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| 題名：アプリオのリアショックの交換なんですが・・・ /ケリー 2010/10/31 20:02:50 (zaq3a551adb.zaq.ne.jp)(58.85.26.219)(3132862) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>足回り> |
| 質問内容 |
【車種】
アプリオ
【年式・走行距離】
23384です
【バイクの状態・カスタム内容】
缶フィルだけです
【質問内容】
いきなりですが・・・
アプリオにつけれる
リアショックの最長の長さを誰か教えてください
お願いします
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Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
ご自分で何か調べました？
2010/10/31 23:23:41 (p15031-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.242.31)(3071774)
ケリー>調べてません
2010/11/01 16:10:17 (zaq3a551adb.zaq.ne.jp)(58.85.26.219)(3132862)
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
では、まず自分で調べるところから始めてください。
あなたの目の前にあるのはパソコンでしょ？それを有効活用しましょうよ。
ここは、自助努力しない人には冷たい回答者が多いのですよwww
2010/11/01 18:01:38 (p15031-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.242.31)(3071774)
ケリー>ありがとうございます
280ｍｍのリアショックって
つけれるんですか？
2010/11/01 19:17:02 (zaq3a551adb.zaq.ne.jp)(58.85.26.219)(3132862)
ねこすけ(+7)>純正で230mmです。280mmってことは約5cm分高さが上がるのでケツ上がりになりますね。
つくにはつきますが、センタースタンドをかけた時にタイヤが浮かないので結果的に
センタースタンドが使えなくなります（経験者談。
素直に長さの合ったのを買った方がいいですね。中途半端なケツ上げはカッコ悪くなりますんで･･･。 2010/11/01 21:28:00 (p2197-ipad201niigatani.niigata.ocn.ne.jp)(60.45.173.197)(2911925)
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| 題名：ビラーゴでセルもおしがけもだめです /まさき 2010/10/30 11:53:26 (p1144-ipngn1101marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(118.22.204.144)(3186092) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】
ビラーゴ250
【年式・走行距離】
30000キロちょっと
【バイクの状態・カスタム内容】
ほぼノーマル
【質問内容】
キルスイッチを使いエンジン停止したあと、
もう一度セルを回してみたらカチカチと音はするもののエンジンがかかりません。
セルモーターの故障かなと思ったのですが、
押しがけをしてもエンジンが回る音すらしません。
天候は雨で、その直前までエンジンは回っていました。
どなたかご返答よろしくお願いいたします。 |
海小僧(+1169)>
状況は分かりました
それで君はその状況を解決する為に何をどう確認されたのでしょう？
2010/10/30 19:06:05 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(2789112)
まさき>バイク乗り始めのド素人なんで何をどう確認すればいいかわからないんです。
バイク屋に電話で問い合わせたところ、
キルスイッチの接触の不具合が一番可能性が高いということで、
ON、OFFを繰り返してみろと言われ、
やってみたのですが解決しません。
バイク屋に持っていけと言われそうですが
故障した場所から近いバイク屋がなく、
今放置状態です。
どうしようもなければロードサービスを呼んで持っていきますけど、
できるだけ出費を減らしたいので、
とりあえず一旦走る状態にしたいのですが、
解決方法はあるのでしょうか？ 2010/10/31 09:12:17 (p1144-ipngn1101marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(118.22.204.144)(3186092)
海小僧(+1169)>
> バイク乗り始めのド素人なんで何をどう確認すればいいかわからないんです。
じゃしょうがないですね
バイク屋で修理して貰ってください
頼めば取りに来てくれます
素人が安易に直せるような甘い機械じゃありません
素人の「取り敢えず一旦」なんて怖くて怖くてｗｗｗ
ここは”０”から物事の知識や技術を教える場所ではありません
基本や基礎の知識や技術は自分で苦労して身に付けてください
まぁ「取り敢えず」これをどうぞ
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m82808437
2010/10/31 09:44:52 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(2789112)
まさき>批判や説教をしてもらうためのレスは求めておりません。
技術を教えてくれとは言ってませんし、
色んな可能性を求めてのアドバイスを求めています。
＞ここは”０”から物事の知識や技術を教える場所ではありません
バイクなんでも質問掲示板ではないのですか？
わざわざそんなレスしていただかなくても結構です。
困ってるときに助けにならないレスは必要ありません。
こちらの質問をよくお読みになってからレスをお願いしますｗｗ
文章ぐらい読んで理解できるでしょう？ｗｗ 2010/10/31 12:06:20 (p1144-ipngn1101marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(118.22.204.144)(3186092)
LARK(+21)>まずはメインコンテンツをお読みください。
そこに書いてあることを理解できなければいくら解決策を教えられてもご自分で修理は不可能です。
キルスイッチの導通や電圧確認ぐらいはしましたか？ 2010/10/31 13:24:24 (119-228-18-38f1.kyt1.eonet.ne.jp)(119.228.18.38)(3192207)
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
まず、サービスマニュアルを購入してください。
次に、ホームセンターへ出向いてテスターを購入し、サビマの配線図を元にキルスイッチの
導通を確認してください。
普通に回答するとこうなるが、君にこれができるのかい？
これをやるには、部品を分解する知識と工具、テスターを使う、配線図を読み解く電気的知識が
必要になってくるんだけど、君にそれがあるのかい？
あわせてここ↓も読んどけ
http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon4635c12.htm
2010/10/31 15:27:22 (p15031-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.242.31)(3071774)
ユンボ乗り(+10)>バイク屋さんなら引き取りに来るくらいすると思いますよ。小さい店でも軽トラくらいありますから。
おそらく工具・マニュアル・テスターなんかをそろえるより余程安く上がりますよ、修理費。
まあ、一番高価なのは「知識」なんですけどね。 2010/10/31 15:48:25 (60-62-81-65.rev.home.ne.jp)(60.62.81.65)(2978688)
海小僧(+1169)>
努力もしないで助けだけ一人前に求めるってか？？？ｗｗｗ
ド素人に無駄なアドバイスをする気は毛頭無い
どうせ言ってる事理解出来ないだろ？？？
ここは努力もしないド素人が安易に質問する掲示板ではない
”何でも”を自分の都合の良いように解釈すな！！！
ったくアホばっかだなｗｗｗ
2010/10/31 16:07:20 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(2789112)
メロンパンG(+54)>
＞批判や説教をしてもらうためのレスは求めておりません。
技術を教えてくれとは言ってませんし、
色んな可能性を求めてのアドバイスを求めています。
そんなあなたにＹ！ゴミ袋をお勧めします。あなたの要求にぴったりの回答をしてくださいますのでｗ 2010/10/31 23:59:54 (203-135-243-54.ppp.bbiq.jp)(203.135.243.54)(3068184)
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| 題名：ＱＲ５０のリヤサス /２００ 2010/10/29 20:10:41 (pl1775.nas985.p-osaka.nttpc.ne.jp)(119.245.93.111)(2391394) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>足回り> |
| 質問内容 |
【車種】
ホンダ ＱＲ５０
【年式・走行距離】
不明
【バイクの状態・カスタム内容】
ミニバイク用サーキットを走るように前後ＢＴ３９ＳＳとステップアップ
【質問内容】
10歳の子どもがＱＲでサーキットを走っているのですがリヤサスが柔らかすぎて困っています。
子どもの体重は35�圓硲傳劼竜�容範囲を超えています。
なにか流用できるものなど無いのでしょうか？
ちなみにＮＳ-１より長いです。
周りにＱＲ乗りがいないので困っています。
よろしくお願い致します。 |
タカ(+884)>社外品に希望の長さのサスペンションは無いですか？ 2010/10/30 05:58:06 (ntoska628020.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(116.81.202.20)(2590723)
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| 題名：メットインのキーシリンダー破損 /marui 2010/10/27 17:05:21 (KD111100017020.ppp-bb.dion.ne.jp)(111.100.17.20)(2120506) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>パーツ破損> |
| 質問内容 |
【車種】リード90
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
先日、メットインのキーシリンダーが回らなくなりメットイン使用不可になりました。
何とかしてメットインは開いたのですが、また同じことにならないようにキーシリンダーを交換したいと思いました。
素人の自分でもキーシリンダー交換はできるものでしょうか? |
Show(+185)>
素人だって自分でいうならそのままじゃ無理でしょ。
っていうか「したいと思った」なら、
その場所を分解するなりして自分で出来るか判断すればいいんじゃないの？
出来るか出来ないかは自分しかわからないでしょ？
分解方法すら一から十まで人に聞くレベルだったらそりゃ無理だよ。
2010/10/27 17:29:54 (softbank219207172004.bbtec.net)(219.207.172.4)(2152354)
ユンボ乗り(+10)>上のツールバーで1度でも検索しましたか？
鍵の交換方法を知っていても、ネットで教えられると思いますか？
・・・なんてコメントがつくと思いますので、店に見てもらうかスプレーグリスでも注しといてください。 2010/10/27 17:34:41 (60-62-81-65.rev.home.ne.jp)(60.62.81.65)(2978688)
marui>メットインを鍵なしで開ける方法はどこを見ても防犯上書けないと書いてありましたので、開けた状態でキーシリンダーのみの交換方法なら大丈夫かなと思い質問しました。
ですが、言われる可能性ありますね。忠告ありがとうございます。
単純な作業だけで済むならやってみようと思ったのですが、プロに任せた方が安全ですね!
お二人ともありがとうございました。 2010/10/27 17:42:57 (KD111100017020.ppp-bb.dion.ne.jp)(111.100.17.20)(2120506)
ユンボ乗り(+10)>書き忘れてましたが・・・スプレーは「グリス」と名前が入ってる
ネバリのある油がいいですよ。
一回スプレーするとホコリを呼ぶのでたまに注してください。
あと、回りが渋い状態で無理するとキーがねじれて傷みます。中で折れたら
ひたすら面倒なので注意してください。 2010/10/27 17:58:50 (60-62-81-65.rev.home.ne.jp)(60.62.81.65)(2978688)
marui>ありがとうございます。
ちなみに、バイク屋に交換を頼む場合は費用と日数どのくらいかかりますか?
2010/10/27 18:04:52 (KD111100017020.ppp-bb.dion.ne.jp)(111.100.17.20)(2120506)
Show(+185)>
値段も納期も全国一律じゃ無い。
貴方が何処のバイク屋さんへ行くかもわからないのに、
我々が値段や納期などわかるはずがない。＾＾；
行くバイク屋さんで伺って下さいよ。
2010/10/27 22:15:13 (155.net059085136.t-com.ne.jp)(59.85.136.155)(3171741)
ばこま(-99)>どこまで素人かわかりませんが、ある程度工具がそろっていれば交換は簡単ですよ。
しかし、キーシリンダー注文は鍵と一緒になるんじゃないですかね？
メットイン用の鍵が一つ増えると思います。
ちなみにキーシリンダーにグリースは塗らない出下さい、後々固まります(汗
CRCでも注入して様子を見てみてはいかがでしょう？ 2010/10/29 12:13:43 (11.150.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.150.11)(3160798)
まつのジョグ>
サッシ・ドアの施工業者さんに言われた事ですが、
「鍵穴には鉛筆の芯を削って入れるか、シリコンスプレーにして下さい。」
って言われましたよ。
それ以外だとホコリの付着が段違いらしいです。
2010/10/29 19:09:00 (ab153246.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp)(183.76.153.246)(2470218)
タカ(+884)>グリスを使用すると、衣服等も汚れますし…
手にもグリスが付着しますね…
鍵穴には、鉛筆の芯の削り粉が一番、害が少ない様に思います。 2010/10/30 05:57:04 (ntoska628020.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(116.81.202.20)(2590723)
ユンボ乗り(+10)>あー、シリコン系スプレーの方がよいみたいですね（汗）
定期的に注すならサラッとしたグリススプレーが良いと思ったのですが、銘柄で粘度が違うから薦められないかもしれませんね。 2010/10/30 15:40:34 (60-62-81-65.rev.home.ne.jp)(60.62.81.65)(2978688)
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| 題名：アプリオ改造質問 /ばりお 2010/10/25 23:46:52 (p5152-ipbfp1103osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(122.31.33.152)(3079454) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>駆動系> |
| 質問内容 |
【車種】
ジョグ アプリオType2規制前
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
ポッシュCDI キタコプーリー、フェイス タコメーター 社外メーター 一度も変えていない純正ベルト 【質問内容】現時点でMAX８３キロくらいです、出だしわ早いですが２５〜５０くらいまでちょっととろいです 後、デュークとゼロのクラッチにすぐ変えます。 質問は５０ｃｃで１００キロをこえたいのですアドバイスおねがいします まずプーリーが３ミリほどあまってます 後、キタコ、デイトナ、カメファクのプーリーの違いとか知りたいです 速くする改造教えてくださいおねがいします |
ばこま(-99)>ヘッド面研とポート加工は避けて通れないかもしれませんね。 2010/10/26 11:47:53 (11.150.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.150.11)(3160798)
ばりお>回答ありがとうございます。
あともうひとつしつもんなんですがアプリオのニードルクリップの位置はもともとうえから何段目ですか？ 2010/10/27 11:55:18 (proxy20044.docomo.ne.jp)(124.146.174.12)(3159357)
Type2(+56)>ニードルクリップは真ん中が基本です。
３つの中ではカメファクが、一番径がでかいはず。
100キロ超えたいならデュークは疑問です。
ばこまさんのおっしゃる通り、エンジンの改造なしではむずかしいと思いますよ。 2010/10/27 22:13:51 (p1001-ipbf2907marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.26.220.1)(2127585)
ばりお>Type2さんありがとうございます。
いまキタコのプーリーなんですが
ベルトの長さてきに一番はしまでいってません
長めのベルトはどのメーカーになるんでしょう？
あと
今日少しキャブのセッティングして走ったんですが
駆動系が
キタコのプーリーとフェイス（6.5g×3）
純正のベルトとクラッチ
吸気が
直キャブで
メインジェットは
忘れました
あとデューク
このセッティングで
100近く出たんですが
直キャブだとうるさすぎるんで
エアクリに穴を開けたのをつけてセッティングしようとしてもうまくいきませんでした
ウェイトローラーが
6g×3で
メインジェットが
85でした
回転数が
8000rpmまでしかまわらなくて
60キロしかでませんでした
回転が伸びないってことは濃いのでしょうか？
だとしたら次に小さいメインジェット
純正の82しかありませんエアクリに穴あけて
デュークで
82はありえませんよね？
アドバイスお願いします 2010/10/27 22:28:23 (proxy20068.docomo.ne.jp)(124.146.174.18)(3159357)
Type2(+56)>なんでもかんでも人に聞くってどうよ？
それで速くなっても、達成感ねえだろ？
長いベルトも知ってるけど、自腹切って何本も買ってわかったんだぞ。
本気で速くしたい奴がメインジェット２個しか持ってないって何なの？
もうアドバイスはしません。 2010/10/28 21:59:30 (p1001-ipbf2907marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.26.220.1)(2127585)
Type2(+56)>ごめん。
良く読んだら、MJ２個しか持ってないってことじゃないんですね。
でも、自分でもっと色々試したほうがいいよ。
ノーマルエアクリの加工にしても、作り方によってはちゃんとセッティング出るし。
いきなり何個も穴を開けるんじゃなくて、ダクトを大きくするとか、追加するとかね。
2010/10/28 22:09:17 (p1001-ipbf2907marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.26.220.1)(2127585)
ばりお>いえ。ありがとうございます
今日、ZEROのクラッチとデイトナのセンスプ付けてためしました あと、エアクリに空けた穴を全部テープでふさいでだんだんテープをはずしていったらいい感じになりました。 2010/10/28 22:45:23 (p5152-ipbfp1103osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(122.31.33.152)(3079454)
まんぷく(+9)>大体どの主なメーカーも強化ベルトと言う物は純正より幅も有って若干長いと記憶してます。
自分の持ってる中ではKN企画のロングベルトは一番長いです。
最高速狙うならプーリー加工、ハイギヤも良いんじゃないですか？ 2010/10/29 00:49:54 (softbank220025237193.bbtec.net)(220.25.237.193)(2073097)
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| 題名：バイトの150mmロンホイで、、、 /まさ 2010/10/22 18:01:07 (z107.124-44-233.ppp.wakwak.ne.jp)(124.44.233.107)(2777759) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>外装系> |
| 質問内容 |
【車種】
ホンダ バイト
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】バイトを150mmロンホイにしようとネットでワンオフハンガー購入したのですが、純正アクセル、ブレーキワイヤーの長さが解からず、コンビブレーキのこともあって、どうすればいいか解かりません どなたかイイ案お持ちの方、詳しい方いましたら、ご教授宜しくお願いします初歩的な質問でスイマセン
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Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
＞ワンオフハンガー購入したのですが
＞どうすればいいか解かりません
購入した上で判らないってどうだろう？
普通なら下調べした上で購入すると思うのだけど……
購入先に相談してみたらいかが？
どうせスロットルワイヤーがどれぐらい足りないか？とか実測してないんでしょ？
2010/10/22 20:05:03 (p15031-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.242.31)(3071774)
ばこま(-99)>同じ150mmロンホイをした方がいれば長さ分るのですが、なかなか巡り会えないと思いますよ(笑
純正ワイヤー実測＋150mm延長で良いのではないでしょうか？
ちなみに自分はコンビブレーキ嫌いなので外します。
勝手にフロントブレーキとか･･･雨の日死にます。 2010/10/25 17:22:04 (11.150.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.150.11)(3160798)
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| 題名：オイルポンプの配線 /アプリオ改 2010/10/20 21:22:17 (59.206.2.110.ap.yournet.ne.jp)(110.2.206.59)(2722836) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
【車種】
アプリオ４LV2にGアク５FA2
【年式・走行距離】
不明
【バイクの状態・カスタム内容】
アプリオ４LV2にGアク５FA2のエンジンでジェネレターは、アプリオでフライホイルは、JOG90です。
【質問内容】アプリオ４LV2にGアク５FA2のエンジンを組んでジェネレターはアプリオなのでメインハーネスに繋いだのですがGアク５FA２のオイルポンプの配線を繋ぐ所がわかりません。 解る方が居ましたら教えてください。 お願いします。 |
海小僧(+1169)>
4LVのハーネスに5FA（2型以降）の
ソレノイド制御のオイルポンプは対応しないでしょ？
2010/10/20 21:59:48 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(2789112)
ねこすけ(+7)>リモコンJOGにGアクエンジン(5FA1)積んでる者です。
アプリオだとオイルポンプはワイヤー引きですかね？リモコンJOGみたいなソレノイド
タイプじゃないとハーネスが来てないので5FA2以降のポンプは使えませんよ。
5FA1のオイルポンプとワイヤーに入れ替えれば使えそうな気もしますが･･･あんまり
お薦めしません(レスポンスとオイル消費が酷い･･･。 2010/10/20 22:17:40 (p2197-ipad201niigatani.niigata.ocn.ne.jp)(60.45.173.197)(2911925)
タカ(+884)>５ＦＡ１のオイルポンプでワイヤー無しで大丈夫だと思いますが…
まぁ、実際、行った事が無い素人なので、補償は出来ませんが…。 2010/10/21 07:39:57 (ntoska628020.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(116.81.202.20)(2590723)
アプリオ改>皆さん、ありがとうございます。JOG（配線）もGアク（エンジン）も配線とエンジンは合わせなければいけないのですね。 規制前は、ワイヤー引きで、規制後はソレノイドですね。 勉強になりました。
2010/10/22 19:14:07 (59.206.2.110.ap.yournet.ne.jp)(110.2.206.59)(2722836)
タカ(+884)>＞規制前は、ワイヤー引きで、規制後はソレノイドですね。
規制でも色々ある。と、思うのですが… 何の規制？ 2010/10/22 23:39:00 (ntoska628020.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(116.81.202.20)(2590723)
メロンパンG(+54)>排ガス規制では？ 排気ガス中のＣＯ・ＨＣの濃度に対する問題だったかと。
国産スポーツカーを死に至らしめた悪夢だ 2010/10/23 21:03:24 (203-135-232-4.ppp.bbiq.jp)(203.135.232.4)(3068184)
おっさん>混合ガスで対応すべし！
2010/12/19 12:03:36 (p1214-ipbf805hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp)(124.100.140.214)(2526401)
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| 題名：ﾗｲﾌﾞﾃﾞｨｵなんですが。。。 故障ですか？ 教えてください /むー 2010/10/19 10:27:08 (p1204-ipbf1807hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp)(123.220.66.204)(3130382) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】
ﾗｲﾌﾞﾃﾞｨｵ AF34
【年式・走行距離】
7800KMほど
【バイクの状態・カスタム内容】
中古買ったので、わかりませんが自分は何もしてないですｂ
【質問内容】
すみません、最近乗っていたら調子が悪くなってしまったのでそれについての質問です
症状 1.信号で停車したときに、いつまでも回転数？が高いのかわかりませんが、ｱｸｾﾙ
回してないのに進もうとする
2.最近は、走行中アクセル戻してもｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷがあまりかかってないのか、いつ
までも進む感じで非常に怖い
3.セルのかかりが悪い、キックも何回もやらないとかからない
購入後したこと 給油、オイル注入、バッテリー交換、ﾒﾝﾃﾅﾝｽは購入からしてない（購入
して半年になる中古）
個人スペック 原付に関して無知、できるのは給油とｵｲﾙ注入程度。一応工業高校出た
ので機械音痴ではない
自分の素人目線から見たらエンジン系？駆動系？が悪いのかなぁという感じなのですが
どうすればいいでしょうか？
バイク屋行けば直るんでしょうが、どうしても愛車なので自分でやりたいと思っている
ので症状の原因、作業の手順、必要部品など明確に教えていただけないでしょうか?
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準急飯能行(+4)>
アイドリング調整
エアフィルター清掃
プラグ交換
これくらいはやってから質問して下さい 2010/10/19 12:18:46 (u528012.xgsfm33.imtp.tachikawa.mopera.net)(110.161.28.12)(2902409)
ねこすけ(+7)>
昔、レッツ�兇力辰覆鵑任垢韻鼻▲�ラッチシューが走行中壊れて同じ症状になった
ことがあります。一回駆動系あけてみた方が早いのでは？
とりあえずこの状態でも停車時のクリープは強くなりましたが走ることはできました。
エンジンのかかりぐあいはキャブ、シリンダー腰上、プラグ、マフラー類を綺麗にして
セッティング出せば大体かかりは良くなりますよ。
ライブディオかまったことない為分解手順がわからないので･･･手順紹介してるHP
みつけるか、サービスマニュアル買って下さい。ではでは、 2010/10/19 12:32:08 (p2197-ipad201niigatani.niigata.ocn.ne.jp)(60.45.173.197)(2911925)
海小僧(+1169)>
素人ならバイク屋に任せろ
工業高校で具体的なスクーターの仕組みなんて教わらないだろ？
どうしても自分でやりたいならサービスマニュアルくらい買え！
そういう整備書の存在は工業高校を卒業しているなら当然知っているよな？
それに素人が文章見ただけでどうにかなるような簡単な機械じゃねーよ
機械に相対する時は知識と技術が必要だって事を教わらなかったか？
本当に工業高校出たの？ｗｗｗ
2010/10/19 12:55:25 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(2789112)
むー>みなさん返答ありがとうございますｂ
そうですね、海小僧さんの言う通りだと思いますｂ
事前準備として知識は必要ですし、その知識がないと技術も何もないですよね。
すっかり忘れてました、指摘ありがとうデスｂ
とりあえず準急飯能行さんのご指導通り、アイドリング調整、エアフィルター清掃、プラグ交換をやってから、症状が改善されなかった場合サービスマニュアルを買うなり、またここで質問するなり、バイク屋行くなりしますｂ
今日ちょっと買い物に行ったらなぜかこれらの症状が無くて、不思議に思いました・・・
まぐれなのかはわかりませんが、気候や気温など関係あるのでしょうか・・・？
でも、準急飯能行さんが教えてくれたことをやってみますｂ
ご指導ありがとうございましたｂ
2010/10/19 13:55:26 (p1204-ipbf1807hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp)(123.220.66.204)(3130382)
むー>追記
準急飯能行さんが行っていた通り、アイドリング調整、エアフィルター清掃＆交換、プラグ交換をしましたら直りました。
今後また整備が必要になるかもしれないので、サービスマニュアルを買いましたｂ
準急飯能行さん、ねこすけさん、海小僧さん、返答ありがとうございました
2010/10/26 19:25:36 (p1204-ipbf1807hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp)(123.220.66.204)(3130382)
海小僧(+1169)>
お疲れさまです
サービスマニュアルに記載されている事項は
全て基本作業です
熟知すれば当然他車にも応用が利きます
キャブレターや駆動系及びエンジンのオーバーホールやトルク管理等々
御自身の糧になる情報ばかりです
その事を踏まえて頑張ってください
2010/10/27 14:16:56 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(2789112)
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| 題名：スーパーJOG ZにTZR50のキャブを /ちぇりお 2010/10/19 03:50:04 (112-68-230-166f1.hyg1.eonet.ne.jp)(112.68.230.166)(2572946) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>吸気系> |
| 質問内容 |
【車種】
スーパーJOGZ
【年式・走行距離】
1993ぐらい
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
スーパーJOGZにTZR50のキャブを流用していますがセッティングが出ません。
MJ,SJとは何番ぐらいから試したらよいでしょうか？純正エアクリ使用です |
海小僧(+1169)>
まず自分が何をどのようにしてセッティングしたのだけど出ないと
具体的な仕様を書いて質問するべきじゃないの？
安易に解答求めて改造が楽しいか？
2010/10/19 12:50:31 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(2789112)
猫耳(+14)>上から順番にやれば？
バイクによっても違うし
人によって運転の仕方も違うし
セッティングは何回も試しましたか？
ただ単に付けただけでしょうね・・・ 2010/10/19 14:46:04 (user40-net110172062.ayu.ne.jp)(110.172.62.40)(2902492)
ろぷ>オイラが乗っているのはライブディオだけど、ＭＪがノーマルを含めて２０種類くらいと、ＳＪはノーマルとオーバーサイズ３種類の合計４種類持ってますが……?
きっちりとセッティングを出そうと四苦八苦した結果、こんな数になっちゃいました。
あと、１日にキャブを１０回くらい開けたりしたこともあったっけなぁ……。
あ、仕様は『５０ＣＣ＋ポート無加工＋某オク台湾ユーロチャンバー＋ノーマルキャブ＋パワフィルorノーマル小加工エアクリ＋デイトナデジタル＋プラグ＃８番』ってとこです。
ここの辛口ご意見番の人はこのくらいやって普通だと思っていると思いますが？ 2010/10/25 21:43:40 (KD111100060236.ppp-bb.dion.ne.jp)(111.100.60.236)(2700344)
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| 題名：多分エアクリからの水の侵入？ /ﾀｶﾋｻ 2010/10/14 22:36:40 (pv71proxy04.ezweb.ne.jp)(118.152.214.168)(3108904) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>スピードが出ない> |
| 質問内容 |
【車種】
アドレスV50
【年式・走行距離】
２００９/６５００キロ
【バイクの状態・カスタム内容】
タイヤサイズUP/プーリーボス加工/プーリー加工/エアクリ穴開け加工小４つ
【質問内容】
多分エアクリーナーからの雨水の侵入だと思うんですが…
雨が降る前は８０越えしてたのが７０ぐらいに落ちました…
こういう場合はクリーナーを変えたりしたら良くなりますか？
知っている人や経験した人教えて下さい。お願いします！ |
準急飯能行(+4)>雨水が入って来るなら穴を塞ぐしか無いでしょうね
スクーターのエアクリーナボックスは外に剥き出しなので
穴を開けたら水が入り易いでしょうね 2010/10/15 13:39:22 (u558195.xgsfm8.imtp.tachikawa.mopera.net)(183.72.58.195)(2902409)
ﾀｶﾋｻ>
ですよね…
というかスピード戻りました。プーリーボスが反対に入れていたために変な音がしてたので変えたら直りました！良かったです！エアクリーナーはホコリや水が入らない加工をしました！ありがとうございます 2010/10/15 20:38:15 (pv71proxy04.ezweb.ne.jp)(118.152.214.168)(3108904)
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| 題名：スズキ チョイノリ、エキパイボルト破損 /マサ 2010/10/14 20:24:43 (ppxb221.enti.cli.wbs.ne.jp)(210.146.97.221)(3108440) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>パーツ破損> |
| 質問内容 |
【車種】
チョイノリ
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】はじめましてこんばんわ。
チョイノリのエキパイを止めている六角ボルトが錆びてどうしてもはずす事ができません
誰か知恵を貸してください。よろしくお願いします！ |
ねこすけ(+7)>六角穴をナメたってことですかね？
細いボルトなので、バイスプライヤーでボルトの頭をつまんで回せば取れそうな
気がしますが･･･。 2010/10/14 21:10:26 (p2197-ipad201niigatani.niigata.ocn.ne.jp)(60.45.173.197)(2911925)
マサ>ねこすけさん＞
ありがとうございます
六角穴が錆びてスカスカでレンチも効かずバイス、パイレン、タガネも駄目でしたので
結局、ねじ溶接して取りました。ありがとうございました。 2010/10/15 18:21:56 (ppxb221.enti.cli.wbs.ne.jp)(210.146.97.221)(3108440)
ばこま(-99)>遅レスですが、取れないネジやボルトは貫通ドライバー等と金属ハンマーでひたすら叩くしか無いですね。叩くと接触面に隙間が出来てきます。
それでも取れないのはありますが、今回みたいに(汗 2010/10/29 12:21:47 (11.150.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.150.11)(3160798)
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| 題名：JOG Z のフレームにJOG ZRのエンジンと電装系を移動しましたが・・・ /義 2010/10/11 23:27:20 (p3110-ipngn100107osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(114.174.230.110)(3075029) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
【車種】
フレームJOG Z エンジン、電装系JOG ZR
【年式・走行距離】
JOG Zの年式？ JOG ZR９５年式
【バイクの状態・カスタム内容】
エンジン＋プラグが火花が飛ばない
【質問内容】
JOG ZにJOG ZRのエンジンと電装系を移動しましたが、プラグに火が飛ばないし、もちろんエンジンがかかりません。
ZRで年式の違うCDIを配線を変えて付けたのですが、エンジンがかからないのはCDIの繋いだ線が間違っているからでしょうか？
CDIとZRの配線に詳しい方、アドバイスお願いします。 |
メロンパンG(+54)>年式にあったＣＤＩを使用してください 2010/10/12 05:41:42 (110-54-47-41.ppp.bbiq.jp)(110.54.47.41)(3068184)
ねこすけ(+7)>CDIがパンクしてませんか？あと、プラグコードかイグニッションコイル
の不良とか･･･。でなければピンアサイン間違ったか、アースがちゃんと取れてないかの
いずれかでしょう。
エンジンとハーネスは実働車外しですか？中古だと断線してるのとかたまにありますね。 2010/10/13 21:41:19 (p2197-ipad201niigatani.niigata.ocn.ne.jp)(60.45.173.197)(2911925)
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| 題名：マフラー変えたら煙がいっぱいでます /＞＜ 2010/10/11 21:52:06 (p3218-ipbfp304wakayama.wakayama.ocn.ne.jp)(122.21.206.218)(3052770) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
【車種】
アプリオ タイプ２
【年式・走行距離】
分かりません ８０００ほどです
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
ＺＲの純正マフラーに変えたところ
エンジンかけて走り出してから
マフラーからすごく煙がでて困ってます
マフラーの中掃除したら直りますかね？
どなたか解決方教えてください＞＜ |
メロンパンG(+54)>川原でマフラー焼きすると直ります
いいオイルを使用してください。 2010/10/12 05:43:14 (110-54-47-41.ppp.bbiq.jp)(110.54.47.41)(3068184)
準急飯能行(+4)>
そのマフラーが新品か中古かもわからないんじゃねぇ 2010/10/12 12:44:00 (u631224.xgsfm17.imtp.tachikawa.mopera.net)(183.72.131.224)(2902409)
Type2(+56)>パイプユニッシュ使って下さい。 2010/10/12 22:02:39 (p1088-ipbf7508marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(114.165.44.88)(2127585)
ねこすけ(+7)>
Type2さんに同じくパイプユニッシュ使って綺麗にするのがいいかと･･･。
メロンパンGさんには申し訳無いのですが･･･4、5年くらい前にこの掲示板に出入り
されていた方で、マフラーの野焼きを通報されて警察沙汰になった方がいます。
火の扱いは年々厳しくなっているので注意したほうがいいですね･･･。ウチの地元では
野焼き禁止を無視して火を焚くと罰金取られます(5000円〜)。
それはさておき純正以外の安いオイルで1万kmも乗るとマフラーの中がデロデロに
なりますね(経験談。やるんであれば画像のようにウエスを排気口に突っ込んで栓を
して、パイプユニッシュを流し込んでください。大体2本半くらいで一杯になります。
たまに向きを変えたり、ゴムハンでボンボン叩くなりして3〜4日放置しましょう。
あとはフランジ側から水道のホース突っ込んで、色が透明になるまで水を送って完了です。
装着直後はマフラー内に水が溜まってるので煙でますが、暫くすれば消えます。
長々と失礼しました。ではでは、 2010/10/13 22:11:36 (p2197-ipad201niigatani.niigata.ocn.ne.jp)(60.45.173.197)(2911925)
メロンパンG(+54)>ねこすけさん
そうですね、考えれば危険性も踏まえたうえでの行動が必要ですね、申し訳ないです＞＜
ところであなたのお名前どこかで見かけたような・・・安物ＪＯＧにＧアクＥｇのＨＰの方ですか？ 2010/10/13 22:26:43 (175-28-136-136.ppp.bbiq.jp)(175.28.136.136)(3068184)
ねこすけ(+7)>そうです･･･。前は別のHN使って書き込みしていたのですが、3年〜4年くらいROMってたら
前の履歴が消えてたのでこの名前で統一しました。宜しくお願い致します。 2010/10/13 22:35:04 (p2197-ipad201niigatani.niigata.ocn.ne.jp)(60.45.173.197)(2911925)
メロンパンG(+54)>本題から逸れてますが…
自分がＳＡ16Ｊのときすごく参考にしてました(^^)
今はＧアクですがお互いがんばりましょう！ 2010/10/14 00:41:33 (175-28-136-136.ppp.bbiq.jp)(175.28.136.136)(3068184)
ねこすけ(+7)>左様ですか。そう言ってもらえるとありがたいです。(^^
お互い頑張りましょう。 2010/10/14 01:48:27 (p2197-ipad201niigatani.niigata.ocn.ne.jp)(60.45.173.197)(2911925)
まつのジョグ(+2)>
配管洗浄剤いいですよ。
ＰＢ品より、某Ｊ社のヤツがよかったです。
で、洗浄後は出来るだけ廃液を出してください。
取り付け後に、ゆわ�曾箙圓埜紊蹐砲�ったタクシーからクラクションが・・・
「ニイちゃん。オイルでベタベタやがな？」やって・・・
ごめんね。タクちゃん・・・
2010/10/14 02:20:50 (ab148221.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp)(183.76.148.221)(2470218)
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| 題名：テールランプの電圧が低く（0.6V前後）、エンジン回転数を上げると電圧が不安定になります。 /NSR50レッツレストア 2010/10/10 19:49:26 (175-28-208-121.ppp.bbiq.jp)(175.28.208.121)(2316264) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>電装系> |
| 質問内容 |
【車種】
NSR50 後期方（電装前期仕様）
【年式・走行距離】
不明
【バイクの状態・カスタム内容】
ハーネスのフロント部分に加工があります。（自分ではしていない）
【質問内容】
みなさんの知識を少し分けていただきたいです、よろしくおねがいします。
早速質問ですが、ヘッドライトの電圧はアイドリングで10V前後なのに、テールランプの電圧は0.6V前後しかきていません、エンジンの回転数を上げると不安定になり電圧が下がります（レギュレーター正常）。
※ここで気になるのが、メインハーネスのブレーキランプのカプラ（前後）のカプラをつなげていない状態で（つまりブレーキ類をつかってもブレーキランプが点灯しない状態）テールランプの、メインハーネス側のカプラ（アース・テールランプ・ブレーキランプ）のアースとブレーキランプ間で電圧を測定すると0.6Vほど電圧が来ており、どこからか電気が来ている？？ようです。
テールランプ・ブレーキランプの電圧の測定箇所は･･･
・テールランプの集合コネクタのメインハーネス側 （約0.6V）
・リアブレーキのメインハーネス側のコネクタ （約0.6V）
・フロントブレーキのメインハーネス側のコネクタ （約0.6V）
テスターはデジタルテスターを使用
※レギュレーターは正常なようです、理由はヘットライトの電圧がエンジンの回転数を上げても、14V前後でしっかり安定しているからです。
私なりに考えた原因がどこかの抵抗大か、どこかに電流が流れているか・・・ポイントは0.6Vの電圧が来ているという事・・・？
以上の点から気になる点などがございましたらご指導よろしくおねがいしたいです、名称などの誤字や間違いなどがありましたらそちらの指導もよろしいくおねがいします。
私自身もあきらめずに原因をさがしますので、なにかわかりましたら追記したいとおもいます。
追記
ヘッドランプを点灯するとウィンカーが点灯しなくなります（回転数に関係なく）
追記
アースを直接ボデーにおとしてみましたが変化がありませんでした。 |
Show(+185)>
テールのアースを単体でボディへ落としてみてください。
それで直ればアースがどこかで逆流してます。
フロントの加工場所が正しく適切に行われているなら、どこか短絡しているんでしょう。
あと、FRとも単体でブレーキスイッチのテストをしてみる事も必要ですね。
2010/10/10 20:33:14 (155.net059085136.t-com.ne.jp)(59.85.136.155)(3088645)
NSR50レッツレストア>Showさんへ
回答ありがとうございます、アースを本体で落とすことはやってないのでやってみたいと思います、これでアースの不良か電源の不良かがわかりますね！ 2010/10/10 21:37:31 (175-28-208-121.ppp.bbiq.jp)(175.28.208.121)(2316264)
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| 題名：カブ５０ 二次エア？ /kaede 2010/10/09 03:43:42 (KD113147222137.ppp-bb.dion.ne.jp)(113.147.222.137)(2979954) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>吸気系> |
| 質問内容 |
【車種】スーパーカブ５０ＳＴＤ
【年式・走行距離】９５年式 ３万キロ弱
【バイクの状態・カスタム内容】中古で購入、社外フィルター、社外マフラー（純正フィルター、純正マフラーは無し）キャブ清掃・パッキン類交換 MJ72 SJ38 ジェットニードルクリップ位置上から二段目
【質問内容】まず初歩的な質問をさせてください。
エアスクリュー全閉でもエンストしないのは二次エアを吸っていると考えるべきでしょうか？中古で購入時からの症状ですが、キャブパッキン類とマニホールド両端のパッキン・ガスケットを交換しても変化がありません。
それに関連するかもしれませんが
・アクセルオフで回転の落ちが悪い
・暖機後、ニュートラルで回転が上がる（タコメーターがないので回転数はわかりませんが、一速に入れるとガコン！とかなり衝撃があり、ブレーキをかけていないと走り出すほどです）
といった症状があります。アクセルワイヤーの動作は問題ありません。
そこで本題の質問です。
SJは35→38に交換しているのですが、さらに番手を上げてみるべきでしょうか。それとも二次エアが原因でしょうか。二次エアの場合、対処法はパッキン・ガスケット交換の他にどのようなものがありますでしょうか。
文章がわかりづらいと思いますがよろしくお願いします。
【補足】
オイル交換、タペット調整、プラグ交換実施済みです。
キャブはノーマルです。 |
しゃりーおじさん(+14)>キャブはノーマルですか？２次エアではなく、ＳＪが濃いと思います、このサイトにあるキャブ調整を参考にしてやり直すといいですよ。変速ショックはクラッチが減っていませんか？調整しても直らなければ交換ですね。オイル量が減っていてもショックが大きくなりますよ。 2010/10/09 06:15:43 (p1245-ipbf208kokuryo.gunma.ocn.ne.jp)(60.32.22.245)(2616322)
kaede>もちろんこのサイトのキャブ調整の項も参考にし、薄い症状にいくつか当てはまるなと判断したのですが濃い可能性もありますか…。変速ショックは回転が高いときにしかおきないのでクラッチは大丈夫かと思います。オイルは交換済みで、適正量入っています。
濃い可能性も視野に入れてみます。ご回答ありがとうございます。 2010/10/09 09:42:37 (KD113147222137.ppp-bb.dion.ne.jp)(113.147.222.137)(2979954)
Type2(+56)>症状としては、やはり薄いと思います。
ニードルクリップが上から二段目ということですが、もっと下げたらどうですか？
クリップ位置はスローを３番程度変えるより、変化があると思います。
クリップが一番下などで症状が改善されれば、スローをいじったらどうですか？
あと、メインは合ってますか？
メインも全域でききます。 2010/10/09 18:59:33 (p1088-ipbf7508marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(114.165.44.88)(2127585)
kaede>ご回答ありがとうございます。
>クリップ位置はスローを３番程度変えるより、変化があると思います。
そうなんですか、参考になります。クリップ位置は１段下げたところ低速でブブブッとかぶったような感じになったので２段目にしたのですが、もう一度３〜５段目まで下げてみます。メインに関してはスローのセッティングが出てから、と考えていましたが全域で影響があるということなら番手を上げるのも試してみます。
2010/10/09 21:58:32 (KD113147222137.ppp-bb.dion.ne.jp)(113.147.222.137)(2979954)
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