| 題名：新品プラグが一瞬で駄目になり、エンジンがかからなくなる。 /forett 2012/05/20 12:41:39 (p2015-ipbf2805marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.21.238.15)(5343688) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】ポッケ
【年式・走行距離】81年式？ 走行距離不明
【バイクの状態・カスタム内容】エンジンはＲＸ５０に換装、キャブはミクニＶＭ２０、チャンバーはメーカー不明の社外品
【質問内容】
新品のプラグに交換すると一時的にエンジンがかかるものの、数分間ほどアイドリングさせた後にエンジンを止めて、もう一度エンジンをかけようとすると、初爆はあるものの1〜2秒ほどで止まってしまいます。新品プラグに交換し、そのままエンジンをかけ続けていた場合はしばらく大丈夫なものの、やはりしばらくすると段々と高回転で点火がまばらになって回転が安定しなくなり、その後エンジンが止まります。
キャブのセッティングかと思い、ＰＪ１５〜２５、ＭＪ１９０〜２４０で試していましたが、症状はほぼ変わりませんでした。
以前（4年前）は症状がもう少しマシであり、エンジン始動後通常走行できたのですが、このときもエンジンを止めてから数時間が経過すると再始動できなくなるときが何度もありました。しかし、一晩過ぎると再びエンジンがかかるようになっていました。このときのセッティングはＰＪ22.5、ＭＪ220でした。
そういった不調からしばらく乗らなくなり、去年からキャブＯＨ、タンク錆取り、ガソリンコック交換などをした上で再びエンジンをかけると、症状が悪化しており、数分でプラグが駄目になるようになっていました。
また、ＣＤＩも新品を用意して交換、ピストンリング交換もしましたが、これも症状は変わりませんでした。ピストンとシリンダーも確認しましたが、特に傷はありませんでした。イグニッションコイルに関しては抵抗値を調べただけですが、一次、二次ともに特に異常はなく、プラグからの火花も確認しています。オイルポンプの不調の可能性も考えて現在は50：1で混合にしています。
キャブのセッティングがちゃんとできていないのかと現在も疑っているのですが、毎回プラグを新品にして確認する状態であり、もし上記の症状に何か心当たりのあるかたがいらっしゃったらアドバイスをいただけると幸いです。
どうぞよろしくお願いいたします。 |
N(+9)>プラグがダメってどのようにダメになるのですか？
吸気系《エアクリ》などの交換はしてあるのでしょうか？ 2012/05/20 17:24:12 (softbank221080115180.bbtec.net)(221.80.115.180)(5096386)
forett>返信ありがとうございます。
エアクリーナーはキタコのパワーフィルターに交換しています。見たところ汚れなどもほぼ確認できなかったので、これは4年前のものを引き続き使用しています。使用距離自体もそこまで長くありません。
使用後のプラグの状態は、短い時間なので焼き色が付くほどではなく、見た目からでは新品状態から大きな変化は出ていないのですが、外して磨く、ライターで炙るなどしてもエンジンがかからなくなる症状にほとんど変化がなく、新品のプラグに交換しないと再度アイドリングをしない状態になっています。プラグは純正のＮＧＫ ＢＲ８ＨＳを使用しています。 2012/05/20 18:35:12 (p2015-ipbf2805marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.21.238.15)(5343688)
N(+9)>結構古いバイクですね。徹底的に点検が必要そうです。
圧縮圧力が低い・混合気が極端に濃い又は薄い・エアークリーナーの詰まり・キャブの取り付けからのエアーの吸い込み。
チャンバー洗浄やピックアップコイルの点検もして見た方がよろしいかと・・・。
2012/05/21 00:20:03 (softbank221080115180.bbtec.net)(221.80.115.180)(5096386)
forett>回答ありがとうございます。
ご指摘いただいた中でチャンバー洗浄はまだやっていなかったので、それも試してみようかと思います。
ありがとうございました。 2012/05/21 07:58:04 (p2015-ipbf2805marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.21.238.15)(5343688)
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