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| 題名：[GAG50]キャブにガソリンが流れない /名無し様 2007/12/18 21:36:32 (softbank221017212143.bbtec.net)(221.17.212.143)(194332) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>吸気系> |
| 質問内容 |
【車種】
SUZUKI・GAG50
【年式・走行距離】
年式不明・7000ｋｍ
【バイクの状態・カスタム内容】
不動・ノーマル
【質問内容】
早速ですが質問させていただきます。
題名の通りキャブにガソリンが流れません。
タンク→コック→キャブ入り口までは
流れることが確認されています。
また、キャブを開けた状態でフロートの
上がり下がりでの流れも確認できています。
しかし、キャブの蓋(底?)を閉めてしまうと
ガソリンが全く流れずエンジンがかかりません。
キャブを空にした状態でゆっくり振ってみると、
「カコ、カコ」と中でフロートが動いている
様子はあるのですが…
どうぞご教授の程、宜しくお願い致します。
ｍ(_ _)ｍ
※ちなみに燃料ラインは全て透明のホースを使っています |
海小僧(+1169)>
こんばんは。
油面は大丈夫でしたか？
2007/12/18 21:41:35 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
６Ｒ(+806)>これは・・・・
星さんの専門分野でしょうｗｗ
根気良く星さんの回答待ちましょう！！
話し変わりますが、一度ちゃんとお会いして話したいですね（笑） 2007/12/18 22:00:10 (E210155098045.ec-userreverse.dion.ne.jp)(210.155.98.45)(182312)
名無し様>こんばんは。早速のアドバイスありがとうございます。
油面は、フロート室にガソリンが全く流れないため計れない状態です。
（いっその事、オーバーフローしてくれた方がまだわかりそうなものですが･･･ｗ）
2007/12/18 22:06:36 (softbank221017212143.bbtec.net)(221.17.212.143)(194332)
海小僧(+1169)>
こんばんは（２）
え？
2007/12/18 22:20:14 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
名無し様>6Rさん＞こんばんはです^^
>話し変わりますが、一度ちゃんとお会いして話したいですね（笑）
そういえばまだお会いした事無かったですね^^;
意外と近い方と聞いてはいたのですが･･･ｗ
2007/12/18 22:27:00 (softbank221017212143.bbtec.net)(221.17.212.143)(194332)
名無し様>海小僧さん>あれ？見当違いなこと言ってしまいましたか･･･^^; 2007/12/18 22:30:00 (softbank221017212143.bbtec.net)(221.17.212.143)(194332)
海小僧(+1169)>
こんばんは（３）
燃料が有っても無くても油面は計測＆調整は出来ますが。
＊調整は出来るキャブと出来ないキャブがありますが。
2007/12/18 22:43:30 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
タカ(+884)>＞キャブを開けた状態でフロートの上がり下がりでの流れも確認できています。
しかし、キャブの蓋(底?)を閉めてしまうとガソリンが全く流れず…
と、言う事は、フロートチャンバーカバーが当たっている。と、言う可能性は？
それは無いか… (-｡-）ﾎﾞｿ… 2007/12/19 00:11:01 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
名無し様>海小僧さん>フロートが鉄製なので出来ると思います。
それは試していませんでしたので、明日早速やってみたいと思います。
タカさん>アドバイスありがとうございます。
言われてみるとそれはあるかもしれません。
明日、一緒に見てみます！
2007/12/19 21:16:10 (softbank221017212143.bbtec.net)(221.17.212.143)(194332)
星＠SC36(+54)>はいはい、呼びました？
えーっと聞きたいのですが、ガソリンは満タン入ってますか？
もしかしたらテスト用って感じで、ちょっとしか入れてないとかですかね？
GAG乗ってて結構あることなんですが、ガソリンがリザーブ範囲まで行くとガス欠のようになります。。。
タンク容量は7�箸覆里任垢�残り2�叛擇辰燭阿蕕い妊�ス欠にてエンストします。
（※はっきり言ってリザーブの意味ないです。。。）
一回満タンに入れてやって貰って良いですかね？
あとGAGの欠点としてタンク周りが錆びやすいです。
ですのでジェットの詰まり、タンクキャップの穴が埋まっていないか等の確認して頂けたら幸いです。
以上、参考にならないアドバイスしか出来ない星でした。。。＿|￣|○
2007/12/20 04:14:11 (z112.58-98-236.ppp.wakwak.ne.jp)(58.98.236.112)(95342)
ちび>キャブのオーバーフローした時にガソリンが出てくる穴が塞がっていませんか？ 2007/12/20 20:54:08 (p2148-ipad301akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp)(61.119.129.148)(201850)
名無し様>とりあえず星＠SC36さんのアドバイスを実行した後、
海小僧さん・ちびさんのアドバイスを実行してみましたが、
残念ながらあまり状況は変わりませんでした･･･(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ただ、タカさんのアドバイスは確認こそ取れませんが、
非常に近い状態なのでもう少し調べてみたいと思います。
ただ、かなり古いバイクなので交換が必要になった場合、
部品があるかどうか心配です･･･（;´Д｀）
2007/12/21 21:20:58 (softbank221017212143.bbtec.net)(221.17.212.143)(194332)
星＠SC36(+54)>パーツに関してですが、『有る物と無い物と代替部品になってる物』になります。
もし部品番号など判らなければ言ってもらえたらパーツリストで調べますよ？ 2007/12/22 00:35:09 (z112.58-98-236.ppp.wakwak.ne.jp)(58.98.236.112)(95342)
名無し様>星＠SC36さん>わざわざありがとうございます。ｍ(_ _)ｍ
とりあえず模索中ですので、後ほどお力をお借りするかもしれません･･･
その時はよろしくお願いします。 2007/12/23 23:01:20 (softbank221017212143.bbtec.net)(221.17.212.143)(194332)
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| 題名：レッツ�兇領�用 /うたろ 2007/12/18 21:03:17 (softbank221094174031.bbtec.net)(221.94.174.31)(180300) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>駆動系> |
| 質問内容 |
【車種】
レッツ��
【年式・走行距離】
３０００ｋ
【バイクの状態・カスタム内容】
チャンバー CDI 社外エアフィル
【質問内容】
レッツ�供�PA）に乗っているのですが、社外プーリーに変えたいです.
他に流用できる車種があれば教えてください.
また他の部品で流用出来る物があれば教えてください. |
ぴん(+175)>世の中にはグーグル先生という素晴らしい物があります。
又レッツ系サイトでもぐるぐる回ってればなにかしら情報ありますよ。
2007/12/18 21:26:06 (p1126-ipbf416osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(60.40.52.126)(210056)
ちび>流用するくらいなら、適合品を買ったほうがいいのでは？そおゆうのがお好きなのでしたら別ですが。 2007/12/20 20:56:38 (p2148-ipad301akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp)(61.119.129.148)(201850)
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| 題名：ZXの揺れがひどい /バイク初心者 2007/12/18 16:58:05 (p2150-ipbf09motosinmat.mie.ocn.ne.jp)(221.191.180.150)(210124) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
ライブディオのZXを中古で買ったんですが最近エンジンかけて止めておくとひどく車体がガタガタ揺れます。
友人のZXはそんなに揺れないんですが。
これはどこか異常があるからなのでしょうか？
それとも気にせず放っておいてもいいんでしょうか？
愛着がわいてきているので不安です。
わかる方よろしくお願いします。 |
海小僧(+1169)>
こんばんは。
� ．▲ぅ疋螢鵐阿�低くて車体が共振している。
�◆ゞ酘扱呂離僉璽弔縫�タがきている。
�� エンジン自体に不具合がある。
�ぁ，修梁勝�（オートチョークが利いているが回転が上がらないなど）
どこかに異常では無く異常そのものだと思うのですが。
原因を確かめないと放って良いとは言えませんね。
2007/12/18 17:20:33 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
タカ(+884)>エンジン自体のブレの大半が、クランク軸が原因が多いみたいです。
その原因が軸ズレなのか…圧縮比の低下によって、フライホイールが回しきれていないから、共振するのか…それは、個々様々かと…
回転数を上げた時には、ブレてないんですよね？ 2007/12/18 18:18:41 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
ばこま(-99)>不定期な振動であればベルトのたるみかもしれません。 2007/12/18 19:04:46 (48.150.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.150.48)(206566)
N８７(+11)>今までの経験からしてですが、タカさん意見に一票です。 2007/12/18 21:23:39 (60-62-217-135.rev.home.ne.jp)(60.62.217.135)(149565)
ぴん(+175)>クランクベアリング様の終了のお知らせと受け止めておいた方がよろしいかと存じます。 2007/12/18 21:27:01 (p1126-ipbf416osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(60.40.52.126)(210056)
ZX>たくさんの返答ありがとうございます。
不定期で回転数上げるとおさまります。
クランクベアリングが死んでいるかどうかはどう判断したらよろしいですか？ 2007/12/19 15:18:30 (p2150-ipbf09motosinmat.mie.ocn.ne.jp)(221.191.180.150)(156723)
海小僧(+1169)>
こんにちは。
プーリーを外せばそのシャフトがクランクシャフトです。
手で握って前後上下左右に思い切り動かしてみればガタが分かりますし
そのまま廻してみれば異音が出る筈です。
フライホイール側も出来れば良いですね。
＊クランクシャフトが原因ならばって事です。
プラグを付けたままだと圧縮があるので外した方が楽です。
2007/12/19 16:03:53 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
ばこま(-99)>ベアリングがダメな場合はノイズのような金属音がします
バタ、バタンという不定期な音であればベルト薄くなってプーリーに入り込み、タルミができて暴れてるだけかと…
ベルトの場合は音がしても特に問題は無いです。 2007/12/20 00:03:28 (48.150.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.150.48)(206566)
ZX>返答ありがとうございます。
ベアリングのノイズというの不定期なものですか？ 2007/12/20 12:58:00 (p2150-ipbf09motosinmat.mie.ocn.ne.jp)(221.191.180.150)(156723)
ばこま(-99)>ベアリングであれば回転上げれば上げるほど音はします。
ひとまず、クランクシャフト確認してみてください。 2007/12/20 16:45:31 (48.150.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.150.48)(206566)
ちび>私のは、エンジンハンガーのブッシュがぼろぼろになって、振動が多かったのですが交換したら大分良くなりましたよ。一度確認して見ては？ 2007/12/20 21:00:37 (p2148-ipad301akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp)(61.119.129.148)(201850)
きなこ>最近物理で共振を習った自分はそのすごさにビックリしました。
風で橋が崩れるぐらいですからね。 2007/12/23 21:35:15 (zaqdb73328e.zaq.ne.jp)(219.115.50.142)(211393)
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| 題名：エンスト、他 /まさ 2007/12/18 07:21:28 (p2153-ipbf706marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(222.145.171.153)(190006) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンストする> |
| 質問内容 |
【車種】アクシス９０
【年式・走行距離】10300
【バイクの状態・カスタム内容】ハイスピードプーリー(WR6.5ｘ3、7ｘ3)、強化クラッチ、強化ベルト(全てカメファク)、キタコシープ、デイトナトルクカム、グランドアクシス用センタースプリング(3%)、零パワーフィルター、CDI
【質問内容】駆動系では色々とお世話になり有難うございました。ご指導を受けたのでキャブセッティングをしょうと思いジェットを買いに行く途中でいきなりエンストしました。走行前5分程暖気し順調に20分程走行した後この様な症状がおこりました。エンジンは直にかかるのですが信号で止まる度にエンストします。(アイドリングが高かった為少し低くした後の事です)また、出だしでガボガボしていきなりスピードが30キロぐらいしか出なくます。変速してる感じがないです。その時押してみると重たくブレーキを引きずってる感じでした。かと思うといきなり元に戻って普通に走り出します。80キロ弱まで出ます。この繰り返しで何とか家まで帰りました。異音などは特に聞こえません。是非ご回答の程宜しくお願いします。 |
まさ>申し訳ありません。NRマジック(JMCA)マフラーもついてます。 2007/12/18 07:23:03 (p2153-ipbf706marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(222.145.171.153)(190006)
海小僧(+1169)>
おはようございます。
アイドリングの調整は適切ですか？
高かったとはどの程度でしょう？
＊回転数管理は大切です。
間違いなくスロットルストップスクリューを廻しましたよね？
元に戻せば直るのならば戻してみたらどうでしょう？
2007/12/18 07:38:08 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
鉄コン筋クリート>キャブのセッティングと解っているのに 走行したら駄目ですよ。スローとメインを見直せば何とかなるかもね。薄いと思います。 2007/12/18 07:41:45 (p3239-adsao01atuta2-acca.aichi.ocn.ne.jp)(61.199.86.239)(45370)
タカ(+884)>混合気が薄くて、オイルの量が足りていないのでは。。。 (-｡-）ﾎﾞｿ…
って、キャブセッティング出来ていないのであれば、全開走行すると、焼けますよ〜 2007/12/18 07:54:58 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
海小僧(+1169)>
こんにちは。
ん？これからセッティングでしょ？
まだ何も手を付けてないんですよね？
2007/12/18 10:42:41 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
まさ>皆さんご回答有難うございます。
アイドリング調整はエンジンをかけて行なったので間違えてないと思います。もう一度戻してやり直してみます。
キャブもセッティングが出てないのに乗るのは駄目ですよね。ちゃんとセッティングを出してから乗る様にします。反省しています。
ジェットはまず5〜10番ぐらい上げてセッティングしてみます。
報告を兼ねてまた質問させて頂くと思いますので宜しくお願いします。 2007/12/19 05:40:49 (p2153-ipbf706marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(222.145.171.153)(190006)
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| 題名：シャリーにモンキーのエンジンを積んだのですが・・・・・・ /シャリー 2007/12/18 05:39:58 (37.74.113.221.ap.yournet.ne.jp)(221.113.74.37)(209939) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>スピードが出ない> |
| 質問内容 |
【車種】シャリー
【年式・走行距離】年式不明 エンジン乗せ変えのため不明
【バイクの状態・カスタム内容】マフラーはRPM管 パワーフィルター キャブはノーマル
【質問内容】こんにちは、自分はシャリーに乗っています
最近マニュアルクラッチにしたいと思い友人からモンキーのエンジン（ノーマル）を譲っていただきました
無事積み込むことができエンジンを始動して走り出すと
１速は５キロぐらいでエンジンが吹け
２速では１５キロぐらいでエンジンが吹け
３速では・・・
４速まで入れても４０〜４５ぐらいでエンジンが吹け切ってしまいます
原因は何が考えられますか？？
因みにスプロケはF15 R38 です
どなたか原因がわかる方いらっしゃいましたら知恵をお貸しください。
宜しくお願いします。
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海小僧(+1169)>
おはようございます。
原因も何もそんなものでしょう。
スプロケットを交換すれば変わるでしょうけど。
2007/12/18 06:45:45 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
タカ(+884)>…ですね。
スプロケ交換すれば、改善される。と、思います。 2007/12/18 07:05:48 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
ジョグZおじさん(+297)>確かに、スプロケ交換が必要ですね！ 2007/12/18 09:01:38 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(151881)
N８７(+11)>吹け切り方が、まだまだパワーが有り余ってる様な吹け切り方でしたらスプロケ交換でしょう。
まぁ原付は３０ｋｍ・・・以下略 2007/12/18 21:27:09 (60-62-217-135.rev.home.ne.jp)(60.62.217.135)(149565)
シャリー>ありがとうございます！
やはり原因はスプロケットですか・・・・・
吹け方はまだまだパワーがあまっているような吹け切り方です
モンキーのRスプロケットは３１Tなのですが
シャリーのRスプロケットを３８→３１に交換すればOKですか？？
質問ばかりでもうしわけないです。 2007/12/19 04:21:20 (37.74.113.221.ap.yournet.ne.jp)(221.113.74.37)(210400)
Ｋｅｉ(+224)>おはようございます。
下記のサイトの下の方に計算式がありますので、スプロケの設定の参考にどうぞ。
http://www.tcp-ip.or.jp/~imatech/puchitomato/puchitomato.htm
2007/12/19 06:50:05 (p8029-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.235.29)(21651)
海小僧(+1169)>
おはようございます。
ＯＫかどうかは・・・シャリーさんの感覚なので何とも言えないです。
2007/12/19 07:44:29 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
タカ(+884)>＞シャリーのRスプロケットを３８→３１に交換すればOKですか？？
シャリーさんの乗車環境による。と、思いますよ〜
それは…体重、運転状況、車体状態、加速重視・最高速重視など…
ちなみに、スプロケ交換すれば、チェーンを長い物に交換しないといけない状況になったりしますので…逆に、切らないといけない状況になったりもします… 2007/12/19 09:45:07 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
シャリー>たくさんのご回答ありがとうございます！！
スプロケットなのですがフロント１５T（シャリー純正中古）
リア３１丁（シャリー用新品）
スプロケ交換のさいにチェーンも交換しました
特に問題は無くスピードは出るようになったのですが
フロントスプロケットのあたりからガシャガチャ！と異音が聞こえます
これはフロントスプロケットが中古で消耗して新品チェーンが噛みあってないのでしょうか・・
2007/12/27 06:12:53 (37.74.113.221.ap.yournet.ne.jp)(221.113.74.37)(216522)
シャリーおじさん(+8)>どれだけ磨り減ったらガシャガチャ言うんでしょうか？チェーンのはりを見てみてそれでも音がするならスプロケ新品にかえたほうがいいですよ！１５００円ぐらいでかえますし・・・ギヤチェンジのときにおとがするの？それとも同じギヤでするのでしょうか？ 2007/12/27 09:01:12 (p3103-ipbf13kokuryo.gunma.ocn.ne.jp)(125.172.71.103)(187555)
シャリー>ギアチェンジしたあとにガチャガシャと言う時や普通に走っている時にもたまにガシャと言います！
チェーンを交換した時から音が鳴っています
ちなみにチェーンは４２０の物を買いました（南海部品でシャリー用と聞きました）
スプロケを新品に換えたら直りますかねー？
このまま走っていると壊れてしまいそうなので不安です。
2007/12/27 10:08:09 (37.74.113.221.ap.yournet.ne.jp)(221.113.74.37)(216522)
シャリーおじさん(+8)>最悪の場合チェーンがはずれますのでかえたほうがいいです、必ずチェーンをきちんとはってくださいね。私は前を16Ｔリアを34Ｔに替えてノーマルチェーンでメーター振り切ってます！ 2007/12/27 11:48:55 (p3103-ipbf13kokuryo.gunma.ocn.ne.jp)(125.172.71.103)(187555)
シャリー>やっぱり外れたりしますか・・
１６Ｔ３４Ｔもやってみたいですね！！
ありがとうございました(^o^)
2007/12/27 20:28:00 (37.74.113.221.ap.yournet.ne.jp)(221.113.74.37)(216522)
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| 題名：ライトが点滅 /三郎 2007/12/18 00:05:39 (p3214-ipbf1808hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp)(123.220.72.214)(190834) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
【車種】ＪＯＧ
【年式・走行距離】不明
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】ウインカー右側を点けたらリレーの音が不規則で早くなったり遅くなったりしてヘッドライトも一緒にハイフラ状態で点滅する様になってしまいました。左を点けてみたら音だけで点灯さえしなくなってしまいました。ちなみに5分位まえまでは普通に点滅していました。 これってリレーが壊れたか配線がおかしいか...でしょうか？ バッテリーは新しいです。 |
タカ(+884)>ヒューズの確認してみてください。
で、あとは、コネクター部分の掃除してみてください。
…あと、それでも直らなければ、スイッチとリレーの交換かな… (-｡-）ﾎﾞｿ… 2007/12/18 07:09:50 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
海小僧(+1169)>
おはようございます。
まずヒューズの確認です。
因みにウインカーとヘッドライトは別系統なので（ＡＣとＤＣ）
それが同時に症状が出るという事ならばレギュレーターの故障も考えられます。
（ＤＣ整流が出来ない若しくは規定電圧オーバー）
現状ではどこが原因とは断定出来ませんが
ヒューズを含むリレーやレギュレーター及び結線部の確認は必要でしょう。
2007/12/18 07:32:58 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
三郎>タカさん ｏｚｉ3さん
＞ご回答ありがとうございます。 連休にもう一度確認して見たいと思います。ヒューズだけでしたら良いんですけどね...。 2007/12/18 23:37:20 (p3214-ipbf1808hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp)(123.220.72.214)(190834)
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| 題名：エンジンOH /Ｚ400FX 2007/12/17 22:26:38 (i125-203-212-161.s02.a008.ap.plala.or.jp)(125.203.212.161)(92582) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】
Z400FX
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
不動
【質問内容
エンジンOHするのに参考までにいくらくらいするのか教えてください。
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海小僧(+1169)>
こんばんは。
はっきり言いまして「何の為」にオーバーホールをするのか
更に「どの程度」オーバーホールするのか
どんな部品を交換するのかで値段はピンキリになります。
ショップによっても作業工賃は違います。
参考値を聞きたいならばオーバーホールを行っているショップに聞いて下さい。
因みにＦＸの不動車ならばオーバーホールと言うよりレストアに近いと思いますが。
2007/12/17 22:38:27 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
Ｚ400FX>回答ありがとうございます。
2007/12/17 22:45:03 (i125-203-212-161.s02.a008.ap.plala.or.jp)(125.203.212.161)(92582)
６Ｒ(+806)>腰上だけなのか？
それとも腰下含め全部なのか？
腰上もバルブは交換するのか？
バルブ交換するかしないかだけでも金額はかなり違ってきますね。
店に電話しても、「どこまでやるの？」と必ず聞かれます。
なので、やってもらいたい範囲を決めてから聞くか、予算設定をしてその範囲内でどれくらいのことが出来るか聞くのがスムーズな進め方だと思います。
ただ、バイクからエンジン降ろしてＯＨするのと、予め降ろしたエンジンＯＨするのでも工賃で数万円は違ってくるので予算が少ないのならそういった事も考えておくといいと思います。
フルＯＨで３０万前後と見ておくのが安心かもです。 2007/12/17 23:16:03 (77.238.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.238.77)(154038)
Ｚ400FX>回答ありがとうございます！
二人の意見とても参考になりました。
ありがとうございました。 2007/12/18 23:54:08 (i60-34-171-10.s02.a008.ap.plala.or.jp)(60.34.171.10)(92582)
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| 題名：ライブDIOAF34 セッティングについて /きなこ 2007/12/17 18:25:22 (zaqdb7332db.zaq.ne.jp)(219.115.50.219)(209699) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>エンジン関係> |
| 質問内容 |
【車種】
ライブDIO 初期
【年式・走行距離】
9000キロ
【バイクの状態・カスタム内容】
自作プーリー
【質問内容】 一週間ほど放置していたライブDIO（いつものZXとは別）をキャブOHしたんですが、どうしてもセッティングがだせません（とゆうかまともに動きません）
エンジンを暖めた状態でアイドルスクリューを全閉に、エアスクリューは全閉から一回転戻しの状態にしてキックすると勢いよくついて、後輪がかってに回ります。
その状態からアイドルスクリューを徐々に緩めていくと次第に後輪の回転の速度はゆっくりになるんですけど、あるタイミングで後輪がストップするどころかエンストします↓
それからもう一度キックしてもアイドリング５秒も持たずにエンストです。
上の状態からあきらめて再びアイドルスクリュー全閉にしてもなかなかつかず、30回くらいキックすると後輪が勢いよく回り始めます。あとはこの繰り返しです。
エアスクリューを全閉、１．５回転戻しにしてためしましたがダメでした↓
原因および解決方法のアドバイスよろしくお願いします。
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海小僧(+1169)>
こんばんは。
エンジンを温められるって事はアクセルを開ければ走れると言う事でしょうか？
メインジェット＆メインジェットホルダー＆ニードルジェットホルダー＆スロージェット
上記のパーツは詰まりなどは一切ありませんね？
エアスクリュー及びスロットルストップスクリューのＯリングに
亀裂及び摩耗傷等はありませんか？
キャブレターに使用されている全てのパッキンに潰れや切れ傷等はありませんか？
ジェットニードルはスロットルバルブ底面でちゃんとクリップで固定されていますか？
油面は適正ですか？
＊ついでにオートチョークの動作確認もした方が良いでしょう。
１週間放置と書いておられますが
その前は普通に動いていたのでしょうか？
2007/12/17 18:42:45 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
きなこ(+21)>コメントありがとうございます
エンジンを暖めるとはスクリュー全て閉じた状態で勝手に回りだす勢いをそのまま使ってむりくり暖めたという感じでとてもまともに走れるものではありません。
詰まりはいっさいありませんし亀裂等はないと思います。
ジェットニードルはいじったことないので特に問題ないと思うんですけど、ノーマルでおかしくなることありますか？
油面についてはどこから測るのかわからないです↓
オートチョークもいまいち理解してないみたいで確認方法がわかりません↓
教えていただければ幸いです。
まだまだ初心者なので知識を身につけていきたいです。
よろしくお願いします。 2007/12/17 22:33:24 (zaqdb7332db.zaq.ne.jp)(219.115.50.219)(209699)
海小僧(+1169)>
こんばんは（２）
> ジェットニードルはいじったことないので
ＯＨしたんじゃないんですか？
どんな作業をしたのでしょう？
「無いと思います」では無く「有ったか無いか」を調べるのがＯＨです。
そういうのはＯＨって言わないです。
油面計測及び調整とオートチョークの作動確認は御自身で調べて下さい。
方法が記載されているホームページが腐るほど出てきます。
因みに後輪が回転する理屈は分かりますよね？
ノーマルであればクラッチインは２５００〜３５００回転程度です。
それ以下でも後輪が動くならば常にエンジンの駆動力が後輪に伝わっていると言う事です。
それでは何故後輪がフリーにならないのか？
キャブレターに関しては何故スクリューを締め込めばエンジンが掛かるのか？
締め込むと言う事はキャブレターがどうなっている状態なのか？
そういう事を考えてみてください。
2007/12/17 23:00:12 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
鉄コン筋クリート>ピストンリングが磨耗してくると アイドリングを高くしないと エンジンがかからなく なります。そして最後にはかからなくなりますよ。 エアスクリュウを全閉から３回転戻した所でエンジンをかけて見て下さい。それ以上は戻さないで下さい。 かかればアイドリングの調整して下さい。それで駄目ならピストンリングを考えて下さい。 あくまでも参考にして下さい。 現車を前にしているわけではないので。。。 2007/12/18 07:58:10 (p3239-adsao01atuta2-acca.aichi.ocn.ne.jp)(61.199.86.239)(45370)
ルパン>クラッチスプリングが怪しいかな？ 2007/12/18 10:28:24 (p4084-ipbfp603osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(125.175.211.84)(161922)
きなこ>返事遅れてすいません。
海小僧さん＞＞
スロットルバルブはキャブ側ではなく本体側についてますし、他のサイトで見た感じでは普段触らない人は別に触る必要はないと書いていましたので、、
ＯＨ＝掃除だと勝手に思っていました。
亀裂はありませんでした。
キャブレターの仕組みは素人なりに理解しているつもりですが、原因と思われる要素と自分の知識が結びつかないでいるのかもしれません。
鉄コン筋クリートさん＞＞
全然かからないのでピストンリングについて考えてみます。
ありがとうございます。
ルパンさん＞＞
クラッチスプリングは触ったことないんですが、特殊工具（クラッチスプリングコンプレッサ？）などなくてもさわることできますか？ 2007/12/19 17:14:46 (zaqdb7332db.zaq.ne.jp)(219.115.50.219)(210591)
海小僧(+1169)>
にちは。
ＯＨは分解整備です。
キャブレターならば全てのパーツに分解して
必要ならば部品交換をし掃除（清掃）して組み上げて調整まで終わってＯＨです。
まずこのホームページのトップから
色々なコンテンツがありますのでそこで勉強して下さい。
キャブレターの仕組みや機能
駆動系の仕組みや分解方法やパーツの交換方法が丁寧に記載されています。
それを理解出来れば何ら問題無く原因究明が出来ると思いますが。
2007/12/19 17:30:40 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
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| 題名：スーパーＤＩＯ系 京浜キャブ（ノーマル）ＰＪ（ＳＪ）購入方法教えて下さい /なかじ 2007/12/17 14:45:48 (ns1.nkknet.com)(211.6.120.130)(174079) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>吸気系> |
| 質問内容 |
【車種】
ＳＹＭＤＤ50
【年式・走行距離】
2007年
【バイクの状態・カスタム内容】
71.8ＣＣボアアップ
【質問内容】
以前もお世話になりました。
ボアアップをした為にＭＪをアップさせましたが、低中速が息継ぎをする為、ＳＪを変更したいのですが、何処なら購入できますか？どなたかお教え下さい。
ナップスでは『ない』と言われてしまいました。 |
うろ覚え(+67)>http://www.google.com/
参考
スーパーディオ ジェット の検索結果 約 2,220 件中 1 - 10 件目 (0.19 秒) 2007/12/17 15:56:52 (3.207.12.61.ap.zero-isp.NET)(61.12.207.3)(206863)
なかじ>『うろ覚え』さん有難うございました（＾＾）
2007/12/17 17:01:39 (ns1.nkknet.com)(211.6.120.130)(174079)
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| 題名：フロントブレーキについて /ＦＮＲ 2007/12/16 23:40:21 (zaq7d041854.zaq.ne.jp)(125.4.24.84)(85388) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
【車種】
スーパージョグＺＲ
【年式・走行距離】
96〜98 走行はわかりません
【バイクの状態・カスタム内容】
ＦＮ
【質問内容】はじめまして、走行中フロントブレーキの効きがわるいのでエアが噛んだと思いエア抜きしましたが直らずフロントを浮かし空転させるとディスクとパッドの隙間が開いたりなくなったりしてたのでディスクも変えて（中古ですが）みましたが少しマシになっただけでした、ということはホイールorフロントシャフトが曲がっているのでしょうか？？教えてください！ |
海小僧(+1169)>
こんばんは。
ホイールの曲がりの一つの要因となり得ますね。
しかしフォークの長さは左右均等でしたか？
タイヤを浮かすとフォークは負荷が掛からない自由長の状態です。
左右均等に伸びているとも限りません。（ほんの僅かですが）
多少の誤差でもローターとパッドの隙間「だけ」を見れば
隙間が開くように見える事もあります。
ホイールが曲がっているならばバイクから取り外しアクスルシャフトだけを入れて
左右を固定し回転させれば曲がっているか歪んでいるかは判別出来ます。
> 曲がっているのでしょうか？？
見ていないので分かりません。
曲がっている可能性は否定出来ないですが
上記の理由もありそれがホイールなのかフォークなのか
他の原因なのかは断言出来ません。
2007/12/16 23:53:32 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
６Ｒ(+806)>フロントを浮かしてキャリパーを外すだけでもホイールの歪み・曲がりはチェックできますよ。
ただ、ホイールベアリングが死んでる場合はチェックできませんけど・・・
ある程度速度が出ている状態でブレーキを徐々に強くかけていくとハンドルがガクガクと左右に振れたりした場合、ホイール・ディスクの歪みが考えられますね。
あと、パッドが減ってくるとブレーキレバーの遊びが多くなり、結果レバーを深く握らないと今までと同じブレーキングはできません。
それが効きが悪いと感じる事もあります。
実際、交換と思われる状態のパッドと新品のパッドではレバーの遊びがかなり違いますから。 2007/12/17 01:21:35 (90.171.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.171.90)(154038)
ガッツ(+141)>その症状はいつから何をしたら現れたのでしょう？
可能性としてですが最近中古購入したものでしたら前所有者がディスクロックで発進→ディスク取り付け部分の曲がりなども考えられますね。
2007/12/17 01:33:45 (softbank218141075115.bbtec.net)(218.141.75.115)(17293)
JUMBO>ホイールのハブベアリングが逝ってしまうと、そこに力が逃げますのでブレーキが効かなくなります。（経験有） 2007/12/17 10:04:55 (softbank220054082038.bbtec.net)(220.54.82.38)(162276)
ＦＮＲ>こんばんわ、症状は前日にホイールの空気漏れがあったのでホイール＆タイヤ交換を行い当日つけてみると効きが悪くなってましたそれまでは普通でした。ホイールは予備で保管してたものを使いました。
パッドはまだ半分ぐらいあります！
止まっている状態でブレーキを握ったり離したりするとブレーキレバーが硬くなり動くとスカスカにになるという症状です！ 2007/12/17 22:47:00 (zaq7d041854.zaq.ne.jp)(125.4.24.84)(85388)
Ｋｅｉ(+224)>こんばんは。
＞ブレーキを握ったり離したりするとブレーキレバーが硬くなり動くとスカスカにになるという症状
そのまんまエア噛みの症状じゃないですか。
エア抜きが出来ていないか、手順に問題があるか、マスターシリンダー周りあるいはキャリパー周りに問題があるか、
再度チェックしなおしてみたらいかがでしょう？
他にもディスクの取り付けがナナメになっているとか、考えられることは多いですね。
１つ１つ潰していくしかないでしょうね。
2007/12/17 23:45:09 (p8029-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.235.29)(21651)
ＦＮＲ>Keiさん
＞エア噛みもう一回してみてまだ直らなくても自分で考えてできるとこまでやってみます！
皆さん返答ありがとうございました！またこの件違う件で質問させてもらうかもしれないのでよろしくお願いします！ 2007/12/18 00:00:54 (zaq7d041854.zaq.ne.jp)(125.4.24.84)(85388)
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| 題名：エンジンがかかりません /なお 2007/12/16 16:44:14 (KD125055220102.ppp-bb.dion.ne.jp)(125.55.220.102)(148089) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】スーパーディオAF27
【年式・走行距離】
1998��
【バイクの状態・カスタム内容】
エンジンがかからない ハイスピードプーリー、強化ベルト
【質問内容】走行中にいきなりエンジンが止まり
走らなくなってしまいました。
ベルトが切れたと思って調べたら切れていませんでした、
セルを回してもプシュと一回なるだけで、
キックは下りません。
この場合どうすれば良いのでしょうか？
よろしくお願いします。 |
Ｋｅｉ(+224)>こんばんは。
給排気系はノーマルのままだったのでしょうか？
ガソリン、2stオイルは充分だったでしょうか？
文面を見る限りでは、焼き付きの可能性大でしょうね。
とりあえず、腰上をバラすのが近道だと思いますよ（バラさずに原因を調べるのは厳しいですね）
腰上をバラしたら、シリンダー、ピストンを確認してください。
あとは、クランクがスムーズに回るかどうかチェックしてください。
あとはチェックの結果次第でしょうかね？
2007/12/16 18:03:02 (p8029-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.235.29)(21651)
海小僧(+1169)>
こんばんは。
クランクケースカバーを開けたならクランクが廻るか廻らないか確認すれば良かったですね。
腰上をバラしてシリンダーやピストンの状態確認でしょう。
もし「焼き付き」ならば最悪はシリンダー＆ピストン交換
クランクシャフトに影響が無い事を祈るしかありませんね。
2007/12/16 23:42:17 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
なお>ご返事ありがとうございます。
クランクは回らなかったです。
自分はしろう素人なんですけど
素人の自分でもシリンダーやピストン交換
できますかね？ 2007/12/17 00:31:51 (KD125055220102.ppp-bb.dion.ne.jp)(125.55.220.102)(148089)
海小僧(+1169)>
おはようございます。
> できますかね？
無理でしょ？
まぁ結局は本人のやる気ですが。
2007/12/17 06:48:14 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
Ｋｅｉ(+224)>おはようございます。
＞クランクは回らなかったです。
これはベルト切れを確認したときですか？
＞素人の自分でもシリンダーやピストン交換できますかね？
この質問をしている時点で、やらない方が無難でしょう。
エンジンは「バラし」より「組み」の方が難度が高いので。
上の私と海小僧さんのレスを理解できておられないようなので、バイク屋で見てもらう方が吉かと。
2007/12/17 07:12:30 (p8029-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.235.29)(21651)
タカ(+884)>クランク回らない時点で…エンジンの内部の可能性があります…
で、みなさんのレスを理解出来ていないようですので、Ｋｅｉさんが言ってる様に、見てもらえる所に持って行く方が良い。かと、思います。。。
バラす時は、半ば、破壊工作状態でも構いませんが…組む時は、きっちり組まないと、大変な事になり兼ねません。。。 2007/12/17 09:58:52 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
なお>いろいろとありがとうございました。
バイク屋さんにだしにいってみます。 2007/12/17 23:33:02 (KD125055220102.ppp-bb.dion.ne.jp)(125.55.220.102)(148089)
ＮＳＲまん(+1)>ＡＦ２７の場合良くあるのが、キックのかみあわせが悪くなって、
良くありました。単荷焼きつきだけじゃなくて、かみあわせがわるいときもありますよ〜 2007/12/24 03:22:11 (dhcp-ubr2-1142.csf.ne.jp)(219.117.51.128)(127096)
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| 題名：電気系トラブル /バビ 2007/12/16 13:34:43 (p5244-ipbf710marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(211.11.86.244)(151862) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
【車種】ＮＳ−１
【年式・走行距離】たぶん９１年式 約１７０００キロ
【バイクの状態・カスタム内容】無し
【質問内容】こんにちは。愛車のＮＳ−１を不注意で雨ざらしにしてしまい、エンジンはかかりますが吹かして２０００〜３０００回転くらいでＴＥＭＰランプが点いてしまいます。ヘッドライトもつかなくなり、ウインカーも点滅しなくなりました。バッテリー、レギュレター、ウインカーリレーを交換しても直りませんでした。自分の知識の限界がきたので質問させていただきました。
よろしくお願いします。。。 |
うろ覚え(+67)>ヒューズ。 2007/12/16 13:50:59 (3.207.12.61.ap.zero-isp.NET)(61.12.207.3)(206863)
６Ｒ(+806)>同じくヒューズで。 2007/12/16 15:10:20 (91.253.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.253.91)(154038)
タカ(+884)>同じくヒューズで。。。 2007/12/16 16:12:32 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
ばこま(-99)>本当にヒューズだったら悲しいですね（苦笑 2007/12/16 23:23:04 (48.150.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.150.48)(206566)
バビ>みなさん、返答ありがとうございます。
今日確認したところヒューズは切れていませんでした。。。
ちなみにキーをＯＮにしてもニュートラルがつきません。 2007/12/17 15:20:49 (p1157-ipbf4301marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(123.225.6.157)(151862)
うろ覚え(+67)>ヒューズ。
すべてのヒューズを確認しましょう。 2007/12/17 15:58:04 (3.207.12.61.ap.zero-isp.NET)(61.12.207.3)(206863)
６Ｒ(+806)>確かＮＳ−１初期型は７Ａか８Ａのヒューズが使われていたと思います。
バッテリーの＋を辿っていくと白い長細いのがあるのでその中です。
見た目で切れていなくても、実際には切れている事もありますのでテスターなどで確認してみてください。
あと、ＮＳ−１はメットインの下がバッテリーＢＯＸになってますが、バッテリーを辿っていくと２Ｐのコネクターがあるはずです。
それが外れていると、ヒューズが切れていなくてもバッテリーが無い状態と同じですね。
キーＯＮでニュートラルにギヤが入ってるのにランプが点かないのは球切れ、ギヤポジションが検知できていない、バッテリーからの電力供給が途絶えているのどれかだと思います。
っが、最初の文を読むとやはり・・・バッテリー関係だと思います。 2007/12/17 19:51:08 (136.249.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.249.136)(154038)
バビ>返答ありがとうございます。
書き忘れてて申しわけないんですが、エンジンをかけるとニュートラルはつきます。
明日あたり配線関係見てみようと思います。 2007/12/17 23:26:42 (p2254-ipbf4502marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(118.6.101.254)(151862)
うろ覚え(+67)>メーターハーネスにもヒューズがあります。
2007/12/18 02:05:17 (3.207.12.61.ap.zero-isp.NET)(61.12.207.3)(206863)
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| 題名：ヘタリについて /ライブ 2007/12/16 10:47:33 (FLA1Abt059.kng.mesh.ad.jp)(220.144.230.59)(37507) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>エンジン関係> |
| 質問内容 |
【車種】
ライブディオＺＸ。
【年式・走行距離】
９７年式。
【バイクの状態・カスタム内容】
ボアアップ・プーリーなど。
【質問内容】
質問なんですが、ボアアップキットは走行距離が伸びればそれなりにヘタってきますか？
ヘタったらどのような影響が出てきますか？
よろしくお願いします。 |
海小僧(+1169)>
こんにちは。
ボアアップキットに限らずノーマルでも同様です。
特にボアアップキットの場合は圧縮比が高かったり（一次＆二次）するので
ノーマルエンジンの比ではありません。
ポートの数が増えればピストンリングに掛かる負担も増えますし
加工等でポート形状を変えたり拡げたりすれば更に負担は掛かります。
ボアアップされた場合はボアアップキット＝消耗品と考えられた方が妥当でしょう。
最低でも定期的な腰上の分解によるピストンリング等の交換は常識です。
> 影響
正常にエンジンが可動しているならば摩耗による圧縮漏れが原因のパワーダウンが一番の症状でしょう。
（シリンダー＆ピストン＆ピストンリング等）
後はパワー（回転数）が出ている為他のパーツにも負荷が掛かりますので
影響を受けるのはエンジン本体だけではありません。
2007/12/16 11:00:21 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
ライブ>海小僧さん回答ありがとうございます。
海小僧さんは大体何キロぐらいで交換していますか？ 2007/12/16 13:33:03 (FLA1Abt059.kng.mesh.ad.jp)(220.144.230.59)(37507)
海小僧(+1169)>
こんにちは。
申し訳無いですが今の車両はまだ摩耗する程乗ってませんし
まだまだセッティング中なので状態が落ち着いていないので
頻繁に開け閉めしています。
以前（昔々）でも今と同様他の理由で開け閉めしていたので
実質は１，０００ｋｍ弱程度で開けていたと思います。
＊これが早いのか遅いのかは他の人と比べた事はありませんが。
それと距離で換算出来る様な乗り方をされていれば良いですが
（ある程度毎日同じような距離を乗られる場合）
そうでない場合は３ヶ月や半年など期間で決められた方が楽じゃないですか？
乗り方にも因りますし不具合も出るでしょうし
最低ラインを決めて何か異常？を感じたらすぐに開けるなどしていれば
ある程度の状態を保ったままメンテナンスが出来ると思います。
用意するパーツは最低でもピストンリングは予備を持ち
必要であればピストンやピストンピンとサークリップ更にベアリングなどは
いつでも交換出来る様にしておいた方が安心だと思います。
でも改造していたら結構頻繁に腰上は開けるんじゃないですか？
敢えて距離とか期間を決めなくても良いと思うのは私だけかな。
2007/12/16 13:47:02 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
タカ(+884)>自分は、大体、５０００kmでガスケット交換。８０００kmでリング交換してました…
↑のサイクルで、約３万kmはシリンダーとピストンは使ってましたね〜
最後は…ピストンに穴開いてしまったので、ＥＧフルＯＨで、新しい物に変えました。
よって、セッティングと乗り方による。と、思います。
影響は…低回転のＰＳダウンで、高回転域の回転の軽さでしょうか… (-｡-）ﾎﾞｿ… 2007/12/16 16:11:59 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
ライブ>ozi３さん・タカさん回答ありがとうございます。
自分のは１００００キロぐらい走っているのでそろそろ交換したいと思います。ありがとうございました。 2007/12/16 21:06:26 (FLA1Acz070.kng.mesh.ad.jp)(220.102.238.70)(37507)
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| 題名：ブレーキローター磨耗 /巳道 2007/12/16 06:49:53 (geranium.aitai.ne.jp)(211.1.219.120)(34958) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>足回り> |
| 質問内容 |
【車種】グランドアクシス125 台湾生産モデル
【年式・走行距離】
06年 中古で走行距離1600キロで購入現在2500km
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル
【質問内容】
購入した当時はパットも十分ありローターも綺麗でした。
購入時からFブレーキの効きが弱く結構強くレバーを握って止めていました。
先日ブレーキをかけるとゴリゴリと感触が伝わってきて「しまった、パットがなくなった」と思い確認してみたところ、パットはまだ残っていましたがローターがレコード盤のごとく磨耗してしまいました。
ブレーキ周りにはローターが削れて出たと思われる銀色の金属粉が付着していました。
2名乗車することが多いので負担が多いのはわかりますが、ここまで磨耗するものなのか不思議です。
またブレーキパットよりローターの方が早く磨耗してしまうということはありえるのでしょうか？
他に所有しているライブディオZXは3回ほどブレーキパット交換していますがローターはまだ大丈夫でした。
修理する際にはFブレーキ強化もかねてヤフオクに出ている230mmのディスクローターを使用しようと思っています。
素材がハイカーボン鋼となってますが純正のステンレス素材のものと比べると消耗は少ないでしょうか？
ハイカーボン鋼のローターを使用するのは今回が初めてなのですが注意する点などはありますでしょうか？
ブレーキ関係は詳しくないのでよろしくお願いします。 |
海小僧(+1169)>
おはようございます。
� ．痢璽泪襪任△譴丱蹇璽拭爾�先に消耗してしまう事はありません。
�◆．魯ぅ�ーボン鋼はステンレスより耐久性は良いですよ。
＊但し効きが一番良いのは鉄製ですが製品自体は無いでしょうね。
普通ゴリゴリ言うならばパッドが無い状態です。
確率は少ないですが何かを噛み込んだ可能性もあるかもしれません。
でも230mmのローターを使うのは良いですが
キャリパーがノーマルならば余り変わらないですよ。
強化にも何もなっていないです。
大口径のローターはキャリパーを交換する事で
＊例えば対向２ポットや４ポットなどに
そのものの性能を発揮出来るモノですから。
2007/12/16 07:06:04 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
タカ(+884)>海小僧さんの言ってる通り…ブレーキの強化をするなら、キャリパー交換が良いです。
あと、効きを良くしたいのであれば…材質が柔らかい物にすれば…
でも、その場合、柔らかくなっているので、磨耗もかなり早いです。
パットの交換ペースを考えると…やはり、キャリパーの交換の方が、後の事を考えると、良いかもです。 2007/12/16 09:28:12 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
Ｋｅｉ(+224)>おはようございます。
＞ブレーキをかけるとゴリゴリと感触が伝わってきて〜ローターがレコード盤のごとく磨耗してしまいました。
1度パッドを外して当たり面を確認されてはいかがでしょう？
石噛み等、異物噛み込みの可能性があります。
＞購入時からFブレーキの効きが弱く結構強くレバーを握って止めていました。
元々効きがゆるいのか、劣化してゆるいのか判りかねますが、お好みでないのであれば社外品に
変更されればいかがでしょう？
タカさんのおっしゃる通り、磨耗は早いですが。
あとパッドの残量ですが、個人的には残量1/3での交換をお奨めしておきます。
ところで「グランドアクシス125」って、ビーノ125みたいなモデルがあるんですか？
2007/12/16 10:19:27 (p8029-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.235.29)(21651)
ジョグZおじさん(+297)>ディスクパッドは走行環境にもよりますが、簡単に交換出来るタイプでしたら週一ペースで確認した方が身の為です。私のはヤマンボ（ヤマハブレンボ対向２ポッド）で工業地帯を走ってますので頻繁に確認しています、タイヤは毎日鉄つぶ確認除去、パッドも鉄粉を針で除去しています。ブレーキ系は頻繁にチェックする習慣をつけた方が良いと思いますょ。 2007/12/16 18:43:56 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(151881)
巳道(+19)>おはようございます。
皆さんありがとうございます。
どうやらブレーキのゴリゴリ感はブレーキが過熱した時に出るみたいです。
通常時は問題ないのですがストップ＆ゴーを繰り返すとなります。冷えると問題なくなっています。
＞海小僧さん
やはりローターが先に消耗するのは変ですよね。
異物も心配だったのでパットの残量確認時にパッド面を見てみたのですがキラキラとしたものが見える程度で異物と感じる物はなかっです。
キャリパー交換したいのですが適合するものがないので、できないのです。
06年3月以前のモデルでしたらヤマンボ対向２ポットや社外品で適合があるのですが、それ以降の台湾生産モデルではブレーキ取付け部分の形状が違うらしく付かないらしいです。
＞タカさん
パットをやわらかいものにということですか？
パッケージにはローター攻撃性が純正より少ないと書いてありますがメタルパットはどうなのでしょうか？
＞Ｋｅｉさん
異物等は見つかりませんでした。
効きはもともと弱いみたいです。納車時に心配になってキャリパーの清掃を行ったぐらい弱いです。でも新品同様に綺麗で異常は見られませんでした。
車体が重たいというのが原因だとは思いますが。
パット残量1/3で交換ですか。もったいなくて今までギリギリまで使っていましたが一度交換して見ます(社外品に)。
＞ジョグZおじさん
週一ペースで確認ですか、すごいですね。一応激しく走行(ジムカーナもどきとか)した後にはパットの残量は確認してますが、今度からパット面も見てみることにします。
2007/12/17 06:46:00 (geranium.aitai.ne.jp)(211.1.219.120)(34958)
ジョグZおじさん(+297)>巳道さん、おはようございます。
パッド面のキラキラが鉄粉では無いですか？一度サンドペーパーで一皮面を削ってみてはいかがでしょうか、あとパーツクリーナーで表面脱脂も。
それで私からの質問ですが、Ｋｅｉさんもおっしゃってますが、グランドアクシス１２５は正式名称ですか？検索しても出て来ないので宜しければ画像添付して頂けると、流用可能品が出て来ると思います。 2007/12/17 08:20:15 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(151881)
巳道(+19)>パット面のキラキラ削ってみたいと思います。
一応キャリパー外した時は毎回脱脂するようにしてますが効果はないです。
名称ですが、私の間違えですグランドアクシス100でした。
もし社外品や流用できそうなものがあれば教えてほしいです。
よろしくお願いします。 2007/12/17 12:46:33 (geranium.aitai.ne.jp)(211.1.219.120)(34958)
ジョグZおじさん(+297)>こんにちは、Ｇアクですと１８０ミリディスクローター、片押しフローティング１ポッドキャリパーですね？ＫＮ●画から５ＦＡ−２型以降対応のディスクローター、対向２ポッドとか、ヤマンボ対応キャリパースペーサー（ベース）が出ていますので、ＨＰで商品をご覧になってはいかがでしょうか？対向２ポッドに変えるだけで全然効きが違いますよ、色々サイズも有りますので、後はお財布と相談して下さい。
ＪＯＧ−Ｚ，アプリオＴｉｐｅ２がヤマハブレンボを使ってます、パッドの交換もキャリパーを外す事無く簡単に点検交換出来、いろんな社外パッドも出ていますのでパッド選びには不自由しないはずですよ。 2007/12/17 13:13:42 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(151881)
巳道(+19)>ありがとうございます。
ＫＮ企●さんはよく利用してます。
ディスクローターは５ＦＡ−２型以降共通なのですが、キャリパーはＳＢ０６Ｊ2006年4月以降キャリパーサポートの形状が変わってしまいそのままでは取り付けできないみたいです。ＫＮ企●さんで交換用フルセット(フロントフォーク、ローター、キャリパー、キャリパーサポート、ホイール)出てますが値段が4万5千円もするので手が出ないです。
その他で知っているのはヤフオクに出品されている230mmのローター+ノーマルキャリパー対応キャリパーサポートぐらいです。
なんだか微妙な時期に買ったのでＳＢ０６Ｊ2006年2月以前ならヤマンボ使えたのにと後悔してます。
そういえばリモコンJOG-ZR(03)(5SW1)とパットが共通なのでキャリパーも同じかもしれません。リモコンJOG-ZR(03)もヤマンボ付ける際はフォーク交換しないと付かないそうですので。
何か流用できそうなものはありますか？ 2007/12/18 07:50:38 (geranium.aitai.ne.jp)(211.1.219.120)(34958)
ジョグZおじさん(+297)>そうですね、確かに４５０００のフルキットですね。
ＫＮさんも５ＦＡ−１が基本パーツですしね、５ＦＡ−２以降から１８０ミリローターに変わり、０６では更にキャリパー迄変わってるとは思いませんでした（情報不足ですみません）。
安く効きを良くしたいのでしたら、ローター新品に交換、タカさんがおっしゃってる社外パッドが一番手っ取り早いと思います。各社数種類用途に合わせて出していますので軟らかめ（喰いつきが良いが減りも早い）の物に交換するだけでも今より、かなり効きが良く成ります。私はヤマンボですが、今はデイトナ赤パッド使用中です、最初に使っていたベスラが一番効きが良かったのですが交換時期に、色々性能を試したくあえて変えてみました、安い（千円程）も試しましたが、やはりそれなりと言う事で…。ローター+社外パッドで１マソ位です。
パッドでも喰いつきは変わると言う事は頭の中に入れて置いて損はしない筈です。流用は私の中では情報不足ですね、期待にそえなくて済みません。
今ふと思い私が良く行く中古パーツショップ、アップガレージ、ライダーズ本店に５ＦＡ−１のフロント廻り一式が１３９００円で有ります、これに総換したら社外パーツの範囲も増える筈です。通販もしてますので一度ご覧になって良ければ電話なりメールなりで問い合わせてみてはいかがでしょうか？ヤマンボも取り付け可能ですし…、横浜上星川店では、１４９００でヤマンボキャリパー付きタイヤ付きが有りますが画像が有りません、メールで画像を送って下さいと送ればちゃんと送ってくれますよ。以前チャンバーが遠方の支店に有ったのでメールしたら画像と詳細のメールが来ましたから、問い合わせてみるのも良いと思います。 2007/12/18 09:48:47 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(151881)
海小僧(+1169)>
こんにちは。
とにかく他人（ショップ）に頼むと高くつきますよね。
キャリパーサポートでもワンオフだと２万円程掛かります。
５ＦＡ−１〜５までのフォークであればブレンボを装着する事が出来ますので
ＯＨ覚悟で中古品を購入する事も視野に入れてはどうでしょうか？
＊現状のフォークのアウター交換で済めば言う事無いですけど。
但しブレンボ等でブレーキパワーが上がればそれなりのフォーク自体の強化も必要です。
折角良く利くブレーキになっても底付きしたりしては性能も発揮出来ませんよね？
社外品を買えれば申し分無いのですが純正フォークでもオイルの粘度調整やＯＨなどで
ある程度の堅さや減衰力を出す事も出来ます。
スプリングを硬くするとフォークそのものの堅さが変わってしまいますので
＊Ｇ−アクのフォークスプリング強化品って見た事は無いですが。
オイルの番手を何回か試してみて御自身に合う堅さを作れれば良いと思います。
2007/12/18 12:52:49 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
巳道(+19)>ありがとうございます。
パットの表面削ったら綺麗になりましたが走行するとまた同じ状態になってしまいます。
ローターのせいかな？
ヤマンボ化はやはりフロント周り総取替えしか策は無さそうですね。
取り合えずローターとパットを社外品にしてみて、不満があればフロント総取替えでヤマンボ化してみたいと思います。
フォークの性能ですが底突きさせるにはまだまだ制動力が足りません
現在まったく食いつかないと噂の純正タイヤですがロックさせることさえ不可能ですからｗ
2007/12/20 01:41:03 (geranium.aitai.ne.jp)(211.1.219.120)(34958)
海小僧(+1169)>
おはようございます。
私も最近Ｇ−アクを入手しまして色々と調べているのですが
ヤマハのパーツリストを見てみると結構面白い事が発見出来ます。
ＨＰで確認出来るので一度見てはどうでしょう？
５ＦＡ１と５ＦＡ６を比較するとアウター以外は殆ど同じパーツで構成されています。
社外品で構成するとホイールも５ＦＡ１に変更しないと無理な場合もありますが
＊メインはやはり５ＦＡ１ですねぇ。ディスク取り付け穴が３個か４個の差なんですが。
純正で構成出来るならば５ＦＡ２あたりの仕様にすれば
＊ホイール品番が違うのでどこまで違うのかは詳細不明ですが。
社外ディスクを購入するだけでヤマンボ仕様が出来る様に思います。
但し価格の面で考えればなかなか純正で構成するのも勇気が要りますね。
でもローダウン仕様が多いので純正の車高が欲しいならば
やはり純正部品で構成するのも視野に入れるしか無いかもしれません。
2007/12/20 06:56:02 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
巳道(+19)>おはようございます。
フォークのアウターだけでヤマンボ仕様できればいいのですが、やはり的確な情報が無い状態での流用は怖いです(予算的にも、性能的にも)。
やるならヤフオクでOH前提の足回り一式格安でそろえるのが良いかなと思います。
今回は予算が足りなさそうなのでとりあえずパットをデイトナの赤パットとローターを230mmにしてみました。
ブレーキのあたりが出てからはもの凄い効きです。
軽く効かせる程度でも以前のノーマルのフルブレーキに匹敵するぐらいです。
フルブレーキ連発してもゴリゴリ感やローターの磨耗が見られません。
取り合えずある程度納得できる効きになりましたので今回はコレぐらいにしておきます。
いずれまた不満も出てくると思いますのでそれまでじっくり考えたいと思います。
ありがとうございました。
2007/12/23 00:43:59 (geranium.aitai.ne.jp)(211.1.219.120)(34958)
海小僧(+1169)>
おはようございます。
先日パーツリストが手に入り詳しく調べてみました。
私自身が早めにパーツの手配もしたかったのですが。
因みにフォークをＯＨする為に必要なパーツ（オイルシールやパッキン）が
二本分で５千円弱掛かります。（スプリングは新品でフォークオイル除く）
しかしアウターチューブが１本８千円弱します。
そうなると社外品と同じかそれ以上のお金が掛かります。
後は中古部品の値段次第でしょうね。
程度が良ければ高いでしょうし・・・。
2007/12/23 10:05:22 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
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| 題名：レッツのエンジンがかからない。。 /ＮＳＲまん 2007/12/16 04:13:09 (dhcp-ubr3-74334.csf.ne.jp)(202.126.254.86)(127096) |
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| 質問内容 |
【車種】
レッツ�興藉�型
【年式・走行距離】
９５
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル
【質問内容】
レッツのエンジンが突然走行中に止まってしまいました。
最近走行中に途中でブーンとストールして、またかかったり
していたのですが、アイドリングも最近全くしなくなり、
アクセル回してないと、切れちゃう状態でした。
火は飛んでいます。
あと、圧縮もあります。だけどすなおに戻るんですが、前に比べて
弱冠遅いです。
キャブのエアーのところが完璧に閉まっていました。それでも、
ちゃんと4日前まで、走ってました。
で、シリンダー内にガソリンを少したらしてキックしたけど、かかる気配なし。
やっぱキャブなんですかね？スズキはベアリングが壊れ易いからもしかして、、
誰か教えてください。 |
巳道(+19)>キャブ(ジェット類)の詰まりが原因だと思いますが・・・。
＞だけどすなおに戻るんですが、前に比べて弱冠遅いです。
意味不明です。
ベアリングだったら異音出てると思いますが、どうですか？ 2007/12/16 06:14:31 (geranium.aitai.ne.jp)(211.1.219.120)(34958)
海小僧(+1169)>
おはようございます。
まずキャブレターをＯＨしてみたらどうでしょうか？
2007/12/16 06:51:51 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
タカ(+884)>そのバイクの入手ルートはどこからなのでしょうか…
初めから、自分で乗られているのでしょうか？ 2007/12/16 09:32:12 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
ＮＳＲまん(+1)>すいません。説明不足だったようで、、
キックのけりと返しの時に若干ですがシャリシャリと気持ちしています、
入手ルートはで個人売買３０００円で売ってもらったという代物です。
最初は乗れる状態じゃ無かったので、パーツを色々かき集めて、作りました。
仕事が忙しくて見る暇なかったのですが、明日から、仕事がなくなったので、色々みてみます。 2007/12/24 03:15:28 (dhcp-ubr2-1142.csf.ne.jp)(219.117.51.128)(127096)
タカ(+884)>キャブＯＨして、それでも直らなければ、腰上でしょう…
↑の症状は…ジェットの詰まり・抱き着きのどちらかが濃厚です。。。 2007/12/25 02:13:56 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
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