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| 題名：純正マフラーに穴あける /きくきく 2007/05/10 16:54:10 (p2052-ipbf1007osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(122.19.149.52)(29502) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>排気系> |
| 質問内容 |
| どこに穴を開ければ一番良い音しますか？？？ |
イース(+16)>遅くなりますしうるさくなります。 2007/05/10 17:05:06 (softbank218129150044.bbtec.net)(218.129.150.44)(15)
ゴンベイ(+64)>君の乗ってるのが何か知らないけど4stスクならテツパイプでマフラー作って腹下へこませて吸い込み仕様とかにすればいいと思うよ。2stならマフラー外せばやかましい音なのでそれで街を走ってください。みんなに注目されますよ 2007/05/10 17:17:01 (g210170.scn-net.ne.jp)(219.112.210.170)(2326)
タカ(+838)>違法改造になります。。。教えた場合、処罰の対象になります。。。 -｡-ﾎﾞｿ 2007/05/10 17:18:17 (ntoska497171.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.14.171)(56757)
☆雪国の猫♂☆(+29)>
まだいるんですねー、珍走改造を堂々と掲示板で聞く人…。
まふりゃーに穴開けるくらいなら最初からまふりゃー付けなければいいと思います。
それだけで国家権力様からモテモテですよ〜。諭吉と免許が旅立たないように頑張って
下さい。ちなみに全て自己責任でお願いします。 2007/05/10 21:46:58 (p7071-ipad32niigatani.niigata.ocn.ne.jp)(60.37.186.71)(33932)
原付っす>なぜ穴を開けたがるのですか？
チャンバーかスポーツマフラー買いましょうよ 2007/05/10 22:20:09 (p1090-ipbf302osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(221.190.63.90)(63466)
ばこま(-99)>いい味出してますね、そのステッカー（笑 2007/05/10 23:39:13 (48.230.5.61.ap.yournet.ne.jp)(61.5.230.48)(1)
タカ(+838)>おぉ、そのステッカーって、売ってるのですか？ 2007/05/11 06:58:44 (ntoska497171.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.14.171)(56757)
ガッツ(+141)>働いたら…ですよね？ 2007/05/11 10:57:21 (softbank218141075115.bbtec.net)(218.141.75.115)(17293)
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| 題名：アイドリング /Z。P 2007/05/09 23:27:34 (DAJfb-07p2-156.ppp11.odn.ad.jp)(210.237.209.156)(36347) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
先日ショップにて中古のゼファー４００を購入したんですが、アイドリングの調子がよくありません＾＾；
走ってから停止後は回転数は１５００回転をさしているんですが、しばらくすると回転が１０００回転くらいに落ち込み始めなんかエンジンが止まるんじゃないの？ってぐらいなります。
しかしまた１２００回転をさしたりバラバラなんです・・・
アイドリングネジをいじってもとくに症状がなおることはありませんでした。
ショップの人に聞いても「問題ないよー」というんですが、
さすがにエンジンがとまりそうになるぐらい落ち込むのは怖いのです＾＾；；；
誰か同じようなことなった方いませんかー？？？ |
ジョグZおじさん(+297)>おそらくキャブの同調がずれてるのでしょうね、４連となるとプロにお任せするしかないと思います。Ｏ／Ｈで治れば良いけど、まずは点火系のチェックですね、片排に成ってないかプラグチェックして見て下さい。 2007/05/10 00:13:04 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(68)
６Ｒ(+735)>思い当たるのは・・・
�．�ャブのスロージェットの詰り
�▲好蹈奪肇襯錺ぅ筺爾量�切れや取り回し方法に負荷が掛かっている。
��社外マフラー（ストレート排気）装着により抜け過ぎで低回転が不安定
�ぅ廛薀阿両談廖�
�グ欺模海譟�
などですかね・・・
まぁ一般的には� 銑い世隼廚い泙后�
多走行車は�イ硫椎柔�も考えられます。
でも１０００〜１５００だったら別にそんなに気にする事は無いと思いますよ。
比較的ホンダ車はアイドリングが安定しますが、スズキ・カワサキ車でマフラーなんか換えればすぐにソレくらいの上下は出ますね。
自分もそうでした。
とりあえずキャブをＯＨしてみてください。
きっと良くなると思います。 2007/05/10 04:49:26 (50.179.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.179.50)(223)
Z。P>ありがとうございます！
ジョグZおじさん＞同調ですか・・・方排になってるかどうかはどのようにしてチェックするのでしょうか？
６Rさん＞
マフラーはなんかそのショップオリジナル？みたいな感じのストレートサイレンサーがついてるんですよ！もしかしたらそのせいもあるかもしれませんね・・・
キャブOHは購入時の整備でやってくれていました＾＾ 2007/05/10 07:19:38 (DAJfb-07p2-156.ppp11.odn.ad.jp)(210.237.209.156)(36347)
ジョグZおじさん(+297)>片排←1箇所以上点火ミスを起こしてる意味。プラグの状態で判断します。
マフラー、サイレンサー社外でしたらフルエキにしろスリップオンにしろ吸気系との兼ね合いがノーマルと変わって来るので、６Ｒさんがすでにおっしゃってますが特に問題無いのでは？
プラグ新品でもギャップが少し違うだけでその様な症状出ますので。 2007/05/10 07:52:09 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(68)
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| 題名：キャブの互換性 /R 2007/05/09 18:52:05 (p2115-ipbf206kobeminato.hyogo.ocn.ne.jp)(221.191.223.115)(55836) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>吸気系> |
| 質問内容 |
スーパーJOG ZRの２０００年式なんですがスロージェットを交換しようと思い調べたところ２０００年式のZRだけ適合するジェットありませんでした。
キャブごと交換しようと思うのですが規制前のZRやZRエボのキャブはポン付けできるものなのでしょうか？
またほかにもいい方法がれば教えてください。お願いします。 |
ジョグZおじさん(+297)>規制前は1本引き、規制後は２本引きなのでアクセルユニットからの交換に成ってしまいますね。
ＹＧ５０Ｚ系でなく規制後ＣＶ５０系が同部番の５ＢＭのスロージェットを使用しているのでショップで規制後用の好きな番数を買えば良いとおもいますよ。（ノーマル＃４６） 2007/05/09 20:12:03 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(68)
みっき>はじめまして。
Nチビにエヌワンのスイングアームはポン付けできますか？
2007/05/09 22:46:08 (cac5-nat.cty-net.ne.jp)(210.149.120.127)(63332)
ジョグZおじさん(+297)>みっきさん＜アレッ？ここのワク（スレッド）はＲさんのスレですので申し訳有りませんが右上に新規質問書き込みから書き込んでください。スレがゴチャゴチャに成って来ると思いますので。宜しくお願い致します。
それからみっきさん＜左のカテゴリーの改造→足回りの所クリックして下さい、過去で同じ内容が載ってます。それでさらに知りたい事があったら新規書き込みしてみて下さい。 2007/05/09 23:02:50 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(68)
R>ジョグZおじさんさんいつも回答していただきありがとうございます。
スロージェットが流用できるとわかりうれしいです。
早速試してみたいと思います、ありがとうございました。 2007/05/10 20:45:16 (p1247-ipbf509kobeminato.hyogo.ocn.ne.jp)(124.96.163.247)(55836)
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| 題名：ブレーキケーブルなどを短くしたい。 /たろいも 2007/05/09 17:33:36 (hkd8-p64.flets.hi-ho.ne.jp)(220.156.84.64)() |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>外装系> |
| 質問内容 |
はじめまして。
ズーマーに乗っている、たろいもと申します。
ハンドル位置を下げたので、ブレーキケーブルや、アクセルワイヤーの長さが長すぎます。
そのため、短くしたいのですが、短いケーブルに交換するしかないでしょうか？
切断して長さを変えるツールってないでしょうか？
どなたか、わかる方、回答よろしくお願いしますm(_ _)m |
ジョグZおじさん(+297)>リヤブレ−キ、アクセルワイヤーはステップボード下、フロントブレーキはメーターを通り越して反対側からはいまわせばＯＫかと思いますが・・・。ブレーキ系のワイヤー加工は生命の危険に関わって来るので短いワイヤー（バイト、ゴリラ辺り）のチョット小ぶりの車体の流用が可能でしたらを変えた方が良いと思いますよ。ズーマーのローハンドルしてる方は、はいまわしで済ませてるみたいですよ。 2007/05/09 22:18:18 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(68)
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| 題名：NSRとNS-1 /ｋａｐｐａ 2007/05/09 16:52:16 (p1179-ipad07kamokounan.kagoshima.ocn.ne.jp)(60.38.241.179)(54457) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>車体> |
| 質問内容 |
今NSR50かNS-1を買おうか迷っています。
自分はパワーがあり乗りやすくよく曲がる（たおしやすい)バイクをさがしています。
インターネットでいろいろ調べたのですがみんな回答がバラバラで困っています。。
どちらを買えばいいでしょうか。よろしくお願いします。。 |
６Ｒ(+735)>逆にアナタはどっちがいいのでしょうか？
人に左右されて買って後悔するかもしれませんよ。
だったら自分で好きな方買った方がいいのでは？
ネットで調べて長所と短所はある程度わかっていると思いますから・・・
っでＮＳＲ５０とＮＳ−１では全く違うんで体格、使い方など自分で考慮して決めてください。
まぁ仮に慎重１８０ｃｍの人にＮＳＲ５０は辛いでしょうね。
っで、反対に１５０ｃｍの人にＮＳ−１も辛いでしょう。
こういった選び方もあります。 2007/05/09 17:00:53 (150.228.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.228.150)(223)
ゴンベイ(+64)>NSR50はよく曲がりパワー感フロントの上がりやすさはあります。ただポジションがきつい。純正ステップだとすぐにする。寝かしすぎるとサイドスタンドをする。
NS-1はリアタンクのおかげでリアが滑りやすい。重量が重いために加速がとろくなる。タイヤの選択が少ない。リアタンク〜前に移植すればリアの滑り方は多少良くなりますがそれでもNSR50についていくのは結構しんどいです。長距離乗ってても疲れない。
簡単にいうとこれくらいですかね。 曲がり方にもよりますが攻めを意識するなら断然NSR50→NS50F→NS-1となりますね。 2007/05/09 17:01:30 (g210170.scn-net.ne.jp)(219.112.210.170)(2326)
ｋａｐｐａ>みなさんありがとうございます。
ちなみに身長は１７３です。でもＮＳＲにします。
2007/05/10 17:49:36 (p1179-ipad07kamokounan.kagoshima.ocn.ne.jp)(60.38.241.179)(54457)
ガッツ(+141)>180あるけどNSRです。普段の街乗りには使わずスポット走る時だけですがそこまで窮屈に感じません。人によりますが。一度友人やバイク屋などで跨らせてもらってからでもいいと思いますよー 2007/05/10 22:09:07 (softbank218141075115.bbtec.net)(218.141.75.115)(17293)
ばこま(-99)>同じく、個人的な意見ですがNSR買って損はしないでしょう。
まともに走れる2stはもう生産されてませんしね･･･ 2007/05/10 23:40:54 (48.230.5.61.ap.yournet.ne.jp)(61.5.230.48)(1)
ドッカンパワー>私はNS-1では加速最高速は地元最速にしていましたがNチビには負けてしまいます。加速も最高速もよく(トップギアの違い)ました。おんなじ部品を使っていましたがやはり重さとギア比の差は痛いです。
ちなみにそのNチビに乗っていた奴も188cmです。 2009/05/21 15:24:40 (118x241x239x75.ap118.gyao.ne.jp)(118.241.239.75)(1302631)
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| 題名：ボディーアース・・・ /N小僧 2007/05/09 10:30:02 (baicb85ebed.bai.ne.jp)(203.133.235.237)(50552) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>電装系> |
| 質問内容 |
LIVE DIO ZXの後期です。
青LEDパワーフィルターとゆうのを購入したのですが、「配線は加工はマイナスはボディーアースから取り、プラスはテールランプ配線等からの配線引きでＯＫです。」と書いてありました。
しかしボディーアースが何かを知らないので教えていただけたらと思い書き込みました。
ついでに、伸ばしてくる配線はホームセンターなどで適当に買った配線にギボシ端子を付けて、パワフィル側にもギボシ端子付けてそれを繋げればいいのでしょうか？
画像を載せましたので同じものを持っている方や分かる方がいらっしゃいましたらお願いいたします。
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６Ｒ(+735)>ボディーアースはボディ（主にフレーム）に取り付ける事を指しますね。
フレームはバッテリーのマイナス端子と繋がっているので、それで事足りるわけです。
配線方法はギボシ端子でＯＫですが確実に圧着してください。
それかホームセンターで売っているエーモンから出ている２Ｐのコネクターなんかも良いと思います。 2007/05/09 12:19:04 (150.228.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.228.150)(223)
まーも(+7)>こんなカッチョいいやつ出てるんですねぇ、
あと、テールランプからプラスを取る場合は常時点灯しているほうからとらないとブレーキしたときに点灯するほうからとるとブレーキかけたときにしかパワーフィルターのＬＥＤ点灯しません。 2007/05/09 13:39:21 (gk-206.leo-net.jp)(138.243.228.142)(50199)
タカ(+838)>＞ブレーキしたときに点灯するほうからとるとブレーキかけたときにしかパワーフィルターのＬＥＤ点灯しません。
それなら、一双の事、テールのアースから取れば、良いかも。。。 -｡-ﾎﾞｿ
その代わり、球切れしたら、点灯しなくなりますが。。。ＯＴＺ 2007/05/09 20:20:18 (ntoska497171.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.14.171)(56757)
N小僧>６Ｒさん、まーもさん回答ありがとうございます。
すみませんがフレームに取り付けるという事に関してなのですが、バッテリーからの配線でフレームに繋がっている部分があるのは今日の昼間にカウル（メットイン…etc）をはずしてみた時に見つけました。そこにパワフィルのマイナス(赤いほう？)にギボシ端子を付けた物を一緒に挟めばいいのでしょうか？
それとテールランプから取る場合なんですが、バッテリーからテールランプへの配線は見つけたのですが線が何本もある上にソケット？のようにカチッとはめこむやつなんでどこにギボシ端子を挟めばいいのかが分かりません；；
ちまみにパワフィル(配線は繋がずに)はすでに取り付けてＭＪセッティングも出したのであとは配線だけなんですが、電装系は初心者なんで解説よろしくおねがいします。ｍ__ｍ 2007/05/09 20:23:07 (baicb85ebbd.bai.ne.jp)(203.133.235.189)(50552)
N小僧>タカさん回答ありがとうございます。
テールのアースはプラスなのでしょうか？テールのアースはどこに・・・ＯＴＺ
ボディーアースはマイナスでテールアースはプラスが繋がれているということなのでしょうか？ 2007/05/09 20:26:09 (baicb85ebbd.bai.ne.jp)(203.133.235.189)(50552)
タカ(+838)>ボディーアースは、、、簡単に言うと、、、バイクの金属のどの場所でもＯＫ!!と、言う事です。
で、テールのアースは、、、って、テールには、３本来てますよね？で、テスターで、常時電気が流れている線が２本ある。と、思います。そのどちらでも。。。 2007/05/09 20:31:46 (ntoska497171.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.14.171)(56757)
N小僧>タカさん＞どこでもＯＫなんですか！ビックリですね･･･^^;
まだ完璧には理解できていませんががんばって探してやってみます^^
2007/05/09 20:37:19 (baicb85ebbd.bai.ne.jp)(203.133.235.189)(50552)
タカ(+838)>
あと、圧着端子は、こんなんです。 2007/05/09 20:46:44 (ntoska497171.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.14.171)(56757)
ゆうき(+1)>テールから電気引っ張るなら常時点灯が黒、
マイナスが緑、ブレーキが黄色/緑になっています。
DIOは緑がマイナスで黒が常時になっています。
2007/05/10 12:48:19 (proxy.jgc.co.jp)(150.5.65.193)(49656)
タカ(+838)>ゆうきさん＞ＤＩＯのテールの点灯って、スモールの時は１本で、ブレーキの時は２本じゃなかったのですね。。。スモール１本、ブレーキ切替の１本って、事ですよね。。。勘違いしてました。。。m(_ _)m 2007/05/10 17:38:48 (ntoska497171.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.14.171)(56757)
N小僧>皆様、たくさんの回答をいただきありがとうございました。
例のパワフィル配線は無事完了し綺麗に光っております。
本当にありがとうございました＾＾
2007/05/15 23:46:11 (hcc3d73dc33.bai.ne.jp)(61.115.220.51)(50552)
タカ(+838)>これから閲覧して、参考にする人の為に、どの色の線をどのように結線したか、報告頂けませんか？よろしくお願いします。 2007/05/16 01:49:55 (ntoska526057.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.154.57)(56757)
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| 題名：NS-1のエンジンから異音 /Mr.R 2007/05/09 00:06:41 (yz217.net203095056.thn.ne.jp)(203.95.56.217)(28001) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>異音がする> |
| 質問内容 |
こんにちは。Mr.Rと申します。
今、中古で買ったNS-1 2型最終(走行距離1万弱)に乗ってます。
今日走っていたらエンジンのクラッチ？辺りから少しカリカリ？カラカラ？と言った感じの音がします。改造してあるといえばフロントの足回りとCDI、プラグを交換したぐらいでエンジン関係はいじってません(購入前から) フルノーマルです。エンジンオイルが原因なんでしょうか？それともクラッチでしょうか？わかるかた、知恵をお貸しください。御願いします。 |
タカ(+838)>クラッチをつないでる時に音がするのでしょうか？それとも、クラッチをきってる時に音がするのでしょうか？前者の場合、きった時は音がするでしょうか？後者の場合、つないだ時も音がしてますでしょうか？ 2007/05/10 09:43:25 (ntoska497171.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.14.171)(56757)
Mr.R>一速で半クラにしてると音がします。 2007/05/10 17:11:24 (yz217.net203095056.thn.ne.jp)(203.95.56.217)(28001)
タカ(+838)>では、２速以上では、音がしないわけですね？ 2007/05/10 17:20:49 (ntoska497171.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.14.171)(56757)
Mr.R>すいません、訂正です。
クラッチを繋げると音がします。
もう一度乗って確認しました。 2007/05/10 23:33:59 (yz217.net203095056.thn.ne.jp)(203.95.56.217)(28001)
タカ(+838)>前からみなさんが言ってるように、、、異音は、完全なる助言は出来ませんが、、、
１速でクラッチつないでいる時だけ音がするなら、１速のギヤの磨耗か、クラッチの磨耗か、、、
ＮＳ１は、クランクはギヤーオイルですので、オイルの劣化も考えられますが。。。 -｡-ﾎﾞｿ 2007/05/11 07:19:30 (ntoska497171.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.14.171)(56757)
Aキラー(+91)>反対側だから、違うとは思いますが・・・
一応・・・チェーンは伸びてませんか? 2007/05/11 16:46:50 (ZG044037.ppp.dion.ne.jp)(222.2.44.37)(254)
Mr.R>皆さん返信ありがとうございます。
今度クラッチ、ギヤ、オイルの点検をしてみます。 2007/05/11 18:24:16 (yz217.net203095056.thn.ne.jp)(203.95.56.217)(28001)
タカ(+838)>２速以上は異音がしない。と、言うことで、、、
あと、異音の発生箇所の信用性での応答ですので、異音箇所が違う場所の場合は、原因も変わりますので、参考程度に、、、
異音の音が乗っていて聞こえるぐらいですので、結構な音だと、、、
それが、右からなのか左からなのか。。。それはわかる。と、思います。。。
と、言う、想定から、↑の結論になりました。。。異音の原因は、実物が無いと、はっきりわからない。と、言うのが現状では、ないでしょうか。。。一番確実なのは、見てもらえる場所にもって行くことをお薦めします。で、見てもらってからの対処方法などなら、文章でも出来るかと、思います。。。 2007/05/11 18:47:15 (ntoska497171.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.14.171)(56757)
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| 題名：リミッターカットについて。 /バイク好男 2007/05/08 21:47:14 (softbank220034094053.bbtec.net)(220.34.94.53)(62917) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>スピードが出ない> |
| 質問内容 |
| BW'S（３AA)に乗っているのですが、リミッターがかかってスピードが出ません。リミッターカットを探しているのですが全然見つかりません。リミッターカットって出ているのですか？それともほかの方法でリミッターカットできるのですか？教えてください。 |
ガッツ(+141)>自分も3AA持ってます。GEARエンジンに変えてありますがあんまり乗らずウイリー用のおもちゃです。
3AAは駆動系リミッターだったと思います。プーリー変えてベルトを少し長いモノにしましょう(ドリブン側を限界まで落とし込めるようになっても長さの限界でドライブ側が上がりきらない) 2007/05/09 01:40:23 (softbank218141075115.bbtec.net)(218.141.75.115)(17293)
バイク好男>ありがとうございます。プーリーは何用でもいいのですか？ 2007/05/13 19:52:58 (softbank220034094053.bbtec.net)(220.34.94.53)(62917)
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| 題名：ＤＩＯ−ＳＲ（ＡＦ２７）エンジンかからない /しんしん 2007/05/08 21:05:06 (ohi-gw.inetpia.ne.jp)(210.143.255.126)(62892) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
| 突然エンジンがかからなくなりました。前日まで普通にエンジン始動していました。スーパーＤＩＯ−ＳＲ（ＡＦ２７）です。燃料系はプラグを見る限り来ています。プラグの火花を見ると飛んでいないような。ＣＤＩ→インゲクションコイル→プラグですが、ＣＤＩの端末にテスターあてるとキックする度１２Ｖが来ています。インジェクションコイルの１次側の抵抗も導通有り。２次側はどうやって判断すればよいのでしょうか？ちなみにＡＦ２７タイプはバッテリーが上っている状態でも関係なしにエンジンはキックのみで始動できる電気仕様でしょうか？（バッテリーは上がり気味です。）インジェクションコイル別のものを付けても駄目でした。プラグも磨いたのですが駄目です。どうかよろしくお願いいたします。 |
タカ(+838)>ＡＦ２７は、バッテリーあがってても、エンジンの始動は出来ます。
ＣＤＩは、変えてみましたか？ 2007/05/09 08:00:00 (ntoska497171.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.14.171)(56757)
しんしん>ＣＤＩは変えていません。ＣＤＩの故障診断方法はどのようにしたら良いのでしょうか？
イグニッションコイルの１次端子の電圧測定する限り、キックをするとピストンが上下すると１２Ｖ出ます。 2007/05/09 12:22:53 (p5161-ipad04fukui.fukui.ocn.ne.jp)(221.188.130.161)(63113)
タカ(+838)>ＣＤＩの診断方法、、、違う物に変えることが、一番早い。かと。。。
テスターで計ると、結構、面倒です。車みたいに、コンピューター式なら、、、自己診断で異常を見ることが出来る場合もありますが。。。
でも、１次に電圧来てて、２次はわからず、、、で、コイルを交換して、プラグから火花が出ないなら、、、プラグがダメなのかもしれませんね〜
たまに、プラグの中がダメになってる場合もあるので、それも確認してください。
で、プラグを交換しても、火花が出ないなら、、、エンジンアースの確認も。。。 2007/05/09 13:32:21 (ntoska497171.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.14.171)(56757)
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| 題名：ボアアップ後の異音 /トダイ 2007/05/08 20:44:53 (ppp2899.hakata12.bbiq.jp)(58.3.182.105)(36026) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>異音がする> |
| 質問内容 |
はじめまして。
todayのボアアップを自分でやってみたのですが、エンジンをかけてみると
エンジンはかかったものの、エンジンからカタカタカタカタ異音？がします。
けっこうな音でちょっと心配です。
キタコのライトボアアップキットとハイカムシャフトを同時に交換しました。
色々考えてたんですが、ピストンを取り付けた際、ピストンリングの向きを適当に合わせてたのが
原因ではないかと思ったのですがどうでしょうか？
他に何が原因と考えられますでしょうか。 |
６Ｒ(+735)>カムチェーンテンショナーでは？
ちゃんと戻しました？ 2007/05/08 20:58:28 (E210155098045.ec-userreverse.dion.ne.jp)(210.155.98.45)(4717)
トダイ>＞６Ｒさん
カムチェーンテンショナーは戻してあるのを確認しました。
タペットも調整してみたのですが依然カタカタ？カチカチ？といった音がでています。
原因が分からないのでとても怖いです・・・ 2007/05/09 00:54:10 (ppp2899.hakata12.bbiq.jp)(58.3.182.105)(36026)
６Ｒ(+735)>ちなみにテンショナーは組む時に戻して、付けると出るようになってるので、外して確認したときに戻っていたらダメですよ。
エンジン暖まっていて、吹かした時はどうでしょうか？
やっぱり音が絶えず出っ放しでしょうか？
2007/05/09 05:07:23 (150.228.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.228.150)(223)
トダイ>＞６Ｒさん
今日、カムシャフトではないかと思い向きを逆にし、調整しなおしてみたら音が今までより小さくなりました。
ハイカムシャフトはマークなど目印がなく、どちらが上向きにするのか分からなかったので適当に組み付けたのが原因だったと。
ありがとうございました。
2007/05/09 20:04:43 (ppp2899.hakata12.bbiq.jp)(58.3.182.105)(36026)
ロボ丸>直りましたか？
僕も以前ヘッドを分解した際にそのような音がしました。
原因は、タイミングが一コマずれていました。
以前にも友人からそんな症状のときは一こまずれてるかもしれないよー！と聞いていたのですぐにわかりましたが、その可能性もありますね。。
１コマだとタイミングは違っていても微妙にあたっている程度なのでエンジンがかかってしまいます、もちろんそのまま走行することは危険でしょう。
お分かりだとは思いますが、フライホイールのTマークにあわせてカムをきちんとした位置で固定すれば直るかと思います。
確かにマークがないとやりずらいですよね(汗 2007/05/12 21:15:18 (X034148.ppp.dion.ne.jp)(210.234.34.148)(64477)
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| 題名：アイドリングスクリューって？？ /ＭＩＧ 2007/05/08 15:10:45 (p7021-ipbf308hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp)(124.85.183.21)(11279) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>吸気系> |
| 質問内容 |
アイドリング強弱の調整以外に加速のセッティングにはならないのでしょうか？
またエアクリＢＯＸの外蓋を開けると吸気量がパワフィル並に感じられるけど
キャブに負担などはないのでしょうか？ |
６Ｒ(+735)>車種を書きましょう。
っで、アイドリング調整で加速はよくなりません。
アイドリングの回転数上げるだけで、燃費が悪くなるだけです。
吸気量がパワフィル並に感じるってのはどこで判断しているのでしょうか？ 2007/05/08 15:39:52 (188.210.120.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.120.210.188)(223)
ＭＩＧ>>>６Ｒさん
車種わすれた。汗 ＺＺです。
そうなんですか〜 ありがとうございます。
吸気に関しては単純に音ですね。あと出だしのレスポンスの悪さもパワフィルに似ていました。
2007/05/09 01:05:18 (p6231-ipbf505hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp)(124.86.109.231)(11279)
６Ｒ(+735)>フタを外して吸気量を増やした場合、キャブのセッティングをキチンとしないとレスポンス悪いどころか危険ですね。
加速を良くしたいのなら・・・チャンバー付けて高回転側で繋がるようにしてやれば良いと思います。
ビッグキャブを付けるのも効果ありですね。
ボアアップも・・・
ただ、なんでもそうですが、キャブセッティングは必須です。 2007/05/09 05:11:35 (150.228.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.228.150)(223)
MIG>なるほど！どうもです
キャブのセッティングってエアスクリューやＭＪのことですか？
自分の愛車はエンジンがノーマルでチャンバーだけつけてますが。ｗ
そして中回転が悪く６０�疏宛紊�パワーバンドでそれ以降９０�舛�らいまで一気に加速できるという特性があります。ｗｗ
レッドゾーンにあたるとこなのかな？ 2007/05/10 13:24:18 (proxy1114.docomo.ne.jp)(210.153.84.8)()
ＨＰ(+43)>原因は…
・キャブセッティングが合っていない。
・パワーバンドを外して変速している。
＞キャブのセッティングってエアスクリューやＭＪのことですか？
他にもジェットがありますが、その解釈でよいです。
＞そして中回転が悪く６０�疏宛紊�パワーバンドでそれ以降９０�舛�らいまで一気に加速できるという特性があります。
パワーバンドで変速できるセッティングであれば、このような症状にはなりません。
脱線しますが、無作為に「ｗ」が多いので真剣さが伝わってきません。笑い事なんですか？
2007/05/10 22:26:40 (softbank218140057041.bbtec.net)(218.140.57.41)(192)
原付っす>パワーバンドって確かスピードではなくエンジンの回転数では？
例 ８０００RPM〜１２０００RPMとか
2007/05/10 22:28:07 (p1090-ipbf302osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(221.190.63.90)(63466)
MIG>ありがとうございます！
キャブは分解したら戻せなくなりそうなのでまだいじったことありません。
エアスクリューは外から見えるけど手が届かないとこにあるし。汗
別に笑い事ではないですが癖でつい。。
スクーターにもタコメーターがあったら便利なのにな。。 2007/05/11 05:02:35 (proxy179.docomo.ne.jp)(210.136.161.163)()
ＨＰ(+43)>でも、セッティングしないと最悪エンジン逝きますよ…汗
キャブをバラすのが怖いのであれば、作業できる知人又は最寄のバイク屋さんに立会ってもらえば心配事はないですよ。
タコメーターは大概、みなさん後付けですよ。
スクーターはタコがあった方がセッティング出しやすいですから、購入されてはいかがでしょう？ 2007/05/11 06:22:50 (softbank218140057041.bbtec.net)(218.140.57.41)(192)
ＭＩＧ>＞＞ＨＰさん
走行が一万を過ぎたのを気に近々ＯＨ（強化ベルト、プーリー、プラグ交換など）考えてるのですが
ついでにセッティングも店持ってってしてもらおうかと。。
タコも資金に余裕があれば付けてみようかと思います。
2007/05/12 00:15:23 (p3032-ipbf1109hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp)(122.24.142.32)(11279)
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| 題名：アプリオのフロントフォークについて /バンザイ突撃 2007/05/08 00:19:55 (pd392ee.osakac00.ap.so-net.ne.jp)(220.211.146.238)(62040) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>足回り> |
| 質問内容 |
先日、雨と砂でスリップしてしまい、スクーター（アプリオ）でこけてしまいました。
私の方は、幸い軽傷で済んだのですが、フロントフォークが曲がってしまい、交換しようと思っています。
そこで質問なのですが、私のスクーターは4JP-6なのだそうですが、探したところ、SA11Jのフロントフォークしか見つかりませんでした。
一応、両方型式も同じだし、フォークの見た目も大差ないとは思うのですが、SA11Jのフォークを規制前の4JPにポン付けできるのでしょうか？
ご存知の方、どうかお教え願います。 |
タケ３(+103)>SA11Jといえば4JP9とかですかね。
多分付きます、ポンで。
4JP系はどれも同じだったはずですよ。 2007/05/08 16:35:55 (p1211-ipbf02kouchinwc.kochi.ocn.ne.jp)(218.224.90.211)(197)
バンザイ突撃>ご回答ありがとうございます。おかげさまでフォークを購入する踏ん切りをつけることができました。挑戦してみようと思います。 2007/05/08 20:15:39 (pd392ee.osakac00.ap.so-net.ne.jp)(220.211.146.238)(62040)
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| 題名：アドレスＶ100 /サザビー 2007/05/07 22:24:19 (ZQ178222.ppp.dion.ne.jp)(222.13.178.222)(43576) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>吸気系> |
| 質問内容 |
| アドレスＶ100のCE13A型にCE11A型のキャブが付くかどうか教えたください。宜しくお願いします。 |
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| 題名：この前の続きなのですが。。。 /すかい 2007/05/07 21:13:56 (softbank221055014182.bbtec.net)(221.55.14.182)(33743) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>排気系> |
| 質問内容 |
スージョグのグラスラをエボに取り付けてみようと思って試してみると
ファンの横二つのネジはちゃんと止まるのですが
下の二つが微妙に穴に届かないので、取り付けられませんでした。。。
これは取り付け不可能ということなのでしょうか？
ご回答よろしくお願いします。 |
ジョグZおじさん(+297)>前のスレでゴンベイさんがおっしゃっていたカラーをかませてみて取り付けは出来ませんか？
我が家のビーノ（規制後）に３ＷＦノマフ、ファン横長穴加工で１本締めですが着きましたから。
まず、ファン横のボルト仮に１本軽くねじ入れエキパイ側を合わせて締め、ずれた分のカラーをかませる手順です。２人でやるとファン横の仮締めしなくて済みます。ファンカバーに当たる場合はチャンバー側ステーをグラインダー等で削るとか・・・。あくまでエキパイ側基準です。 2007/05/07 21:44:29 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(68)
すかい>回答ありがとうございます！
カラーとはワッシャーみたいなものなのでしょうか？
見事にファンカバーのせいでエキパイのとこが届きません＞＜；
頑張って削らないとだめですかね＾＾； 2007/05/07 23:06:18 (softbank221055014182.bbtec.net)(221.55.14.182)(33743)
ジョグZおじさん(+297)>厚さ２０ミリ程の物だったら何でもＯＫです。いさぎよくあきらめるか、徹底的にやっちゃうかは自己責任で。 2007/05/07 23:40:31 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(68)
すかい>わかりました！頑張ってやってみようと思います☆
あとガスケットって純正と同じサイズじゃだめですよね？；； 2007/05/07 23:42:34 (softbank221055014182.bbtec.net)(221.55.14.182)(33743)
ジョグZおじさん(+297)>そこまでは解りません。取り付けはエキパイ部分がスプリングで抜け止めされてるので、ある程度は融通が効くと思いますよ。スプリング外してエキパイ側ボルト入れた状態で回して良い位置が見つかれば後はジョイント部をうまく着くようにひねりまわせばもしかしたら削らなくても着くかも・・。私が長穴にしたのは５ミリ程度でしたから・・・。 2007/05/07 23:59:19 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(68)
すかい>僕が持ってるグラスラ、スプリングがないんですが。。。＾＾；
普通に繋がってます＞＜； 2007/05/08 00:13:52 (softbank221055014182.bbtec.net)(221.55.14.182)(33743)
ジョグZおじさん(+297)>でしたらファン横長穴加工、ファンカバー干渉部削るしか有りませんね。５ミリ程です。後は工具と気合？ですね！頑張って下さい！ 2007/05/08 00:26:12 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(68)
すかい>ファン横長穴加工とはどうしたらいいのでしょうか？＞＜；
干渉部分はステーを削ればいいんですよね？＾＾ 2007/05/08 00:43:39 (softbank221055014182.bbtec.net)(221.55.14.182)(33743)
ジョグZおじさん(+297)>リューターと言う高回転工具が有るのですが、３ミリ程の鉄板なので百均工具の丸ヤスリでケース側のねじ穴方向に気合で削るのが安上がりです。
ジョグ系グラスラ格好いいですよネ！Ｇアクのはボーンと長くて・・・。手に入っただけでももうけもんですよ。 2007/05/08 01:11:37 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(68)
すかい>気合で削ってみます！＾＾
格好いいですよね☆ずっとグラスラがつけたかったんで嬉しいです♪ 2007/05/08 01:34:05 (softbank221055014182.bbtec.net)(221.55.14.182)(33743)
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| 題名：ハイスピードメーターについて /涼 2007/05/07 18:06:53 (nets.shinpoly.co.jp)(218.217.249.82)(59145) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>電装系> |
| 質問内容 |
ご存知の方がおられましたらお教えください。
当方、レッツ２Ｓ（９７式：ＣＡ１ＫＢ）に乗っていますが、
現在のメーターを社外品（標準と交換）に交換したいと思っています。
以前はシモン等が出していたと思うのですが、
現在は倒産しているみたいなので入手できません。
他の社外品で｢あるよ｣とか｢流用できるよ｣等の知識をお持ちのかた。
伝授をお願いいたします。 |
k-suke(+1)>確かクリッピングポイントから出てたと思います。
デザインがスケルトンで１６０km/hまで刻んであるやつで。
実物見ましたが、正直見難かったです(苦笑
ただ、絶版になってる可能性もあるので悪しからず。
流用だと現行ZZ用が形としては同じですが、配線については未実践なので分かりません(汗
はっきりした回答でなくて申し訳ないです・・・
2007/05/07 21:01:13 (KHP222000191002.ppp-bb.dion.ne.jp)(222.0.191.2)(561)
涼>情報ありがとうございます。
クリッピングポイントに照会しましたが、もう既に完売らしくて発売見込みがないみたいです。
中古等での販売も検索しましたが、見つからない状態です。
その他の入手ルートはご存知ないですか？
ＺＺ用が形としては同じという事は、ポン付けすると稼動するという事ですか？
もしくは、タイヤの大きさが異なるので、スピードを調整する必要あり？
この情報ソースはどこのサイトで調べれば判るか、ご存知でしたらよろしくお願いいたします。 2007/05/08 10:39:57 (nets.shinpoly.co.jp)(218.217.249.82)(59145)
ぴん(+166)>つ グーグル先生 2007/05/08 18:07:35 (gk-200.leo-net.jp)(138.243.228.136)(62025)
レッツギャル車>アドレスV１００のメーターも移植できるから楽しいばいぃー！！ 2009/01/18 00:26:34 (123.230.136.203.er.eaccess.ne.jp)(123.230.136.203)(964796)
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