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| 題名：ドライブベルト切れからエンジン不調 /まぁ 2008/08/30 21:16:47 (od41.opt2.point.ne.jp)(222.225.194.41)(289315) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>スピードが出ない> |
| 質問内容 |
【車種】Dio ZX
【年式・走行距離】97' 5000km
【バイクの状態・カスタム内容】
デイトナ71cc KN企画ビッグリード PE24キャブ＆パワフィル インテークチャンバー
強化空冷ファン 強化コイル デイトナ 赤 CDI パワーアドバンスチャンバー
デイトナリアショック白 デイトナプーリー デイトナベルト デイトナクラッチ＆センスプ
ZERO トルクカム カメファクハイギア キタコデジタルメーター
【質問内容】前回ベルト切れで質問させていただきましたが、ベルト＆プーリーなど交換して
走行してみたら7000回転位で失火しスピードが出なくなりました。 症状は悪化し現在はまともに
走る事もできない状態です。 自分で確認及び作業した所はキャブOH シリンダーまわり確認
念のためピストン＆リングは新品に交換 プーリ側のクランクシャフトオイルシール交換
負圧ホース確認等です。 コイル、CDI、リードバルブは純正を持ってないので点検してません。
こうなった原因は雨降ってる中を1時間ほど押して帰ったので水かと思ったんですがそうでは
なさそうです。ベルトが切れた一瞬でかなり高回転までまわったからなのかさっぱりわかりません。
ハーネス一式は予備を持ってますがまだ作業してません。
現状で純正がない部分の点検したいんですが社外なので無駄に買い直さなければいけないので躊躇してます。
ここまでの作業で抜けてる部分や原因をしぼる方法など何かいい方法などないですか？
大概の事は自分で出来ると思っていたんですが全くお手上げです。
プラグも新品に交換してます。 |
タカ(+753)>『失火』と言う風に言っているのなら…
点火系の確認をしてください。。。 (-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/08/30 23:23:07 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
まぁ(+20)>やっぱりそこしか残ってないですよね＾＾；
ダメもとでCDIとコイル買うしかないですね。
直ったら（直せたら？）報告しますね。 2008/08/30 23:57:04 (od41.opt2.point.ne.jp)(222.225.194.41)(289315)
ディオ〃^ O^)o(+6)>先日ベルトが切れるまで、問題なく走っていたんですよね･･･７０００ｒｐｍ以上回って！
この７０００ｒｐｍで何キロぐらい出ているのですか?
ピストン＆ピストンリングを交換したなら、慣らし運転はされたのでしょうか？
投稿されてから日数が経ってませんよね。。。
軽く抱きついちゃったとか？
今年の春ごろ、新品のピストン＆ピストンリングを組んで５００ｋｍ走破後に･･･全開にしたら抱きついた事がありました。。。
少しOIL量を増やし今は問題なく、抱きついたシリンダー（ペーパーをかけ走っています^^;）そろそろ４０００ｋｍほど経ちますが･･･
私の場合回転数は分りませんが、８０ｋｍくらいはたまに出してます。
９７ＺＸ純正キャブ、ＭＪ８２番を入れてます。（ノーマルエアークリーナーＢＯＸ）
ちなみにＣＤＩはフロントカウルに３個入れて対策してます^^; 2008/08/31 00:30:34 (EATcf-05p81.ppp15.odn.ne.jp)(211.121.36.81)(288496)
まぁ(+20)>7000rpmで40~50kmほどですね、もちろんベルト切れる前は調子良かったです。
ベルト交換後少し走った時に(200mほど）すでに失火してたまにマフラーからプシュっていってたんですが
キャブに水が入ってるだけだと思いその日はそのままに、次の日に出勤時も調子悪くキャブの
燃料抜いて再度エンジンかけても改善されずそのまま40km走行で出勤、帰りには走らなくなってましたよ。
ピストン交換はその後に行いました、コンプレッションは8.5kあったんですが念のためです。
わかりやすく簡単なところから潰していった結果ですね。
点火系といっても幅広いですから結局は全部交換して行くしかないですね
どっかで当たり引くかと思うんですがさすがにトラブル続きでモチベーションが... 2008/08/31 01:06:14 (od41.opt2.point.ne.jp)(222.225.194.41)(289315)
タカ(+753)>火花が飛ぶのを確認して、飛んでいるのであれば…
あとは…一度、ＣＤＩを交換してみては？
それから、他の場所を見ていった方が早く辿り付けるカモ… (-｡-）ﾎﾞｿ…
でも、ＣＤＩの交換は、純正でお願いします。。。
頑張ってください。。。 2008/08/31 02:28:14 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
まぁ(+20)>火花はきちんと飛んでますが弱いのかどうかはわかりませんw
負荷がかかってない状態なら多少はましで失火も少ないですが
実走ではまともに走りません（20km程度は出ますがトルクがないです）
CDIは純正があれば一番簡単なんですが動作確認のために純正新品を購入するのも
気が引けますね（汗 直さなきゃどうにもならないから仕方ないんですがね。
2008/08/31 16:24:04 (ntkngw365037.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.92.142.37)(289315)
タカ(+753)>…。
７０００rpm ４０〜５０km/h から失火でしょ？それなのに、今度は、２０km/h程度から加速しないの？
レスが可笑しくなってきてるけど… (-｡-）ﾎﾞｿ…
じゃ…ＣＤＩそのままで…
ＷＲを軽くしてキャブセッティングしながら、最高回転数を見てください。 2008/08/31 22:40:46 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
まぁ(+20)>きちんと記載してるつもりなんですが...
初期症状が7000rpm位で失火 そのままの状態で走行し帰りには症状が悪化し
現在はまともに走らないと...。
20km程度で走れるのも失火しながらなのでそもそも回転数自体上がらないです。
セッティングも出てて調子がよかったものが突然失火するようになった原因が知りたかったんです。
CDIが壊れたらこんな症状が出るものなのかなと、今までCDIトラブルは経験ないので
どんな症状になるかもわからなかったので。 とりあえずCDI変えてみます。 2008/09/01 07:31:14 (ntkngw365037.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.92.142.37)(289315)
タカ(+753)>まぁ、ＣＤＩが壊れてもそんな症状出ますが…。
それでも直らなければ、腰上の確認かな〜と…。 2008/09/02 00:18:06 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
まぁ(+20)>みなさんアドバイスありがとうございました。
本日やっと直りました。 原因はエンジンについてるアースの接触不良でした。
CDIを新品と交換しても症状が改善されずキャブ側のバイクの横で座り込んでぼーっと
眺めていたらかすかに火花が見えたので確認したところ発見できました。
灯台下暗しですね、かなり遠回りしちゃいましたがこれで一安心です。 2008/09/05 19:51:02 (ntkngw365037.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.92.142.37)(289315)
タカ(+753)>
原因はアースか… (-｡-）ﾎﾞｿ…
じゃ、アース線、もう一本増やしたら？
まぁ、とにかく、直ってよかったですね〜
でも、アース不良で使っていたＣＤＩは、そのうち、バカになる可能性がありますので＾＾; 2008/09/05 20:00:17 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
まぁ(+20)>エンジン自体も問題なくかかるし空ぶかしならある程度しか症状も出ないから
全然わからなかったですよ。 一応配線は引き直したので問題なさそうです。
CDIはせっかくなのでストックしときます。 また調子悪くなった時トラブルシューティング
出来ないですからw 2008/09/05 20:31:16 (ntkngw365037.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.92.142.37)(289315)
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| 題名：マフラー耐熱塗装について /初心者 2008/08/30 20:37:29 (p2133-ipbf01motosinmat.mie.ocn.ne.jp)(220.98.124.133)(292023) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>排気系> |
| 質問内容 |
【車種】
リモコンJOG ZR エボ
【年式・走行距離】
07・1050キロ
【バイクの状態・カスタム内容】
デイトナプログレスRCDI・ZERO DUKE
【質問内容】
先日取り付けたDUKEが早くも錆びそうなのでエキパイを耐熱クリアーで吹こうと思うんですが耐熱温度はどのくらいがいいのでしょう？
200〜600℃ぐらいまでありますが200℃の物でも大丈夫なんでしょうか？ |
海小僧(+874)>
訂正っすｗ
マフラー用って600℃とかじゃないですか？
（自分がそういうの使ってるもんで）
200℃ってどんな奴か分かりかねますけど
エキパイは200℃越しますから
下手すると頻繁に塗り替えが必要かもしれないです。
てかクリアで600℃ってあるの？
2008/08/30 20:44:48 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
タカ(+753)>自分は…缶スプレーでクリヤーは４００℃までしか見た事ないです… 2008/08/30 23:28:43 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
オリンシス(+25)> 耐熱クリアー塗布の前に、耐熱塗装は塗布しないのですか？錆の化学変化の遅延処理を。 2008/08/31 00:29:45 (ntwkym023132.wkym.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(61.124.46.132)(156074)
初心者(+13)>皆さんご回答ありがとうございます。
耐熱クリアーは550°までは確認しました。
マフラーの焼き色をそのままにしたいので直でクリアー吹こうかなと。 2008/08/31 08:51:20 (p2133-ipbf01motosinmat.mie.ocn.ne.jp)(220.98.124.133)(292023)
タカ(+753)>足付けをしないといけませんから…
下手すると…傷が目立つ場合もありますよ… (-｡-）ﾎﾞｿ…
耐熱クリヤーは５５０℃まであるのですか〜
一つ、勉強になりました ＜(＿ ＿)＞ 2008/08/31 12:51:11 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
初心者(+13)>足付けですか〜
では焼き色を残したまま錆びないようにするにはどうしたらいいのでしょう？ 2008/08/31 19:28:52 (p2133-ipbf01motosinmat.mie.ocn.ne.jp)(220.98.124.133)(292023)
海小僧(+874)>
耐熱だろうが普通の塗料だろうが足付けは基本です。
後は御自身の責任の範囲でお好きにしたらいいのではないですか？
http://moto.sakoma.net/bakachin/cyanba-migaki.htm
2008/08/31 22:31:24 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
初心者(+13)>なるほど〜
勉強になりました。
自分も錆びてからグラインダーを購入して焼き色も自分で作ろうかなと思いますｗ
皆さんありがとうございました。 2008/09/01 15:57:10 (p2133-ipbf01motosinmat.mie.ocn.ne.jp)(220.98.124.133)(292023)
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| 題名：CD90(6V)を12V化したいのですが /伽乃 2008/08/30 17:19:57 (FL1-125-198-55-144.kng.mesh.ad.jp)(125.198.55.144)(631212) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>電装系> |
| 質問内容 |
【車種】CD90 HA03-1111***
【年式・走行距離】約7000km
【バイクの状態・カスタム内容】マフラーを社外に交換、とともにジェット類セッティング済み。
【質問内容】このCD90は6Vなのですが、6Vは何かと不便(頻繁な球切れや、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時ｳｲﾝｶｰ点滅しないなど)なので12V化を考えています。
自分なりに色々とサイトを回ったのですが6VのCD90を12Vにする情報が見つかりませんでした；
シャリーや、カブなら多々あるのですが、どの情報がCD90に利用できるのかわからずにいます。
ハーネスを12Vの物に変える方法が簡単で確実だと思うのですが、どの車種のハーネスを使用すればいいのでしょうか？
単純にCD90の12V車のハーネスでいいのでしょうか…？
よろしくお願いいたします。 |
海小僧(+874)>
同型に12Vがあるならば
電装系を全て12Vにスワップすれば問題無いでしょ？
ハーネス移植なんて単純にそれぞれの補機類対策で換えるんだから
丸ごと持って来れれば一番楽だろうけどね。
ただ同型だからと言ってポンで換装は出来ないんだから
（6V車と12V車の差違が分からんから加工前提だけどｗ）
その辺の知識と技術があれば可能って事でしょ？
2008/08/30 17:45:50 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
10♪>「モンキー 12Ｖ化」で検索すればいくらでも答えがあるはずですが？ 2008/08/30 18:15:14 (KD125054148241.ppp-bb.dion.ne.jp)(125.54.148.241)(521221)
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| 題名：Rブレーキ効きが悪い /よし 2008/08/30 15:29:32 (121-87-50-78.eonet.ne.jp)(121.87.50.78)(395580) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
【車種】CB400SF verＳ
【年式・走行距離】
97以降 16000ｋｍ
【バイクの状態・カスタム内容】
マフラー 前後ディスクブレーキ
【質問内容】
オーナーになった時からそうだったんですが
リアブレーキの効きがかなり悪いです
ドラム式ブレーキでちょっとだけレバー握ってる程度しか利きません
何度かブレーキレバーを折る気で踏みましたがあんまり変わらず
エア抜き3回目；ｗ；
バラしてピストン等見ましたが錆もなく綺麗だったのでブレーキクリーナー
ふって戻しました、この時にもエア抜きしました
パットは目視でですが、６〜７割はあると思います
パットが少し汚れてたのでペパーかけました
圧力かける所は確認してません
ここの可能性はありますか？
よろしくお願いします
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６Ｒ(+659)>
そもそもリヤブレーキは効き難いと判断する方が良いかと。
あくまでもフロントメインでリヤは補助的なモノ。
逆に効き過ぎれば危ないし。
効き難いってのも何を基準に？となるんだけど・・・
まぁもっと良く効くようにしたいのなら、
・ディスク径を今のより大きくする。
・片押しだったら対向ピストンキャリパーに変更する。
・パッドを交換する。
位だと思うけどね。
ＯＨ・エア抜きも問題ないのであれば、標準でその程度の効きと言うことで納得するしかないよ。
私の場合は・・・ブレーキはフロントしか使わないんでリヤブレーキの効きは関係ないですが・・・
（中型免許取得当時はリヤに依存した走りをしていましたけどね）
2008/08/30 16:28:13 (207.237.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.237.207)(265685)
よし(+4)>最初は仕様と思ってたのですが、
友人のCB、JADEに乗らして貰った所、明らかにブレーキの効きが悪いんです； 2008/08/30 16:41:31 (121-87-50-78.eonet.ne.jp)(121.87.50.78)(395580)
ディオ〃^ O^)o(+6)>ディスクを交換されてますよね?
パットとディスクの相性はいかがですか･･･
山が残っていても、レース用のパッド等は低速（低温）では効きが甘い場合も考えられます？
踏む力にフワフワ感がなければ、エアーは大丈夫かと?
リアマスターシリンダーも固着が無ければ。。。 2008/08/30 17:57:15 (EATcf-05p81.ppp15.odn.ne.jp)(211.121.36.81)(288496)
６Ｒ(+659)>
とりあえず、ドコのディスクに交換したのか？
何Φから何Φに換えたか？
キャリパーはノーマルか？
を書いてください。
ちなみに同じディスク径、同じキャリパーだったら、車重（バネ下）が軽い方が効き（止まり）やすいです。
あと気になるのは・・・遊び調整かな。
写真の場所のナットを緩めて遊び幅を狭めれば、同じ踏み込みでも素早くかかる事になるから、結果効くんじゃないのかな。 2008/08/30 18:53:00 (207.237.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.237.207)(265685)
６Ｒ(+659)>
これは私の乗ってるバイクのですが、ほぼ形は共通なので参考までに。 2008/08/30 18:54:15 (207.237.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.237.207)(265685)
よし(+4)>今日赤パット買ってきて見比べた所・・・・
6割くらいと思っていたのですが、２〜３割しかパット残ってませんでした；
交換したらﾒｯﾁｬ利くようになりました！
すいません；
2008/08/30 21:22:07 (121-87-50-78.eonet.ne.jp)(121.87.50.78)(395580)
６Ｒ(+659)>
そういうオチかよ・・・
2008/08/30 21:50:05 (207.237.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.237.207)(265685)
ディオ〃^ O^)o(+6)>落ちはさておき、効くようになってよかったですね^^
2008/08/31 00:33:54 (EATcf-05p81.ppp15.odn.ne.jp)(211.121.36.81)(288496)
よし(+4)>画像まで貼っていただいたのに、すいません； 2008/08/31 12:40:41 (121-87-50-78.eonet.ne.jp)(121.87.50.78)(395580)
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| 題名：低速で吹けなくなりました。 /コロゾウ 2008/08/30 10:11:13 (i220-220-167-23.s02.a001.ap.plala.or.jp)(220.220.167.23)(622790) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
【車種】HONDA MT50
【年式・走行距離】1979年頃？ 26,500km
【バイクの状態・カスタム内容】
ほぼノーマル
【質問内容】
はじめまして。コロゾウと言います。
私のバイクですが、先日雨の日に乗っていたら急にエンジンが止まり家まで押して帰りました。
次の日になってからエンジンは掛かるが1速と2速で吹けなくなり３速以降では吹けて60km位出るのですがしばらくかぶったような状態になります。
一応キャブの清掃とプラグの火が飛ぶのは確認したのですがその他に何をすればいいでしょうか？
また、これに付随してエンジン掛けてしばらく走ってからエンジンを止めるとエンジンが掛からなくなってしまいます。３０分くらいおけば走るようになるのですが、この2つのトラブルは何か関係あるのでしょうか？
皆様宜しくお願いいたします。 |
コロゾウ>すいません、追加です。ほぼノーマルとありますが完全にノーマルです。
また、キャブの清掃は各ジェット類の貫通確認及びクリーナー清掃はしています(細い荷造用針金で）。
宜しくお願いいたします。
2008/08/30 11:14:46 (i220-220-167-23.s02.a001.ap.plala.or.jp)(220.220.167.23)(622790)
海小僧(+874)>
リークじゃないですか？
面倒でも手が届く所のカプラーを全部外し
エア等で吹き飛ばし乾燥させて
接点用のスプレー等でメンテナンスされた方が良いかと思われます。
想像での対応策ですが。
2008/08/30 12:49:16 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
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| 題名：リアブレーキが利かなくなりました；； /ペイントボール 2008/08/30 00:31:10 (ppp3721.kitakyushu03.bbiq.jp)(218.40.233.165)(612504) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】
ライブディオＳＲ
【年式・走行距離】
9600キロ
【バイクの状態・カスタム内容】
ﾊﾟﾜｰフィルター（傘あり）ハイスピードプーリーと社外ＣＤＩ
【質問内容
このごろリアブレーキが利かないな〜っておもってたらますます状態が悪くなっていきましたｗ
どうゆうふうに悪いかと言うと走行中にリアブレーキをすると食い込むｶﾝｼﾞでブレーキレバーがもどってこなくなりますｗちょっとタイヤが動けばもどりますが；；そしてますますブレーキが利かなくなっちゃってｗこれってブレーキシューの寿命なんですか？もしよければ修理の方法などおしえていただけるとありがたいです。
一週間前にバイク屋でピストンの修理たのんだのに今度はブレーキがこわれるなんて；；30000円も取られたからもう修理するお金がない癶(癶;ﾟёﾟ;)癶
すみませんｗ投票する場所間違えてることにきずきましたｗ |
海小僧(+874)>
いつからディオのリヤブレーキがディスクになった？
って言うか原因がワイヤーかブレーキユニットかの判別くらい確認出来るだろ？
分解確認もしないで「どうですか？」なんて言われたって分からん！
\30,000円取られたってｗバイク屋が可哀想だなｗ
自分が出来ないならプロに任せるしかないだろ？
お金が無いなら乗らないという選択肢もあるだろ？
自分でやりたいならマニュアル買ってそのバイクの基本整備でも覚えろよ。
2008/08/30 00:37:28 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
うろ覚え>う〜ん、良心的なお値段ですこと。 2008/08/30 01:13:11 (dae63a12.tcat.ne.jp)(218.230.58.18)(541091)
うろ覚え(+67)>おっと、またパス入れ忘れてました。 2008/08/30 01:13:32 (dae63a12.tcat.ne.jp)(218.230.58.18)(541091)
ISKF(+1)>後輪近くのアーム（左レバーを握ったら動く）を戻すためについているバネが折れているか外れてませんか？またはブレーキシューのバネが外れてませんか？
後輪外して確認してみてください。 2008/08/30 01:23:30 (ppp3951.kitakyushu03.bbiq.jp)(218.219.97.141)(611846)
タカ(+753)>ブレーキカムの固着前かも知れませんね… (-｡-）ﾎﾞｿ…
掃除して、グリスでも塗っておいてください。
どの部品かは、自分で調べてください。。。
頑張ってください。。。 2008/08/30 04:07:49 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
初心者(+13)>友人は組み直して4万でしたんで3万は安いですねｗ 2008/08/30 09:04:14 (p2133-ipbf01motosinmat.mie.ocn.ne.jp)(220.98.124.133)(292023)
ペイントボール(+1)>タカｓＩＳＫＦｓありがとうございます！ちょっと自分で調べてみます！
ブレーキシューの磨耗が原因である可能性はありますか？？ 2008/08/30 10:51:12 (ppp3721.kitakyushu03.bbiq.jp)(218.40.233.165)(612504)
ばこま(-99)>タカさんが仰るように、カムを抜いてグリスアップして組み直したら直ると思いますよ。 2008/08/30 11:33:55 (197.148.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.148.197)(206566)
Bear!!(+2)>ワイヤーが古くなって伸びると調整ネジを締めむので、ブレーキカムの角度が急になります。レバーを握ってもワイヤー自体が伸びる分効かないし、かつ内部で引きずるのでレバ
ーの戻りが悪くなります。
油脂スプレーで少しは改善しますが、ワイヤーを新品に交換するとブレーキはロックする
ほど効くし、レバーの戻りも良くなります。
KN企画の安い互換品でも、純正とあまり変わらないのでお勧めです。
2008/09/06 11:56:23 (softbank219052120022.bbtec.net)(219.52.120.22)(337419)
ペイントボール(+1)>返答ありがとうございます！！（返事遅れすぎでごめんなさい）
ワイヤーを交換する能力はまだ自分には無いのでググってみます！！ 2008/10/08 21:55:37 (ppp3721.kitakyushu03.bbiq.jp)(218.40.233.165)(612504)
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| 題名：マフラーのとりはずしかた /DSC 2008/08/29 23:14:44 (210-20-112-91.rev.home.ne.jp)(210.20.112.91)(630909) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>排気系> |
| 質問内容 |
【車種】
DSC400
【質問内容】
ノーマルマフラーをはずしたいのですが初心者なのではずし方がわかりません；；
ヘタにはずしてとりつけれなくなったら嫌なので質問しました。
誰か親切なかた教えてください。
お願いします。
手順を説明してくれるとうれしいです。 |
海小僧(+874)>
サービスマニュアルに取り外し方法が記載されています。
そちらを御覧下さい。
2008/08/29 23:16:48 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
６Ｒ(+659)>
まぁ結論から言えば「止めてあるボルト類をはずせば取り外しできる」になるんだけど、
脱落させて傷つけたりするのが嫌だったら、マフラーの下にジャッキ等を入れてマフラーが動かない状態にしておきつつ、ボルト類を外す。
と言っても、普通はシリンダーとフレーム下又はシートレール付近の2箇所で止まっているだけの場合が多いから手順も何も無いんだけどね。
ちゃんとした外し方で言えば、海小僧さんと同じですね。
2008/08/29 23:52:39 (207.237.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.237.207)(265685)
ばこま(-99)>同じく、マフラーを止めてあるボルトを外すだけで良いと思いますが･･･ 2008/08/30 11:34:51 (197.148.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.148.197)(206566)
ティア>ファンカバーの横についてるボルトははずさずに先にエキパイの方のナットをはずして、その後ファンカバーの方のボルトを片手でマフラー持ちながらはずす です。
ガスケットなくさないようにね
2008/11/18 13:17:50 (202.243.187.21)(202.243.187.21)(654759)
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| 題名：ライブＤＩＯのアイドリング不調について /ニシタケ 2008/08/29 23:11:53 (60-56-78-234.eonet.ne.jp)(60.56.78.234)(630847) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】：ライブＤｉｏ
【年式・走行距離】：5000km程度
【バイクの状態・カスタム内容】：ノーマル
【質問内容】：はじめましてです、ご返答お手数ですがよろしくお願いします。
上記の原付ですが友人から譲り受けたんですが２年近く放置しておりエンジンを
かけようともかからなかったのでこんかい自分でキャブ関係をＯＨしたんですが
ガソリン入れ替えて、オイル新品にしてエンジンを再始動させようとしたんですが
アイドリングが続かないのです。
はじめはまだ循環してないだけかなとおもったんですが、何回もキックでエンジンを
かけてしばらくするとアクセルを吹かして高回転ならエンジンは吹けるんですが
アクセルを戻してアイドリング近くになるとエンストしてしまいます。
これはアクセルをほんの少し吹かした低回転でもなってしまいます。
この症状の原因はなにがありますでしょうか？
プラグはかぶってる様子はありませんが初始動でプラグにオイルがかぶり湿って
しまったんでしょうか？
それとも空燃費が濃いめになってしまってるんでしょうか？
またマフラーが２年で水分なので湿ってつまってるせいでしょうか？
お手数ですがご返答をよろしくお願いします。
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海小僧(+874)>
一般的な消耗品の交換と
キャブレターのオーバーホールをして下さい。
2008/08/29 23:14:07 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
６Ｒ(+659)>
ＳＪの詰まりが濃厚だな・・・
またはＡＳの戻し回転数が狂っている可能性アリ。 2008/08/29 23:54:30 (207.237.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.237.207)(265685)
ばこま(-99)>アイドリング調整ネジとエアスクリュー調整でダメであれば、キャブのジェットが詰まってると思います。 2008/08/30 11:35:56 (197.148.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.148.197)(206566)
DIO>はじめまして。
以前このＨＰをみながらポート加工とヘッド面研をやってみたのです。
シリンダーいれて、いざエンジンかけてみるとアイドリングが厳しい状況。
それでもなんとかついてふかしてみたら反応が悪いとういうかそんなかんじだったのです。
ですが翌日エンジンすらつかなくなっていました。
なんかいけない行為でもしましたのでしょうか？
あとプラグが湿っていました。なぜでしょうか。
長くなってすいません。ぜひアドバイスをください。 2008/09/01 14:57:58 (east22-p54.eaccess.hi-ho.ne.jp)(218.42.165.55)(373871)
海小僧(+874)>
↑ぉぃぉぃｗ
場所が違うだろう？
2008/09/03 18:01:41 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
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| 題名：プラグのかぶりです /むね 2008/08/29 20:50:58 (pw126252025211.12.tik.panda-world.ne.jp)(126.252.25.211)(630628) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>電装系> |
| 質問内容 |
【車種】RGVーγー250
【年式・走行距離】35000キロ
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】プラグが直ぐにかぶります |
６Ｒ(+659)>
どっち側のプラグが？ 2008/08/29 21:38:28 (207.237.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.237.207)(265685)
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| 題名：鍵がまわらない /ひら 2008/08/29 20:19:55 (s72.GkanagawaFL3.vectant.ne.jp)(220.247.23.72)(630556) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
【車種】グランドアクシス ＹＡ１００Ｗ
【年式・走行距離】 １３０００Ｋｍ
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】 メインの鍵が突然どちらにも回らなくなりました。バッテリーが上がってしまって
いるのですが関係があるのでしょうか？
宜しくお願い致します。
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海小僧(+874)>
ちゃんとキーがシリンダーに入っていないか
キーの山が摩耗してシリンダーと合わないか
そんなもんじゃないの？
イタズラされた可能性も否めないか。
それとメインスイッチとバッテリーは無関係。
2008/08/29 20:22:57 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
ひら>早速のご回答ありがとうございました。
２０分程悪戦苦闘したのですが回りません
でした。先にバッテリーを交換しようと思って
いましたので関係ないということで
あればもう一度根気よくトライしてみます。
2008/08/29 20:36:12 (s72.GkanagawaFL3.vectant.ne.jp)(220.247.23.72)(630556)
よし(+4)>家の鍵が回りにくくなり、５５●を中で噴射したら簡単に回るようになりましたｗ 2008/08/29 21:58:34 (121-87-50-78.eonet.ne.jp)(121.87.50.78)(395580)
うろ覚え(+67)>キー関係に、潤滑剤はご法度です。 2008/08/29 22:57:16 (dae63a12.tcat.ne.jp)(218.230.58.18)(541091)
ガッツ(+141)>鉛筆の芯がいいですよ 2008/08/29 23:27:56 (softbank218141075115.bbtec.net)(218.141.75.115)(223712)
タカ(+753)>
キーが一番奥まで入っていない。に、１票かな…
１３,０００kmで、キーの山が、回らなくなる様になるまで、磨り減るのは考え難い為…
また、動きを良くしたいなら…鉛筆の芯に１票です＾＾ 2008/08/30 04:22:25 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
ひら>取り急ぎ５５６を噴射し鍵をスペアーキーに変えた
ところ回るようになりました。今まで使用していた
鍵は潤滑剤でなんとか回るようになりましたが、
スムーズではないので曲がってはいませんが摩耗
かなと思います。
すみません鉛筆の芯を読む前にＣＲＣを使用した
しまいました。
皆様色々なご意見ありがとうございました。
2008/09/01 20:11:19 (s72.GkanagawaFL3.vectant.ne.jp)(220.247.23.72)(630556)
海小僧(+874)>
何故CRCがあかんのか良く調べた方が良いよｗ
2008/09/03 18:02:39 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
タカ(+753)>
＞海小僧さん
新たに、ゴミ・埃を呼ぶからかな… (-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/09/03 23:30:29 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
海小僧(+874)>
> タカさん
キーシリンダーにCRCなんて極寒地の凍結防止の応急処置でしか使わんです。
まぁ今はファミリーカーもキーレスですからその行為さえ無意味ですけどｗ
2008/09/04 21:56:46 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
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| 題名：ズーマーの速度がでなくなってしまいました。 /くーる 2008/08/29 11:41:14 (yz032.net219096045.thn.ne.jp)(219.96.45.32)(177500) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>駆動系> |
| 質問内容 |
【車種】
ズーマー
【年式・走行距離】
ＡＦ５８ メーター変更してあるため変更です
【バイクの状態・カスタム内容】
ロンホイなどしてあります。
【質問内容】
ご観覧ありがとうございます。
ズーマーがアクセルを開いてもかなり遅くなってしまいました。
原因と思われることが・・・
プーリーのなかでＷＲが変になっているのかもしれません。。。
以前Ｔｏｄａｙに乗っていたところそのような状況になってしまい原因が状況だったため憶測ですが；；
理由がわかっていれば直せばいいのですがドライブフェイスがとれません・・・
購入当時からキックが使えなく直そうと思っていて、キックが使えない理由がキックペダルの動きを連動？させるワッシャー（ドライブフェイスとナットの間につけるものです）がなかったのでそれをつけようとしたとき簡単につかずに無理矢理つけてしまい、変にかませてしまったのかもしれません。。。。
どうすればいいでしょうか？クランクシャフトの交換などしかないですか・・・？エンジンをばらして交換するほどの技術はないので、簡単に直すことができれば教えていただきたいと思い投稿しました。
もしよろしかったら教えていただきたいです。 |
海小僧(+874)>
たぶん御自身では無理でしょう。
まぁプーラーで無理に取っても
最低でもドライブフェイスは使い物にはなりませんし
想像通りスプラインが削れてクランクシャフト交換であればバイク屋行きですな。
ちゃんと見積もりを取った方が良いですよ。
この手のエンジンのクランクシャフト交換は
ちと手間が掛かりますから。
2008/08/29 11:51:34 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
KOOL>海小僧さん
素早い返答ありがとうございました。
やはりバイク屋行きですか。。。
クランクシャフト交換となってしまうのなら一回無理やり取ってみようと思います。
2008/08/30 07:18:32 (p199.net059084190.tokai.or.jp)(59.84.190.199)(177413)
海小僧(+874)>まぁその辺はお任せします。
運が良ければって事もありますしね。
プライマリーの組込みは基本があるんですよ。
それ知らないと同じ事繰り返してしまいます。
スプラインは思ったより弱いですからね。
2008/08/30 07:43:31 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
KOOL>かなり低確率になってしまうってことですよね・・・。
とりあえずドライブフェイスで外れるようにがんばってみます。
交換にはかなりのお金がかかると思うので、ズーマーエンジンに乗せ買え、詳しい友達に聞いたり勉強してGアクスワップも視野にいれて考えていきたいと思います。 2008/08/30 17:05:58 (p199.net059084190.tokai.or.jp)(59.84.190.199)(177413)
海小僧(+874)>
んー載せ替えねぇ。
例えば5万円で修理可能でズマ中古エンジンが5万円で
どちらも金額は同じだけど修理だと修理箇所は間違い無く新品調整済み。
自分が使ってたエンジンだから素性は明らかで安心できるでしょ？
中古エンジンは中身が分からないし
どんな乗り方をしていたかどんな修履歴があるか分からないからリスクが大きい。
4VPエンジンの換装も良いけど可動エンジンが相場で最低4万円以上
簡単とはいえポンで装着は出来ないんだから
その辺のワンオフの作業も出来なければいけない。
ノーマルじゃ遅いからまたそこからお金を掛けるようになる。
スワップはそういう楽しい泥沼が待ってるんですよｗ
2008/08/30 17:15:50 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
KOOL>やはりきにゅ 2008/09/01 21:39:54 (p199.net059084190.tokai.or.jp)(59.84.190.199)(177413)
KOOL>上の登校ミスすいません。
やはり、オークションなどで記載されている走行距離だけでは不安要素たくさんですよね。。。
ただ自分が買ったズーマーもメーターが交換されていて
実際の走行距離は不安なものがあるんですよね。
ＣＤＩ，パワフィル、社外マフラー、加工済みの社外プーリー、新品の強化ベルト
（完璧ではありませんがＭＪの変更とＷＲもちゃんとセッティングはしているつもりです。）
などおこなっても引っ張って６０出るか出ないかというエンジンなので切ないですがｗ
そうですよね。ワンオフのエンジンハンガーなど色々必要ですよね・・・・。
乗せ変えても上求めたくなってチャンバー入れたりして早くなって色々やってみたくなって結局はお金つぎ込んじゃいそうですもんｗ
どっちにしろ今のエンジンを載せかえるならばそれなりのお金はかかるし、大変なことですね。
一番良いのはドライブフェイスを外すことが出来て、ドライブフェイス交換だけでまた走り出してくれるのが一番の望みです。
2008/09/01 21:50:55 (p199.net059084190.tokai.or.jp)(59.84.190.199)(177413)
くーる>ズーマーのエンジンですが載せ替えしました！
友達が事故車のズーマーを格安で売ってくれたので。
結構お金かかっちゃいましたけど・・・。
そこで一つ聞きたいのですが
キタコのセットを前のエンジンにくんでいてランププレートのエンジン側が削れて凹んじゃっています。
この状態のプーリーを使うことはよくないですよね？
まだ使ってから間もないので金銭的につらいです；
それとデイトナのパワフィルがついていたのですがそれを全天候のパワフィルにし、残りの２本は小さいフィルターをつけました。
変わらないはず・・・なのですが爆音になりました。
なんか理由があるんですか？ 2008/09/24 15:58:54 (i125-201-35-72.s02.a022.ap.plala.or.jp)(125.201.35.72)(691430)
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| 題名：アプリオのエンジンがかかりません。 /ゲンツッキー 2008/08/29 10:56:22 (softbank219054208011.bbtec.net)(219.54.208.11)(629696) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】
アプリオ（50cc）
【年式・走行距離】
１０年以上前 ２万キロ？
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル
【質問内容】
車種はヤマハのアプリオです。半年ほど放置しましたらエンジンが掛からなくなりました。半年前は一発始動していました。
現在の状態はキャブの吸気口に直接ガソリンを入れキックすれば一瞬ですが始動します。キャブに繋がる燃料ホースを抜きキックしたところタラタラと燃料が出て来ましたので燃料は来てる様です。一応キャブは分解してパーツクリーナーで掃除しましたが症状変わらずです。
何が原因でエンジンが掛からないのか分かりませんのでアドバイスお願いします。 |
かず(+54)>キャブの入口までは燃料は来ている。
キャブの出口からは燃料は出ていない。
→キャブの内部機構に問題あり。
※長期放置のキャブの清掃（特にジェットやノズル）にはパーツクリーナは向かないですよ。 2008/08/29 11:29:55 (t1.fujitsu.co.jp)(164.71.1.146)(463401)
海小僧(+874)>
キャブレターのオーバーホールをして下さい。
2008/08/29 11:49:31 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
Aキラー(+86)>「一応」と言わず、「ちゃんと作業しました」と言える作業をして下さい。
何が悪いか分かりませんから。
まぁ、とりあえず今の情報では、がずさん・海小僧さんの言われている様にキャブに問題がありそうですね。
もう一度、ちゃんと作業してみて下さい。
>キャブの吸気口に直接ガソリンを入れキックすれば一瞬ですが始動します
そんなやり方で、エンジン掛かるんだーと感心してしまいましたが、危険ですからやめましょう。
てか、どうしてそんなやり方を思いついたんだろう。。。汗 2008/08/29 11:56:56 (JJ037165.ppp.dion.ne.jp)(211.4.37.165)(162289)
ゲンツッキー>再度キャブをオーバーホールしたら直りました。最初に分解した際にも全てばらしてパーツクリーナーで洗浄してすぐに組んだのですが今度はしっかり１つ１つのパーツを乾かしってから組んだら蘇生してくれました。みなさんありがとうございました。 2008/08/29 16:45:54 (softbank219054208011.bbtec.net)(219.54.208.11)(629696)
N87(+44)>ついでにプラグも変えてあげると良いかもですよ。 2008/08/30 02:11:07 (KD118152107220.ppp-bb.dion.ne.jp)(118.152.107.220)(239045)
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| 題名：ライブＤｉｏについて /るいびとん 2008/08/29 09:44:32 (p3144-ipbf207funabasi.chiba.ocn.ne.jp)(222.149.60.144)(629616) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>吸気系> |
| 質問内容 |
| はじめまして。質問があるのですが、ライブＤｉｏにチャンバーを入れてＷＲだけでセッティングを出しています。上まで綺麗に回るのですが、チャンバーの説明書にはメインジェットを１〜２ランク上げたほうがいいと出るのですが、上げる必要はありますか？教えて下さい。 |
海小僧(+874)>
上げたければ上げれば良いし
面倒ならそのままでも良いんじゃない？
2008/08/29 09:47:14 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
りちゃ>結果的にｼﾞｪｯﾄの数字が純正と同じになる事もありますがｾｯﾃｨﾝｸﾞはしたほうが良いです。 2008/08/29 10:58:32 (M051174.ppp.dion.ne.jp)(61.117.51.174)(346566)
かず(+54)>求める方向性によってアドバイスも変わってしまいますが、恐らく、説明書にはプラグの
状態等を確認しつつメインジェットを･･･みたいな文言が記載されているのでは？
上まで本当に綺麗に回わっているのであれば、海小僧さんが言う通りそのままでも良いかも
しれません。
と言うのも、あなたの車両のコンデションは見てないので誰も判らないです。
エアクリが汚れていれば現状でも濃い目かもしれませんし、二次エア等が微妙にあるなら、
チャンバー交換前でも既に薄かったかもしれません。
※MJ１〜２ランクUPを求めるチャンバーとの事なのでどういったチャンバーかは想像出来る
のですが･･･。
取りあえず、簡易的にMJだけ（他を絶対いじらず）を１，２ランク上げて、今とどう変化
があるかを感じることで方向性が見えると思います。 2008/08/29 11:23:13 (t1.fujitsu.co.jp)(164.71.1.146)(463401)
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| 題名：エンジンが止まり、走行不能に・・・ /でっくん 2008/08/29 00:27:20 (KD124209247146.ppp-bb.dion.ne.jp)(124.209.247.146)(628883) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】べスパＥＴ４ ５０ｃｃ
【年式・走行距離】０３年？ １２０００ｋｍ
【バイクの状態・カスタム内容】ほぼ毎日乗っていますが、野ざらし駐車です
【質問内容】本日の走行中、突然スピードがダウン。一度エンジンを切るものの症状は変わらず、そのうちエンジンそのものがかからなくなってしまいました。
そろそろ、エンジンオイルの交換時期だなと思っていたのですが、このようなことは初めてで原因が分からず困っています。
どのような原因が考えられれるでしょうか？よろしくお教えください。 |
海小僧(+874)>
少しは自分で何かをチェックしたの？
2008/08/29 07:08:27 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
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| 題名：ビッグキャブを入れるとどのように変わりますか？ /にゃんち 2008/08/28 19:21:53 (FLH1Adp189.chb.mesh.ad.jp)(125.192.217.189)(565019) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>吸気系> |
| 質問内容 |
質問お願いします。
ＡＦ３５ ライブＤｉｏにユーロチャンバー ハイスピードプーリー 強化クラッチ だけいじっています。
現在ＷＲのセッティングは下から上まで綺麗に回って最高速は７５ｋｍぐらいだと思います。
そこで、前から興味があるビッグキャブ（２０パイか２４パイ）を入れたいのですが、どのように変わるのでしょうか？
よろしくお願いします。 |
海小僧(+874)>
たぶん早くなります。
2008/08/28 19:31:53 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
６Ｒ(+659)>燃費が悪くなる可能性が大いにあります。
オートチョークが使えなくなります。
2008/08/28 20:02:39 (207.237.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.237.207)(265685)
にゃんち>お返事ありがとうございます！
やっぱりボアアップと一緒にやらないと、あまり意味がないのでしょうか？ 2008/08/28 21:48:41 (FLH1Adp189.chb.mesh.ad.jp)(125.192.217.189)(565019)
海小僧(+874)>
ん〜別にボアアップはしなくても良いんじゃない？
ユーロで抜けが良いならば問題は無いと思うけど。
ただドノーマルのエンジンだと有り難みは少ないかもね。
ポート程度は弄った方が変化が分かって楽しいんじゃない？
2008/08/28 21:53:18 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
ばこま(-99)>下のトルクが薄くなって、上が良く回るようになりますよ。
でも、ビッグキャブはセッティングがシビアになって難しくなります。 2008/08/28 23:01:00 (197.148.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.148.197)(206566)
にゃんち>ポート加工とかだと自分では出来そうにないので・・・ 皆さんすごいですね！
ビッグキャブ入れるのやめようかと思い始めていますｗ 2008/08/28 23:55:14 (FLH1Adp189.chb.mesh.ad.jp)(125.192.217.189)(565019)
海小僧(+874)>
もったいないｗ
エンジン弄らなければ駄目って事じゃないんだから
取り敢えず情報収集しながら進めてみたら？
2008/08/29 08:22:30 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
にゃんち>海小僧さんの言うように情報収集しながら進めてみます。
ありがとうございました！ 2008/08/29 09:37:38 (FLH1Adp189.chb.mesh.ad.jp)(125.192.217.189)(565019)
ZX小僧>燃費悪くなるしエンジンの寿命が著しく短くなりますよ。
2008/10/01 23:30:41 (c118175.net21845.cablenet.ne.jp)(218.45.118.175)(676755)
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