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| 題名：6Vのゴリラ 火花が飛びません /EIN 2011/04/08 13:31:10 (softbank219169134034.bbtec.net)(219.169.134.34)(3839504) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】
6Vのゴリラ
【年式・走行距離】
1300000番台
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル
【質問内容】
雪国に住んでいる為、先月に冬眠していたゴリラをおこしました。
様子見がてらしばらく走っていると、信号待ちでエンジンが止まりキックするもかからず。
オイル交換とキャブの清掃をすると、なんとかエンジンがかかりました、乗ってみるとアイドリングは安定しているものの回転数を上げるとボコボコいってエンジンがストール、キックするとアイドリングするもののまたストール（スロットルは煽ってない）、それから何度キックしてもエンジンはかかりませんでした（キックが折れる始末）。
とりあえずプラグをはずし点火チェックしたところ火花出ず。
ほかの方の質問を見ると、ポイント、コンデンサー、イグニッションコイル、プラグコード、
プラグキャップ、プラグ、このあたりがダメなのかなと思います、全て交換できればいいのですが
お金が無く、しっかいと当たりをつけたいです。
手元に三和のAP33というテスターがありチェックしたいのですが、なにぶん知識が無くチェック方法はおろかテスターの使い方すらわかりません。
些細なことでもいいのでお詳しい方のご意見よろしくお願いします。
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Ｋｅｉ 【意地悪回答者】(+12)>
知識が無いなら、自ら知識を得る努力をするか、バイク屋に修理してもらってください。
それと原因は本当に電気系ですか？
2011/04/08 19:59:06 (p46198-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(222.145.246.198)(3071774)
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| 題名：ヘッド研磨で、圧縮比をあげたらピストン溶けてもうお手上げです。 /JOGZR 2011/04/07 02:46:59 (FL1-118-109-172-181.kng.mesh.ad.jp)(118.109.172.181)(3858631) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>エンジン関係> |
| 質問内容 |
【車種】JOGZR フレームSA16 エンジンA125
【年式・走行距離】
デイトナのCDIが`01〜`05の物ではエンジンかからなく`06〜で適合したので2006年式と思います
走行距離＞何個一の車両か不明の中古購入のため不明です。(汗)
【バイクの状態・カスタム内容】
CDI＞デイトナ製フルデジタルCDI(赤箱って言うんですか？)
マフラー＞チャンバー(メーカー不明)
プラグ＞NGKレーシングプラグ9番(すいません型式見てないです。)
メインジェット＞95＃
ニードルピン＞調整溝が1箇所しか無かった為、ノーマルの位置より2〜3mm下に溝を作ってそちらで使用
エアクリ＞ノーマルのエアクリBOXに5mmのキリで8箇所位穴あけ
ヘッド研磨＞こちらのHP「メンテナンス・改造方法」内にあるヘッド研磨で圧縮比を上げるを
参考に段差分を研磨 ガスケットは、シリンダー根元の1枚とヘッドとの間に2枚(純正とデイトナさんから出ているオーバーホールキットに入っていた物)
です。
【質問内容】
正直、ヘッド研磨をなめてました(汗)
どなた様か助言をよろしくお願いいたします。
皆様のように豊富な知識がないので感じたままに説明させていただきます。
��
メインジェット85＃に交換し試運転＞
走行3分位でデトネーション？アイドリングに異変(少し高くなった？)と全域でのパワーダウンを感じ作業場に戻る(全走行時間5分)＞
キーOFFにしてもエンジンが30秒程度？止まらない
��
メインジェット90＃に交換し試運転＞
走行3分位で�，汎韻絃�況＞
キーOFFでエンジン止まらないのでキャブにパーツクリーナーを軽く噴射してエンジン停止
��
メインジェット95＃に交換し試運転＞
走行10分位でデトネーション？の感じになってきた気もしたがパワーにさほど変化を感じ無かったので500ｍ位をフルスロットルで走行したら少し金属音が出ると同時にエンジン停止＞
��
作業場に戻りヘッドを外して確認したらピストンの中心よりもやや下部分が溶けて穴が開いてピストンの肩？角？から1stピストンリングの淵までアスファルトにこすりつけたようなガリ傷が出来てました。(ガリ傷はくるりとピストン外周全部です。)
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皆様に助言いただきたいポイントですが、メインジェットをもっと大きな物(100＃とか105＃)とかに変更すれば改善されるものなのか、それとも圧縮比を下げないとどうにもならないのか皆様の感触をお聞かせ頂けたらと思います。(圧縮比も計れないのにご無理を言います)
ちなみに、プラグは全然けておりません。
シリンダーは、ピストンの溶けかすがヘッド側に付着(カスを研磨すれば使えると勝手な自己判断)
クランク内は、手前側に荒めのコンパウンド位の粒子が入ってる(パーツクリーナーにてジャブジャブ洗い流す予定)
��
メインジェット交換にて改善できそうなお声を頂いた場合にしようと思ってること＞
シリンダー研磨(付着カス取り除き程度)
クランクケース内パーツクリーナーにてジャブジャブ洗い流し
ピストンとピストンリング交換
です。
補足＞
センター出しは、車体を壁に当てて直立させて行いました。自分なりには出来てると思います。
(シリンダー内に不可解なすれ傷は見受けられません)
オイルポンプの異常も考えましたが、クランク内がオイリーだったので違う気がいたします。
(判断の仕方間違えてます？)
本気でヘッド研磨＆キャブセッティングをなめてたのでオークションにて購入した海外製のちゃちなピストン含めピストン交換3個目・プラグ交換、純正7番イリジウム8番の2本やっちゃってます。
今度こそ原付免許で乗れる快適JOGに仕上げたいのでどうかよろしくお願いいたします。 |
JOGZR>補足
試運転は、街中でスタートからフルスロットルで最長でも500ｍ位までの走行の繰り返し
エンジン停止後のヘッドの状況は、溶けカスがピストンに付着した為、燃焼室の淵に軽く傷
色は、コーヒーカップの底に乾燥した時の透明感あるコーヒー色(例えが悪い？)
エアクリは、ノーマル交換時期のフィルター
です。 2011/04/07 03:46:39 (FL1-118-109-172-181.kng.mesh.ad.jp)(118.109.172.181)(3858631)
海小僧(+1169)>
異常燃焼とはどういう事なのか勉強して下さい
2011/04/07 04:45:30 (FL1-125-198-198-39.aic.mesh.ad.jp)(125.198.198.39)(2789112)
Show(+185)>
まず、
◆コンプレッションゲージを買う
◆赤箱捨てる
快適にする必須条件として、まずノーマルにて問題なく走行が出来る事が第一。
話はそれから。
圧縮はポート加工などを行った際に最適（あるいは好み）に「調整」するものであり、
目標も無く計測もせずやみくもに面研したところで結果が出るはずが無いし、
ただ圧縮を上げたから速くなるわけでは無い。
全てトータルバランスです。
質問内容がMJ以外ほぼ状況のみで、具体的に書けないと言う事はそれを理解していないと言う事。
売ってる部品付けるだけなら組み合わせの記載だけでいいかもだけど、
理解出来てない人の加工を状況で書かれても解決するのは難しいです。
2011/04/07 07:49:52 (softbank219207172005.bbtec.net)(219.207.172.5)(3593743)
JOGZR>海小僧さん＞
ご返答ありがとうございます。「異常燃焼」勉強してみます。
Showさん＞
ご返答ありがとうございます。
異常燃焼の勉強をしてからコンプレッションゲージを購入して測ってみたいと思います。
「赤箱すてる」については、ノーマルから勉強しなさいとの意味ですか？
ノーマルの時には問題なく走行は出来てました。
以下文章については、もっともなご意見ありがとうございます。
本日、YSPにて使い物にならなくなった部品一式を注文した際にショップの方に「単純にMJとTJをもっと上げて燃料を混合にして・・・・」等々、邪道なる方法もお聞かせ頂けたので異常燃焼の勉強をしてからどの様にしていくか考えていこうと思います。
その時には、今よりもましな質問ができるように努力いたしますのでよろしくお願い致します。
ご質問に早期返答頂いた御両方ありがとうございました。 2011/04/07 15:18:13 (FLH1Aht018.kng.mesh.ad.jp)(202.247.90.18)(3056214)
Ｋｅｉ 【意地悪回答者】(+12)>
海小僧さんやShowさんが柔らかく回答されておられますが、単なる知識不足でしょ？
ここ↓を隅から隅まで理解できるまで読みましょうよ。
http://moto.sakoma.net/kaizou/index.htm
他にもJOG系の改造サイトなんかゴロゴロありますよ。
そう言うサイトを隈なく読みましょよ。
＞「単純にMJとTJをもっと上げて燃料を混合にして・・・・」等々、邪道なる方法
別段、知識があれば「邪道」などとは思わない。
基本的な部分を判っていない証左ですよ。
┐(￣ヘ￣)┌
2011/04/07 20:14:07 (p46198-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(222.145.246.198)(3071774)
JOGZR>Keiさん＞
「単なる知識不足でしょ？」
ごもっともですね・・・でも、知識があれば質問しないでも自分で解決出来ると思うんですがね・・・
「邪道なる」の部分で不快にさせてそうなのでお詫び申し上げます。
（お店の方に邪道なやり方とお聞きしたので、ここでの書き込みに邪道の言葉を使わせていただきました。） 2011/04/07 20:35:42 (FLH1Aht018.kng.mesh.ad.jp)(202.247.90.18)(3056214)
Ｋｅｉ 【意地悪回答者】(+12)>
訂正しておきますね。
「知識不足」では無く「おかしな知識」もしくは「いい加減で半端な知識」ですね。
そもそも、上で示したように熟読していれば防げた、あるいは傷が浅く済んだであろうことを
半端な知識で手を出した結果がエンジンブローでしょ？
普通はキャブのセッティングは濃い方から始めるものです。
それ以外にもコンプレッションゲージやタコメーターと言った測定機器を用意するものです。
そして改造前と改造後の数値を比較するものです。
このような常識的な手順は、改造について書いているサイトやブログには結構書かれています。
ばこまさんのところも当然ですし、この掲示板の過去ログにもたくさんあります。
僅かに惜しんだ「知る努力」が今回の結果に繋がったと言うことですよ。
＞知識があれば質問しないでも自分で解決出来ると思うんですがね・・・
正直、この掲示板（に限りませんが）で出てくる質問の90％以上は、根気良く検索するだけで
解決するレベルだと思っていますが。
2011/04/08 00:11:29 (p46198-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(222.145.246.198)(3071774)
JOGZR>Keiさん＞
ん〜、どうも「カチン」と来る文章を入れてくる人ですね〜
まあ、その通りだけによけいに「カチン」と来るね(笑)
キャブセッティングは、質問には記載無しだけど購入したMJセットに入っていた一番大きなものからやったんですけど、そこから下げていって普通にエンジンが吹けあがる番手でテスト走行したら200ｍ位でピストンリング欠けてリング交換＞ その後、MJ85＃から再び上げていく事になったんですよね
リング欠けの原因は、単純にピストン逆さまで排気ポートにリングの端が干渉・・・
(いい加減で半端な知識) 後に思えば、そのせいで吹けなかったと反省
反省しときながら番手上げないで85＃から再びセッティングし始めてますからね
色々なHP見て番手の大きなMJから順を追ってセッティングしていくの分かってたはずなのに・・・
でも、測定機器を用意する事や改造前と改造後の数値を比較するって部分は、無知でしたね
正直勉強になりました。
知る努力は、そこそこ程度はしたつもりだったけど「プラグが溶ける」「ピストンが溶ける」
「ピストン 穴」「ヘッド研磨 熱価」等、自分で思いつく検索は全部見たんですけど
行き着いたのがMJ交換だったんですよね〜安易ですよね〜
もっと根気よく探せば良いのに、これでも2つの会社を経営してるもんで
時間に追われて根気よくできなかった？結果と言い訳っすね(涙)
まあ、今回は痛い経験ができたので、同じミスはもうしませんけどね(笑)
正当な御教授ありがとう御座いました。 2011/04/08 01:51:56 (FL1-118-109-172-181.kng.mesh.ad.jp)(118.109.172.181)(3858631)
Ｋｅｉ 【意地悪回答者】(+12)>
＞どうも「カチン」と来る文章を入れてくる人ですね〜
【意地悪回答者】だからなwww
改めて読み直してみたのですが、燃料はレギュラー？ハイオク？どちら？
圧縮上げてレギュラーでセッティングしたなら、アンポンタンですwww
2011/04/08 19:56:38 (p46198-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(222.145.246.198)(3071774)
JOGZR>ありゃりゃ、あんぽんたんまで来ちゃったの(笑)
えっ!ハイオクの他に燃料って有るんですか？
なんて、冗談が過ぎましたが
ハイオクですよ( ＾∀＾) 2011/04/09 01:32:11 (KD014014189163.au-net.ne.jp)(14.14.189.163)(3894200)
10♪(+4)>ハイオクの上にアブガスがありますよん 2011/04/09 07:09:20 (KD125054148241.ppp-bb.dion.ne.jp)(125.54.148.241)(3170030)
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| 題名：テールランプ交換 /DD50 2011/04/04 21:15:42 (p6075-ipbfp1103fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp)(123.221.74.75)(3880001) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
【車種】
SYM DD50
【年式・走行距離】
6000km
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル
【質問内容】
dd50のテールランプを交換したいのですが、カバーが外れず困ってます。
下の二つのビスは外してみたもののまったく外れる気配もないので他の手順があるのか聞きたいです。
誰か分かる方教えてください。 |
Type2(+56)>正直、実車は見た事無いですが（検索して画像は見ました）、スクーターは外装を色々取る場合が多いです。
サイドモールやリアフェンダー（泥よけ）なども外してみて下さい。 2011/04/04 22:00:58 (p3246-ipbf7508marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(114.165.46.246)(3560523)
DD50>回答ありがとうございます
やっぱり外装とかも外さないと駄目なんですね・・・
台湾製なので取り扱えるところが少なくて今日回った店舗は全滅でした
明日明るくなってからまた弄ってみます 2011/04/04 22:09:49 (proxycg074.docomo.ne.jp)(202.229.176.142)(3879943)
Ｋｅｉ 【意地悪回答者】(+12)>
上部に1ヶ所、左右各1ヶ所、カバーに隠れてるみたいですね。
2011/04/05 23:33:39 (p46198-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(222.145.246.198)(3071774)
DD50>Type2さん、Keiさん
ありがとうございました
あのあとカバーの隙間にマイナスドライバー差し込んだら開きました
本当にありがとうございました
2011/04/06 23:32:46 (proxy30053.docomo.ne.jp)(202.229.177.149)(3879943)
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| 題名：ハーレー キックオンリーのエボ 空回り /あゆ 2011/04/03 12:48:29 (z2.58-98-181.ppp.wakwak.ne.jp)(58.98.181.2)(3871576) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】
ハーレー エボ
【年式・走行距離】
86年 1万
【バイクの状態・カスタム内容】
カスタムバイク屋にて 修理レストア済み
【質問内容】
キックでエンジンをかけようとしたときに 空回りしてしまってエンジンがかからない
最近バイク屋でみてもらったが異常はなかった。
今ギアがかみ合っていない状態なんです。応急処置としてばらさなくても直せる方法ないですか
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Show(+185)>
古い車体だと「最近やこの前は異常なかった」は通用しない場合があります。
過去の作業内容と交換部品を全て把握していれば話はまた別かもしれませんが。
外見だけで不具合箇所を判断出来る訳では無いですから応急は無理でしょうね。
下手に対応して破損箇所増やすと、もっと修理代かかる事になりますよ？
素直にバイク屋を呼んだ方が宜しいかと。
2011/04/03 14:39:22 (softbank219207172005.bbtec.net)(219.207.172.5)(3593743)
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| 題名：アフターファイヤー /しゃりーおじさん 2011/04/02 18:34:04 (p4099-ipbf602kokuryo.gunma.ocn.ne.jp)(118.7.87.99)(2616322) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>異音がする> |
| 質問内容 |
【車種】CF-50 ｼｬﾘｰ 6V CDI
【年式・走行距離】7400ｷﾛ
【バイクの状態・カスタム内容】88ｃｃボアアップ PC20 CD50メガホンマフラー
【質問内容】ﾍｯﾄﾞを吸気23φ排気20φの物に換えハイカムもいれました所、アフターファイヤーがエンブレをかけると起きるようになり、SJを32、35、38 MJを82,85、90とひとつずつ換え試したのですが、なりやみません。ちなみにSJ35、MJ85が一番調子がよいのですが、とにかくアフターファイヤーが無くなりません、どなたか対処法をおしえてください。 |
タカ(+884)>アフターファイアが何故起きるのか理解出来ていれば、解決する。と、思いますが…。 2011/04/02 21:01:10 (ntoska739088.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(111.64.250.88)(2590723)
しゃりーおじさん(+14)>タカさんありがとうございます。排気効率が上がり未燃焼ガスがうまれアフターファイヤーが発生するという事はわかり、二次エア確認のためEXガスケット交換、バッフルも入れて排気効率も落としたんです。なにかヒントだけでも教えてください。 2011/04/02 22:15:12 (p4099-ipbf602kokuryo.gunma.ocn.ne.jp)(118.7.87.99)(2616322)
海小僧(+1169)>
ヒント
ハイカムとは何か？
ハイカムを使うと言う事はどういう状況になるのか？
これを理解すれば自ずと結論が導き出せると思いますが？
2011/04/03 18:56:54 (FL1-125-198-198-39.aic.mesh.ad.jp)(125.198.198.39)(2789112)
しゃりーおじさん(+14)>海小僧さん いつもありがとうございます。わかりました。 2011/04/03 19:07:31 (p4099-ipbf602kokuryo.gunma.ocn.ne.jp)(118.7.87.99)(2616322)
タカ(+884)>＞排気効率が上がり未燃焼ガスがうまれアフターファイヤーが発生する
不完全燃焼ガスを排出しない様にすれば良いのでは…。 2011/04/04 04:36:47 (ntoska739088.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(111.64.250.88)(2590723)
しゃりーおじさん(+14)>タカさんありがとうございます。プラグ交換やマフラー交換など出来る限りやってみます。後は流速も考えファンネルとバルブタイミング、ポイントも調整し直そうと思ってます。もうこれ以上思い浮かびません、3日間調べました、分かりやすく教えてください。 2011/04/04 18:47:20 (p4099-ipbf602kokuryo.gunma.ocn.ne.jp)(118.7.87.99)(2616322)
しゃりーおじさん(+14)>ピストンをハイコンプに換えたら直りました、ありがとうございます。 2011/04/23 09:24:03 (p4099-ipbf602kokuryo.gunma.ocn.ne.jp)(118.7.87.99)(2616322)
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| 題名：ns-1のクランクを割りたい。 /えぬわん 2011/04/02 01:21:17 (N068209.ppp.dion.ne.jp)(61.202.68.209)(3186973) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>エンジン関係> |
| 質問内容 |
【車種】
ns-1
【年式・走行距離
後期
【バイクの状態・カスタム内容】
ピストンの破片がクランクケース内に入っています
【質問内容】
題名通りクランクケースを割りたいのですがセパレーターやインストーラーなどは持っていません。いろいろあってどれを買ったらいいのかもわかりません。
あとクランクを割って破片を取り出すだけなのでシャフトは完全には抜かないですのでどちらの方にクランクシャフトを残した方が後々楽なのか教えてくださいm(__)m
クラッチ側のギアはすべて外さないと割ることはできませんか？？
薄いスクレーパーでガスケット部分だけを狙ってハンマーで均等に打ち込んで割る事はダメですか？ サービスマニュアルは持っています。
質問多くてすいませんがどうかお願い致しますm(__)m
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Show(+185)>
どうぞ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1159066236
2011/04/02 02:18:43 (softbank219207172005.bbtec.net)(219.207.172.5)(3593743)
えぬわん>ありがとうございます(m_m) 2011/04/05 09:39:18 (N068209.ppp.dion.ne.jp)(61.202.68.209)(3186973)
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| 題名：キャブレター付近のオイル漏れ？ /さく 2011/04/01 23:42:06 (eatkyo107014.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)(218.217.26.14)(3862802) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>吸気系> |
| 質問内容 |
【車種】ディオ（ＡＦ27）
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
ディスクブレーキ移植、デイトナキットで約75ccにボアアップ（キャブレターのメインジェット、スロージェットはキットの取説指定の物に変更）、マフラーエアクリーナーはノーマルのままです。
【質問内容】
記載した写真で丸く囲っている部分にオイル漏れがあって困っています。
キャブレターからの漏れかと思いキャブのオイルシールは純正の物に交換しましたが改善させません
どなたか詳しい方、いろいろ原因があると思いますが予想される原因と改善方法等のご指導をお願い致します。
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タカ(+884)>クリーナーボックス内には、オイルが付着していないのですか？ 2011/04/02 21:02:59 (ntoska739088.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(111.64.250.88)(2590723)
さく>タカさん回答ありがとうございます、エアクリーナーボックスの写真をアップしました
写真向かって左上、装着時は左下にボックス内では無いと思うんですがオイルの付着があります、やはりキャブレターの付近なんでキャブレターに問題があるのでしょうか・・・？
タカさん、こちらの的を得ていない箇所の写真のアップにもかかわらず改善方法のご指導ありがとうございます。もう一度写真をアップし直しました、この吹き返しは前に記載し忘れていたんですがボアアップするにあたってオイルポンプを増量加工したんですがそれが原因にもなるでしょうか？
まずはリードバルブを純正品にかえて少し様子を見てみようと思います。 2011/04/02 23:00:51 (eatkyo107014.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)(218.217.26.14)(3862802)
タカ(+884)>いや… フィルター側の方も含めて… 『クリーナーボックス』と…
まぁ、ケースとカバーで構成されているので、当方もケースと言えば良かったのですが…。
と、言う事で… 推測で… 原因は吹き返しの可能性があります。
改善方法は… 燃調が合っていない。リードバルブの劣化の改善かと思います。 2011/04/04 04:47:34 (ntoska739088.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(111.64.250.88)(2590723)
ぱーす>ここの常連と言われる人たちは机上の理論ばかりしかないみたいねそのオイル漏れはオイルポンプのオイルシールがへてってきているからです。オイルシールは単体では部品販売したいないのでASSY交換です。どうもディオ系（スーパー、ライブ）そこ弱いですね。 2011/04/23 14:04:41 (121-84-125-156f1.hyg1.eonet.ne.jp)(121.84.125.156)(3253078)
海小僧(+1169)>
↑ｗｗｗ
文句言っているわりには日本語出来てないねｗｗｗ
2011/04/27 18:11:12 (FL1-125-198-198-39.aic.mesh.ad.jp)(125.198.198.39)(2789112)
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| 題名：スーパーdio 電装系不具合 /hiroki 2011/04/01 18:36:35 (EM111-188-143-250.pool.e-mobile.ne.jp)(111.188.143.250)(2833073) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>電装系> |
| 質問内容 |
【車種】honda super dio af28
【年式・走行距離】
不明
【バイクの状態・カスタム内容】
オーディオ（スピーカー二発）
LEDテープ 前後輪 ステップの下
【質問内容】
初めましてhirokiと申します。
ヘッドライトとテールランプが調子悪いんですが、後輪ブレーキを握ると明かりが強くなります、テールランプは常に点きません ブレーキランプは大丈夫なんですけど・・・
これは何が原因なんでしょうか； 自分なりに点検してみたのですが原因が解りませんでした。
詳しい方いましたら教えてください。よろしくお願いいたします。 |
Ｋｅｉ 【意地悪回答者】(+12)>
まず、余計な電装品（スピーカー、LED）を外して、問題を切り分けてください。
2011/04/01 20:16:45 (p28116-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(221.190.234.116)(3071774)
Show(+185)>
当然バルブ切れの確認くらいしてからの質問ですよね？
他、何を点検したのかを具体的に教えてください。
2011/04/01 20:16:50 (softbank219207172005.bbtec.net)(219.207.172.5)(3593743)
hiroki>回答ありがとうございます。 バルブをすべてチェックしました。ヘッドライトは買った時からロービームがきれていましたので、それ以外は大丈夫そうでした。
後はヒューズなんですがバッテリーの横にあった棒状のヒューズをチェックしました。他にヒューズが何処にあるか解らないためこれ以外は何もしていません 2011/04/01 20:27:04 (EM111-188-143-250.pool.e-mobile.ne.jp)(111.188.143.250)(2833073)
Show(+185)>
では 本 当 に バルブは飛んでないのですね？
であれば最初にKeiさんが仰ってるように、
本来存在しない電装を全て外した上で動作確認を行ってください。
で、何故Keiさんがしてくれた回答にはレスしないんですか？
2011/04/01 23:18:35 (222.237.79.242)(222.237.79.242)(3787437)
タカ(+884)>テールランプとブレーキランプの違いは何ですか？
また、取付した電装品はそれぞれ、どの配線から電源を取ってますか？ 2011/04/02 21:07:11 (ntoska739088.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(111.64.250.88)(2590723)
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| 題名：ジェネレーターとパルサーの単体点検の方法について /だい 2011/03/31 00:18:33 (KHP059138032018.ppp-bb.dion.ne.jp)(59.138.32.18)(3626215) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
【車種】Ｖ-ｌｉｎｋ125
【年式・走行距離】25000ＫＭくらい
【バイクの状態・カスタム内容】ほぼノーマル。不動
【質問内容】不動者の状態でもらってきたバイクです。
火が飛ばず飛ばない原因はｃｄｉとイグニションコイルでした。
しかし、火が飛んでもエンジンはかからずです。（初爆すら起きません）
火が弱いようなので原因を探しています。
単相全波整流のDC-CDIのようなので、ジェネレーターはあまり関係ないとは思うのですが、教えてください。
ジェネレーターからの配線とバッテリーのマイナス側を導通確認すると導通ありです。
フライホイールの外側とジェネレーターからの配線を導通確認すると導通ありです。
ピックアップからの配線とジェネレーターからの配線を導通確認すると導通ありです。（車体からはずした状態では導通なしです。）
ここから単体での点検です。
ジェネレーターからの配線とコイル内の鉄心の導通確認をすると導通ありです。
フライホイールの磁石側とフライホイールの外側を導通確認すると導通ありです。
ピックアップからでてる鉄心？とピックアップの配線では導通なしです。
記憶では点検したところほとんどが導通なしでないといけなかったと思うのですが・・・
いろいろ調べてみたのですが、正確な答えが出てこないので教えてください。
素材が不動車なだけで、質問はフライホイール、ステーター、パルサーの単体点検の方法です。
よろしくお願いします。
抵抗値は基準値内で、ピーク電圧はフライホイール、ステーター、パルサーに問題がなければ不動原因を探すのでそのときに図ります。 |
タカ(+884)>スパークの点検方法はどこに接点させ、どの様に行いましたか？ 2011/04/02 21:13:33 (ntoska739088.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(111.64.250.88)(2590723)
だい>点検はプラグを指した状態でボディアースでと、コード単体とボディアースで行いました。
結局ピーク電圧が足りず、ＣＤＩに入る電圧は正常だったのでＣＤＩを交換したら直りました。
昇圧回路が壊れていたみたいです。
引き続きなのですが、ジェネレーター、フライホイール、ピックアップの単体の導通確認の方法を教えてください。
かかったのですが、記憶では導通したらだめだったような気がしたので・・・
お願いします 2011/04/03 05:17:52 (KHP059138032018.ppp-bb.dion.ne.jp)(59.138.32.18)(3626215)
タカ(+884)>高回転まで回して、ショートせず、レギュでの測定で正常であれば…
現状が正常である。と、仮定出来る状態だと思います。 2011/04/04 04:26:37 (ntoska739088.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(111.64.250.88)(2590723)
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| 題名：圧縮について /しゃりーおじさん 2011/03/30 20:10:43 (p4099-ipbf602kokuryo.gunma.ocn.ne.jp)(118.7.87.99)(2616322) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>エンジン関係> |
| 質問内容 |
【車種】ゴリラ
【年式・走行距離】4000キロ
【バイクの状態・カスタム内容】106ｃｃ 110ｃｃヘッド
【質問内容】スカット106ｃｃ（ハイコンプタイプではないピストン）にジンチェンの50ｃｃヘッドをポート加工で乗っておりましたが、ジンチェンの110ｃｃヘッドが手に入り取付けしてみました。カムは完全に同じものでスキッシュエリアが52ｍｍになり50ｃｃと比べ6ｍｍひろくなりました、吸、排気バルブ径も同じでした、いろいろ調べると圧縮が下がり遅くなると云う意見が多かったのですが、実際に組んで見ると前より加速が上がり最高速もあがりました。これぐらいの差では、圧縮は関係ないのでしょうか？どなたか教えてください、ちなみにこのタイプにあうハイコンプピストンはありませんでした。 |
海小僧(+1169)>
そもそも「高圧縮＝ハイパワー」ではないです
適切な”燃焼効率”が優先されます
それが圧縮そのものなのか燃焼室形状なのかはは
そのエンジン次第です
因みに
� ＾欺未呂修譴召譴匹里�らいですか？
�◆’馨銅射椴未呂修譴召譴匹里�らいですか？
2011/04/01 06:39:58 (FL1-125-198-198-39.aic.mesh.ad.jp)(125.198.198.39)(2789112)
しゃりーおじさん(+14)>海小僧さんありがとうございます。�，魯押璽犬鬚發辰討い覆�ったので計れませんでした。��50ｃｃが13ｍｌで110ｃｃが18ｍｌでした。調子がよくなったのは燃焼効率が私のエンジンにあっていたのですね、安心してハイカム買っていれてみます。 2011/04/01 07:32:18 (p4099-ipbf602kokuryo.gunma.ocn.ne.jp)(118.7.87.99)(2616322)
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| 題名：キムコのスーナー50のCDIの場所が分かりません(>_ /さかな 2011/03/29 16:56:01 (s721089.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp)(110.163.221.89)(3647510) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>駆動系> |
| 質問内容 |
【車種】
KYMCO スーナー50ss
【年式・走行距離】
1年目
【バイクの状態・カスタム内容】
新車
【質問内容】
キムコのスーナーに社外CDIをつけたいのですがCDIの場所がわかりません。
もし知っている方がいたら教えてください(´д｀)
また付けて有効なCDIもわかりません。
よろしくお願いします！ |
Show(+185)>
何故スーナーで社外CDIへ交換しようと思うのでしょうか？
2011/03/30 06:04:30 (softbank219207172005.bbtec.net)(219.207.172.5)(3593743)
さかな>もっと速くしたいんです(>_ 2011/03/30 14:46:37 (s717131.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp)(110.163.217.131)(3647510)
片目(+86)>スーナーは国産ではないのでもともとりミッター制御されてないと思いますけど・・・ 2011/03/30 21:09:44 (160.172.133.27.ap.yournet.ne.jp)(27.133.172.160)(3505881)
さかな>ありがとうございました！ 2011/04/11 11:45:30 (s724166.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp)(110.163.224.166)(3647510)
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| 題名：ライブディオに、ZXのハイマウントストップランプの配線を繋ぐ為の改造方法 /りんだ 2011/03/29 02:03:33 (softbank219211023142.bbtec.net)(219.211.23.142)(3844415) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>電装系> |
| 質問内容 |
【車種】
ライブDio AF34後期
【年式・走行距離】
00 4000キロ
【バイクの状態・カスタム内容】
電装はノータッチ
【質問内容】
ハイマウントストップランプの配線を繋ぐ為の改造方法教えてください
ランプは常時尾灯で、ブレーキ時は強く光る感じがいいです
最悪常時普通点灯でいいです |
海小僧(+1169)>
どうぞ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1058859090
2011/03/29 06:18:56 (FL1-125-198-198-39.aic.mesh.ad.jp)(125.198.198.39)(2789112)
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| 題名：混合ガスが漏れる /やす 2011/03/27 21:58:45 (p21071-ipngn201fukuhanazo.fukushima.ocn.ne.jp)(180.2.190.71)(3839259) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンストする> |
| 質問内容 |
【車種】TZM50R
【年式・走行距離】1600km
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中や走行中に、ｸﾗﾝｸｹｰｽﾌﾞﾘｰｻﾞﾎｰｽから燃料(混合ガス)が漏れてくる!!ﾄﾗﾌﾞﾙの原因を知っている方がいたら、教えて下さい。 |
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| 題名：バンバンRV90−2型 /ライダーオヤジ 2011/03/26 21:42:12 (180-197-85-213.aichieast1.commufa.jp)(180.197.85.213)(3834642) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>パーツ> |
| 質問内容 |
【車種】スズキーバンバンRV90
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】オリジナルのウィンカーを探しています！オークションでは高くて・・・出来るだけ低価格で譲って頂ける方いらっしゃいませんか？ |
Show(+185)>
こちらは質問掲示板です。
売り買いは主旨が異なります。
2011/03/28 19:09:15 (softbank219207172005.bbtec.net)(219.207.172.5)(3593743)
ライダーオヤジ>すみませんでした 2011/03/30 21:45:01 (180-197-85-213.aichieast1.commufa.jp)(180.197.85.213)(3834642)
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