 19:59:35 (i60-41-97-145.s05.a012.ap.plala.or.jp)(60.41.97.145)(457755)
ｋｗ>ありがとうございました 少しずつですが 分かってきました 2008/08/16 20:03:19 (i60-41-97-145.s05.a012.ap.plala.or.jp)(60.41.97.145)(457755)
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| 題名：はじめまして！ /ナオシ 2008/08/16 15:27:36 (p3077-ipbf408funabasi.chiba.ocn.ne.jp)(124.86.81.77)(521304) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>駆動系> |
| 質問内容 |
【車種】
ライブDIO ZX
【年式・走行距離】
AF3517・・・
【バイクの状態・カスタム内容】
デイトナ青 キタコプーリー ベルト MJ85 ターボフィルター
はじめまして！
スピードが６０しか出ないんですけどなぜなんですかね？
今はWR8.5×３と7.5×３です。
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イーす(+6)>セッティングがあっていないからです。
ベルトの磨耗もあるんじゃないでしょうか？ 2008/08/16 15:51:52 (softbank218129151149.bbtec.net)(218.129.151.149)(153968)
ナオシ>このサイトを何回ものぞいてるんですけどセッティングが合わないんですよ・・・
ノーマルマフラーなんですけどWRを純正の８．５からやっても６０ぐらいしかでないんです。 2008/08/16 16:11:51 (p3077-ipbf408funabasi.chiba.ocn.ne.jp)(124.86.81.77)(521304)
６Ｒ(+659)>
ウェイトローラーは何種類持ってるの？ 2008/08/16 16:53:16 (251.213.120.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.120.213.251)(265685)
ナオシ>５種類です。
2008/08/16 16:58:42 (p3077-ipbf408funabasi.chiba.ocn.ne.jp)(124.86.81.77)(521304)
６Ｒ(+659)>
改めて聞きますが、合っていないのは
キャブセッティング？
ウェイトローラー等駆動系のセッティング？
それとも両方とも？
2008/08/16 18:11:50 (251.213.120.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.120.213.251)(265685)
海小僧(+874)>
キタコはポンじゃノーマルと変わらないか
若しくは下回ります。
適切な処置は必須です。
2008/08/16 18:44:29 (ZD059045.ppp.dion.ne.jp)(220.214.59.45)(565077)
ナオシ>両方ともイマイチしっくりこないです・・・ 2008/08/16 18:48:14 (p3077-ipbf408funabasi.chiba.ocn.ne.jp)(124.86.81.77)(521304)
ナオシ>処置というとどんな事なんでしょうか？ 2008/08/16 18:49:31 (p3077-ipbf408funabasi.chiba.ocn.ne.jp)(124.86.81.77)(521304)
海小僧(+874)>
ここのサイトをくまなく見てるんでしょ？
解答はそちらにあります。
まぁ個体差があるのでそれが原因だとは決めつけられないですけど。
2008/08/16 18:58:06 (ZD059045.ppp.dion.ne.jp)(220.214.59.45)(565077)
タカ(+753)>プーリー側のベルトの稼動域はどれぐらいですか？ 2008/08/16 21:12:21 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
オリンシス(+25)> こんばんは。走行距離が未掲載なのが気になります。ベルトの摩耗と、ベルトがプーリーにしっくりと馴染んで無いのかもしれませんね。吸気弄っても排気がノーマルだとポテンシャルが抑え込まれている感がします。ＷＲの再調整が必要だと思います。 2008/08/16 22:22:17 (ntwkym023132.wkym.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(61.124.46.132)(156074)
ナオシ>今８．５と７．５でやってるんですけどだいたいノーマルのときはWR何グラムぐらいなんですか？
ベルトはデイトナなんですけどキタコのプーリーって相性は良くないんですか？
距離は多分１３０００�舛世隼廚い泙后� 2008/08/17 01:37:04 (p3077-ipbf408funabasi.chiba.ocn.ne.jp)(124.86.81.77)(521304)
オリンシス(+25)> 車体番号からみると、〜９９年式のＺＸかな。ＷＲは、ノーマル８．５ｇ×６でしょうか。ﾃﾞｲﾄﾅのHPに載っています。キタコとデイトナのプーリーは何が違うのか、強化ベルトの『強化』とは？。また、ベルトの基本形はゴムですから、要はゴムと金属の相性でしょう。
ターボーフィルターを変えているのですから、プラグの焼け方次第でＭＪ番手ＵＰの必要あるでしょうね。
ﾃﾞｲﾄﾅのＨＰと、このサイトを隅から隅まで読むと自分のＺＸの再調整確認要項が解ってくると思いますよ。
焼き付き防止の為に、ｽｰﾊﾟｰｿﾞｲﾙの分離給油も検討為さっては如何でしょうか？２ストオイルは何入れてますか？
2008/08/17 12:17:22 (ntwkym023132.wkym.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(61.124.46.132)(156074)
ナオシ>ホンダの普通のOILです。
プラグはたしか８番だったと思います。 2008/08/17 20:04:20 (p4195-ipbf1501funabasi.chiba.ocn.ne.jp)(118.7.199.195)(521304)
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| 題名：ﾏｸﾞﾅ５０エンジンが掛からなくなりました。 /ﾏｸﾞﾅ５０ 2008/08/16 01:18:42 (FLH1Abm249.oky.mesh.ad.jp)(211.13.1.249)(449407) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】ﾏｸﾞﾅ５０
【年式・走行距離】初期型（９５’〜９７’）
【バイクの状態・カスタム内容】５０ｃｃハイコンプ→８０ｃｃボアアップ、ＰＣ２０キャブ、強化ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ、強化ｸﾗｯﾁ、ポート拡大、スーパーバトルＣＤＩ、
【質問内容】マグナ５０に乗ってます。先日３速１１０００ｒｐｍまで回してたら突然ガス欠したかのようにブォォォォォン。。。ストン。と止まって、エンジン掛からなくってしまいました。プラグも交換して、バッテリーもフル、充電しても、イグニッションコイル・プラグコード交換、キャブレターの確認、キルスイッチが故障した？と思ってキルスイッチ、スタータースイッチのカプラー外し、ＣＤＩ交換、しても全然だめでした。
ここ２週間前くらいにも一時的にそういう症状が出ていたのですが、今回は全然ダメでした。もちろん燃料残量はたっぷりあります。
最終的にはエンジンバラして、シリンダーもピストンも全然問題なく、ついでに８０ｃｃへボアアップして押しがけしたら最初は問題なくエンジンがかかり、２０ｍも走らない間にまたブォォォンストン。とかからなかったです。
後、あまりバッテリーが充電しないのとたまに右ウインカーをすると電力が全てそこにいってるのか右だけウィンカーだすと電装系が全部つかなくなる症状もありました。これは放置してましたが、これとエンジンがかからない原因でもあったりするんですかね？レギュレーター、ジェネレーター、メインハーネスはちょっと前に変えたばかりです。
自分は知る限り色々尽くしてきましたが、さっぱりわかんないです。。誰かご指摘御願いします。。。
追伸
▲イグニッションＯＮにして電装系はフツーに着きます。
押しがけを何回も試みてたまにボン！と点火します。
個人的には点火系がダメなんだと思うのですが。。。
かなり勢いつけてクラッチをきるとブォォォォというのですが、火花が飛んでないみたいで、勢いがなくなるとストンととまります。。。
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６Ｒ(+659)>
プラグから火花飛んでいるか確認してください。 2008/08/16 01:21:54 (235.154.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.154.235)(265685)
MiniNinja(+10)>
家が近かったら見に行ってあげたいんですけどねぇ 2008/08/16 12:15:58 (u534245.xgsfm1.imtp.yokohama.mopera.net)(220.210.34.245)(405762)
ＮＳＲまん(+1)>プラグを外してコードにはめて金属部分にあてて
セルを回してみて
それでプラグから火がとんでなければそこが乙
レギュレーター、ＣＤＩ、プラグコード、考えられるのはこれだねぇ点火なら
シリンダーにガソリンがちゃんといってないんじゃないかなぁとか思うんだけど 2008/08/18 03:29:05 (dhcp-ubr2-0312.csf.ne.jp)(219.103.117.59)(602024)
ライブディ男>おはようございます。
＞３速１１０００ｒｐｍまで回してたら突然ガス欠したかのように
との事なので、点火系が正常だったら次はヘッドを確認したほうが
いいと思います。圧縮があるか測ってみるといいですね。
2008/08/18 06:47:15 (softbank221042072126.bbtec.net)(221.42.72.126)(409638)
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| 題名：ウィンカー /ジョン 2008/08/15 22:05:35 (FL1-119-238-53-156.aic.mesh.ad.jp)(119.238.53.156)(570075) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>電装系> |
| 質問内容 |
【車種】
JOG−Z
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】ウィンカーを両方とも同時につくようにしたいのですがどうすればできるのでしょう
できれば詳しく教えていただくと嬉しいのですが
回答お待ちしています
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よし(+4)>ハザードみたいにって事ですか？ 2008/08/15 22:26:50 (121-87-38-61.eonet.ne.jp)(121.87.38.61)(395580)
タカ(+753)>ググれば、出てくる問題だと思いますが… (-｡-）ﾎﾞｿ…
そっちの方が、画像付きで見つかったりする。と、思います。
頑張ってください。。。 2008/08/16 02:44:39 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
ジョン>パソコンなどで調べてもなかなか出てこないんですよ
どうやって検索すれば出てくるのでしょう？ 2008/08/16 11:32:26 (FL1-119-238-53-156.aic.mesh.ad.jp)(119.238.53.156)(570075)
ジョン>ハザードみたいにですね
2008/08/16 11:34:07 (FL1-119-238-53-156.aic.mesh.ad.jp)(119.238.53.156)(570075)
イーす(+6)>KITAKOさんからハザードキットがでていますよ。
6825円しますが笑 2008/08/16 11:50:37 (softbank218129151149.bbtec.net)(218.129.151.149)(153968)
ジョン>ならべくなら自作でがんばりたいのですが 2008/08/16 11:54:45 (FL1-119-238-53-156.aic.mesh.ad.jp)(119.238.53.156)(570075)
よし(+4)>「アプリオにハザード」
っとここで検索すれば分かると思いますよ 2008/08/16 14:48:46 (119-228-130-183.eonet.ne.jp)(119.228.130.183)(395580)
ジョン>ありがとうございます
2008/08/16 17:56:32 (FL1-119-238-53-156.aic.mesh.ad.jp)(119.238.53.156)(570075)
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| 題名：06国内仕様シグナスX スピードが出なくなりました。 /ゆっきー 2008/08/15 19:54:13 (p5073-ipad202niigatani.niigata.ocn.ne.jp)(60.46.4.73)(558709) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>スピードが出ない> |
| 質問内容 |
【車種】
シグナスX国内仕様
【年式・走行距離】
2006年式、距離8500キロ
【バイクの状態・カスタム内容】
マフラー交換、ノーマルエアクリBOX加工なし+高性能フィルター、
KN企画タイプ2プーリー、ウエイト10ｇ×6、同社ベルト、AISキャンセル、ブローバイ開放、前後3センチローダウン
【質問内容】
先月8000キロ走行のノーマル車体を購入し、カスタムしました。
全て一気にカスタムしております。
カスタムしたばかりの時は上りで90キロ、下りは100キロ越えていたのが
2週間したら今は上り70キロ、下り80キロ位しか出なくなりました。
極度な風の影響や体重変化はありません。
加速もカスタムしたばかりに比べかなり落ちました。
イメージ的に言いますとウエイトローラーを重くしたような感じになりました。
そして上り坂を10分位運転すると吹けたり吹けなくなったりを繰り返します。
上り坂を60キロ位で走っていたら吹けなくなり50キロまで落ちたと思ったらまた加速して60キロに戻る、
の繰り返しになります。
その後キツ目の下り坂を走っても引っ掛かりがあるような加速をしながらなんとか最高速まで辿り着きます。
オイル交換、プラグ交換、エアクリーナー交換、キャブOH、ジェットを100番〜125番まで入れ替えて試す、イグニッションコイル交換、2次エアが無いかチェック、駆動系ばらしてグリスアップ、ベルト純正に交換、センタースプリング新品交換まで試して見たのですが直りませんでした。
プラグの焼け色は白くも黒くも無い割と良好な状態です。
現在はジェット類ノーマルでベルトはKN企画のものに戻してあります。
どなたか同じような症状出た方はおりませんでしょうか？
色々試してはいるのですが改善されず困っています…
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タカ(+753)>一度、ノーマルのマフラーにして、セッティング出してみてください。
一度に弄ると、訳解らなくなりますよ… (-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/08/16 02:47:18 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
ゆっきー>>>タカさん
すみません…
書き忘れていたのですがノーマルマフラーに交換してもダメでした。
いじってセッティングが出せないのではなく、
セッティングが出た状態で乗っいて400キロ程走ったら現在の状況になりました。
駆動系のナラシ100キロ位ですがしました。
バイク屋さんに言われた箇所は全部確認済みですが原因がまだ分かっていない状態です。 2008/08/16 14:26:42 (p5190-ipad25niigatani.niigata.ocn.ne.jp)(220.104.171.190)(558709)
海小僧(+874)>
プーリーは交換してみたの？
セカンダリーは分解して確認しましたか？
2008/08/16 18:47:10 (ZD059045.ppp.dion.ne.jp)(220.214.59.45)(565077)
ゆっきー>>>海小僧さん
プーリー純正と入れ替えても変わりませんでした。
セカンダリの方もバラして割れ等確認しましたがありませんでした。
グリスの方もバイク屋さんに見てもらいましたが大丈夫でした。 2008/08/16 18:57:19 (p5190-ipad25niigatani.niigata.ocn.ne.jp)(220.104.171.190)(558709)
海小僧(+874)>
ノーマルで同様の性能が出せれば比較になりますが
そうでは無いのであれば純正に換えても比較のしようが無いですよ。
ノーマルプーリーで上り90km/h出ていたのですか？
2008/08/16 19:01:50 (ZD059045.ppp.dion.ne.jp)(220.214.59.45)(565077)
タカ(+753)>じゃ…バイク屋に見てもらって、腰上確認してるだろうから…
あとは…リードバルブかな… (-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/08/16 21:17:31 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
ゆっきー>>>海小僧さん
ノーマルプーリーでも出足は遅いですが伸びは十分にありました。
上りでも時間は掛かりますが９０出ました。
>>タカさん
自分のバイクは４ストですのでリードバルブは存在しません…
どうもＣＤＩが怪しいので交換してみようと思います。 2008/08/16 21:22:24 (p7252-ipad01niigatani.niigata.ocn.ne.jp)(61.199.4.252)(573625)
タカ(+753)>あ、４ｓｔでしたね…すいません ＜(＿ ＿)＞
あとの確認箇所は、アースの確認して、ＣＤＩしか残っていないか… (-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/08/16 22:55:47 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
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| 題名：ボルトが折れた・・・ /GO 2008/08/15 18:38:02 (r-118-106-200-32.g205.commufa.jp)(118.106.200.32)(498395) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>パーツ破損> |
| 質問内容 |
【車種】LIVE DIO J
【年式・走行距離】2000年・12500km
【バイクの状態・カスタム内容】ハイスピードプーリー・ステン巻きマフラー・パワープラグ
【質問内容】ウエイトローラーを交換し終わり、クランクケースをつける際にトルクのかけすぎでボルトを折ってしまいました・・・
折れたボルトの先が、ネジの穴に残ったままなのですが、取り出す方法を教えてください。 |
６Ｒ(+659)>
＞クランクケースをつける際に
クランクケースを割ったの？
カバーじゃないのかい？
写真をアップを求む。 2008/08/15 18:51:45 (2.245.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.245.2)(265685)
タカ(+753)>ペンチなどで挟んで、回らない状態ならば…
潔く、バイク屋に持って行った方が良いです。 2008/08/15 20:57:46 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
GO>すみません、クランクケースカバーです。折れたボルトの先はねじ山より引っ込んでいるので、ペンチで挟めません・・・
やっぱりバイク屋に持っていくしかないですかね？バイク屋ならどこでも直せますか？
その場合の工賃てどれくらいでしょうか？ 2008/08/15 21:58:58 (r-118-106-200-32.g205.commufa.jp)(118.106.200.32)(498395)
マイロ(+1)>その場合はエキストラクターがあれば抜けますよ。 2008/08/15 22:12:36 (p3137-ipbf1104hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp)(122.24.122.137)(313802)
よし(+4)>１穴使えないくらい良いんじゃないですか？
とクランクケースのネジ４本の人は思います 2008/08/15 22:35:18 (121-87-38-61.eonet.ne.jp)(121.87.38.61)(395580)
まぁ(+20)>頭が折れてテンションがかかってないボルトなら意外と簡単に外せるケースが多いですよ
中に入り込んでるなら細いマイナスドライバーや千枚通しなどではじっこをひっかけて
緩める方向にこんこん叩いていけば外せます。
文章だとわかり辛いですが当方はこの方法でいつも簡単に外してます。
（いつもと言ってもそんなにねじ切ってないですがねw） 2008/08/15 23:36:49 (od41.opt2.point.ne.jp)(222.225.194.41)(289315)
じゅん>６Rさん！
クランクカバーってわかってるんやったら
いちいちばかにするいいかたすんなや
2008/08/16 00:30:55 (121-83-34-192.eonet.ne.jp)(121.83.34.192)(185433)
６Ｒ(+659)>
＞じゅんさん
別に馬鹿にはしてないんだけどね・・・
ただ、間違った解釈はいずれ恥をかくよ。
クランクケースでしょ？クランクケースのこと本当にわかっているの？
それをつけるってのは大仕事だよ？
それを知らないで、カバーの事を「クランクケース」と思い込むのは・・・無知と言われても仕方がない。
馬鹿にしたように感じるかもしれないけど、ここで一度そういう風に訂正や指摘などを受ければこれからは間違わないし、恥かかないんじゃないの？
私はわかっていても質問者がわかっていないのなら、それを正したり教えたりしても構わないと思うけどね・・・
あと、ここはみんなが見るところ。
間違った考えは後に見る人への参考にもならない。
そういう意味での指摘の意味もあります。
クランクケースカバーをクランクケースと言うのなら、
クラッチカバーもクラッチと言うのかな？
そういうことです。
いちいちそんな事で肩持って怒っても何の特にもならないですよ。 2008/08/16 01:08:25 (235.154.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.154.235)(265685)
タカ(+753)>文面的に工具が無い状態で、今から揃えるなら、バイク屋でやってもらった方が安く、安全に出来る。と、思うのですが…。
まぁ、それでも、自分でやりたいなら…頑張ってください。。。 2008/08/16 02:52:55 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
MiniNinja(+10)>
これからもチョイチョイやるような自信が有るのなら
逆タップ（マイロさん、エキストラクタってこれの事ですか？）とドリル買って
やり方覚えていた方がよくないですか？
他人がやっちゃった時にかっこいいですよ 2008/08/16 12:24:05 (u534245.xgsfm1.imtp.yokohama.mopera.net)(220.210.34.245)(405762)
SHUN(+29)>＞MiniNinjaさん
逆タップのタッピングビスみたいなピッチのヤツですf^^;
エキストラクター 200〜300円
折れたネジより小さいドリル 100〜300円
インパクトあれば簡単ですよ＾＾
エキストラクター
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2002000000583 2008/08/16 14:07:20 (zaq3dc01b78.zaq.ne.jp)(61.192.27.120)(264487)
マイロ(+1)>＞SHUNさん
変わりに答えていただき、有難うございます。
＞MiniNinjaさん
エキストラクターも逆タップも同じものだと思います、人によって結構呼び方って変わってきますからね。 2008/08/16 20:53:24 (p3137-ipbf1104hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp)(122.24.122.137)(313802)
Ｄｉｏっち(+5)>私は3本しか留めていませんが何か 2008/08/17 21:45:39 (p1160-ipad301akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp)(61.119.128.160)(573545)
GO>皆様回答有難うございました。
エキストラクターを購入して挑戦してみます。 2008/08/17 23:11:42 (r-118-106-194-159.g205.commufa.jp)(118.106.194.159)(498395)
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| 題名：スーパーDIO フルノーマル /あきら☆dio 2008/08/15 02:26:09 (p2015-ipbf204fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp)(221.190.26.15)(595611) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>スピードが出ない> |
| 質問内容 |
【車種】
AF27 スーパーDIO
【年式・走行距離】
97年式
【バイクの状態・カスタム内容】
フルノーマル
【質問内容】
こんばんは。
困った時はここだ！と思い書き込みしました。
早速ですが質問です。
ある日、純正エアクリBOXからパワフィルみたいな
スコスコ音がしていること＆スピードが落ちたことに気付いて、
よく見るとインマニがキャブ側とエアクリ側に真っ二つに裂けていたので
「二次エアの仕業か」とイラっとしました。そこはいいんですけど…
それからスーパーDIO ZXの純正エアクリBOXと取り替えました。
これで復活かと思ったのですが速度が20キロしか出ませんでした。
エレメントを外したら40キロまで出るようになりました。
以前のように速度を出すには何が必要でしょうか？
それと、キャブ＆エアクリのつなぎめ付近から
温風が出てます。以前は出てなかったような気がするんですが…
キャブはOH済みです。
いいアドバイスお願いします。 |
Ｋｅｉ(+201)>こんばんは。
＞よく見るとインマニがキャブ側とエアクリ側に真っ二つに裂けていたので
＞「二次エアの仕業か」とイラっとしました。そこはいいんですけど…
エンジンからエアクリBOXまでのパーツは下記の通りです。
エンジン−�．ぅ鵐董璽�マニホールド−キャブ−�▲薀弌璽献腑ぅ鵐函櫂┘▲�リーナーBOX
で、破損していたのは�，任垢��△任垢�？
�，覆�2次エアと言うのも正しいですか、�△覆藥箸な�がおかしいです。
2008/08/15 03:09:44 (p1155-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.228.155)(241815)
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