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| 題名：ウエイトローラー /トッティー 2007/07/27 11:21:05 (ntoska416147.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.183.147)(108889) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>駆動系> |
| 質問内容 |
| ホンダ系（ライブDIOなど）のハイスピードプーリーにヤマハのウエイトローラーを入れても大丈夫ですか？ヤマハのウエイトローラー入れた場合何が変わるのでしょうか？ |
きなこ(+21)>大丈夫です 2007/07/27 12:09:59 (zaqdb73301a.zaq.ne.jp)(219.115.48.26)(108965)
トッティー(+2)>ご回答有難う御座いました 2007/07/27 14:06:41 (ntoska416147.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.183.147)(108889)
ぴん(+168)>確か幅が違って入らなかったような覚えが・・・・ 2007/07/27 14:21:47 (gk-105.leo-net.jp)(138.243.162.169)(75918)
トッティー(+2)>幅はヤマハの方が小さいので十分入ります＾＾；逆に小さくなるのでどうなのかなと思いましてご質問しました。 2007/07/27 14:40:52 (ntoska416147.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.183.147)(108889)
Ｋ(+21)>はじめまして。
DIO系が16φ×13mm、JOG系が15φ×12mm（参照：デイトナ）で入るのは判りますが、可動パーツの
過大なクリアランスは損耗が激しくなると思われます。
またWRが最外周に到達したときに、サイズが小さくなった分最高速は微妙に下がると思われます。
駆動系セッティングをするなら素直に適正車種のWRを買いましょう。 2007/07/27 15:54:38 (p10123-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.237.123)(21651)
トッティー(+2)>なるほど〜有難う御座いました。 2007/07/27 17:58:49 (ntoska416147.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.183.147)(108889)
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| 題名：２ストエンジンオイルタンクにガソリンを… /きなこ 2007/07/27 01:49:33 (zaqdb73301a.zaq.ne.jp)(219.115.48.26)(108965) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
友達にやられました↓
車種はライブDIOです。
今はオイルタンクから伸びてるチューブ？を抜いて、中に入ったガソリン＋オイルを全部捨て、水で洗い流した状態らしいです。
教えてもらいたいのここからなんですが、
�，海海某靴靴ぅ�イルをいれたらなおるんでしょうか？
�▲┘�抜きをしないとエンジンが焼きつくときいたんですが、それは本当でしょうか？
��自分で直すのはあきらめるとすると、業者にお願いすることになると思いますが、修理箇所は具体的にどこになるんでしょうか？
よろしくお願いします |
きなこ(+21)>あともし焼きついた場合、この際ボアアップしようと思うのですが、どれだけパーツをそろえればよいでしょうか？
2007/07/27 02:19:20 (zaqdb73301a.zaq.ne.jp)(219.115.48.26)(108965)
巳道>チューブの中に空気が入っていなければそのままつないでオイル入れればいいと思います。
空気が入ってしまっていればエア抜き必要ですね。
業者に頼んでもエア抜きするだけだと思いますよ。
車種は違いますが以前メイトのオイルタンクにガソリン入れた(比率1:1ぐらいで)友人がいますが、そのままで現在でも問題なく走ってます。 2007/07/27 04:01:12 (pavo.aitai.ne.jp)(211.1.193.116)(34958)
エヌゴ７>オイルタンク洗ったりしてるならエアは混入してるでしょう。
オイルタンクからキャブまでの通路から完全にエアが抜けない状態でアクセルをぱかぱか開けてると焼き付きます。
すぐにぱかぱかしたいなら、ガソリンタンクにオイルを入れ(比率としては混合仕様状態にする)、白煙だしまくりながら夕日に向かって走るｗガソリンが空になる頃にはオイル〜キャブ間のエアはなくなっているでしょう。 2007/07/27 06:49:01 (pv51proxy01.ezweb.ne.jp)(59.135.39.131)(78122)
Aキラー(+99)>水洗いしたようなので、良く乾燥させてから使用しましょう。
後は、皆さんが言われているように、普通に繋いで、エアー抜きすれば良いだけですよ。 2007/07/27 09:05:56 (ZD102102.ppp.dion.ne.jp)(220.214.102.102)(254)
きなこ(+21)>オイルタンクのエア抜きは聞いたことなかったです。
オイルをいれて、勢いよくでてくるまでまって、でてきたらチューブ繋ぐじゃだめですかね？
あとぱかぱか開けるとは？ゆっくり開ければ大丈夫ということでしょうか？
回答いただきありがとうございます 2007/07/27 10:06:49 (zaqdb73301a.zaq.ne.jp)(219.115.48.26)(108965)
Aキラー(+99)>いえいえ、皆さんが言ってられるのは、オイルタンクのエアー抜きではなく、タンク→オイルポンプ→マニホ(キャブの場合もあり)までのポンプ・ホース内のエアー抜きという事です。 2007/07/27 11:57:54 (ZD102102.ppp.dion.ne.jp)(220.214.102.102)(254)
きなこ(+21)>ポンプ、ホースのエア抜きですか？
具体的な方法をおしえていただけないでしょうか…
ブレーキのエア抜きは知っていますが、ホースのエア抜きは初耳なもんで… 2007/07/27 12:13:41 (zaqdb73301a.zaq.ne.jp)(219.115.48.26)(108965)
エヌゴ７>きなこさん＞ぱかぱかというのはむやみやたらにアクセルをバカッと開けないで、という意味で言いました。分かりにくい事言ってすいません(^_^;) 2007/07/27 12:33:52 (pv51proxy03.ezweb.ne.jp)(59.135.39.133)(78122)
Aキラー(+99)>正直、言葉の説明では理解し難いと思います。
大変申し訳ありませんが、検索等で画像付きを探して観て下さい。
(サービスマニュアルがあると一番良いです)
検索しても分からなかったら、事情を説明してバイク屋さんにしてもらいましょう。
(ポンプまでしてもらえれば、後は混合で走れば済みます) 2007/07/27 14:37:51 (ZD102102.ppp.dion.ne.jp)(220.214.102.102)(254)
ガッツ(+141)>>>車種は違いますが以前メイトのオイルタンクにガソリン入れた(比率1:1ぐらいで)友人がいますが、そのままで現在でも問題なく走ってます
こーいうレスはただその時は問題なかったかもしれませんが初心者さんが鵜呑みにして実行して故障するかもしれないとは考えないのでしょうか？
2007/07/30 04:19:34 (softbank218141075115.bbtec.net)(218.141.75.115)(17293)
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| 題名：ZZ スピードメーターが壊れた /名無し 2007/07/27 01:16:17 (softbank219180119011.bbtec.net)(219.180.119.11)(111786) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
| 50ccのZZがエンジン切った状態でスピードメーターが40kmを指していてエンジン始動して走ると40kmからスタートしてしまいます、メーターのカバーが壊れていてスピードメーター、ガソリンメーターが触れる状態になっていてスピードメーターをいじくっていたら40kmをさすようになりました。知ってる方居ましたら直し方を教えてください。よろしくお願いします。 |
タカ(+864)>メーターの中のコイルが故障してる。と、思います。。。多分＞＜
その場合は、、、交換だと、思います。。。 -｡-ﾎﾞｿ 2007/07/27 04:21:36 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
愛知エム>
私はスピードメーターを分解した事があります。貴方の場合メーターのカバーが壊れて、中の針をいじったのですね。
スピードメーターを分解し、中身を出すこと出来ますか？これが出来たら、メーター内の針が付いている軸をラジオペンチなどの先の細い道具で挟んで軸を固定します。この状態で曲げた針を左に動かせばほぼ元に戻せますよ。
メターのカバーは部品が入手出来るでしょうか？カバーだけ新しくしても針の曲がりが気になるようなら、メーターユニット？の交換かな
2007/11/18 23:07:04 (p4107-ipad308sasajima.aichi.ocn.ne.jp)(125.173.206.107)(187727)
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| 題名：複数質問 /サイコ 2007/07/26 23:26:11 (softbank218119078008.bbtec.net)(218.119.78.8)(111739) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>その他> |
| 質問内容 |
ＣＢＲ250ＲＲ ＭＣ22 に乗ってます。
知人の知り合いから譲ってもらったのですがラジエーターのファンが夏場で水温計あがっても
始動しません。ヒューズは切れてなかったのです。大まかな原因と解決方法を教えてください。
あとフロントフォークとフロント、リアのブレーキキャリパーのオーバーホールをしようと思うのですが年式が年式なので消耗、磨耗部品を交換したいと思います。
もしかしたらショップにお願いするかもしれませんがショップに予約してパーツ持込も可なので
交換部品をそろえておきたいので最低これだけは交換！ってパーツを教えてください。
走行はメーターで５万キロ走ったみたいです |
よーへー(+4)>何度でファンが回るか知りませんが，ファン単体に電圧掛けてファンが回るか確認したり，サーモセンサが生きてるか確認するくらいでしょうか．
私もMC22乗りですが，MC21のラジエタを付けていてファンが無いため，詳しくは分かりませんがファンが生きてて信号が入れば回るはずです．
実際分解してみないと部品の状態は分からないので何とも言えませんが，フロントフォークはオイル，シール，スライドメタル交換．キャリパはピストン，シール交換で良いと思います． 2007/07/27 00:01:28 (m205.tr5.kct.ne.jp)(211.125.115.205)(75)
６Ｒ(+789)>キャリパーはＣＢＲ４００ＲＲ、初代ＣＢ４００ＳＦなどと同じですから程度の良い中古の購入でも可だと思います。
参考までに、ラジエーターファンの周りのガイドが歪んでいて、ソレが原因でファンが回らないとすれば・・・ヒューズが飛ぶんで。 2007/07/27 00:49:33 (102.247.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.247.102)(223)
Aキラー(+99)>自分の意見ですが、フォークは漏れてからOHすれば良いと思います。
ただ、それなりの走行距離でしたら、オイルだけ交換をした方が良いです。
(正立の場合ですけどね。倒立だと手間的にOHしたくなると思います(笑)
そうすると、油面の話になると思いますので、サービスマニュアルの購入をお勧めします。
さらに、そうするとキャリパーOHに必要なパーツがわかります。
ただし、よーへーさんの言われているように、部品の状態がありますので、バラしてみないと分からないパーツも出てくると思います。 2007/07/27 09:19:41 (ZD102102.ppp.dion.ne.jp)(220.214.102.102)(254)
サイコ>みなさん、ありがとうございます。
>>よーへーさん
MC21のつくのですね。ホースの取り回しだけで無加工でつくのでしょうか？
>>6Rさん
ファンの周りはファン自体を手で回しクルクルまわったので大丈夫だと思います。
キャリパーは問題なくつかえるのですがメッシュホースに変えるのでついでにＯＨをと思いまして。
>>Ａキラーさん
オイルは漏れてないのですがほとんどショックが沈まず（ボトムしない？）上から体重を
掛けてフォークを沈めても７センチくらいしか沈まずハネッ変える（戻るのも？)早い感じがします。
当初はオイル交換のみにしようとおもったのですが、製造から１７年
走行約50000キロなのでスプリングもふくめＯＨしようと思いました。 2007/07/27 21:33:49 (softbank218119078008.bbtec.net)(218.119.78.8)(111739)
よーへー(+4)>ラジエタを固定するのに少し加工がいります．上はベータピンで固定し，下は自作です．
真夏の信号待ちで，MC21の水温計で最高95度くらいですね．
街乗りなら純正で良いと思いますよ． 2007/07/28 00:32:56 (m205.tr5.kct.ne.jp)(211.125.115.205)(75)
６Ｒ(+789)>サーキット走行前提以外では４ｓｔのラジエーターのファンを外すのは危険だと思いますけど・・・
それにＣＢＲは回るしねエンジン・・・
他車のラウンドラジエーターなどの移植をするんだったらファンも付けるべきでしょうね。
４ｓｔは思いのほか発熱量ありますから。 2007/07/28 05:03:41 (83.249.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.249.83)(223)
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| 題名：タイヤが・・・・ /マタムネ 2007/07/26 22:50:33 (FLH1Aew099.kng.mesh.ad.jp)(125.192.231.99)(109564) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>足回り> |
| 質問内容 |
質問なんですがNS-1って車体はまぁまぁデカイけど、それに対してタイヤが細い！
ですよねぇ〜、なのでタイヤを少しデカイのに変えたいのですが、可能ですか？
可能でしたら分かりやすく教えてくださいm(--)m |
タカ(+864)>過去に同じような、質問があったので、参考にしてください。。。 -｡-ﾎﾞｿ 2007/07/27 00:10:47 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
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| 題名：サイドカバーが・・・ /ぼーちゃん 2007/07/26 13:54:24 (zaq7ac54b7d.zaq.ne.jp)(122.197.75.125)(111489) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>パーツ> |
| 質問内容 |
皆さん初めまして！
初めてここに質問さしてもらいます！
よろしくお願いします(人ω･｀)
ZRエボに乗ってるんですけど、まだCDIしか改造していません。
そこでMJを変えようと思いサイドカバーをはずそうとしましたが！
ネジを３つはずしていくら引っ張ってもとれません。。。
色々他のサイトを見ましたがコツがいるらしいのですがよくわかりません･･･
何回も挑戦しているんですけど取れませんので... お願いします！ |
エヌゴ７>初めまして＾＾
え〜と…何故ＭＪ変えるんですか？下手に弄るとセッティング狂っちゃいますよ(というかＣＤＩ以外ノーマルなら普通に調子良いはずですからＭＪ変えたら確実に狂うと…)？
ＭＪ変えると言うか、キャブのＯＨが出来る様になればそれが改造への第一歩だと思いますが…。んでその次にパワーフィルター入れるなりターボフィルター入れるなりすれば良いと思います。
本題のカバー外し方の回答になってなくてごめんなさいm(_ _)m 2007/07/26 15:00:45 (pv51proxy10.ezweb.ne.jp)(59.135.39.140)(78122)
奏音>はじめまして。
サイドカバーなら３つネジ外して車体前側にスライドさせてやるととれますよ！
ちなみに自分は無理に引っ張って爪を折りました＞＜ 2007/07/26 18:19:24 (softbank219002253118.bbtec.net)(219.2.253.118)(78417)
６Ｒ(+789)>話が反れますが、ＣＤＩ変更のみなのに何故ＭＪを換えようと考えたのでしょうか・・・
そういったのがちょっと前の質問でもありましたが、何か変な噂とか流れてるのかなぁ？ 2007/07/26 18:31:36 (102.247.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.247.102)(223)
エヌゴ７(+152)>６Ｒさん＞「ＭＪ上げるとスピード上がるらしいよ！」みたいな？ｗｗ 2007/07/26 18:45:20 (60-62-216-111.rev.home.ne.jp)(60.62.216.111)(107872)
ＨＰ(+43)>ぼーちゃんさん＞
ツメが折れない程度の微妙な力加減なので、注意して作業しましょう。
コツを掴むまでは怖いと思いますが、チャレンジしてみてください。
エヌゴ７さん＞
そのような発言は相手の方に失礼です。貴方が何のための謹慎期間を設けたのかわからなくなってきますよ。
気持ちよく掲示板を使いましょう。 2007/07/26 19:21:04 (softbank218140057046.bbtec.net)(218.140.57.46)(192)
タケ３>見た目気にしないなら、カウルの爪全部折っちゃうってのもありですよ(笑)
ちゃんとネジ止めしておけば落ちないし(サイドカバーの方は折らないほうがいいけど)。
私は全部折ってますが、そのおかげでジェット類の交換だけなら確実に作業しても５分もかかりませんねぇ(笑) 2007/07/26 20:27:17 (p1011-ipbf06kouchinwc.kochi.ocn.ne.jp)(221.190.45.11)(98903)
ぼーちゃん>エヌゴ７さん＞アドバイスありがとうございます！
一応パワフィルは買ってるんですけどJOG系には合わないらしいので・・・
１回試してみますね！
奏音さん＞アドバイスありがとうございます！
早速試してみますね♪ なるべく慎重?にやります！
６Rさん＞私は南海部品で「改造の初歩でMJを変えれるようになるように頑張れ」
って言われたので(笑)
HPさん＞アドバイスありがとうございます！
そんなに微妙な力加減なんですね。。。 頑張ってみます！
タケ３＞アドバイスありがとうございます！
そういう方法もありなんですね(笑)
ある意味時間短縮でいいですね♪ でも一応折れないようにやってみます！笑
みなさんありがとうございます！ 2007/07/26 20:52:44 (zaq7ac54b7d.zaq.ne.jp)(122.197.75.125)(111489)
Ｋ(+21)>はじめまして。
＞南海部品で「改造の初歩でMJを変えれるようになるように頑張れ」って言われた
なんとも微妙なアドバイスですねぇ〜。
＞奏音さん
私の勘違いならごめんなさい。
サイドカバーを車体後ろ方向へスライドではないでしょうか？
シート下のカバーとサイドカバーの接合部が後ろ方向にL字のフック（ボディー側）で
ステップ横との接合部が車体中央向きに矢じり状のツメ（サイドカバー側）だったような
気がするのですが……
サイドカバーを外す手順としては
１）固定しているビスを外す
２）サイドカバーを車体後方へスライドさせ、ボディーカバーから外す
３）サイドカバーを手前に（進行方向に対して垂直方向）引っ張って外す
だったと思うのですが……
今の車種は違うのかなぁ？ 2007/07/26 21:47:34 (p10123-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.237.123)(21651)
☆雪国の猫♂☆(+29)>ぶっちゃけた話出荷状態でも十分濃いので悪戯にMJ上げると坂を上らなくなったり
マフラー詰まりますよ。CDIと同期チューンでしたらデイトナのターボフィルターが
お薦めです。劇的には早くなりませんが、直線では多少差が出ます。流石に規制前の
ZXには負けるけど･･･(体重のせい？)。 2007/07/26 22:12:08 (p3051-ipad203niigatani.niigata.ocn.ne.jp)(58.91.42.51)(33932)
エヌゴ７>HPさん＞６Ｒさんのおっしゃる【変な噂】について例えばの話(「ＭＪ〜」って事とかですか？と言いたかった)を言っただけですが？謹慎期間…関係ないですが。
気持ち良く使う為にこの話はここで止めときます。
ぼーちゃんさん＞スレで無駄話勝手にすいませんm(_ _)m
＞一応パワフィルは買ってるんですけどＪＯＧ系には合わないらしいので
自分で買ったのでしょうか？ 2007/07/27 12:44:01 (pv51proxy02.ezweb.ne.jp)(59.135.39.132)(78122)
ぴん(+168)>別に・・・純正状態からジェットを最適化すれば良い方向に進むのに。
全員極端に上げること前提で話しなくても・・・。
ぼーちゃん氏＞細かいジェット変更でしたら変化はわかりにくいでしょうが、
早くなったりレスポンスが良くなりますよ 2007/07/27 14:27:19 (gk-105.leo-net.jp)(138.243.162.169)(75918)
ガッツ(+141)>＞一応パワフィルは買ってるんですけどＪＯＧ系には合わないらしいので
着かなければノーマルエアクリ加工でも吸気効率結構変わりますよ
別にエヌゴ７さん失礼な事言ってないと思われますが。。。-｡-ﾎﾞｿ
2007/07/27 15:52:31 (softbank218141075115.bbtec.net)(218.141.75.115)(17293)
奏音>Kさん＞こんばんは。
あれ？たしか僕が乗ってるジョグZR０６は確か前側でしたよ？
でも買ってすぐにサイドの爪全部折っちゃったから・・
間違ってたらごめんなさい＞＜
2007/07/27 19:52:00 (softbank219002253118.bbtec.net)(219.2.253.118)(78417)
エヌゴ７>折っちゃっても、それは【外しやすくなり整備性が良くなった】という方向で考えていきましょう(そりゃぐらつきやすくもなりますがねｗ)！Ｎチビ等のジェネレーターカバーのＦスプロケ部カットと同じ要領ですｂ
それもカスタムですよ(^_^;) 2007/07/27 20:54:05 (pv51proxy04.ezweb.ne.jp)(59.135.39.134)(78122)
ホワイトロック(+123)>はじめまして、ぼーちゃんさん。
ところでＺＲエボのモデル名はＣＶ５０ＺＲですか？もしそうならばサイドカバーにプッシュリベットを使っているようなのでそれを外さないとカバーは外れにくいと思います。
ヤマハ発動機のページからパーツリスト検索に飛んで自分のモデルを確認してはいかがですか。爪の形もある程度確認できますよ。
まずは勉強のためにキャブのＯＨから始めてみてはどうですか。改造はそれからでも遅くないと思います。 2007/07/27 21:50:50 (nttcgi086230.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.138.230)(87330)
ぼーちゃん>雪国の猫さん＞アドバイスありがとうございます！
ターボフィルターお金に余裕ができたら買ってみます(笑)
エヌゴ７さん＞別に良いですよ〜！
自分で買いました(笑)
ぴんさん＞アドバイスありがとうございます！
試してみますね♪
ガッツさん＞アドバイスありがとうございます！
エアクリ加工って穴をあけてエアーベンド?をつけるやつですよね??
ホワイトロックさん＞アドバイスありがとうございます！
モデル名はCV５０ZRです♪ プッシュリベットってあの真ん中を押したらはずれるやつですか??
エボについてるところってフロントカバーの下以外にあるんですか!?��(´ロ｀*)
早速勉強してみますね！
2007/07/28 09:27:18 (zaq7ac54b7d.zaq.ne.jp)(122.197.75.125)(111489)
ホワイトロック(+123)>ぼーちゃんさんプッシュリベットは真ん中を押すとロックされます。外すには真ん中を引くのですがいろいろなタイプがあってプラスドライバーで外すものやピックで引き抜いたりします。特殊工具で外すものもありますが。ヤマハは部品検索が出来るのでとても便利ですね。自分でいろいろ調べてみるとスキルアップにつながります。頑張ってください。 2007/07/28 10:56:44 (nttcgi086230.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.138.230)(87330)
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| 題名：ｚｘなのですが、新品のバッテリーに変えたばかりでも１週間乗らないとエンジンが掛からなくなり、セルでバッテリーを使い切ってしまうほどです。 /あ 2007/07/26 01:56:26 (router1.gcr.ms246.net)(210.253.202.241)(111244) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
ｚｘなのですが、新品のバッテリーに変えたばかりでも１週間乗らないとエンジンが掛からなくなり、セルでバッテリーを使い切ってしまうほどです。
何が悪いのでしょう。キックはついてません。 |
エヌゴ７>ノーマルですか？
総走行距離等も教えて下さい。 2007/07/26 06:38:18 (pv51proxy07.ezweb.ne.jp)(59.135.39.137)(78122)
Aキラー(+99)>まずは、レギュレターを疑ってみましょう。 2007/07/26 08:44:10 (ZH048211.ppp.dion.ne.jp)(222.3.48.211)(254)
タカ(+864)>エンジンがかかりにくい。と、言うことですよね？ 2007/07/26 09:19:09 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
ジョグZおじさん(+297)>新品のバッテリーは国産品ですか？ネット通販の激安バッテリーは新品でも当たり外れが多いとバイク屋さんに教えられました。10個中使えるのは３個位だったとの事です。 2007/07/26 09:31:02 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(68)
Aキラー(+99)>あ!＿|￣|○
・・・まずは、キャブ・エアクリをメンテしてみましょう(激汗
2007/07/26 09:44:21 (ZH048211.ppp.dion.ne.jp)(222.3.48.211)(254)
ガッツ(+141)>スロー系、キャブガスケット、オートチョーク辺りを確認して下さい 2007/07/26 17:25:12 (softbank218141075115.bbtec.net)(218.141.75.115)(17293)
ピース(+18)>初めまして。１週間乗らないだけでバッテリーが放電するのでしょうか？
それともかかりにくいと言うことでしょうか？
かかりにくいと言う事でしたらセルスタートはせずキックスタートを行うようしてください。
セルの力はキックにはかないませんので、かかりにくい状態と分かってセルを回し続けるのはおやめ下さい。 2007/07/26 19:15:46 (white1.scn-net.ne.jp)(219.117.176.253)(87041)
６Ｒ(+789)>キックペダルを外しているみたいだけど、意味が無いので付けたほうがいいですね。
バッテリー上がりは何でしょうね？
思いつくのはレギュレーターが死んでいる為に、新品バッテリー付けたけど使いっ放しで充電されずにバッテリー上がりを起こしたとか・・・
レギュレーターが逝ったといっても症状は色々あって、冷感時には正常作動しているけど、ある程度発熱すると暴走してレギュレーターとしての機能を失う場合もあるので、レギュレーターのチェックをオススメします。
っと言っても、交換したほうが確実ですけどね・・・
あとは・・・暗電流が多すぎるとか。
バッテリー直で色々機器を取り付けていると知らぬ間に結構弱ることあるんで。 2007/07/26 19:47:53 (102.247.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.247.102)(223)
☆雪国の猫♂☆(+29)>自分も不動でバリオス買った時はセル使い切って、押しがけの拷問をタップリ
味わったものです（笑。まぁ、それはさておき、エンジンがかかりにくいという
事ですが「エンジンかからない→かからないから長く回して電気使い切る」のか
「セル回すとすぐ電気が無くなる」のどちらなのかを知りたいですね。
残念ながら私達の目の前に現物がある訳ではないので、こちらの方を
はっきりしてもらわないと不具合の原因の決着が付かないかと思います。 2007/07/26 22:29:15 (p8009-ipad01niigatani.niigata.ocn.ne.jp)(219.160.97.9)(33932)
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| 題名：インマニ・キャブレターＭＪ番数について・・・ /おかじぃ 2007/07/25 22:05:10 (i219-164-176-159.s01.a001.ap.plala.or.jp)(219.164.176.159)(111120) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>吸気系> |
| 質問内容 |
こんにちは。マグナ５０を８５ｃｃに変更いたしました。
以前は７２ｃｃで２０パイのキャブを使用し、その時はＭＪ９０番でした。
で、８５ｃｃに変更後、ＭＪは９２か９５かな？って思ったんですが
結局なぜか８０番くらいじゃないとかぶるような現象になりエンジンが回らなくなります。
８０番くらいで普通に走るのですが思いのほか力がない感じで
こころなし油温も上がり気味なかんじです。
そこで、ひとつ思い当たる節があるのですが、インマニを２４パイ用のを
無理付けしたのも原因のひとつになるのかと思いまして・・・
二次エアーは吸ってないと思うんですが、エンジンからキャブまでの間で
こういう風に吸入通路の内径が変わると悪影響を及ぼす可能性があるのでしょうか？
詳しい方がおりましたらよろしくお願いします。 |
ジョグZおじさん(+297)>４ストボアアップはヘッド（カム、バルブ、ポート）が結構重要性が有ります。
ライトボアかヘッド込みボアアップＫＩＴかでも条件が変わって来ますのでその辺の情報が有るとレスが付き易いと思います。 2007/07/25 23:11:37 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(68)
６Ｒ(+789)>
＞普通に走るのですが思いのほか力がない感じで
こころなし油温も上がり気味なかんじです。
典型的な「薄い」状態の症状ですね。
ＭＪの事は書いてありますが、ＳＪは変えましたか？
＞こういう風に吸入通路の内径が変わると悪影響を及ぼす可能性があるのでしょうか？
キャブ・シリンダー間に段差があればセッティングは困難になります。
しかもセッティングで確実に妙な「山」や「谷」が発生します。
個人的にはキャブの口径が大きくなってないのにインマニを大きくする必要は無いと思います。
キャブもそうですが、口径が大きくなればなるほど混合気の流速が落ちるので思ったよりもパワーが上がらないといった症状になりますね。
しかも大きくすればセッティングはよりシビアになります。
排気量にあった口径を大きく外すと逆効果になります。
キャブで言えば、必ずしも大きいキャブにすれば良いというわけではありませんので。
反対に口径が小さい方がセッティングがしやすいし、燃費も良くなりますね。
混合気の流速も速いのでレスポンスもいいです。
2007/07/26 00:01:05 (102.247.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.247.102)(223)
おかじぃ>ジョグおじさん・６Ｒへ どもはじめまして。早速の返信ありがとうございます。
ヘットの方も交換してあります。
色々いじって分からなくてバイク屋さんに出したらばＭＪ８０にセッティングされて
帰ってきたのですがなんとなく納得がいかなくて、油温計も付けてますが
平坦な道で夜ですが９５度くらいまで上がってましたのでやっぱり変なのでは？
と思い、ここで聞いてみました。
あと、考えられるのがインマニくらいでしたので
やっぱり混合気の流速が狂ってしまったんですかね？
ちなみに恐らくＭＪは９０〜から９５番あたりが正解だと思うのですが
それにすると、７０００回転くらいで頭打ちしてしまってたんです。
でも、不思議とプラグはかっぶってる風もなく〜みたいな
なんとも複雑な症状で困ってました。
とりあえずインマニを口径のちょうどいいサイズのものに交換してみたいと思います。
2007/07/26 06:50:00 (i219-164-175-9.s01.a001.ap.plala.or.jp)(219.164.175.9)(111120)
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| 題名：ウインカーレンズの加工 /マキ 2007/07/25 22:02:20 (softbank219051100016.bbtec.net)(219.51.100.16)(111043) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>外装系> |
| 質問内容 |
このタイプのウインカーって中のオレンジレンズを割ってクリアウインカーに出来ますよね？
勿論加工後はオレンジのバルブ付けて。 |
タカ(+864)>出来ないこともないですが、、、テールの赤色の部分との段差が横から見た時に出来たような。。。 -｡-ﾎﾞｿ 2007/07/26 00:26:56 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
巳道>ライブＤｉｏＺＸのテールですね。
オレンジレンズ割るというより外す感じですね。
うまく外せばあとからまた元に戻すことも可能です。
社外品と同じ感じになり段差はできないですよ。 2007/07/26 22:34:30 (pavo.aitai.ne.jp)(211.1.193.116)(34958)
マキ(+9)>段差も無くクリアに出来るのですね、週末にトライしてみます。
2007/07/26 22:48:23 (softbank219051100016.bbtec.net)(219.51.100.16)(111720)
タカ(+864)>いや、、、中が＞＜です。。。 ＯＴＺ
外は、そのままの形状ですよ〜外側を弄ってるわけでは無いですので。。。
言葉足らずですいませんm(_ _)m 2007/07/27 00:13:57 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
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| 題名：(ホンダ車)スクーターフロントホイールの中央軸のベアリング？って外れますか？ /ちんどんや 2007/07/25 21:28:36 (softbank221027088055.bbtec.net)(221.27.88.55)(111106) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>足回り> |
| 質問内容 |
| 車種はホンダズーク用なんですが、ホイールをメッキ加工のため、塗装を剥離したいのですが、中央の軸のベアリングが問題なんですが。ゴムパッキン？を外しハンマーでたたき、押し出しを試みましたがビクともしません。保安上外れないモノなのでしょうか？ |
ガッツ(+141)>当方はマイナスの貫通ドライバーを反対側引っ掛けてガンガンやって交換しています。
ベアリングは消耗品なので交換出来る仕組みになってるハズです。
後はアンカー使ってとる方もいますね。ホイールベアリング交換 とかでググってみると画像付きで載ってると思います 2007/07/25 21:32:19 (softbank218141075115.bbtec.net)(218.141.75.115)(17293)
６Ｒ(+789)>ベアリングプーラー使えば一発なのでは？
冬なんかは、ホイールをストーブの上で温めてからベアリング抜くと結構簡単に抜けますね。 2007/07/26 00:05:20 (102.247.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.247.102)(223)
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| 題名：TZR50 /ルパン 2007/07/25 19:19:48 (p1098-ipbfp601osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(125.175.200.98)(1558) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>吸気系> |
| 質問内容 |
今晩はTZR50のキャブのホースっで聞きたいのですが？
ヘッドから出てるホース2本はキャブの何処に繋げばいいのですか？
１ヶ月前にばらして昨日組んだらわからないので教えてください！！
穴が3個余ってます。 前輪に向かって右に３個です。 普通の穴２個 チョット細いのが１個
セル無しのタイプです。
宜しくお願いします！
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Aキラー(+99)>TZRって、ラジエター液が通るタイプですよね。
正直、検索されると分かると思いますが・・・(まさみ男さんのHPとか)
※このような質問の場合、画像をあげると良いと思います。 2007/07/26 09:04:42 (ZH048211.ppp.dion.ne.jp)(222.3.48.211)(254)
６Ｒ(+789)>ヤマハの水冷バイクのギヤ付きはキャブにクーラントが通ってますよね。
確か、寒い時にキャブのスロットルバルブが張り付かないようにだったような気がしたけど・・・
アレがなにかと厄介なんだよな・・・
2007/07/26 19:52:23 (102.247.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.247.102)(223)
ルパン(+2)>Aキラー ６Rさん返事有難うございます。
ラジエターエキが通るタイプです。 車番は３TUです。 そのラジエターから出てるホオスが２本あるんですがそれを左から出てるのをキャブのどの穴さすか教えてもらえますか。 2007/07/26 21:21:40 (p1098-ipbfp601osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(125.175.200.98)(1558)
☆雪国の猫♂☆(+29)>ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1185457348551.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1185457389332.jpg
前に3TUレストアした時の画像ですがどうぞ。上から見ている画像で、
キャブ左側から出てるホースは燃料タンクへ行きます。参考になりましたかね？(-ω-A 2007/07/26 22:48:59 (p1135-ipad29niigatani.niigata.ocn.ne.jp)(221.188.84.135)(33932)
ルパン(+2)>スイマセン今見たら見れませんでした、、、、 2007/07/28 21:42:01 (p1098-ipbfp601osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(125.175.200.98)(1558)
６Ｒ(+789)>ＵＲＬの頭に「ｈ」付けると見れます。 2007/07/28 22:31:39 (226.238.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.238.226)(223)
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| 題名：ＡＦ３５ＺＸの駆動系を交換したが遅い /マキ 2007/07/25 17:54:26 (softbank219051100016.bbtec.net)(219.51.100.16)(110947) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>駆動系> |
| 質問内容 |
規制後ＺＸですが今回キタコのハイスピードプーリー、デイトナＷＲ８ｇ×6、デイトナベルト、規制前純正マフラーを交換しプラグは6→7へ、キャブのＭＪを80ＳＪを40にしましたが交換前も余り変わってません最高速度も徐々に上がっていく感じで65位です。
中古で購入したのですがＣＤＩはポッシュのがついてました、上記構成で何かアドバイスありましたら宜しくお願いします。（今回バラシテて気が付いたのですがクラッチのスプリングが赤でした、これって社外品？）
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巳道>規制後はリードバルブ金属製だからかもね 2007/07/25 19:41:56 (pavo.aitai.ne.jp)(211.1.193.116)(34958)
タカ(+864)>ＷＲは、個々によって、変わりますが、、、いくつか試されましたか？ 2007/07/25 20:24:22 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
マキ(+9)>規制後標準が7.5×6、規制前が8.5×6だったもので安易な考えで間をとりました・・個数調整し再トライしてみます 2007/07/25 21:15:25 (softbank219051100016.bbtec.net)(219.51.100.16)(111043)
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| 題名：HONDA CD50 Benly 不調 /Matsuhika 2007/07/25 17:12:32 (softbank221052186175.bbtec.net)(221.52.186.175)(103314) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>異音がする> |
| 質問内容 |
題名の物を通勤用に使おうと祖父が使ってたバイクを直していました。
とりあえず、エンジンオイル(Mobil1000円ぐらいのヤツ)チェーン調節、ブレーキ調節などをして
走りだしたらに気になったのが
１、クラッチを握っている状態で一速に入れたらリアがわずかにバーンナウトｗ
２、ちょっとアクセルを煽ってクラッチを握り一速に入れようとすると、ミッション辺りからギアの削れる音が･･･
どちらとも仕様なのでしょうか？
宜しくお願いします。
キャブのOHもしました。 |
エヌゴ７>その車両はどれだけ放置してあったのでしょうか？クラッチがへばり付いてるのでは？
荒技ですが、リアブレーキしっかり掛けて、回転数上げて一速に入れてみると…保証ないので止めた方が良いですね(汗 2007/07/25 17:24:12 (pv51proxy05.ezweb.ne.jp)(59.135.39.135)(78122)
Matsuhika>祖父が死んでから２年間は倉庫で放置してありました。
片足を地面につけてないと倒れてしまいますorz
友人のシャリーを乗ったことがありますがただｶﾞｯﾁｬﾝといってるだけでリヤは滑りませんでした。
アスファルトではもちろん、砂利などのとこでは裏の人に迷惑です。ｯﾃｶ器物損壊！？ 2007/07/25 17:32:50 (softbank221052186175.bbtec.net)(221.52.186.175)(103314)
ホワイトロック(+123)>クラッチ板の固着が原因だと思います。クラッチレバーを握ってもクラッチが切れない状態だと思います。当方も以前同じ症状のバイクをエヌゴ７さんの言う荒技で直したことがありますが本当に荒技です。お勧めは出来ません。クラッチのオーバーホールをお勧めします。
2007/07/25 19:16:57 (nttcgi086230.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.138.230)(87330)
エヌゴ７(+152)>初心者さんは行き詰まるとすぐ荒技に出そうな感じがするので一応言っておきますが、回転数上げてギア入れた時にクラッチが固着してると駆動系が連動してリアタイヤが回りますが、そのリアもブレーキで止めてると一番弱い所（チェーンでも吹っ飛べば良いんですが、大抵はエンジン関係）に負担が一気に集中してバキンだのドカンだのなって終了します。軽い固着ならこのときクラッチ板がバリッと剥がれるのですが、バーンアウトするくらいとなると・・・止めた方がお財布の為バイクちゃんの為です。 2007/07/25 19:31:28 (124-144-118-102.rev.home.ne.jp)(124.144.118.102)(107872)
Matsuhika>改善方法はありますでしょうか？
半クラでずっと走行していれば変わるでしょうか？
それかやっぱりクラッチ板交換でしょうか？ 2007/07/25 21:25:07 (softbank221052186175.bbtec.net)(221.52.186.175)(103314)
エヌゴ７(+152)>一番良いのはクラッチ交換ですよね、当然ながら。
＞半クラでずっと走行していれば変わるでしょうか？
あれ？半クラ出来るんですか？一速に入れたら勝手に走っちゃうんじゃ・・・？
クラッチ切れないんですよね？どうやって半クラするんですか？ 2007/07/25 21:28:38 (124-144-118-102.rev.home.ne.jp)(124.144.118.102)(107872)
Matsuhika>半クラは出来ますよ？走り出しの時半クラ走行してますよ。
CD50はNS-1とか見たいにクラッチ有りますよ。
クラッチ板交換は自分でやるとしたらちゃんとメーカー品又は純正で
安いのでいくらぐらい買えるでしょうか？
2007/07/25 21:36:06 (softbank221052186175.bbtec.net)(221.52.186.175)(103314)
エヌゴ７(+152)>＞CD50はNS-1とか見たいにクラッチ有りますよ。
うん、分かってますｗ
えっと・・・じゃあクラッチ引ききれてないとか？
半クラできるのに一速に入れたらバーンアウト・・・？説明飲み込めない（泣 2007/07/25 22:29:38 (124-144-118-102.rev.home.ne.jp)(124.144.118.102)(107872)
Matsuhika>エヌゴ７さんが知らないわけ無いですね・・・汗
ﾊﾞｰﾝﾅｳﾄと言う言葉がよく無かったですね。
状況としては、
Nに入れエンジン始動⇒クラッチを握る⇒一速に入れる(ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙを踏む)⇒入れた瞬間リヤがｷｭﾙっとすべる
以上が一連の流れです。まぁ考え的にはﾐｯｼｮﾝでクラッチ握らずにギア入れてエンストしないのと同じ感じです。 2007/07/25 22:41:44 (softbank221052186175.bbtec.net)(221.52.186.175)(103314)
ホワイトロック(+123)>クラッチレバーを握ってシフトしているのにリヤタイヤが回転するのはクラッチが切れていないですね。クラッチが切れないのに半クラは出来ないのでは？
クラッチワイヤーの調整は正しく出来ていますか？ 2007/07/25 23:12:42 (nttcgi086230.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.138.230)(87330)
Matsuhika>ちゃんとクラッチは切れています。
クラッチワイヤの調節もしました。
クラッチを徐々に離していき動き出した頃が半クラですよね？
頭がこんらがらってきました(汗ｗ 2007/07/25 23:37:42 (softbank221052186175.bbtec.net)(221.52.186.175)(103314)
Matsuhika>皆様まことに申し訳ありません。
ただ単に自分のミスでした。
クラッチワイヤーの調節が出来きってなかったのが問題でした。
エヌゴ７、ホワイトロック様ありがとうございました。 2007/07/26 00:16:06 (softbank221052186175.bbtec.net)(221.52.186.175)(103314)
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| 題名：Live Dio ZX AF35 オーバーフローでエンジンストール？ /reita 2007/07/25 14:49:42 (zaq3d2e69db.zaq.ne.jp)(61.46.105.219)(781) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>スピードが出ない> |
| 質問内容 |
少し前にこちらの掲示板にて同じ質問をさせて頂きました。
キャブのフロートバルブについてです。
先日、質問させて頂いた時にはフロートバルブのゴム部分を下にするとエンジンが
かかり、プラグの色も濃いきつね色でしたがこの状態ではオーバーフローという事だったのですが
その時期は忙しくバイクに乗る機会が多かったにも関わらず修理ができない状態でした。
しかしその状態で乗るとエンジンをかけた直後はアクセルを開けるとエンストしてしまい
良い感じとはとは決して言えない状態でした。
ですが昨日、10キロ程度で自転車に合わせて走行中に急にエンストしてしまい
エンジンがかからなくなりました。キャブを見てみるとガソリンが漏れていました。
オーバーフローでしょうか？
そのときの圧縮はいつもと同じような感じでした。
その後こちらの掲示板で教えていただいたようにバルブの尖がったゴムのついた方を
上向きに穴に入れましたが・・・カチっという音もせず（かなり力を入れましたが…）
ちゃんと組み立てて油面チェックしてもキャブにガソリンが回っていない状況でした。
どなたか解決方法を教えてください。 |
マキ(+9)>自分も同じようになりましたがフロートバルブの尖った方をキャブ側に入れその上からフロートを取り付ければＯＫでした、確かにカチッとはいたしません、フロートを上下させた時、バルブも上下してれば大丈夫なはずですが・・・他に問題ありかも・・・・ 2007/07/25 15:43:56 (softbank219051100016.bbtec.net)(219.51.100.16)(110947)
ガッツ(+141)>そりゃあガソリン回らないでしょう
カチなんて音はしないです
そしてチカラを入れる所ではありません、フロートのプラスチックは弱いのでバルブとフロートを連結してからバルブ穴に入れた方が安全です。
現状押し込みすぎて閉じっぱなんでしょう。
2007/07/25 17:49:13 (softbank218141075115.bbtec.net)(218.141.75.115)(17293)
reita>了解しました。明日やってみて報告いたします。 2007/07/25 19:20:00 (zaq3dc06f57.zaq.ne.jp)(61.192.111.87)(781)
ホワイトロック(+123)>間違いは成功の元です。少しずつ勉強していってください。ところで、キャブまではガソリンは来ていますよね。 2007/07/25 19:32:33 (nttcgi086230.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.138.230)(87330)
reita>キャブにきてないんですよ。
ややこしくてすいません 汗 2007/07/25 19:46:02 (zaq3dc06f57.zaq.ne.jp)(61.192.111.87)(781)
ホワイトロック(+123)>キャブに来ていないと言うことはガソリンタンクからくるホースをキャブから外してみてもホースからガソリンがたれないと言う事でしょうか？そう言うことだとするとキャブではなく燃料ポンプやストレーナー、フィルターなどが考えられるのですが。質問を整理してください。（まさかガス欠では？） 2007/07/25 20:17:22 (nttcgi086230.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.138.230)(87330)
reita>ホワイトロックさん
ホースとは何処にあるのでしょうか？無知ですいません 汗
本文をちゃんと書き直ししましたので宜しくお願い致します。 2007/07/25 20:57:05 (zaq3dc06f57.zaq.ne.jp)(61.192.111.87)(781)
ホワイトロック(+123)>ガソリンタンクからくるホースが解らないのですか？ 2007/07/25 21:13:31 (nttcgi086230.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.138.230)(87330)
ガッツ(+141)>バルブ突っ込み過ぎて閉じっぱって言ってるじゃん
バルブ逆でエンジンかかってたんだからコックやフィルターは今疑う所ではありません
バルブっていうのは弁です。
弁が閉じていたらガソリンが供給されないのはアッタリ前田の○○ッ○ー
まずはフロート周りを正常に組んで下さい。 2007/07/25 21:17:40 (softbank218141075115.bbtec.net)(218.141.75.115)(17293)
マキ(+9)>
これっすよね？ 2007/07/25 21:19:49 (softbank219051100016.bbtec.net)(219.51.100.16)(111043)
reita>ホワイトロックさん
マキさんの画像で分かりました汗
ガッツさん
明日やってみます。
もしまた不具合があれば書かせていただきますので・・・
宜しくお願い致します。
マキさんわざわざ画像ありがとうございました＾＾
感謝します！ 2007/07/25 21:37:36 (zaq3dc06f57.zaq.ne.jp)(61.192.111.87)(781)
ホワイトロック(+123)>もう少し勉強してから質問してください。ちょっと疲れました。 2007/07/25 21:39:29 (nttcgi086230.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.138.230)(87330)
reita>ガッツさん！
なおりました！・・・がパワフィルを盗難されました汗
ですがとても助かりました。
本当にありがとうございました。 2007/07/26 21:05:04 (zaqd3873209.zaq.ne.jp)(211.135.50.9)(781)
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| 題名：エンジン停止 /イース 2007/07/25 13:32:14 (softbank218129150044.bbtec.net)(218.129.150.44)(15) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
ライブディオなんですが、今日５０キロくらいで走っていたら
エンジンとまりそれからかかません。
腰上見たらピストンのリングが折れていました。
折れたりするもんなんですか？
よろしくおねがいします |
エヌゴ７>2stオイル(エンジンオイル)なくなってままで走ってたとか？ 2007/07/25 17:16:46 (pv51proxy02.ezweb.ne.jp)(59.135.39.132)(78122)
イース(+16)>オイルは入っていました。
おこたえありがとうございます。
ピストンかいなおしてみます。 2007/07/25 19:40:00 (softbank218129150044.bbtec.net)(218.129.150.44)(15)
タカ(+864)>リングがちゃんと入っていなかったのか、、、リングのサイズが間違っていたのか。。。 2007/07/25 20:30:07 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
エヌゴ７(+152)>リング折れたとなるとシリンダもヤバくないですか？見た目で大丈夫と思ってても案外ヤバイですよ。折れたのは何らかの理由でポートに引っ掛かったのでしょうから（あくまで仮定ですが）、だとすればポートにガリ傷が入っていて、新品リング入れてセンターだしの為キックした瞬間またまた同じ様にリング折れて終わると思うのですが・・・。いかがでしょうか？ 2007/07/25 21:19:42 (124-144-118-102.rev.home.ne.jp)(124.144.118.102)(107872)
イース(+16)>シリンダーには傷入ってなかったです。
サイズ間違えてないとおもいますし。
リング｢折れていたらエンジンかかりませんよね？ 2007/07/25 23:14:34 (softbank218129150044.bbtec.net)(218.129.150.44)(15)
タカ(+864)>リングはサイズ間違いで、リングの溝の中を動き、シリンダー内の熱によって、折れる時があります。。。まぁ、間違い無い。と、言うなら、買ったところにクレームでも。。。
リングは、１本でもエンジンがかかります。が、腰上交換前提で。。。
折れたままで、エンジンかける。と、シリンダー内に傷が入りますので、交換になりますね。。。って、正規の状態の部品を装着しないのであれば、破損、損傷前提で、、、
ピストンリングの装着の意味と原理の勉強をしましょう。。。 -｡-ﾎﾞｿ 2007/07/26 00:39:22 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
エヌゴ７>リング無くても頑張れば走れますが…ｗ(過去のお馬鹿な経験談)
組み間違いは無いと言われてますが一応…、リングはトップ、セカンドや入れる向き(上下)やリングの開いてる部分がストップピン(ピストンリング溝にある周り止め)に来る様に等々もう一度チェックし丁寧に頑張って下さい。リングピストン交換だけだからと言って交換後いきなりフルスロは反則ですｗ 2007/07/26 06:51:30 (pv51proxy06.ezweb.ne.jp)(59.135.39.136)(78122)
イース(+16)>わかりました。ありがとうございました。
2007/07/26 09:22:30 (softbank218129150044.bbtec.net)(218.129.150.44)(15)
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