|
質問カテゴリ検索
|
| 題名：ﾘﾓｺﾝJOGZR ｴｱｽｸﾘｭｰの場所＆ｴﾝｽﾄについて；； /ｴﾎﾞ＠ 2007/11/05 02:48:46 (ACCA1Aad115.kng.mesh.ad.jp)(210.147.61.115)(173186) |
|
|
  |
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンストする> |
| 質問内容 |
【車種】リモコンJOGZR
【年式・走行距離】2006年式 走行距離約３０００
【バイクの状態・カスタム内容】
ﾃﾞｲﾄﾅのﾀｰﾎﾞﾌｨﾙﾀｰを付けて、デュークを付けてｾｯﾃｨﾝｸﾞしたところ
【質問内容】
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整ﾈｼﾞの場所はﾊﾞﾈ付きのﾋﾞｽなのでわかるのですが、ｴｱｽｸﾘｭｰの調節ﾈｼﾞがわかりません；；ｺﾞﾑ栓でﾌﾀしてあるところのようなのですが、中古なのですでにはずしてある模様…写真を貼ったのでそれでどこにあるかいってくれるとありがたいです＞＜
あと夜とかに走ろうとして、ｴﾝｼﾞﾝをつけて、発進して、すぐ信号で止まって、発進しようとしてｱｸｾﾙをひねるととまってしまいます…軽くふかしてからじゃないと発進できません…暑い日はあったまればこんなことないのですが、寒いときだとこれがつづきます… 原因はやっぱりｴｱｽｸﾘｭｰでしょうか？
|
海小僧(+1169)>
おはようございます。
分かりませんとは？
ネジが見あたらないという事でしょうか？
現状が不明なので不調の原因も分かりません。
温度が低い時ならばチョークが作動しているのではないですか？
若しくは作動不良も考えられますが。
エアスクリューの調整が原因とは断言出来ません。
2007/11/05 07:29:29 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
タケ３>残念ながらその年式はエアスクリューが弄れないタイプです。
JOG系の規制後車両は一部の年式の古い車両でないとエアスクリューは弄れなくなっています。JNもほとんど弄れないから、ハードチューンには不向きですね。
これから吸排気系をもっと弄っていくのであれば、キャブレターの変更は必須になってきますね。
・・・今から寝ます・・おやすみなさい。 2007/11/05 08:04:51 (p2226-ipbf06kouchinwc.kochi.ocn.ne.jp)(222.145.211.226)(165744)
ジョグZおじさん(+297)>タケ３さんがおっしゃってるいじれないタイプかもしれませんが、左画像の青いペイントされた丸い突起にゴムの栓がはまっていた筈です。その穴の中1センチ程奥に＋のネジは有りませんか？本来ですとそこがエアースクリューの場所です、ご確認を。 2007/11/05 09:14:31 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(151881)
ｴﾎﾞ＠>>>海小僧
ﾁｮｰｸをﾁｪｯｸしてみますね
>>タケ３
弄れないタイプですか…ﾋﾞｯｸｷｬﾌﾞはいやなので、ｴｱｽｸﾘｭｰが弄れるﾀｲﾌﾟの純正ｷｬﾌﾞをﾔﾌｵｸで落とすことにします。
>>ジョグZおじさん
ありませんね…
みなさん質問に答えていただきありがとうございます 2007/11/05 09:23:10 (ACCA1Aad115.kng.mesh.ad.jp)(210.147.61.115)(173186)
海小僧(+1169)>
こんにちは。
セッティングってＭＪも交換したんですよね？
2007/11/05 12:50:10 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
ｴﾎﾞ＠>>>海小僧
MJとWRのｾｯﾃｨﾝｸﾞはしました。 2007/11/05 13:16:05 (ACCA1Aad115.kng.mesh.ad.jp)(210.147.61.115)(173186)
海小僧(+1169)>
こんにちは（２）
因みにＭＪはどのくらいでしょう？
ターボフィルターを装着した事を加味していますか？
プラグの状態はどうでしょうか？
2007/11/05 13:24:17 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
ｴﾎﾞ＠>>>海小僧
MJは７５をつけてます。 ﾌﾟﾗｸﾞはさきっぽが白ですね。そしてﾈｼﾞとかのあのうずまいてるところ？が一部きつねでほとんどが黒です 2007/11/05 13:43:05 (ACCA1Aad115.kng.mesh.ad.jp)(210.147.61.115)(173186)
海小僧(+1169)>
こんにちは（３）
ＺＥＲＯの推奨上限までは変えてあるみたいですね。
しかしターボフィルターでエアの流入量は増えているんです。
今度はそれに合わさないと駄目でしょう？
そう思いませんか？
ＺＥＲＯはノーマルにデュークを装着した場合のデータです。
ですからＳＪの交換はしなくて良いようになっているんです。
その他を変更したらそれなり（ＭＪ＆ＳＪ）のセッティングは必要だと思いますけど。
2007/11/05 13:55:09 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
ｴﾎﾞ＠>ﾀｰﾎﾞﾌｨﾙﾀｰの分のMJを上げるのを忘れてました…今からまずは10番ぐらいあげてｾｯﾃｨﾝｸﾞしなおしてみます。ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ本当にありがとうございます。 2007/11/05 13:59:34 (ACCA1Aad115.kng.mesh.ad.jp)(210.147.61.115)(173186)
|
|
|
| 題名：最高速落ちました。 /オリンシス 2007/11/05 01:37:15 (ntwkym054105.wkym.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(116.81.65.105)(156074) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>スピードが出ない> |
| 質問内容 |
【車種】
ジョグＺ��
【年式・走行距離】
０６（５ＳＷ６）、約２０００Ｋｍ
【バイクの状態・カスタム内容】
ＮＧＫイリジウムプラグ、パワーケーブル、ﾃﾞｲﾄﾅ強化Ｖベルト、ﾃﾞｲﾄﾅハイスピードプーリー（品番31859）、ＷＲ７ｇ×３、６．７５ｇ×３（ＺＥＲＯ製）
【質問内容】
初めまして。初めて書込みさせて頂きます。新車で購入、約100Km慣らし運転した後から出足が遅く感じ、最高速が時速６０Ｋｍより上がりませんでした。その為にＮＧＫイリジウムプラグとパワーケーブルに替えました（→出足と加速は良くなり、最高速は時速６１Ｋｍ位になりました）。その後約１０００Ｋｍ走行した後、加速が落ちてきて最高速が５８Ｋｍと落ちてきました。純正のベルトの摩耗の為に最高速が落ちたのかと思い、強化Ｖベルト、さらにハイスピードプーリーに替えました。ＷＲは、ﾃﾞｲﾄﾅＨＰの目安表を基準に購入したかったのですが、６．７５ｇを選択しました。そして、時速３０Ｋｍ位の速度で約30Km走行した後、じょじょに速度を上げていきましたが最高速は時速５７Ｋｍ〜５８Ｋｍでした。
出来れば、ＣＤＩを変えずに最高速を時速６１Ｋｍ〜６３Ｋｍに上げたいのですが、何を変えれば宜しいのでしょうか？変速点の設定というのが気になるのですが経験不足で解りません。皆様へ宜しく教授願います。（パーツは自分で買い、交換は行きつけのバイク屋に取り付け頂いてます） |
タカ(+884)>ＷＲが重く感じませんか？
５０ぐらいまでの加速に問題なければ、トルクカム等の検討が必要あるかと…
あと、ベルトの稼動域はどんな感じでしょうか？ 2007/11/05 01:56:32 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
オリンシス(+27)> 早速のご回答有難う御座います。乗っている感じとしては、時速３５Ｋｍから加速が緩やかに感じ、ﾘﾐｯﾀｰが効いてしまってハイスピードプーリーを活かしきれていない様に感じました。トルクカム…、機械工学、雑誌等で少しだけ理解してるのですがなかなか理屈が解りません。（参考に体重は６３Ｋｇです。）ＷＲ６．５ｇが届き次第、変更セッティングは考えています。 2007/11/05 02:30:46 (ntwkym054105.wkym.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(116.81.65.105)(156074)
タカ(+884)>じゃ、ベルトが先に稼動してしまって、その動きに、エンジン自体のＰＳがついて来ていない状態ではないでしょうか…
だとすると…ＷＲを軽くして、変速タイミングを遅くしてみてはどうでしょうか？
あと、純正プーリーは何ｇでした？↑の重さなら、純正７ｇなのでしょうか？
まぁ、ＷＲの重さは、個々によって変わりますので、一概には言えませんが、給排気が純正のままでしたら、純正の重さ前後にある。と、思います。。。 2007/11/05 05:03:30 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
海小僧(+1169)>
おはようございます。
ＣＤＩを交換しないと無理でしょう。
個体に因って多少の誤差はありますが
基本的に６０ｋｍの自主規制です。
２〜３ｋｍ／ｈのメーター表示は誤差の範囲なので当てにならないですよ。
最高速は路面の状況や風向きなのでその程度は簡単に変化します。
遅くなった感覚も運転者の慣れと言う事もあります。
さて回転数でのリミッターなので
理屈で考えればハイギヤーにして回転数はそのままで
到達速度を上げるしかありませんが
それをノーマルのエンジンパワーで出来るかどうかは不明です。
と言う事はＷＲは重くして早いうちに変速を終わらせて
序々に速度を上げる事が回転数のリミットを利かさない方法だと思いますが
そうすると加速が著しく悪くなると思います。
（当然加速が悪ければ最高速への到達速度も遅くなります）
逆にＣＤＩを変えればノーマルでも最高速は上がります。
一番簡単で楽な方法だと思いますが。
2007/11/05 07:27:17 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
オリンシス> ありがとうございます。純正はＷＲ７ｇ×６だと、ﾃﾞｲﾄﾅのＨＰで確認してます。今回の原付は４台目の購入なのですが、前はリモコンジョグ０２年式でしたが、フルノーマルで約２８０００Ｋｍ走りましたが、最高速は時速６３Ｋｍまで維持してました。最高速重視、加速重視の差なのか、行き付けのバイク屋さんが言う様に排ガス規制による恩恵なのか解りません。最初、Ｐ・Ａハイスピードプーリーの購入を検討していたのですが取り寄せになる為に今回に至りました。ノーマルのランナープレート(ＰＳ？)に想いっきり、黒い丸の後が着いてました。 2007/11/05 13:01:48 (p4030-ipbfp201wakayama.wakayama.ocn.ne.jp)(125.207.170.30)(155722)
タカ(+884)>ベルトの稼動域が狭いようでしたら、ＰＳ不足だと…
その場合、そのバイク屋さんの言うように、規制によって、回らない状態になってる。と、思います。規制前の純正マフラーに変えてみては？
でも、ＣＤＩを純正で弄るのも限界がある。かと、思います。
やはり、純正は純正ですから…
燃費等を考えるなら、アクスルをあまり、回さないで走る。って、言う、手もあります。
ご検討を… 2007/11/05 15:59:56 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
オリンシス(+27)> お疲れ様です。タカさん、海小僧さんご回答有難うございます。本日雨の中、仕事帰りに乗った感触では、加速感が前よりも早く感じましたので変速のタイミングが早いのだと思います。パワーケーブルによって抵抗ロスが減り、その変わり運動ロスが軽減されてＰＳが上がる（感覚的に）と思ったのですが。メーカーの取説を参照すると6.3＋0.4＝6.7ｐｓ。ＷＲ6.5ｇが手に入ったら変えてみます。それでもだめならＣＤＩ（青かな）変更検討してみます。ありがとうございました。えーと、スレを前に更新させても宜しいですか？ 2007/11/05 22:32:17 (ntwkym054105.wkym.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(116.81.65.105)(156074)
タカ(+884)>新しいスレを立てる。って、事は…このスレを同じ内容ではダメ…
と、言うより、マナーですね…
同じ内容、若しくは、続きになるようでしたら、それは…
まぁ、後は、自己判断で。。。 2007/11/07 03:59:37 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
|
|
|
| 題名：60ｃｃボアアップ /スーディー 2007/11/05 01:31:18 (219.net220148190.t-com.ne.jp)(220.148.190.219)(113684) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>エンジン関係> |
| 質問内容 |
【車種】
スーパーディオZX、AF28
【年式・走行距離】
？？
【バイクの状態・カスタム内容】
HSプーリー、強化ベルト、ライブディオZX規制前キャブ、その他ノーマル
【質問内容】
60ｃｃのボアアップをしたいと思っていますが、よくボアアップをするとガソリンとオイルを混合させないと駄目とききます。
でも、自分的には少しぐらいしか排気量上げてないから大丈夫かな？と思ってますが、ノーマルオイルポンプ等でエンジンが焼けるとかそういう現象がありますか？
又、もしノーマルオイルポンプでもいいのでしたら、何ｃｃまで大丈夫でしょうか？
オイルポンプのことを教えていただければ幸いです。
自分は結構遠く(60�舛�らい)までいくので熱ダレとか心配です。
よろしくおねがいします。 |
タカ(+884)>過去スレ参照を基に…
何ccまで大丈夫かは…その人の乗り方だと…あと、セッティング方法と改造内容だと…
あ、あと、オイルの質等も… -｡-ﾎﾞｿ 2007/11/05 01:54:33 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
海小僧(+1169)>
おはようございます。
ボアアップはメーカーの作ったバイクのバランスを崩すと言う事です。
それをする事で当然リスクは増えます。
失礼ですがその程度の知識だと手を付けるべきでは無い領域だと思います。
長距離？（６０ｋｍ）が不安ならばノーマルで走った方が安心ですよ。
（ボアアップに関しての知識は御自身で調べて下さい）
もうちょっと御自身の知識と考えをまとめてからの方が良いと思います。
色々な情報があると思います。
しかし取り敢えずそれを自分のモノにして色々と方向性を決めてからじゃないと
御自身のバイクの方向性も決められません。
具体的なお話はそれからで良いんじゃないでしょうか？
2007/11/05 07:35:08 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
NSR50(+1)>参考にしないほうがいいですが。
ビックキャブ（ファンネル）＋ボアアップ＋社外チャンバーのスクーターで、ガソリンはハイオクでオイルはヤマハの赤缶を入れたら普通通りで走ってる人いましたよ 笑
赤缶の性能がとてもいいのか、まぐれか何かでイケたんだと思います。
で、ボアアップなんかしたら激速になれる（とくにスクーターは速いですねー）なんで安全運転はできなくなっちゃいそうですね。
すーDIOだったら、確かKN企画で水冷ボアアップとか売ってるんで、それ付けたら長距離もノーマルより安心で乗れるんじゃないですかねー？限界性能が上がるんだし。
↑までは、独り言だと思ってください、別に知識あるわけじゃないし、適当のあてずっぽです 気にしないでくださいね 笑 参考にもなりまえん。 2007/11/05 15:46:49 (softbank219043216085.bbtec.net)(219.43.216.85)(48930)
イース(+16)>きちんと黄色ナンバー登録してくださいね。 2007/11/05 16:45:16 (softbank218129150044.bbtec.net)(218.129.150.44)(152242)
スーディー>皆様返答ありがとうございます。
自分もそんなに知識はありませんが、
５０ｃｃのオイルポンプで、６０ｃｃボアアップすると
冷却効果のためのオイルが足りているかどうかが知りたかったのです。
もちろんこれは人によって違いは出てきますが、目安が知りたかったのです。
参考程度でもとてもためになります。
またきちんとしたナンバー登録はいたします。
わかりづらく変な質問ですいませんでした。 2007/11/05 17:50:09 (219.net220148190.t-com.ne.jp)(220.148.190.219)(180367)
ホワイトロック(+123)>私は、ジョグ９０を８２�佞�ら９６�佞縫椒▲▲奪廚靴泙靴燭�、ノーマルのオイルポンプのままで分離給油です。オイルポンプの容量が足りているかどうかは、分離＋混合で混合の割合を減らしながら、エンジン回転の重さの変化で確認します。薄いと良く回りますがトルク感が無かったり、濃いと回転が重かったりします。プラグの焼け具合などを参考にしながら確認します。薄くしすぎて焼きつきなど起こしてしまってはいけませんから。
オイルはどちらかと言えば潤滑効果のためで、冷却効果は混合気の濃さのほうが影響します。一般に燃焼温度は薄いほうが高く、濃いほうが低くなります。余分な混合気の気化熱で燃焼室の温度を下げるためです。
ちなみに昨日、片道３０キロ程をほぼ全開（最高よえキロ、赤信号は止まる）で買い物に行ってきました。
スーディーさんのできる範囲で少しずつ頑張ってください。 2007/11/05 20:58:55 (nttcgi099055.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(116.81.67.55)(87330)
星＠SC36(+54)>じゃあ一番近いと思われる車両で書きますね
G'（AF23) スーパーディオと同じAF18E系エンジン
78ccボアでオイルポンプノーマル、分離のみで焼いたことありません。
※但し28パイキャブは入ってます。 2007/11/05 23:25:40 (z86.219-127-36.ppp.wakwak.ne.jp)(219.127.36.86)(95342)
|
|
|
| 題名：異音後、エンジン停止 /ロン水 2007/11/05 01:19:10 (219.net220148190.t-com.ne.jp)(220.148.190.219)(113684) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>異音がする> |
| 質問内容 |
【車種】
ライブディオ（規制前
【年式・走行距離】
？？
【バイクの状態・カスタム内容】
68ｃｃボアアップ、HSプーリー、強化ベルト、面研
【質問内容】
走行中、40〜50�舛鯆兇┐燭阿蕕い廼眤芦擦里茲Δ福屮轡礇轡磧次廚箸いΣ擦�なりだし加速するとさらに大きくなり一瞬ブレーキをかけたような感じでエンジン停止します。
その後すぐにキック一発でエンジンかかりますが、金属音が最初からなるようになり最高速が20�舛阿蕕い靴�出ません。
30分〜経ってまたエンジンをかけると、40�繊舛�ら鳴り出すという現象の繰り返しです。
クランクケースを開けるとクラッチのフェイスに焼き色ができています。
それが原因かと思い変えてみても同じ現象になります。
原因はわかるかたいますか？
|
タカ(+884)>アウターが焼けているのであれば…クラッチが滑り気味。って、事ですよね…
だと、すれば…トランスミッションのギヤかベアリングかブレーキ系かと…
リヤタイヤ浮かした状態で、異音の箇所の確認を… 2007/11/05 02:00:50 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
海小僧(+1169)>
おはようございます。
オイルはちゃんと入っていますか？
音が出始めたのはいつからですか？
クラッチシューはありますか？
2007/11/05 06:49:07 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
ぴん(+175)>抱いてませんか？
腰上チェックしてみてください 2007/11/05 07:07:38 (gk-105.leo-net.jp)(138.243.162.169)(144856)
スーディー>こんばんわ返答ありがとうございます。
ベアリング、ブレーキはガタもないので大丈夫だと思いますが、ギヤは少し不安ですので見てみます。
オイルはちゃんと入っていますよ、音が出始めたのでよく覚えていませんでした。。。
クラッチ周辺は交換しましたが、音は直りませんでした。
すいません。。。抱くとはどういう状態でしょうか？
気になりましたので説明おねがい出来ますでしょうか？ 2007/11/05 17:58:05 (219.net220148190.t-com.ne.jp)(220.148.190.219)(180367)
海小僧(+1169)>
こんにちは。
いちいち名前を変えて投稿する事も無いでしょ？
（間違えて投稿しなければ言うつもりは無かったが）
２台持ってるって事ですか？
少しは御自身で調べると言う事をしてみましょうね。
聞けば良いってもんじゃないでしょ？
2007/11/05 18:34:27 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
ロン水>こんにちわ
上のスーディーという名前は兄のやつです・・・
自分のパソコンから頼まれましたので、自分の質問、兄の質問とわけてやっていました。
それでは駄目でしょうか？
すいませんが、調べていますがわからないからというわけでここに書きこまさせていただいてるんです？
海小僧さんの回答ではわかりませんでしたが。。。
2007/11/05 19:19:55 (219.net220148190.t-com.ne.jp)(220.148.190.219)(113684)
海小僧(+1169)>
どういう風に調べているのでしょうか？
他の方にも多々言いますが
検索すれば山ほどの情報が出てきます。
うんざりする程の情報を見つける事が出来るんです。
スーパーディオのオイルポンプの件でも
１００通りの文献を見つければその平均が目安ですよ。
違いますか？
それぞれどういうチューンをしてどのようにしてって
具体的に書いてあるんです。
抱き付きの件でもそれを検索すれば
簡単に答えが出てくるじゃないですか？
まずそういう努力をしてからの質問じゃないですか？
もし検索して出て来ないと言うならば
検索方法が下手なんです。
そちらの勉強も必要でしょう？
ここは優しい方が沢山いらっしゃいます。
その弊害が「教えて君」の助長だと感じています。
自分たちのバイクなんだから手抜きしないで
頑張って調べたらどうですか？
（別に２台がいけないと言う訳では無いのでその件に大意はありません）
2007/11/05 19:44:37 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
タカ(+884)>自分的には、名前が違っても問題は無い。かと、思いますが…
質疑応答の場合。返答の見分けが一瞬では、解り難い。って、思います。
で、ギヤですが…
ホイールを回してみて、引っ掛りぽい感じがあるでしょうか？
あと…
＞海小僧さんの回答ではわかりませんでしたが。。。
は、何がわからなかったのでしょうか？
海小僧さんは、質問してるだけなのですが…
こっちからの質問に答えられないと、こちら側としても、返答し辛いです。
現物が目の前にあるわけではないので… -｡-ﾎﾞｿ 2007/11/05 19:50:46 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
ぴん(+175)>人自体の名前の併用については問題ないと思います。
自分で調べる云々は家庭教師のトライのCMを思い出しますね。
抱くに関しては
【焼きつき】や【エンジン 焼いた】等でググレばいいと思います。
分解方法、修理方法その他いくらでも出てくるかと存じます。 2007/11/05 23:35:29 (gk-105.leo-net.jp)(138.243.162.169)(144856)
けいすけ＠廣島(+7)>エンジン腰上の可能性が高い気がしますね・・・。
面研＋ボアアップなら油膜切れで抱きつく確率高いですし。
速度が出ないのはピストン削れて圧縮漏れするからではないでしょうか？？
走れば走るほどシリンダーは熱膨張してクリアランス広がりますから。
面研してるとの事なのでヘッド周りの圧縮漏れも気になります。
１度腰上チェックしてみられてはどうでしょうか☆ 2007/11/06 14:30:43 (FL1-125-199-81-160.hrs.mesh.ad.jp)(125.199.81.160)(171820)
|
|
|
| 題名：CBR２５０RR足回りについて /ニダボ 2007/11/04 22:02:29 (p2149-ipbf504sasajima.aichi.ocn.ne.jp)(60.45.109.149)(68372) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>車体> |
| 質問内容 |
【車種】
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】はじめまして。cbr250ｒｒを買おうと思っているのですが、前期規制前の４５馬力車か、後期規制後の40馬力車とでは足回りはどちらがいいでしょうか？
nsr２５０の足回り移植も考えています。
当方CBR250RRについてあまりよくしらないので、詳しい方や現在CBRに乗られている方いましたら何でもいいのでアドバイスよろしくお願いします。 |
海小僧(+1169)>
こんばんは。
ニダボさんの思っている回答では無いと思いますが
中古品を購入する場合新しいモノに限ります。
ただ状態等はそれぞれ個体差があるので一慨には言えませんが
まずそれを念頭に置いてからそれぞれの個体を良く吟味して
選別するようになります。
完全整備の古い型とボロボロの新しい型では全然違いますよね？
まぁこれは一般常識論なのでお分かりだとは思いますが
初期型ＭＣ２２は９０年製です。規制後は９４年製です。
エンジン型式に関しては８６年製のＦＯＲＥからの系統ですので
そのものの信頼性はあるでしょう。
フロント周りがどうこうは過去ログにありますが
フォークの系が違うのでステムの打ち換えは必要になると思います。
http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon1809c25.htm
具体例が無くて申し訳ありませんが。
2007/11/04 22:20:25 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
６Ｒ(+806)>馬力規制後はライトスイッチがないですね。
規制前はあります。
足回りはＲＲだったら規制前でも後でも、著しい変化はないんでどっちでもいいと思います。
世間一般では規制前に比べ規制後の方が、低回転トルクを増した感じに味付けしている場合が多いですね。
これはカムシャフトだったりマニホールド径だったりと、色々あります。
どちらがいいかと聞かれれば、予算内で高年式の方が良いと思いますよ。
2007/11/04 22:36:57 (204.248.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.248.204)(154038)
けいすけ＠廣島(+7)>足回りにかんして大きな差は無いと思うので、高年式に越した事はないと思います。
勿論程度次第ですが・・・。
バイクの使用用途にもよるでしょうね。
峠とかサーキットで使うなら、どっちにしてもノーマルの足回りに不満は出ると思います（ある程度の腕があっての話ですが）。 2007/11/04 22:41:55 (FL1-125-199-81-160.hrs.mesh.ad.jp)(125.199.81.160)(171820)
ニダボ>皆さん良回答ありがとうございます。
今、目をつけているのは、最終型の走行１万７千と、９０年式で７千の車両です。
ちなみに二つともディーラーです。
今は、nチビで峠走ってますが、こないだ前期フォークからhrcのミニのフォークに変えたらえらい違いでした。 2007/11/04 23:08:37 (p2149-ipbf504sasajima.aichi.ocn.ne.jp)(60.45.109.149)(68372)
けいすけ＠廣島(+7)>走行距離に関してはアナログオドの場合巻き戻している場合も少なくないので、可能な限りエンジン始動させてもらい異音等を確認した方が良いです☆
あとは足回りの錆とかも要チェックですね〜。 2007/11/06 14:02:44 (FL1-125-199-81-160.hrs.mesh.ad.jp)(125.199.81.160)(171820)
|
|
|
| 題名：エアクリボックスが装着できません！ /NSR50 2007/11/04 15:28:52 (softbank219043216085.bbtec.net)(219.43.216.85)(48930) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
【車種】Nちび
【年式・走行距離】90以降？ 1万6千ちょい 不明社外ちゃんバー
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】質問っていうか・・・。
Nチビのキャブにエアクリボックスが付きません・・・。いつもは10分もやれば付くのに今日は15分以上やってんのに付かないんであきらめませんたｗMJ交換するくらいは、エアクリはずしたら１〜２分程度なのにいつもエアクリ付けんのがてこずりまくってしまいます・・・。
Nチビ乗ってる人とかで他にも同じような気持ちの人はいまえんでしょうか？
あと、コツとかあったら教えてください。 |
巳道(+19)>最近気温が下がってきたのでゴムが硬化しているのではないでしょうか？
温めてからはめるとよいと思います。 2007/11/04 17:21:27 (geranium.aitai.ne.jp)(211.1.219.120)(34958)
NSR50(+1)>なるほどォ。暖めるのですね。情報提供ありがとうございます。
ちなみに、先ほど大格闘の末に装着できました・・・。 2007/11/04 17:33:36 (softbank219043216085.bbtec.net)(219.43.216.85)(48930)
タカ(+884)>硬質ゴムは、寒くなると、固くなり、収縮しますので、ドライヤーなどで暖めてから装着すると、すんなり入る事がありますが…一応、その部品も消耗品ですので、年数が経っていれば、交換した方が良い。様に思います。。。 2007/11/04 19:23:57 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
エヌゴ７(+152)>自分も初めて付けた時には驚きを隠せませんでしたｗ
付け方違う？もしやキャブが社外・・・なワケないか・・・でも穴小さい様な・・・。とかずっとやってました。最後にはエアクリ側にオイル塗って入れました。 2007/11/04 20:00:36 (210-194-247-230.rev.home.ne.jp)(210.194.247.230)(149565)
ガッツ(+141)>
画像は同じ部品です。一瞬品番間違えたかと思いました。ここまで縮小するとヒートガンとオイルでやっと入る位です 2007/11/04 22:21:48 (softbank218141075115.bbtec.net)(218.141.75.115)(17293)
けいすけ＠廣島(+7)>「硬化する＝割れやすくなる」なので、吸気量が増えてしまって燃調がズレて焼き付き・・・なんて可能性も有得ます。
皆さんがおっしゃる様に消耗部品なので交換がベストだと思います。
インレットチューブだけなら2000円しないくらいで新品買えると思いますので☆ 2007/11/04 22:45:28 (FL1-125-199-81-160.hrs.mesh.ad.jp)(125.199.81.160)(171820)
NSR50(+1)>ボクもしまいにはCRCをキャブとエアクリに塗りいれてみました・・・。
年月が経つと、そこまでサイズが変わってくるんですね。。差が歴然
そろそろ20年経つだろうし、近いうちに交換してみます。
それか、ぱわフィル1500円くらいだからそっちにしようかな〜。
みなさんありがとうございました。 2007/11/05 15:35:17 (softbank219043216085.bbtec.net)(219.43.216.85)(48930)
|
|
|
| 題名：エンジンがかかりません。 /たけし 2007/11/04 11:41:17 (p159.net220148069.tnc.ne.jp)(220.148.69.159)(179460) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】ブロード５０
【年式・走行距離】9800
【バイクの状態・カスタム内容】
ボア６５ｃｃ
【質問内容】ボアアップをしました。試乗をかねて走ってみたところ、はじめは調子が良かったのですが、１０ｋｍぐらい走って止まってみるとアイドリングが急に上がりキーをoffにしても止まらないのでマフラーを押さえ無理やり止めました。再度エンジンをかけようとしましたらエンジンがかかりそうでかかりません。メインを３８から３５にしてみたら尚悪くなった気がします。
メインを３８に戻せばエンジンはキック４０回位にてかかりはしますが安定しません。原因が素人の私ではわからないのでどなたか教えて下さい。宜しくお願いします。 |
海小僧(+1169)>
こんにちは。
ちょっと待って下さい。
ブロードってＭＪは＃９０（＃９５？）でしょ？
＃３８とか＃３５ってスロージェットじゃないんですか？
＊「メイン」ってメインジェットの事ですか？
デトネーション（プレイグニッション）起こしてる気がするんですが。
現状薄いのに番手を小さくしてどうするんですか？
ボアアップは自分でしたんでしょうか？
セッティングもしないで走ったんですか？
2007/11/04 12:00:06 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
鉄コン筋クリート>素人とありますが 本当の素人さんなら シリンダーの交換なんかできないですよ。笑 エアクリノーマルのままって事ないですよね。 ? キャブのジェット交換のやり方が解らない人は多いですから よく勉強して下さい。 試行錯誤 頑張って下さい。 2007/11/04 15:26:43 (p11236-adsao01atuta2-acca.aichi.ocn.ne.jp)(61.113.88.236)(45370)
たけし>回答ありがとうございます。まず間違えの訂正です。MJ90から95 PJ35から38でしるとた。
もう一度みてみたところ、どうやらキャブにガソリンがこないみたいです。ホースを外してみるとガソリンはきてるようなんですがキャブまできません。ｐｊ・MJを清掃してもガソリンがこないという現象でした。エアクリはターボフィルターを使用しています。パワーフィルターの方がいいですか？ 2007/11/04 23:51:03 (p159.net220148069.tnc.ne.jp)(220.148.69.159)(179460)
海小僧(+1169)>
こんばんは（２）
現状はＭＪ９５ＰＪ３８ですね？
ホースってどこのホースですか？
キャブレターに差し込んでいるホースですか？
それでフロートチャンバーに燃料が貯まらないって事でしょうか？
ジェット類を交換したと言う事はフロートに触りますよね？
フロートピンはちゃんと入っていましたか？
「来ているよう」と「来ている」は全然違います。
まず燃料がキャブレターまで到着しているかどうかですね。
（プラグが濡れているなら燃焼室まで混合気が来ている事にもなります）
量が少ないようならフィルターの詰まりやコックの動作不良も考えられます。
キャブレターの各々の作動確認（フロート＆スロットルバルブ）と
燃料系統の確認は必要でしょう。（組間違いは無いですよね？）
因みにエアスクリューは半回転戻し程度だとアイドルが不安定になります。
（１回転以上３回転以下で収まるようにセッティングして下さい）
それとスイッチをオフにしてエンジンが止まらないと言う事は別問題だと思います。
プラグの状態はどうでしょうか？
ボアアップキットを組み込む時にピストンの方向や
シリンダーヘッドの方向は間違い無いですか？
シリンダーを開けて中の状態を確認する事は出来ますか？
（シリンダーヘッド＆シリンダー＆ピストンの状態）
現状はＭＪやＰＪの番手は特に問題無いと思われます。
（薄いとは思いますがもう少し上げた方が良いのでは？）
フィルターも問題無いでしょう。
チャンバーはノーマルなんですか？
取り敢えずはボアアップに関して行った作業の全てを再確認する必要があると思います。
2007/11/05 00:18:07 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
鉄コン筋クリート>キック４０回ってことは スロージェットをもっと上げないと かかりが悪いですよ。ノーマルエアクリにターボフィルターでは空気吸入量が足らないかも知れないなぁ。?参考意見でした。 2007/11/05 07:31:11 (p11236-adsao01atuta2-acca.aichi.ocn.ne.jp)(61.113.88.236)(45370)
たけし>フロートチャンバーに燃料が貯まらないって事です。シリンダーヘッドの方向等は確認しましたが、正常でした。マフラーはノーマルです。 2007/11/05 09:23:29 (p159.net220148069.tnc.ne.jp)(220.148.69.159)(179460)
海小僧(+1169)>
こんにちは。
それでは燃料フィルター若しくはコックの詰まり等が考えられます。
場合に因ってはタンクからの錆やゴミ等の進入も考えられます。
腰上バラして確認されました？
基本的にキャブレターまで燃料が来ていない事象と
エンジンをオフにしても止まらなかった事は別と考えた方が良いです。
ピストンやシリンダーヘッドやプラグの状態は再確認された方が良いですよ。
ＭＪ／ＰＪの番手は最終的に上げた方が良いと思いますが
キャブレター等が正常であればエンジンが掛からない程では無いと思います。
って言うか私が質問した事は全て確認出来たと言う解釈で良いのでしょうか？
2007/11/05 09:48:38 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
鉄コン筋クリート>圧縮どれぐらいかなー? 2007/11/05 18:28:51 (p27047-adsao01atuta2-acca.aichi.ocn.ne.jp)(220.98.95.47)(45370)
たけし>回答ありがとうございます。燃料ポンプはみてみたんですが、化石を見ているような気分になるほど汚かったです。掃除をしてみましたが、現状が変わらなかったので中古ですが発注しました。圧縮は問題ないかと思います。 2007/11/06 09:23:21 (p159.net220148069.tnc.ne.jp)(220.148.69.159)(179460)
海小僧(+1169)>
おはようございます。
化石ですか・・・(^^ゞ
まぁ交換するなら良いでしょうね。
圧縮に関してはエンジンが掛かった時に
パワーが出ているか出ていないかで
再度確認するようにすれば良いと思います。
後は腰上のチェックだけですよ。
2007/11/06 09:53:50 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
たけし>無事にエンジンかかりました。原因はキャブでした。中古にて付け替え後は設定だけいじれば完璧です。ありがとうございました。 2007/11/21 09:35:36 (p112.net220148083.tnc.ne.jp)(220.148.83.112)(179460)
|
|
|
| 題名：ヘッドライトが… /コタロー 2007/11/04 01:16:41 (z225.124-44-55.ppp.wakwak.ne.jp)(124.44.55.225)(179320) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
【車種】アプリオ タイプ２（４ＬＶ−２）
【年式・走行距離】１９９５年式
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】ヘッドライトがつきません。（テール、メーターバックライト含）
状況＞・ブレーキをかけると点灯する時がある。
・ウインカーは問題なく点滅する。
今までやった事＞・ステーターコイル交換
・レギュレーター交換
・スイッチボックス交換
・メインハーネス確認（断線なし）
・アース確認（問題なし）
ワケが分からなくなってます。すみませんが皆様の知恵をお借りしたいと思います。宜しくお願い致します(T_T) |
海小僧(+1169)>
こんばんは。
エンジンは問題無く掛かるのですね？
スイッチボックスって純正ですか？
それとも配線弄りましたか？
2007/11/04 01:18:56 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
コタロー>海小僧様こんばんわ。お世話になります。
エンジンは絶好調です。スイッチボックスは純正です。
HI／LOW切り替えの所に原因が？と思い交換したのですが… 2007/11/04 01:25:25 (z225.124-44-55.ppp.wakwak.ne.jp)(124.44.55.225)(179320)
タカ(+884)>ハーネスの確認をしたのであれば…
電球まで電力が来ている。と、言うことですよね？
じゃ…あとは、電球が切れている。としか… -｡-ﾎﾞｿ 2007/11/04 01:28:20 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
海小僧(+1169)>
こんばんは（２）
方向指示器（ウインカーリレー）は正常作動する。
ストップスイッチ系統に誤作動の可能性あり。
通常の状態で点灯しない。
ん〜。
「今までやった事」をしてからおかしくなりましたか？
全て純正部品で交換しましたか？
ブレーキランプも点灯しないですか？
ヘッドライトはローもハイも点灯しませんか？
（取り敢えず断線の確認だけはしておいて下さい）
2007/11/04 01:31:22 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
コタロー>タカ様こんばんわ。お世話になります。
ヘッドライト、テールの両方とも電球交換して問題無かったんです…
配線はテスターで追ったのですが、ヘッドライト側は電流が来てないようなんです。
テール（スモール）側は電流がテールまできてるんです(-_-;)
もうどうしたらいいのか…
メインハーネス交換しかないですかね？？？？？？ 2007/11/04 01:37:24 (z225.124-44-55.ppp.wakwak.ne.jp)(124.44.55.225)(179320)
コタロー>海小僧様。
突然このような状態になりました。
ブレーキは点灯します。
すべてヤマハ純正部品です。
配線むき出しにしたのですが、外から見る限りでは断線がありませんでした。
やはり、メインハーネス交換しかないですよね(>_ 2007/11/04 01:43:20 (z225.124-44-55.ppp.wakwak.ne.jp)(124.44.55.225)(179320)
タカ(+884)>ビニールの中までは見えないでしょ…
ハンドル周りなどの稼動部分は、ハーネスを酷使しますので、中で断線などのトラブルがあります。
順番に導通検査するか…面倒であれば、ハーネス交換か…
が、しかし、ハーネスが原因。とは、限らないので、交換しても、直らない可能性も…
それを、確認する為にも、導通検査はした方が良い。様に、思います。 2007/11/04 01:51:32 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
海小僧(+1169)>
こんばんは（３）
突然ですね〜。
系統としてはポジション関係（テールランプ）前照灯（ヘッドライト）
これは電源の出所は別にして１系統を考えて良いと思います。
ワイヤーハーネスからメーターユニットへのカプラーがありますよね？
その接続が問題ないですか？
照明系統単体のヒューズはありませんよね？
普通にヒューズは確認してますか？
レギュレーターの配線は間違えてないですよね？
（カプラーだから間違いようがないか〜）
ウインカーが妙に明るいとか点滅速度が速いとかありませんか？
発電電圧と発電電流は正常ですか？
最後は一つ一つ導通を確認するしかないでしょうね〜。
2007/11/04 01:59:33 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
コタロー>タカ様、海小僧様。
とりあえず、ハーネス交換をしてみようと思います。中で断線していることも考えられますもんね…
ヒューズも問題ないし、配線は間違いようがないし…直るんですかね〜(T_T)
後日報告いたします。色々とアドバイスいただきましてありがとうございました！！ 2007/11/04 02:07:51 (z225.124-44-55.ppp.wakwak.ne.jp)(124.44.55.225)(179320)
海小僧(+1169)>
こんばんは（４）
お役に立てずにすみませんね。
お分かりだと思いますがハーネスを交換する時は
仮組みして接続で異常が無いか確認してから本組みして下さい。
結果お待ちしています。こちらも気になるので。
2007/11/04 02:10:33 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
コタロー>いえいえ、とんでもありません(^^)
初の試みですが、アドバイス通り頑張ってみます！ 2007/11/04 02:15:21 (z225.124-44-55.ppp.wakwak.ne.jp)(124.44.55.225)(179320)
６Ｒ(+806)>サービスマニュアルに掲載の配線図で調べてみては？
片っ端から次から次へと交換も良いですが、配線図で原因を調べてみると案外簡単に見つかるかもしれません。
手元に配線図がないですが、メーターとテールとヘッドライトが点かない・・・
この３つはエンジン始動させないと点かない部品なので、ジェネレーターからレギュレーター→各部品までの導通確認をしてみては？
ウインカー、ブレーキはエンジン始動無しキーＯＮだけで点灯するので。
まぁメーター照明のプラスとテールランプのプラスは同じ色だったりする事があるので、そのへんも含めて配線図を使って調べてみてください。
配線図ない場合はバイク屋でコピー手に入ります（有料の場合もある）。 2007/11/04 03:00:56 (214.178.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.178.214)(154038)
コタロー>６Ｒ様、ありがとうございます。
一度導通検査もやってみたいと思います。 2007/11/04 03:27:52 (z225.124-44-55.ppp.wakwak.ne.jp)(124.44.55.225)(179320)
|
|
|
| 題名：名前教えてください。 /Matsuhika 2007/11/03 23:28:23 (softbank060154006002.bbtec.net)(60.154.6.2)(174266) |
|
|
  |
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>車体> |
| 質問内容 |
【車種】
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
画像のバイクの名前を教えてください。
結構古いバイクだと思います。
2枚目の文字も読めないので･･･お願いします。 |
TentukuMotor67>このＨＮに変更です。 2007/11/03 23:28:56 (softbank060154006002.bbtec.net)(60.154.6.2)(174266)
海小僧(+1169)>
こんばんは。
まんまですよ。
ホンダのパルです。
古いって言えば古いですね。
発売は８７年ですから。
2007/11/03 23:31:43 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
TentukuMotor67>有難う御座います。
あとウエイトローラー、ベルト、ＭＪなど互換性のあるものは何でしょうか？
年式などは詳しくは判りません。大体でいいのでお願いします。 2007/11/04 00:26:47 (softbank060154006002.bbtec.net)(60.154.6.2)(174266)
星＠SC36(+54)>現存している車両との互換性はありません。 2007/11/04 00:39:59 (z86.219-127-36.ppp.wakwak.ne.jp)(219.127.36.86)(95342)
海小僧(+1169)>
こんばんは（２）
フレーム型式はＡＦ１７
エンジン型式はＡＦ０５Ｅ
これだけ分かれば自分で調べられるでしょう？
これを引っ張り出すのに約１分！
この先を調べるのに２分！
自分で調べる気ある？
2007/11/04 00:41:19 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
星＠SC36(+54)>海小僧様、確かにAF05Eですが駆動系はDJ系とは違ったはずでパルは独自だったと記憶しています。
一番手っ取り早いのはAF18E系へのエンジン載せ替えだと思いますけど。。。
但しハンガーが合わないはずですから自作するか何かしないと駄目ですけどね、、、、 2007/11/04 00:47:04 (z86.219-127-36.ppp.wakwak.ne.jp)(219.127.36.86)(95342)
海小僧(+1169)>
> 星＠ＳＣ３６様
みたいですね。
たぶん可変プーリーを使ってない昔のタイプでしょう。
色々と情報が出ているのでこの手の型式は分かりやすいと思います。
まぁハンガーの方はオフセットを考えて切るだけみたいなので
大工事は不要みたいですね。
ってそこまで調べるのに３分！！！
2007/11/04 00:52:05 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
TentukuMotor67>海小僧さん、星＠SC36さん有難う御座います。
>>自分で調べる気ある？
と言う回答をいただきましたが、
年式が判らないと言うのは友人の家のバイクであって自分の手元にないので年式不明と書きました。
フレーム形式などから年式を割り出すぐらいの知識ははあります。
それと互換性については検索した結果の質問です。
古いバイクらしいので探しても互換性、と言うかバイク自体があまりない状態でした。
2007/11/04 01:37:13 (softbank060154006002.bbtec.net)(60.154.6.2)(174266)
Ｋｅｉ(+224)>
こんばんは。
TentukuMotor67さんに限らずですが、少々検索方法が甘いのではないかなと思うのです。
ですから海小僧さんに「自分で調べる気ある？」とお叱りを受けるのでは？
例えば画像を見れば「Pal」あるいは「Dal」もしくは「φal」などと想像できる訳で、それで検索を
かければ「HONDA Pal」と言うスクーターが存在することが判るはずです。
車名が判れば当然車体番号やエンジン型式も判りますよね。
エンジン形式が判れば同一エンジンを搭載している車両名も判りますよね。
それらの関連サイトを調べていけば、互換性に関するある程度の知識は手に入るはずです。
そのことを海小僧さんは１〜３分で調べられるとおっしゃっておられますよ。
（ちなみに私もそれぐらいの時間で検索できましたし）
TentukuMotor67さんの知識については過去のスレ、レスを読めば、知識・経験をお持ちの方だと言うのは
判ります。
ただご自分のNS-1ほど真剣に調べておられないのかな？と思ったりします。
なので、今回は敢えて参考サイト等は書かないでおきます。
もう少し宰相ググレカス様と懇意になれるよう努力されたらいかがでしょう？ 2007/11/04 18:00:28 (p5078-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.232.78)(21651)
Matsuhika>Keiさま
確かに甘いと思いました。
恥かしながらPalがどうしてもよめず、「dal」「dai」「bal」等と探していました。
このバイクは友達のｳﾁで作ったものなのか？と思いました。恥
最近この掲示板に頼っているところがあるためのことだと思います。
質問すれば何でも教えてくれる、調べなくてもめんどくさいことは他がやってくれる。
この気持ちが安易だと思います。
ozi様、せっかく親切に教えてくださったのに反論をしてしまい申し訳ありませんでした。
皆様、これからは自分で調べに調べ抜いて本当に分からなかった場合質問させてもらうので
良ければコレまで同様親切に教えてください。
長文すいませんでした。 2007/11/05 11:05:36 (softbank060154006002.bbtec.net)(60.154.6.2)(145566)
|
|
|
| 題名：駆動系のセッティングについて /tasuku 2007/11/03 22:41:47 (ntoska520147.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.37.147)(166679) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>駆動系> |
| 質問内容 |
【車種】
JOG’97 5BM2
【年式・走行距離】
97年式 4,521km
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル
【質問内容】
はじめまして。初歩的な質問かも知れませんがよろしくお願い致します。
今回、プーリーの交換とマフラーの交換を考えています。プーリーはZEROのハイパープーリーキット（DUKE用）で、マフラーはDUKEにするつもりです。そこで質問なのですが、過去の回答にもありましたが、本来プーリーとマフラーのセッティングは別々にする方が良いと思います。私もプーリーのセッティングが済んでからマフラーに取り掛かろうと思っておりました。しかしながら、プーリーキットがそのマフラー用の場合、ノーマルの状態ではセッティングは出しにくいのではないでしょうか。自分でも調べてみたのですが、よくわかりませんでした。近くの某バイク用品店ではメーカーのセッティング例があるので、同時で良いのでは、と言われましたが、やはり同時にというのは難しいような気がします。
この場合、別々に組んだ方が良いでしょうか？また、セッティング等に関して注意することや「こうした方がいい」といったご意見があればご教示ください。
よろしくお願い致します。 |
海小僧(+1169)>
こんばんは。
本来はtasukuさんの言うように別々でのセッティングがベターです。
しかし他がノーマルで関連性のあるパーツの同時装着ですと
同時進行でのセッティングの方が手間が少ないんじゃないでしょうか？
結局チャンバーを装着する以前にハイスピードプーリーのセッティングをしても
結局はチャンバー装着に合わせてセッティングしなければならないのです。
仰っている事は分かりますが気にしすぎですよ。
ＺＥＲＯはセッティングデータがありますので
そちらを参考にすれば大して難しい事は無いと思います。
2007/11/03 22:47:21 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
tasuku>海小僧さん、ありがとうございます。
なるほど、同時装着でも大丈夫なんですか。この場合、MJ／SJのセッティングとWRのセッティングでは順序的にどうなりますでしょうか？
私の思うところでは、焼きつきなどエンジントラブルが怖いのでMJ／SJを先にし、その後WRかと思うのですが…。最終的に煮詰める段になると順序も関係なくなると思うのですが、最初はどちらの方がいいでしょうか？ 2007/11/03 22:55:08 (ntoska520147.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.37.147)(166679)
海小僧(+1169)>
こんばんは（２）
ＭＪに関してもデータがあるので
ウエイトローラーもＭＪもデータ通りにしてしまってから
（ＳＪは設定無しですねノーマルでも大丈夫って事じゃないですか？）
微調整をしていけば良いんじゃないですか？
ＭＪを新しくそろえないといけないなら６個セットとかを購入されると思いますから
番数はデータの数値を網羅しているセットの購入で足りるはずですしね。
取り敢えず走れる状態にする事がセッティングの第一歩です。
普通はそこでも試行錯誤するのですが
ＺＥＲＯはデータを公表していますから
まずはＭＪは上限の＃８０でスタートして
ウエイトローラーをセッティング後
キャブレターのセッティングをすれば良いと思いますよ。
2007/11/03 23:05:45 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
星＠SC36(+54)>ZEROの○○チャンバー用プーリーキットってのはWRの重さがそれに合ったモノ（大体はノーマル重量の半分）が入ってる以外ノーマル用と何ら変わりません。 2007/11/03 23:54:52 (z86.219-127-36.ppp.wakwak.ne.jp)(219.127.36.86)(95342)
tasuku>みなさん、ありがとうございます。
非常に参考になりました。また、よろしくお願い致します。 2007/11/04 00:36:12 (ntoska520147.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.37.147)(166679)
|
|
|
| 題名：クランクケースあたりから自転車のブレーキのような音！ /ひろ 2007/11/03 22:20:10 (p7043-ipbfp2503osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(123.223.112.43)(160730) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
【車種】
アプリオ タイプ２
【年式・走行距離】
６０００kmくらい
【バイクの状態・カスタム内容】
CDI.デイトナプーリー.デイトナ軽量クラッチ(ベルト、スプリングノーマル）
【質問内容】
中古で購入したのですが最近になってクランクケースあたりからキュルキュル鳴るのです。
止まった状態から５km-10kmくらいに鳴ります!別に走行には支障はないのですが信号のたびけっこう目立つ!自転車のブレーキみたいな音です。このまま走行してても大丈夫ですか？クランクケースばらしてみましたが異常はないです。
|
海小僧(+1169)>
こんばんは。
ベルトが鳴っているような事はありませんか？
プーリーを換えていてベルトがノーマルですと
ノーマルの時より早めに鳴る傾向があります。
金属音ではありませんね？
外したのはクランクーケースカバーですよね？
2007/11/03 22:22:17 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
ひろ>こんばんわ。返事ありがとうございます。
明日さっそくベルト買いに行って変えてみます。金属音のような微妙音です。スタートから
クラッチが開いてタイヤが回りだして音が止まります！ 2007/11/03 22:43:41 (p7043-ipbfp2503osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(123.223.112.43)(160730)
つかさ>こんばんは、ひろさん。私も初心者なのですが、以前同様のことがあったので書き込ませていただきました。私の場合は発進時や信号などで減速し、止まる少し前から「キュルキュル」「キキィ」といった音がするものでした。実は走行中も若干音はしていたのですが、走行音に紛れて聞こえていませんでした。で、私の場合はリアのブレーキシューが引きずっておりました。ちょうど交換時期でしたので交換しましたが、その後音はしなくなりましたよ。 2007/11/03 22:48:02 (ntoska520147.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.37.147)(166679)
海小僧(+1169)>
こんばんは（２）
金属音で無ければベルトの可能性はありますね。
クラッチが開くと言う事は負荷が掛かるという事ですから
無負荷の状態では伸びた状態若しくは劣化の為に食い付きが悪く
それが音としての症状で出ているのではないでしょうか。
2007/11/03 22:49:18 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
ひろ>皆さんありがとうございます。
明日ベルト、ブレーキシュー点検してみます。結果また書き込みします。どーもでしたw 2007/11/03 22:59:49 (p7043-ipbfp2503osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(123.223.112.43)(160730)
タカ(+884)>クランクケースを開けてエンジンが回せるのであれば…
リヤブレーキをかけた状態で、鳴くかみてみてください。
それで、鳴く。ようであれば…ブレーキより、駆動系が濃厚ですね…
駆動系だったら、その時に…プーリー側からの音か、クラッチ側からの音か確認を…
ブレーキをかけて回して、異音がなければ、ブレーキシューの確認を… 2007/11/04 01:19:47 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
|
|
|
| 題名：DUKEからシャドウに変えようと思ってるんですけど /マツ 2007/11/03 20:26:57 (i125-201-189-96.s05.a043.ap.plala.or.jp)(125.201.189.96)(83210) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>排気系> |
| 質問内容 |
【車種】ライブディオ
【質問内容】
今ZERO製のDUKEつけてるんですけど、ZERO製のシャドウに変えようと思ってます。
やっぱりシャドウはDUKEよりも音量はでかいですか？
あとどんな音か分かるかたは教えてください。 |
イース(+16)>音量を気にするならノーマルでいいんでは？
ちなみに僕の友達が両方ＺＸにつけていましたが、
シャドウはチャンバーまではいかないですけどＤＵＫＥ
に比べたら明らか音が甲高いです。
マツさんのディオの状態にもよると思いますが。 2007/11/04 16:01:54 (softbank218129150044.bbtec.net)(218.129.150.44)(152242)
マツ>そうなんですか、
道路走っても大丈夫なんですよね？ 2007/11/04 17:25:30 (i60-42-173-150.s05.a043.ap.plala.or.jp)(60.42.173.150)(83210)
イース(+16)>公道はＯＫだったと思います。
心配ならご自分で調べてくださいね。
シャドウはＤＵＫＥよりパワーありますよねー 2007/11/04 18:42:24 (softbank218129150044.bbtec.net)(218.129.150.44)(152242)
マツ>調べてみたら一応OKみたいですね。
今ゼロ製のハイスピードプーリーと強化ベルトとデイトナのCDI（青）とエアクリに穴あけ加工なんですけどシャドウ付けるなら変えた方がいいていうパーツはありますか？ 2007/11/04 22:44:16 (i125-201-189-76.s05.a043.ap.plala.or.jp)(125.201.189.76)(83210)
けいすけ＠廣島(+7)>再セッティングの必要があるので、MJとWRを変えないといけないかもしれないですね〜。。
もし現状でエアクリ加工してるのにキャブセッティングしてない、とかだったら確実にMJ変更は必須項目です。 2007/11/04 22:50:15 (FL1-125-199-81-160.hrs.mesh.ad.jp)(125.199.81.160)(171820)
マツ>ありがとうございます。
分かりました。
質問なんですけど、パワーフィルターの音はマフラーが違ったら音は変わりますか？ 2007/11/05 02:05:26 (i60-42-171-157.s05.a043.ap.plala.or.jp)(60.42.171.157)(83210)
タカ(+884)>＞パワーフィルターの音はマフラーが違ったら音は変わりますか？
は、パイプの径と長さが変われば、音が変わりますけど… -｡-ﾎﾞｿ 2007/11/05 02:10:14 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
|
|
|
| 題名：ウィーリー仕様にしたい /チャンプ 2007/11/03 19:59:42 (KD121108241090.ppp-bb.dion.ne.jp)(121.108.241.90)(142951) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】
【年式・走行距離】ＢＷＳ100 年式不明 走行距離4500ｋｍ
【バイクの状態・カスタム内容】
121ｃｃボアｕｐ 30Φビックキャブ パワーフィルター マロッシプーリー マロッシデルタクラッチ デイトナ強化ベルト メーカー不明のトルクカム
【質問内容】ＢＷＳ１００をボアＵＰして駆動系もいじりました
かなり加速は良いのですがアクセルＯＮでフロントが浮くぐらいの
ウィーリー仕様にしたいのですがアドバイスお願いします
因みにマロッシのプーリーのウェイトローラーは9.3ｇで
マロッシデルタクラッチは説明書が英語のためわからずそのままの状態で取り付けています
|
海小僧(+1169)>
こんばんは。
加速を取るか速度を取るかのセッティングになると思います。
更に５０ｃｃスクーターより２０ｋｇ重量が嵩んでいます。
軽量化も必要でしょう。
ボアアップキットはポン付けですか？
ポンだとたぶん無理でしょう。
その他諸々のパーツに負担も掛かります。
どの程度パワーが出るか分かりませんが
かなりのハイチューンは必要になりますよ。
現在の仕様からガラッと変わるまでにしないと駄目ちゃいます？
それにウイリーは技術ですので素人さんがするとコケるのがオチです。
その辺を考慮してまだしたいと思うなら
相当な期間と予算を使えば出来るでしょうね。
2007/11/03 20:16:05 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
チャンプ>ｏｚｉ3さん ありがとうございます
ボアｕｐ ＋キャブセッティング済みです
確かに軽量化は必要でしょうね
軽量化もしてみます
2007/11/03 20:36:06 (KD121108241090.ppp-bb.dion.ne.jp)(121.108.241.90)(142951)
海小僧(+1169)>
こんばんは（２）
現状のパーツでどれだけイケるかは分かりません。
セッティングだけでは駄目な部分も多々あると思います。
ＭＴ車なら何もしなくてもウイリーなんて出来るんですが。
浮くのか浮かせるのかは微妙だと思いますが
今以上に煮詰めていかないといけないのは間違い無いですね。
こればかりはトータルバランスの域になるので
どこをどうって無いと思いますから。
2007/11/03 20:42:47 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
けいすけ＠廣島(+7)>練習すればノーマルでもウイリーできますよ。
仕様的に言えばクラッチを高回転で繋がるようなセッティングにすれば良いので、ＷＲとクラスプですかね。。 2007/11/04 00:16:16 (FL1-125-199-81-160.hrs.mesh.ad.jp)(125.199.81.160)(171820)
６Ｒ(+806)>後ろにキャリアつけて、キャリアに箱つけて、箱の上の方に５０キロ位のオモリ載せてやれば、スタート時のアクセルＯＮでフロント上がると思います。
おっ、これはテクの方か・・・m(_ _)m 2007/11/04 03:06:03 (214.178.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.178.214)(154038)
タカ(+884)>６Ｒさん…その方法は、慣れていないと、かなり、危険ですよ…
下手したら、事故…入院。。。 ＯＴＺ
周りに、人と物が無い場所で、練習してください。
…って、何で、そんな事したいんだろう… -｡-ﾎﾞｿ 2007/11/04 04:00:18 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
チャンプ>けいすけさん、6Ｒさん、タカさん ご意見ありがとうございます
けいすけさんのいう高回転で繋がるようにセッティングをしてみたいと思います
ウィーリー仕様といっても本当にウィーリーしたいのではなくフロントが浮くぐらいの
加速にしていきたいのでセッティングやり直してつめて行きたいと思います
友人の知人が同じバイクで駆動系だけをいじってフロントが浮く仕様にしていると聞いたことがあるのでどんなチューニングかなと思いました。友人を通じて情報を仕入れてみます。
2007/11/04 09:33:59 (KD121108241090.ppp-bb.dion.ne.jp)(121.108.241.90)(142951)
|
|
|
| 題名：エンジンがかかりにくい /チャンプ 2007/11/03 19:44:21 (KD121108241090.ppp-bb.dion.ne.jp)(121.108.241.90)(142951) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】
【年式・走行距離】ＢＷＳ100 年式不明 走行距離4500ｋｍ
【バイクの状態・カスタム内容】
121ｃｃボアｕｐ 30Φビックキャブ パワーフィルター マロッシプーリー マロッシデルタクラッチ デイトナ強化ベルト 等
【質問内容】ＢＷＳ100を121ｃｃにボアｕｐしています最初はセルでエンジンがかかっていたのですが最近はセルを回すだけではエンジンがなかなかかかりません。セルの回しすぎでバッテリーが
切れてしまいました。 ビックキャブのチョークを引けばエンジンはかかるのですがチョークの場所が手をもぐりこませてチョークを引かないといけないので非常に不便です
ちなみにプラグは純正と同じものを新品に変えています。 |
けいすけ＠廣島(+7)>ボアアップしたら必然的に圧縮上がるので、セルでかかりにくくなるのは普通です。
チョークをワイヤータイプの物にして手近な所に引っ張ってくるとかしてみたらどうでしょう？ 2007/11/03 19:46:48 (FL1-125-199-81-160.hrs.mesh.ad.jp)(125.199.81.160)(171820)
エヌゴ７(+152)>セッティングちゃんとしてるんなら１００→１２１ボアならバッテリが相当元気じゃなきゃセル回らないんじゃないでしょうか？あと普通にスロー薄いとか・・・（特にこの時期朝方は寒い（薄くなる）し、エンジン自体も冷え切っちゃってるワケで・・・。
チョーク手潜りは・・・まぁそんなモンでしょうｗ
自分なんて純正（NSR）使ってますが、組み付け時に邪魔だからチョークノブサンダーで吹っ飛ばしチャって・・・・手探りでチョークの棒を引っ張ってますｗホント大変（汗） 2007/11/03 19:51:19 (210-194-247-230.rev.home.ne.jp)(210.194.247.230)(149565)
タカ(+884)>けいすけ＠廣島さんの意見に１票です…
圧縮を少し下げれば、クランキングがし易くなる。と、思います。。。 2007/11/03 19:54:00 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
チャンプ>けいすけさん、エヌゴさん、タカさんご意見ありがとうございます
チョークは引いても戻らないタイプのものですのでやはり手で引いて戻す
しかないですかね？ 2007/11/03 20:04:36 (KD121108241090.ppp-bb.dion.ne.jp)(121.108.241.90)(142951)
タカ(+884)>純正から弄る。と、言う事は、様々なリスクと手間が出てくる。と、言う事です。
それを理解した上での、改造ではないですか？
その手間が嫌であれば、純正に戻す事をお薦めします… 2007/11/04 01:25:35 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
けいすけ＠廣島(+7)>多分チョーク引いても戻らないのは正常かと・・・ってか引いたチョークが自動で戻るキャブなんてあるんですか？（笑）
デイトナのデロルトキャブとか言うのがオートチョーク使えるらしいですけど、仕組み違いますし。。
キャブの口径だけで型番かいてないので何とも言えませんが、ケイヒンのキャブならPEとかPWKのワイヤーチョークが流用できるかもしれませんね〜☆ 2007/11/04 22:37:57 (FL1-125-199-81-160.hrs.mesh.ad.jp)(125.199.81.160)(171820)
|
|
|
| 題名：エンジンからオイルが.... /ヤマロク 2007/11/03 14:19:53 (p2149-ipbfp305niho.hiroshima.ocn.ne.jp)(220.106.137.149)(176171) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>排気系> |
| 質問内容 |
【車種】レッツ
【年式・走行距離】96年式 走行距離不明
【バイクの状態・カスタム内容】ハイスピードプーリー
【質問内容】メインスタンドのあたりがオイルでベトベトになっています。
マフラーからの洩れではないようです。
以前詰まりを取るために、マフラーを焼いた後カスを出すために3分ぐらい全開で回したのがいけ
なかったのしょうか？
走行には特に支障は無いようですが、ガスケットが抜けたのでしょうか？
それともヘッドが歪んだのでしょうか？ |
海小僧(+1169)>
こんにちは。
色々な要因が考えられますよ。
シリンダーとクランクケースから
若しくはシリンダーヘッドから
クランクケース本体から
更に単純にオイルラインからの漏れ等
まずはボディカウルを外して目視確認でしょうね。
メインスタンド直上に漏れがあれば簡単ですが
エンジンを伝って回り込んでいる可能性もあります。
それが本当にオイルだけなのか燃料なのかもあります。
メインスタンドに給脂されているグリスかもしれません。
もし全体的に汚れていて特定出来なければ
エンジン周りを洗浄してからまた暫く走って漏れを確認するしかないでしょう。
今ベトベトしていても「ボタボタ」垂れている訳では無いので
時間を掛けて確認するしかないですね。
2007/11/03 15:55:38 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
エヌゴ７(+152)>エンジン自体はバラしてないのでしょうから大丈夫・・・と思ってるとそうでも無かったりします。マフラー付ける際にガツンとぶつけちゃったり、変な角度（になる事は無いはずですが）のままボルトをギュウ〜と締めちゃったり（因みに片方だけ先に本締めしちゃうと漏れちゃいますよ）。
ガスケットは再利用・・・なんて地球に優しい事しちゃったワケじゃないですよね？
まぁベトベトになってるトコ周辺を綺麗に拭いてアイドリング状態でずっと見てやれば原因分かるとも思いますが・・・。 2007/11/03 16:33:01 (210-194-247-230.rev.home.ne.jp)(210.194.247.230)(149565)
６Ｒ(+806)>まずはキレイに洗車して汚れを落とす！！
そうすれば、どこから漏れてるかわかるでしょう。
〜なのでしょうか？の前にどこから漏れているかを自分で見つけてください。
質問はそれからです。 2007/11/03 17:30:59 (245.236.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.236.245)(154038)
タカ(+884)>６Ｒさんの意見に１票…
まず、掃除して、漏れの場所の確認からですね… 2007/11/03 18:14:06 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
ヤマロク>皆さんありがとうございます。
オイルは走行時に漏れているようで、停車時は何ヶ月たってもコンクリートにシミが出るようなことはありません。
プラグまわりや、マフラー取り付け部分をパーツクリーナーで掃除してもすぐに汚れてしまいます。
ガスケットは新品に交換しましたし、プラグも換えてみましたが変わりません。
エンジン自体はカバーで覆われているので見えません。
エンジンカバーを取るのは大変なのでしょうか？
2007/11/05 09:07:26 (p2149-ipbfp305niho.hiroshima.ocn.ne.jp)(220.106.137.149)(176171)
海小僧(+1169)>
こんにちは。
もう一度言いますね。
外から見ただけでは何も分かりません。
大変だろうが簡単だろうが御自身で何とかしたいなら
カバーを取り払って確認するべきじゃないですか？
見えません分かりませんじゃ話にならないと思いますがどうでしょ？
2007/11/05 09:58:38 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
６Ｒ(+806)>停車時に漏れてなくて走行中に漏れる・・・
だったらセンタースタンドかけて、空ぶかしすれば同じような状況に近づけられるのでは？
＞プラグまわりや、マフラー取り付け部分をパーツクリーナーで掃除してもすぐに汚れてしまいます。
じゃ、マフラーの取り付け方に問題あるのでは？
新品ガスケット組んでもマフラーの取り付け方がよくなければ排気漏れします、
全てのボルトを仮止めした後にエキパイ側から締めてみてください。 2007/11/05 11:08:49 (231.149.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.149.231)(154038)
ヤマロク>皆さんありがとうございます。
海小僧さん、お怒りごもっともです。少し私の言葉が足りなかったみたいです。
皆さんのおっしゃるようにカバーを開けて確認をしようと思っていますが、もし、
カバーを開けるのが大変ならばあらかじめガスッケトなどを用意しておいた方が
良いのかな と思ったのです。
6Rさん、マフラーの取り付け方は、エンジン側マフラー側それぞれを掃除し、新品の
ガスケットを入れ、車体側のボルトをか〜るく締めてから、エキパイ側を左右均等に
少しずつ締めていき、完全に締まってから車体側のボルトを本締めしました。
この方法で良いと思うのですが、間違いがあれば教えてください。
皆さんのご意見を参考に時間がとれしだいチャレンジしてみたいと思います。 2007/11/06 13:41:51 (p2149-ipbfp305niho.hiroshima.ocn.ne.jp)(220.106.137.149)(176171)
タカ(+884)>マフラーの取付は問題無い。みたいですね〜
でも、オイルの漏れの場所は見当付いたのでしょうか？ 2007/11/12 14:41:47 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
ヤマロク>タカさん返信ありがとうございます。
なかなか時間がとれないので、そのままになっています。
バラスのならついでにボアアップしようかとも考えています。
結果はまたご連絡いたします。 2007/11/12 16:57:23 (p7068-ipbfp503niho.hiroshima.ocn.ne.jp)(123.226.128.68)(182701)
|
|
|
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308
308ページ中189ページ目を表示（合計：4619件）
|
