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| 題名：１２ヶ月点検について /吉南 2007/08/01 16:29:34 (acfkok007025.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)(219.104.166.25)(115768) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>その他> |
| 質問内容 |
ホンダのTodayに乗っています。
５月に乗ってから１年たつんですが、
バイクはまったくの素人で点検、整備などはしていません。
長期で友人に貸すことになったので、
点検しておいたほうがいいのでは、と思っているんですが
個人でやるよりバイク屋さんに頼んだほうがいいんでしょうか？？？
販売店が遠いので近場のバイクショップでやりたいと思ってるんですけど、
中古販売のバイクショップで１２ヶ月点検とかやってくれるんですかね？
その際に値段はどれくらいかかるのか、点検に何日かかるのか教えてもらいたいです！ |
ホワイトロック>この掲示板に質問する事ではないのでは？その近場のバイクショップに聞きましょう。 2007/08/01 16:44:05 (user44.ucatv.ne.jp)(219.122.96.44)(110960)
６Ｒ(+806)>あと、人にバイクを貸すのはよくないです。
もし長期で貸すなら、念のために名義変更などしたほうがいいのでは？
何か起きたら面倒です。 2007/08/01 17:10:24 (209.131.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.131.209)(223)
ガッツ(+141)>人にバイク貸して駐禁を取られソイツがお金を払わずにいたらある朝立派な手帳を持ったスーツのお兄さん２人組が来て『払えないのでしたら差し押さえますよ〜』と脅されました。
使用者だけでも移した方が無難かな。 2007/08/01 17:29:42 (softbank218141075115.bbtec.net)(218.141.75.115)(17293)
ばこま(-99)>個人的な意見ですが、オイル交換さえしていればノーマルTodayは一年ぐらいで不具合出ないと思いますよ。
６Ｒさん、ガッツさん同じく、人に貸すのは結構リスクあるので気をつけてください。 2007/08/01 19:38:26 (54.149.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.149.54)(79572)
☆雪国の猫♂☆(+29)>ちなみに特別な場合を除いて、事故が起きた時は該当車両の所有者に
も責任がかかります。もし、その友人が人をはねて殺したとして起訴されたとしましょう。
それで慰謝料の額を言い渡された際に支払い能力が無いと判断された上に雲隠れしました。
そうなると貴方に支払い義務が生じます。貴方は人の為に一生を捧げる気はありますか？
そうならない為にも無闇な車両の貸し借りは避けるべきです。特に原付はね。
自動車なら任意保険に家族外の運転者に対する項目もありますんでいいんですけど。
まぁ、金は友情を壊すというように、車両も同じ危険を孕んでいます。友人の為を
思うならここはきっぱり断るか、名義変更した方が得策です。 2007/08/01 21:23:06 (p0007-ipad01niigatani.niigata.ocn.ne.jp)(61.118.63.7)(33932)
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| 題名：燃料メーターが動かない！ /あらちゃん 2007/07/31 23:26:27 (srv6.kdt.ne.jp)(210.169.220.232)(115159) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
| ホンダDioZXの中古を購入しましたら燃料メーターは半分以上を指していますが、ガソリンがはいっていません！エンジンを切るとメーターは下がります！元オーナーに聞いたところ燃料タンクを交換したばかりでメーターを確認しないままで譲ったそうです。フロートが原因ではないかと思うのですが、素人でよくわかりません！どなたか解決方法がわかる方教えてください！よろしくお願いします！ |
きなこ(+21)>自分も燃料のメーター動かなくなりましたが、メーター自体を交換して直しました。 2007/07/31 23:45:50 (zaqdb7333f1.zaq.ne.jp)(219.115.51.241)(108965)
ホワイトロック(+123)>あらちゃんこんばんは。たぶんメーターのゼロ点補正で直ると思うのですが弄り壊してしまう危険もあるのでバイク屋へ行くことをお勧めします。力になれなくてすいません。 2007/07/31 23:48:17 (nttcgi086230.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.138.230)(87330)
タカ(+884)>フロートとだと思うなら、タンクから外してみて、作動確認してはどうですか？ 2007/08/01 00:05:18 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
ホワイトロック(+123)>くれぐれも火気厳禁で！ 2007/08/01 00:16:18 (nttcgi086230.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.138.230)(87330)
ばこま(-99)>フロートは簡単に外れるはずですので、外して手で動かしてみましょう。 2007/08/01 19:40:25 (54.149.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.149.54)(79572)
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| 題名：電気式タコメーター /リンカーン 2007/07/31 22:12:28 (p5052-ipad02morioka.iwate.ocn.ne.jp)(219.160.31.52)(51723) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>電装系> |
| 質問内容 |
こんばんわ＾＾
愛車ＮＳ−１のタコメーターギヤが折れてしまったの電気式のタコに変えようと思ってます。
そこで質問なのですが、メーカー等にもよると思いますが電気式のタコは機械式と比べてどのくらい正確なのでしょうか？？
わかる方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします！！ |
６Ｒ(+806)>どれくらいも何も・・・
両方とも正確だと思いますけど・・・
計測器（スピード、タコ、水温など）には全て一般公差というものがあって、基準に対して＋側マイナス側それぞれどれくらいまでなら問題ないですよってのがあります。
普通に有名メーカーから売られているものだったら、その辺はクリアしてるから気にすることはないのでは？
仮にその公差を限りなくゼロに近いものを買いたいのであれば、とても高価なものになるでしょうね。
シリンダーだってピストンリングだってギヤだって全て公差内のものが一般には流通しています。
たまにとんでもなく破格（安い）なモノがありますけど、そういうのはイワユルＢ級品だったりします。
っが、メーター類は問題ないです。 2007/07/31 22:28:46 (E210155098045.ec-userreverse.dion.ne.jp)(210.155.98.45)(4717)
あかさたな>キタコのアナログだけはやめておいたほうがいいです 2007/08/01 01:15:47 (125.157.12.61.ap.gmo-access.jp)(61.12.157.125)(22644)
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| 題名：ディオ ＡＦ34 /素人オヤジ 2007/07/31 20:54:37 (p2244-ipbfp203okayamaima.okayama.ocn.ne.jp)(125.175.221.244)(115101) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>スピードが出ない> |
| 質問内容 |
前ジョグ乗ってたんですが盗難にあってディオにしましたが・・・スピードがでない。
40ｋｍまでは快調なんですが42〜49Ｋｍはエンジン音もかぶった音？のような感じで最高49ｋｍまでしかでないです。せめて60弱はでて欲しいですが、ノーマルならこの程度なんでしょうか？ |
ホワイトロック(+123)>素人オヤジさん今晩は。ディオは新車ですか中古ですか。中古でしたらメンテナンスの必要があると思います。過去スレに同じような質問がたくさん有りますのでそちらをよく読んでご自分で弄ってから、それでも解らないことをスレして下さい。
ところで新車のディオの最高速ってどのくらいなんでしょうか？レスしてるのに当方わかりません＜汗・・ 2007/07/31 21:39:10 (nttcgi086230.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.138.230)(87330)
☆雪国の猫♂☆(+29)>う〜ん、ノーマルでも60km/hは楽々出ますけどね。マフラー詰まっているか、
プラグが汚れてかぶっている感じがします。排気口がオイルで濡れていませんか？
あと、エアクリなんかも汚れてくると吸気抵抗が増えて、混合気が濃くなる事があります。
あ、そうそう。AF34とのことですが、前オーナーはどんな人だったかも気になりますね。
おばちゃんとかがオーナーだと安い粗悪オイルとかをガンガン食わせながらトロトロ走る
ので排気デバイスが煤とオイルだらけになったという事も有りましたんで･･･。
まぁ、様子を吟味しながら色々試してみてください。火を使わないマフラーの詰り除去
でしたらパイプユニッシュがお薦めです。 2007/07/31 21:50:20 (p5172-ipad208niigatani.niigata.ocn.ne.jp)(60.37.136.172)(33932)
ガッツ(+141)>中古車でしたら
エアクリエレメント
ベルト(硬くなっていたりクセがついていたりします)
ＷＲ(これは現物確認して必要に応じて)
は交換して下さい
かぶった感じというのでエアクリかマフラーだと思いますが。
JOG系だとさらにインマニ交換は必須ですね
2007/07/31 22:07:01 (softbank218141075115.bbtec.net)(218.141.75.115)(17293)
きなこ(+21)>ほとんど同じ状態のライブDIOをもっていましたが、クランクケース、キャブ等掃除できるところは掃除して、マフラーもパイプユニッシュで洗ったりしたら５３キロが７０近くになりましたよ！（もちろん全てノーマルです） 2007/07/31 23:51:59 (zaqdb7333f1.zaq.ne.jp)(219.115.51.241)(108965)
素人オヤジ>みなさんお返事ありがとうございます。
当方素人なものでして専門用語がイマイチわかりにくくて。
過去レスもよんでみたのですが・・・
一応中古でメーターは9000ｋで、前オーナーはおばちゃんらしいです。
わかる範囲でメンテして行こうと思います。
ちなみにパイプユニッシュとは風呂の配管とかを綺麗にするやつですか？
どうゆうふうに使えばいいか御教授くださいm(__)m
ちなみに絵で何がどこに付いてるとか解説してるようなサイトはないですか？
ＷＲとは？
ちなみに最初買って乗って帰ったときはマフラーから白煙が黙々と出ていましたが、次乗ったときからは収まってます。 2007/08/01 00:41:26 (p2244-ipbfp203okayamaima.okayama.ocn.ne.jp)(125.175.221.244)(115101)
６Ｒ(+806)>ＷＲ＝ウェイトローラー 2007/08/01 01:07:11 (E210155098045.ec-userreverse.dion.ne.jp)(210.155.98.45)(4717)
ばこま(-99)>ベルト、ＷＲ、マフラー詰まりで解消するはずです。
ベルト、ＷＲはこちらを熟読してください。
http://moto.sakoma.net/kaizou/diokudoukei.htm
http://moto.sakoma.net/kaizou/pu-ri-koukan.htm
マフラーはこちらです
http://moto.sakoma.net/bakachin/yakimafura-.htm 2007/08/01 19:45:06 (54.149.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.149.54)(79572)
☆雪国の猫♂☆(+29)>
こんな感じですね。出口を布で塞いでパイプユニッシュを注いでください。
50系列であれば3本もあれば十分です(JOGの場合ですけど)。あとは傾けたりして内部の
エアを抜いて2日程放置します。放置する途中何度かゴムハンマーで外を何度か軽くはた
いて内部の堆積物を剥離させます。2日経ったら内部の液体を捨てます･･･下水に。
完全に抜いたらゴムホースを突っこんで、色が透明になるまで水を流しましょう。
振ってしっかり水気を抜き、できれば早いうちに装着して軽く走ります。
とりあえずマフラーの洗浄はこれでOKです。
余談ですが、私の住んでいる地域は野焼きをすると消防車とパトカーが来ます･･･。 2007/08/01 21:38:46 (p1248-ipad201niigatani.niigata.ocn.ne.jp)(60.45.172.248)(33932)
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| 題名：新旧のパワフィル /Dio 2007/07/31 19:22:11 (61-205-101-209.eonet.ne.jp)(61.205.101.209)(27645) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>吸気系> |
| 質問内容 |
突然ですが、今日パワフィルを盗まれてしまいました。
で、早速新しいパワフィルをつけたのですが前につけていた物と全く同じ商品（同じメーカーの同じ商品。但し角度は違う）をつけたのですがこの際、またキャブのセッティングが必要なのでしょうか？
車種はZX。パワフィルはキタコ製の角度が三段階あるものです。 |
ホワイトロック(+123)>Ｄioさん今晩は。ところで新しいパワフィルをつけてみて何か変化がありましたか？
前のものでセッティングが出ていたのなら再セッティングは必要ないと思いますが。
だってまったく同じ商品なんですから。 2007/07/31 19:43:02 (nttcgi086230.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.138.230)(87330)
エヌゴ７(+152)>セッティングが出てなかったらまたセッテし直せば良いと思います。
がホワイトロックさんの言う通り、全く同じパーツで何か変わるという事はないでしょうから＾＾ 2007/07/31 19:47:53 (59-171-38-73.rev.home.ne.jp)(59.171.38.73)(107872)
Dio>お二方ありがとうございます。
同じ商品は同じ商品なのですが角度が違うので少し不安で・・・
今のところ最高速度も前と同じです。 2007/07/31 20:21:54 (61-205-101-254.eonet.ne.jp)(61.205.101.254)(27645)
６Ｒ(+806)>じゃ、新しくなったと言うことで改めてセッティングすればいいと思いますけど・・・
同じエンジン同じ改造でもセッティングは違うわけだし、新品のフィルターつければ今までのよりも吸気抵抗は少ないはず。
面倒くさがらないでセッティングすることをおすすめします。
もしかしたら盗まれる前よりセッティング次第では乗りやすくなったり、パワーが出たりするかもしれませんし。
2007/07/31 20:55:32 (E210155098045.ec-userreverse.dion.ne.jp)(210.155.98.45)(4717)
Dio>みなさんありがとうございました。
参考にします。 2007/07/31 21:26:45 (61-205-101-51.eonet.ne.jp)(61.205.101.51)(27645)
ばこま(-99)>基本的にパワフィルは気候の影響受けるので、最低でも季節ごとにセッティングしないといけませんよ。 2007/08/01 19:46:55 (54.149.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.149.54)(79572)
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| 題名：ライブDIO ZX につい /きなこ 2007/07/31 16:14:10 (zaqdb73301a.zaq.ne.jp)(219.115.48.26)(108965) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
ライブDIO ZX99年式です
昨日ライブDIO の規制前前期のキャブとマフラーに交換したところ、、
�〇脇粟�がすさまじく悪い（キックして軽くアクセルを回さないとつかない）
�▲▲�セルをまわしてワンテンポ、ツーテンポほどしてからタイヤが回る
等の症状がでて困っています↓
キャブとマフラーをセットで変えたのになぜこのような症状が出るのかわかりません↓
同じように交換して、成功してる方
理由がわかる方
よろしくお願いします。 |
タケ３>�，亡悗靴董仝魎垢靴織僉璽弔話羝塗覆任垢茲�?マフラー詰まっててセッティングが出ていない＋オートチョークが原因かと思いますよ。
�△亡悗靴董．┘鵐献鵑�回転してからタイヤが回るのが遅いのであれば駆動系。エンジン自体のレスポンスが悪いのであれば吸排気系(�，乃鵑欧浸�とか)かと思います。
なんにせよ、部品が中古品であればどんなことが起こるのかわかりませんからね。ある程度覚悟しとかないといけません。 2007/07/31 17:05:06 (p1011-ipbf06kouchinwc.kochi.ocn.ne.jp)(221.190.45.11)(98903)
きなこ(+21)>回答いただきありがとうございます。
マフラーは内部洗浄＋完全にかわかしましたんで大丈夫かと思うんですが、
オートチョークっぽいですね…
�△亡悗靴討魯譽好櫂鵐垢里曚Δ任喉�
チョット走ってはセッティングしてを繰り返しても1回スイッチを切るとセルでもキックでも始動困難で困っています↓ 2007/07/31 23:13:18 (zaqdb7333f1.zaq.ne.jp)(219.115.51.241)(108965)
タケ３>回答遅れました(汗
だとすると基本的には吸排気系に原因ありですね。
チョーク殺してみてから、じっくりとセッティングしてみてください。
それでも改善されなければ、後考えられるのはパーツが不良品である場合ですね。特にキャブレターに関しては精密部品ですので。ただこれの可能性は低いですけど・・・。
なんにせよ私にはこれ以上思い浮かびません(汗 どうしてもダメで行き詰ったなら元の部品に戻すのもありですよ。 2007/08/03 00:19:43 (p1011-ipbf06kouchinwc.kochi.ocn.ne.jp)(221.190.45.11)(98903)
きなこ(+21)>こちらも返事遅れてすいません↓
ありがとうございます！ゆっくりいじっていこうとおもいます！ 2007/08/07 01:09:23 (zaqdb7333f1.zaq.ne.jp)(219.115.51.241)(108965)
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| 題名：LiveDioZxが始動性不良 /むぅ 2007/07/31 15:45:15 (softbank220027254087.bbtec.net)(220.27.254.87)(76376) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
当方のLiveDioZXはハーネスは規正後キーシャッターの物でエンジンは規正前前期の物が入ってます。改造点はDAYTONA赤CDI・DAYTONA強化クーリングファン･DAYTONA71ccビックボアキット･DAYTONAビックキャブPE24(MJ118.SJ65)･BMFビックリードバルブ･プラグ8番･デュークアップタイプ･ハリケーン120mmロンホイ･DAYTONAローダウンショック･12インチ化･武川タコメーター･駆動系はノーマルこれくらいですかね･･･
で、現状ですがこの間ビックキャブのノーマルMJが120だったんですがそれで始動してみた所3回始動してスロットル回してないのに進んでいく状況が発生しました。そのまま少し走ってみたんですが、10キロぐらいしかでずスロットル回しても回転数が少し上がるぐらいで速度は変わらず･･･
プラグを見てみたら黒かったのでMJを少し下げて118にしてみたんですがエンジンが掛からなくなりました･･･前から始動性は悪かったのでチョークが問題かなと思ってビックキャブにしてみたんですが変わらない所を見るとやっぱり点火系なんですかね･･･ちなみにアイドリング時の回転数は4000弱走行時スロットルを回すと5000が限界でそれ以上は回りません。ご助力お願いします･･･ |
タケ３>アイドリング回転数が異常に高い気がします。勝手に進んでいくのはそれが原因かと。
あと、駆動系がノーマルというのも・・・。EG・吸排気系はかなり改造してあるのに駆動系ノーマルってのはありえないです。WRとかクラッチ周りのセッティングしましょう。 2007/07/31 17:09:34 (p1011-ipbf06kouchinwc.kochi.ocn.ne.jp)(221.190.45.11)(98903)
鉄コン筋クリート>始動性が悪いとの事ですが スロージェットを下げても同じでしょうか?スローの合わせ方は ご存知ですよね? ビックキャブはものすごく微妙ですから 頑張って下さいよ。笑 2007/07/31 17:42:21 (p6108-adsao01atuta2-acca.aichi.ocn.ne.jp)(218.43.114.108)(45370)
むぅ>回答有難うございます！
タケ３さん＞アイドリングの回転数やっぱり高すぎですよね･･･。駆動系は一応社外があるんですがナットが硬すぎて取れない物で後回しにしてましたorz後で頑張ってとって見ます。
鉄コン筋クリートさん＞SJは元が65でセッテ用についてきた45があるのでそっちに変えてやってみます。 2007/07/31 19:43:16 (softbank220027254087.bbtec.net)(220.27.254.87)(76376)
鉄コン筋クリート>ジェット類はある程度揃えなければ 駄目ですからね。文面からすると ちょっと無理かも知れませんね。愛知県から遠い方ですか? 2007/07/31 20:20:57 (p6108-adsao01atuta2-acca.aichi.ocn.ne.jp)(218.43.114.108)(45370)
さんちゃん(+57)>以前自分もエンジンはほぼ同じ（チャンバーが違うだけ）改造内容でした、一概には言えませんがSJが高い気がします、自分のはキタコのUNIフィルター（直キャブ並みに吸います）でSJ42 MJ１１０でかなりいい感じになりました、個体差があるので参考程度に考えて下さい。ちなみにMJはエンジン始動性にはあまり関係ないです。 2007/07/31 20:27:19 (pc6262f.tkyoea00.ap.so-net.ne.jp)(123.198.38.47)(77639)
６Ｒ(+806)>ＭＪはあまりと言うか全く関係ないと思います。
始動時に重要なのはスロー系ですから。 2007/07/31 20:58:16 (E210155098045.ec-userreverse.dion.ne.jp)(210.155.98.45)(4717)
むぅ>回答有難うございます
鉄コン筋クリートさん＞当方愛知県民ですよ？
さんちゃんさん＞なるほど･･･SJがやはり高いですかMJを下げたのはプラグが黒かったので下げてみたんですけどね
2007/07/31 21:08:31 (softbank220027254087.bbtec.net)(220.27.254.87)(76376)
さんちゃん(+57)>＞６Rさん
そうですね、始動時は基本的にアクセル開けないですからね（汗）
＞むぅさん
SJはエンジン始動時（アクセルオフ）〜全開時（アクセル全開）まで機能します、基本的にはアクセルオフから１／３位の間でかぶる様ならSJが濃いです、濃過ぎるといくらアクセルを開けても上記の様な症状が出ます、結果プラグは真っ黒に、、SJのセッティングをしっかり出してからMJを煮詰めましょう、,MJを先にセッティング出してSJをいじっちゃうと、、、お分かりですよね？ 2007/07/31 21:32:30 (pc6262f.tkyoea00.ap.so-net.ne.jp)(123.198.38.47)(77639)
タカ(+884)>やはり、初めに書いてもらえると、わかりやすいですね〜＾＾
多分、、、一概には言えませんが、自分の経験上、ＳＪ４２ＭＪ１１２あたりかと。。。
まぁ、セッティングは個々によって変わりますが、、、さすがに、ＳＪ６５は＞＜
ＭＪ１２０はありえるかもしれませんが。。。 -｡-ﾎﾞｿ
あと、ビックキャブにすると、オートチョーク無い。と、思いますので、、、
始動の際は、手動式のチョークレバー使ってくださいね〜 2007/07/31 22:59:30 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
ホワイトロック(+123)>むぅさんこんばんは。セッティングの参考になると思うサイトをご紹介します。
デイトナのホームページ＞２輪サイト＞デイトナ総合カタログ＞車種ジャンル別＞
原付スクーター＆２ＳＴミニの中に（ＫＥＩＨＩＮ ＰＥキャブレターのセッティング例）
が載っています。セッティングパーツの影響範囲なども載っていますのでご参考まで。 2007/07/31 23:32:43 (nttcgi086230.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.138.230)(87330)
むぅ>回答有難うございますー
さんちゃんさん＞SJはどの段階でも機能してるんですね･･･。プラグが黒かったのはSJが濃かったからの可能性が高いですね･･･
タカさん＞SJ42ですかーやはりちょっとSJをセッテ用に買い集めた方がいいですね･･･
ホワイトロックさん＞親切に有難うございますー参考にさせてもらいます！ 2007/07/31 23:53:05 (softbank220027254087.bbtec.net)(220.27.254.87)(76376)
ホワイトロック(+123)>むぅさん セッティングが決まったときはうれしいですよ。地道にがんばってっください。 2007/08/01 00:14:31 (nttcgi086230.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.138.230)(87330)
むぅ>今日SJを45番に下げてエンジンかけてみたんですが一応掛かりましたがアイドリング回転数が高い＆妙に五月蝿い＋白煙が異常な量でした･･･。消火器みたいな感じに出てましたorz 2007/08/01 12:14:28 (softbank220027254087.bbtec.net)(220.27.254.87)(76376)
６Ｒ(+806)>エアスクリューの調整をして、アイドリングを１５００回転位に落としてみてください。 2007/08/01 13:03:05 (209.131.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.131.209)(223)
むぅ>回答有難うございます。
６Ｒさん＞エアスクリューですがどっちに回しても回転数落ちないんですよね･･･ 2007/08/01 13:51:25 (softbank220027254087.bbtec.net)(220.27.254.87)(76376)
６Ｒ(+806)>まずエンジン暖まってる状態でアイドリングを１５００位にあわせた後、エアスクリューを軽く当たるまで締め付けます。
そこから１と１／２回転をめどに緩めていきます。
徐々に緩めていき回転が一番上がったところから１／４回転ほど締めた所が、まぁオールシーズンＯＫな場所です。
っで、その調整で回転があがったら再度アイドリングを調整です。
以上の事が正常にできなければキャブ以外の問題でしょう。 2007/08/01 16:07:44 (209.131.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.131.209)(223)
タカ(+884)>多分、、、今までのオイルが残っていて、燃料が薄い状態になって、白煙が出てるのだと思います。そのうちに、マフラーから、汁が出てくる。と、思いますよ〜
あと、回転数が落ちない。。。どれぐらいですか？ 2007/08/01 21:52:49 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
むぅ>回答有難うございますー
６Ｒさん＞アイドリングが1500位まで落ちないんですよね･･･
タカさん＞汁が出てきますか･･･って出てきても大丈夫なんです？回転数は3500ぐらいですね･･･エアスクリュー完全に閉めても3500ぐらいですアイドリングスクリューをどう触っても3500ぐらいですね何しても3500ぐらいですorz 2007/08/01 22:03:58 (softbank220027254087.bbtec.net)(220.27.254.87)(76376)
タカ(+884)>締め切った状態で、エンジン止まるまで、アイドリング状態でも下がりませんか？
何か、、、文がおかしい＞＜ 2007/08/01 22:08:13 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
むぅ>タカさん＞エアスクリューを締め切った状態でエンジン止まるまでですか？それならエンジンが止まる気配が無いんですが･･･ｗ 2007/08/01 22:47:36 (softbank220027254087.bbtec.net)(220.27.254.87)(76376)
６Ｒ(+806)>アイドリング調整ネジを緩めても回転落ちないんでしょうか？ 2007/08/01 23:00:01 (E210155098045.ec-userreverse.dion.ne.jp)(210.155.98.45)(4717)
むぅ>６Ｒさん＞アイドリング調整ネジを緩めても締めても落ちませんでしたorz 2007/08/01 23:01:50 (softbank220027254087.bbtec.net)(220.27.254.87)(76376)
６Ｒ(+806)>じゃ、もう一度確認の意味で聞きます。
�．�ャブの取り付けはしっかりしているか？（隙間とかないか？）
�▲好蹈奪肇襯丱襯屬�キャブにちゃんと奥まではまっているか？
��スロットルワイヤーが無理に引っ張られていないか？
この点の返事をお願いします。
一応、３番の場合はスロットルワイヤーをスロットルバルブ（カッタウェイ）から外せば答えがでます。 2007/08/01 23:23:16 (E210155098045.ec-userreverse.dion.ne.jp)(210.155.98.45)(4717)
むぅ>
６Ｒさん＞
�，侶箚屬鰐気い任垢靴辰�りボルトで締めてあります
�△麓命燭里茲Δ砲覆辰討泙垢�正常です？
�Ｆ辰北詰�にはぴっぱられて無いみたいです 2007/08/02 00:31:16 (softbank220027254087.bbtec.net)(220.27.254.87)(76376)
６Ｒ(+806)>写真の状態はスロットル開度０、つまりアクセル開けてない状態でしょうか？
だとしたら・・・おかしいです。
上のフタをを外してスロットルバルブをちゃんと入れなおしてみてください。
おそらく今よりも深く入ると思います。 2007/08/02 00:37:51 (E210155098045.ec-userreverse.dion.ne.jp)(210.155.98.45)(4717)
星＠SC36(+54)>これじゃ、アイドリング高くなりますよ。。。
アクセルワイヤー自体短いのでは？アクセルワイヤー変えました？ 2007/08/02 00:40:45 (z10.219-103-198.ppp.wakwak.ne.jp)(219.103.198.10)(95342)
むぅ>６Ｒさん＞写真はスロットル開度０の状態です。ワイヤーがこれが限界なんですよね･･･付属してきたワイヤーじゃなくて元々の方使ったのが悪かったかもしれないですorz明日付属してきた方に変えてみます。 2007/08/02 00:42:36 (softbank220027254087.bbtec.net)(220.27.254.87)(76376)
星＠SC36(+54)>>元々の方使ったのが悪かったかもしれないです
というより何故付属のワイヤーが付いているか考えませんでした？
ノーマルのキャブレターは16パイだったと思いますが、今回24パイに変えたんですよね？
単純に8mm長さが足りない→付属のワイヤーは8mmワイヤーの部分が長いという事です。
付属のアクセルワイヤーって1本引きですか？
ノーマルは確かキャブ側とオイルポンプ側に分かれてた筈ですが…
フル混合にするなり、オイルポンプ側を何かで引っ張っておくなりしないと駄目です
そのPE24がキットで買ったのか、単体で買っていったのかによって付属品が何があるかわかりませんが、インマニにオイルホース用ニップルがあるなら適当にオイルポンプを固定しときましょう。 2007/08/02 01:07:53 (z10.219-103-198.ppp.wakwak.ne.jp)(219.103.198.10)(95342)
むぅ>回答有難うございます
星＠SC36さん＞キャブはDAYTONAPE24購入時に一緒に取り付けキットも購入してます。付属のワイヤーは一本ですねノーマルは確か上がオイルポンプ側で下がキャブ側だったと思います。取り付けキットのインマニにオイルホースつける場所がありますね。 2007/08/02 01:16:27 (softbank220027254087.bbtec.net)(220.27.254.87)(76376)
６Ｒ(+806)>付属のワイヤー使って組んでみてください。
それで直ると思います。 2007/08/02 01:30:36 (E210155098045.ec-userreverse.dion.ne.jp)(210.155.98.45)(4717)
タカ(+884)>うん＾＾これで、アイドリングが下がらなければ、違う場所に差し支えがある。と、考えた方が良いですね〜
あと、ロンホイにしているみたいですので、ワイヤーの取り回しは、気をつけてくださいね〜 2007/08/02 04:44:22 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
星＠SC36(+54)>あ、ちなみに私が言ったのは判りやすく理解してもらえればと思って書きましたので、実際必ず8mm長いという訳ではありませんのであしからず。 2007/08/02 10:44:13 (z10.219-103-198.ppp.wakwak.ne.jp)(219.103.198.10)(95342)
むぅ>回答有難うございますー
今日ワイヤー付属の物に変えてみたところエンストするほど回転数下がりました（
どうやらワイヤーが短くて常時スロットル開けた状況になってたみたいです？
回転数下がりすぎで始動時に少しスロットル回さないとエンジン掛からないですね・・ｗ
しかも回したままじゃないとエンストします･･･。 2007/08/02 15:11:09 (softbank220027254087.bbtec.net)(220.27.254.87)(76376)
６Ｒ(+806)>じゃ、アイドリング上げてください。
それでもダメなら、最初の問題提起の逆、ＳＪを上げて、ソレにあわせてエアスクリュー調整です。 2007/08/02 15:35:37 (209.131.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.131.209)(223)
むぅ>回答有難うございますー
６Ｒさん＞
アイドリングを1500前後に合わせるとキャブの下から出てるホースからガソリンがいっぱい出てきちゃうんですが･･･後キャブの吸い込み口からも出てきますねorz 2007/08/02 16:13:27 (softbank220027254087.bbtec.net)(220.27.254.87)(76376)
６Ｒ(+806)>オーバーフローしてるんでしょうね。
再度キャブのオーバーホールしてください。 2007/08/02 16:48:48 (209.131.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.131.209)(223)
むぅ>回答有難うございますー
６Ｒさん＞
ちなみにビックキャブは新品つけてるんですがオーバーフローするもんですか？ 2007/08/02 17:11:12 (softbank220027254087.bbtec.net)(220.27.254.87)(76376)
むぅ>あ、後なんかチョーク引かなくても始動できる状況なんですがおかしいですよね･･･？ 2007/08/02 17:16:56 (softbank220027254087.bbtec.net)(220.27.254.87)(76376)
６Ｒ(+806)>んーと、ひとつアドバイスしたら必ずまた一つ質問が返ってきますね・・・
本当に御自分で全部カスタムしたのでしょうか？
カスタム内容だけ見れば、ある程度というか普通にパーツを弄る（メンテナンス含め）ことが出来ると思うのですが・・・
キャブに関しては新品だってオーバーフローする事だってあります。
タンクの錆とかが原因で・・・
それにチョーク引かなくてもエンジン掛かるかどうか？
普通に掛かりますが・・・
エンジン温まっていれば一般的にはチョークは引かないでエンジン始動します。
このままアドバイスしてもおそらくこっちが疲れるだけなんで、少し御自分で考えてみてください。ネットを使って今の症状を打ち込めば答えが出るかもしれません。
それでもダメなら、バイク屋へ持って行くことをオススメします。
2007/08/02 19:11:43 (E210155098045.ec-userreverse.dion.ne.jp)(210.155.98.45)(4717)
タカ(+884)>アイドリングの件、解決してよかったですね〜
で、今度は、前回に言ったように、、、油面の調整はしました？
一度、キャブのＯＨと油面の調整をしては？ 2007/08/02 22:43:17 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
むぅ>回答有難うございますー
６Ｒさん＞申し訳ないですもう少し自分で考えてから書くようにします。
ガソリンがもれてくる理由ですがキャブがワイヤーの関係上左に傾いてる為かもしれないです。取り回しをもう少し考えれば何とかなるかもしれないですがロンホイのため･･･。
チョークに関してはどこかのサイトにチョークを引かずに指導出来ちゃう場合は薄いとか書いてあったので質問してみました。後バイク屋に持っていくって言うのですが周辺のバイク屋はカスタムしてあるバイクは一切受け付けてくれないので駄目ですね。
タカさん＞キャブが傾いてるので湯面調整しないといけないですねもしくは取り回しをどうにかするしか･･･ 2007/08/03 01:09:16 (softbank220027254087.bbtec.net)(220.27.254.87)(76376)
タカ(+884)>＞キャブがワイヤーの関係上左に傾いてる為かもしれないです
え？ワイヤーの関係上…じゃ、インテークとの隙間があるのですか？それとも、ワイヤーの関係上では無く、ロンホイの関係上なのか。。。オーバーフローの原因は、、、フロートが正常に稼動していない。か、フロートのピンが異常であるか。。。油面がくるっている為か。。。どちらにしても、燃料ホースを挿したまま、キャブを水平に保ち、クランキングさせて、それで、出て来なければ、油面ですし。。。それで、出て来るならば、フロートのピンの異常か、フロートの稼動異常か。。。とりあえず、それを確認してください。 2007/08/03 01:28:52 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
むぅ>回答有難うですー
タカさん＞説明が悪かったですごめんなさい。１２０ｍｍロンホイの為キャブとスロットルワイヤーの集合部？（オイルポンプ側とキャブ側のワイヤー集合する場所）の位置が遠い為付属のワイヤーでは距離が正常に届かないのでキャブが斜めになってしまったのです。隙間は無いですが斜めに傾いてます。キャブが斜めになってる為フロート室も斜めになるからガソリンが漏れてくる感じですね･･･特にどこかが狂ってるって言うわけじゃなくて水平にすれば直ると思いますので明日何とかワイヤーの取り回し頑張ってみます。説明が悪くて混乱させてごめんなさい･･･。 2007/08/03 01:50:35 (softbank220027254087.bbtec.net)(220.27.254.87)(76376)
タカ(+884)>ワイヤーの取り回しに気をつけてください。と、言いましたが。。。 -｡-ﾎﾞｿ 2007/08/03 20:12:16 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
むぅ>結局付属のワイヤーでは長さが足りず届かないので元々のワイヤーを加工して何とか取り回ししました。回転数も１５００ぐらいで安定してガソリンも漏れてこなくなりました。
今MJ108SJ42なんですが回転数６０００まで上がって３０キロぐらいしかでないですね･･･。
一応MJ118-115-108をつけて走ってみたんですが全部プラグ黒色。108をつけて走った所プシュッってマフラーの出口周辺から音がします。バックファイヤーかな？と思ってネットで調べてみたらバックファイヤーは混合が薄い状態で起きると書いてあったのでセッティング薄いのかな？でもプラグは黒いんですよね･･･ 2007/08/07 01:43:20 (softbank220027254087.bbtec.net)(220.27.254.87)(76376)
タカ(+884)>プラグの焼け色は、、、
オイルの量が多かったら、黒くなります。。。
よって、プラグの色でセッティングは。。。＞＜
オイルポンプの調整ちゃんとしてますか？
あと、ＷＲを軽くしてみてください。回転数の上限がどこなのか、、、
パワーバンドがどこなのか、、、確認してから、、、ＭＪとＷＲのセッティングみてください。その場合は、ＭＪは多い目にしてくださいね〜 2007/08/08 14:13:13 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
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| 題名：Live.ZX-98 社外タコを付けたい！ /規制前ZX海苔 2007/07/31 06:30:39 (FLH1Aas224.sag.mesh.ad.jp)(60.238.195.224)(86423) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>電装系> |
| 質問内容 |
AF35にタコを装着したいんですが、タコの配線の無い一般的なCDI(パワーアドバンス以外全部？)、もしくはそれ以外の所から配線を取る場合、何処から取ったら良いのでしょうか？
色々と調べてみたんですが、中々情報にありつけず･･･(^^;
もし分かる方、いらっしゃったら教えて下さい |
ピース(+18)>初めまして。タコの配線はプラグコード巻きつけが一番多いかと思います。
2007/07/31 08:00:34 (white1.scn-net.ne.jp)(219.117.176.253)(87041)
☆雪国の猫♂☆(+29)>デイトナから電気式のタコメーターが出ていますね。プラグコードへ
巻きつけてパルスを拾って回転数を割り出すするブツです。値段は12000円
位だったかしら。駆動系のセッティングを出す上で結構有利になりますんで
買っておいて損は無いと思います。
2007/07/31 12:10:14 (p5145-ipad206niigatani.niigata.ocn.ne.jp)(122.24.60.145)(33932)
タケ３>デイトナのは巻きつける方法と、IGの手前に配線を割り込ませる方法とがありますね。後者のほうがノイズを拾いにくいような気もしますけど。
余談ですが、スクーターにタコ付ける場合は、デジタルの方がいいです(見た目はともかく)。☆雪国の猫♂☆さんの仰るように、セッティングの際にはデジタルの方が詳しく見極めることが可能ですしね。 2007/07/31 14:46:19 (p1011-ipbf06kouchinwc.kochi.ocn.ne.jp)(221.190.45.11)(98903)
ＨＡＲＵ>プラグコード巻き付けは巻き方によって表示が変わるので、イグニッションコイルのプラス線につないだほうが正確に表示されますよ。 2007/07/31 23:51:42 (softbank220014124074.bbtec.net)(220.14.124.74)(115180)
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| 題名：レッツ２にのってるんですが・・ /素人です 2007/07/31 01:38:46 (125-14-108-202.rev.home.ne.jp)(125.14.108.202)(114597) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>駆動系> |
| 質問内容 |
| どうしたら早くなるんでしょうか？素人だからわからないんでどうしたらいいか教えてください。 |
６Ｒ(+806)>メーカーはどこでもいいから、とりあえずハイスピードプーリー買いなさい！ 2007/07/31 02:03:40 (E210155098045.ec-userreverse.dion.ne.jp)(210.155.98.45)(4717)
タカ(+884)>あと、工具も必要になってくるかと。。。 -｡-ﾎﾞｿ 2007/07/31 02:05:32 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
６Ｒ(+806)>レッツ�兇魯皀鵐�ーレンチと１４か１７のソケットがあれば簡単にプーリー交換が出来てしまいますね。
2007/07/31 02:11:01 (E210155098045.ec-userreverse.dion.ne.jp)(210.155.98.45)(4717)
Aキラー(+113)>まずは、このHPを観て学びましょう。 2007/07/31 09:04:38 (ZK084128.ppp.dion.ne.jp)(222.5.84.128)(254)
巳道>素人でしたらお金を持ってバイク屋に行って速くしたい事と予算を言えばいいと思いますよ。 2007/07/31 10:21:17 (pavo.aitai.ne.jp)(211.1.193.116)(34958)
タケ３>私の場合、分解することから始まりましたねぇ。
何回か壊してると、ある程度知識も付きます。
壊したくなければ、このサイトを熟読すれば良いだけですしね。 2007/07/31 14:52:18 (p1011-ipbf06kouchinwc.kochi.ocn.ne.jp)(221.190.45.11)(98903)
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| 題名：スーパーディオＺＸ（ＡＦ２８）電気回りの不良 /ザキ 2007/07/31 01:05:27 (softbank220040234011.bbtec.net)(220.40.234.11)(114553) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
はじめまして。不動状態で譲ってもらったディオを直しています。
症状としてはウインカーが点かないということです。
不可解だなと思う点がありまして、新品のバッテリーを装着すると上記の症状が出るんです。
上がったバッテリーなら回転を上げればウインカーは点滅するのですが・・・
どなたかいいアドバイスなどありましたら是非よろしくお願いしたいです。 |
６Ｒ(+806)>バッテリーに接続する＋側（赤）お配線を辿っていきましょう。
すると白いカプセルみたいのがあります。
その中にヒューズが入ってるんですが、それが切れてるんじゃないでしょうか？
とりあえず確認してみてください。 2007/07/31 02:07:58 (E210155098045.ec-userreverse.dion.ne.jp)(210.155.98.45)(4717)
タカ(+884)>前者、後者共、エンジンかけてる時の話ですか？ 2007/07/31 02:29:14 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
ザキ>＞R6様
ご丁寧な回答をありがとうございます。
ヒューズは大丈夫なんです。見た目切れてませんでしたし一応新品も入れてみました。
＞タカ様
かかってる状態ですね。
新品バッテリーを入れてエンジンをかけずON状態にするとウインカーは無反応、
ブレーキランプのみ反応という感じです。エンジンをかけ回転を上げても
生きてるバッテリーだとウインカーは全然反応してくれません。 2007/07/31 09:04:00 (softbank220040234011.bbtec.net)(220.40.234.11)(114553)
Aキラー(+113)>聞いた事あるような・・・無いような・・・うる覚えですが。。。
レギュレーターの故障でもそうなる場合があったんじゃなかったかな。。。汗 2007/07/31 10:32:28 (ZK084128.ppp.dion.ne.jp)(222.5.84.128)(254)
タカ(+884)>Ａキラーさんが言ってるように、レギュレータの可能性がありますね。。。 2007/07/31 13:09:06 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
６Ｒ(+806)>うん、確かに！ 2007/07/31 14:32:33 (72.171.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.171.72)(223)
タケ３>＞ザキさん
６RさんがYZFになってる(笑) 2007/07/31 14:53:17 (p1011-ipbf06kouchinwc.kochi.ocn.ne.jp)(221.190.45.11)(98903)
６Ｒ(+806)>一応カワサキなので・・・(^-^; 2007/07/31 15:00:45 (72.171.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.171.72)(223)
ザキ>すいません6R様、つい間違えました・・・
レギュレータをチェックしたところどうやらここみたいです。
聞いたことのない症状でしたので、皆様のアドバイス、かなり助かりました。
ありがとうございました。 2007/07/31 15:02:44 (softbank220040234011.bbtec.net)(220.40.234.11)(114553)
Aキラー(+113)>YZF・・・σ(ﾟ∀ﾟ ∬ｵﾚ(謎
原因が分かったようで良かったでしたね。自分も勉強になりました。 2007/07/31 17:00:12 (ZK084128.ppp.dion.ne.jp)(222.5.84.128)(254)
６Ｒ(+806)>Ａキラーさん、Ｒ１乗ってますか？
ＺＸ６Ｒは今年に入ってもうタイヤ4回交換してますよ（爆）
ハイグリップは短命です＿|￣|○
2007/08/01 01:11:14 (E210155098045.ec-userreverse.dion.ne.jp)(210.155.98.45)(4717)
Aキラー(+113)>暇がなく全然乗ってません＿|￣|○
けど、セカンドのセローは良く乗ってますけど(ｵｲ
って、そんなにタイヤ交換するほど・・・乗りませんけど(汗
去年変えた、パイロットパワーは今だ新品に見える(笑 2007/08/01 09:15:06 (ZC118111.ppp.dion.ne.jp)(221.119.118.111)(254)
ばこま(-99)>自分は明らかに３年はタイヤ交換してません（笑 2007/08/01 19:30:13 (54.149.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.149.54)(79572)
６Ｒ(+806)>Ａキラーさん、パイロットパワーもったいない・・・
なんだかんだ言って、未だにお会いできてないですから、今年中には一度会いしたいものですね♪
ばこまさん、３年って・・・
2007/08/02 14:56:02 (209.131.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.131.209)(223)
Aキラー(+113)>ウデが無い分、タイヤでカバー!(笑
ホント勿体無いお化けだらけですよ(笑
このまま行くと、この夏は乗ってる暇がなさそうです(汗
それに、今年、十数年ぶりにツナギを新調しましたが、今だ着てません(汗
しかも、体系的に革の量が多い(牛さん、ごめんなさい)
涼しくなった頃には、落ち着くと思いますので、その頃にでもお会いしたいですね。 2007/08/03 09:02:01 (ZK087074.ppp.dion.ne.jp)(222.5.87.74)(254)
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| 題名：Ｇアクエンジンスワップ /ＺＲ 2007/07/31 00:54:37 (p2052-ipbf504kobeminato.hyogo.ocn.ne.jp)(58.92.81.52)(55836) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>エンジン関係> |
| 質問内容 |
| スパージョグＺＲにＧアクエンジンは電装品の加工だけでマウントの加工はなしでスワップはできますでしょうか？ |
６Ｒ(+806)>同じような質問が過去にありますので見てください。
カテゴリTop>改造>エンジン関係>です。 2007/07/31 02:13:45 (E210155098045.ec-userreverse.dion.ne.jp)(210.155.98.45)(4717)
☆雪国の猫♂☆(+29)>マウントの加工は要りませんよ。ハンガーまでをJOGにして、芯とボルトをGアクの
ものを利用すればポンで付きます。ただ、エアクリボックスとアンダーカウル、
リアフェンダーその他ありとあらゆる物が干渉しますんで、適度に削って下さい。
リアサスはJOG用の240mmだと長すぎてセンタースタンドが使えなくなりますんで、
KN製180mmの汎用アンブソーバーを使うと丁度よくなります。ただ、取り付け位置が
左側へオフセットしますんで、長めのボルトとワッシャーを噛ませて対応して下さい。
もし、溶接技術がるのであればマウントを外側に新しく作るのもOKです。先代ZRはオイル
ポンプの作動形式がどうなのかはよくわかりませんが、エンジンの前期後期で作業が大きく
分かれます。5FA2以降はオイルポンプが電気式になってますんで、リモJOGなんかだと
配線があるのでそのままポンですが、ZR側がワイヤー式の場合はオイルポンプ自体を
5FA1のものに交換するかハーネスをゴッソリGアクのものに換えて対応させる必要が
あります。あと、ローターベースもZRのものから積み換えてローターをJOG90の物
に換えるか、配線加工する必要があります。まぁ、結構大変ですが、色々試行錯誤
しながら頑張ってくださいな。
ちなみに････同じ時期に出た台湾JOG(リモコンJOG)はほとんどGアクと同じパーツを
使っているので笑えてくるほどポンで付きます･･･。 2007/07/31 12:04:35 (p5145-ipad206niigatani.niigata.ocn.ne.jp)(122.24.60.145)(33932)
タケ３>おおいな〜〜この質問。。
本来EGのせかえって、しっかり車体を作ってないと危険なんですよ。
今だと素人でもその情報が得られるので多くなっていますが、色々と怖いなぁ(汗 2007/07/31 15:03:46 (p1011-ipbf06kouchinwc.kochi.ocn.ne.jp)(221.190.45.11)(98903)
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| 題名：ｽﾊﾟｼﾞｮｸﾞZRにｵｽｽﾒのﾏﾌﾗｰはないですか！ /Z�� 2007/07/31 00:04:33 (i219-165-226-115.s02.a024.ap.plala.or.jp)(219.165.226.115)(111008) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>排気系> |
| 質問内容 |
こんにちは。この夏にマフラーを換えようと思っています。
車 種：ｽｰﾊﾟｰｼﾞｮｸﾞZR
型 ：3YK
走行距離：4000km
改 造 点：CDI(買った店の人曰くつけてあると言われてました)と羽上げのみ；
最高速度：65ｷﾛぐらいです。
・ﾁｬﾝﾊﾞｰやｽﾎﾟﾏﾌの種類が色々ありどれがいいのか全然見当がつきません；；なるべく安めでオススメってありますか？？目的は最高速度を伸ばしたいと思っています。
ﾌﾟｰﾘｰ、強化ﾍﾞﾙﾄ、ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ、ﾛｰﾗｰも変えるつもりです！
・上記の物で改造すると75ｷﾛぐらいはでてくれるんでしょうか？
みなさんの意見も聞かせてくださいφ(ﾟДﾟ ) |
Ｋ(+21)>はじめまして。
お奨めは 3WF-14610-00 エキゾーストパイプアセンブリ ＠15,435 ですｗ
ヤフオク等で探せば安く入手できると思います。
ちなみに私は3YK6のJOG-Zに乗っていますが、PoshCDI＋改造エアクリ＋キャブリセッティング
＋リアタイヤ3.50（それ以外ノーマル）で75km/hは出てましたよ。
今は70ccにボアアップして2種原にしてますが。
なんと言っても1種原付は制限速度30km/hですからねぇ〜。 2007/07/31 00:26:08 (p10123-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.237.123)(21651)
Z��>Ｋさん初めまして。
早いコメントありがとう！！
なるほどー。エキゾーストパイプアセンブリは一度聞いたことあります(*^^)
早速調べてみますね！
予算が福沢さん4枚〜5枚で考えているんですよ（マフラー＋その他）
そうですよね制限速度30km；；
なんか原付ってだいぶなめられるのでいつも車と対抗意識が生まれまして；
なんなら中免でもとって単車乗れといわれるのがオチですが。
でも原付で挑んでやる！！と。。。。 2007/07/31 01:10:45 (i219-165-226-115.s02.a024.ap.plala.or.jp)(219.165.226.115)(111008)
☆雪国の猫♂☆(+29)>
見た目重視で行くんだったらZEROのDUKU(デューク)でもいいかと思います。
大して速くなりませんが、結構静かなので近隣住民の目も温かいですし（ぉ
あんまり大きな声じゃ言いたくないんですが･･･50は80kｍ/hも出れば十分ですし。
ただ、セッティング出しにくいのと音が下品なのが難点ですが･･･。 2007/07/31 12:23:52 (p6203-ipad25niigatani.niigata.ocn.ne.jp)(220.104.172.203)(33932)
巳道>でたぁ!!『ねこねこ麗心愚』
やはり片瀬雪希Ｖｅｒですかね？
黒いボディーには似合いますね。 2007/07/31 13:17:13 (pavo.aitai.ne.jp)(211.1.193.116)(34958)
エヌゴ７>ステッカーかマフラーどちらがメインの写真なのだろう…？
諭吉君３〜４人！？
普通にオリジナルマフラー作ってもらえる人数じゃないですか！オリジナルの方が個人的には良いと思いますｂ僕はそんなに金無いので、マフラーにはせいぜい１万ちょっとしか出さないですが。 2007/07/31 15:00:11 (pv51proxy10.ezweb.ne.jp)(59.135.39.140)(78122)
タケ３>定番だとZEROのユーロコルサ
リアライズのショットガンとか。
性能に関しては不満は出ないと思います。うるさいけどね(笑)
ちょっと高くても良いならWJのユーロレーシング、ベリアルのユーロブレイズとかはお勧めです。
特にWJは・・・怖かったです(汗 2007/07/31 15:17:43 (p1011-ipbf06kouchinwc.kochi.ocn.ne.jp)(221.190.45.11)(98903)
Z��>みなさんコメントありがとう(*^^)
＜雪国の猫さん＞
デュークはホントに見た目がかっこいいですね。あの太さが(・。・)ｲｲ!!!
目標は８０kmぐらい出てほしいです。
＜エヌゴさん＞
オリジナルマフラーなんてあるんですかっ！！
っていうと自分専用のマフラーが作れるってことですよね？
マフラーとかは新品でどこで手に入るんでしょうか？
＜タケ３さん＞
ユーロコルサやショットガンは音がいかついのは調べた事あるので承知してました。見た目が巻いてる感じのチャンバーですよね？？
やはり音が凄いと近所の目も変わってくるもんなんですね。。。
個人的にあの「ﾋﾞｨｨｨｲｲｰｰｰｰﾝｯ!!!!!」って感じの音が好きだったり。
今夏休みで地元の三重に戻ってるんですが、９月から名古屋へ戻るんですよね；
まずはお金を用意するところから始めなければ(TOT)....!!!! 2007/07/31 16:52:10 (i60-47-86-5.s02.a024.ap.plala.or.jp)(60.47.86.5)(111008)
エヌゴ７(+152)>Z�討気鵝笋い┐い─�元々あるマフラーだったらオリジナルじゃないでしょ(^^;)
いわゆる「特注品」ですね。「俺はいくら金掛けてもいいから材質はチタン仕様で形はこんな形でサイレンサー左右２本だしにして出力特性は・・・」とか金に物言わせて図々しい事言っちゃって作ってもらうのがオリジナルです！（説明変？ｗ）
ただやってもらえる店（ショップ）もそんなに多くないですし、何しろホントに高いですよ！自分には一生縁がない気がするなぁ・・・壁o-) 2007/07/31 19:54:17 (59-171-38-73.rev.home.ne.jp)(59.171.38.73)(107872)
Z��>ほぅほぅ、なるほど〜( ..)φメモメモ
今現に手元にお金がないので、想像の世界でしか楽しめません((+_+))
いえいえ内容は理解できました！！
自分の財布と相談して決めなければ。。。 2007/07/31 20:02:45 (i60-47-86-5.s02.a024.ap.plala.or.jp)(60.47.86.5)(111008)
６Ｒ(+806)>ワンオフはそれなりにリスクもありますね。 2007/07/31 21:00:13 (E210155098045.ec-userreverse.dion.ne.jp)(210.155.98.45)(4717)
☆雪国の猫♂☆(+29)>＞巳道さん
な、なぜソレを知っているんですか･･･。 2007/07/31 21:54:39 (p5172-ipad208niigatani.niigata.ocn.ne.jp)(60.37.136.172)(33932)
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| 題名：NSR50にNSR80のｴﾝｼﾞﾝでNSR５０チャンバー /Nちび乗り 2007/07/30 22:19:14 (61-27-249-66.rev.home.ne.jp)(61.27.249.66)(94903) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>エンジン関係> |
| 質問内容 |
皆さん始めまして。
いつも拝見し参考にさせていただいてます。
この度は検索してPWK28ﾊﾟｲｷｬﾌﾞをNSR80ｴﾝｼﾞﾝに付くことがわかったのですが、NSR50社外ﾁｬﾝﾊﾞｰ(ﾘｯﾌﾟｽ)が(NSR50車体にNSR80ｴﾝｼﾞﾝを載せた場合に)取り付けできるのかを知りたく質問させていただきました。
(ちなみにﾁｬﾝﾊﾞｰはNS-1の物を流用しています。)
皆さんの知恵をお貸しください。
よろしくお願いします。 |
Nちび乗り>書き忘れましたが、NSR80ﾁｬﾝﾊﾞｰを用意する資金がないためとりあえずの応急処置での話ですので排気量などでのパワーロスはしょうがないと思っています。
このことを了承の上で回答よろしくお願いします。 2007/07/30 22:23:16 (61-27-249-66.rev.home.ne.jp)(61.27.249.66)(94903)
エヌゴ７(+152)>ボルト間の距離が違うのでそのままでは付きません。フランジ穴を広げるかバカにしてしまうかで解決すると思いますが。
高校時代に、ＮＳ１に乗ってる友達がＮ８ＥＧ積んでＮＳ１のチャンバー無理付けしてました。
どうやってたかと聞いた所、５０ＣＣガスケットの上から８０ＣＣガスケットをはめてたとの事です。自分もいまいち意味が分かりませんでしたｗ吹け上がりは問題なかったそうです（彼もリップスでした）。 2007/07/30 22:52:29 (60-62-211-11.rev.home.ne.jp)(60.62.211.11)(107872)
Nちび乗り>ｴﾇｺﾞ7さんありがとうございます。
もうひとつ質問なんですが、NSR80ｴﾝｼﾞﾝのｴﾝｼﾞﾝ番号がわからないのですがｴﾝｼﾞﾝ番号以外に見分ける方法とかってありますか？
よろしくお願いします。 2007/07/30 22:57:03 (61-27-249-66.rev.home.ne.jp)(61.27.249.66)(94903)
ゴンベイ(+64)>えーと 初期型は腰下をあけてみてクランクベアリングが50と同じです。中期はピストンピンが12ｍｍです。後期は13ｍｍです。ほかにはクラッチカバーが若干違ったような記憶もありますがよく見ないとわからない領域でしたね。N5のつけると基本回りますがパワーが出ません。 2007/07/31 01:28:48 (g210170.scn-net.ne.jp)(219.112.210.170)(2326)
Nちび乗り>ゴンベイさんありがとうございます。
一度軽く空けてみて確認したいと思います。
皆さんありがとうございました。
又何か質問する機会があるかもしれませんが、よろしくお願いします。 2007/07/31 05:09:58 (61-27-249-66.rev.home.ne.jp)(61.27.249.66)(94903)
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| 題名：CA1EA-298・・・のセピア分解したら付けるトコが････ /チョイ悪わさび 2007/07/30 18:31:28 (softbank218118171121.bbtec.net)(218.118.171.121)(100157) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
以前お世話になり皆様ありがとうございます！
さて夏休みに入りCA1EAのセピアを見つけてきて修理しようとキャブの洗浄をしていたところ
あっ！！ホースどれつなげば・・・と
又やってしまいまして・・・
今回は写真付きで投稿したしだいです・・・。
※迷子は2箇所キャブの右側（運転手から見て）の矢印のところで、これは何処につなげばいいのでしょうか？
※フューエルコックのガソリンタンク側の2つのうちの中心側は何処につなげばよいのでしょうか？
どうぞ教えてください！宜しくお願いします！ |
ガッツ(+141)>直接的な回答にはなってないのですが
キャブレターをOHしたのならばフロートを開けてキャブのその謎ホース口からCRCなり吹き込むとどこから出てくるかわかりますので自ずと何を繋げば良いのかわかると思います
コックは
ガスタンクに一本
負圧一本
キャブへのガス供給一本
の３本は繋いだという事ですよね？ 2007/07/30 22:07:03 (softbank218141075115.bbtec.net)(218.141.75.115)(17293)
タカ(+884)>分解する前に、、、画像残してからすればよかったのに。。。 -｡-ﾎﾞｿ 2007/07/31 02:04:20 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
ホワイトロック(+123)>当方はホースやハーネスを外すときにはマジックなどで番号を書いています。
コネクターのオス側とメス側に１とかＡなどと書いておけばつなぐときに同じ番号、同じ記号をつなげば間違いませんよ。 2007/07/31 04:33:43 (nttcgi086230.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.138.230)(87330)
チョイ悪わさび(+1)>回答ありがとうございます！ガッツさんの言うと「シュッシュ」して謎解きしてみます！
ありがとうございます！
タカサンのカメラ案いただきます！簡単で、作業前にやります！ありがとうございます！
ガッツさん＜キャブへのフューエル1本・キャブから来ている負圧1本・ガソリンタンクからの1本で残りは？？タンクの上からの負圧ホース？？と読んだのですが・・・。ファイナルアンサーでどうぞ教えてください！
お願いします。 2007/07/31 15:57:07 (softbank218118171121.bbtec.net)(218.118.171.121)(100157)
６Ｒ(+806)>長く乗るならサービスマニュアル入手しておくといいですよ。
キャブを含め整備面全てわかりますから。 2007/07/31 17:00:25 (72.171.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.171.72)(223)
チョイ悪わさび(+1)>６Rさんこんにちわ！！前回のレッツの件ありがとうございました！！スターターリレーでした！！これからもアドバイス宜しくお願いします！
サービスマニュアル！了解です！又バイクやさんに走ります！！
ありがとうございます！ 2007/07/31 17:46:59 (softbank218118171121.bbtec.net)(218.118.171.121)(100157)
ガッツ(+141)>タンクの上からの負圧ホース……
…
…
…
正解！！
ただ負圧っていうよりもあまり関係ないかもしれません。
それと手元にsuzuki系キャブあるのでホース口調べてもいいのですが自分でやった方が知識付くかな と思いますのでわからなかったら又聞いて下さい 2007/07/31 21:58:45 (softbank218141075115.bbtec.net)(218.141.75.115)(17293)
チョイ悪わさび(+1)>ガッツさん【ありがとうっ！！】謎解けました！又問題出してください！
チョイ悪おやじは、原付が大好きですっ！！ 2007/08/03 09:10:48 (softbank218118171121.bbtec.net)(218.118.171.121)(100157)
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| 題名：Dio(AF27)のエンジンがかからない /EXCEL 2007/07/30 17:11:36 (ppp112.fix.tokyo.sannet.ne.jp)(210.157.193.112)(114284) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
はじめまして。
Dio(AF27)を知り合いから貰って乗っています。
２，３日前に乗ったときはエンジンがかかったのですが、本日朝セルでエンジンをかけようとしても、「ウィン、ウィン・・・」と、なんとかピストンを回そうとはしている様子なんですが、かかりませんでした。
しょうがないのでキックを使ったのですが、何度やってもかかる様子がありませんでした。
オイルもガソリンもまだ入っていますし、バッテリーも充電されています（テールランプで確認）。また、プラグも少し前に交換したばかりです。エアクリーナーも詰まっていません。
当方、メンテナンス初心者ですが、頑張って自分で直してみようと思っています。
でも原因がよく判らなくて困っています。
お判りの方いらっしゃったらご教授願います。 |
６Ｒ(+806)>テールランプが点いたからといってバッテリーが問題ないとは限りません。
ウインカー・ホーン・テールランプ・ストップランプが全て点いてもセルが回らない事だってあるし・・・
音的にはバッテリー不足か、セルモーターが逝ったか、ディオにスターターリレーが付いていればソレだったり・・・
あとプラグは少し前に換えたばかりでしょうが、かぶって濡れてしまったらエンジン掛かりませんよ。
最後に、これはカワサキのマニュアルのトラブルシューティングに載っていたんですが、「始動技術がない」ってのも場合によってはあり得ることですね。
馬鹿にしてるわけではないのでm(_ _)m 2007/07/30 17:27:20 (72.171.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.171.72)(223)
エヌゴ７>充電されていると言ってもウィン、ウィンじゃセルはキツいでしょうね。でもキックで掛からないとなると…。アクセル開けながらキックしてもダメですか？あと、プラグ交換出来る様でしたら一回プラグも見てみると良いかもしれないです。
キャブ詰まりは…ないと思いますが、原因を突き止める為、一応燃料の流れ道(ジェット等)は確認お願いします。 2007/07/30 17:27:37 (pv51proxy02.ezweb.ne.jp)(59.135.39.132)(78122)
EXCEL>早速の返信ありがとうございます。
６Ｒさん＞
>テールランプが点いたからといってバッテリーが問題ないとは限りません。
音からしてそんな気はしていました。とは言っても、バッテリー残がないからといってエンジンがまったくかからないということはないと思うので、セルがだめならキックで解決できればと思ってはいたのですが、キックすれどもエンジンはかからず。。。
>セルモーターが逝ったか、ディオにスターターリレーが付いていればソレだったり・・・
セルモーターは、セル＆キックをしこたまやっていた時に、１度空回り（？）したんですが、「ウィーン」って明らかにモーターの音がしていました。スターターリレーは、よく判りませんorz
>あとプラグは少し前に換えたばかりでしょうが、かぶって濡れてしまったらエンジン掛かりませんよ。
一応屋根はある所に置いてはあるのですが、半・野ざらしなので、可能性ないわけではないかも。。。これが原因だとすれば、どうしたらいいですか？
>「始動技術がない」ってのも場合によってはあり得ることですね。
自分で言うのもなんですが、決して技術があるとは言えませんｗ
エヌゴ７さん＞
>アクセル開けながらキック
キックを試したときにやりましたが、ダメでした。
>キャブ詰まりは…ないと思いますが、原因を突き止める為、一応燃料の流れ道(ジェット等)は確認お願いします。
キャブの中は確認していませんが、エアークリーナーのケースをはずした状態でキックかけてみた時に、「シュー」と、何か着たいが流れる音がしていました。ジェット等を確認というのは、キャブをバラすということでしょうか？（すみません、キャブは外から眺めたことしかないですorz）
2007/07/30 17:55:28 (ppp112.fix.tokyo.sannet.ne.jp)(210.157.193.112)(114284)
マキ(+9)>一応屋根はある所に置いてはあるのですが、半・野ざらしなので、可能性ないわけではないかも。。。これが原因だとすれば、どうしたらいいですか？
プラグがかぶって濡れてる恐れがあるのですよ？？→プラグを外して見てください。
2007/07/30 19:18:03 (softbank219051100016.bbtec.net)(219.51.100.16)(114381)
JUMBO(+22)>みなさんのおっしゃる通りですが、プラグのかぶりの線が強いかもしれませんよ。
プラグが濡れるとは、シリンダーの中に入った燃料が火花を飛ばせないくらい付着してしまうことです。外して掃除してあげましょう。それでも駄目な場合は、キャブを外し、細かなパーツを全て外し、穴という穴全てにつまりが無いかの確認をすれば大体エンジン掛かります。方法は調べれば沢山ヒットしますので 2007/07/30 21:10:17 (i60-47-40-7.s05.a040.ap.plala.or.jp)(60.47.40.7)(21507)
EXCEL>
返信遅くなりました。
すみません、「かぶってる」の状態がよくわからなかったので。煤が詰まって火花が飛ばない状態のことなのですね。wikiで調べてしまいました。。。
先ほどプラグを見てみたのですが、写真の状態でした。
一応念のため交換しましたが。
で、気づいたのですが、新品にしても火花が飛んでいなかったです。バッテリーが弱っているのもあるとは思うのですが、キックでも飛ぶ様子なし。また行き詰ってしまいました。。。 2007/08/04 16:06:05 (i121-113-148-123.s04.a011.ap.plala.or.jp)(121.113.148.123)(118939)
タカ(+884)>キックスターターでの始動の場合、バッテリーが無くても始動しますので、、、
火花が飛ばないのであれば、ゼネレーターかＣＤＩ。。。
あと、確認の初歩ですが、、、コネクターの接触不良ですかね。。。
もう、一度、確認してください。 2007/08/08 13:47:32 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
SUさん>プラグ火花確認時にぷらぐ先端を車体に接触アースさせキックしましたか？
でないと火花は確認できません。 2010/05/26 22:43:43 (softbank221038198219.bbtec.net)(221.38.198.219)(2530014)
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