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| 題名：ゼファー４００のマフラーの取りつけ /初心者 2010/09/25 08:42:50 (p6056-ipbfp4204osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(180.5.53.56)(3016992) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
【車種】ゼファー４００
【年式・走行距離】1995年式 走行今現在7900キロ（メーター交換してあるため）
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
先日、マフラーにひび割れがあった為、マフラーをはずし補修をしました。で、いざ付けようと黙々と取り付けしてエンジンをかけるととてつもない排気漏れを起こし普通に乗れません。ガスケットもバイク屋さんに聞いて専用の物を購入してフランジ、割カラーも付け方はたぶん間違っては無いと思うのですがなぜなんでしょうか？エキパイをエンジン側に差し込む所が目視で2ミリ〜3ミリ隙間がありガスケットが少し見えています。オークションで買ったバイクなんですが、マフラーはモリワキショートと言うことでした。外す前はそんなにうるさくなかったのですが、外して又付けたらマフラーを外したときのような音に・・・＞＜。お手数かけますが詳しい方色々アドバイスしてください。あと、購入時、ノーマルマフラーも一緒に送ってもらってモリワキがﾀﾞﾒなら、ノーマルを付けてみようと思いノーマルを付けたのですが同じ症状でした。なんとか助けてください
よろしくお願いします |
６Ｒ(+806)>
あまりお勧めできないけど
エンジンかけたときに各エキパイ触ってみればわかるんじゃないの？
グラつき無いか確認してみては？
2010/09/25 09:31:42 (50.253.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.253.50)(2581242)
初心者>回答有難うございます。エキパイのぐらつきありました。でもどうやってもぐらつきが直りません。真ん中2本のエキパイが少しフランジ側に出てるような感じです。
面倒でなければマフラーを取り付ける順序を教えてもらっていいでしょうか？
お願いします 2010/09/25 11:21:55 (p6056-ipbfp4204osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(180.5.53.56)(3016992)
６Ｒ(+806)>
ごくごく普通に
全部仮止めして位置決めしたのち、本締め。
これは基本です。
写真を載せると状況がもっとわかります。 2010/09/26 17:48:17 (112.138.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.138.112)(2581242)
ぴん(+175)>
多分取り付けの時にゆがんでるんだと思います。
何度か試してください。 2010/09/27 01:25:49 (FL1-118-108-248-206.chb.mesh.ad.jp)(118.108.248.206)(2781675)
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| 題名：冷却フィン穴あけ加工について /まんぷく 2010/09/24 19:37:29 (hprm-15352.enjoy.ne.jp)(124.108.223.52)(2555268) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>エンジン関係> |
| 質問内容 |
【車種】ジョグSA12J
【年式・走行距離】２０００年
【バイクの状態・カスタム内容】STAGE6 ７０ｃｃスチールシリンダー
プライマリ＆トルクカム加工 WR6ｇ×6 ノーマルキャブ径拡大加工 MJ115 SJ50
ピストン横2ヶ所穴あけ、オイル溜り加工 G03plus BPR8HS
エアクリ加工 デイトナデジタルCDI エアーシュラウド出入口少し拡大 インマニ拡大加工
ビッグリードバルブ ヤマハスーパーRS缶分離＋混合200:1
【質問内容】
こちらではいつもお世話になってます。
また壁に当たりました。
エンジン冷却の為に色々考えているんです。
参考になるものはないかと、色んなサイト等見ていると、シリンダーとﾍｯﾄﾞに
穴を開けまくる加工が度々紹介されてますが、 どうも賛否両論のようです。
あれは実際に冷却効果がそこまで上がるんでしょうか？
下がることは無いかもしれませんが、殆ど意味無く開けても気分だけじゃしょうがないですし…
表面積が増えるのは何となくわかるような気はしますが。風の流れ云々とか…
そこまで効果があるなら、元々そういう形状の商品が沢山あっていいと思いますし。
純正でもそのようなのは無いようですし。
無いのはコストの問題でしょうか？
水冷やアルミが良いのは勿論ですが、変えずに今のスチールの現物で何とかしてみたいのです。
また甘えてしまいますが、もし良かったら実際に検証された方や聞いた方の生のご意見を
聞かせていただけませんか？お願いします。 |
メロンパンG(+54)>穴をあけるより、表面をディンプル加工（ゴルフボールの表面みたいな）すると良いと思います。
表面積を増やしつつ抵抗の増大を最低限に抑えることができ効果的でしょう。
しかし加工に大変な手間がかかるかと思いますが・・・。
質問内容からそれますが、エアシュラウドは加工しないほうがいいらしいです。
なんでもデカけりゃいいってもんじゃないので。 2010/09/24 21:18:18 (58-3-122-103.ppp.bbiq.jp)(58.3.122.103)(2304907)
まんぷく(+3)>メロンパンGさん
回答ありがとうございます。なるほど、なら空気の乱気流はある程度防げそうですね。
シュラウドは以前のここの他の方の質問の中で出てきた事を参考にさせて貰いました。
怖いのでほんのチョビットだけ入口と出口を広げてみました。隙間は広げてません。
今のところ、そこは大丈夫そうです。
考えましたがその加工は穴を開けるより難題ですね（汗）
精密にするには特殊工具がいりそうです。今の手持ちの工具では対応出来ないです。
手間の割りに見返りがどうかですね… 2010/09/24 21:41:18 (hprm-15352.enjoy.ne.jp)(124.108.223.52)(2555268)
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
パソコンの「ヒートシンク」について学ぶと、冷却に関する造詣が深くなります。
2010/09/26 20:37:32 (p15178-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.242.178)(2103915)
まんぷく(+3)>Ｋｅｉ 【無責任回答者】さん
いつもありがとうございます。宿題を少しだけしました。
ヒートシンクとは一般に、トランジスター類が固定されている放熱器のことをいう。アルミ製が多く、フィンが付いているのは表面積を増やすため。また、金属地肌よりも黒染めタイプの方が放熱効率はずっと高い。←（抜粋ですが…）
おかげさまで、また一つ豆知識が増えました。
しかし私にこれを応用する技術は皆無ですし、習得する年月とコストを考えると…
やはり素直にアルミシリンダーか水冷ですかね…
あと、今までＫｅｉ さんと呼んでいましたが、【無責任回答者】を含めてのHNですね？
いままで気づかず失礼しました。 2010/09/26 21:06:52 (hprm-15352.enjoy.ne.jp)(124.108.223.52)(2555268)
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
と言うか、今現在、冷却面で困ってるのでしょうか？
こう言うのもあります（以前スクーターチャンプでも実験してました）
http://cs-marche.com/htms/engineering/Boron/Boron_page1.htm
ショップのオーナーでもある全日本ラリー選手権の石田選手は、なかなかのアイデアマンで
関東在住時には色々お世話になった方です。
あと、燃料薄くないですか？
冷却を考えた場合、ガソリン冷却（気化冷却）もバカになりませんよ。
ご参考までに。
＞HN
まあ、お気になさらずにｗ
2010/09/26 21:41:50 (p15178-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.242.178)(2103915)
まんぷく(+9)>Ｋｅｉ さん
と言わせて下さい。他人が言うのは何か気が引けるので。以前○んさんの名前間違いの時
HNはコピーした方がいいと言われていたので、気にされたかと。
冷却は出来て無いわけではないですが、最近足元の排熱が妙に気になり、
少しでも安心材料になるかなと思いまして。
それに穴開け効果の真相はずっと疑問だった事でした。こちらなら詳しい方多いですし。
○○のリーダーさんの様に、一般的な解釈と違う独自の考えの方もいらっしゃるかもしれませんしね。あちらも非常に勉強になりますね。
１１５は薄いですかね？ノーマルキャブですが。
抱き付きは当分ないですしプラグはまあ良い感じですけど、
それだけでは判断は危険ですよね。エアクリ弄ってますし。
自分ではオイルとピストン加工で今ギリギリラインかと思ってます。
前にＫｅｉさんに言われた、秋口に冷え込み一発ボンは嫌なので、WR少し増やして
そろそろ、もうチョイ濃いめにするつもりです。あとプラグも９番に戻すかと。
で…煮詰めます。
どうもありがとうございます。
2010/09/27 00:56:17 (softbank220025237193.bbtec.net)(220.25.237.193)(2073097)
ぴん(+175)>
極論というかズレますけどシリンダーって別に冷えなくてもいいじゃないですか？
抱くとか焼くとかは深刻ですけど、オーバーヒートで圧縮抜けはまだ助かりますものね
シリンダー歪むとかいう話は勿論ですけども、私は抱く・焼くよりはマシだと考えます。
keiさんの仰るように燃料による冷却が一番夏場はききますよ。
なによりも直接ですからね。♯115に対してどれだけエンジンが今吸っているのかは
わかりませんが、下はすこし濃い目で乗っておくのが安全ですよ(｡･з･) 2010/09/27 02:34:20 (FL1-118-108-248-206.chb.mesh.ad.jp)(118.108.248.206)(2781675)
まんぷく(+3)>ぴんさん
いつもお世話になってます。ご意見ありがとうございます。
ではシリンダーって別に冷えなくてもいいのですか？ただ、外側の事ですね。
いまいち熱の伝導がイメージ不足で…私の根本が少しずれてたみたいです。
ﾍｯﾄﾞが冷えていれば、気に留めるものではないわけですね？だからﾍｯﾄﾞはアルミ
なんですね。
じゃあアルミメッキシリンダーならスチールより高回転まで上げれるのは
考え方として間違いなのでしょうか？
やはり燃料での冷却ですね。
スローはアイドリングの排気で目が痛い位に濃い目にしてます。
熱量が大きい分、戻し焼きでしたか？が怖いので。
エアクリフィルター入れて３ヵ所ダクト穴開けてますが、直キャブにしたら
薄くて吹けあがらないですし、そこまで吸っては無いはずです。
もっと研究します。どうもありがとうございます。 2010/09/27 15:27:22 (hprm-15352.enjoy.ne.jp)(124.108.223.52)(2555268)
まんぷく(+3)>報告するほどのことも無いかもですが、とりあえず今朝1時間程早起きして
ｍｊ＃１２０にして、WR、ベルト、センスプ交換、フィルター洗浄をしました。
ちょっとこれで様子見てみます。
2010/09/28 20:53:59 (hprm-15352.enjoy.ne.jp)(124.108.223.52)(2555268)
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| 題名：リアスポイラー /ディオ 2010/09/24 02:32:40 (p6050-ipbfp1505kobeminato.hyogo.ocn.ne.jp)(114.153.249.50)(3014241) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>外装系> |
| 質問内容 |
【車種】
ディオ
【年式・走行距離】
AF68
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル
【質問内容】
リアスポイラーの
ＬＥＤがないやつってありますか？
あとオークションで
リアスポイラーを調べていたら
「カバー」ってあったんですが
カバーだけでは取り付け無理ですか？
お願いします |
Show(+185)>
>LEDがないやつ
車種問わなければある。
>カバーだけでは取り付け無理ですか？
ポン付けの事を言っているなら無理。
2010/09/24 03:52:40 (softbank219207172004.bbtec.net)(219.207.172.4)(2845007)
ねこすけ(+7)>俗にいう中華dioのことですね･･･。アレはリアスポイラーのオプションが無かったと
思うので、つけるとなれば他の車種の流用とかになりますね。
付かないものを無理矢理つける訳ですから当然かなりの加工が必要になりますよ。
自分なら旧dio ZXのリアスポイラーを一式ごと丸ごと買って曲げるなりステー噛ませる
なりして取り付けてみます（あくまでも仮定ですが。
カバーだけの場合なら元から付いている荷物用のキャリアを切るなり加工して接着剤
（弾性)で固定、隙間をパテで埋めて、LED穴をプラ板で塞いで整形。→塗装。
なんて感じのメニューで作成しますね。
下記のアップガレージの通販でで中古とかを安く購入できますので色々買って試してみるのもいいかもしれません。
http://www.upgarage.com/ 2010/09/24 21:15:51 (p2197-ipad201niigatani.niigata.ocn.ne.jp)(60.45.173.197)(2911925)
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| 題名：リーディオ セルモータ撤去後エンジン不調 /きくりん 2010/09/22 19:39:15 (so7-2.cty-net.ne.jp)(210.149.120.71)(2988603) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンストする> |
| 質問内容 |
【車種】ディオ＆リード１００エンジン
【バイクの状態・カスタム内容】プーリー・フェイス・クラッチ一式・エアクリ純正加工
【質問内容】
宜しくお願いします。
本日、「セルは使わないしセルモーターをはずしてしまおう」と思いましてセルモーターを外してからエンジンをかけて走りだそうとしたら、エンジンがまったく吹けず、あげくの果てにバックで動きそうになったのですぐにエンジン止めました。
それで、「これは、やばい」と思いまして、すぐにセルモーターを戻してエンジンをかけてみると・・・
異常にエンジンの回転が高く、しばらくするとすぐにストールしてしまいます。
プーリーの裏のギアとギアを止めているナットに白い線が書いてあったので、その線に合うようにセルモーターの歯も合わせて組んでみたのですが、やはり症状は治りません。
セルモーターを外す３０分前は正常に走っていたので、セルモーター撤去でエンジン始動させたのがダメだったのは分かるんですが、その後のエンジン不調の原因が分かりません。
点火時期が狂ってしまったのでしょうか・・・
是非、お助け願います。
宜しくお願いします。 |
海小僧(+1169)>
リード100のセルシステムは
ヤマハ系スクーターと同様プーリーの裏にスタータークラッチが存在し
プーリーの前（進行方向と言う意味）下側に
エンジンにピニオンギヤを向けるようにセルモーターを装着する
こうだよな？
当然セルモーターのピニオンギヤは装着すればスターターギヤに
噛み合うように接続されるから向き等々の問題は無いよな？
それに点火時期は駆動系や始動系でどうにかなるようなモノじゃない
更にスタータークラッチは圧入されているから
そこまで外している訳じゃないからそのものは30分前と同じだよな？
その30分の間に他の事もしただろ？
2010/09/22 22:20:30 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(2789112)
きくりん>返信ありがとうございます。
セルモーターからスターターギアまでしっかりかみ合っております。
セルモーターも付くようにしかつかないので大丈夫だとおもいます。
その３０分の間には走った後でしたので冷ますためにバイクを止めておいただけです。
やった作業はセルモーターを取り外し（メインハーネスからカプラーも外し）て組みなおしてエンジンかけただけなんです。
だから、原因がわかないんです。。泣
セルモーターを取り外しただけでエンジンにも影響があるものなんでしょうか・・・汗 2010/09/23 00:08:22 (so7-1.cty-net.ne.jp)(210.149.120.70)(2988603)
にゃんこ野郎(+1)>>セルモーターを取り外しただけでエンジンにも影響があるものなんでしょうか・・・汗
車両が丸焼けにならなかっただけ良しとしましょう
リード１００の場合、アースはセルスターターの緑線一箇所です
カプラーごと外したという事は
発電した電流が行き場所を無くして
レクチャファイヤ、イグニッションコイル、バイスターター
などをパンクさせた可能性大だと思います
もしくは、それらに行き着くまでの配線をチェックしましょう
一本アーシングしておけば助かったかもしれません 2010/09/23 05:57:26 (132js149.omn.ne.jp)(61.44.132.149)(3000285)
ばこま(-99)>セルモーターを外した時にエンジンが吹け上がらなかったのはアース未接続だからじゃないですかね？アースの行き場を無くしたイグニッションの火花でCDIが逝った可能性もあるかもしれません、想像なので信ぴょう性はありませんが。
アース付け忘れてバイク乗ったら感電して泣きそうになった記憶があります(笑
でも、二次エア吸ってるような症状でもありますね(汗 2010/09/23 10:05:17 (softbank220063058231.bbtec.net)(220.63.58.231)(2327963)
きくりん>にゃんこ野郎さん＞＞
レスありがとうございます。
（レクチャファイヤ、イグニッションコイル、バイスターター
などをパンクさせた可能性大だと思います）
有力なご意見ありがとうございます。確かに、電気関係のトラブルが起きてしまったのならエンジンの不調も納得できます。
アースは重要なんだと改めて実感させられました。泣
時間みてチェックしてみます。
2010/09/23 11:02:34 (so5-2.cty-net.ne.jp)(210.149.120.67)(2988603)
きくりん>ばこまさん＞＞
レスありがとうございます。
ＣＤＩのパンクもかなり有力ですね。表現が難しいですが、エンジンは１発で掛かるのにアイドリングの症状が毎回コロコロ変わります。
アース付け忘れの感電なんてあるのですね。汗 恐ろしい・・・
２次エアは考えにくいとおもいます。
セルを取り外しただけで触れてもいませんので・・・
ＣＤＩチェックしてみます。 2010/09/23 11:08:50 (so5-2.cty-net.ne.jp)(210.149.120.67)(2988603)
海小僧(+1169)>
外しっぱか・・・
微妙に矛盾感じるんだけどさ
同じモノでも後処理が必要なモノと不要なモノがある
リーディオ作ったくらいだから
そのくらいは分かってやってると思っていたのだが？
これ自分で作ったんじゃないのかい？
2010/09/23 15:35:17 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(2789112)
きくりん>こんばんわ。
ＣＤＩ・レギュレター・イグニッションコイル・プラグコード仕入れました。
明日、作業してみたいと思います。また、結果をご報告させていただきます。 2010/09/25 20:15:46 (so5-1.cty-net.ne.jp)(210.149.120.66)(2988603)
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| 題名：ヘッドライトとテールがつきません。 /JOG Z 2010/09/22 18:41:05 (p3131-ipad07motosinmat.mie.ocn.ne.jp)(221.189.210.131)() |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
【車種】
JOG Z
【年式・走行距離】
不明、3345km
【バイクの状態・カスタム内容】
フルノーマル
【質問内容】ヤマハ、JOG Zのヘッドライトとテールランプがまったくつきません。
整備内容
実働からはずしたジェネレーターに交換。
球新品交換。
実働のハーネスに交換。
レギュレター交換。
メインキー交換です。
友達から購入したときにもともとヘッドライト、テールランプがつきませんでした。
ハーネスを交換したときにエンジンかけて、ヘッドライトを見ると点灯しました。
その後、エンジンを切り、10分後に再確認すると、またつかなくなってしまいました。
1回だけついたので線の断線とかはないと思うのですが・・・。
それからずっとつかないままで放置しています・・・。
素人なので、これくらいしか手を打てませんでした。
あとどこを直せば点灯するようになりますか？
詳しく、優しい回答お願いします。 |
海小僧(+1169)>
これをどうぞ
サービスで配線図が載っていますし
トラブルシューティングも出来ます
それを見ながらテスターと格闘してください
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x80571538
2010/09/22 18:58:30 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(2789112)
JOG Z>回答ありがとうございます＞＜
サービスマニュアル見て、がんばってみます！ 2010/09/22 20:06:14 (p3131-ipad07motosinmat.mie.ocn.ne.jp)(221.189.210.131)()
ねこすけ(+7)>
リモコンJOGですが、昔同じような症状にあったことがあります。
走行中突然ヘッドライトとテールランプの常備灯のみが消灯しました。
(リモコンJOGの場合ですが)画像のところにアース線が付いているのですが、
ネジごと抜けてませんか？自分のはこれを元に戻すことで回復しました。 2010/09/22 23:54:53 (p2197-ipad201niigatani.niigata.ocn.ne.jp)(60.45.173.197)(2911925)
JOG Z>優しい回答ありがとうございます＞＜
自分で努力してみたところ原因がわかりました！
オートチョークの配線が原因でした。
チョークの配線が切れかかっていたため、抵抗がなくなって
電気がすべてチョークにいってしまい、ライトがつかなくなってたみたいです。
オートチョークを交換したら点灯し、始動性も良くなり、解決しました！
みなさんのご回答ありがとうございました！ 2010/09/23 11:32:56 (p6009-ipad05motosinmat.mie.ocn.ne.jp)(220.111.255.9)()
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| 題名：４LV アプリオ 点火系不良 火花続かず エンジン掛かりません。 /こき 2010/09/22 03:27:51 (eatkyo326163.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)(219.104.107.163)(2361424) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】アプリオ ４LV-71****
【年式・走行距離】結構古い
【バイクの状態・カスタム内容】 キーバッテリープラグエアクリマフラー新品
【質問内容】
アプリオの点火が続かずエンジンが掛かりません。
プラグを触りセルを回すと初めだけビリッっと来てその後セルを回してる間
プラグから火が飛びません、常に症状固定しております。
・プラグの不良＝プラグ新品交換→点火はそれ以前の問題なので関係性少
・プラグが黒く汚れている、又は異物がついている＝上記と同様扱い
・プラグキャップとプラグコードの断線
＝中古購入→交換後症状同じ→購入したものが不良の可能性もあり
しかし初めの点火は出るので２ヶ同症状 断線？の可能性も少ない
・イグニッションコイルの不良
＝中古購入→交換後症状同じ→購入したものが不良の可能性もあり
イグニッションコイルのアースの不具合(ボルトがアースになるタイプ)
との掲示板記載あり。 ボルトしめているんだけどなぁ；
・ＣＤＩの故障＝社外新品購入・純正中古購入し交換するも症状同一
・ジェネレータの故障＝関係性少ないと判断
・メインキーの接触不良（カプラーも確認）＝ここら辺が一番怪しいですが
確認の仕様が無く電源の入り方・ｷｰﾎﾞｯｸｽ裏など確認の仕方をを教えて下さい。
・アーシングされていない＝追加アースでブースターケーブルを至るとこのにて確認
１、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙが2つとも壊れている可能性
２、ﾒｲﾝｷｰの何らかの不具合？？
３、イグニッションコイルのアースの不具合？？
ヒューズ新品
どなたか同じような症状が出てた方
お教え願います。 |
海小僧(+1169)>
これで半分は確認出来るだろ？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n92287548
2010/09/22 15:57:42 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(2789112)
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| 題名：エンジンかからず、ガソリンが来ないのです /あたる 2010/09/21 12:47:00 (softbank219186028063.bbtec.net)(219.186.28.63)(2729947) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】
BW\'s 100
【年式・走行距離】
年式は不明(10年以上になるかも）17000km
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル
【質問内容】
暖気運転中（1分位）に突然エンストし とりあえずとプラグを新品に換えて
キックしても掛からず プラグを外してみたらプラグが乾いたままで ガソリンの
臭いもしません
負圧ホースをすえば ガソリンは流れてくる
フロート室までは ガソリン来ている
フィルター側を手でふさぐと 手にはガソリンが付く
プラグ穴では圧縮がある
リードバルブは機能している
マフラーは友人のノーマルを借りましたがだめでした
と自分なりには調べたつもりです
皆さんの お力・お知恵を貸して下さい
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Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
そこまでやって、何故キャブを開かないのでしょう？
ジェット類の詰まりが無いか確認してください。
あと、プラグに火が飛んでるかも確認してください。
2010/09/21 16:19:15 (p15178-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.242.178)(2103915)
ねこすけ(+7)>暖気中に動いていたってことは、つい前までは動いてたってことですかね？
キャブクリーナーでメインジェットの穴吹いてみてください。反対側に｢ピュー｣っと
出なければ詰まってますよ。
もし本当にゴミ吸ってるようだと、また詰まるかもしれないのでホースの途中に市販の燃料
フィルター噛ませて様子を見るのもいいかもしれませんね。 2010/09/21 23:46:29 (p2197-ipad201niigatani.niigata.ocn.ne.jp)(60.45.173.197)(2911925)
あたる> 早々と回答 Keiさん ねこすけさん ありがとうございます
フロート室を見ていると書いたので キャブ開いているのは
分かってもらえると思ってしまいました
スミマセンでした
キャブは メイン・スロー・ニードル等 全バラし洗浄してみました
吹き返しがあったので リードも新品にしてみたのですが・・
今日は エンジン（腰上のみですが）をOHしましたが 問題なし
燃焼室にガソリンが行かないって 初で困っています
プラグの火は 場所がら シリンダーに着けられなくて よく見えないのですが
コイルやCDIも壊れたりするものなのでしょうか？
電気系統は さっぱりなのですみません 2010/09/22 13:11:22 (softbank219186028063.bbtec.net)(219.186.28.63)(2729947)
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
＞フロート室までは ガソリン来ている
ドレンを開いても確認できますからねぇ〜
あなたの質問内容からは、そのレベルだと判断しました。
こちらの思い込みですね、失礼。
＞プラグの火は 場所がら シリンダーに着けられなくて よく見えないのですが
外装を外せば見えるでしょ？
腰上を開いてるなら尚更です。
＞コイルやCDIも壊れたりするものなのでしょうか？
当然、壊れたりします。
が、それらが壊れるより、プラグキャップやケーブルの方がダメになる確率の方が高いです。
2010/09/22 20:35:04 (p15178-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.242.178)(2103915)
あたる>Keiさん ありがとうございます
そーなのです ピストンを確認したときに火花点検しておけばよいのに
アンダーカウルを外したついでに RS125用のコイルをノーマルに戻してみようと
そちらに気が行ってしまいました
コイルをノーマルに戻したついでにケーブル・プラグキャップ共に新品にしたのですが
駄目なのです CDIの可否点検のやり方ってあるのでしょうか オシロスコープはありませんけど 2010/09/23 13:07:53 (softbank219186028063.bbtec.net)(219.186.28.63)(2729947)
メロンパンG(+54)>ＧアクのサビマにはＣＤＩ点検は載っておらず、他の部位を調べてだめなら交換と書いてました。 ＢＷ’ｓも同じだと思います。キャブをもう一度全バラにしてキャブ本体の各穴の点検などしたらいかがでしょうか？ 2010/09/23 22:23:13 (58-3-122-103.ppp.bbiq.jp)(58.3.122.103)(2304907)
メロンパンG(+54)>てかサビマないのによくＯＨできましたね、
うちの会社のＯＨ規定を参考までに・・・
「指示されたＡｓｓｙ部品の点検、調整、修理を目的に全部品の機能が点検できるまでに分解し、全部品を点検のうえ、新部品または旧部品を用いて正規の状態に組み付け、必要な調整を行う作業」 2010/09/23 22:37:32 (58-3-122-103.ppp.bbiq.jp)(58.3.122.103)(2304907)
あたる>メロンパンGさん ありがとうございます
サビマって サービスマニュアルのことですか？
はは、必要ありませんでした OHしたのは交換していた、マロッシの24Φで
全バラしても 車みたいに加速ポンプなんてものがないんで 部品点数が
３０もないんですから 誰でもできると思いますよ
で 全バラしても駄目だったので ノーマルに付け替えましたが 駄目でした
ちなみに セット売りで安かったので ”デイ○ナ”から出ている
マロ用のメインジェットを買った事がありますが マロ社の純正部品とは
若干サイズが違いました ”デイ○ナ”製で揃えるならよいのですが
マロ社純正部品との混用はお勧めできません
また 自分の乗っているBW'sはヨーロッパ仕様なので 純正のCDIをどこで
入手できるか わかりません 一度YSPで聞いたら べらぼうな値段を言われました 2010/09/26 23:22:21 (softbank219186028063.bbtec.net)(219.186.28.63)(2729947)
メロンパンG(+54)>
＞純正のCDIをどこで入手できるか わかりません
ご自身の書き込みをもう一度ご覧ください
点火系統は、スパークプラグをプラグキャップに付けて、プラグをシリンダーヘッド（アース）から6ｍｍ以上離してクランキングし火花が飛べば問題ないです。
あくまで純正ＣＤＩの話ですので点火が弱いといわれている社外品では6ｍｍも離せないと思います。
手間を惜しまず部品の単体点検してください。 2010/09/29 21:38:47 (58-3-122-18.ppp.bbiq.jp)(58.3.122.18)(2304907)
ｓｈｙにん(+3)>純正はＹＳＰかサービスマニュアル（ＹＡＭＡＨＡのホームページ）で確認
するしかないとおもうのですが？ 2010/10/06 09:15:05 (s157.HibarakiFL1.vectant.ne.jp)(202.215.118.157)(3068041)
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| 題名：バッテリー上がり /インパル 2010/09/20 23:33:21 (p26100-ipngn401fukuhanazo.fukushima.ocn.ne.jp)(180.15.147.100)(2434857) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
【車種】
GSX400インパルス
【年式・走行距離】
平成8年 20000
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
バッテリーを充電しても一週間も乗らないとバッテリーが弱っていてエンジンがかかりません。リークしてるのかと思いテスターで測ってみてもリークは、していませんでした。おかしいと思い充電系を調べようと、レギュレーターのコネクターを外してオルタネーターからの配線（3本の内2本）にテスターをあて測ってみたら14Vくらいあり、回転を上げると電圧も上がります。発電は、してるみたいなんですけど、やはりレギュレーターが原因なんでしょうか？教えてください。
あと、もうひとつなんですけど、インパルスは、エンジンかかってるときにバッテリーの配線を外してもエンジン止まらないですよね？自分のバイクは、止まってしまいます。何年か前は、止まんなかったような気がするんですけど、記憶が定かでないので、お願いします。 |
ねこすけ(+7)>バッテリーはまだ新しいですか？何年か使ってると極板が汚れてきて充電、補水しても
すぐ上がりますよ。バッテリーの使用期間がある程度経っているようでしたら新品に交換
することをお薦めします(新品でもハズレがあることはありますが。これで駄目だった
らそこから不具合箇所を見つけていきましょう。現状だとそれが一番かと
エンジンが止まるのはアイドリングが低めだからではないでしょうかね？
車でもそうなんですけど、エンジン掛けている際にバッテリーの端子外しても電気の
量が十分であればエンジンは止まりません(最近の充電制御車系は止まるのが多いけど･･･。
ではでは、 2010/09/21 00:05:16 (p2197-ipad201niigatani.niigata.ocn.ne.jp)(60.45.173.197)(2911925)
６Ｒ(+806)>
エンジンが止まるのは当たり前です。
フルトラ点火はバッテリーがないとエンジン回りません。
ＣＤＩみたいに発電しただけのもので点火はできないのです。
一度フルトラ点火について調べるとわかると思います。 2010/09/21 06:01:50 (205.147.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.147.205)(2581242)
インパル>解答、ありがとうございます。
バッテリーは、まだ1年も使ってません。
6Rさん、勉強になりました。ありがとうございます！
レギュレーターの確認方法、分かる方いたら教えてください！ 2010/09/23 07:20:19 (p26100-ipngn401fukuhanazo.fukushima.ocn.ne.jp)(180.15.147.100)(2434857)
６Ｒ(+806)>
レギュレーターの確認方法・・・サービスマニュアルに記載されています。
っが、実際レギュレーターの問題が発生すると原因究明は難しかったりします。
・低温時は問題ないが、ある程度発熱すると動作がおかしくなる。
・超高温時のみおかしくなる。
・最初からだめ。
その他、症状は色々あります。
なので、レギュレーターを疑うのなら新品に交換が望ましいです。
ちなみにバッテリー、どこのメーカーのでしょうか？
海外製で中国あたりのものだと、新品でもすぐに逝ってしまうものもあります。
2010/09/23 20:49:47 (206.130.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.130.206)(2581242)
インパル>回答ありがとうございます。
バッテリーは、海外製です！
キーがOFFの状態でバッテリーの電圧は、12.5Vでエンジンをかけて測ったら13.5Vでした。
自分のバイクは、ライトのON、OFFが付いていないのでスイッチを付けて、ON、OFFをできるようにしています。
ライトOFF時、エンジンの回転を3000くらいまで上げてバッテリーの電圧を測ったら13.2Vと下がってしまいます。
でライトONにして、また回転を上げて測ったら、最初は、13.8ｖまで上がるが、少しずつ下がってきます。
あと、オルタネーターの発電は、レギュレーターをとうさずに、測ると何ボルトぐらいまで上がりますか？回転上げると30Vくらいまでいきますか？
サービスマニュアル持っていないので、レギュレーターの確認方法とか抵抗値とか、分かる方いたら教えてください。お願いします。 2010/09/24 21:35:29 (p26100-ipngn401fukuhanazo.fukushima.ocn.ne.jp)(180.15.147.100)(2434857)
６Ｒ(+806)>
今後の事も考え、まずはサービスマニュアル買いましょう。
４０００円くらいだったと記憶しております。
南海部品やドライバースタンドにインパルスだったら置いてあるんじゃないかな？
教えてくれ！って聞くのは簡単だけど、自分で苦労して解決できると忘れないですよ。
聞くと忘れがちになります。
なので知っていても教えない・・・・というより自分で調べる事をお勧めします。
でもまずはサービスマニュアル入手です。
全てはそこからです。
聞いた情報の信憑性もマニュアルあれば解決するし。
話し反れますが、インパルスと４００カタナはエンジン同じですよ。
誤解があるとマズイんで・・・ベースは同じです。
がんばってください。
2010/09/24 23:05:25 (50.253.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.253.50)(2581242)
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| 題名：フォルツァ カスタム /フォルフォル 2010/09/14 12:08:36 (pw126207116086.51.tss.panda-world.ne.jp)(126.207.116.86)(2821833) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>外装系> |
| 質問内容 |
【車種】HONDA フォルツァ（MF08）
【年式・走行距離】
2005年 2800キロ
【バイクの状態・カスタム内容】
マフラー、ミラーカスタム済
【質問内容】
最近、中古でフォルツァを買いました。
前々から、ビッグスクーターをカスタムして乗りたいと
思っており、今のところマフラーとミラーだけカスタムしてあります。
他にオススメのカスタムがありましたら、教えていただきたいです。
よろしくお願いします。 |
海小僧(+1169)>
カスタムしてる暇があるなら
毎日ピカピカにワックス掛けとけよｗｗｗ
2010/09/14 13:00:14 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(2789112)
準急飯能行(+4)>
そうそう
スクーターの改造車って下品にしか見えない
ノーマルピカピカが一番かっこいいと思うな
あと スピーカー付けてガシャガシャゆわせてるのもバカにしか見えない 2010/09/14 13:32:31 (u511054.xgsfm31.imtp.tachikawa.mopera.net)(110.161.11.54)(2902409)
ユンボ乗り(+10)>雑誌なり見てお手本を探して、あとは自分の予算の許す限りどうぞ。あなたの自由です。
「オススメの改造」なんてこの世には存在しないのです。
>準急飯能行
下品かどうかなんてあなたの価値観の押し付けでしょう。
迷惑なバイクがいるんじゃなくて、迷惑な改造バイク乗りがいるだけです。 2010/09/14 15:04:03 (116-65-58-199.rev.home.ne.jp)(116.65.58.199)(2933378)
フォルフォル>>ユンボ乗りさん
ありがとうございます！
そうですね、雑誌など見て参考にしてみます。
質問を変えます！！
カスタムしている方で、これは良かったなぁ、失敗したなぁって言うカスタムがありましたら、お願いします！！
ビグスク乗りの方だけで、お願いします！！
2010/09/14 16:45:14 (EM114-51-47-103.pool.e-mobile.ne.jp)(114.51.47.103)(2821833)
海小僧(+1169)>
君はここで（↓）質問した方が良いよｗ
自分で方向性も決められないようじゃどうしようもないやろ？
http://list.chiebukuro.yahoo.co.jp/dir/list/d2078297759/
そもそも君等のレベルのカスタムって売ってる部品付けるだけだろ？
結局は他人と同じ仕上がりになる
金だけ掛かって個性もクソも無いバカスクになっていくｗそれが楽しいか？
それを”カスタム”と呼ぶならそれぞれだから構わんが
他人様に質問する事でもなかろ？
あ〜因みに俺もビグスク持ってるんだけどｗｗｗ
2010/09/14 16:56:59 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(2789112)
ぴん(+175)>
トランスクーターのような名前で売ってる雑誌が有名です。
ハンパじゃない金のかかった車両ばっかり乗ってますけど
方向性はわかるんじゃないですか？ 2010/09/14 22:47:06 (FLH1Adj061.chb.mesh.ad.jp)(125.192.127.61)(2781675)
タカ(+884)>まぁ、みんなと同じ事して、楽しいのであれば、それはそれ…だと、思います。
外見良くても、中身がダメなら、何しても… と、思いますが…。
一品でも、誰も持っていないモノをさり気無く付けている。と、言うのが…
自分的には良いかなぁ〜と、思ったり…。
まぁ、持ち主の感覚ですし…
端から見たら、受け入れられないモノになったりしますし…
頑張ってください。 2010/09/15 01:02:02 (ntoska628020.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(116.81.202.20)(2590723)
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| 題名：キックで簡単にエンジンがかかる方法 /オカバヤシ 2010/09/14 09:35:53 (opt-183-176-12-91.client.pikara.ne.jp)(183.176.12.91)(2969014) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】最近、知人から原付を売ってもらって、自宅でキックでのエンジン始動を練習していたのですが、どんなにブレーキを押しながら垂直に力強く踏んでもかかりません。自分は体重がかなり軽いほうなので自分自身ではそれが原因では、と思うのですが。体重が軽い人でも簡単にキックでエンジンをかけれる方法をおしえていただけませんか？ |
海小僧(+1169)>
君は何故質問欄のフォーマットを使わないのか？
2010/09/14 13:01:20 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(2789112)
準急飯能行(+4)>
SR500でもなければ普通は上から蹴り下ろすだけで簡単に掛かるんですけどねぇ
故障してませんか？
まず 軽く踏んでキックペダルが重くなった所で一旦離してから 上から蹴り下ろす
キック始動の基本です 2010/09/14 13:40:34 (u511054.xgsfm31.imtp.tachikawa.mopera.net)(110.161.11.54)(2902409)
ユンボ乗り(+10)>知人の人なら慣れてるんではないですか。 2010/09/14 14:54:47 (116-65-58-199.rev.home.ne.jp)(116.65.58.199)(2933378)
まんぷく(+3)>他が正常ならキックペダルを外して、ちょっと上向きに付け直してみたら、
軽い力（蹴りやすいというのかな）で蹴れるようになりますよ。
知人は短いヤツに変えてない？長い方が楽ですよ。
純正あるなら戻したら良いと思います。
セルではかかるんでしょうかね？
それで無理なら体幹鍛えるしかないでしょうね。
小さくてもバイク乗るのは結構体力がいるもんですよ。 2010/09/14 16:06:06 (hprm-15352.enjoy.ne.jp)(124.108.223.52)(2555268)
６Ｒ(+806)>
まず、バイク何だよ？って感じかな。
２ｓｔ？４ｓｔ？
ブレーキを押しながらってのも意味がわからないんだけど・・・
混合気が薄すぎてかからないんじゃないか？
カスタム状況も書かんとね。 2010/09/14 20:22:30 (60.238.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.238.60)(2581242)
ねこすけ(+7)>体重をかけるだけでなく、脚の伸ばす力も使って力いっぱい蹴れば3回くらいで大概
かかります。あと、蹴るときアクセルをちょっとひねってみるとか。
タイトルと趣旨がずれるかな･･･？前オーナーが乗りっぱなしで譲渡したこと前提の
話ですが、あんまりかかり悪いようだったら最低プラグくらいは新品に換えた方が
いいんじゃないですか？バッテリーも消耗しているとかかり具合に影響してきます。
それと最後に･･･。
最低限バイクの車種、改造の有無、車種わかんなかったら2サイクルか4サイクルかくらい
は書きましょう。ここは辛口な方(失礼)が多いから良いアドバイスもらえませんよ。(^^; 2010/09/15 19:41:20 (p2197-ipad201niigatani.niigata.ocn.ne.jp)(60.45.173.197)(2911925)
まんぷく(+9)>
結局キックでかかったんでしょうか…？いかに練習でも結果は知りたいですね。
まだかからないのですか？皆さんせっかく親切にアドバイスくれてるのにね。
私的にはマナーとして質問したら何が有ろうが必ず毎日数回チェックして
回答有れば、その日のうちに最低でも礼だけは言うように気をつけていますよ。報告も。
回答者の方も気になり、いつもチェックされてると思いますよ。 2010/09/16 00:49:44 (softbank220025237193.bbtec.net)(220.25.237.193)(2073097)
オカバヤシ>返事遅れて申し訳ありません。 きちんと、エンジンかかるようになりました。皆さんありがとうございました。 2010/09/17 14:38:49 (opt-183-176-12-91.client.pikara.ne.jp)(183.176.12.91)(2969014)
まんぷく(+3)>良かったですね。 2010/09/18 21:11:05 (hprm-15352.enjoy.ne.jp)(124.108.223.52)(2555268)
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| 題名：スクーピーのメインキーについて /K O U 2010/09/13 20:13:05 (zaqd37c7d29.zaq.ne.jp)(211.124.125.41)(2595209) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>電装系> |
| 質問内容 |
【車種】
スクーピー(キャブ車)
【年式・走行距離】
5000ｷﾛ弱
【バイクの状態・カスタム内容】
不動、鍵なし、ディスク化
【質問内容】
不動、鍵無し、書類付きのスクーピーを
譲って頂きレストアしています。
鍵が無く金欠なので直結して作業をしていましたが
直結始動防止回路の存在に気付きメインキーを交換
しようと思っています。
オークションで純正のシャッターキーを探していましたが
高いので代用しようと思っています。
ライブディオ
ライブディオＪ
ライブディオZX
ライブディオチェスタ
に対応しているメインキーのカプラーが一緒だったので
代用しようと思っていますが装着は可能なのでしょうか！？
詳しい方、回答お願いします。 |
海小僧(+1169)>
キー（セキュリティ）関係の質問を公の場でする思考回路を疑うよｗｗｗ
それが流用情報だろうが配線だろうが同じ事だ
因みにこの程度小一時間調べれば色々な結果がヒットする
自分で調べてないだろ？
レストアと豪語する人間がこの程度調べきれないでどうするんだ？
2010/09/14 13:03:27 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(2789112)
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| 題名：マグナ250セルが回らない /定吉 2010/09/12 18:26:53 (malachite.aitai.ne.jp)(211.1.219.64)(2961668) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】マグナ250
【年式・走行距離】15000ｋｍ
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】先日までは問題なく動いてましたが、その翌日にエンジンを掛けようとした所、セルが回らなくなりました。
セルボタンを押しても、モーターも動かず、リレーからも音がしません。まったく反応がありません。
他の電機系（ライト、ウィンカーテールなど）は問題なくつきます。
セル、キルスイッチの配線もテスターで調べた所、ちゃんと通電してました。
バッテリーもほぼ新品です。
何が原因かわかりません。
回答よろしくお願い致します。。。 |
おSHO(+2)>>
定吉さん
そこまで調べてセルが動かなければセルモーターかリレーの不良ではないでしょうか？
単品テストで要確認
斜め読みしてサイドスタンドスイッチやニュートラルスイッチの確認も 2010/09/12 22:16:17 (121-83-59-138f1.hyg1.eonet.ne.jp)(121.83.59.138)(2546841)
ねこすけ(+7)>改造とかはしてます？ノーマル？
セルモーターのマイナス側の配線が抜けてるとか、断線してませんか。
ハーネス周りに異常なければセールモーター自体がイカレてる可能性がありますね。
ブラシが駄目だったり、磁石の接着が取れて軸にくっ付いてたりとか。 2010/09/12 22:16:48 (p2197-ipad201niigatani.niigata.ocn.ne.jp)(60.45.173.197)(2911925)
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| 題名：Honda Dioのタイヤについて /やす 2010/09/09 20:39:29 (ntngsk026110.ngsk.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)(222.158.103.110)(2949580) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>パーツ> |
| 質問内容 |
【車種】Honda Dio
【年式・走行距離】2006年 12000キロ
【バイクの状態・カスタム内容】
後のタイヤがバーストしました。
【質問内容】
バイク屋さんでタイヤ交換をお願いしたら8500円かかるといわれ、タイヤを自分で用意したら5000円になるといわれました。
そこでyahooオークションでタイヤを買おうとしたのですが、Honda Dioの車体番号がわからないため、どれがこのバイクに装着できるのかわからなくなってしまって。
今ついてるタイヤにをみてみると、
M2155
DUNLOP
TUBELESS
300-10 42J
TW8929
MAX LOAD 150k8
（331LBS）
AT250 KPa（36PSI）
2PLY
LOAD RANGE B
という文字が刻まれています。
どういうタイヤならよくて、どういうタイヤならダメなのか教えてください。
よろしくお願いします。
|
６Ｒ(+806)>
とりあえず、
オークションのタイヤのカテゴリで「300-10 42J」と入力して検索する事くらいはできるだろ？
それをまずはやってみ！
2010/09/09 21:02:47 (19.246.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.246.19)(2581242)
おSHO(+2)>バイクのタイヤカテゴリで「Dio」だけで出るかもしれませんねｗ
うちのお店でしたらタイヤ代込で6000円ですよー 兵庫ですよー
300-10とかDIOとか検索して好きなのかってください
タイヤのサイズとか種類を解説してるサイトも検索すればいっぱいあるので探しましょう 2010/09/10 02:11:12 (121-83-59-138f1.hyg1.eonet.ne.jp)(121.83.59.138)(2546841)
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
おSHOさん
＞うちのお店でしたらタイヤ代込で6000円ですよー
あなたのお店の時間工賃はおいくらですか？
TT92GPでもタイヤ代込みで6000円ですか？
2010/09/10 20:37:35 (p15178-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.242.178)(2103915)
おSHO(+2)>
>Keiさん
お厳しい意見ありがとうございます
時間工賃6千円でタイヤは一番安いのです
ちなみにタイヤ交換は一律3000円で行っています持ち込み問わず
お店によって値段はまちまちなのでいろんなお店に聞いてみてください と
言ったつもりだったんですが
6000円って値段も一般的なスクーター用タイヤのつもりで書きました
TT92GPが欲しい人はこんな書き方しないでしょうし…
2010/09/10 23:15:53 (121-83-59-138f1.hyg1.eonet.ne.jp)(121.83.59.138)(2546841)
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
揚げ足を取るつもりは無いのですが、「うちのお店」と書かれるから指摘せざるを得なかっただけです。
プロではない私たちが「私の知ってる店では＊＊＊＊円」と発言するのと、プロの方が「うちの店では」
と発言するのでは重みが違います。
あなたの回答だけ読んで、自分に都合よく解釈する人がいないとも限りません。
むしろ絶対います。
引いては、同業他社への嫌がらせになりかねません。
「ネットで見たらタイヤ代込みで6000円の店があるのに、おたくぼったくりじゃない？」みたいに。
「うちの店は通常時間工賃6000円ですが、原付のタイヤ交換に限り工賃3000円、タイヤ代込みで6000円の
サービス価格でやっています」ぐらい具体的に書いておく必要があったと思うのです。
プロならばそれぐらいの配慮が必要だと思うのですよ。
2010/09/11 00:27:11 (p15178-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.242.178)(2103915)
やす>＞６Ｒさん
書き込みありがとうございます。
中古のが一個でてきました。
この「４２J」というのを入力しないで検索すると、
「３２J」をはじめたくさんでてくるのですが、
「４２J」がついてたということは「４２J」じゃないとダメなのでしょうか？
＞おSHOさん
書き込みありがとうございます。
タイヤ代込みで6000円ならお願いしたいところです。
長崎にもそれぐらいの値段でやってくれる店があればよかったんですけど。
「dio」「3.00-10」で検索するとたくさんでてきました。
そこででてきたものなら何でも大丈夫なんでしょうか？
「32J」のが安くていいなと思ったんですけど。
この「32J」とか「42J」の意味を調べたんですが、よくわかりませんでした。 2010/09/14 04:01:36 (ntngsk025051.ngsk.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)(222.158.102.51)(2949580)
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
タイヤメーカーのサイトに行けば、サイズの規格ぐらい載っている。
「バイク タイヤ サイズ」でググっても探せる。
検索する方法や検索ワードをもっと工夫してくださいよ。
今回はサービスだ。
http://ridersnavi.com/encyclopedia/index.html
http://www.webike.net/cg/11516/600060046115/
2010/09/14 05:36:14 (p15178-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.242.178)(2103915)
やす>＞Ｋｅｉ 【無責任回答者】さん
サービスありがとうございます。
荷重指数とスピードシンボルだったんですね。
意味がわかったいま、32より42を選ぶべきなのかなって思いました。
そのほかの表記の見方もみましたけど注意しなければいけないことはないみたいなので。
「3.00-10 42J」のタイヤなら何でもいいって感じで探したいと思います。
なにか見落としていたら、指摘してくださると助かります。
ありがとうございました。 2010/09/14 13:12:33 (ntngsk018227.ngsk.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)(222.159.180.227)(2949580)
メロンパンG(+54)>長崎に住んでいるのですか、私もちょっと前まで住んでました。
市内に住んでいるならば、おすすめのバイク屋はバイクショップ道ノ尾ですね、親切で接客がいいし、価格も妥当です。
逆に宮本だけは行かないほうが… 2010/09/15 00:47:08 (58-3-38-237.ppp.bbiq.jp)(58.3.38.237)(2304907)
タカ(+884)>なぜ、主観的に話するかな… (-｡-）ﾎﾞｿ…
じゃ、うちは、ぼったくりですので来ないでください。と…。 2010/09/15 00:55:22 (ntoska628020.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(116.81.202.20)(2590723)
メロンパンG(+54)>すいません、過去の経験からつい主観的になってしまった？模様です
客観的に話せるように努力したいと思います 2010/09/16 08:39:44 (58-3-38-237.ppp.bbiq.jp)(58.3.38.237)(2304907)
やす>
＞メロンパンＧさん
ありがとうございます。
道ノ尾は妹が利用していました。
宮本は同じ職場の人が利用してるみたいです。
＞タカさん
ぼったくりの店にはあたりたくないものです。
さて、近況です。
タイヤを無事買いました。
「VRM146 3.00-10 42J TL」です。
で、そのままバイク屋さんに持っていけばよかったのですが、「タイヤ交換のやり方」を解説したサイトや動画をみていたら、自分でもできそうな気がしてきて、挑戦してみました。
・・・が、うまくいきませんでした。
古いタイヤをはずして新しいタイヤをつけるまではできたんですが、ガソリンスタンドで空気をいれてもふくらみません。
素人のくせに、完全に勘違いしちゃったパターン。
やばいです。。。
http://img.wazamono.jp/car/src/1286291034755.jpg
すきまがあきすぎですかね。
あるいは空気入れの力が弱いのか。 2010/10/09 00:42:41 (ntngsk027029.ngsk.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)(222.158.104.29)(2949580)
海小僧(+1169)>
技術が無いだけｗｗｗ
2010/10/12 20:17:34 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(2789112)
やす>＞海小僧さん
ですよねー。(^_^;) 2010/10/17 00:22:25 (ntngsk011179.ngsk.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)(219.104.53.179)(2949580)
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| 題名：ＡＦ６２ハイスピードプーリー交換について ２ /DIO君 2010/09/08 14:31:50 (gw-f01.nisso-g.jp)(211.126.202.251)(2717011) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>駆動系> |
| 質問内容 |
【車種】ＡＦ６２
【年式・走行距離】２００５年式２万キロ
【質問内容】
以前質問させて頂きました。海小僧さん、皆さんその節はアドバイスありがとうございました。
あれから作業しまして、やはりプーリーボスがプーリーに通らなかった為、
プーリーの内側を若干研磨して対応しました。前のスレではお騒がせしました．．．
ＷＲを５ｇ×３、５．５ｇ×３でセットしました。
加速は食いつくような良い加速になりましたが最高速が５５キロになってしまいました。
その後、プーリー加工を施しましたら２キロほど最高速が上がりました。
ＷＲの設定上最高速が落ちるのは仕方のない事なのでしょぅか？
ちなみにドライブフェイス側は加工していません。 |
海小僧(+1169)>
随分時間食ったなｗｗｗ
お疲れです
”食い付くような”ですか？
羨ましい限りですｗ
でもプーリーはキタコでしょ？
最高速を落とさないで楽チンなのはデイトナです
万能なのは横綱ですｗｗｗ
これはWRの設定上ではなくプーリーの性格上の問題です
まぁ多少加工して煮詰めれば元に戻りますよ
頑張ってください
2010/09/08 15:59:52 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(2789112)
DIO君>海小僧さん、いろいろとありがとうございます！！
なるほど各メーカーそれぞれにプーリーの特性があるんですね。
もうちょっといろいろと調べて頑張ってみます！！
また何か良いアドバイスとかありましたらよろしくです＾＾ 2010/09/08 16:41:26 (gw-f01.nisso-g.jp)(211.126.202.251)(2717011)
タカ(+884)>２km/hの差が分かるのですか…。
まぁ、それは良い。として…
最高速が落ちるのは、ＷＲが軽くなって、一番外まで移動していない可能性があります。
軽くなっている分、エンジンの回転数を上げると、外まで移動するカモ知れませんが、限界がある。と、理解しましょう。
よって、面の角度を変更し、ＷＲを重たくすれば、最高速が上がる。と、思われます。
頑張ってください。 2010/09/08 18:08:26 (ntoska628020.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(116.81.202.20)(2246366)
DIO君>タカさんありがとうございます。
加工前はぴったり５５キロを指していたのが加工後若干伸びたもので２キロほどという表現をさせて頂きました。すみません．．．
ＷＲの重さですね。いろいろなパターンを試してみたいと思います。
ありがとうございます！！ 2010/09/09 09:58:00 (gw-f01.nisso-g.jp)(211.126.202.251)(2717011)
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| 題名：エンジン乗せ変え /DD50 2010/09/07 23:39:15 (geranium.aitai.ne.jp)(211.1.219.120)(2941712) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>エンジン関係> |
| 質問内容 |
ＳＹＭ社のＤＤ５０に乗っているんですが
エンジンが焼きついてしまって一切動きません
家にいらないライブDIoＺＸがあるのですが
エンジンを乗せかえるのはむずかしいですか？？ |
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
難しいですね、あなたには。
バイク屋に載せ換えを頼むか、焼き付きの修理を頼んだ方がいいでしょう。
ちなみに縦と横があるってご存知ですか？
2010/09/08 00:20:49 (p15178-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.242.178)(2103915)
海小僧(+1169)>
要らないライブディオを乗った方が良いんじゃないですか？
因みに上と下があるって御存知ですか？
2010/09/08 06:20:50 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(2789112)
準急飯能行(+4)>
メーカーが違うのに どうして乗せ換えられると思うのかな
乗せ換えるとしたら大工事になってしまうので修理した方がはるかに安く上がりますよ
あと 焼き付かせてしまった原因をちゃんと 把握しておく事だよね
2010/09/08 10:45:47 (u717133.xgsfm28.imtp.tachikawa.mopera.net)(183.72.217.133)(2902409)
海小僧(+1169)>
話逸らしますｗｗｗ
質問者は知る由も無いのでどうでも良い事ですし
無闇に情報公開するのもアホどもを助長させるのでもったいないんですが
俺とKeiちゃんが言ってる事を元にして調べると
面白いモノが見つかりますよ？
二人はそれを分かっていて回答していますｗｗｗ
2010/09/08 16:01:54 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(2789112)
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