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| 題名：ダンロップＴＴ91ＧＰについて /リュウ 2008/01/31 20:27:02 (KHP059141122124.ppp-bb.dion.ne.jp)(59.141.122.124)(33426) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>足回り> |
| 質問内容 |
【車種】
アプリオ4ＬＶ
【年式・走行距離】
９５年式、走行不明
【バイクの状態・カスタム内容】
チャンバー、パワーフィルター、キタコ駆動系、ＣＤＩ、ＫＮフォーク、ＫＹＢサス
【質問内容】
以前は3.50サイズのタイヤについてお世話になりました。
先日、ダンロップＴＴ91ＧＰに日本製とタイ製があることを知ったのですが、製造国の違いでグリップの違い等はあるのでしょうか？
ご返答お願いします。 |
ぴん(+175)>賛否両論ありますが、個人的＆私の周りの人間は全然違うといいます。
日本製の方がいいです。タイに変わってからBSに移行したレーサーが回りにいます。
2008/01/31 22:15:13 (p16023-ipadfx01akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp)(61.126.185.87)(248159)
ジョグ>今は国産は有るのかな？
個人的にはＢＳのＢＴ３９ＳＳｍｉｎｉの方がドライ、ウエット共も良かったです。 2008/02/01 10:41:31 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(248414)
ジョグZおじさん(+297)>すみません、上のレス私です。ＰＣいじったら名前パスも消えてました（没。 2008/02/01 10:49:43 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(248414)
タケ３>グリップより、耐久性に違いがあると聞きますねぇ。
まあ試したことがない私には、本当かどうかなんて判りませんが。 2008/02/01 18:42:24 (p2015-ipbf06kouchinwc.kochi.ocn.ne.jp)(222.145.211.15)(234110)
リュウ(+1)>ご返答ありがとうございます。
ＴＴかＢＴまよいますが・・・一度試しにＴＴ入れてみようとおもいます！ 2008/02/01 19:29:25 (KHP059141122124.ppp-bb.dion.ne.jp)(59.141.122.124)(33426)
☆雪国の猫♂☆(+29)>裏話ですが、○Sの夏タイヤ関係は来月から値上げしますよ。儲けが減るから
あんまり言いふらさないでね♪ 2008/02/01 21:42:12 (p1247-ipad203niigatani.niigata.ocn.ne.jp)(58.91.40.247)(33932)
ジョグZおじさん(+297)>4月からタイヤは全面値上げですね５〜２０％バイクは５．５％だったかな？●Ｓは来月ですかぁ、フロントがもうスリップサインが…（汗。 2008/02/01 23:31:05 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(249634)
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| 題名：モレのエンジンのせかえした人いますか？ /みなこ 2008/01/31 01:34:32 (pc35052.amigo2.ne.jp)(218.228.15.52)(247984) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>エンジン関係> |
| 質問内容 |
【車種】モレ
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】現在ドノーマルの母親のモレです。
【質問内容】会社通勤に使いたいのです快速バイクにしたいため アドレスｖ１００のエンジンのせかえを検討しています。だれかやられた人いましたらアドバイスお願いします。 |
タケ３>モレといっても色々あるんですが・・・。
エンジンもセピア系やHi系等によって違います。
ちなみに一番簡単な場合だと、私の知り合いがほぼ加工無しで載せてましたよ。 2008/01/31 19:15:08 (p2015-ipbf06kouchinwc.kochi.ocn.ne.jp)(222.145.211.15)(234110)
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| 題名：センタースタンド… /あきら☆dio 2008/01/30 01:03:39 (p1044-ipbf215fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp)(222.147.174.44)(125660) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>その他> |
| 質問内容 |
【車種】
スーパーDio（AF27）
【質問内容】
センタースタンドを外したいのですがどうしたらよいでしょうか？
自分でもよく見たんですがイマイチわかりません。
わかる方、教えてください。
宜しくお願いします。 |
タカ(+884)>シャフトで固定されている。と、思いますので、そのシャフトを抜けば、取れます。
そのシャフトには、割れピンが入っている。と、思いますので、先にそれを抜いてください。
あとは、貫通＋ドライバーで、叩けば、抜けるでしょう…
シャフトが、錆・すり減りによって、抜けにくい時もありますが、スタンドの方を動かせば、抜けるかな…
あと、その際は、スプリングがはねるカモしれませんので、十分な注意を… (-｡-）ﾎﾞｿ…
まぁ、先に、スプリング取れば良いんだけどね〜 2008/01/30 08:15:07 (ntoska392252.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.49.252)(56757)
ぴん(+175)>再使用を考えないのであれば、グラインダーで思いっきり････(ﾟ∀ﾟ) 2008/02/01 04:43:41 (p16023-ipadfx01akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp)(61.126.185.87)(248159)
あきら☆dio(+1)>タカさん
ありがとうございました！バッチリ外れました。 2008/02/01 18:19:40 (p1044-ipbf215fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp)(222.147.174.44)(125660)
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| 題名：マグネット点火方式のＣＤＩについて /epomaru 2008/01/30 00:20:58 (FL1-122-135-248-120.kng.mesh.ad.jp)(122.135.248.120)(227845) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>電装系> |
| 質問内容 |
【車種】
スズキ・ＥＰＯ
【年式・走行距離】
不明
【バイクの状態・カスタム内容】
実働・ノーマル
【質問内容】
はじめまして。
現在ＥＰＯ用のＣＤＩを自作してみようと考えています。
（純正ＣＤＩが手に入りますが、勉強の意味であえて自作に挑戦しようと思っています…）
サイト等で調べてみたところ、おおまかにＣＤＩの構造を
オルタネータ→サイリスタ→イグニッションコイル→スパークプラグ
↑
シグナルジェネレータ
のように理解したのですが、新型ＥＰＯの回路図を調べてみると添付画像の様になっており、シグナルジェネレータに相当するものが見つかりません。
手元にあるフライホイールとステーターコイルを見てもそれらしきものが無いので、メーカーに問い合わせたところ、
・シグナルジェネレータはフライホイール内部にある
・タイミングローターはなし
・赤い線は点火用
との回答をいただいたのですが、
これは点火用の電気もシグナル用の電気も同じ場所で作られて、同じく赤い線を通ってＣＤＩユニットに送られていると考えてよいのでしょうか？
恥ずかしながら根本的に勘違いをしているかもしれませんが、よろしくご教授ください。
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海小僧(+1169)>
こんばんは。
何か滅茶苦茶難しい事に手を出してる気がするんだけど・・・。
シグナルジェネレーターは発電と言ってもジェネレーター発電のように
電源としての電気を発電する訳では無くてあくまで電気信号を発信するパーツなんですよ。
シグナルジェネレーター＝ピックアップコイル（タイミングローター）なんだけど
今時のバイクはタイミングローターでは無くフライホイールマグネット発電なので
タイミングローターは無いと言う事になります。
フライホイール内部にマグネットがありますので
それをピックアップコイルで検知しますから
シグナルジェネレーターはフライホイール内側にあると言う事なんです。
（機種によって内側や外側にあったり色々ですけど）
そうなるとＡＣジェネレーターからＣＤＩに直接入る電源は
ピックアップコイルからの電源（電気信号）となります。
そこで点火用の電源はＡＣジェネレーターから直接行くのでは無く
一旦レギュレートアクチファイヤー経由でイグニッションコイルに接続されます。
この配線図って正確ですか？
ＡＣジェネレーター内部はコイルは一つです。（表記上です）
もうひとつはパルスジェネレーター（ピックアップコイル）なので
配線図で言うと赤ですね。
マグネット感知での信号ですから点火に使える程電流はありません。
これは一応は別に書かないと分からなくなります。
まず同じ円の中にコイルが二つ書かれている事が紛らわしさを倍増させている気がします。
えっと結論は『違います』って事です。
シグナルジェネレーターに該当する配線が赤色の配線とコイルです。
私も電気は詳しくないので一般的な配線でお話しましたが
これで分かります？
段々頭から煙が出てきたな〜。
長々とすみませんでした。
2008/01/30 00:56:52 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
epomaru>
ご回答頂きありがとうございます！
大変参考になりました！
＞そうなるとＡＣジェネレーターからＣＤＩに直接入る電源は
＞ピックアップコイルからの電源（電気信号）となります。
＞
＞そこで点火用の電源はＡＣジェネレーターから直接行くのでは無く
＞一旦レギュレートアクチファイヤー経由でイグニッションコイルに接続されます。
なるほど、そう考えると納得がいきます。
実物を見るとステーター上に２つコイルがあって、片方がイグニッションスイッチを経由してＣＤＩに行き、
もう一方がレギュレター方面に行っているようなので、ほぼ間違いなさそうです。
＞この配線図って正確ですか？
配線図が違う！？（*'д'*;）
一応見直してみたのですが、自分ではミスが発見できなかったので、後日マニュアルの配線図を取り込んでＵＰさせていただきます。
（スズキの許可取らないとダメかな？）
お手数おかけして申し訳ありません…orz
2008/01/30 02:47:12 (FL1-122-135-248-120.kng.mesh.ad.jp)(122.135.248.120)(227845)
海小僧(+1169)>
おはようございます。
配線図はアップしないで下さい。
色々と問題ありますから。
あっＡＣジェネレーターとピックアップコイルの記述の件ですが
私がホンダの配線図に見慣れている事もあって
メーカーによって表記が違うかもしれませんね。
その辺の表記形態は気にしないで下さい。
それで今気が付いたのですが『ＣＤＩ』を自作ですか？
（Capacitor Discharge Ignition）
ＣＤＩってこの円（青枠）の事ですよ。
中身を自作するんですか？
2008/01/30 06:59:18 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
epomaru>
こんばんは。
＞配線図はアップしないで下さい。
＞色々と問題ありますから。
はい、配線図はまずいらしいのでやめておきます。
＞それで今気が付いたのですが『ＣＤＩ』を自作ですか？
＞（Capacitor Discharge Ignition）
＞ＣＤＩってこの円（青枠）の事ですよ。
＞中身を自作するんですか？
その通りです（汗
自作ＣＤＩの回路図がネット上にいくつかあるようなので、それらをベースに色々いじってみようと思っているんですが、ＣＤＩに至る前にフラマグ点火の仕組みがよく分からなかったもので…
電子工作は多少経験があるので、ダメもとでチャレンジしてみます。
2008/01/30 22:36:30 (FL1-122-135-248-120.kng.mesh.ad.jp)(122.135.248.120)(227845)
海小僧(+1169)>
凄いなそれ〜（最近こればっかりだけど）
頑張って下さい。
差し支えなかったら結果を教えて頂けたらとても勉強になります。
それでサイリスタって出てきたのか〜。
随分懐かしい言葉だったのでもしやとは思いましたが。
2008/01/30 22:41:45 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
epomaru>
レス遅くなりましてすみません。
一応あちこち調べてみましたが、ＣＤＩ周りに限っては配線図が特に違っているようではありませんでした（他の部分は怪しい…）。
図でいうと赤線からシグナルを取り込んで、ＣＤＩ上部の線から点火用電源を取り込んでいるようです。
で、早速回路図を作るぞー！と思ったら…
実は私が持っているＥＰＯは旧型(ポイント点火)なんですが、微妙に電装が違っているらしく、レギュレターが付いていない（整流器のみ）ようなのです。
素人の感覚だと電圧が安定しないんじゃないかとか、過電圧でＣＤＩがすっとぶんじゃないかという根拠に乏しい不安がありますが、なんらかの結果がまとまったらまたご報告させていただきます(^^)
2008/02/02 15:28:28 (FL1-122-133-154-138.kng.mesh.ad.jp)(122.133.154.138)(227845)
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| 題名：リモコンＪＯＧＺＲ、ロンホイ後スピードが出ない。 /大溝 2008/01/30 00:01:18 (124x36x247x253.ap124.ftth.ucom.ne.jp)(124.36.247.253)(246971) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>スピードが出ない> |
| 質問内容 |
【車種】
リモコンＪＯＧＺＲ
【年式・走行距離】
2004年・約8500ｋｍ
【バイクの状態・カスタム内容】
改造点
マフラー、デューク ＣＤＩ プーリー 強化ベルト 改造エアクリーナー ＭＪ80 ＳＪ48
プラグ＃８番 軽量ファン その他外装
【質問内容】
7cmの自作ロンホイ後、いきなり走らなくなりました。
いままで、アイドリング中無負荷で後輪が回っていたのに今は、回りません。
走りはするんですが、回転数が上がりすぎて音とスピードがあってないような気がします。
スロットルワイヤーがいっぱいいっぱいなのですが、それが原因でしょうか？
アドバイスをお願いします。
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海小僧(+1169)>
こんばんは。
ロンホイ加工後に駆動系は何か弄りましたか？
2008/01/30 00:04:19 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
大溝>こんばんわ。返事ありがとうございます。
駆動系は、まったくいじってません。
念のため、クランクケースの中を見てみたのですが、何も異常はありません。
2008/01/30 00:07:18 (124x36x247x253.ap124.ftth.ucom.ne.jp)(124.36.247.253)(246971)
海小僧(+1169)>
スロットルワイヤーが張っていても
駆動系が正常ならば問題は無いはずです
ＷＲの動作不良若しくはクラッチスプリングか。
ロンホイ加工とは別な症状だと思います。
運悪く同時期に出てきたような気がしますが。
滑ってる感じがしますか？
それとも単純にローギヤで走っている感じでしょうか？
中を見たって分解してみました？
2008/01/30 00:11:15 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
大溝>そうですか、、、
ロンホイ加工していきなりだったのでロンホイが原因かと思いましたがやっぱり違うみたいですね。
滑ってる感じはないんですが、手で回して後輪が回りにくい気がします。
中開けて分解したのはプーリー側だけです。
クラッチ側はあけたことないんです、すいません。
2008/01/30 00:20:22 (124x36x247x253.ap124.ftth.ucom.ne.jp)(124.36.247.253)(246971)
海小僧(+1169)>
回りにくい？
センタースプリングが折れたか。
（これは無いか・・・）
クラッチのシューありますか？
若しくはベルト自体の寿命か。
強化ベルトにしてからどのくらい経っています？
2008/01/30 00:22:43 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
大溝>スプリング折れても走る事は走ります？
すいません、クラッチシューわかりません。
クラッチ側のどの部分でしょうか？
ベルトは、恥ずかしながら5000ｋｍ走ってます。
2008/01/30 00:28:42 (124x36x247x253.ap124.ftth.ucom.ne.jp)(124.36.247.253)(246971)
海小僧(+1169)>
ん〜分からないと言われても困る。
自分で調べてね。
強化ベルトは走行状態にもよるけど
５０００ｋｍ走れば寿命だよ
滑るだけなら良いけど切れると余計なパーツ壊しちゃうよ。
2008/01/30 00:31:37 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
大溝>ですよね、すいません。
ベルトは交換します。
では、今回のトラブルはロンホイとは関係が薄く、駆動系が原因という感じでよろしいでしょうか？ 2008/01/30 00:35:29 (124x36x247x253.ap124.ftth.ucom.ne.jp)(124.36.247.253)(246971)
海小僧(+1169)>
取り敢えず現状でお話して貰った状況では
私は駆動系だと思います。
因果関係は無いと思いますよ。
見ていないので何とも言えないですが。
2008/01/30 01:01:02 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
大溝>遅くまで返信していただき、ありがとうございました。
頑張って修理してみます。 2008/01/30 01:17:52 (124x36x247x253.ap124.ftth.ucom.ne.jp)(124.36.247.253)(246971)
タカ(+884)>ブレーキワイヤーは長い物に変えました？
それとも、取り回し変更しました？
もしかしたら、ブレーキがかかっている状態カモ…
その状態で走っていると、クラッチアウターとクラッチシューが焼けますよ〜 2008/01/30 08:28:06 (ntoska392252.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.49.252)(56757)
海小僧(+1169)>
ん〜それも有り得ますね。
文章に書かれて無かったのでスルーしてしまいました。
まずケーブルの確認してから駆動系です。
そうなると因果関係はあったって事ですね。
2008/01/30 11:58:16 (proxy-f-103.docomo.ne.jp)(210.153.87.97)(245306)
ジョグZおじさん(+297)>確かに、ロンホイにするとショックのストローク位置が変わるので這い回しを考えないと沈んだ時ブレーキが掛かってしまいますね。
私もジョグにＧアクＥＧスワップした時リヤーが沈んだ時ブレーキが掛かった現象が起きました、試しにセンスタ立てた状態でリヤーブレーキワイヤーをブレーキカムから外して試してみて下さい。 2008/01/30 13:32:16 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(151881)
大溝>海小僧さん、タカさん、ジョグZおじさんさん、返信ありがとうございます。
今日バイク屋に持って行ったところ、ロンホイしたせいでリアタイヤにノーマルより負荷がかかっているから仕方がないらしいです！あまり納得できませんでしたが、プロがいうからには信じたいと思います！
みなさん本当にありがとうございました。 2008/01/30 19:41:01 (proxy3119.docomo.ne.jp)(210.153.84.169)()
海小僧(+1169)>
ん〜何か上手く逃げられた感じがするな〜。
と思うのは私だけ？
2008/01/30 20:11:35 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
大溝>と言いますとどういう事でしょうか？
2008/01/30 20:30:12 (proxy384.docomo.ne.jp)(210.136.161.228)()
海小僧(+1169)>
バイク屋は改造車を触りたく無いんだよね。
基本的にさ。
触れば責任が発生するから。
チューン専門！？のショップでも
自分の所で弄ったバイク以外は触りたがらない。
（例外もあるけどさ）
バイク屋が言ってるように負荷は掛かるだろうけど
そこまでの事は無いと思う。
バイク屋の言い分は『自分でやったなら自分で直せ＆ウチは改造車は扱わない』
って意志だと思う。
もし本当に負荷が掛かってそうなるのならば
ロンホイしたバイクは皆そうなるでしょ？
そしたらそういう情報って溢れてる訳じゃん。
対策だって色々と実績がある訳でしょ？
ってこれ私の主観だからさ。
言ってる所見てる訳でも無いし
他の遣り取りもあっただろうからあくまで想像と言うか推測ね。
不安がらせてごめんよ。
2008/01/30 20:38:20 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
大溝>いえいえ、貴重な意見ありがとうございます。
確かにバイク屋は改造車は嫌いますね！
今日行ったとこは昔からお世話になってるとこだったんですけど残念です。
最初はクラッチ側がおかしいんじゃない？と言ってましたが、エンジンかけてふかしたりしてたらおかしくないって事になりました。アイドリングでリアタイヤがちっとも回らないのだけが気になる点です。 2008/01/30 20:53:16 (proxy3145.docomo.ne.jp)(210.153.84.75)()
海小僧(+1169)>
仕方ない事だと思う。
私が懇意にしているバイクショップも改造車は×！
（店長とは２０数年の付き合い）
そういう話はするし盛り上がるけどね。
結局メーカーの看板背負って仕事しているから
改造車が入庫していたりすると周りがうるさい。
改造車＝暴走族って図式は無くなっていないからさ。
そうなるとノーマルスクーターのおばちゃんは寄りつかなくなるし
有りもしない噂を流されるしね。
そういうので潰れたバイク屋何軒も知ってるから。
まぁブレーキのチェックとクラッチのチェックは自分で出来るから
自力で色々とやってみるしかないと思うよ。
まだまだ改造車は肩身が狭いのです。
2008/01/30 20:58:13 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
タカ(+884)>確かに、逃げられたっぽいですね… (-｡-）ﾎﾞｿ…
改造車は、故障が何で起きるかわからないですので、直す事を嫌がる所が多いですね〜
自分は、気にしませんが…
まぁ、ロンホイは、厳密に言うと、違法改造らしいですので…
違法改造車は、見てもらえる所は少ない。と、思います。
改造したなら、自分で直すしかないでしょうね…
頑張ってください。。。 2008/01/30 21:49:00 (ntoska392252.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.49.252)(56757)
ジョグZおじさん(+297)>タカさんがおっしゃってるのが原因と思いますが…。７センチ後方にＥＧが移動する事によってリヤシヨックも寝た状態に成るのでショック本来の性能は出て無く、無負荷ではＯＫ，載るとおかしい、って感じですよね？ 2008/01/30 21:53:51 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(151881)
大溝>みなさん回答していただいたのに返信遅くなり申し訳ございません。
今日ブレーキワイヤーを変えてみました！
段差でサスが縮むと無理してた感じだったので。
リアサスは角度はあまりついてないのでちゃんと働いてるようです。
相変わらず走りはあまりよくないです。
エンジンの角度が少しでもノーマルと違うと振動するんですかね？
2008/02/01 00:17:01 (proxy383.docomo.ne.jp)(210.136.161.227)()
ぴん(+175)>振動に関してはハンガーについてるブッシュを確認してください。
アレひとつで随分と変わってきます。 2008/02/01 04:44:57 (p16023-ipadfx01akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp)(61.126.185.87)(248159)
海小僧(+1169)>
おはようございます。
角度もそうですが強度そのものの問題もあるようです。
ノーマル長での強度と７０ｍｍ延長での強度はかなり変わります。
堅ければ良いってモノでもありませんが（逆に振動は伝わりやすい）
どこかで振動を吸収しきれない部分が出てきます。
びんさんの言うようにブッシュの確認も大事です。
更に７０ｍｍ移動してしまったリヤサスのマウント位置も振動が出る原因になります。
車高を合わせる為に長いモノ（３００ｍｍ程度のリヤサス）を装着している人がいますが
やはりそれはあくまで車高を合わせる為であって
リヤサスの本来の動きは無くなってきます。
ピストンの伸縮方向への振動吸収は優れていますが
少しでも横方向への振動が多くなればジャダーが出てきます。
振動がマウント経由なのかサスペンション経由なのかもあると思いますが
色々な資料を見ても分かるように多かれ少なかれロンホイ＝振動は免れないようです。
後はそれをどれだけ無くしていけるかは試行錯誤みたいですよ。
2008/02/01 06:53:46 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
ジョグZおじさん(+297)>
リヤサスの上下取り付け位置はハンガー軸の円弧上でストロークするのが理想です。
そのズレを解消する為にリヤサスアダプターが各種出ています。クランクケース側が多いですが、ＫＮ●画さんからアッパー用も出てますので参考まで。 2008/02/01 11:19:00 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(248414)
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| 題名：ライブDIO ZX プラグが合わない /きなこ 2008/01/29 22:58:23 (zaqdb7333b0.zaq.ne.jp)(219.115.51.176)(242318) |
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| 質問内容 |
【車種】
ライブDIO ＺＸ AF35
【年式・走行距離】
一周です
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
アイドリングが安定しない＆低速がいまいちなんで、今回ＮＧＫのイリジウムプラグを買いました。型はＢＰＲ６ＨＩＸです。
プラグの型はあってるんですが、プラグキャップと接触する部分（画像の金色の部分）
の形が合っていなくてキャップがしっかりつきません
この場合どうすればよいのでしょうか？ |
ジョグZおじさん(+297)>そこはラジオペンチ等で反時計廻りに回せばはずれますよぉ。 2008/01/29 23:02:26 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(151881)
きなこ(+21)>
このタイプがつきます。
プラグキャップ側まで型というものがあるんでしょうか？
せっかく買ったのに付けれなくて困ってます。 2008/01/29 23:02:52 (zaqdb7333b0.zaq.ne.jp)(219.115.51.176)(242318)
きなこ(+21)>すばやい（めちゃはやい！）解答ありがとうございます。
回るかな？と思って回してるんですがなかなか…
もう少し力んでみます。 2008/01/29 23:05:22 (zaqdb7333b0.zaq.ne.jp)(219.115.51.176)(242318)
海小僧(+1169)>
こんばんは。
先端部分をペンチ等で普通に回せば外れます。
2008/01/29 23:06:09 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
きなこ(+21)>まわりました！
ってかこんな簡単なこと聞いてスイマセン↓
これでつけれます〜
ありがとうございました！ 2008/01/29 23:08:18 (zaqdb7333b0.zaq.ne.jp)(219.115.51.176)(242318)
ジョグZおじさん(+297)>待って！８ＥＡ？何故６Ｈですか？ＥとＨとではネジの長さが違いますよ、適合表で確認しましたか？又、４輪用で外れないのも有りますのでＮＧＫのＨＰで適合表確認した方が良いですね！ 2008/01/29 23:14:47 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(151881)
海小僧(+1169)>
ん？『ＢＰＲ６ＨＩＸ』で型番合ってますよ。
これサンプル画像じゃないですか？
2008/01/29 23:17:35 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
ジョグZおじさん(+297)>あせったぁー（爆。 2008/01/29 23:19:18 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(151881)
海小僧(+1169)>
あはははは。
きなちゃんさ。
エンジン本体には手を付けて無いんだよね？
2008/01/29 23:20:43 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
きなこ(+21)>海小僧さん＞＞
返事送れてスイマセン↓
エンジンはいじってないです。
足として使ってるんでそこまでは踏み込めないんですよ〜
いつかさわりたいですけど。
「ジョグＺおじさん」さん＞＞
迷惑かけてスイマセン！
たまたま見つけた画像がそれだったので…
プラグをつけた感想は…
あんま変わんねＷ です。
アイドリングは以前より高いところで安定してるんですけど、期待した始動性が…
というか始動困難のままです↓
MJ85で濃い感じなんでエアクリにノーマルとほぼ同じ穴をひとつ空けてやや改善されたんですが始動性はさらに悪化です↓ど〜すればいいのか…ってかんじですね。 2008/02/01 20:05:19 (60-56-174-11.eonet.ne.jp)(60.56.174.11)(242318)
海小僧(+1169)>
あのね・・・(^^ゞ
そんなに変わらないよ。
プラグチョップした時どうかな？
そんなに良い色にならないかもしれないよ。
イリジウムの話になると言うんだけど
６番買ったでしょう？
通常のプラグの７番相当の熱交換効率があるの。
これは私の色々とやった結果と主観だから参考程度のお話だけど。
例えばエンジンに手を入れている場合はまだ良いかもしれないんだけど
ノーマルエンジンの場合って純正で６番でしょう？
その辺の違いも要因の一つだと思う。
あれからキャブはどうしました？
バラバラにして確認した？
エアクリーナーボックスはノーマル加工はセッティング合わすの大変だよ。
中のダクトを外すだけでもかなりの流入量の増加があるからさ。
吸排気系の詳細求む！
2008/02/01 20:44:41 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
ジョグZおじさん(+297)>キャブのＳＪ詰まってませんか？又。オートチョーク壊れている状態でキャブセッテしてもその様な現象は起きますね、その２つ確認して下さい。 2008/02/01 20:59:32 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(249634)
きなこ>
海小僧さん＞＞
なるほど…
確かにそうですね。
ノーマルと同じ番手じゃだめですね↓
一回ホームセンターで普通のプラグ買って試してみます。
キャブのほうなんですけど…
ばらせません↓サービスマニュアルみてもいまいちわからなくて。
どうさわってもスロットルケーブルをスロットルバルブからはずせません↓
こんな質問は申し訳ないと思ってあえてしませんでした。（結局わからなくて解決してないんですけどね。）
吸排気系といってもMJ85にシャドウとエアクリ（元の穴と１４のドリルで開けた穴）ぐらいです。
「ジョグZおじさん」さん＞＞
SJですか？この前キャブをばらしてから３週間ほどたってます。明日にでもパーツクリーナで掃除してみます。
オートチョークで思ったんですけど（自分で調べ、自分で解釈しているので間違ってたらすいません。）あれって混合気体のガソリンの割合を濃くして、始動しやすいようにするもんなんですよね？
自分のＺＸはもともと濃い感じなのにさらに濃くなんかしたら余計に始動しにくくなるような気がします。
壊れてチョークききっぱなしで濃い状態になるならいっその事なくせばいいんじゃないかと思うんですがそれはダメなんでしょうか？ 2008/02/02 15:21:12 (60-56-172-174.eonet.ne.jp)(60.56.172.174)(250735)
きなこ>
どこをさわるんだか…↓ 2008/02/02 15:22:49 (60-56-172-174.eonet.ne.jp)(60.56.172.174)(250735)
きなこ>
あ、画像間違えました！
すいません！ 2008/02/02 15:23:28 (60-56-172-174.eonet.ne.jp)(60.56.172.174)(250735)
ジョグZおじさん(+297)>オートチョークのしくみが解って無い様ですね？左上のカテゴリー、トラブル、ＡＦ２７始動困難を読んで下さい。始動時かかりを良くする為濃くし、始動後は徐々にチョークが作動してチョーク用ノズルが塞がってＳＪ，ＭＪによる混合比になるしくみです。
上のキャブのワイヤーはスプリングを縮めるとワイヤーの先端のカシメ円柱が出て来ますよね？それを引っ張り画像の切り欠きにずらしてバルブの外まで引っ張って行けば切り欠き成りに外れます。組み付け時注意はバルブの向きカッタウェイの向きを間違えない様にして下さい。 2008/02/02 17:18:13 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(249634)
海小僧(+1169)>
えと・・・答えは既に出ているので何も言う事はありませんが
スロットルバルブ（カッタウェイ）の中にピン（クリップ）が入っています。
それでニードルを固定するのですが
それを外さないとどんだけ頑張っても外れません。
ロングノーズプライヤーがあれば簡単に外れますけど。
写真の方向から見たら何も分からないじゃん〜。
ワイヤーが入っている方から作業するんだよ。
2008/02/02 19:06:04 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
きなこ>「ジョグＺおじさん」さん＞＞
え〜と…自分の理解しているのとは逆みたいですね。
それじゃ最初からノズルを塞いだらキャブ本来のセッティングになるってことですよね？
キャブのほうはとりあえずこのアドバイスをもとに明日頑張ってみます。
またあとできます。
海小僧さん＞＞
クリップとはニードルクリップですか？クリップですか？（マニュアルをみるかぎりニードルクリップだと思いますが。）
と言うか最初にクリップですか？マニュアルではクリップが最後になってるんですけど…
バルブの上側からクリップをはずし、それからワイヤーをはずす。
これでよいでしょうか？ 2008/02/03 00:17:00 (218-228-203-147.eonet.ne.jp)(218.228.203.147)(250735)
ジョグZおじさん(+297)>そうゆう事に成りますね。
オートチョークノズル塞いだら、暖気してＳＪ．ＭＪセッテ出たら、今度はオートチョークが殺して有る為又、始動は困難に成りますが、一度オートチョークユニットをキャブからばらしてバッテリーの＋、−に繋いでニードルが出てくるか確認して見た方が良さそうですね。 2008/02/03 00:51:45 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(249634)
タカ(+884)>って…結構、混乱してるみたいですね… (-｡-）ﾎﾞｿ…
見に行ってあげた方が早かったりして… −−zzz 2008/02/03 02:45:25 (ntoska392252.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.49.252)(56757)
海小僧(+1169)>
あははは。
そそニードルクリップね。
あれ外さないと全て固定されちゃってるから。
あ〜ワイヤーは普通に外れるよ。
スプリングを引っ張って縮めてワイヤーをボディの外側回せば普通に取れる。
クリップはニードルの分解のお話ね。
きなちゃんち遠いもん。
この寒い中鈴鹿山越える元気は無いなぁ。
来てくれたら良いよ。
ついでにバラバラにして遊ぼう。
2008/02/03 09:33:23 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
きなこ>返事おくれました↓
祖母が急に倒れて病院行きっぱなしだったんで、なんもできてないです↓↓
はぁ〜
とりあえず容態は安定したんで大丈夫みたい。
腹水とかかわいそうです。。
「ジョグＺおじさん」さん＞＞
できれば明日にでもやってみます！
たぶん壊れてるんでしょうね↓
タカさん＞＞
見に来てくださいよ〜ＷＷ
堺市ですけど↓
海小僧さん＞＞
鈴鹿なんか越えたら…
俺氷ますよw
エチレングリコールでも注射するか…
2008/02/04 00:23:19 (218-228-203-167.eonet.ne.jp)(218.228.203.167)(250735)
タカ(+884)>堺ですか… 昨日行って来ました… (-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/02/04 01:06:57 (ntoska468041.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(121.92.29.41)(56757)
海小僧(+1169)>
え？堺かい？
何とも言えないな〜有る意味地元だった。
仕事でもプライベートでも。
でも堺は広いからな〜。
> 氷ます×←凍ります
でも氷の方がさぶそうだな
気合いで山越え求む！！！
おばあちゃん大丈夫かい？
2008/02/04 06:53:19 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
きなこ>氷るじゃないですね（Ｗ
堺は南のほうですね〜
おばあちゃんなんですけど……
肺ガンです。
すでに末期で両親は昨年末から知ってたみたいです。
あえて黙ってたみたい↓
ちっさい時からおばあちゃんっ子だったんで悲しいですね。。
ずっとタバコすってたのでそれも原因みたいです。
愛煙家の皆さんには偽善者のたわ言にしか聞こえないかもしれませんが、
真剣にやめた方がいいと思います。
家庭を持ってる方は特にです。
実際病気に蝕まれるまでなかなか気づかないですけど、気づいてからじゃ遅いです。
「病気になってでもいいからすいたい」と思ってる方も多いでしょうけど、
やっぱりなったら絶対「止めとけばよかった」と思うはずです。
家庭を持つ方は副流煙の話もありますが、なにより家族は、お父さんの苦しむ姿は見たくないです。
ベッドで寝たきりになってるおばあちゃんを悲しい目で見ている親父を見ると本当にそう思います。
だから、止めるのがむりでもせめて数を減らす努力をしてほしいです。
下手な文ですいません。
あとスレ違いですいません。
2008/02/04 20:40:47 (218-251-49-171.eonet.ne.jp)(218.251.49.171)(255313)
海小僧(+1169)>
カルフールとかの方かな？
私も縁のあったのは南の方ですからね。
なるほどね。
そりゃ悲しいね。
見守るだけなんだね。
2008/02/04 23:29:51 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
きなこ>カルフールは光明池ですか？
自分は南海高野線です〜
もう見守るしかできないです。
2008/02/04 23:43:19 (218-251-49-171.eonet.ne.jp)(218.251.49.171)(255313)
海小僧(+1169)>
そうそう。
私は泉北高速鉄道界隈だったな。
2008/02/05 06:37:52 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
きなこ>おお〜
以外に近いですね！
直接いろいろお話したかったです。
おなじＤＩＯですし。 2008/02/05 23:44:59 (58-190-62-58.eonet.ne.jp)(58.190.62.58)(255313)
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| 題名：ライブdio ポート加工、ヘッド面研 /Dioっち 2008/01/29 19:03:58 (p2023-ipad26akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp)(221.185.253.23)(236552) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>エンジン関係> |
| 質問内容 |
【車種】
ライブdio
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
こんばんわ、毎日寒いですね〜
現在、排気のみ左右1.5mm広げコの字に仕上げ、ベースガスケットノーマル、ヘッドガスケット0.06mm、ピストンヘット鏡面にしてるのですが、一度抱き付いて傷が付いてるので中古の非ZXのシリンダーとヘッドが安く手に入ったので又加工しようと思うのですが、どれ位広げられるか判らないので、これ位ならいけるよー程度でいいので教えてください。あとヘッド面研も効果有るのかもお願いします。意地でも50ccのままで行きたいのでお願いします。 それと、ZXと非ZXのシリンダーの違いを教えてください。いくら調べても規制後のシリンダーしか出てこなかったもので・・・
現在の構想
左右2.0mmこの字型広げ、ヘッド面研0.5mm以下に使用と思っています。 |
海小僧(+1169)>
こんばんは。
まずシリンダーのお話。
規制前は全て同じシリンダーです。
（例外はありますがモデル名で言えばＳＫ５０ＭＲが違います。初期型でも一部の機種ですね。）
規制後は２種類ありますね。
ＺＸと非ＺＸで違うようです。
（どこが違うか分かりません）
ポートの件ですが難しいですね。
基本は外周（円周）の１／４なんですよ。
ノーマルボアが４０ｍｍですから外周は１２５．６ｍｍ
１／４で３１．４ｍｍになります。
しかしノーマルシリンダーの排気ポートは既に３０ｍｍある筈です。
そうなると無理しても両側１ｍｍずつ拡げるのが限界だと言う事になります。
ただ両側２ｍｍずつの切削もやっている人いますからね。
その辺は実績の有る数値と言う解釈で良いかもしれないです。
でもポートが広いとピストンリングに負担も掛かりますし
メンテの手間は多くなると思います。
どうせ削るんですからエキゾースト部のかまぼこ型は直した方が良いでしょう。
ノーマル見てお分かりだと思いますが思い切り形が合ってないと思います。
ヘッドは０．５ｍｍは妥当でしょうね。
限界値と言っても良いかもしれません。
（ガスケットはノーマルのままって事ですが）
普通に圧縮比が上がるので効果はあります。
（上げすぎも駄目ですがその程度だと大丈夫でしょう）
ポートはそのままで面研したヘッドだけを組めば分かると思いますよ。
2008/01/29 20:05:54 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
りちゃ>チャンバーの付け口はほとんど弄らなくてOKです弄っても段差は残した方がトルクが出ますよ
ヘッドは圧縮圧計りながらやった方がいいですﾁｬﾝﾊﾞｰ、ﾎﾟｰﾄの仕様で圧縮圧も変わってきますので適当に何ｍｍ削るとかじゃまったくｾｯﾃｨﾝｸﾞになりませんむしろただ単に圧縮圧が上がるだけでﾃﾞﾄﾈ対策もｷｬﾌﾞでしか出来なくなるのでﾄﾞﾂﾎﾞです。
ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｼｮｯﾌﾟに行けば仕様と自分の理想に合った燃焼室作ってくれますよ
大体2000円〜で出来るのでお勧めです
2008/01/31 10:00:22 (ZH084123.ppp.dion.ne.jp)(222.3.84.123)(248232)
Dioっち(+6)>とりあえず前回と同じ1.5mm広げチャンバーの付け根は無加工にしました。前回はガスケットギリギリまで広げてました。ヘッドは0.3〜0.5mm位にしました。シリンダーが替わった為あまり全開はしませんでしたが、出だしはフロントが浮く位に強烈になりました。最高速は変わりませんが、到達時間が短くなりました。
しかし、これだけ出出しが良くなると、かなり駆動系やクランクベアリングに負担かかりそうな気がするので出出し全開は控えるようにします。
また何かあったらよろしくお願いします。
2008/02/01 20:02:21 (p2023-ipad26akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp)(221.185.253.23)(236552)
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| 題名：車に煽られたときの対処方 /LARK 2008/01/29 18:01:06 (58-188-158-230.eonet.ne.jp)(58.188.158.230)(240481) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>その他> |
| 質問内容 |
【車種】
JOGZR（規制前）
【年式・走行距離】
不明・6000キロ程
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
初めて質問させていただきます。
原付免許を取得して半年程度の初心者です。
見た目は特に弄っていなくて、大きい音を出している訳でもないのですが
よく車に煽られてしまいます・・・
煽られた場合、皆様はどのように対処されていますか？
何か良い対処方などありましたら教えていただきたいです。
よろしくお願いします。
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海小僧(+1169)>
こんにちは。
逆に煽られたと感じる時は車がどういう動きをしていますか？
＊って言うか技術論では無いので雑談掲示板への投稿が適切かと思いますが。
2008/01/29 18:25:11 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
巳道(+19)>何もしない。
平常心を保ってそのまま走行すればいい。
あせって変な運転をすればヤツラを喜ばせるだけ。
普通に走行していればしばらくすると飽きてどこかに行っちゃうよ。 2008/01/29 18:27:56 (geranium.aitai.ne.jp)(211.1.219.120)(34958)
タケ３>道を譲れば？脇に止めるなりして。
原付の制限速度は30km/hなので無理に車にあわせる必要はないです。
2008/01/29 18:34:19 (p2015-ipbf06kouchinwc.kochi.ocn.ne.jp)(222.145.211.15)(234110)
JUMBO(+18)>道の真ん中を走り挑発する。（私がそういう車の時にやるだけです。抜こうとしたらブッちぎる）(^_^)v 2008/01/29 19:02:28 (softbank220054082038.bbtec.net)(220.54.82.38)(162276)
６Ｒ(+806)>まぁ煽られるってことはそういう走りをしているからかもしれないってのもあるからな・・・
原付の最高速度は３０キロとなってはいるけれど・・・メリハリのある走りも場合によっては必要なんだよなぁ。
流れに乗るってのも状況的にはありなわけで・・・だからって無理して乗る必要もないしなぁ。
結局のところは煽られたら止まって譲るくらいの気持ちで走るのがいいのでは？
私は絶対に無理ですが・・・(；´Д`) 2008/01/29 19:18:03 (108.131.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.131.108)(154038)
Ｋｅｉ(+224)>こんばんは。
白い漢煙と黒い漢汁で近づかせないのか良いかとｗ
私のJOG-Zは大して出ませんが、R1-Zはモリモリ出ますので煽られたことはありませんｗ
ご参考までにｗ
2008/01/29 20:35:42 (p8251-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.235.251)(241815)
N87(+45)>自分は落ち着いてる時は道を譲ります。荒れてる時は後ろに中指突き立てながら擦り抜けでぶっちぎっちゃいますがｗまぁ譲るのが一番です、ノートラブルで走りたいならね。 2008/01/29 20:44:04 (KD118152107220.ppp-bb.dion.ne.jp)(118.152.107.220)(239045)
タカ(+884)>３０km/hで道の真ん中を堂々と走る。。。
これなら、誰にも文句を言われません。。。
逆に、早く走ったりすると、逆効果になったりしますから… (-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/01/29 20:49:54 (ntoska392252.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.49.252)(56757)
海小僧(+1169)>
ん〜煽られた事無いから良く分からないなぁ。
『特に』弄っていなくて『大きな音』を出している訳でも無い。
って言うのが気になるね。
ドノーマルじゃないでしょ？
自分自身の主観と車の運転手の主観って違うからね。
車の運転手から見たら
� ／燭辰垢袷�っていない。
�◆“哨�ャップに無意味な改造が見て分かるバイク。
�� 中途半端なスピードで走っている。
�ぁ〔軌嫐�にアクセルを吹かす。
（これ一例だからね。）
こういうのは目に付くね。
制限速度をオーバーしろとも言わないし改造するなとも言わないけど
煽られる要因が自分にもあると思うけどな。
フィフティフィフティとは言わないけどさ。
状況では相手が悪い場合もあるだろうけど
それが質問するくらい頻繁ならば何かしらの要因はあると思うぞ。
> タカさ〜ん
キープレフトですよ！キープレフト！
2008/01/29 21:36:07 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
☆雪国の猫♂☆(+29)>まぁ、四輪ドライバーが原付に対して敵対行為を行ってくるのは大体が
「遅いのに邪魔で抜けない」「すり抜けで割り込んできたムカツク」と言ったようなもの
に因ります。あと、軽四ドライバーの排気量コンプレックス(四輪の中で一番排気量が
低い劣等意識から、更に排気量の小さい二輪にちょっかいを出すこと)なんてのもあり
ますね。追付かれたら極力左に寄って減速し、譲るとか流れが遅かったら前の車にピッタ
リくっ付いていくくらいの流れを読んだ動作が必要ですよ。
わざとど真ん中をノロノロ走って挑発するなんてのは以ての外です。たった一人の意地悪
で後続車の流れを妨げるだけのみならず他の二輪ライダーの立場まで悪くさせますからね。 2008/01/29 22:04:39 (p7203-ipad206niigatani.niigata.ocn.ne.jp)(122.24.62.203)(33932)
ネギ(+19)>あおられたらですか・・・参考になるかわかりませんが私の恐ろしい経験をお話しましょう。ある日、友人と深夜０時ごろ原チャリで出かけたときのこと、自分はモンキー、友人はヤマハメイト(２ストの・・・良く覚えてませんがピンクナンバーの排気量)、私のモンキーはマフラーを社外のダウンマフラーにしただけのノーマル(そんなに爆音ではありませんでしたが・・・)、メイトは純正チャンバーにサビで穴が開いたもの(２ストなので聞く人によっては挑発的かもしれません)で友人宅に向かっていました。すると、自分が先頭を走っていたのですが、なぜか途中で友人がミラーから消えたのです。単独で事故ったのかと思い後ろを振り返ると・・・突然猛スピードでクラウンマジェスタが追ってきたのです。しかも窓からヤーさん数人が「止まれごるぁ！！！」「まてごるぁぁ！！」などと言いながら。何もした覚えはないのですが、とにかくヤバいと思ってモンキーのスロットルを全開にして逃げたのですが、相手はＶ８大排気量、こっちはマフラー以外はノーマルの５０ｃｃ、すぐに追い詰められて捕まりました・・・なんかイカツイ奴が４〜５人降りてきたので、とりあえず「すいません」と謝罪しようとしたのですが・・・「すいませ・・・」と言った瞬間にパンチが飛んできました。幸いにもフルフェイスかぶっていたのでよかったですが。その後は気を失うくらいまでタコ殴りにされて、拉致られて近くの山のようなところでフルボッコされました・・・幸いにも元陸上部の足を利用して全力で逃げてきましたが、左顔面打撲と口内出血で死にそうなくらいの激痛でした。 で、拉致られた車の中で自分が何をしたのか聞いてみたのですが、どうやら友人のメイトがクラウンがあおって抜こうとしてるのにも関わらず、ど真ん中をどかずに走っていて、しかもバリバリの排気音。これが気に食わなかったらしく、メイトを追いかけたのですが狭い路地に逃げられたので、前を走っていた自分に目がいったそうです。運が悪いというかなんというか・・・
その後は警察に被害届けを出し、後日モンキーの置いた場所に行ったのですが、車体やヘルメット、脱がされた靴などが全部消えていました。これは推測ですがヤーさんたちが証拠隠滅のために持ち去ったのでしょう・・・自分のお金で初めて買った大切なモンキーは無くなるし、体はぼろぼろ、最悪の日でした。
自分のこの出来事を参考にしろとは言いませんが、あおられたら素直に譲るべきだと自分は思います。そして爆音仕様は止めましょう。自分では心地よい音ですが、おそらく一部の人には挑発のように聞こえています。
なんだか長くなってしまいましたが、いろんな意味で気をつけてくださいね。 2008/01/29 23:14:55 (softbank221025068046.bbtec.net)(221.25.68.46)(38640)
LARK(+21)>たくさんの回答ありがとうございます！
やはり、あせらず素直に道を譲るのが一番の対処なんですね。
いつもフルスロットルで逃げてました。
＞海小僧さん
改造はプーリーとベルトとCDIだけです。
メットもしっかり被ってます。
走り方が悪いんですかね？
自分的には車の邪魔にならないように走ってるつもりなんですが
さらに注意して走行します。
皆さんどうもありがとうございました。 2008/01/31 06:11:02 (58-188-158-230.eonet.ne.jp)(58.188.158.230)(240481)
海小僧(+1169)>
おはようございます。
私が書いたのは凡例だからさ。
どちらにしろバイクは公道上では弱者の部類。
何かあれば必ず痛い思いをする。
自分だけではどうしようもない事かもしれないけど
これは自分で感じて覚えていくしか無いだろうな。
事故の無いように気を付けてバイクを楽しんで下さい。
2008/01/31 07:31:48 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
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| 題名：ブレーキをかけるとエンジン停止 /智也 2008/01/29 17:27:40 (softbank219205118165.bbtec.net)(219.205.118.165)(246652) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンストする> |
| 質問内容 |
【車種】
VINO（５AU）
【年式・走行距離】
2万キロ
【バイクの状態・カスタム内容】
キック1発始動（冬季でも）
【質問内容】ネットで検索したのですが、わからないので教えていただきたいです。
VINO（５AU)を中古で買いました。
走行は2万行っていますが、キック1発で始動し、エンジンは好調です。
が、リヤブレーキをかけると停まってしまうことがあります。
アイドリングは高めで後輪は手で止められないくらい回転してしまいます。
アイドリングを調節しても症状は同じです。
また、スタンドを降ろす、回転を手で止める、ブレーキで停まるとエンジンが止まってしまいます。
たまにブレーキをかけても停まらないこともあります。
お願いします。
是非、教えていただきたいです。
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海小僧(+1169)>
こんにちは。
クラッチスプリングが破損しているような気がします。
全てでは無いと思いますが・・・。
って原因分かったらどうするんですか？
2008/01/29 17:30:21 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
JUMBO(+18)>ozi３に同感ですね。常にクラッチミートの状態にあると思われます。バイク屋にダッシュしましょう。 2008/01/29 19:04:06 (softbank220054082038.bbtec.net)(220.54.82.38)(162276)
ジョグZおじさん(+297)>ｏｚｉ３さん、ＪＵＭＢＯさんと同意見です。まずはクランクケースカバーを外して見れば解る事です。 2008/01/29 20:47:47 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(151881)
タカ(+884)>みなさんと同意見です…
２万km走っているのであれば、ついでに、Ｖベルト・ＷＲ・スライドの確認もついでにした方が良い。と、思います。
まぁ、駆動系のＯＨが理想かと… (-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/01/29 20:56:56 (ntoska392252.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.49.252)(56757)
智也>みなさん、ありがとうございます！
クランクケースカバーをはずして見てみます！
海小僧さん＜浅いですが、知識は多少あるので自分でやります！
タカさん＜Vベルトは確認したんですが、WRとスライドも確認しておきます！
みなさま、ありがとうございます！！ 2008/01/30 00:47:48 (softbank219205118165.bbtec.net)(219.205.118.165)(246652)
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| 題名：ネジ破損 /航 2008/01/28 20:01:09 (202.33.60.193)(202.33.60.193)(202844) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>パーツ破損> |
| 質問内容 |
【車種】AF27 スーパーDio（エンジンAF18）
【年式・走行距離】不明
【バイクの状態・カスタム内容】78ccボア（中国製）、PC18キャブ、駆動系等々
【質問内容】
先日腰上交換中にスタッドボルト（写真赤丸部）のネジがなめてしまい、
ネジ穴をM8のタップでさらいましたが完全になめてました。
そこで、M9のタップでネジを切りなおし、ヘリサート挿入の上
ロックタイト272（永久タイプ？耐熱用）を塗布しましたが、緩んできます。
現在は幾度かのヘリサート挿入を試みた為、穴が広がっており手がつけられない状態です。
何か良い修復方法はありますでしょうか？
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海小僧(+1169)>
こんばんは。
残念ながら思いつきません。
埋めて開け直す事も考えられますが大仕事になるでしょうし
ちょっとした工具では足りません。
この場所にパテも微妙なリスクを負いますし
再度ネジ切りしないといけませんから難しいでしょう。
2008/01/28 21:17:51 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
ジョグZおじさん(+297)>ヘリサートコイルは手元に有るのですね？
それでしたら、ヘリサート用のタップが専用で売ってます、下穴を７．８から８ミリで開け、ヘリサートインナー工具で挿入したらまず緩む事は有りません。挿入後はコイル下にの横に残りますが簡単に折れる様に刻みが入ってるので折って下さい。抜け止めです。
Ｍ９タップはピッチ等特殊なので、ヘリサート用Ｍ８を買って下さい。 2008/01/28 21:32:55 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(151881)
海小僧(+1169)>
あら？普通のタップ使ったの？
2008/01/28 21:39:12 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
N87(+45)>旧式ディオのエンジンは安いので、新たに腰下買った方が良いと思います。
安いとは言ったものの、既になかなか手に入らないですが。 2008/01/28 22:20:22 (KD118152107220.ppp-bb.dion.ne.jp)(118.152.107.220)(239045)
航(+2)>皆様、早々の御回答ありがとうございます。
海小僧さん>当方TIGが使える環境ですので埋める事も考えましたが、あの部分では
シリンダ内部まで再度盛りなおす事になりますよね？あと再度ねじ切りをするのに
精度がどのくらい必要かわかりませんでしたので手を出しておりません。
現状ですとリューター＋オイルストーンくらいしか思いつきませんが、
漏れなくするのはフライスの等加工機が無いと難しいでしょうか？
ジョグZおじさん>タップについてはヘリサートとセットで購入したタップを使用して
おりますので大丈夫かと思います）
しかし、加工後にシリンダヘッドを止めようとしたら、ヘリサートが針金状にとれて来て（←わかりますか？）ねじ山も完全につぶれてしまった様でした。
そこで、ダメもとで旋盤で外10mm、内8mmの自作ヘリサート？を作成し
通常の10mmタップを半分に切った上でねじ切りをし、ねじ込んでおります。
ですので、現状は10mmくらいの穴が開いている状態です。
広がった穴に対応できるヘリサートはあるのでしょうか？
N87さん>最終的にはやっぱりそうですよね...
不動の状態からコツコツ治してカスタムしてきましたので愛着は有るのですが、
この際ひそかにスワップもたくらんでおります（謎）
縦型Dioにスワップするエンジンと言うとどのようなエンジンが良いでしょうか？
（当方普通二輪免許所有、現在も2種登録済みです） 2008/01/29 08:42:17 (202.33.60.193)(202.33.60.193)(202844)
ジョグZおじさん(+297)>１０ミリの穴ですかぁ、
私の推測ですが、加工設備が使用出来る環境にお勤めの様ですので、それを前提にレスしますね。
工業用ＪＩＳ通常タップＭ１０はピッチ１．５ミリ（下穴８．５ミリ）Ｍ８はピッチ１．２５ミリ（下穴６．８ミリ）で、そもそもねじ山のピッチが違うのはご存知ですよね？
現状１０ミリ位の穴が開いているのでしたら，
Ｍ１０細目ピッチ１．２５のヘリサートタップでタップをたてＭ１０ヘリサートコイルをロックタイトを塗って挿入してください。
ロックタイト硬化後、Ｍ８ピッチ１．２５ミリのヘリサートタップを立てて、Ｍ８ヘリサートを挿入すれば完了です。
後はオイルストーンでバリ、傷を慣らして下さい、表面に液ガスを薄く塗って硬化しておくと良いかもしれませんね。 2008/01/29 10:00:10 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(151881)
航(+2)>ジョグZおじさん>
ヘリサートを二重にするという事ですよね？
その発想は無かったです。早速今週末にも実践しようかと思います。
どうもありがとうございました。 2008/01/29 11:50:26 (202.33.60.193)(202.33.60.193)(202844)
タカ(+884)>でも、それは、応急処置にしかならない。と、思います。。。
あと、ヘリサートが締付けトルクに耐えれてない様に思いますので。。。 (-｡-）ﾎﾞｿ…
やはり、N87さんが言ってる様に、載せ換えた方が良い様に思います。 2008/01/29 12:32:43 (ntoska392252.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.49.252)(56757)
航(+2)>タカさん>
やっぱりそうですか...orz
オークションにて探してみます。
どうもありがとうございました。
2008/01/29 20:15:13 (202.33.60.193)(202.33.60.193)(202844)
ゴリラ乗り>はじめまして。
私は少し割高ですがヘリサートよりずっといいスリーブを使用しております。
外側のネジ山がサメの歯みたいになっており、まわりの金属を引き込み？ながらねじ穴の補修が可能です。
実際に肉薄部に試しても、壊れませんでした。
参考までとしてください。
その会社のH/P
http://www.lnsjapan.com/kit/bolt.html
2008/02/27 13:22:33 (fi1160.i64.ix1.co.jp)(219.101.64.160)(279746)
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| 題名：ズーマーの最高速 /マキ 2008/01/28 19:20:56 (softbank219051100027.bbtec.net)(219.51.100.27)(246039) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>スピードが出ない> |
| 質問内容 |
【車種】ズーマー
【年式・走行距離】2006年式 約4,300km
【バイクの状態・カスタム内容】ＫＮ企画プーリー・ベルト・ＷＲ5.5×6・ＮＲマフラー・デイトナＣＤＩ
【質問内容】あるサイトでデイトナのＣＤＩに変えただけでメーターの針が下まできたとの記事を読みＣＤＩを付けましたがノーマルと変わらず、最近ＫＮ企画の駆動系を交換してトライして見るも変わらず、かなり長い直線で５５Ｋ〜５７Ｋあたり・・ズーマーにスピードを要求するのも何ですがせめて６５ＫＭは出てほしいと思ってますが水冷ＥＧってこんなものでしょうか？
何かアドバイスがあればお願いします。
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海小僧(+1169)>
こんばんは。
プーリーは端まで使い切っていますか？
４サイクルエンジンは２サイクルエンジンと違って
ノーマルならば高回転でのパワーは求められないです。
何せ５０ｃｃですからただ回っているだけになるので
適切なパワーバンドで変速域に入るよう
ＷＲのセッティングをしないと無理でしょう。
それでも６５ｋｍ／ｈが出るかどうかは分かりませんけど。
ズーマーにしたの？
2008/01/28 19:25:47 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
マキ(+9)>早速のアドバイスありがとうございました。
知人から譲り受け今年からズーマー乗りになりました、市販のプーリーですので確認はまだしてませんが端までは使い切ってないと思います、端まで使う為には加工が必要でしょうがリスクを考えるとね・・・
ＣＤＩを変えた割には高回転まで回ってないような・・・？タコが無いので確認できませんがメーターの下まで針がきたという人がうらやましいです。
ＷＲはマフラー交換したのでこんなものか？という感じで交換しましたので煮詰めていく必要がありますね。
2008/01/28 19:46:22 (softbank219051100027.bbtec.net)(219.51.100.27)(246039)
海小僧(+1169)>
こんばんは（２）
エンジンの構造上の問題です。
ズーマーはＣＤＩを交換してもエンジン自体の回転数の上限は変わりません。
ノーマルは８０００ｒｐｍが最大出力回転数だと思いますが
ＣＤＩを交換しても良くて８５００ｒｐｍ程度だと思います。
それ以上回したければバルブスプリングを強化タイプなどに変更するなど
高回転仕様にしなければ絶対に回りませんよ。
無理して回せばサージング起こしてバルブがピストンと『こんにちは』しますから。
そのＣＤＩを交換しただけで速度が著しく上がるような事は無い筈なんですけどね。
これは先程も言いましたようにエンジンの構造上の制限がある為です。
キャブレターどうしてる？
ＡＦ３５と違って負圧ベンチュリータイプだと思うんだけど
Ｐ／Ｓが専用工具が無いと回せないでしょ？
駆動系でのセッティングも限界があると思うから
ある程度のジェッティングも必要になると思うよ。
2008/01/28 19:52:10 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
マキ(+9)>キャブは今のところノーマルです。
ＣＤＩを交換（正確には追加）してもその程度なんですか・・
確かにＥＧの限界がありますしね、でも金かけた分ちょこっとでも速くなってもらわないとガッカリだよ。因みにこの記事http://homepage3.nifty.com/fru/pmc/zoomer.htm
載せてもいいかな？ 2008/01/28 20:04:28 (softbank219051100027.bbtec.net)(219.51.100.27)(246039)
海小僧(+1169)>
ん〜微妙ですね。
何とも言えないなぁ。
他はクラッチスプリングだけみたいだね。
４３００ｋｍじゃ大した狂いも無いとは思うんだけど
バルブクリアランスをちょっときつめにしてごらん。
ノーマル設定の半分程度で０．１０ｍｍを限度としてね。
これやる時はオイルはちょっと堅め（１５Ｗ以上）が良い。
多少は回るようになる筈です。
バルブの追従性が少しだけ良くなります。
＊クリアランス無くすと暖気後バルブが閉まらなくなるので気を付けて調整して下さい。
ただマメにクリアランスの測定をしないといけなくなりますが。
それでどう変化するかは分からないけど。
2008/01/28 20:16:36 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
マキ(+9)>ん〜技術が必要ですね、昔ディーラーで整備やってたけど今じゃ面倒・・。
あっ忘れてましたがクラッチスプリングも換えてましたジョグのに。
時間を見てノーマルのプーリーでも加工して見ようと思ってます目標６５ＫＭで。
2008/01/28 20:25:51 (softbank219051100027.bbtec.net)(219.51.100.27)(246039)
海小僧(+1169)>
技術って言ったって大した事無いよ。
水冷でもヘッドカバーはそのまま開くしね。
でも駆動系交換して５５ｋｍ／ｈだと
私が乗っていたトゥディ（ドノーマル）と変わらないね。
オイルだけは固いの入れていたから夏でも暖気必要だったけど
暖まってしまえば気持ち良く回ってくれました。
ズーマーは良く分からないけど基本は同じだからさ。
ＡＦ３５弄り倒しているんだからそこそこのレベルまでは持って行けると思うけど。
2008/01/28 20:29:52 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
JUMBO(+18)>私は以前スマートDioに乗ってましたが。（ズーマーとエンジン一緒です）デイトナCDI交換で、１万rpm８５�匳个泙靴燭茵�KN企画ハイプリ・WR5.5g×６・デイトナ強化ベルト・ビームスマフラー・純正エアクリ改・リヤタイヤTT91GPぐらいだったかな。私自身体重が100�垓瓩�ありますから、重量としてもズーマーとさほど変わらないと思いますが。 2008/01/28 21:21:05 (softbank220054082038.bbtec.net)(220.54.82.38)(162276)
海小僧(+1169)>
> ＪＵＭＢＯさん
それ凄いですね。
ん〜それじゃエンジン調整から手を付けるしか無いかもしれんですね。
どこか正常では無い可能性があります。
と言ってもヘッド周りだけなので特に大変な場所では無いと思います。
このエンジンのＣＤＩってデイトナだと青だけですよね？
でも良くノーマルヘッドでそこまで回るな〜。
2008/01/28 21:26:54 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
マキ(+9)>まさに凄すぎ〜まずはタコ付けて8000rpm以上出てるか確認だすな。
2008/01/28 21:57:43 (softbank219051100027.bbtec.net)(219.51.100.27)(246039)
ジョグZおじさん(+297)>娘のスクーピーＡＦ５５水冷ＥＧドノーマルですが６０ピッタリ出ますよ走行１１０００キロ、ハイプリ入れたらやえキロ出るそうです。スクーピーオ−ナーのＨＰで見ました。でも、子供のに改造禁止令が大蔵省から発令されてるので、通常メンテのみです。水冷ＥＧでもそれだけのスペックは有ると言う事で参考まで。どこかバランスが取れてないか、異常有りの様ですね。 2008/01/28 23:10:04 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(151881)
JUMBO(+18)>マフラーを変えたならそれに見合った吸気も送ってあげないとパワーは上がりませんよ。私は見た目重視で純正改で済ませましたが、ズーマーはパワフィルとかが似合いますね。それに合わせてセッティングも。
追加で：テイラープラグコード・NGKイリジウム・キタコ強化コイル・ヤマハJOG純正クラッチスプリング付けてました。
これらのバイクに出ているCDIではそんなに最高速アップは望めませんね。純正のECUで点火マップは8000rpmまでしかないので12000rpmまで回るように追加CDIでマップを置き換えているだけです。（デイトナは多少加速が良くなりましたね）
デイトナは点火マップを純正から完全移行タイプ・キタコは8000rpmまで純正、それ以降追加CDIで制御という感じですね・POSHは未確認です
ベルトはどちらのをお使いですか？私も３種類ほど試しましたがデイトナが加速・最高速ともに一番アップしました。耐久性も高いですし。（他のと比べて少し短いですね）
水冷なので多少無理をさせても大丈夫ですね。一度11000rpmまで回したことがありましたが、ビビってすぐ下げましたので。
でもこのバイクは坂道はツライですね。CVK20又はCVK24に変えるとトルクモリモリになるそうですが。
タイヤの空気圧も重要ですよ。（非力な50ccには特に、私は2.5キロくらいリヤに掛けてました・フロントは空気圧高くするとめっちゃ恐いです、フロントは軽いから接地面積減って危険です） 2008/01/29 11:37:53 (softbank220054082038.bbtec.net)(220.54.82.38)(162276)
海小僧(+1169)>
こんにちは。
そうですかぁ。
それでもノーマルで大台まで回すのは私には怖くて出来ないです。
バルブスプリングのバネ定数が固めになってるのでしょうね。
甥っ子のズーマー弄り倒したくなってきたな〜。
2008/01/29 14:09:23 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
JUMBO(+18)>どうもです。
今考えると、よ〜回してたよなぁという感じです。あまり真似シナイ方がいいですよ。
回して１万未満の方がいいです。ドラムブレーキでは止まれなくなります。
空冷4stのようにエンジン関係のパーツが無いので周りから攻めるという感じですね。
一時期なんか、ズーマーの駆動系移植してロンスイとかやってましたし。懐かしいなぁ。（ちなみにもう廃車して手元にはないです。） 2008/01/29 14:17:00 (softbank220054082038.bbtec.net)(220.54.82.38)(162276)
海小僧(+1169)>
> ＪＵＭＢＯさん
色々な情報提供ありがとうございますm(__)m
ホンダ水冷エンジンのチューンを色々と構想しているのですが
本当にパーツがありませんよね。
これどうにかして中身に手を付けたいと思っているのですが
なかなか経済的なリスクを負いそうです。
2008/01/29 14:38:56 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
JUMBO(+18)>アメリカにはボアアップキットなるものが存在するようです。ただしシリンダーをボーリングしないといけないのかな。
このバイクは、クランクケースとシリンダーが一体型なので各メーカーもコストが掛かるので作らないそうです。 2008/01/29 19:06:10 (softbank220054082038.bbtec.net)(220.54.82.38)(162276)
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| 題名：突然のエンスト /たけし 2008/01/28 00:15:25 (p050.net220148088.tnc.ne.jp)(220.148.88.50)(179460) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンストする> |
| 質問内容 |
【車種】
ブロード５０
【年式・走行距離】
11200
【バイクの状態・カスタム内容】
ボアアップ パワーフィルター
【質問内容】こんばんは、原因がわからないので書き込みました。
症状：一定のスピード（５０〜７０�辧砲覗�行していると突然急にエンストします。焼きついたかな？と思いシリンダーを見たところ変わりはありません。プラグもきれいに焼けてます。エンスト後すぐにエンジンはかかりますが怖くて乗れません。気がかりなのがフィルターがガソリンまみれになっているところと最近最高速にムラがあります。
どうすれば良いかアドバイスを頂けたらと思います。説明が下手で申し訳ありませんが宜しくお願いします。 |
海小僧(+1169)>
こんばんは。
ボアアップしてからの症状ですか？（排気量は？）
吸排気系のセッティングはどのようにしていますか？
2008/01/28 00:23:31 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
たけし>ボアアップ前は大丈夫でした。確か６４ccだと思いました。
吸気はパワーフィルターに変えてあるので上がっていますが、マフラーはノーマルです。
キャブはメインの番手を２番上げました。プラグを見たところきれいに焼けていました。 2008/01/28 00:54:35 (p050.net220148088.tnc.ne.jp)(220.148.88.50)(179460)
海小僧(+1169)>
凄いねそれ。
良く焼き付いてないな。
マフラーがノーマルだから何とかなってるんだろうね。
パワーフィルターとボアアップで２番手しかＭＪを上げてないなんて自殺行為だよ。
いくらノーマルのジェッティングが濃い目だって言っても薄すぎです。
2008/01/28 01:17:41 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
タカ(+884)>…ですね。
海小僧さんが言ってる様に、ＭＪが薄い。と、思います。
吹き返しは、多分、それでだと思います。 2008/01/28 06:20:07 (ntoska351238.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.24.254.238)(56757)
たけし>シリンダーを見たところ致命的な傷はなっかたように思えましたが・・・。
わかりました。再度開けてみて見てみます。ありがとうございます。その場合ですとどれくらい上げたらいいんでしょうか？ 2008/01/28 11:03:08 (p022.net220148066.tnc.ne.jp)(220.148.66.22)(179460)
海小僧(+1169)>
誰も焼き付いてるなんて言ってないよ。
でも運が良かっただけだと思います。
何回か続ければ完全に焼き付きの症状に変化するでしょう。
どのくらいのジェットが目安になるかは
自分で検索して調べてみてください。
って言うかキャブレターのセッティングの知識はありますか？
どういう理由で現在の番手を選択したのか知りたいですよ。
2008/01/28 12:14:56 (proxy-f-101.docomo.ne.jp)(210.153.87.1)(245306)
たけし>知識はありません。ボアアップキットの説明書きにノーマルのままでOKと書いてあったので、パワーフィルターの分、２番位でいいかな？と思いつけていました。プラグが白く焼けているわけでもないのでそのままでいいのかな？と思い走りつづけていました。一応ガソリンは混合で対応していたのですが・・・。 2008/01/28 13:43:47 (p022.net220148066.tnc.ne.jp)(220.148.66.22)(179460)
海小僧(+1169)>
ボアアップキットの説明書でノーマル対応？
凄いな〜それも。
容積比で約30％アップ
ボア×ストロークの躍動面積比で約20％アップです。
混合にしてた事とマフラーがノーマルだった事が
焼き付かずに済んだ要因だと思います。
追記）パワーフィルターのみのセッティングでも２番は小さすぎます。
どこの使っているか分かりませんけど。
って言う事は＃７８→＃８０って事？
2008/01/28 14:51:14 (proxy-f-101.docomo.ne.jp)(210.153.87.1)(245306)
タカ(+884)>って、今、ＭＪは何番なのでしょうか？ 2008/01/29 02:35:59 (ntoska351238.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.24.254.238)(56757)
海小僧(+1169)>
混合ガソリン濃くないですか？
2008/01/29 07:21:22 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
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| 題名：質問です。 /neo 2008/01/27 15:52:50 (163.229.210.220.megaegg.ne.jp)(220.210.229.163)(244861) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>その他> |
| 質問内容 |
【車種】
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】15歳です。原付を買おう思ってるのですが、親の許可、免許って要るんでしょうか？先に車体を買っておこうかと思ってます。あと納車整備手数料、登録代行手数料、自賠責保険が必要と聞きましたが15歳で手続きできますか？ |
海小僧(+1169)>
こんにちは。
法律上は問題ありません。
しかし購入するバイクショップ次第でしょう。
１５歳で買えるかどうかよりも免許を取得しているかどうかの問題です。
殆どのバイクショップが免許証等の閲覧を希望する筈です。
まず免許を持っていない人には販売してくれないでしょう。
免許を取得するまで運転しないと言う確証がありませんからね。
2008/01/27 16:12:05 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
neo>返答有難うございます。
やっぱりそうですよね＞＜；
自賠責保険ってバイク1台ずつに加入しないといけないのでしょうか？説明下手ですいません;; 2008/01/27 17:00:17 (163.229.210.220.megaegg.ne.jp)(220.210.229.163)(244861)
海小僧(+1169)>
当然です。
車もバイクも同じです。
自賠責保険は物損は担保されませんから
別途で自動車保険の加入は必要です。
2008/01/27 17:04:04 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
neo>そうですかぁ〜(^^)；；
お早い返答有難うございました。おかげで助かりました。 2008/01/27 17:08:42 (163.229.210.220.megaegg.ne.jp)(220.210.229.163)(244861)
N87(+45)>親の許可は無くても免許は取りに行けるしバイクも買えます(自分は初めて買ったのが解体屋からだったので、購入の事については上手く申せませんが)。
ただ、１６歳で運転自体は出来ますが、責任(事故等)は全て親に行く事は覚えておいて下さい・・。バイク置き場だって親の家なわけですから、そういう意味で許可はいるかと。
自分は就職の大事な時期に親の反対を押し切り勝手に免許取りに行き勝手にバイク買って、親と半年も口聞かなかったですからねｗ
neoさん、そういう事態にならないように(苦笑) 2008/01/27 18:33:31 (KD118152107220.ppp-bb.dion.ne.jp)(118.152.107.220)(239045)
６Ｒ(+806)>実際問題、自賠責だけでは不安な要素は多いです。
自賠責は自分のためではなく相手のため、しかも死亡した時などの最低限の補償なんで、親に内緒でバイク買って、仮に無免許で乗って人と接触事故、相手が死亡となると・・・
事故を起こした当事者よりも親の方が人生棒に振る場合が多いですね。
バイク買うなら１６歳になって免許取った日に納車としてもらえばいいのでは？
もちろん親も同意の上ね。
バイク屋で自賠責だけでは不安だから任意保険の加入も勧められると思うけど、そうなった時には親の自動車の任意保険と一緒にかけることが出来るファミリーバイク特約使えば若干保険料が上がるだけで原付も任意保険に入れるからいいと思うよ。 2008/01/27 18:58:55 (13.234.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.234.13)(154038)
タカ(+884)>そうですね…
最近の販売店の場合…未成年者が購入の場合。
親の同意書を求める所もあるみたいです。
あと、事故などを起こした時、親ともめる事があるみたいですので…
販売店としては、出来るだけ、客ともめる事を避けたいので…
ただ、購入に関しては、免許が無くても、購入は出来るが、販売してもらえるかは…
販売員次第かと。。。あと、未成年も然り。。。 (-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/01/28 06:26:46 (ntoska351238.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.24.254.238)(56757)
neo>返答遅くなってすいません。
皆さんのアドバイスとてもためになりました＾＾でもやっぱバイクほしぃなぁ〜
ではまた何かありましたらお願いします＾＾ 2008/01/29 22:11:53 (163.229.210.220.megaegg.ne.jp)(220.210.229.163)(240876)
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| 題名：６０キロ前後からノッキングの様な症状が出ます /AF２7 2008/01/27 15:16:24 (p20102-adsau04yokonib2-acca.kanagawa.ocn.ne.jp)(220.104.215.102)(235372) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>スピードが出ない> |
| 質問内容 |
【車種】AF27
【年式・走行距離】６０００キロ
【バイクの状態・カスタム内容】
７４ccボアアップ
社外通勤快速マフラー
キタコハイスピードプーリー
デイトナ軽量クラッチ
デイトナ強化ベルト
エアクリーナー加工
【質問内容】
宜しくお願いします。以前からボアアップ、エアクリーナー加工はしておりました
先日マフラー、強化ベルト、軽量クラッチを装着してから暫く（１ヶ月位）は非常に調子が良かったのですが、その後６０キロ近辺からたまに加速しなくなってまいりました。
乗っている感覚的にはスピードリミッターが効いている様な感じです
上手く言えません「しゃくる」ような感じといえば良いでしょうか
そしてその近辺で走っているとその症状が出てから若干回転数が落ち込んできます
特に暫く走るとその症状が顕著に出てきて、しかも速度域も４０〜５０キロくらいで発症してしまいます
WRなどで回転数を変えてもやはり同じ速度域で症状が出てしまいます
今まではノーマルプーリーを加工して使っていたのですが、プーリーが原因かと思いキタコのものに変更しましたが改善されません
トルクカムかと思っているのですが、目視での確認ではさほど減ってない様な状態です
見た目で判断出来ないほどでもトルクカムが原因でこのような症状が出るのでしょうか？
キャブの掃除、燃料系の点検は行いました
プラグも２回ほど新品に交換しましたが、交換前、後とも特に問題ある色ではなかったです
以前はプーリーボスも短いものを使用しておりましたがそれも純正新品に戻しました
またセンタースプリングを１０％強化しましたが、今はノーマルを使用しています
初めて症状が出たときにはノーマルスプリングでしたが、途中強化スプリングに変更しても同じ様な症状でした
今後どの部分から手を付けて行ったら良いか解らなくなってしまいました
どうか宜しくお願いいたします |
海小僧(+1169)>
こんにちは。
キャブレターはどの程度のセッティングでしょうか？
2008/01/27 15:20:16 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
AF２7>海小僧さん
宜しくお願いします
はい
現在はMJのみ交換しておりまして番手は８５です
症状が出る前（マフラーなど交換した後）にセッティングしたのですが、暫くはこれで調子は良かったです
発症後も５番刻みに１５番程上げましたが症状は変わりませんでした
逆に燃料が濃くてカブった感じになってしまいましたので今は元の番手に戻しています
2008/01/27 15:26:48 (p20102-adsau04yokonib2-acca.kanagawa.ocn.ne.jp)(220.104.215.102)(235372)
海小僧(+1169)>
キャブレターはノーマルですよね？
オートチョークの動作は正常ですか？
トルクカムではそういう症状にはならないと思います。
何かの作業後でしょうか？
それとも何も手を付けないで調子が悪くなりましたか？
キャブレターの掃除とはどのような事をしましたか？
2008/01/27 15:31:20 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
AF２7>海小僧さん
はい
ノーマルのキャブレターです
先日車体から外し、ジェット類なども外し全てガソリンで洗浄して、その後エアーで吹きまた組み付けました
オートチョークの方も正常に作動しています
特に作業後にそのような症状が出た訳では無く、たまたま通勤に使った時にそのような症状が出てきました
何度も説明不足でご迷惑かけてすいません
宜しくお願いします
2008/01/27 15:37:47 (p20102-adsau04yokonib2-acca.kanagawa.ocn.ne.jp)(220.104.215.102)(235372)
海小僧(+1169)>
吹けなくなっているのが速度なのか回転数なのか分かりませんよね？
（まぁある一定の回転数だとは思いますが）
オイルは分離給油のままですか？
抱き付きなどの症状は以前に有りませんでしたよね？
エンジン本体では無いでしょうか？
ＭＪをそこまで換えてみて変わらないのであれば
本体を疑える気がします。
＊キャブレターとマフラーは正常だと仮定しますね。
私自身が見ていないのでその辺の言い方は御容赦下さい。
2008/01/27 15:47:34 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
AF２7>海小僧さん
回答ありがとうござます
回転数の方はWR３〜６グラム位前後して試してみました
どの程度回転数に差があるか解りませんので何とも言えませんが、判断基準がスピードメーターしかないのでどうしても速度域と言う言い方になってしまいました
オイルは分離給油のままで、以前に抱き付きなどの症状もありません
厳密に言うとマフラーを交換した後１週間後位後でWR,クラッチを交換した為どうしても駆動系を疑ってしまっていました
これを機にガスケット取り寄せて一度腰上だけでも点検してみます
またその後解らない事がありましたらお力貸して下さい
ありがとうございました
2008/01/27 15:59:44 (p20102-adsau04yokonib2-acca.kanagawa.ocn.ne.jp)(220.104.215.102)(235372)
海小僧(+1169)>
折角腰上を開けるならばピストンリングは交換した方が良いです。
二度手間になってしまう可能性があります。
７４ｃｃの排気量が正確ならば４７φもしくは４８φのピストンです。
まぁバラして計測すれば分かる事ですけど。
2008/01/27 16:20:16 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
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| 題名：シャリーのスピードが出ません 続きです /ゴンタ 2008/01/27 15:15:59 (cl254149.b-net.kcv.jp)(61.201.254.149)(233333) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>スピードが出ない> |
| 質問内容 |
【車種】シャリー
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】85cc 70ヘット PC20
【質問内容】
こんにちは、色々とお世話になっています。
さて、前回の質問から、各部分の調整を行いました。
まず、バルブタイミングが前オーナーがFのマークで合わせていたみたいで調整、バルブクリアランスも、0.05に調整しました。キャブはメイン85、スロー38、ニードル位置は一番下です。
調整後始動させたら、一発でエンジンかかり、無負荷状態では見事吹け上がりました。
その後、スプロケを15と34に調整後走行した所、前回と症状が変わらず4速で30�舛曚匹靴�出ません。3速からエンジンが回らないようになり、失速してしまいます。1�舛眩�らない内に停止、その後はエンジンが熱を持っているのか始動困難になります。チョークを引いてもかかりません
冷えると一発始動なんですが・・・一度走るとアクセル開けただけで止まってしまいます。
ばらした時に気が付いたのですが、このエンジンノックピンが1本でしか止まっていませんでした。と、ﾊｲカムと言う事だったのですが、刻印が41だったので、これ70の純正ですよね。
ヘットはバルブ径21と24、ヘットの刻印E21だったので、70だと思うのですが・・・
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シャリーおじさん(+8)>ゴンタさん無負荷でエンジンが吹けあがるのですよね ニードル位置はセンター位でいいとおもいます。タイヤを手で回してスムーズにまわりますか？クラッチは滑ってませんか？もしお持ちでしたらシャリーのノーマルヘッド着けて試したりしてみてください。私も素人なのでこんな事ぐらいしか思いつきません。がんばって早く街を流しましょうよ！ 2008/02/09 11:09:04 (p3103-ipbf13kokuryo.gunma.ocn.ne.jp)(125.172.71.103)(187555)
ゴンタ改め、めじろん>こんにちは。
回答ありがとうございました。あれから何度か調整しながら原因を探っていたのですが、どうやら燃料コックのリザーブが詰まっていたようでした。外して良く確認したら、錆が結構沈殿しておりました。始動が中々しないのと、途中で失速するのは結局ガソリンが行っていなかった見たいでした。30年ほど前のバイクをナメてました・・・
で、タンク洗浄とコック新品交換、エンジンガスケット腰上交換と、ノックピンもすべて指定場所に入れました。このエンジン前オーナーが結構適当に組んでた見たいでオイル漏れも激しくて参りましたが、いい勉強になりました。お金もかかりましたが・・・
質問コーナーで、こんな長文申し訳ございません。もう少しで、まともに走りそうなので、がんばってレストアします。
2008/02/12 02:10:23 (cl253097.b-net.kcv.jp)(61.201.253.97)(173245)
シャリーおじさん(+8)>私のも26年前のシャリーです 結局エンジンは全てばらして、シャリーとモンキーの2個一です。パッキンは全て取り替えてタンクも灯油洗浄と錆取り、ラインは透明なものに替え、それでもMJに目ずまりが原因でした。しかしホイール塗りなおしボアアップ、タイヤやライトマフラーかえて昨日もオイルキャッチタンク付けてみました 古いからこそおもしろいですよね がんばれめじろん！ 2008/02/12 08:44:59 (p3103-ipbf13kokuryo.gunma.ocn.ne.jp)(125.172.71.103)(187555)
めじろん(+2)>こんにちは、シャリーおじさん。
まだ症状は改善されないのですが、腰上のオーバーホールが小一時間あれば出来るようになりました。シャリーはエンジン降ろさないと調整しにくいですね。でも、今日ヘットバラしていたらタケガワのボアアップキットが付いていました。かなり嬉しかったです。自分のシャリーはリサイクルショップで8000円まで値切って買ってきたおばちゃんワンオーナーの錆び錆びマシーンでした。それを10年前にツーリングで見た浜松仕様に衝撃を受けいつか乗りたいなと思っていたので、作っています。春までには完成させたいです。
2008/02/17 22:34:03 (cl253097.b-net.kcv.jp)(61.201.253.97)(173245)
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