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質問カテゴリ検索
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| 題名：クラッチが切れない？ /ヒロ 2010/12/05 18:25:41 (msu0796.msubr2.thn.ne.jp)(61.200.123.28)(3357789) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
【車種】アプリオ4JP
【年式・走行距離】15000ｋｍくらい
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル
【質問 アイドリングでブレーキをしっかりかけていないと走り出してしまいます。
スローをエンスト寸前まで下げても動こうとしています。セルモーターもメインスタンドをかけ、
後輪を浮かせて置かないとうまく回りません。対処法をだれか教えてください。 |
Show(+185)>
クラッチスプリング破損かクラッチセンターナット緩み
2010/12/05 18:45:18 (29.net059085155.t-com.ne.jp)(59.85.155.29)(3358008)
ヒロ>ありがとうございます。クラッチ点検してみます。 2010/12/05 19:26:50 (msu0796.msubr2.thn.ne.jp)(61.200.123.28)(3357789)
Show(+185)>
クラッチが〜って自分で言ってるんだから、
最低限それ位は点検してから質問する様にしてください。
2010/12/06 15:16:32 (softbank219207172004.bbtec.net)(219.207.172.4)(2152354)
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| 題名：誰か教えてください１０年前のキャノピーに乗っていますが、ブレーキパッドを新品に変えたのですがいまいち効きが悪いのですが、 /バナゴン 2010/12/04 20:29:26 (p8168-ipngn100101tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp)(114.174.79.168)(3354352) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>スピードが出ない> |
| 質問内容 |
【車種】ジャイロキャノピー
【年式・走行距離】２０００年
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容】
誰か教えてください１０年前のキャノピーに乗っていますが、ブレーキパッドを新品に変えたのですがいまいち効きが悪いのですが、ブレーキホースも変えたほうが良いのでしょうか？よろしくお願いします。 |
Show(+185)>
そもそも10年前のジャイロキャノピーがノーマルでディスクブレーキな筈がないのだが。
2010/12/04 22:16:03 (softbank219207172004.bbtec.net)(219.207.172.4)(2152354)
くーぴー>交換前より効きが悪いのですか？
交換前から効きが悪いならパット以外の原因があると思いますが、交換した後の方が悪いのであれば、単にブレーキの当たり付けが出来ていないのでは？ 2010/12/05 14:41:12 (FLH1Aau186.ngn.mesh.ad.jp)(125.194.152.186)(2242336)
Type2(+56)>Showさんの疑問に答えて下さい。
こちらが推測するに、交換したのは「ブレーキシュー」。
替えた方がいいのは『ブレーキケーブル」ではないのですか？
対処の仕方もパーツ名も、ディスクブレーキとドラムブレーキでは違いますよ。 2010/12/05 16:29:54 (p1100-ipbf3410marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.29.176.100)(2127585)
Show(+185)>
つーか質問して4日間も放置できるその神経がわからん。＾＾；
投稿時の記載をよく読んでから投稿してもらいたいものだ。
大して困っているわけでもなさそうだね。
どうしてもなら重要保安部品なので整備士に整備してもらってください。
2010/12/08 20:43:08 (29.net059085155.t-com.ne.jp)(59.85.155.29)(3370901)
バナゴン>Showさん
有難うございました。3日まえに返信したのですが初めてなので届かなかったみたいですね、すいません。結果ブレ−キパッドは間違えでシュ−でしたType2さんの意見でわかりました。とりあえずホ−スを取り寄せるのに時間がかかり取り替えたところ効果が出ましたので報告させて頂きました有難うございました。また教えてください。 2010/12/09 09:34:18 (d111.NGN4aichiFL3.vectant.ne.jp)(115.179.170.111)(3360590)
AF61アプ>駄目だこりゃ！ 2010/12/09 10:26:39 (i60-34-177-214.s02.a008.ap.plala.or.jp)(60.34.177.214)(2254168)
Show(+185)>
>3日まえに返信したのですが初めてなので届かなかったみたい
そんな事はあり得ない。言い訳にしても幼稚すぎるわ。ｗ
自分で直そうとする自分のバイクの仕様くらい知っていてください。
そして該当する修理部品を探せば、それが「シュー」であることや「ワイヤー」
「ケーブル」である事は自然に理解できていると思う。
今回の場合、重要保安部品である事や、「パッド」だけの記載ではなく
「ホース」までの記載があったので私は確認したわけです。
もしかしたらワンオフかキットを使った改造車ではないかとね。
貴方はType2さんが教えてくれているにも関わらず、再び「ホース」と書いている。
これは教えてくれている人を馬鹿にしているに等しいですよ。
で・・・
4日間で部品取り寄せて交換できたなら割と早い対応だと思うんだけど、
それならそもそも質問する必要すらなかったと思う。
掲示板という特性上、質問〜回答〜結果 という流れがあるからこそ、
ここがトラブル解決のデータベースとなり、
後の人が検索してトラブル解決のポイントとなるのです。
その必要性と流れを理解して質問して下さい。
2010/12/09 21:14:32 (29.net059085155.t-com.ne.jp)(59.85.155.29)(3375221)
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| 題名：ＺＸ規制後をボアップしたのですが /た 2010/12/04 15:13:41 (p1237-ipbf1806hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp)(123.220.62.237)(3223846) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】ＡＦ３４ ３５ ライブＤＩＯＺＸ
【年式・走行距離】？？
【バイクの状態・カスタム内容】 ボアップ６８ＣＣ台湾製
【質問内容】
６８ＣＣにボアップしたのですが、エンジンが、たまにしかかからない。
エンジンを組んだ時は、マフラーつけずにキックでかかりました。
そして規制前だと思われるマフラー（銀色で穴があいてるカバーがついてないやつ）
を取り付けキックしたのですが、なかなか掛からず掛かったと思いアクセルをいれたんですが、力
がなく吹かせないままエンジンが止まってしまい全然かかりません。
マフラーが規制前ではなく規制後かもしれないと思い穴を一つ直径１センチくらい開けて抜けをよくしましたがかからず。
今の状態は直キャブ、プラグ８番、ＭＪ８５ ９０でも試しました。
先程キャブも、ばらしオーバーホールしました。
後キックすると、ガゾリンがやたらとキャブから。漏れます、それも原因の一つなんでしょうか？？
よろしくお願いいします。 |
海小僧(+1169)>
組み付け時の作業内容を具体的に時系列を考えて記述を頼む
そもそも何で直キャブなんだ？
因みにオーバーホールが出来ていれば燃料が漏れる事は無い
2010/12/04 15:21:59 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(2789112)
た>組み付け時は順番につけましたよ。ピストン ピン クリップ リング シリンダー ヘッド
たまたま直キャブだったので、純正のエアクリもつけましたが、エンジンかかりません。
ガソリンがキャブから漏れてくるのもよくわかりませんが。 2010/12/04 15:34:41 (proxyag016.docomo.ne.jp)(124.146.175.16)()
海小僧(+1169)>
駄目だこりゃｗｗｗ
2010/12/04 15:38:19 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(2789112)
た>素人なので、わからない部分が多々ありますので、分かりにくいと思います。すいません。 2010/12/04 15:40:36 (proxy10065.docomo.ne.jp)(202.229.177.46)()
海小僧(+1169)>
無理っしょ？
本人がその程度の状況把握しか出来てないんだからさ
何度組み直ししてみたんだ？
2010/12/04 15:45:48 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(2789112)
た>組み直しはしてないです。
キャブかなと思いMJを変えたりしたんですが、意味なかったです。
いまキャブばらしてもう一回組み直ししてみます。 2010/12/04 15:48:03 (proxyag082.docomo.ne.jp)(202.229.176.22)()
海小僧(+1169)>
> 組み直しはしてないです。
信じられねーｗ
これが素人の素人たる所以だなｗｗｗ
アホらし
2010/12/04 15:51:38 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(2789112)
た>キャブが組み付けがおかしかったようです。
ありがとうございました。 2010/12/04 16:25:42 (proxyag096.docomo.ne.jp)(202.229.176.36)()
Ｋｅｉ 【意地悪回答者】(+12)>
原付以上の免許はお持ちですか？→無ければ無免許
2種変更はお済ですか？→してなければ脱税＋公文書虚偽記載
2010/12/04 18:30:23 (p1165-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.228.165)(3071774)
た>どちらも既に終わりました。大丈夫です 2010/12/04 23:41:15 (proxyag061.docomo.ne.jp)(202.229.176.1)()
山小僧>海小僧、これだけは聞きたい！直キャブの何が悪いのだ？
2011/02/17 02:26:26 (60-56-76-20f1.wky1.eonet.ne.jp)(60.56.76.20)(3206621)
海小僧(+1169)>
↑アホｗｗｗ
俺はどこにも”直キャブが悪い”なんて書いてないが？
本当に読解力が無い奴が多いなｗｗｗ
2011/02/17 16:59:48 (FL1-125-198-198-39.aic.mesh.ad.jp)(125.198.198.39)(2789112)
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| 題名：エンスト後にエンジンがかからない /じん 2010/11/30 07:14:20 (u032133.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp)(203.212.32.133)(3328578) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンストする> |
| 質問内容 |
【車種】
シンユウ ヴォーグ
【年式・走行距離】
中古の為年式不明 約10000km
【バイクの状態・カスタム内容】
前オーナーによりかなりカストマイズされていたが
ほとんど取り払い、ほぼ元の状態に戻した
【質問内容】
アイドリング時によくエンストするのですが
その後、全くかからなくなることが多い
有る程度放置するとかかるようにはなるが
またすぐエンストしてしまいます
プラグがかぶっているようなのですが
原因がよくわかりません
プラグはまだ換えてそんなに経っていないとのことでした
ガソリンは十分に入っています
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しゃりーおじさん(+14)>4ｓｔだという事はわかりましたがキャブなのかインジェクションなのかわかりません。キャブならば、ばこまさんのを参考にやってみましょう。日本には販売経路が２店しかなく、そこから部品をとるしかありませんよ、バイク屋はみてくれるかどうかは自分で聞いてみてください。 2010/11/30 08:31:13 (p1245-ipbf208kokuryo.gunma.ocn.ne.jp)(60.32.22.245)(2616322)
Show(+185)>
症状から恐らくキャブ車でしょうね。
ヴォーグはインマニの精度が悪かったりでキャブが外れやすい傾向がある様です。
それによる2次エア噛みや振動によるキャブ揺れが濃厚かもしれません。
確認手段としてアクセル全開ではなくハーフスロットル程度なら左程エンストしないはず。
その場合、そのまま走ると最悪焼きつきますの早急に修理が必要です。
とりあえずインマニ内部の段付等を確認してください。
交換部品はGY6系等で必要なら加工をして下さい。
ネット上にも先駆者様の有力な情報が沢山あります。
人と違うマニアックなものを乗りたいなら国内・海外問わず
全てのサイトを読み漁るくらいでないと維持するのは難しいですよ。
ご参考に。
あと、仕様等から年式等を判断しておかないと
仕様変更が多いこの車種は後々困る事になるかもしれませんね。
2010/11/30 12:44:06 (softbank219207172004.bbtec.net)(219.207.172.4)(2152354)
じん>しゃりーおじさんさん
Showさん
どうもありがとうございます
ヴォーグはキャブです
とりあえず修理はしないが
見てやると言うお店が見つかりましたので
近いうちに持って行くつもりです
いろいろな方のカキコミを読ませて戴いたのですが
エンスト後にかからなくなるというのが見つからなかったので
カキコミさせて戴きました
キャブが外れることが有るのですか?
それは今のところ無さそうなんですが
キャブが揺れないようにすることで
改善出来るのでしたら
何か対策を考えてみます
確かにハーフスロットルでならエンストせずにいてくれます
焼き付く可能性は知りませんでした
みてもらうまでは注意して走ろうと思います
2010/12/02 00:16:04 (b145239.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp)(202.213.145.239)(3328578)
Show(+185)>
>いろいろな方のカキコミを読ませて戴いたのですが
>エンスト後にかからなくなるというのが見つからなかった
いや、あるよｗ
全く同じ症状がねｗ
ちなみに私はこの質問の為に1時間以上Web検索結果を読み漁ってます。
お陰様で別件でまた一つ勉強になりましたけどね。
>みてもらうまでは注意して走ろうと思います
甘いですな。
原因究明すら終わってないのに何をどの様に注意して乗るんです？
ヘタしたら既に抱きついてるんですよ？
4stのレアマシンでヘッドやっつけちゃったりしたら取り返しつかなくなりますよ？
部品が手に入りにくい上にバルブ絡んだヘッド周りのO/Hなんて相当な額がかかりますよ？
まあそれでもいいと言うなら別にいいけどさ。
コック〜キャブまでの燃料系統と電気系統くらいはチェックしておかないと先に進まないですよ。
2010/12/02 01:42:24 (79.net059085130.t-com.ne.jp)(59.85.130.79)(3340591)
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| 題名：3kjジョグでスターターから異音 /ジョグ君 2010/11/30 00:08:48 (FLH1Abm238.stm.mesh.ad.jp)(60.236.48.238)(3046222) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>駆動系> |
| 質問内容 |
【車種】3kjジョグ1997
【年式・走行距離】1997.5000キロ程
【バイクの状態・カスタム内容】
ウエイトローラー、キタコハイスピードプーリー、
デイトナ強化ベルト
【質問内容】
プーリー交換後かその前辺りから、スターターでエンジンを掛けると、異音が鳴ります。
エンジンが掛かりきってからスターターを離すまでの間に鳴ります。
押した瞬間は鳴りません、音はシャリシャリと言う感じでカラカラとも聞こえます。
後、エンジンスタート後に暖まらない時にエンストした時もシャリっと鳴ってエンジンが切れます。 |
Show(+185)>
1つ下にもあるんだけど、異音を文字にされてもわからないんですよ。
わかるのは音を聞いてる本人だけ。
それを見れるのも聞けるのも貴方自身かバイク屋しか無いんだから。
そして質問で解決と言うレベルの時点でその表現すら当てになるものではないし。
プーリー交換後の可能性を自分で示唆しているのだから、
その周辺の確認は｢ちゃんと｣したんですよね？
自分で駆動系触れてセル関連の問題っぽいと思うならその周辺までバラして
動作を確認すれば良いだけの事。
自分で触ったことが無いならバイク屋で見てもらうことが一番です。
質問内容の程度で考えれば、ガスケットが切れて当たってる程度から
スタータクラッチ周りの破損or故障まで可能性はいくらでも考えられますよ。
プライマリの問題では無い可能性もあるしね。
2010/11/30 00:34:51 (79.net059085130.t-com.ne.jp)(59.85.130.79)(3332065)
Ｋｅｉ 【意地悪回答者】(+12)>
状況は判りました。
で、あなたは何をどのように確認されたのですか？
2010/11/30 00:43:01 (p1165-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.228.165)(3071774)
主>主です。
ふむふむなるほどなるほど。
レクチャーありがとうございます。
適当に調べた結果ですと、ギアの欠けもないということで、どうやらセルクラッチ辺りが怪しいと見ました。
時間があるときにもう一度外してみてみたいと思います。
ありがとうございました。 2010/11/30 17:42:33 (FLH1Abm238.stm.mesh.ad.jp)(60.236.48.238)(2405847)
Show(+185)>
何一つ噛み合ってないｗｗｗｗｗ
2010/12/05 18:44:19 (29.net059085155.t-com.ne.jp)(59.85.155.29)(3358008)
主>そんなもんですｗｗｗｗ
時間があるときにでも、セルクラを分解してグリスアップしてみますね。
どうもありがとうございました。 2010/12/13 22:06:46 (FLH1Abm238.stm.mesh.ad.jp)(60.236.48.238)(2405847)
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| 題名：クランクケースのプーリー側の奥から異音 /Sox 2010/11/27 20:26:14 (FL1-119-239-43-134.osk.mesh.ad.jp)(119.239.43.134)(3322935) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>異音がする> |
| 質問内容 |
【車種】Dio
【年式・走行距離】1990年・走行距離不明
【バイクの状態・カスタム内容】ウェイトローラー交換済
【質問内容】
アイドリング中、または低速走行中に「カタカタ」と音がします。以前、時速20キロくらいまで減速した時に鳴り始めました。
プーリー付近から音がしているように聞こえたため、外して確認したのですが異常はありませんでした。どうやらクランクケースの裏側に原因がありそうなんです。
クランクシャフトを手で回そうとした時に少し遊びがあるので、おそらくその辺りに原因があるようなのですが、そこからは全く未知の世界なので怖くて外せません･･･
以前近くのバイク屋に原因を伺ってみましたが、そこで買ったバイクでないのであまりいい顔されませんでした。
原因として何が考えられるでしょうか？？ご回答よろしくお願いいたします。 |
Ｋｅｉ 【意地悪回答者】(+12)>
異音ってね、正直実車見ないと判らないのよ。
まぁ、あなたの質問を額面通りに受け取ると、クランクベアリング死にかけの可能性大。
バイク屋で腰下O/Hなら部品代込みで4万〜かな？
判ってる人ならクランクをフリーにして、本当に異音の原因がベアリングなのか確認するんだけどね。
2010/11/27 21:16:14 (p1165-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.228.165)(3071774)
Type2(+56)>ホンダ車はクランクベアリングが弱いっていいますもんね。
ヤマハはクランクベアリングは丈夫ですが、ファイナルは下手したら、１万キロ・・・。
幸運を祈ってます。 2010/11/28 22:41:20 (p1100-ipbf3410marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.29.176.100)(2127585)
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| 題名：JOGZR(SA16J )のエンジンがかかりません。 /aさｈら 2010/11/24 22:26:32 (e217.nasicnet.com)(61.208.120.217)(2501133) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】JOG ZR (SA16J)
【年式・走行距離】03年式/17000ｋｍ
【バイクの状態・カスタム内容】
最高速ｶｽﾀﾑでMAX3ｹﾀいくかいかないかぐらいで走行できる程度にｶｽﾀﾑしてあります。
友人から譲っていただいたので詳しい内容はわかりません。
【質問内容】
走行中に突然ﾎﾞﾎﾞﾎﾞ・・・とエンジンが切れその後全くかからなくなりました。
とりあえずｷｬﾌﾞOHをしてみましたがそれでも動かずﾌﾟﾗｸﾞをﾁｪｯｸしてみたら真っ黒になっておりとんでもない状況でした。
そしてﾌﾟﾗｸﾞを交換してみてもダメでした。
ﾌﾟﾗｸﾞ交換、ｷｬﾌﾞOHで動かないということはやはりエンジン内でしょうか？
もちろんﾌﾟﾗｸﾞは火花は飛んでいました。
あと気になる点はｲﾝﾏﾆが少しヒビが入ってるぐらいでした。
どなたかご教授いただければ幸いです。
よろしくお願いします。 |
まつのジョグ(+2)>aさhらさん
長嶋茂雄 読売巨人軍終身名誉監督。並みの質問内容に感激です。
（わたくしは、縦じまが好きなんですけどね。）
で、ご自分で是正されたようですが、納得の行く状態にはならなかったと。
より良いお答えを頂きたいのであれば、友人からカスタム内容を聞いて、
細かく情報を開示して下さい。
過去の書き込みを見れば、上記に至るはずです。
後学の為にも是非。
回答ではなくすいません。 2010/11/24 23:17:04 (ab148012.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp)(183.76.148.12)(3262350)
Ｋｅｉ 【意地悪回答者】(+12)>
キャブのO/Hが出来る人が「友人から譲っていただいたので詳しい内容はわかりません」って……
┐(￣ヘ￣）┌
まず最初にすることは、あなたの友人に「エンジンがかからなくなった」と泣きつくこと。
併せて、どのような改造が施されているのかの、詳細を確認することです。
MAX何回転まで回るのかも確認すると尚良しです。
2010/11/24 23:26:53 (p1165-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.228.165)(3071774)
ねこすけ(+7)>キック始動ではどうですか？
スカスカであればピストンに穴開いてますし、渋ければ抱きつき起こしてます。
最悪、キックが降りなければエンジン焼けてます。インマニにヒビ入ってたら必ず交換しましょう。 2010/11/26 21:44:24 (p5248-ipad205niigatani.niigata.ocn.ne.jp)(58.91.209.248)(2911925)
aさｈら>>>まつのジョグさま
駆動系が少し社外品になっているようなのでまたﾊﾞﾗして確認してみます。
>>Ｋｅｉ 【意地悪回答者】さま
その友人も他人から譲ってもらったのでわからないの一言でつき返されましたので後日機会があればｴﾝｼﾞﾝもばらして見てみます。
>>ねこすけさま
ｷｯｸを降ろす感触は特に普通通りなのでたぶん大丈夫かなぁと思いますが、また機会がれば圧縮確認やらしてみます。
みなさん、ご回答ありがとうございました。
諸事情により今手元に車両が無いのですぐに行動に移せないのが残念です。
1ヶ月に5日間ほどしか触ってる時間がないのでまた何か進展がありましたらご報告させていただきます。
2010/11/26 23:11:45 (f205.nasicnet.com)(61.208.121.205)(2501133)
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| 題名：エンジン積換えましたがハーネスの繋ぎ方が?? /ゼウス 2010/11/23 08:03:04 (p097.net220148049.tnc.ne.jp)(220.148.49.97)(3299816) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】マジェスティ１２５
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】エンジン積換えました。
【質問内容】マジェ１２５のエンジン下ろして初期型のマジェ２５０4HCのエンジンを積みましたがハーネスの繋ぎ方が分からないとこがあります。それは２５０エンジン側のジェネレータから出ている配線2本で1個のコネクターと １２５車体のイグナイターから出ている4本の配線で1個のコネクターです。２５０のエンジンから出ているコネクターはフレームのハーネスに繋がっていました。１２５のイグナイターから出ているコネクターはジェネレータに繋がっていました。どうすればいいでしょうか?セルを回してもエンジン掛からないのでプラグを外しセルを回してもスパークしません。どうしても駄目なようだったらバイク屋に持って行こうかと思っていますが、出来ればお金を掛けたくありません。エンジンはオークションで事故車を10100円で落札し静岡から愛知まで引き取りにいきました。持ち帰ってバッテリーつなげセルでエンジンは調子よく掛かりました。ですのでエンジンには問題無いと思います。誰かアドバイスお願いします。 |
Show(+185)>
読み間違えるので適度に改行入れてくださいね。
双方の車両のサービスマニュアルを入手し、配線図を比較してください。
決定的なことがわかります。
って言うか、双方の車体があってどちらにも通電させてEGまでかけてるなら、
電装の違いで判る事があるはずだよ？
そこへ気づけないくらいならバイク屋へ任せた方がいいです。
もちろん登録変更もね。
お金をかけなくて済むのはそれ以前に経験なり投資なりがあればの事。
オリジナルのバイクを作るなら、今後の事も全て自分で面倒を見ることになる。
それは無料の掲示板でちょろっと聞いてどうにかなるものではないです。
自分の技量を超えた事をするならそれなりの学習と投資は必須ですよ。
コツコツ勉強するか、バイク屋の作業を隣で見せてもらって下さい。
2010/11/23 10:12:52 (softbank219207172004.bbtec.net)(219.207.172.4)(2152354)
ゼウス>shouさん
返信ありがとうございます。
なんでもそうですが思いついたら後先考えずに即実行してしまいます。今回もそうです。
ハーネスの事は気にはなっていたのですが何とかなるだろうと思いやってしまいました。
いつも何とかならず失敗です。
サービスマニュアル調べたら高いですね、１２５と２５０、2冊も買えません。
もう少しアドバイス待ちます。
なければバイク屋直行ですね。ちなみにハーネスいじってもらうと幾ら位掛かるのかな? 2010/11/23 11:14:15 (p185.net220148051.tnc.ne.jp)(220.148.51.185)(3299816)
まつのジョグ(+2)>
ゼウスさん。
エンジンを買ってきて、乗せようとする行動力があるんですから、あと一歩ですよ。
高いとか、いくらとか、気になることとは思いますが、現物があるので試行錯誤してみませんか？
ご自分で作業すればある意味タダになる上に、知識も増えちゃったりする・・・
即実行〜いつも失敗。
失敗ではなく「この方法ではうまくいかない事が解った。」と、考えれば、次はうまく行くかも？です。
回答、アドバイスでは無くすいません。
2010/11/23 12:28:53 (ab148012.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp)(183.76.148.12)(3262350)
ＧＴＡ (+6)>相関図【点火電装系】
いいのがありました
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/electrics/unite.html
理解、参考にできればいいと思いますが。
ＳＭ買ったほうが早いか 2010/11/23 13:04:51 (3d2cbb84.ip.ncv.ne.jp)(61.44.187.132)(3197332)
ゼウス>まつのジョグさん
返信ありがとうございます。
こういう掲示板に投稿するの初めてでこんな事してるので結構攻められると思っていたのですが温かいお言葉ありがとうございました。頑張って試行錯誤してみます。試行錯誤してエンジンが掛かった時の喜びはハンパないと思います。
ありがとうございました。
GTAさん
返信ありがとうございます。
相関図ですか?
うーーん・・・。う、うーーーん・・・。
猿並みの僕の頭では完全には理解できませんねーー。
でも何となく分かったような・・・、うーーん。
とりあえずハーネスバラしてみようかな?
ありがとうございました。 2010/11/23 18:14:44 (p074.net220148062.tnc.ne.jp)(220.148.62.74)(3299816)
Ｋｅｉ 【意地悪回答者】(+12)>
サビマ2冊分ぐらいケチケチせずに買え！
2010/11/23 19:54:45 (p1165-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.228.165)(3071774)
ゼウス>keiさん
返信ありがとうございます。
サービスマニュアル買ったりバイク屋に行けば問題は解決すると思いますがそれは最終手段ですね、自分で出来るところまでやってみようと思います。
色々やってセルでエンジン掛かった所を想像するとニヤけてしまいます。
これからも辛口コメント続けてください。
ありがとうございました。 2010/11/23 20:50:56 (p018.net059084010.tnc.ne.jp)(59.84.10.18)(3299816)
you(+2)>ここで質問するのが最終手段だと感じるのだが。。 2010/11/26 23:24:56 (p21106-adsau04yokonib2-acca.kanagawa.ocn.ne.jp)(61.113.212.106)(2505639)
おっさん>ハーネスも250のに変えたら?
125のハーネスのままエンジン掛かったとしてもレギュレータパンクするんじゃない？
最悪バッテリーに充電されずに走行中エンジン止まって大事故になりかねないのでは…
2010/12/19 11:55:28 (p1214-ipbf805hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp)(124.100.140.214)(2526401)
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| 題名：ブレーキワイヤーを交換したら、ブレーキの利きが甘くなってしまいました。 /ジャグ 2010/11/22 23:51:13 (nttkyo760151.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(116.80.239.151)(3300645) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
【車種】
スーパーディオＳＲ
【年式・走行距離】
不明
【バイクの状態・カスタム内容】
特になし。
【質問内容】
先日、リアドラムのブレーキワイヤーが固着気味だったので、ワイヤーを交換しました。
固着ワイヤーを外して、新品のワイヤーを組みつけてみたのですが、ブレーキの利きが全くない状態になってしまいました。
ドラム側のワイヤーを固定してブレーキの利きを調整する部分のねじは一番最後まで余裕で絞めこめてしまいます。
取り回しなどが間違っているのでしょうか？
(元の通りに戻してあるはずなのですが…)
どうすれば元通りブレーキの利く状態に持っていけるか、知恵をお貸し下さい。
よろしくお願いいたします。 |
タカ(+884)>ケーブルは完全に固定状態になっていますか？
あと、ブレーキのアームを手動かし、リヤタイヤが止まる状態ですか？ 2010/11/23 00:51:35 (ntoska739088.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(111.64.250.88)(2590723)
しゃりーおじさん(+14)>ブレーキパッドの確認交換、ドラムレバーの位置調整でどうでしょうか？ 2010/11/23 12:46:22 (p1245-ipbf208kokuryo.gunma.ocn.ne.jp)(60.32.22.245)(2616322)
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| 題名：Z250FTエンジン /TOBU 2010/11/22 18:36:15 (EM114-48-113-56.pool.e-mobile.ne.jp)(114.48.113.56)(3299522) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>エンジン関係> |
| 質問内容 |
【車種】カワサキZ250FT
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
GPZ250(CDI点火）のエンジンをZ250FT（ポイント点火）に乗せ換えしたいのですが
何をかえればよいのでしょうか？また汎用（CDI）を購入して取り付けできるのでしょうか？
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| 題名：カワサキZ250FTエンジン /TOBU 2010/11/22 18:30:21 (EM114-48-113-56.pool.e-mobile.ne.jp)(114.48.113.56)(3299522) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>エンジン関係> |
| 質問内容 |
【車種】KAWASAKI Z250FT
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
シリンダーヘット部のスタットボルトが4本中3本折れて、不動エンジンをオークションで落札し
シリンダーヘットのみ交換した。エンジンかからず 装着した時にカムチェーンの装着時に位置ズレした可能性あります。一番出しの方法詳しい方教えてください。 |
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| 題名：ガソリンを給油後、ツーリングで休憩後、エンジンがかかりません。 /kent 2010/11/21 19:44:08 (p03691f.ngnont01.ap.so-net.ne.jp)(121.3.105.31)(3295240) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】
ＹＡＭＡＨＡ Ｖ−ＭＡＸ １２００
【年式・走行距離】
１９９０ ５０，０００Ｋｍ
【バイクの状態・カスタム内容】
ガソリンを給油後、ツーリングで休憩後、エンジンがかかりません。
【質問内容】
お世話になります。
旧Ｖ−ＭＡＸ１２００のユーザーさんも多いと思いますので、こんな症状で
困った人もいると思い質問いたしました。
購入して１年 最近なんですが、最初の始動は一発でかかるのですが、
燃料を入れた直後、ツーリングで休憩の直後にエンジンがかからなくなります。
何回もセルを回して末にセルも回らず、スタンドのお世話に何度かお世話になりました。
エンジンも温まっている状態です、どこを調整、整備したらいいんでしょうか？
教えてください、お願いいたします。 |
Type2(+56)>ここより、このへんで探した方がいいのでは？
http://yamaha.jyouhou-aaa.com/001/ 2010/11/21 21:44:17 (p1100-ipbf3410marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.29.176.100)(2127585)
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
似たような症状がありました（検索15分程度）
http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?ID=1908
2010/11/22 00:20:27 (p1165-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.228.165)(3071774)
kent>Type2(+35)さんありがとうございます
ご迷惑をかけます、素人で申し訳ございません。
見てみましたが、質問できるような場所がありません。
よろしければ、教えていたけたら幸です。
2010/11/22 00:22:11 (p03691f.ngnont01.ap.so-net.ne.jp)(121.3.105.31)(3295240)
Ｋｅｉ 【意地悪回答者】(+12)>
＞素人で申し訳ございません
素人を謳うなら、素直にバイク屋へ行け。
時間の無駄。
2010/11/22 09:44:29 (p1165-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.228.165)(3071774)
kent>Keiさん適切なお答えありがとうございます。
言うとおりですね
ありがとうございました。 2010/11/22 10:21:10 (p03691f.ngnont01.ap.so-net.ne.jp)(121.3.105.31)(3295240)
ばこま(-99)>
リンク先の
>エンジンが暖まるとバルブクリアランスが変わる（狭くなる）ので
こんな事あるんですね(汗 勉強になりました。
確かに、走行距離が多くなるとタペットが当たる部分が沈むので、バルブクリアランスが狭くなりますよね。それプラス熱でタペットとカムが膨張して完全にバルブが閉まらなくなる現象が起きてるかと。
バルブクリアランスの調整してみて下さい。
2010/11/22 17:33:20 (11.150.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.150.11)(3160798)
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| 題名：１ 台湾エンジンの寿命？２ ストールの原因は？３ 低中速がとろくなるのはなぜ？ /あも 2010/11/20 21:47:30 (w0109-114-22-162-149.uqwimax.jp)(114.22.162.149)(2493709) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>駆動系> |
| 質問内容 |
【車種】
HONDA
スーパーｄｉｏ
【年式・走行距離】
1991 25600Km
【バイクの状態・カスタム内容】
20000Ｋｍで７８ｃｃキット組み込み
下記 参照
【質問内容】
台湾７８ｃｃセラミックシリンダー ヘッド付き
〜５５０ｋ 慣らし
５５０ｋ〜 排気ポートのみクランク角度≒９０度になるように研磨
ヘッドガスケット家庭用アルミホイル一枚に変更
ｐｏｓｈハイスピ ｗｒ５１ｇ ｚｘ後期キャブ
ｚｘファイナルギア ｴｱｸﾘ穴あけ
燃費３６ｋ やわｋ デイトナ強化ベルト
オイルポンプ加工
７００ｋ〜 通勤快速ﾏﾌﾗｰ（高速型） ｗｒ４８ｇ
燃費３２ｋ よよｋ うかつにアクセル全開に出来ない（フロントが上がる）
ﾄﾙｸｶﾑに段付き確認（小） 純正ベルトに変更 クラッチ純正交換
４８００ｋ〜ｗｒ４８ｇ新品 ヘッドガスケット交換（７８ｃｃ用） 燃費３０ｋ
全開でフロントに体重を少し掛ければ接地している よふｋ
５５００ｋ〜往復４０ｋの通勤路で信号停止時エンスト三回ほど毎日するようになる
キャブ調整をしても翌日に又ストールする 燃費２７ｋ
朝一始動後10分位はまだましだがそれ以降は５０ｋまで原一と同じ位の加速
現在 アイドリング１９００ｒｐｍに設定中
焼き付きなどはしたことがありません。
なんででしょうか？朝一だけ調子が良いといっても４８００ｋｍ時の力は感じません。
なにかヒントでも教えて下さい。 お願いします。
＊ﾄﾙｸｶﾑ組み込み時にグリスがあふれるぐらいに塗りこみました それも安物を
題名に書いてある事で悩んでいます よろしくお願いします。 |
あも>カテゴリ毎に質問するのを後で知りました
以後気をつけます すいません 2010/11/20 21:58:55 (w0109-114-22-162-149.uqwimax.jp)(114.22.162.149)(2493709)
海小僧(+1169)>
� ．▲襯潺曠ぅ襪了�と78ccヘッドガスケットの時と今の圧縮は？
�◆（兮�回転数は？
�� 調子が良い時と悪い時で変速回転数に違いはあるか？
�ぁ．肇襯�カムは純正か？給脂をした時にＯリングは交換したか？
�ァ｜壁佞�は何故修正しないのか？
�Α．�ラッチは純正か？クラッチアウターに焼けは無いか？
�А�550km時＆700km時＆4800km時＆5500km時＆現在の気温は？
�─．�ャブレターは適切にオーバーホールされているか？
�� ストール対応時のキャブレター調整とは？
�� オイルポンプは確実にオイルをキャブレターに供給しているか？
2010/11/20 23:12:45 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(2789112)
あも>こんばんわ 返事ありがとうございます 質問に答えます
� �9.2k 5.1k
�◆、�5500rpm
�� 無いと思います
�ぁ―秬機〔椹襪里�
�ァ‥�時削る工具を持って無かった
�Α―秬機‐討洩気�
�А�550ｋ今年の5月初め 700ｋ5月初め 4800ｋ10月後半 5500ｋ11月8日
�─�mj sj ﾌﾛｰﾄ 底面のすごく小さい穴 等
�� 濃くした
�� していなかった
本日朝から自分なりに思いついたところ友達の家でやってみました
海小僧さんとかぶりますが やった順に書きます
�ツ樟�に削った wr目視→��ｱｳﾀｰ ｸﾗｯﾁ共ｵｲﾙ侵入有 ﾍﾟｰﾊﾟｰ ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰ→
��OH→�々�上ばらしｵｲﾙ切れによる焼き付き確認
ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ分解ｴｱ抜き5回 ﾎﾟﾝﾌﾟ本体よりｵｲﾙの吐出は認めず 完全混合に変更
帰宅後60.1cc台湾に換装 ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ1分後にｽﾄｰﾙ 圧縮圧力8.8ｋ
ﾌﾟﾗｸﾞ火有 ｷｰoffしてﾌﾟﾗｸﾞ穴に指 ｷｯｸ数回ｶﾞｿﾘﾝが来てない
ｷｬﾌﾞﾄﾞﾚﾝ緩めるもｶﾞｿﾘﾝが出てこない 燃料ﾎﾟﾝﾌﾟorﾎｰｽのｴｱ噛み？
もう一つ質問させてください。
１ 燃料ﾎﾟﾝﾌﾟはOH出来るよ
２ 交換しか出来ないよ
３ 燃料ﾎﾟﾝﾌﾟは関係ないよ
すいません よろしくお願いします 2010/11/21 21:45:50 (w0109-114-22-169-118.uqwimax.jp)(114.22.169.118)(2493709)
海小僧(+1169)>
えっと取り敢えず�，�ら��は解決で良いのか？ｗ
自己解決しているようだがその感想でも書いておこうｗ
�．▲�ンやろ？
�⇔参�
��思うって？回転計無いのか？
�の参�
�ノ参鬘�
�ξ参�
��単純に5月の気温と11月の気温を比較しても5℃差あるんだが？
��油面は問題なかったのか？フロートバルブは？
��濃くする根拠はなんだったんだろうか？
��了解ｗ
んで燃料ポンプがOH出来るかどうかは
パーツリストを見れば一発で理解出来ると思うが？
てか予備持ってないの？
2010/11/21 21:57:18 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(2789112)
ばこま(-99)>圧縮が9.2k→5.1k！？
落ちすぎです（汗 2010/11/22 17:41:16 (11.150.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.150.11)(3160798)
あも>海小僧さん こんばんわ
� 〆Ｇ�の夏完全分離で乗り切ったのでｴﾝｼﾞﾝは頭に無かったです。
�� ﾃﾞｲﾄﾅﾃﾞｼﾞﾀﾙ乗っけてます。ただ変速の意味が分かりません
ﾌﾟｰﾘｰ表面に段差無かったし。
�А，修Δ任垢�ﾄﾗﾌﾞﾙ時の気温も書いていく事にします。
�─〔�面の高さは分かりませんがOH時にﾄﾞﾚﾝから流れ出る量はいつもと同じ位でした。
ﾌﾛｰﾄﾊﾞﾙﾌﾞとは円錐状の形をしたｺﾞﾑで出来てる、ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ抑止栓の事？
昨日は暗かったし雨降って来たのでmj sj ﾊﾟｰｸﾘ のみです。
�� ｽﾛｰを上げるとｽﾄｰﾙしないからです。今思えば爆発余り分は冷却してたんでしょうか？
ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄや予備は持ってないです。 原因さえ分かればﾈｯﾄで付いてる場所や
ばらし方を調べることが出来ますし。 今までそうやって来たんです。
ﾊﾟｰﾂ一つ一つの役割も知らずに でも最近は少しずつですが分かって来ました。
意味が分かってくると 楽しいです ﾊﾞｲｸ触ってても楽しいです。
ありがとうございました。
2010/11/22 21:07:03 (w0109-114-22-166-129.uqwimax.jp)(114.22.166.129)(2493709)
あも>ばこまさん こんばんわ
そうですよね まったく力無かったです。
でも今回の焼き付き症状は「体で覚える」事が出来たので良かったです。
明日の夜にﾎﾟﾝﾌﾟいじってみます。
レスありがとうございました。 2010/11/22 21:11:56 (w0109-114-22-166-129.uqwimax.jp)(114.22.166.129)(2493709)
海小僧(+1169)>
端から見れば一生懸命にやっているように見えるが
所詮我流であり邪道なのは理解した方が良い
悪く言えば所詮”ネットの情報”って事だ
基本も基礎も全く根拠が無い”無料の情報”をあてにしてるって事さ
基礎知識を得て基本作業が出来るようになって
初めてトラブルシューティングが出来る
これは一般整備でも改造でも同じ事だ
一つ一つの作業を確実にして（数値計測を含む）
消去法で不具合を突き詰めていけば
マニュアルなんて無くても大凡のトラブルは限定出来る
因みに内燃機関に関しては”外気温”は大事だぞ？
突き詰めれば湿度や露点も大事なデータになる
大凡でも構わないからメモに取っておく事を勧めるよ
まぁ頑張ってくれ
2010/11/22 21:31:24 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(2789112)
あも>まとめとして書かせていただきます
１ 台湾ｴﾝｼﾞﾝには何の不具合もなくｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの故障と確認しました
２及び３ ｵｲﾙ供給しない為の焼きつきによる不調でした
燃料が来ない の件ですが解決しました。
燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ〜ｸﾗﾝｸｹｰｽ間の負圧ﾁｭｰﾌﾞ内に2stｵｲﾙが混入していた為
負圧小 ｶﾞｿﾘﾝ送らないでした ﾊﾟｰｸﾘにて完動
昨晩組み上がりました。 wrはもう少し軽くも良いようですが。
現在 60.1�嫦鯏澗耋�ｼﾘﾝﾀﾞｰ排気ﾎﾟｰﾄ研磨＋ﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞ面研 圧力 8.8ｋ
Ng 真ん中 mj 85 sj 40 as 1+1/4 戻し ｴｱｸﾘ穴78cc時より半分閉
wr 45g MAX 8710rpm やよkm
78ccの時より静かで乗りやすくなりました 通勤で使うには十分です。
父親に今年の3月に譲り受けましたaf27ですが。
僕にはﾈｯﾄだけで十分なようです。
ﾊﾞｲｸ屋に持ち込もうかと迷った時��の答えを頂いた時は
「俺でも出来る」と思いました。 ありがとうございました。 2010/11/29 20:32:12 (w0109-114-22-174-223.uqwimax.jp)(114.22.174.223)(2493709)
海小僧(+1169)>
お疲れさん
まぁ固定観念に囚われず関係する箇所は全てを考えた方が良い
自分で出来る＝ネットに頼らない
これ分かるか？ｗｗｗ
2010/11/30 18:04:25 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(2789112)
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| 題名：マフラーをデイトナにしたんですが /まさ 2010/11/18 17:28:25 (156.35.2.110.ap.yournet.ne.jp)(110.2.35.156)(2888042) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>駆動系> |
| 質問内容 |
【車種】
ライブDIO ZX
【年式・走行距離】
１００００Km以上
【バイクの状態・カスタム内容】
マフラー
【質問内容】
ZEROのデュークが壊れてしまい、デイトナのマフラーにしました。
デイトナのマフラーのウエイトローラーの重さの基準としては、何グラムがベストですか？
よろしくお願いします
|
海小僧(+1169)>
その車体のベストは君にしか分かりません
頑張って”セッティング”してください
2010/11/18 17:40:49 (FL1-118-110-77-59.aic.mesh.ad.jp)(118.110.77.59)(2789112)
ねこすけ(+7)>デイトナの何のマフラーだかが気になりますね。
他パーツの相性と乗り手の体重で変わって来ますので自分で良い設定見つけるしか無いですよ。 2010/11/18 19:44:41 (p5248-ipad205niigatani.niigata.ocn.ne.jp)(58.91.209.248)(2911925)
Type2(+56)>デュークでセッティングが出ていたのであれば、それほど大きくは変わらないはずです。
前後３gくらいで試してみたらどうでしょう？
お金がもったいないからと、人にズバリのベストを聞いて無理ですよ。 2010/11/18 22:52:37 (p1100-ipbf3410marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.29.176.100)(2127585)
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
あなたは過去の質問でも回答者の皆さんに邪険に扱われてますよね？
http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon4630c16.htm
http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon4639c9.htm
前回、Type2さんには「メインコンテンツ読め」と海小僧さんには「セッティングって知ってますか？」と
回答をいただいてますが、自分で学習する気は無いのでしょうか？
それから質問する際に注意事項として
「回答が来たら必ずお礼をするようにしましょう。質問だけしておいて放置は日本人失格です。
また、アドバイスに対して行った結果、何が原因だったかを必ず報告してください。」
とありますが、前回、前々回共に放置してますよね？
日本人失格ですねwww
2010/11/19 01:21:59 (p1165-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.228.165)(3071774)
Type2(+56)>永遠に遅いバイク乗ってて下さい。 2010/11/19 22:53:25 (p1100-ipbf3410marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.29.176.100)(2127585)
ろぷ>検索って言葉を知らないですか？
それ以前に日本語が理解できないとか？
2010/11/20 22:46:48 (KD111100060236.ppp-bb.dion.ne.jp)(111.100.60.236)(2700344)
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| 題名：エンジン /GACHIN 2010/11/14 03:11:40 (p7023-ipad03koufu.yamanashi.ocn.ne.jp)(221.184.138.23)(3233898) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>エンジン関係> |
| 質問内容 |
【車種】
アドレスv50G
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】アドレスv50Gのリミッターをきるために
v50Gにアドレスv125Gのインジェクションコントローラーを
つけたいと思っているのですが装着は可能でしょうか？
アドレスv50G専用の社外CDIやインジェクションコントローラーは
発売されておりません。
また、アドレスv125Gのエンジンを載せようかと
思ってもいます。（ボアアップ）
これも可能なのでしょうか？
以前この掲示板で
「アドレスv50Gで80でてたのに70しかでなくなった」
という質問があります。
ということはリミッター解除に成功したということですよね？
それはどのようにすればよいのでしょうか？
本当に困っています。回答よろしくお願いいたします。 |
Show(+185)>
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1450183994
マルチだったわ。
答えて損した。
重複も消さねーし。
2010/11/14 03:49:39 (155.net059085136.t-com.ne.jp)(59.85.136.155)(3259538)
GACHIN>
ってことは可能ですよね!!ありがとうございます。
プーリー交換はほとんど意味ない
って言われてるんですよね…
それでもやっぱり変えれば多少違いますか？
やすりで削る程度ではだめでしょうか…
2010/11/15 01:14:54 (p7023-ipad03koufu.yamanashi.ocn.ne.jp)(221.184.138.23)(3233898)
Ｋｅｉ 【無責任回答者】(+65)>
Showさん
最近は自分の都合のいいようにしか読まない、あるいは日本語が理解出来ない人が
多くて困りますよね┐(￣ヘ￣）┌
2010/11/15 22:16:18 (p15031-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.242.31)(3071774)
Show(+185)>
>>Keiさん
まったくです。＾＾；
リンク先消してこっちの重複消さないとかもうｗｗｗｗ
2010/12/05 21:46:26 (29.net059085155.t-com.ne.jp)(59.85.155.29)(3358008)
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