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| 題名：ミクニ製TM24パイキャブレター /鎌田 2008/09/14 21:53:17 (p4213-ipad03kamokounan.kagoshima.ocn.ne.jp)(220.107.105.213)(559663) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>吸気系> |
| 質問内容 |
【車種】
スーパーディオ・AF27
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
こんばんは、どうしてもわからなくなりましたので、誰か教えてください。
元々モンキーに装着のTM２４のキャブレターをオークションで購入し、
スーパーディオ（フロートレベル２２．１ｍｍに調整）に装着しましたら、エンジンはかかるのですが、
フロート室から燃料がオーバーフローして、止まりませんでした。
フロート新品・フロートバルブ新品・バルブシート新品交換しフロートレベルを２４・５ｍｍ、
にしましてもアイドリング後１・２分後にオーバーフローします。
後輪を持ち上げて空ぶかししてもオーバーフローします。
後、アイドルスクリューを回してもアイドリングが下がりません。
どなたか教えてください。お願いします。
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タカ(+753)>フロートの向きが同じか確認しましたか？ 2008/09/15 00:24:33 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
６Ｒ(+659)>
じゃ油面もっと下げれば？ 2008/09/15 01:24:23 (43.128.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.128.43)(265685)
鎌田>返事ありがとうございます。
タカさん、フロートの向きは確認しましたが、一緒でした。
６Ｒさん、もう少し油面下げてみます。
ですが、ここまで油面が下がるものですかね？？ 2008/09/15 13:42:04 (p4213-ipad03kamokounan.kagoshima.ocn.ne.jp)(220.107.105.213)(559663)
タカ(+753)>同じですか…
では、フロートを手で上げて、燃料が止まるのであれば、油面調整が必要かと…
その前に、ドレンのネジがちゃんとしているのか… (-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/09/16 05:25:18 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
鎌田>返事が遅くなりすいません。
仕事が忙しくキャブレター触れなかったでした。
タカさんのを試しながら、頑張ってみます。
停車時にオーバーフローしなくなりましたら、また、
報告致します。 2008/09/17 20:31:02 (p4213-ipad03kamokounan.kagoshima.ocn.ne.jp)(220.107.105.213)(559663)
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| 題名：エンジンはかかるのに進みません /たぬき 2008/09/14 15:26:25 (p5161-ipbfp303yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp)(118.3.58.161)(660796) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>スピードが出ない> |
| 質問内容 |
【車種】
アドレス110
【年式・走行距離】
初期型
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル
【質問内容】
初めて投稿いたします。普段原付系統を弄る事が無いので詳しい方ご教授願います。
中古で買ったアドレス１１０なのですがトラブル続出を直しながら乗っているのですが、最終的にエンジンはかかるのに進まなくなりました。
先にセルが回らない症状があった為キックでエンジンをかけて外出し、外出先から帰ろうとした所エンジンは掛かっているんですが発進しようとした所「ブワワワワン・・・ボォォォ」ってアイドルはしているけどアクセルを回すとかぶる様な状態になりました。
さっきまでは順調に走っていたのに走らないのでどうしようも無いからとりあえず後で車に乗っけてもって帰ってきてチェックをしたのですが。
症状的にリードバルブでも割れたのか？と思いチェックしましたが割れておらず、さっきまで一応順調に走っていたのでキャブは特にチェックしていないんですけど、エンジンはかかるのでかけてクラッチカバーを外したところベルトはちゃんとクラッチまで回っているんですけどクラッチのアウターに力が伝達していない、アクセルを回すとベルトも少し早く回るけどやっぱりかぶるような感じだからアウターに力が伝達する前に息絶えてしまう感じなんですけど。
駆動系が逝ってるんだったらエンジンは吹ける様な気がするんですけど、別にニュートラルとかが在る訳じゃないから駆動系のトラブルでもこうゆう事が起こったりするもんなんでしょうか？
一応これからキャブを見てみようと思うんですけど、他に何か原因がありそうでしたらご教授願います。 |
６Ｒ(+659)>
とりあえずキャブで。
駄目ならまたその時点で考えましょう。 2008/09/14 16:58:21 (213.228.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.228.213)(265685)
かず>スタンド立てて、後輪を手で回してみると軽く回りますか？
また、その時に何か異音がするとか無いですか？
6Rさんが仰る通りキャブの可能性もありますが、駆動系では無いことを確認する
ために、ベルトを外して完全に負荷を無くして、きちんと空吹しで吹けるかどうか
確認をしてみて下さい。 2008/09/14 20:12:16 (210.239.188.129)(210.239.188.129)(645915)
たぬき>６Ｒさんありがとうございます。
先ほどキャブをバラして完全ＯＨしてから付けて症状変わらず、どうしたもんかと困り果てていたところ丁度メカに詳しい友人から電話がきて話をしていたらサイドスタンドのセンサーがアドレス110は弱いらしいって事を聞き直結したら直りました。
大変お騒がせ致しました＆ありがとうございました。 2008/09/14 20:18:23 (p5161-ipbfp303yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp)(118.3.58.161)(660796)
たぬき>かずさん
行き違いでコメントが入っていたためお礼出来ませんでした（汗）
駆動系とキャブエンジン系の区別をつける為にベルトを外せば良いって気が付きませんでした！！
原付系をあまり触ったこと無かったので勉強になりました！ありがとうございます！！ 2008/09/14 20:22:31 (p5161-ipbfp303yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp)(118.3.58.161)(660796)
Ｋｅｉ(+201)>
なるほど、こいつ↓と同じ症状でしたか。
http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon1372c8.htm
とりあえず解決してよかったですね。
2008/09/14 23:33:24 (p10247-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.237.247)(241815)
たぬき>Ｋｅｉさん
ありがとうございます。なるほど即出だったんですね（汗）
最近この掲示板を見つけたのでちゃんと見ていませんでした（汗汗）
これからもちょくちょく解らない事とかありましたら皆様にお聞きしたいと思いますので宜しくお願いいたします。 2008/09/15 01:33:14 (p5161-ipbfp303yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp)(118.3.58.161)(660796)
Ｋｅｉ(+201)>
……既出（キシュツ）な。
2008/09/15 12:06:16 (p10247-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.237.247)(241815)
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| 題名：ホンダライブＤＩＯ ＺＸのエンジンがかかりません /よんさん 2008/09/14 14:51:50 (ntchba356222.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(116.82.165.222)(661889) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】ホンダライブＤＩＯ ＺＸ初期
【年式・走行距離】8000��
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】ホンダライブＤＩＯ ＺＸ初期をしばらくぶりに（約6か月位）乗ろうとしましたところエンジンがかかりません。
キーをオンにしても何も変化がありません。
セルはもちろん、キックでもかかりません。
ブレーキや方向指示器のランプは正常に反応します。
このような場合、どこを疑い点検すればよろしいのでしょうか？
どうかよろしくお願いします。 |
６Ｒ(+659)>
キャブ！ 2008/09/14 16:52:29 (213.228.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.228.213)(265685)
かず>ガソリン入ってますよね？汗
フロート室のガソリンが完全に蒸発した場合、キック十数発ではかからないことが
ありますが、そういう問題では無いですよね？
取りあえずキャブとプラグを確認して下さい。 2008/09/14 20:17:03 (210.239.188.129)(210.239.188.129)(645915)
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| 題名：ウィンカーの問題 /ZXR 2008/09/14 12:43:52 (FL1-125-199-55-180.nra.mesh.ad.jp)(125.199.55.180)(501059) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
【車種】
ZXR250 ZX250C
【年式・走行距離】
1990年式 36000��
【バイクの状態・カスタム内容】
FDマフラー
LEDネオン数個
ウィンカーポジションユニット
POSH エアロシャープミニウィンカー×4
12V15W×4
POSH レジスターキット
【質問内容】
純正の12V23Wのウィンカー×4をPOSH製の12V15Wウィンカー×4に変更しました
その際、元が23ｗということで抵抗が小さくなるためリレーが作動しないと思い、POSH製のレジスターキットを購入し、装着したところ、なぜがリレーが作動しません。
リレーがおかしいのかなと思い純正で確かめたところ正常に作動します
バッテリーも新品です
この場合どのような解決方法があるでしょうか？
なにぶん素人ですがご教授よろしくお願いします |
海小僧(+874)>
配線間違いかそのものの初期不良。
純正で点滅するならば別に換えなくても良いんじゃない？
点滅速度さえ問題なければ。
2008/09/14 13:12:33 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
ZXR>純正をバイク停車させているときにもぎ取られてしまい修復不可能なため交換しました
配線等は生きていたためリレーが生きているかの確認に使用しました 2008/09/14 13:33:58 (FL1-125-199-55-180.nra.mesh.ad.jp)(125.199.55.180)(501059)
６Ｒ(+659)>
そのレジスターキット付けないで試してみた？ 2008/09/14 14:33:08 (213.228.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.228.213)(265685)
ZXR>もちろん試しました。が、点滅いませんでした
自分的には後付のポジションユニットがもしかしたら回線に何らかの原因を与えてしまっているのかもしれないと思うのですが、そのあたりは気にしなくてもいいんでしょうか？
ちなみにレジスターはＰＯＳＨエアロシャープミニウィンカー用のレジスターです 2008/09/14 14:57:10 (FL1-125-199-55-180.nra.mesh.ad.jp)(125.199.55.180)(501059)
６Ｒ(+659)>
じゃ、そのウインカーに合う２１Ｗか２３Ｗの球に付け替えてみては？
あるかどうかはわからないけど、大型カー・バイク用品店に行けばあるかもです。 2008/09/14 17:31:56 (213.228.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.228.213)(265685)
ZXR>6Ｒさん＞球を見に行ったのですが、POSH エアロシャープミニウィンカーには15ｗまでしか装着できないという事実が判明しました↓↓
なので電圧などいろいろ考えた末、生きていたフロントのウィンカーをそのまま使い、エアロウィンカーを4つ使い、
フロント1セット リア2セット (1セットにつきウィンカー2つ)
で電気をながした結果、とても元気に点滅してくれました(笑
後方から見ても曲がる方向がとてもよくわかる状態です。そのかわりウィンカーが6つもついているので変態バイク化しております(他にも原因がありますがｗｗｗ
今回の件で質問にお答えいただいた方々、誠にありがとうございました。
これからもバイクライフを楽しみたいと思います。
ご教授ありがとうございました。 2008/09/16 10:47:04 (FL1-125-199-55-180.nra.mesh.ad.jp)(125.199.55.180)(501059)
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| 題名：ミラーが根元から折れてしまいました。 /ZX大好き 2008/09/13 22:35:38 (i220-109-190-150.s02.a027.ap.plala.or.jp)(220.109.190.150)(658426) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>パーツ破損> |
| 質問内容 |
【車種】LiveDioZX
【年式・走行距離】AF35
【質問内容】
ミラーを付け替えようとしたところ、根元から折れてしまいました。
バイク屋に相談したところ、ネジ穴だけでの修理は無理とのことで、
部品そのものを付け替えないといけないとのことです。
費用2万円くらいかかるのですが、流石にそこまでだして直すのはもったいないと
思ったのですが、何か良い方法などあれば教えていただきたいです。
よろしくお願いします。 |
６Ｒ(+659)>
どっちのミラーの根元よ？ 2008/09/13 23:15:54 (213.228.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.228.213)(265685)
海小僧(+874)>
> 6Rさん
その値段だと右ですよｗ
マスター交換とその他諸々の工賃。
他に交換するモノが無ければの話ですが。
新品部品でプロがやればその程度は普通。
高くもなんともない。
逆に中古品で自分ですれば1/4。
2008/09/13 23:16:38 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
初心者(+13)>自分も折れてミラー取り付けできなくなったのでオクでマスターシリンダー買って付け替えました。
値段は5000円ぐらいでした。
ブレーキフルードのエア抜きなどをする必要があるので心配ならバイク屋にお願いした方が良いかもしれません。 2008/09/13 23:24:39 (p2133-ipbf01motosinmat.mie.ocn.ne.jp)(220.98.124.133)(292023)
タカ(+753)>確かに… マスターの方だと思います。
マスター本体の部品代が１万近くしますし…
で、折れたネジですが…どのように折れたのか… (-｡-）ﾎﾞｿ…
違うピッチのモノを強引に締めて折れたのか…。
締め過ぎて折れたのか…。 2008/09/13 23:31:21 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
６Ｒ(+659)>
フフフ(￣ー￣)
わかってましたよ（笑）
ただ、質問するならその辺の事もちゃんと書かないと駄目でしょ！
と言う意味なんでm(_ _)m
まぁマスター交換（中古又は新品）か、逆タップでしょうね。 2008/09/13 23:37:32 (213.228.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.228.213)(265685)
ZX大好き>回答ありがとうございます。
右のミラーの根元が折れてしまいました。
斜めな感じに折れてしまっています。
一度走行中にこけてミラーを思いっきりぶつけてしまったことに心当たりがあるのですが
閉めすぎなどではないかと思います。
溶接などで付けれないかと考えていましたが無理でしょうか？
いろいろとアルミ用接着剤などで試しましたが駄目でした。
最終的にオークションで部品を買おうかと思います。。 2008/09/13 23:39:19 (i220-109-190-150.s02.a027.ap.plala.or.jp)(220.109.190.150)(658426)
６Ｒ(+659)>
ちょっとまて・・・
ミラーのネジ部分が折れてマスターのネジ穴に残ったのか？
それとも・・・マスターのミラー取り付け部分の鋳物が折れた（割れた）のか？
できらば写真アップを希望！ 2008/09/13 23:41:54 (213.228.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.228.213)(265685)
初心者(+13)>
こんな感じになったって事ですか？ｗ 2008/09/13 23:44:04 (p2133-ipbf01motosinmat.mie.ocn.ne.jp)(220.98.124.133)(292023)
海小僧(+874)>
まぁ折れてるわな。
交換ですな。
2008/09/13 23:46:24 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
タカ(+753)>ネジはめる所が無いなら…
残念ながら、交換しか無いですね。。。 2008/09/13 23:49:10 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
６Ｒ(+659)>やはりそっちか・・・
同じく交換で。
っと思ったが、質問者の写真アップじゃないからまだわからないな・・・
2008/09/13 23:49:14 (213.228.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.228.213)(265685)
かず>緩める時と締める時どっちで折れたんですかね？
逆タップじゃダメなのかなぁ？
まぁバイク屋が無理と判断したなら無理なのかもしれないけど･･･。 2008/09/13 23:49:17 (210.239.188.145)(210.239.188.145)(645915)
ZX大好き>マスターのミラー取り付け部分が割れて斜めに折れてしまった感じです。
初心者さんの写真のような感じで、取り付け部分が少し残っている感じです。
写真アップしたほうがいいですか？ 2008/09/13 23:50:37 (i220-109-190-150.s02.a027.ap.plala.or.jp)(220.109.190.150)(658426)
６Ｒ(+659)>
確認の為に一応アップ希望。
それで答えが確定するでしょう。 2008/09/13 23:52:47 (213.228.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.228.213)(265685)
タカ(+753)>じゃ、残念ながら、交換です。
ミラーの取付には、最低でも、５mm以上残っていないと、ちゃんと、固定出来ない。と、思います。。。 2008/09/13 23:52:56 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
海小僧(+874)>
あらスレ主の写真じゃなかったのかｗ
まぁ半分でも欠けてたら使いもんにならんよ。
2008/09/13 23:56:04 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
初心者(+13)>混乱させてしまったみたいで・・・。
すみませんでした。 2008/09/13 23:59:18 (p2133-ipbf01motosinmat.mie.ocn.ne.jp)(220.98.124.133)(292023)
ZX大好き>
撮ってきました。このような感じです。 2008/09/14 00:16:03 (i220-109-190-150.s02.a027.ap.plala.or.jp)(220.109.190.150)(658426)
海小僧(+874)>
おつｗ
同じっすな。
2008/09/14 00:16:55 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
ZX大好き>やはり取り替えるしか方法はないようですね＾＾；
とりあえずは左ミラーで我慢しておきます。
皆様ありがとうございました。 2008/09/14 00:35:24 (i220-109-190-150.s02.a027.ap.plala.or.jp)(220.109.190.150)(658426)
かず>いやいや！
左だけだと違反（整備不良）です！
2008/09/14 00:38:40 (210.239.188.145)(210.239.188.145)(645915)
６Ｒ(+659)>
左はまぁしっかり後方確認すれば問題ないけど・・・右は青切符と『故障』ステッカー貼られます。 2008/09/14 00:52:52 (213.228.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.228.213)(265685)
ZX大好き>左違反なのですか；；
まあ止められた時はその時でそれまで左で行こうかなと・・・笑 2008/09/14 00:55:22 (i220-109-190-150.s02.a027.ap.plala.or.jp)(220.109.190.150)(658426)
ZX大好き>左違反なのですか；；
まあ止められた時はその時でそれまで左で行こうかなと・・・笑 2008/09/14 00:55:22 (i220-109-190-150.s02.a027.ap.plala.or.jp)(220.109.190.150)(658426)
りちゃ>ドリルで穴掘って雄の６角（ヘキサゴンレンチだったかな？）突っ込んで回してみましょう。 2008/09/14 08:12:17 (ZQ229091.ppp.dion.ne.jp)(222.13.229.91)(346566)
初心者(+13)>ミラーが片方無い。まして右なんて・・・。
怖くて乗れないですｗ 2008/09/14 08:52:14 (p2133-ipbf01motosinmat.mie.ocn.ne.jp)(220.98.124.133)(292023)
りちゃ>って、ﾈｼﾞ穴ごと折ったんでしたか、すいません良く見てませんでした。 2008/09/14 12:49:00 (ZQ229091.ppp.dion.ne.jp)(222.13.229.91)(346566)
MiniNinja(+10)>
まだ見てるかな？
バーエンドミラーを付ければ問題無いと思いますけど
右だけだとかっこ悪いから両側変えましょう
いまどきバーエンドミラーは渋いのでは 2008/09/15 15:14:49 (u542049.xgsfm3.imtp.yokohama.mopera.net)(220.210.42.49)(405762)
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| 題名：DioZX エンジンが掛かりにくくなりました。 /ZX大好き 2008/09/13 22:30:28 (i220-109-190-150.s02.a027.ap.plala.or.jp)(220.109.190.150)(658426) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
以前に比べ、エンジンの掛かり具合がとても悪くなりました。
セルも効かなくなったので、バッテリーかと思い充電してみましたが変わりはありませんでした。
現在はキックで1分くらいで掛かるようになってしましました。
バッテリーとエンジンの掛かり具合など関係するのでしょうか？
また、改善方法を教えていただきたいです。
よろしくお願いします。 |
６Ｒ(+659)>
スローを含めたキャブセッティングが合ってないんじゃないの？ 2008/09/13 23:15:04 (213.228.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.228.213)(265685)
海小僧(+874)>
何をどう確認したの？
2008/09/13 23:15:52 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
かず>プラグ、キャブ、圧縮等基本的な部分さえOKであれば、バッテリーは端子間電圧で5V
もあればキック５，６発でエンジン掛かります。
もちろん、そんな低電圧ではエンジン始動前にはメータのイルミも点かないし当然セルも
一切回りませんが･･･。
と言うことで二次エア含む、キャブとプラグの確認をしてみたらどうでしょう？
P.S.今の状態のままチャンバー交換しないほうが良いですよ。不調は完全に直してから
でないと。 2008/09/13 23:33:43 (210.239.188.145)(210.239.188.145)(645915)
タカ(+753)>情報量が少なくて、特定し辛いですが…。
６Ｒさんが言ってる様に、キャブセッティングから作業に取り掛かっては？
また、その時に、オートチョークの作動確認も…。
で、プラグの確認もして欲しいかな…。 (-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/09/13 23:37:09 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
ZX大好き>メーターのイルミは付いているのでバッテリーではないのでしょうか。
何をどう確認したかと言われましても、まだまだ原付改造知識が初心者なので
自分なりに心当たりあるバッテリーや、パワーフィルターを外してみたりしてみました。
やはりキャブセッティングが駄目なのですかね@@; 2008/09/13 23:46:43 (i220-109-190-150.s02.a027.ap.plala.or.jp)(220.109.190.150)(658426)
６Ｒ(+659)>下の質問から言えば・・・パワーフィルターでセッティングしてないから始動困難。
だから元に戻すか、セッティングしてください。 2008/09/13 23:54:22 (213.228.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.228.213)(265685)
タカ(+753)>その状態でどれぐらい走ったかわかりませんが…。
キャブセッティングをせずに、その状態で走行すると、焼き付きを起こす可能性があります。
ので、キャブセッティングするか、元に戻してください。
で、それでも、不調のままだったら、腰上の確認をおすすめします。 2008/09/13 23:58:02 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
海小僧(+874)>
初心者で良くそこまで弄ったなｗ
まぁ知らないって言われてもそこまで弄ってるんだから
知らないなんて理由にならんよ。
2008/09/14 00:00:34 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
ZX大好き>知り合いに弄れる人がいるんで、ほとんど友人の言うとおりにやっていただけです。
知識的には初心者かと思います^^; 2008/09/14 00:18:28 (i220-109-190-150.s02.a027.ap.plala.or.jp)(220.109.190.150)(658426)
６Ｒ(+659)>
なら迷わず元に戻す！
少なくともその『知り合いに弄れる人」よりもうちらの方が確実だし！ 2008/09/14 00:54:33 (213.228.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.228.213)(265685)
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| 題名：ライブDioZX AF35を早くしたいのですが。 /ZX大好き 2008/09/13 22:27:31 (i220-109-190-150.s02.a027.ap.plala.or.jp)(220.109.190.150)(658426) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>その他> |
| 質問内容 |
現在POSH青CDI ハイスピードプーリー横綱 Vベルト ウェイトローラー7g×3個 8.5g×3個 パワーフィルターを、付けています。 近々ベリアル グランドスラムのマフラーも付ける予定です。
ボアアップなしに、あとどの点を弄れば早くできるのかを教えていただきたいです。
よろしくお願いします。 |
６Ｒ(+659)>
バネ下の軽量化！ 2008/09/13 23:13:35 (213.228.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.228.213)(265685)
ますた(+9)>キャブは何もいじってないんですか？ 2008/09/13 23:14:17 (softbank221030192176.bbtec.net)(221.30.192.176)(510583)
海小僧(+874)>
PWK28＋直キャブ。
2008/09/13 23:15:33 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
かず>速くすると言っても、何をどうしたいのかが判りませんが、仮に最高速を重視するとして
グラスラを装着し、エンジン好調、駆動〜キャブのセッティングが正しければ最低でも
80km/h以上（85以上は狙える）は出せるパフォーマンスは持っています。
そこまで出ないのであれば、何処かに不調orセッティング不良があります。
2008/09/13 23:19:48 (210.239.188.129)(210.239.188.129)(645915)
ZX大好き>
６Ｒさん 回答ありがとうございます。バネ下の軽量化とは部品を軽いのに付け替えると言 うことでしょうか？知識がなくて申し訳ありません。
ますたさん 回答ありがとうございます。キャブは弄っていません。
海小僧さん 回答ありがとうございます。キャブ関係のセッティングは最後のほうにしよう
と思っているのですが、キャブ関係自体がよくわからないのでわかり次第試し
てみようと思います。
かずさん 回答ありがとうございます。加速普通 最高速重視のセッティングを目指して
いるのですが、現在の最高速は大体７３kmくらいです。いまの自分のセッティ
ングで不調がなければ80kmは出せると言うことでしょうか？ 2008/09/13 23:35:29 (i220-109-190-150.s02.a027.ap.plala.or.jp)(220.109.190.150)(658426)
タカ(+753)>パワーフィルター付けてて、キャブセッティングしていないのですか？ 2008/09/13 23:39:36 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
ZX大好き>していません＠＠；
知り合いに譲っていただいたので付けている。みたいな感じで＾＾；
キャブセッティングとは、ビッグキャブに変えたりするという意味でしょうか？ 2008/09/13 23:41:20 (i220-109-190-150.s02.a027.ap.plala.or.jp)(220.109.190.150)(658426)
６Ｒ(+659)>
元に戻しましょう・・・ 2008/09/13 23:42:34 (213.228.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.228.213)(265685)
ZX大好き>一応パワフィルに変えてからキャブのﾈｼﾞみたいな？やつをエンジン焼きつき防止のために付け替えたのですが。
取り外したほうがいいでしょうか。 2008/09/13 23:52:34 (i220-109-190-150.s02.a027.ap.plala.or.jp)(220.109.190.150)(658426)
タカ(+753)>ネジみたいなモノ？何それ？ 2008/09/13 23:54:09 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
６Ｒ(+659)>
その『ネジみたいなやつ』の写真もアップ希望。 2008/09/13 23:55:21 (213.228.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.228.213)(265685)
かず>たぶんMJでは？ 2008/09/14 00:05:12 (210.239.188.145)(210.239.188.145)(645915)
ZX大好き>
ネジみたいなやつの写真です。 2008/09/14 00:19:20 (i220-109-190-150.s02.a027.ap.plala.or.jp)(220.109.190.150)(658426)
かず>はははは･･･苦笑
それがMJ(メインジェット）です。
う〜ん、失礼ながら基礎知識が足りないと言わざるをえないですね。
速くすることの前に、キャブの構造や駆動系の構造を理解することが
後々のステップアップと壊さないで速くするために今、必要なモノになりますね。
頑張って下さい。
2008/09/14 00:25:04 (210.239.188.145)(210.239.188.145)(645915)
ZX大好き>MJと言うのですか＾＾；
わかりました。いろいろ調べて学んでいきながら弄って行こうかとおもいます。
ありがとうございました。 2008/09/14 00:34:12 (i220-109-190-150.s02.a027.ap.plala.or.jp)(220.109.190.150)(658426)
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| 題名：フォークオイル /まさ 2008/09/13 21:55:19 (i219-167-114-49.s02.a027.ap.plala.or.jp)(219.167.114.49)(665004) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>足回り> |
| 質問内容 |
【車種】
ｎｓｒ５０
【年式・走行距離】
後期
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
みなさんはじめまして。
ｎ５のフロントフォークOHのページを見て思ったんですが、
街乗りなら２STオイルで大丈夫と書いていたんですが、
２STオイルはフォークオイルだと何番ぐらいになるんでしょうか？
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海小僧(+874)>
精々#5〜#10の間でしょう。
2008/09/13 23:15:22 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
タカ(+753)>専用のオイルを入れた方が良い。と、思いますが… (-｡-）ﾎﾞｿ…
２ＳＴオイルによりますが…
固くて＃１０超えるモノもある。と、思います。。。 2008/09/13 23:46:59 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
６Ｒ(+659)>
ＳＳ８号は１０番相当です。
それでも柔らかいのなら・・・『１０円玉強化』オススメします。
６０円ずつ入れればガチガチです。 2008/09/13 23:57:01 (213.228.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.228.213)(265685)
まさ>#5〜#10ぐらいなんですか。
わかりました。ありがとうございます。
2008/09/15 10:23:36 (i125-201-143-144.s02.a027.ap.plala.or.jp)(125.201.143.144)(668465)
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| 題名：ＮＳ５０Ｆのエンジンがかかりません /りん 2008/09/13 02:21:00 (177.net116254060.t-com.ne.jp)(116.254.60.177)(541666) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】
ＮＳ５０Ｆ ＡＥＲＯ
【年式・走行距離】
８８年？
【バイクの状態・カスタム内容】
ＰＯＳＨスーパーバトルＣＤＩ
【質問内容】
今年の二月に８０Ｋｍくらいで走らせていたらいきなり失速し始めてエンジン不動になりました。
そこから何度か修理を試みたのですが、アイドリングスクリューを絞めて(全閉から一回転くらい)
キックでエンジンをかけようとすると６０００回転くらいで一応始動したのですが、アクセルを
あけるとすぐに止まってしまいました。
原因がわからず、その状態で放置していたのですが、レースなどでＮＳを使って出ていたＮＳ系に結構詳しい方に見てもらったらエンジンがかかるようになり普通に乗れる状態に戻りました。
しかし、うれしくなり、直したその日のうちに、また８０Ｋｍくらいで飛ばしていたらエンジン停止してしまいました。
その後、アイドリングスクリューなどいじっても全く反応しなくなり、そこからキャブの清掃・プラグの火花の点検・レギュレーター新品交換・ＣＤＩ新品交換したのですがかかる気配がありません… おしがけしても「もぉ、もぉ、もぉ、・・・・」っていってつきません。
ちなみにＭＪ１０８ ＳＪ４０ です。
キックは降り、圧縮はあります。
考えうる原因を教えてください；； |
６Ｒ(+659)>エアスクリューじゃなくてアイドリングスクリューなの？
＞６０００回転くらいで一応始動したのですが
意味がわかりません。何が６０００回転なのかな？
チャンバーとかパワーフィルターとか付いてないのにＭＪ１０８は高すぎるんじゃないの？
吸排気がノーマルのままなら、ジェット類を全て元の番数に戻して、キャブの再オーバーホールしてください。 2008/09/13 04:27:38 (27.158.192.61.east.bflets.alpha-net.ne.jp)(61.192.158.27)(265685)
ばこま(-99)>以前修理してもらったＮＳ系に結構詳しい方が、何が原因で何処を修理したかが重要ですよね？
キャブが正常であれば、腰上ばらしてください。 2008/09/13 07:30:30 (65.151.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.151.65)(206566)
りん>６Ｒさん回答ありがとうございます。
＞エアスクリューじゃなくてアイドリングスクリューなの？
アイドリングスクリューです
＞意味がわかりません。何が６０００回転なのかな？
えーと、エンジンが始動してアイドリングが６０００回転という意味です！
ＭＪ高すぎですか… ただ…ノーマルの番数がわからないのですよね…
サービスマニュアルを購入しようとしたのですがバイク屋で古いから特注になるっていわれ１万とか言われて買えませんでしたorz
一応ググったのですが、ノーマルの番数かいてあるとこがなかったんでわかりません…orz
ばこまさん回答ありがとうございます。
いや、とりあえずその時は、リードバルブじゃないいかって言ってそこを点検したのですが異常がなく、そのあとにレギュレータのカプラーやＣＤＩのキボシやイグニッションコイルなどの電装系の点検を行ったらとりあえずエンジンがかかるようになりました。 んでその後飛ばして走ってたらまた不動になりました。
ただ、電装が原因だったらプラグから火花って散るんですかね？
＞キャブが正常であれば、腰上ばらしてください。
わかりました。やってみます。 2008/09/13 11:58:38 (177.net116254060.t-com.ne.jp)(116.254.60.177)(541666)
りん>＞一応ググったのですが、ノーマルの番数かいてあるとこがなかったんでわかりません…orz
すいません しらべたらありました。 ＭＪ１０５っぽいです。ＳＪは…わからん；； 2008/09/13 12:07:06 (177.net116254060.t-com.ne.jp)(116.254.60.177)(541666)
のびた>ＮＳ−１はノーマルのＭＪ９５ですよ！
ＮＳ−１は・・・・・
2008/10/14 22:59:39 (p1042-ipad08kamokounan.kagoshima.ocn.ne.jp)(60.40.250.42)(700289)
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| 題名：社外マフラーとﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰつけるとメインジェットはいくつのがいのか？？ /ペイントボール 2008/09/12 23:20:24 (ppp3721.kitakyushu03.bbiq.jp)(218.40.233.165)(612504) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>スピードが出ない> |
| 質問内容 |
【車種】ライブディオＳＲ ＡＦ34
【年式・走行距離】一回ふりきっちった！！約20000キロ・・・
【バイクの状態・カスタム内容】
ハイスピードプーリ（ちょっと加工）
パワーフィルター
社外リミッター
ベリアルのグランドスラム（チャンバー）
【質問内容】
なんか社外チャンバーをつけてみたくなったので今日つけたのですがそのままエンジンをかけないままキャブをエッサエッサと分解してＭＪを110番にセットしたのですが始動したらまぁ！煙ですぎ、回転バラツキまくりの回転数あがらない！少し走ってみると走らないは ﾟДﾟ)。
状態をまとめると
1 煙がイッパイ
2 低回転がばらつきまくり
3 プラグ見てない
4 アクセルを半分開けてもどすと失火してる
5 エアスクリューじゃどうもできね；；
これはやっぱメインジェットを落とすべきですかな？
後チャンバーの取り付けるコツおしえてください！つけるのに１時間かかった！！理由はガスケットがつけにくい！！
あとフォークリフトの固着の直し方がのってるｻｲﾄありません？カッチカチでカーブ曲がれない癶(癶;ﾟёﾟ;)癶 |
うろ覚え>1 セッティングする
2 セッティングする
3 セッティングする
4 セッティングする
5 セッティングする 2008/09/12 23:42:41 (dae63a12.tcat.ne.jp)(218.230.58.18)(541091)
うろ覚え(+67)>またパスry 2008/09/12 23:43:04 (dae63a12.tcat.ne.jp)(218.230.58.18)(541091)
６Ｒ(+659)>
＞フォークリフトの固着の直し方
意味わからないんですが・・・俺が知らないだけか？ 2008/09/13 00:14:12 (27.158.192.61.east.bflets.alpha-net.ne.jp)(61.192.158.27)(265685)
ばこま(-99)>キャブは再セッティングですね。
フォークリフトはフロントフォークを交換してください。 2008/09/13 07:31:54 (65.151.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.151.65)(206566)
ペイントボール(+1)>ぶｗｗｗｗｗｗフォークリフトｗｗｗｗみすってましたｗ昨日カナリねむたかったものでｗあえて書き直さないことにしときますｂ
フロントフォークが動くようにしたいんですよねｗ曲がったりはしてないようです、ちょっと錆びてるからオイル切れとか？ 2008/09/13 08:51:13 (ppp3721.kitakyushu03.bbiq.jp)(218.40.233.165)(612504)
ペイントボール(+1)>やっぱりメイン変えても濃いままだしスロージェットは純正なのに煙はきまくって走れないｗ社外マフラー変えたらキャブセッティングって濃いくなるのかな？？ 2008/09/13 10:29:05 (ppp3721.kitakyushu03.bbiq.jp)(218.40.233.165)(612504)
かず>え？チャンバー交換する前のMJは何番でした？
そしてMJ#110から何番に落としたの？？
チャンバー交換によって効率が上がり、理論上は負圧が増大し若干濃いめに出る可能性はあるけれど
大抵の場合、熱管理の観点からMJのサイズアップが必要となってくると思いますよ。 2008/09/13 11:59:30 (210.239.188.145)(210.239.188.145)(645915)
ペイントボール(+1)>交換前は90でした！（純正は85）
110番にしてから85までおとしましたｗ
社外チャンバーにすると煙の出る量は増えるのでしょうか？
低速がばらつきが多くて走りにくいのですが安定した回転数で走るにはスロージェットの番数を減らすべきですか？ジェットニードルのクリップを最大に薄く（太い側）にしたらボコつくこともなくなったのですが・・・ 2008/09/13 18:56:06 (ppp3721.kitakyushu03.bbiq.jp)(218.40.233.165)(612504)
かず>取りあえず、プラグを見てみて下さい。
その社外チャンバーって新品？ 2008/09/13 19:04:31 (210.239.188.161)(210.239.188.161)(645915)
タカ(+753)>ＷＲは何ｇですか？ 2008/09/13 20:37:06 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
ペイントボール(+1)>チャンバーは中古です、どれくらいつかったのかは分かりせんｗ
ＷＲは6.5×３と6.0×３でした。
今は5.5×3と6.0×3つです
プラグを確認しましたが最初は真っ黒でした。今は乾燥していて茶色です
今の状態はエンジンの回転数は確かに伸びますのであまり詰まってないかとおもわれます。
チャンバーを変えると低速のトルクがカナリ無いような気がするのですが、高回転のほうが調子がいいのですか？後、低速がばらついて走りずらいのですが、エアスクリューを左に回すと安定してきます、つまりキャブのセッティングを薄くすれば調子が良くなるとおもわれるのですが今のキャブでは設定は最大に薄くしてます、（キャブレターはＭＪ以外変えてません）スロージェットを交換かニードルをもっと太いのに交換するべきですか？ 2008/09/14 21:48:54 (ppp3721.kitakyushu03.bbiq.jp)(218.40.233.165)(612504)
伽乃(+18)>こんばんは。
まず、自分のライブＤｉｏは68ccにボアアップしファンネル仕様ですがMJ100で落ち着いています(ノーマルエアクリの場合#90で落ち着いてます)。
あ、ちなみに混合仕様です。
すいません。。本題です。
(レス主の文からの想像でしかないですが…）
ＭＪ110は高すぎです。
チャンバーだけでしたら＃5〜10でいいかと思います。
次にWRですが、純正の半分位からセッティングした方がいいかと思います。
まずWRは7.0*3個位にして、MJを純正の＃5〜10程上げで様子を見てみてはいかがでしょう？
※現車を見たわけでないので、アドバイス程度にお考え下さい。 2008/09/15 22:59:24 (FL1-125-198-55-144.kng.mesh.ad.jp)(125.198.55.144)(669865)
ペイントボール(+1)>コメントありがとうございますｗそうですねｗ110は高すぎですよねｗ今はＭＪは90ですｗ
いまエアスクリューを4回左に回すと低速も安定して走りやすいのですがこれはセッティングがなっていないのでＪＮかＳＪを変えるべきですかな？？ボアアップやビックキャブなどはしてないですｗ
あとハイスピードプーリとﾄﾞﾗｲﾌﾞベルトを新しく買ったのですが、取り付けてみると、ベルトがプーリーボスからはみ出ているのでﾄﾞﾗｲﾌﾞフェイスをプーリーボスが当たるところまで締め付けるとベルトが浮いてしまって低速の発信が凄くおそくなっています；；これはベルトを買い間違えたのでしょうか？それとも新しいプーリーボスを買ったほうがいいでしょうか？？ 2008/09/16 17:15:15 (ppp3721.kitakyushu03.bbiq.jp)(218.40.233.165)(612504)
伽乃(+18)>こんばんは。
#110は高すぎですね^^;
MJ90で落ち着いたようで何よりです。
SJやJNの調整もしてあげてください。
※こちらのサイトにもキャブセッテについて説明されているページがありますよ！
ベルトの件ですが、これはボスワッシャーを入れてボスの長さを変える(？)ことでセッティング可能です。確かKITACOさんから販売されていたと思います。
ボスの長さを変えるということは…？
＞ﾄﾞﾗｲﾌﾞフェイスをプーリーボスが当たるところまで締め付けるとベルトが浮いてしまって低速の発信が凄くおそくなっています
↑の発言からして大体理解してるかと思いますが、
要はボスの長さを長くして、ベルトを必要なところまで落とし込めればいい訳です。
もちろんベルトの細い物でも可能ですが、せっかく新品のベルトを買ったのであればボスワッシャーを活用してみるのもいいかもですね。
ちゃんと落とし込めてるか？、ﾌﾟｰﾘｰを使い切れてるか？はﾌﾟｰﾘｰにマジック等で線を引いて確かめてみてください！ 2008/09/16 22:10:30 (FL1-125-198-55-144.kng.mesh.ad.jp)(125.198.55.144)(669865)
ペイントボール(+1)>コメントありがとうございます！
ボスワッシャーですか！そんなものがあるとはしらなかったですｗｗ
ベルトの件ですが・・・おもいっきり違うベルトかってましたｗ
メインジェットは85番が一番よさそうですｗＪＮは最大に薄くしてますｗこれで何とかはしりますよｗ
マジックですかｗそれはいい方法ですね！今度それでセッティングしてみたいと思います！ 2008/09/17 19:58:56 (ppp3721.kitakyushu03.bbiq.jp)(218.40.233.165)(612504)
タカ(+753)>自分が思うに… ノーマルのキャブなら…ＭＪは＃９５あたりかと… (-｡-）ﾎﾞｿ…
まぁ、個々でセッティングも違うので、＃８５で出ているのであれば、問題無いですが…
あと、エンジン回転数はレブまで綺麗に吹き上がっているのですよね？ 2008/09/19 00:04:06 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
ペイントボール(+1)>今ＭＪ82ですよ！！自分でもビックリなんですがこれでプラグもいい具合にやけておりますｗ
エンジンの回転数はいい具合に吹き上がってますよ！！平地で７５キロでます！！駆動系をちょっと加工したりしたら余裕で80いきそうです！
あと今日朝がた雨がふってＰフィルターに水が入ってしまって走行中にいきなりはしらなくなったのですが、水が入った場合のいい対処法ってありますか？ちなみに自分は分解するか、工具が無い場合、エンジンをつけた状態でキャブのガソリンを抜くコックを開けて吹かしてコックを閉めるを繰り返してなおしましたｗｗｗ 2008/09/21 23:41:59 (ppp3721.kitakyushu03.bbiq.jp)(218.40.233.165)(612504)
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| 題名：オオニシヒートマジックのマフラー買ったんだが、つけれない /els 2008/09/12 15:40:04 (p5206-ipbfp1602tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp)(123.226.235.206)(642579) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>排気系> |
| 質問内容 |
【車種】ズーマー
【年式・走行距離】不明・4000km
【バイクの状態・カスタム内容】特になし
【質問内容】
オークションでオオニシヒートマジックの楕円Kエンドサイレンサー買ったんですが、画像の通りの物しかなくて、付けれません。
マフラーを付けるためのパーツ売ってるサイトはありませんか？
付けるためのパーツは何というパーツでしょうか？
マフラーをノーマルです。
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６Ｒ(+659)>中間パイプやエキパイが必要でしょ。
マフラーメーカーに問い合わせてくださいな。
だけど・・・オークションで買ったサイレンサーよりも、いい値段するよたぶん・・・ 2008/09/12 16:16:00 (128.129.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.129.128)(265685)
海小僧(+874)>
そりゃサイレンサーしか買わなければそれだけですよｗ
単なるリペアパーツでしか無いんだから。
何故丸ごと買わなかったの？
そのまま使いたければ切って刺して締めて終わり。
性能を全く度外視すれば使えない事は無いんじゃない？
2008/09/12 16:19:36 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
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| 題名：ns-1のエンジンに乗せかえたら吹けあがりません。 /ひでパパ 2008/09/11 18:43:56 (q045047.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp)(203.181.45.47)(552551) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
【車種】ns50f
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】初めまして１０年放置していたns50fを復活させようと思いました。エンジンがなかったので友人からns-1のエンジンを譲りうけのせました。しかし電装系がデジタルcdiになっていたので古い型のnsの電装に変えて組んだ所２０００回転以上ふけ上がりません、アイドリングはしています。配線とcdiは昔のままです、よきアドバイスお願いします。 |
海小僧(+874)>
そのエンジンは普通に可動していたエンジンなのでしょうか？
吸排気系はどちらの車両のモノを使いましたか？
2008/09/11 19:01:32 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
ひでパパ>ns-1のエンジンも譲り受けるまでは動いていたそうですが１年位放置してました。取りあえずオイル交換はしました、吸気は直キャブでマフラーはnsのノーマルです。 2008/09/11 21:39:29 (d30a9656.kcv-net.ne.jp)(211.10.150.86)(660405)
海小僧(+874)>
んー何か伝わってないなｗ
てか両方とも「NS」だから訳分からん
ちゃんと固有名詞で話して下さいな。
� ．�ャブレターはNS50Fのですか？NS-1のですか？
�◆．�イル交換はミッションオイルですよね？
�� 何故直キャブなのでしょうか？
�ぁ．�ャブレターはオーバーホールしましたか？
�ァ．┘鵐献鵑伴崑里稜�式は合っていますか？
�Α．妊献織�CDIはNS-1に付いていたモノですか？NS50Fに付いていたモノですか？
�А’枩�が昔のままとはNS50Fのモノと言う事ですか？
2008/09/11 21:47:41 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
ひでパパ>� ．�ャブレターはNS50Fのですか？NS-1のですか？
ns-1のエンジンに付いていた物です。
�◆．�イル交換はミッションオイルですよね？
ミッションオイルです。
�� 何故直キャブなのでしょうか？
sp仕様にするためです。ファンネルが付いています。
�ぁ．�ャブレターはオーバーホールしましたか？
しました。メインは１１０でスローは４０
�ァ．┘鵐献鵑伴崑里稜�式は合っていますか？
合ってません。
�Α．妊献織�CDIはNS-1に付いていたモノですか？NS50Fに付いていたモノですか？
CDIはNS-1に付いていたモノです。
�А’枩�が昔のままとはNS50Fのモノと言う事ですか？
この原付改造のsp用のショートハーネスを自作した物です。
今の配線はアナログステーターにsp用のショートハーネスにposｈのcdiです。
2008/09/12 18:30:42 (q045047.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp)(203.181.45.47)(662356)
６Ｒ(+659)>
簡単に・・・ＮＳ−１のエンジンを積むのなら、そのＮＳ−１に付いていた電装系（ハーネス含）を総移植すれば済むんだけど・・・
あと、なぜＮＳ−Ｆのハーネスにしたのでしょうか？
ＮＳ−１のデジタルＣＤＩ使えばいいのでは？ 2008/09/12 18:56:47 (128.129.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.129.128)(265685)
海小僧(+874)>
� ，�けです。
�◆，�けです。
�� 復活って言うからレストアでもするのかと思いましたよ。
他の状況が分からないのでジェットに関しては何とも言えないです。
ただノーマルから考えればちと筋が通らない番手ですな。
�ぁ．�ーバーホールされたならそれが完璧という前提で進みましょう。
�ァ�NS50FもNS-1もそうですが年式で電装が変わります。
もしその年式を跨ぐのであれば不具合は出るでしょう。
�Α�6Rさんが言われているように何故そのまま使わなかったのでしょう？
若しくは試してみましたか？
�А，鵝爾修豐岼磴ぬ気い任垢�？
2008/09/12 19:02:53 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
ひでパパ>
NS-1のエンジンだけもらったのでデジタル電装系はありません。とりあえずエンジンばらして１から組直して見ます。 2008/09/12 19:17:13 (q045047.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp)(203.181.45.47)(662456)
ばこま(-99)>MJ110って濃いですね･･･
まずはキャブセッティングをしてみては？
このサイトの自作ハーネスはアナログ用なので、デジタルは違う可能性がありますよ。 2008/09/12 22:39:06 (65.151.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.151.65)(206566)
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| 題名：NS５０FにNS−１の足回り移植について /なぉ 2008/09/10 21:29:18 (p1024-ipad202hiraide.tochigi.ocn.ne.jp)(123.224.4.24)(404791) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>足回り> |
| 質問内容 |
| 今出ている質問になかったようなので質問させていただきます。前後足回り移植なんですが､フロントはそのままつくと聞きましたが後ろはカラーの調整のみで入るのでしょうか？今手元にすべて揃っていていらないカラーもあります。それが終わったら残すは溶接のみなのでどうかやさしく明確な回答をお願いいたします。 |
タカ(+753)>「手元に部品があるなら、仮組みしてみては？」と、返答がくるはず… (-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/09/10 22:57:12 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
うろ覚え(+67)>過去ログにあるけどねぇ。 2008/09/10 23:06:47 (dae63a12.tcat.ne.jp)(218.230.58.18)(541091)
６Ｒ(+659)>
http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon217c18.htm
↑
過去ログね。 2008/09/11 00:24:28 (186.132.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.132.186)(265685)
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| 題名：電装系の異常 /りっきー 2008/09/10 15:46:39 (p4167-ipbf1009funabasi.chiba.ocn.ne.jp)(122.26.95.167)(655267) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
【車種】AF28ZX スーパーdio
【年式・走行距離】
？？
【バイクの状態・カスタム内容】
チャンバー 駆動系カスタム パワフィル CDI ソケット（鍵から取り付け）
【質問内容】
先日ソケットとメーター交換を取り付けて組み直しキーをＯＮにしたらブレーキランプ、ウィンカーの点灯が一切つかなくなりました。一応ソケットは取り外して元の状態に戻したんですけどだめです。原因とおもわれたヒューズは調べましたがもんだいはありませんでした。あとレギュレーターの異常なんですがどのような現象かよくわかりません。
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海小僧(+874)>
ヒューズの確認方法は？
2008/09/10 15:51:16 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
６Ｒ(+659)>
配線図見ながら作業しましたか？
そうではない場合、どこか付け忘れてるんじゃないの？
コネクターとか・・・
ウインカーとブレーキでしょ？
ブレーキは前ブレーキ握っても点灯しない？
点灯するんだったら、左側スイッチボックスのコネクターが付いてない可能性が。
ついでにホーンも鳴らなければ確率がますます高いね。 2008/09/10 15:53:50 (186.132.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.132.186)(265685)
りっきー>アドバイスありがとうございます。
原因なんですがソケットの配線を鍵からまわし取り付けた際にコネクトの中の線の付け間違いをしてました・・・。全部チェックしたというのに簡単なミスをしました。
また今度お世話になるかもしれません。今後もよろしくです。
ありがとうございます 2008/09/10 21:40:28 (p4167-ipbf1009funabasi.chiba.ocn.ne.jp)(122.26.95.167)(655267)
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