|
質問カテゴリ検索
|
| 題名：マグザムとマジェのホイールについて /斑鳩 2008/09/21 20:08:29 (240.M79.rivo.mediatti.net)(203.82.125.240)(685013) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>足回り> |
| 質問内容 |
今、マグザムにマジェC（５SJ）のホイールを装着できないか考えています。
ほんとはNEWマジェのインチアップを考えているのですが・・・・
よくわかっていませんがスワップ加工ってかんけいありますか？ |
ぴん(+142)>日本語でおｋ 2008/09/22 09:14:40 (FLH1Afj146.chb.mesh.ad.jp)(125.196.230.146)(671337)
|
|
|
| 題名：フルスロットルのときのみ異音がします /せぴ 2008/09/21 17:44:21 (nct-fw.numazu-ct.ac.jp)(211.10.185.130)(677430) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>異音がする> |
| 質問内容 |
【車種】 セピアＺＺ
【年式・走行距離】不明
【質問内容】
信号の発進などでエンジンをフルスロットルにすると金属音がします。
フルスロットルにしない状態で５５ｋｍまで出しましたが音はしませんでした。
音はエンジンかクランクケースの中からしていると思います。
何かわかる方いましたら教えてください！！
|
ぴん(+142)>腰上開けて確認と、クランクケース開けて確認してください 2008/09/21 18:56:06 (FL1-125-197-152-124.chb.mesh.ad.jp)(125.197.152.124)(671337)
せぴ>一応クランクケースカバーは開けてプーリ等は外していないので何とも言えないのですが、パッと見でわかるような異常はありませんでした。
腰上はキャブにも手を出していない素人（高校生）なので手が出せないです。
一応原付専用の特殊な道具でなければ揃えられるのですが・・・
いろいろなサイトを見て分解できるレベルでしょうか？
2008/09/21 19:37:22 (nct-fw.numazu-ct.ac.jp)(211.10.185.130)(677430)
６Ｒ(+659)>
サービスマニュアルを入手すれば必要な工具や分解・組み立て方法、トラブルシューティングが載ってます。
出来るか出来ないかは・・・あなたの技量がわからないので誰も答えられないでしょう。
不安であれば、バイク屋に相談してみるのが安全かと・・・
まぁお金は掛かるけどね。
2008/09/21 20:27:46 (71.179.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.179.71)(265685)
せぴ>自分で分解してみるとしたら どのくらいの時間が必要でしょうか？
５連休があるので挑戦してみようかと思うのですが・・・
もしバイク屋に持っていくとしたら相場はいくらくらいになってしまうでしょうか？ 2008/09/21 22:18:42 (nct-fw.numazu-ct.ac.jp)(211.10.185.130)(677430)
６Ｒ(+659)>
＞どのくらいの時間が必要でしょうか？
それは答えようがないでしょ。
まぁ普通に考えれば、最初の1回目は時間が掛かるけど、数をこなしていけば段々短縮するんじゃないの？
＞バイク屋に持っていくとしたら相場はいくらくらいになってしまうでしょうか？
これは実際に持っていって聞いてみれば？聞くだけだったら普通はお金取られないから。
2008/09/21 22:53:34 (71.179.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.179.71)(265685)
海小僧(+874)>
つかマニュアル持ってないとバラせないでしょ？
消耗品も必要だし問題は作業だけじゃないんちゃうの？
駆動系ならまだしもクランク割りはそうそう出来るもんじゃないし
一通り工具揃えただけでバイク屋に持っていくのと変わらなくなるんじゃない？
自分でする事がイコール安く出来るでは無いからさ〜ｗ
2008/09/22 20:37:49 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
Ｋｅｉ(+201)>
クランク割りねぇ〜
割るのに必要な工具を普通に揃えたら、3万近くになりますよ。
で、バイク屋で腰下O/Hを頼むとやっぱり3万円超になります。
以前エンジンブローさせたとき、私は工具代と技量を考慮してバイク屋に頼みました。
2008/09/23 08:04:16 (p10247-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.237.247)(241815)
せぴ>一応親の会社から道具は借りてこられるので、特殊なものでなければ揃うと思うのですが・・・
クランク割りに必要な特殊な道具があるのでしょうか？
一応４万円で購入したので、Ｏ／Ｈに３万円はかけたくないのですが・・・・ 2008/09/23 08:34:13 (nct-fw.numazu-ct.ac.jp)(211.10.185.130)(677430)
海小僧(+874)>
だから特殊工具だってｗｗｗ
一般汎用工具なんてそんなにするものじゃないしさ。
OHにお金を掛けたくないのは我が儘だしスレ主の勝手。
お金が掛かるのがOHです。
大体部品だけでどんだけ掛かると思ってんのよ？？？
そこまで言うなら自分でどんな工具が必要なのか
どれだけの部品が必要なのかを調べるべきじゃないの？
2008/09/23 10:05:34 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
６Ｒ(+659)>
ベアリングとガスケット・・・これらも当然交換だし。
一番手っ取り早いのが・・・中古のエンジン買ってきて乗せかえる。
中古だから安くて良いのも見つかる可能性あるし・・・
それを乗せ替えた後に、自分でコツコツ特工集めてＯＨするもよし。
万が一・・・いや千が一、違うな・・・百が一で壊してもさほど精神的ダメージは受けないし・・・ 2008/09/23 13:53:26 (225.229.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.229.225)(265685)
タカ(+753)>費用をかけたくない…って、言うなら、直さなければ良いのでは？
最低でいる特殊工具でも…安くても、すべて足して、３万弱はしますね… (-｡-）ﾎﾞｿ…
で、あとは、部品代で…３万弱… (-｡-）ﾎﾞｿ…
頑張ってください。。。 2008/09/24 00:23:04 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
せぴ>返信遅れてすみません
とりあえずバイク屋に持って行って診てもらうだけはしてもらおうと思います。
下手に分解して元に戻せなくなりたくはないので・・・・
2008/09/24 16:32:31 (nct-fw.numazu-ct.ac.jp)(211.10.185.130)(677430)
|
|
|
| 題名：ホンダAX-1エンジンがかからない（プラグ・イグニッションＯＫ） /ダ・ビンチ 2008/09/21 17:32:27 (user019-210.himawarinet.ne.jp)(203.222.210.19)(684646) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】
ホンダ ＡＸ−１
【年式・走行距離】
年式不明・16.000ｋｍ
【バイクの状態・カスタム内容】
フルノーマル
【質問内容】
ホンダAX-1のエンジンがかかりません。
症状
�．札襯癲璽拭爾聾亀の匹�回ります
��一旦エンジンがかかると、その日は調子良くかかります。
��たまたまエンジンがかかる時は、偶然かもしれませんが数時間太陽の下に放置するとＯＫの時があります
�ち�行中は問題無く吹き上がります。
�ゥ┘鵐献鵑�かからない時は、プラグが発火しません。
��症状は半年位続いています
確認済項目
�．廛薀阿聾魎垢靴泙靴拭�
�▲譽�ュレーター交換しました。
��キャブはオーバーホールしました。
類似する現象の投稿回答より、ＣＤＩに行き着くようですが、チェックする方法が
わかりません。交換前に是非チェックしたいと思います。
ご指導いただければ助かります。
|
ぴん(+142)>ハーネスの全チェックと、なんでもいいので完動CDIをつけてチェックしてみないと
なんともいえないです 2008/09/21 18:57:04 (FL1-125-197-152-124.chb.mesh.ad.jp)(125.197.152.124)(671337)
６Ｒ(+659)>
プラグコードはどう？
イグニッションコイルの取り付けボルトが緩んでない？
確認してください。 2008/09/21 20:32:22 (71.179.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.179.71)(265685)
ダ・ビンチ>
回答ありがとうございます。
プラグコードは画像部品のイグニッションと同時に交換してみましたが、
症状変わらずです。イグニッションはゴムラバーにて固定されています。
完動品として手元にあるのは、６ＶモンキーとＤＩＯですが、どちらか
チェックに使用できますか？
宜しくお願いします。
2008/09/21 21:54:37 (user019-210.himawarinet.ne.jp)(203.222.210.19)(684646)
６Ｒ(+659)>
�イ魯廛薀阿鬟轡螢鵐澄爾�ら外して目視で確認したんでしょうか？
2008/09/21 22:11:46 (71.179.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.179.71)(265685)
通行人(+1)>��or�況燭覆蕁⊇獣翦�九CDIでしょう・・・・ 2008/09/22 00:52:38 (ZK108202.ppp.dion.ne.jp)(222.5.108.202)(685541)
ダ・ビンチ>回答ありがとうございます。
プラグは、取り外し後に確認を行いました。発火しません。
･･･であれば、ＣＤＩ交換となるのでしょうか？
偶然かかるときもあることがあるため、原因特定になやんでいます。
ＣＤＩの不具合は、このような現象があるのでしょうか？
最終的には、同一品を購入し交換するのがベストですが、それなり
高額なため、ＣＤＩの動作チェックができれば･･･と考えていましたが。
オークションあたりで見つけてみます。
引き続きＣＤＩのチェック方法をご存じでしたら、教えてください。
宜しくお願いします。 2008/09/22 07:00:03 (user019-210.himawarinet.ne.jp)(203.222.210.19)(684646)
６Ｒ(+659)>
まぁ原因究明にはやはりサービスマニュアルが必須でしょう。
ＣＤＩ・イグナイタの端子間の抵抗値などが掲載されていますのでそれでチェックが一番確実かと思いますよ。 2008/09/22 13:50:24 (86.241.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.241.86)(265685)
ダ・ビンチ>修理完了の書込です。
原因はＣＤＩ不良でした。交換後一発始動です。聞くところによると、ＡＸ−１はＣＤＩ故障が多いとのこと。今回純正品と交換しましたが、今後再発することも考え、安価な社外品を探しておきます。回答いただいた皆様ありがとうございました。 2008/09/27 21:08:24 (user134-210.himawarinet.ne.jp)(203.222.210.134)(687183)
|
|
|
| 題名：FI車にマフラーつけたい・・・・・ /z4乗り 2008/09/21 00:28:41 (nz056.net116254066.thn.ne.jp)(116.254.66.56)(581490) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>排気系> |
| 質問内容 |
【車種】SMART DIO Z4 PGM-FIモデル
【年式・走行距離】2006 7月
【バイクの状態・カスタム内容】
全てノーマル
【質問内容】
Z4のマフラー交換をしようと思い、カスタムショップに行って聞いてみたところ、Z4のキャブモデルのマフラーはあったのですが、FI車用はなく、取り付けできるものがないそうです。仮に有っても付けるとキャブ車と違い、セッティングができないためにエンジンを壊す可能性が有るそうなのですが、ネットでいろいろ探してみたらキジマ製マフラーではFI-Z4にOKというものがありましたが、やはりエンジンのことを考えたらつけない方がいいのでしょうか??もし付けている方などいらっしゃればご回答お待ちしています。 |
海小僧(+874)>
サブコン付ければある程度は対応出来るでしょう？
サブコン付けなければ止めておいた方が良いですね。
2008/09/21 00:46:52 (W187188.ppp.dion.ne.jp)(210.198.187.188)(565077)
z4乗り>返信ありがとうございます。サブコンを取り付けるにはどの程度の費用と知識がないとだめですか??ちなみに取り付ける所とかも教えてください。 2008/09/21 01:24:58 (nz056.net116254066.thn.ne.jp)(116.254.66.56)(581490)
ますた(+9)>FI車用ならキジマだけでなくさまざまなメーカーから販売されています。
ただ、マフラー交換だけでは2stと違って劇的な効果は期待できませんしキャブでもないのでろくにセッティングもできません。
海小僧さんのおっしゃるとおり調整できないのなら給排気のような大事な部分は変えるべきではないです。
確かブルーライトニングというメーカーからZ4用のｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾗｰが2万円ほどで販売されています。
余談ですがキャブ車用もFI車用も形状は同じだと思います。
ただ通常、FIではセッティングできないために「キャブ車用」として販売しているようです。共通もありますが…
ちなみに自分もZ4のFIに乗ってます。
車体購入当初は最後まで給排気は弄らないと決めてましたが、そそくさとベリアルのマフラーに交換してしまいました。 2008/09/21 01:44:53 (softbank221030192176.bbtec.net)(221.30.192.176)(510583)
ぴん(+142)>取扱説明書を読みながらなら、配線仕事ですから特に難しくはないと思います。 2008/09/21 08:39:18 (FL1-125-197-152-124.chb.mesh.ad.jp)(125.197.152.124)(671337)
海小僧(+874)>
> どの程度の費用
ますたさんが言っているようにブルーライトニングの
イグニッションコントローラーが2万円弱ですな。
> 知識がないとだめですか?
キャブセッティングが出来る知識は必要です。
> ちなみに取り付ける所とか
購入したら取扱説明書若しくは取り付け説明書があります。
ギボシ端子で配線を弄れる技術があれば問題ありません。
キャブレターだろうがフューエルインジェクションだろうが
セッティングの基礎知識は必須ですよ。
2008/09/21 12:13:40 (W187188.ppp.dion.ne.jp)(210.198.187.188)(565077)
かず(+54)>PGM-FIがきっちり回転数制御してくれているのでマフラー付けてトルク変動はあっても
最高速度は変わらないかと･･･。（少なくとも50の場合）
うちのもパワーが出てきたと思った瞬間にレブリミッターが･･･。
現状インジェクションコントローラーは基本的に疑似信号発信器で、ECUそのものの制御は
生きているので過大な期待はしないほうが良いですよ。悲しいですが･･･。 2008/09/21 12:56:35 (210.239.188.129)(210.239.188.129)(645915)
z4乗り>たくさんの返信ありがとうございます。マフラー交換なのですが、エンジン音を変えたいので装着しようかと思います。後は見た目ですかね。トルクやアップなどの期待は元々していせん。ちなみにサブコンの取り付け知識ですが、キャブ車の設定すらしたことがなく、まったく知識がありません。自分でできることとしたら、今更常識かもしれませんが、バルブ交換とテール交換ぐらいです。後はオイル交換程度でして車体をばらしたり電装品などいじったことがないのです。もしサブコンのみ自分で買ってバイク屋に頼んだらやってもらえますか?? 2008/09/21 21:58:26 (nz056.net116254066.thn.ne.jp)(116.254.66.56)(581490)
６Ｒ(+659)>
キャブ弄りより、ムシロサブコン取り付けの方がラクですけど・・・
取り説もあるだろうし、自分で出来るんじゃないの？
まぁ不安なら店に出せば有料でやってくれるけど。 2008/09/21 22:13:51 (71.179.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.179.71)(265685)
ますた(+9)>メーカーの説明では知識の無い方でもできると書いてあります。
ですが当然ながらある程度の知識は必要だと思います。
ブルーライトニングのｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾗｰの調節は12段階、6を中間としています。
どの段階が適切なのかを判断しなければいけませんので。
え〜正直セッティングすることに超したことは無いですが、元々パワーアップを望んでいないのであればそのままでも良いのではないでしょうか？
マフラー変えたからってすぐ焼けたりするわけではないので、きちんとZ4の適合商品ならセッティング無くても大きなトラブルは無いと思います。
メーカーもFI用として発売しているからにはノーセッティング環境を前提にして開発していると思いますし…
まぁ当然、するに超したことはないですが…
それと、バイク屋でやってもらえるかどうかですが店によると思います。
改造自体が嫌いな頑固者の店主の店なら確実に断られるでしょう。
仮にやってもらえても「責任とれない」って言われるかもです（現に知り合いは言われたそうです。
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝはメリットもデメリットも兼ね備えます。もちろんキャブもそうですが 2008/09/22 02:18:27 (softbank221030192176.bbtec.net)(221.30.192.176)(510583)
z4乗り>返信ありがとうございます。マフラー自体はノーマルでもいいとは思うのですが、純正音
はなんか安くさい音でなんか走っていても物足りないんです。前車はスズキのレッツ4でしたが、レッツの方が音は低音が聞いていて良かったんですが、z4は水冷のためなのか排気音
に出る独特な低音が消えている気がします「個人的な感想です」それでマフラー変えを検討していましたが、長く乗りたいというのもあるので、やめる方向に考えています。
もし純正の状態でマフラー音を変えるような物ってないですか??車のマフラーだと純正マフラーに取り付けるだけで音が変わるような製品がでていますが、車用のはサイズ違いなので
付かないのは当然ですが、何かいいのがあれば教えてください。 2008/09/22 23:41:26 (nz056.net116254066.thn.ne.jp)(116.254.66.56)(581490)
ますた(+9)>Z4のノーマルマフラーはエキパイとサイレンサー部分が繋がっている１ピース構造なので、サイレンサーのどこかに穴でも開けないと音は変わりません。
仮に穴を開けても音が上手く変わるとは思えませんし、下手すれば社外製マフラーよりもエンジンに悪影響＋パワーダウンの可能性もあります。
音を変えるためだけの目的なら排気だけでなく吸気という手もあります。
つまりエアフィルターを社外製に交換することですね。
加速時に社外製マフラーとは一味違うパワフィル独特の太く低い音がでます。
っが、、、パワフィルもマフラーと同じく給排気系の大事な部分なのでｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾗｰが無ければ容易にセッティングできないFI車では弄ることをオススメしません。
でも無茶な乗り方をせず、きちんとオイルも入れてメンテしてれば社外製マフラーにしてもすぐ壊れるとは思えません。
適合マフラー以外ならともかく、FI車用マフラーならｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝの調整なしで大丈夫だと思います。（個人的に思っているだけなので確信はありません。 2008/09/23 12:09:07 (softbank221030192176.bbtec.net)(221.30.192.176)(510583)
６Ｒ(+659)>
ノーマルでいいんじゃない？
それか、売ってキャブのバイクを買う。
これが手っ取り早い気もしますが・・・
その方が音も最高速も加速もよくなるのでは？
もちろん安くはないけどね・・・ 2008/09/23 13:56:27 (225.229.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.229.225)(265685)
z4乗り>返信遅くなっていしまいました。 そうですよね。Z4は気に入っているので、買い換えたり
するつもりはないです。皆さんの言うように、しばらくは純正で乗って見ます。 2008/09/29 23:01:56 (nz056.net116254066.thn.ne.jp)(116.254.66.56)(581490)
|
|
|
| 題名：ボアアップ /JAZZ 2008/09/20 20:12:36 (softbank221094081204.bbtec.net)(221.94.81.204)(507980) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>エンジン関係> |
| 質問内容 |
【車種】
JAZZ
【年式・走行距離】
不明/約15000��
【バイクの状態・カスタム内容】
ボアアップ
【質問内容】
JAZZボアアップしたいんですけど、他のパーツが純正でも大丈夫ですかね？
|
かず(+54)>大丈夫！！説明書通りならきっと走るでしょう。
ってことしかこの質問では答えられないのですが･･･。
2008/09/20 23:43:28 (210.239.188.161)(210.239.188.161)(645915)
タカ(+753)>キットで買えば、交換しないといけない部品も付いている。と、思います。
あとは…消耗品がどれだけ早く消耗するかだと… (-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/09/21 12:40:23 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
６Ｒ(+659)>
まぁあとは・・・自分で交換するならそれなりの知識と技能。
店に出す場合は工賃だね。 2008/09/21 14:29:52 (71.179.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.179.71)(265685)
|
|
|
| 題名：セルモーターの交換について /DIO/AF35 2008/09/20 18:01:09 (r-118-106-223-237.g205.commufa.jp)(118.106.223.237)(679047) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】
DIO/AF35
【年式・走行距離】
不明/36000km
【状態】
かなり不良箇所が多い原付です^^;
不良箇所というか年代がたっているからかもしれません。
２年前にプラグの火花が飛ばなくなり、プラグを交換し、１年前にベルトが切れ、ベルトを交換しました。
先週は、急にエンジンがかからず、調べてみると、マフラーの中に蜂の巣ができていて、それが原因で取り除くことで解決できました。
【質問内容】
皆様にご協力をいただきたいのは、セルモーターの交換方法です。
セルがかからず、もう２年近くたっているのですが、セルが無いと結構不便で今回交換する事に決めました。
セルを押すと、カチカチと音がするので、セルモーターがいかれているだけだと思うのですが。
セルモーターの位置が分からずかなり困っています。
AF35系の原付のセルモーターを交換したことのある方、また詳しい方、ご協力をお願いいたします。 |
DIO/AF35>追記：バッテリーは、バッテリーにシガーライターソケットを取り付け、携帯の充電を行って確認したところ、充電をする事ができましたので、まだ大丈夫だと思います。 2008/09/20 18:05:06 (r-118-106-223-237.g205.commufa.jp)(118.106.223.237)(679047)
まぁ(+20)>はじめに不良箇所と記載されていますがそれはただの消耗品です。
寿命がくれば必然的に交換が必須な部分ですので問題ないかと...
バッテリーは何年使ってます？
そうとう交換していないイメージがあるんですが...
ちなみにセルはクランクケースカバー開ければありますよ。
2008/09/20 23:01:41 (ntkngw365037.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.92.142.37)(289315)
まぁ(+20)>申し訳ない、モーターの方だったね ならエンジンハンガーの下
クランクケースカバーの裏あたりにありますよ。 2008/09/20 23:17:04 (ntkngw365037.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.92.142.37)(289315)
通りす(+1)>XJRで同じカチカチ鳴って回らなかった時にセルモーターを叩いたらちゃんと回るようになりました。
セルの場所は、クランクケースの左側の裏についてたと思います。 2008/09/21 13:20:10 (121-87-14-161.eonet.ne.jp)(121.87.14.161)(395580)
DIO/AF35>まぁさん
通りすさん
ご回答有難うございます。
明日、クランクケースを開けて確かめてみたいと思います。
バッテリーは・・・購入時から一度も換えてないので、かれこれ３，４年以上は経つと思います。
やはり、換えた方が良いですよね。 2008/09/21 19:54:08 (r-118-106-223-237.g205.commufa.jp)(118.106.223.237)(679047)
６Ｒ(+659)>
調子よければ別にバッテリーは変えなくてもいいんじゃないの？
私のバイクも4年経過してますが問題ないですし・・・
ただ、一般的には2年と言われてますけど・・・
ちなみにセルモーターをプラハン等でコンコンやると復活するのは、接点部分にブラシカスが溜まって接触不良起こしたりしてるのをコンコンして振動で落としてやれるので復活するのであって、根本的な解決にはなってません。 2008/09/21 20:36:53 (71.179.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.179.71)(265685)
まぁ(+20)>ちょっとわかり辛く記載してしまったね
ケースの中じゃないよ、ケースが付いてる前の方の裏側
エンジンハンガーの下です。エンジン下ろさないで外せたかどうか微妙です。 2008/09/22 23:23:41 (ntkngw365037.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.92.142.37)(289315)
|
|
|
| 題名：MBX50をあっぷはんどるにしたいのですが。。。 /MBX50 2008/09/20 14:33:37 (nzm0939.nzmcr2.thn.ne.jp)(61.120.237.174)(435777) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
【車種】
MBX50F
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
ほぼのーまる
【質問内容】
ＭＢＸ５０をアップハンドルにしたいのですが、ケーブル？などを延長しないとつきませんよね。
そこでケーブル類で汎用品を使ってもいいものは何ですか？
クラッチケーブルの延長されたものがどこで手に入るかもわかりません。
MBX50とケーブル類が互換性あるものってあるんでしょうか？
いろいろ調べましたが分からなかったので教えてください。 |
Show(+97)>
こんにちは。
スロットル＆クラッチワイヤー・左右スイッチケーブル延長ってとこですね。
ハンドルをどの程度アップさせるかの記載がありませんので答え様がありません。
必要な寸法も記載がありません。
で、どうしろと。＾＾；
汎用チョイスの手段として以下↓
■ ワイヤーの太鼓の大きさと引きしろの寸法確認
■ クラッチ本体への固定方法やネジ寸法の確認
■ 必要なワイヤー長を確認
以上を書き留めてNap's等ワイヤーが色々ぶら下がってるパーツショップへ行って使えそうなものをチョイス。
場合によって多少の加工は必要かもしれません。
パーツショップが近くになければヤフオク等で探す→質問から各寸法等内容を確認。
後はスイッチ類のケーブル延長して動作確認すれば終了。
これでわからなければショップへ持っていった方が無難です。
2008/09/20 15:15:44 (20.net059085140.t-com.ne.jp)(59.85.140.20)(220619)
６Ｒ(+659)>
ブレーキホースもね。 2008/09/20 16:10:54 (199.179.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.179.199)(265685)
Show(+97)>
失礼しました、ブレーキホース抜けてましたね。＾＾；
6Rさんありがとうございます。
2008/09/20 16:18:48 (20.net059085140.t-com.ne.jp)(59.85.140.20)(220619)
６Ｒ(+659)>
http://www.toho-wire.co.jp/product/form.html
ここで長さオーダーできますよ。
まぁ他にもそういった店は沢山あるけど、調べれば出てくるんだよね・・・普通に調べれば・・・ 2008/09/20 16:36:20 (199.179.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.179.199)(265685)
MiniNinja(+10)>
横レス失礼
６Ｒさん 有難う御座います
とても助かりました
なんせ２１年物だもんですから 2008/09/21 12:52:39 (u502220.xgsfm3.imtp.yokohama.mopera.net)(220.159.2.220)(405762)
６Ｒ(+659)>
＞MiniNinjaさん
ん？
貼ったＵＲＬが役に立ったって事ですか？ 2008/09/21 20:39:36 (71.179.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.179.71)(265685)
MiniNinja(+10)>
はい
バーハンキット（カワサキ全車共通）は買ったのですけど
ハーネスは自作するとしてワイヤーだけ都合の良い物が無くて
エリミにＫＬＥ、ＺＺＲ等 なかなか良い長さの物が無いのです
これでオーダーで作れますね 2008/09/22 16:04:46 (u508147.xgsfm5.imtp.yokohama.mopera.net)(220.210.8.147)(405762)
６Ｒ(+659)>
ＧＰＺ１１００はどう？
ＺＺ−Ｒに比べればハンドル位置が高いから流用できるような気がするけど・・・
ちなみにMiniNinjaさんの車種はなんですか？
2008/09/22 17:19:28 (86.241.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.241.86)(265685)
|
|
|
| 題名：スーパーディオZXのヘッドライトにお電球が切れました。電球のサイズと言うかスペックと言うか教えてください。 /おみにこぴん 2008/09/20 08:31:59 (cae52373.osaka.acca.isao.net)(202.229.35.115)(681172) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
【車種】スーパーディオ
【年式・走行距離】9900km
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
|
初心者(+13)>バイク用の電球・HIDメーカーの適合表で調べればすぐ出てきませんか？
今調べたらサンテカのミニバイク用HIDの適合表に普通に載ってましたが。 2008/09/20 08:36:21 (p2133-ipbf01motosinmat.mie.ocn.ne.jp)(220.98.124.133)(292023)
海小僧(+874)>
外してバイク屋に持っていって同じモノくれって言えば売ってくれるよｗ
2008/09/20 16:14:48 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
まぁ(+20)>ずいぶん丁寧な言い回しについついw 2008/09/20 23:04:21 (ntkngw365037.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.92.142.37)(289315)
ぴん(+142)>不思議な日本語ですね。 2008/09/21 08:40:44 (FL1-125-197-152-124.chb.mesh.ad.jp)(125.197.152.124)(671337)
|
|
|
| 題名：ＮＳー１後期キタコ製アウターローターについて /Ｎちび 2008/09/20 00:08:58 (p2204-ipbf1710marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(124.102.117.204)(310876) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>電装系> |
| 質問内容 |
【車種】
ＮＳ−１ 後期
【年式・走行距離】
９５年 ２００００��
【バイクの状態・カスタム内容】
エンジンＮＳＲ８０ ＲＳ１２５コイル
【質問内容】
質問お願いします。当方この仕様でキットを組み付けたのですが、プラグに火が飛ばずエンジンがかかりません。ハーネスはＮＳー１後期でエンジンを載せ変えた時にチェンジスイッチを取り外したのですが、関係ありますでしょうか？キットは動作確認がキタコの方で済んでいるので故障と言うことはありません。バッテリーも充電しました。
キットを組んだ今の状態はキーオンでヘッドライト点灯、ウインカー作動確認、ホーンは鳴らず、です。宜しくお願いいたします。 |
６Ｒ(+659)>
ハーネスって80の使わなくても大丈夫なの？ 2008/09/20 01:11:21 (24.245.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.245.24)(265685)
|
|
|
| 題名：カブ アイドリングが安定しません。 /りゅうた 2008/09/19 19:16:23 (softbank060154006002.bbtec.net)(60.154.6.2)(593888) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンストする> |
| 質問内容 |
【車種】カブ50
【年式・走行距離】95年式
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容】
キャブOH、オイル交換などしたのですが
エンジンが冷えていて始動するとアイドリングが異様にたかくなります。
エンジンが暖まるとエンストするかしないかぐらい回転が下がります。
プラグが真っ黒でマフラーからも黒煙が出ます。
キャブ、MJ等フルノーマルです。
プラグ交換しても直ぐ真っ黒になります。
原因はナンでしょうか？ |
JUMBO(+16)>調子が悪いときの常識・キャブのオーバーホールせよ！ 2008/09/19 22:30:08 (softbank220054082038.bbtec.net)(220.54.82.38)(162276)
JUMBO(+16)>続きを書く前に返信してもうた
キャブのＯＨですが、意外と綺麗になっていないこともありますよ。
私も経験済みです。何度かやったあとまともに動くようになりました。 2008/09/19 22:33:57 (softbank220054082038.bbtec.net)(220.54.82.38)(162276)
かず(+54)>エアクリーナの確認とキャブのO/H、アイドルアジャストスクリューで若干アイドリングを
高めてみたらどうでしょうか。 2008/09/20 00:55:16 (210.239.188.161)(210.239.188.161)(645915)
かず(+54)>あ、チョークは大丈夫ですよね？ 2008/09/20 01:07:03 (P222013017155.ppp.prin.ne.jp)(222.13.17.155)(645915)
りゅうた>キャブのOHは基本ですのでちゃんとやりました。
穴と言う穴はすべて綺麗に通るようにして、内部は若干汚れていますが･･･
エアクリの確認をしていませんでした。
アイドリングスクリューの事でしたら調節はしました。
エンジンが暖まっている時にあわせると
朝始動する時に物凄い（かなりｗ）回転が高いんです･･･
エンジンが調子悪いと(タペットが狂っていたり)するとこういう現象が出る可能性があるのでしょうか？
2008/09/20 10:31:28 (softbank060154006002.bbtec.net)(60.154.6.2)(593888)
りゅうた>チョークは大丈夫です。 2008/09/20 10:32:50 (softbank060154006002.bbtec.net)(60.154.6.2)(593888)
かず(+54)>いつから（何をきったかけに）今の状態になったのですか？
A/Sは適切に調整されているのでしょうか。 2008/09/20 11:11:58 (P222013017155.ppp.prin.ne.jp)(222.13.17.155)(645915)
O&M>二次エア吸ってる可能性ありませんか?
ヘッドとマニかマニとキャブのどちらかではないでしょうか?
エンジンかけた状態でキャブクリーナーをマニホールドの連結部分に吹き付け
回転数に変化が出れば二次エア吸ってます。タペットは今回のOH時にいじって
いなければ問題ないと思いますが、実際ちょっと触ったとしたら似た現象が
おきる時があります。ただしバルブタイミングが狂うので、異音『カタカタ音』
がOH前より酷く出たりしていたら狂ってるかも知れません。
後点検するとしたらワイヤー類くらいですね。
あくまでもキャブのOHが完璧の状態での話しなので本来なら
今回したキャブ周りをやり直すのがベストだと思います。 2008/09/21 07:14:32 (ntsitm432116.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.67.116)(417245)
|
|
|
| 題名：デイトナパワーアドバンスフルデジタルCDI について質問です。 /mi 2008/09/19 02:17:08 (p80388e.tkyoea20.ap.so-net.ne.jp)(211.128.56.142)(608135) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>エンジン関係> |
| 質問内容 |
【車種】
live dio zx
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル
【質問内容】
いつも皆様にお世話になってます。相変わらず知識のない初心者ですが宜しくお願いします。
このサイトをいろいろ見て、デイトナのパワーアドバンスフルデジタルCDIをノーマルのZXに付けてみようと思っているのですが、某オークションでこの商品詳細に・・
※CDI交換時に高回転域使用に耐えうる熱価のプラグ（#8〜#9）への交換が必要となります。
と書いてありました。
私知識がないのでそのままCDI交換だけでいいと思ってたのですが、プラグ(？)も交換した方がいいのでしょうか？いつも初歩的な質問ですいません。 |
海小僧(+874)>
個体差があるので質問者さんのバイクでどうなるかは分かりません。
メーカーが言うなら換えれば良いだけの事ですからね。
交換したいのならば自己責任でどうぞ。
但しCDIの取り付けによる上限回転数の変化には
他の部位のセッティングも必要になると思いますが。
どこをセッティングしたら良いのか？と言う質問は無しですｗ
初歩的な質問だと思われるならば自助努力の上勉強して下さいな。
2008/09/19 02:40:56 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
オリンシス(+25)> こんばんは。
『高回転域使用』とありますよね。自分もショップの方に聞きましたが、街乗り程度なら気にしなくても良いと思います。それよりも、『高回転域使用』する前準備に気を遣って下さいね。オイル管理…。 2008/09/19 03:03:01 (ntwkym023132.wkym.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(61.124.46.132)(156074)
６Ｒ(+659)>
まぁ、ノーマルはＣＤＩでリミッターが掛かっているから、それより上は回らない。
それを無効にしてやる→高回転まで回る→番数の低い焼け型プラグだと溶ける可能性がある→それに耐えうる冷え型のプラグを付ける。
ってな具合だと思いますが・・・
メンテナンスの一環として、ＣＤＩ交換と同時にプラグを新品にしてやると思えばいいんじゃないのかな？
コレを言っちゃもともこもないけど・・・３０キロ以上出せないバイクのＣＤＩを変える必要性は・・・
３０キロオーバーだと赤切符を入手することが出来ます！ 2008/09/19 03:57:14 (224.236.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.236.224)(265685)
Ｄｉｏっち(+25)>念のために上げる分には良いんじゃないの、ただ始動性が落ち場合がある。それ以前にボアアップや高回転チャンバー入れてないなら青CDIで十分ジャマイカ 2008/09/19 05:43:07 (s42.coreserver.jp)(202.172.28.43)(678406)
かず(+54)>スレ主さんが今後どうしたいか が答えになりますね･･･。
今後もメンテフリー感覚で乗りたいなら、１番手だけ冷型に変更しても弊害は無いでしょう。
ただ、チューニングを楽しみたいなら、いきなり番手を変えずにCDI取り付け前とCDI取り付け後
のプラグの状態を比較し、セッティングをすることが、今後壊れにくく速いバイク作りに役立つでしょう。 2008/09/19 09:59:53 (t1.fujitsu.co.jp)(164.71.1.146)(463401)
ぴん(+142)>プラグを変えて、精神的な保険をかけるか、かけないか、っていう問題です。 2008/09/19 14:12:06 (FL1-119-240-165-219.chb.mesh.ad.jp)(119.240.165.219)(671337)
mi>こんばんは~~ 海小僧さん、オリンシスさん、６Rさん、Dioっちさん、かずさん、びんさん
アドバイスありがとうございます。私はここのホームページ大好きです。
いつも皆様のアドバイスがとても参考になり勉強になってます。バイクがもっともっと好きになれるように知識をつけて大事に大切に乗っていきたいと思ってます。とても感謝です。
毎日頑張ってくれるバイクにも大感謝です。 2008/09/19 21:53:27 (p80388e.tkyoea20.ap.so-net.ne.jp)(211.128.56.142)(608135)
オリンシス(+25)> こんばんは。バイクをもっと好きになる為には、洗車の知識も学ぶと面白いですよ。バイクの外面が綺麗になれば、さらに感謝の気持ちが持てる様になると思いますよ。 2008/09/19 23:20:51 (ntwkym023132.wkym.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(61.124.46.132)(156074)
|
|
|
| 題名：ウインカーのトラブル /モンキチ 2008/09/18 17:19:32 (121-83-4-21.eonet.ne.jp)(121.83.4.21)(674039) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
【車種】モンキー
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】今日走行中ウインカーを出したところ左は正常に作動しますが右の指示器がハザード状態になり原因が解りません。方向指示器テール共にLEDに変更しているのですが…電装関係詳しい方アドバイスお願いします。m(__)m |
かず(+54)>今までは正常だったのに、今日突然ということでしょうか？
スイッチの接点付近にパーツクリーナ吹いても同じでしょうか。
また、手持ちであるなら通常の電球に変えても同じでしょうか。
もし後者なら、今日は雨だったしLEDを光らせる事が出来る程度のリークがあるのか･･･。 2008/09/18 17:45:27 (t3.fujitsu.co.jp)(164.71.1.148)(463401)
モンキチ>そうです。いきなり走行中になりました。通常の電球に変えても同じ状態でした。 2008/09/18 18:10:19 (121-83-4-21.eonet.ne.jp)(121.83.4.21)(674039)
６Ｒ(+659)>
じゃ、同じくスイッチボックスでのリークが強そうですね。
一度配線図を元にテスターでウインカー回路の導通を確認してみてください。 2008/09/18 18:47:27 (158.138.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.138.158)(265685)
モンキチ>そうですか、テスターを持っていないのでバイク屋に頼みます。6Ｒさん回答有難うございます。 2008/09/19 07:59:52 (121-83-4-21.eonet.ne.jp)(121.83.4.21)(674039)
モンキチ>回答ありがとうございます。ですが、リークの意味が分かりません(＠_＠;) 2008/09/20 18:28:47 (121-83-4-21.eonet.ne.jp)(121.83.4.21)(682153)
６Ｒ(+659)>
Yahoo辞書で「リーク」と入力して調べてみましょう。
とりあえずわからない言葉があったら、聞く前に検索して調べましょう。 2008/09/21 00:01:40 (71.179.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.179.71)(265685)
|
|
|
| 題名：ＮＳＲ ＭＩＮＩの事で /アプ２ 2008/09/18 03:03:03 (softbank220057116184.bbtec.net)(220.57.116.184)(405100) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>車体> |
| 質問内容 |
【車種】
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】レプリカタイプのバイクが欲しいんですが、雑誌なんかに掲載されている、ＮＳＲ ＭＩＮＩやＮＳ５０Ｒってのにウインカーとライトなどを付けたら公道を走れるようになるんですか？中古のＮＳＲ、ＮＳ−１、ＴＺＲもいいんですが、新車で公道が走れるならそっちの方が良いかと思いまして。違法ですかね？ |
タカ(+753)>保安基準を充たしていて、登録番号があれば、公道を走行する事が出来る。
と、調べれば出てくるはず… (-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/09/18 03:15:46 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
MiniNinja(+10)>
無理です
型式認定を取っていないので
どうしてもと言うのなら
逆輸入でしょう
一度中華民国にでも輸出してから輸入して通関証明を取得して
保安基準に適合させて車検を通せばナンバーが貰えます
べらぼうな金が掛かるので中古のNSR50を買ってレストアする方が得策ですね
車検を 2008/09/18 07:01:33 (u503228.xgsfm2.imtp.yokohama.mopera.net)(220.210.3.228)(405762)
６Ｒ(+659)>
まぁ、誰でも一度は考えるわな（笑）
だけど、無理です。
保安部品付ければって言っても、発電能力を上げる必要あるし、自賠責と任意保険はどうする？
今のご時勢、騒音・排ガス濃度の問題も認定時に出てくる・・・
っと言うか、
市販車をレーサーには○だけど、レースベース車・レーサーを一般公道車へはまず無理。
まぁ一部のオフ車は存在しているけどね・・・ 2008/09/18 07:17:42 (192.211.120.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.120.211.192)(265685)
MiniNinja(+10)>
そぉですねぇ
外車のオフ車はほとんどエンデューロレーサーですね
ヘッドライトとテールライトは装備されているので改造も簡単です
昔は充電装置は無くてウインカー、ホーン、ストップランプは乾電池式なんてのも在りました
2008/09/18 14:09:44 (u503228.xgsfm2.imtp.yokohama.mopera.net)(220.210.3.228)(405762)
アプ２>タカさん>ウインカー等の保安基準を満たしても、登録番号がないから無理って事ですよね？
MiniNinjaさん、６Ｒさん＞なるほど。可能だが、かなりの手間とコストがかかりますね・・・確かにそれなら中古のバイクを買ってレストアしたほうがいいですね。答えてくださった皆さん、ありがとうございました。 2008/09/19 12:15:15 (softbank220057116184.bbtec.net)(220.57.116.184)(405100)
|
|
|
| 題名：プーリー交換 /こた。 2008/09/18 02:41:03 (FLA1Acz082.tky.mesh.ad.jp)(211.135.137.82)(580477) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>駆動系> |
| 質問内容 |
【車種】
スーパーDIO AF27
【年式・走行距離】
9000ｋｍ 年式不明 SK50MP
【バイクの状態・カスタム内容】
ドノーマル。
【質問内容】デイトナのスーパーハイスピードプーリー+WR交換するだけで
最高速はどの位上がりますか？
（ベルトが細ければ一緒に交換するつもりです） |
タカ(+753)>個々により、セッティング次第で変わりますので、一概には言えません…。 2008/09/18 03:18:02 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
かず(+54)>ベルトは状況によっては使い込まれた方が二次側の落とし込みに優れ、結果的に
加速、最高速共に速い場合があります。
あと、「ついでに」と思っても、慣れた駆動セットならともかく、複数のパーツ
の同時交換は避けたほうが良いですよ。（何がどう影響したか分析出来なくなるので） 2008/09/18 09:15:03 (t1.fujitsu.co.jp)(164.71.1.146)(463401)
こた。>回答ありがとうございます。
サービスマニュアルを購入して自分なりの
セッティングをだしてみます。
2008/09/20 05:41:45 (FLA1Acz082.tky.mesh.ad.jp)(211.135.137.82)(681014)
|
|
|
| 題名：ライブＤＩＯ ＳＲ 駆動系不良？ /ノイズ 2008/09/17 22:07:20 (p8066-ipbfp202otsu.shiga.ocn.ne.jp)(118.11.96.66)(674416) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>スピードが出ない> |
| 質問内容 |
【車種】 ライブＤＩＯ ＳＲ
【年式・走行距離】９４年 走行不明
【バイクの状態・カスタム内容】
６８ＣＣボアアップ 高圧縮ヘッド ２４パイＢＩＧキャブ リアライズユーロチャンバー デイトナスーパーハイスピードプーリー＆センタースプリング10％ キタコ強化ベルト＆軽量強化クラッチ カメファクトルクカム その他改造多数 全てライブＤＩＯ ＳＲ用
【質問内容】
ノーマルの時プーリーとＣＤＩだけで70キロ以上、良い時80〜90キロくらい出ていたのですが現在最高速が７０キロ以上出ません。70キロ付近になると駆動系付近が「ワー！」と、かなりうなりハンドルにも振動が来ます。プーリーにマジックで線を引いたところプーリーが最大変速していませんでした。ローラーを重くしても、スプリングを弱くしても、ベルトを別の物にしても加速が悪くなるだけで何も変わらず、ＣＤＩ、クランクシャフト、エンジン、プーリー、センタースプリング、クラッチ、など駆動系のほとんどは触ったのですが改善せず。ギアはノーマル、ギアのベアリングは交換してあります。もちろんエンジンの調子は良くよく回ります。他になにをすれば良くなりそうかわかる方おられたら教えてください。知り合いにＤＩＯ ＳＲはいじっても速くならないと言われたことありますが、その通りなのでしょうか？ |
海小僧(+874)>
> ＤＩＯ ＳＲはいじっても速くならない
SRだけではありません。
ZXエンジン以外のエンジンを搭載したディオは限界が低いって事です。
何故ならばアフターパーツは全てZX用だからなんですよ。
これ意味分かりますか？
まぁプライマリーが変速しきっていないのはセッティング不足です。
セカンダリーと共に煮詰めて下さい。
2008/09/17 22:32:09 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
かず(+54)>ん？求めてる答えと違うのは判りますが、そのノーマルの時のプーリ構成とCDIに戻せば
良いのではないでしょうか？
そこから出直すのが近道なような気がするのですが･･･。 2008/09/17 23:50:34 (210.239.188.130)(210.239.188.130)(645915)
まぁ(+20)>ボアアップキットはどこの物をどうやって組んだんですか？
高圧縮ヘッドはノーマル加工なのかキットの物なのか、圧縮が高すぎって事はないですか？
また弄る前と後で回転数はどの程度まわってます？
この辺をきちんと調整し、さらに海小僧さんの言ってる部分も煮詰めていけばいいんじゃないでしょうか。
ようするにやる事はいくらでもあるって感じですね。 がんばってください。 2008/09/18 00:30:16 (ntkngw365037.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.92.142.37)(289315)
Ｄｉｏっち(+25)>駆動系を全バラしてないからわからんと思うが、トルクカムの作動不良か？ 2008/09/18 01:08:40 (s42.coreserver.jp)(202.172.28.43)(675654)
ノイズ>皆さんイロイロとアドバイスありがとうございます。やはり変速しきっていないのはセッティング不良ですか…。タコメーターが無いので回転数は分からないですが少しやる気が出てきたので久しぶりに車イジリをやめ原付で遊ぼうと思います。仕事休みにでも直線の長い農道へ行ってチャレンジしてみたいと思います。 2008/09/18 22:20:53 (p8066-ipbfp202otsu.shiga.ocn.ne.jp)(118.11.96.66)(674416)
ペイントボール(+1)>エンジンに問題があるんじゃないかな？
エンジンの回転数はノーマルの時よりも早く回る？？？
ちなみにオラもＳＲのってますけどＣＤＩとハイスピードプーリと社外チャンバーとフィルターで80いきますよ！（50ｃｃ） 2008/09/18 22:25:30 (ppp3721.kitakyushu03.bbiq.jp)(218.40.233.165)(612504)
ノイズ>ペイントボールさん、僕のＳＲはノーマルより良く回っていると思います。ちなみに、ウエイトローラーは合計で何グラム程でしょうか？皆さんの改造内容とセッティングを参考にさせていただきたいのでキャブセッティングなど出来るだけ細かくイロイロと教えていただけますか？ 2008/09/19 23:09:22 (p8066-ipbfp202otsu.shiga.ocn.ne.jp)(118.11.96.66)(674416)
ペイントボール(+1)>ウエイトは7.5×3+7.0×3でベストがでました、エンジンの回転数が上がってトルクが出だす最初らへんで変則が行われて全快時にもっとも出力が出るちょっと手前の回転数で変則されてたらいいと思います（個人的）このセッティングだとレースするにはちょうどいいですが町のりではそこまで加速が必要ではないのと、駆動系を多くまわす事＝駆動系に負担が掛かりやすい（発熱しやすいなど）ということから今は7.0×3+8.0×3でちょっと早めに変速されてゆったり走れるようにしています（あくまで個人的な考え！）変則タイミングは体重でも大きく変わりますので自分にあったセッティングを出すしかないですね、ちなみに自分は身長170で体重4７キロです（超ガリガリ）
キャブはマフラーやフィルタの状態で大きく変化しますのでなんともいえないですが自分は純正のＭＪ82番にしてますｗ（Ｐフィルター＆社外チャンバー付き）ちゃんとプラグ確認を忘れずにｂ 2008/09/21 23:28:17 (ppp3721.kitakyushu03.bbiq.jp)(218.40.233.165)(612504)
|
|
|
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | |
