|
質問カテゴリ検索
|
| 題名：50CC 2ST スロットル全閉めから6/1開の回転数が安定しない（ばらつき） /ペイントボール 2008/09/26 22:06:46 (ppp3721.kitakyushu03.bbiq.jp)(218.40.233.165)(612504) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
【車種】
ライブディオSR AF34 2ST
【年式・走行距離】
20000以上
【バイクの状態・カスタム内容】
ﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰ、社外ﾁｬﾝﾊﾞｰ 社外CDI ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞ（６番） ﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰ（ｳｴｲﾄ調整済み）、社外ﾍﾞﾙﾄ
【本題】
社外チャンバーを最後に装備したのですが低速がばらつき低速が操作しにくいのです、2STエンジンを普通に加速してアクセルを戻した状態ブン、ブン､ﾌﾞﾝ停止近くになるとﾌﾞﾛﾛﾛﾛﾛ〜とアイドリングする状態の！ブンブンの早い感じ（ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ）でばらつきがあるのですがこの低速を安定させるにはどうすれば良いのか、いままでやってみたことはMJの番数を思いっきり純正（前は90）に、キャブをOHしお掃除し、JNのｸﾘｯﾌﾟをMAX太い側にして、それでもかわらなかったのでｴｱｽｸﾘｭｰを左に５回まわすと安定しました、５回もまわすとネジ取れますｗプラグは薄ﾁｬｲﾛ
後自分の知識ではやることがなくなったのでなにかアドバイスあれば教えてください。 |
海小僧(+874)>
http://moto.sakoma.net/kaizou/kyabu.htm
2008/09/26 22:22:37 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
Ｋｅｉ(+201)>こんばんは。
SJのセッティングはどうされましたか？
2008/09/26 22:23:13 (p10247-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.237.247)(241815)
まぁ(+20)>スロージェットの調整が禿げしく必要ですね
キャブの基本知識をもっと勉強すればどうなってるのかわかります。 2008/09/26 22:23:41 (ntkngw365037.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.92.142.37)(289315)
６Ｒ(+659)>
みなさんと同じく、ＳＪとＡＳの調整が必須。
あと、６／１ではなく１／６です。
さらに言えば、キャブセッティングでのスロットル開度での一般的な表現方法は
１／８
１／４
１／２
です。
キャブの各パーツの働きをもっと調べて勉強するべきでしょう。
2008/09/26 23:41:27 (168.150.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.150.168)(265685)
ペイントボール(+1)>ようするにスロージェット変えろってことだねｂ 2008/09/27 10:44:14 (ppp3721.kitakyushu03.bbiq.jp)(218.40.233.165)(612504)
ペイントボール(+1)>純正より低い番数のスロージェットって売ってるのかな？？ 2008/09/27 10:45:06 (ppp3721.kitakyushu03.bbiq.jp)(218.40.233.165)(612504)
６Ｒ(+659)>
違う！
ようするに『下』のセッティングを出せ！と言うこと。
低い番数も高い番数も調べればわかると思うけどね・・・ 2008/09/27 11:53:25 (249.129.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.129.249)(265685)
海小僧(+874)>
┐(￣ヘ￣）┌
要するに勉強をしろって事だ！
2008/09/27 12:46:15 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
ペイントボール(+1)>いや〜それがね〜SJ40番（純正）とメインジェト82（純正）JN（純正で一番太い側にｸﾘｯﾌﾟ）でもセッティングが濃いですよ！これ以上なにおしろと！！！と壁にぶつかってますｗチナミニアイドリングだけだとプラグは真っ黒。４０キロ以上スピードを出すといい色に焼けてます´∀｀)
今日はフロートバルブの金属をちょっと曲げて試したところ調子がよくなりました！！でもなぜ濃いのかはよくわからないです。 2008/09/27 22:03:31 (ppp3721.kitakyushu03.bbiq.jp)(218.40.233.165)(612504)
まぁ(+20)>言ってる事が全部正しいならパワフィルにチャンバーで純正でも濃いって？だよね
ちゃんとエアー吸ってるの？エンジンまわってる？
社外社外じゃなくてメーカー記載してみたら的確なアドバイスもらえるかもよ
実際上は調子いいみたいだけどプーリー変えてて何キロ出てる？ 2008/09/27 23:59:03 (ntkngw365037.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.92.142.37)(289315)
Ｋｅｉ(+201)>
オートチョークが死んでるとか？
2008/09/28 00:00:21 (p10247-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.237.247)(241815)
６Ｒ(+659)>
フィルターとチャンバーを元に戻して標準セッティングで走るのか？
今の状況だと・・・走らんだろうな・・・ 2008/09/28 00:29:29 (110.245.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.245.110)(265685)
ペイントボール(+1)>返答ありがとうござます！！Pフィルターは外してエンジンをかけても調子はかわらなかったです、今の状態は回転の上がりもよく75キロは出ます（車で併走してもらった）純正よりはエンジンの回転数は早いですよ！
PフィルターはZEROの全雨天型45度とチャンバーはベリアルのグランドスラムですHSﾌﾟｰﾘｰはキタコのプーリーキットを使ってます。
ｵｰﾄﾁｮｰｸは今の状態だと作動してないみたいですｗエンジン掛け始めと５分ぐらい経過したときのエンジンの回転数に変化がないからですｗこれはPフィルター入れた時ぐらいになりましたねｗ
6Rさんへ・・・なんとか走るように昨日がんばって今は走ります！でもちゃんとしたセッティングで走りたいという気持ちがあります；； 2008/09/28 10:58:02 (ppp3721.kitakyushu03.bbiq.jp)(218.40.233.165)(612504)
まぁ(+20)>オートチョークが悪さしてるっぽいですね
作動してないんじゃなく作動しっぱなしなんじゃないですか？
一度確認してみたほうが次に移れますから。
それとZEROのパワフィルは音ばっかで性能的には？ですよ 2008/09/28 13:14:20 (ntkngw365037.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.92.142.37)(289315)
ペイントボール(+1)>今日早速オートチョークを分解して針を上下にひっぱて見てエンジンをかけると回転が高くなり一時するともどりました！多分正常かとおもわれますｗ
Pフィルターは純正に比べると性能は変化ありますよ！ガソリンを薄めにして純正のカバーを取って走ってみるとよくわかります、30キロしかでなくなりますｗ純正カバーで空気の入る量がかなり制限されてることです！！そしてPフィルターをつけてキャブをセッティングしPフィルターを外してエンジンをかけるとほとんど変化がありません！つまり空気が多く入ることを意味してます！！！
特にチャンバーを社外のに変えると結構変わりますよ！ 2008/09/28 22:32:07 (ppp3721.kitakyushu03.bbiq.jp)(218.40.233.165)(612504)
うろ覚え(+67)>理解できなくてワロタ。
加工エアクリのほうがよっぽどマシ。 2008/09/29 23:09:19 (dae63a12.tcat.ne.jp)(218.230.58.18)(541091)
ペイントボール(+1)>↑理解できないのかｗ 2008/10/01 21:53:28 (ppp3721.kitakyushu03.bbiq.jp)(218.40.233.165)(612504)
|
|
|
| 題名：セルが回らない（ﾊﾟｯｿｰﾗ） /ＲＺ２５０ 2008/09/26 14:36:18 (61.120.199.249)(61.120.199.249)(673648) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】
ﾊﾟｯｿｰﾗ
【年式・走行距離】
不明・5000km
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル
【質問内容】
先日まで、セルでエンジンが始動したのですが、現在は、キックでの対応で困っています。ちなみに、バッテリーは粗新品で正常に充電されています。又、スターターリレーは、カチカチと音が鳴り正常なのですが、セルモーターがだめなのでしょうか？ |
かず(+54)>バッテリーは正常に充電 とありますが、電圧は測ったのですか？
既出ですが、セルモータの良否判断はバッテリーに直結してみれば判ります。 2008/09/26 15:31:17 (t3.fujitsu.co.jp)(164.71.1.148)(463401)
ＲＺ250>ありがとうございます。試したのですが、どうも、セルモーターの線が断線しているようでした。エンジンの根元付近を触ると、モーターが動きました。エンジンをばらさないと修理が出来ないので、バイク屋に相談するしかないようですね。 2008/09/27 18:31:57 (softbank219019172062.bbtec.net)(219.19.172.62)(699741)
|
|
|
| 題名：キャブ洗浄のあと、エンジンがかからない。 /ｚｘ 2008/09/26 12:10:32 (softbank220043226206.bbtec.net)(220.43.226.206)(632074) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】
ｚｘ
【年式・走行距離】
９７年
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
キャブが汚かったので洗浄しましたが、キックを何度やってもかかりません。
キャブクリーナーをつかいました。
組み方が違うのでしょうか？ |
海小僧(+874)>
元に戻ってないから掛からないんじゃないですか？
2008/09/26 12:14:21 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
ｚｘ>キャブクリーナーが中に入っていてもエンジンはかかりますか？ 2008/09/26 12:18:53 (softbank220043226206.bbtec.net)(220.43.226.206)(632074)
海小僧(+874)>
どこの中の事？
キャブクリーナーの後洗浄してないの？
2008/09/26 12:23:27 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
ｚｘ>ねじ山がつぶれていてあまり分解してなくて上からクリーナーをかけてしまいました。 2008/09/26 12:26:04 (softbank220043226206.bbtec.net)(220.43.226.206)(632074)
海小僧(+874)>
言ってる意味が分からないよ。
外側を洗浄？？？？？？？？
余り分解していないってどこまで分解したのよ？
2008/09/26 12:28:32 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
ｚｘ>メインジェットのところが洗浄できていません
2008/09/26 12:31:09 (softbank220043226206.bbtec.net)(220.43.226.206)(632074)
海小僧(+874)>
だからさ（笑）
分解出来ていないのに何で汚いって分かるのよ？
何をどうしたのか具体的に分かりやすいように説明出来ないのかい？
自分がやった作業を箇条書きで羅列してごらんよ。
2008/09/26 12:33:36 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
ｚｘ>メインジェットのところがぶんかいできてないだけです 2008/09/26 12:42:33 (softbank220043226206.bbtec.net)(220.43.226.206)(632074)
６Ｒ(+659)>
ＭＪのミゾを潰して穴塞いじゃったとか・・・ 2008/09/26 12:48:36 (168.150.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.150.168)(265685)
ｚｘ>譲ってもらったものやからどうしょーもないｗｗｗ 2008/09/26 12:50:36 (softbank220043226206.bbtec.net)(220.43.226.206)(632074)
伽乃(+18)>こんにちは。
海小僧さんが聞きたいのはそういうことでなくて、
キャブのどこまでを分解したのか、どこにクリーナーを吹いたのかを聞きたいのだと思います！
＞ねじ山がつぶれていてあまり分解してなくて
↑これがどこまでの分解なのか？
フロート部は開けたのか？
キャブ本体をインマニから外しただけなのか？
カッタウェイの部分を外しただけなのか？
なんにせよちゃんと組めてないか、アイドルスクリューを緩めすぎなど確認してみてください。
※その説明ではあくまでも憶測ですが。 2008/09/26 13:01:39 (FL1-122-133-158-208.kng.mesh.ad.jp)(122.133.158.208)(689371)
初心者(+13)>＞譲ってもらったものやからどうしょーもないｗｗｗ
じゃあどうしよーもないｗｗｗで終了ですね。 2008/09/26 13:02:19 (p2133-ipbf01motosinmat.mie.ocn.ne.jp)(220.98.124.133)(292023)
６Ｒ(+659)>
ウマイｗｗ
山田く〜ん
座布団一枚持ってきて〜♪
2008/09/26 13:27:11 (168.150.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.150.168)(265685)
メロンパンG(+1)>エアクリ外れてるんじゃ・・・
キャブクリーナー使った後きちんとエアクリつけれてなくて同じ症状出たことあります。
2008/09/26 21:52:59 (ppp1975.hakata17.bbiq.jp)(58.3.106.197)(672302)
きなこ>あと１ヶ月で大学受験！
皆さん応援よろしくお願いします！！ 2008/09/27 13:09:47 (60-56-175-118.eonet.ne.jp)(60.56.175.118)(699238)
海小僧(+874)>
> きなちゃん
きなちゃんも運転免許とって4輪に乗り換えるのかな〜（笑）
寂しいな〜（爆）
2008/09/27 14:00:48 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
|
|
|
| 題名：右ウィンカー異常 /マグナ乗り 2008/09/26 02:07:30 (w150116.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp)(121.1.150.116)(694641) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
【車種】
マグナ50
【年式・走行距離】
初期の物
【バイクの状態・カスタム内容】
社外リアウィンカー、リア15Wバルブ
【質問内容】
先日リアウィンカーの移設を行った時のことです。
ウィンカーをシート下のステーに移設したのですが、いざウィンカーを付けてみると
左はフロント、リアともに正常なのですが、
右が最初はリア、フロント付きっぱなし⇒
リア消灯、フロント付きっぱなし⇒
⇒どちらも消灯。とだんだんと悪化していきました。
配線の方は、プラスは以前のウィンカーに付いていたとこに繋ぎました。
アースは、左と共通にして車体にアースしています。
フロントの配線はいじってません。
リレーを見てみると左は正常に動きますが、
右側に入れるとリレーがジーッという音が出て、火花が散っている感じになります。
電圧が下がっている？と思われるのでどこかで断線しているのでしょうか？
一応、15Wのバルブをつけたせいでリレーが壊れたと思い、汎用の12V10Wのリレーで10Wのバルブをつけてみたのですが、左のウィンカーは正常で、右ウィンカーを入れてみると、電源が落ち
翌日見てみると、バッテリーのヒューズが飛んでいたので、交換すると電源は入るようになりましたが、相変わらず右のウィンカーはジーッといったまま付きません。
※一回ヒューズが切れて電源が入らなくなってからは、汎用のリレーを外し、初期のリレーをつけています。
どこが悪いのでしょうか、分かる方是非よろしくお願いします。 |
６Ｒ(+659)>
純正のリレーで純正のウインカー、純正のウインカーバルブを付けた場合はちゃんと正常に動作しますか？ 2008/09/26 02:20:56 (168.150.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.150.168)(265685)
海小僧(+874)>
アース不良じゃない？
2008/09/26 08:21:24 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
MiniNinja(+10)>
アース不良・・・ありそうですね
ボルトを締めても接触部がペンキで絶縁されているかも 2008/09/26 13:14:41 (u538216.xgsfm2.imtp.yokohama.mopera.net)(220.210.38.216)(405762)
ガッツ(+141)>プラスとマイナス逆に接続するとそんな感じの症状でます。一度ご確認あれ 2008/09/28 01:32:26 (softbank218141075115.bbtec.net)(218.141.75.115)(223712)
|
|
|
| 題名：ＪＯＧですが、エンジンが掛かりません /rikyuu 2008/09/25 13:31:12 (218.185.183.88.eo.eaccess.ne.jp)(218.185.183.88)(659543) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】
ヤマハ ＪＯＧ
【年式・走行距離】
不明 購入後１年
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル
【質問内容】
購入時から徐々にエンジンが掛かりにくくなってバッテリーも切れたのでキックを
多用していましたが、ある日ついにかからなくなりました。
バイク屋では修理に最低６，０００円かかるということなので、
自力で直そうとしましたが上手くいきません。
マフラー ⇒外しました
ｴｱｸﾘｰﾅｰ ⇒外しました
キャブレター ⇒素人なりに分解掃除しましたが中は汚れていませんでした。
ガソリンは流れ込んできているようです。
点火プラグ ⇒念のため新品と換えました 火花は出ているようです。
ガス・オイル ⇒たくさん入ってます
マニホールド ⇒表面にヒビがありましたが内部貫通してないので樹脂でカバーしました。
この状態で、長時間おいた後にキックをかけると ドッドッドッドっと約３秒エンジンが
掛かりますがすぐ止まります。 その後は何度キックをしても『スパパン』と音が鳴るだけで
全く回転する様子がありません。 キャブのネジも回してみましたが駄目でした。
素人なのでエンジンをバラすのは無理かもしれない・・・
すいませんがどなたか解られる方、助言をお願い致します。
|
初心者(+13)>素人ならバイク屋にお願いした方がいいと思います。
修理6000円なら安いですし。 2008/09/25 14:18:55 (p2133-ipbf01motosinmat.mie.ocn.ne.jp)(220.98.124.133)(292023)
かず(+54)>外したマフラーとエアクリーナは元に戻しましたよね？
恐らくキャブのO/Hが不適切なのだと思いますが･･･。
取り合えず、エアクリーナの外気取り入れ口を半分以上をガムテープ等で塞いでエンジンが
始動するか試してみて下さい。
今後も乗り続けるなら、最低でもそのヒビだらけのマニホールドは新品交換すべきなのと
リードバルブの目視点検をすべきです。
※サービスマニュアル等を入手すれば整備の幅が広がりますよ。頑張って下さい。 2008/09/25 15:15:14 (t1.fujitsu.co.jp)(164.71.1.146)(463401)
rikyuu>諦めてバイク屋いきます＞＜ ありがとうございました 2008/09/25 15:15:50 (218.185.183.88.eo.eaccess.ne.jp)(218.185.183.88)(659543)
rikyuu>読んでるうちにレスが＾＾； リードバルブですね？ もう少し頑張ってみます。 2008/09/25 15:17:13 (218.185.183.88.eo.eaccess.ne.jp)(218.185.183.88)(659543)
|
|
|
| 題名：レッツ�� /suzuki 2008/09/25 11:16:59 (p13043-adsau16honb10-acca.tokyo.ocn.ne.jp)(221.187.134.43)(693069) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>エンジン関係> |
| 質問内容 |
【車種】
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】 |
|
|
|
|
| 題名：RZ50(RA01J)雨の日のみ不調・・・なぜでしょう？ /ネギ 2008/09/25 00:29:45 (softbank221025068046.bbtec.net)(221.25.68.46)(301554) |
|
|
 |
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンストする> |
| 質問内容 |
【車種】
ヤマハRZ50 RA01J型
【年式・走行距離】
環境規制前の1998年型と思われます。メーター交換車のため距離不明です。
【バイクの状態・カスタム内容】
エンジン、駆動系、キャブはノーマルです。TZR50用チャンバー、ポッシュアドバンスCDI
【質問内容】
こんばんは。たびたびこの掲示板にお世話になっておりますネギと申します。
宜しくお願い致します。
本題ですが、中古で入手当時から自分のRZ50が雨の日のみ濃い症状？が出て困っております。
車庫に入った状態ならアイドリング及び吹けも多少濃い程度で問題ないのですが、車体が雨に濡れるとダメです。
発動して軽く暖機、雨の中を走り、しばらくすると・・・混合気の臭いのする白煙を噴きながらガボガボと、どのスロットル開度でも5000回転ほどしか回らなくなり、時速20キロも出なくなります。
交差点等で一時停止するとそのままストールしてしまいます。再発動するもスロットルを開けないとアイドリングすらしない状況です。
スロットル開度を小さくすると多少吹けますがこの症状に変わりはありません。
晴れて車体が乾きはじめると問題無く快調に走ります。
近所のメーカー代理店の信頼できるバイク屋さんにお願いしてキャブ清掃及びセッティング(磨耗部品は交換)、エアクリーナー点検、メーターパルス、CDI、各部配線等の通電確認、点火プラグ交換、プラグキャップ中古良品に交換、シリンダー及びピストンの焼きつき点検、リードバルブ点検をしていただきました。
これだけやれば解決したかと思ったら・・・ダメでした。
チャンバーの詰まりを疑い、グラスウールには悪いですが自分でパイプユニッシュを使い清掃。
排気が軽くなった気がします。
しかし症状は変わらず・・・。
ちなみにJNの段数を純正３番目から１番目に変更してあります。３段目及び２段目は晴れの日でもガボガボいってしまうので仕方無く一番調子の良い１段目にしました。
タンクは内部がサビていたのでキャブ清掃前に花咲かGで清掃しています。
雨の中に出ると不調が出るので恐らく点火系のリークなどのトラブルだと思うのですが・・・
テスターで確認してもらってますので断線は無いようです。
カプラーからの浸水も考えられますよね・・・
知り合いのRZ50(RA02J)は雨でも晴れでも問題なく走ります。
構造上の問題ではないようです。
旧アドレスでも同じような症状を多数聞いたことがありますが・・・
何が原因なんでしょう。
皆さんの視点から見て、自分が見落としている箇所は無いでしょうか？
再度バイク屋さんに出す前に少しは自分で点検してみたいと思っておりますので・・・
どんな些細なことでも構いません、アドバイスお願い致します。
|
６Ｒ(+659)>
プラグコード＆プラグキャップからリークしてる可能性がありますね・・・
チェックしてみてヒビ等あったら即交換してみてください。
キャップとコードの接続部分も怪しいので・・・中古良品と言わず新品にしてみては？ 2008/09/25 00:34:48 (14.211.120.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.120.211.14)(265685)
かず(+54)>確実に雨の日にダメになるのであれば、雨の降っていない日（少なくとも問題無い時）に
疑わしき部位に適量の水を掛けて再現性があるかどうかを繰り返し確認してみたらどう
でしょうか？（一度に沢山掛けると場所特定出来なくなるので気を付けて下さい）
６Ｒさんの指摘部位であればリークしていると真っ暗闇だと青白い火花が見えることも
あります。
2008/09/25 01:09:49 (P222013018067.ppp.prin.ne.jp)(222.13.18.67)(645915)
ネギ(+19)>６Ｒ様、かず様、ご回答ありがとうございます。
明日にでも水を利用してリークしている可能性のある場所を絞ってみようと思います。
中古の部分もできる限り新品に交換してみて、雨の日に再度確認してみます。
お二人のおかげで先が見えてきました。とても感謝しております。
ありがとうございました。 2008/09/25 23:49:08 (softbank221025068046.bbtec.net)(221.25.68.46)(301554)
|
|
|
| 題名：ライブＤｉｏ お勧めボアアップキット /にゃんち 2008/09/24 10:42:48 (FLH1Adp189.chb.mesh.ad.jp)(125.192.217.189)(565019) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>エンジン関係> |
| 質問内容 |
AF３５のライブDioにお勧めのボアアップキットってありますか？
デイトナの６８ｃｃが７１ｃｃより回るからお勧めと言われたのですが、どうなんでしょう？
それと、みなさんはボアアップした場合オイル混合にしてるのでしょうか？
よろしくお願いします。 |
海小僧(+874)>
台湾製スチールシリンダーがお勧めですｗ
格安でコストパフォーマンスに優れています。
もし焼けても「次っ」と思える値段です。
オイルはお好きにどうぞ。
ビックキャブの件はどうなりましたか？
同時導入ですか？
2008/09/24 12:38:28 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
まぁ(+20)>ボクはデイトナ71cc組んでますがすでに3回焼いてますw
どんなキットでも組み方、メンテナンス、セッティング次第ですかね。
2008/09/24 13:41:55 (ntkngw365037.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.92.142.37)(289315)
ぴん(+142)>× 回るから
○ 物理上は回りやすい
ボアアップはインプレサイトを色々と見るといいと思います。
マロッシ入れとけば不満はないと思います。
オイルは好みですし、スペックにも左右されますので、個人の判断で決められると
良いと思います。
ちなみに混合です。 2008/09/24 20:06:35 (FLH1Abs180.chb.mesh.ad.jp)(60.236.72.180)(671337)
星＠SC36(+52)>ちなみに私のG'の場合は78ccは分離のみで焼いてません。
88ccはオイルポンプ取っ払ってフル混合ですが･･･
回る理由は上記ぴん氏の意見に1票で･･･ 2008/09/25 08:54:53 (z116.58-98-249.ppp.wakwak.ne.jp)(58.98.249.116)(500536)
にゃんち>海小僧さん☆ ボアアップは一度も自分でやった事が無いのでですが、台湾製でも問題ないですかね？ 皆さんの用にいじれるようになりたい＞＜ キャブはボアアップして慣らしを終えてからにしようと思います。違いを実感してみたいのでｗｗ
まぁさん☆ ３回ですか！ なんかそゆ話を聞くとびびってしまいますｗｗｗ メンテとセッティング次第かぁ・・・ メンテは出来そうなのですが、セッティングが・・・
ぴんさん☆ マロッシ見てみたんですけど高いですねぇ〜〜〜 でも他のサイトでもマロッシはお勧めと書いてありました。やっぱり高いだけあるんですねぇ
星＠SC36さん☆ ７８ｃｃってすごいですね〜 ８８もあるんですか！ 混合の場合オイル量が規定より若干多い分には問題ないですか？ 2008/09/26 21:06:58 (FLH1Adp189.chb.mesh.ad.jp)(125.192.217.189)(565019)
海小僧(+874)>
問題あるかどうかは組み付け次第ですよ。
基礎と基本が分かっていれば中国製でも台湾製でも問題ありません。
（物理的に問題がある場合は除きますけどねｗ）
キャブは後回しでも良いですが
どちらにしろボアアップ後のセッティングは必須です。
頑張って下さい。
2008/09/26 21:28:54 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
まぁ(+20)>ボアアップ後はできたらタコメーターで回転数管理もしたほうがいいですよ。
WRとマフラー次第でいくらでもまわりますから。（たぶん）
ボクは11000rpm MAXですがムキになってビクスク追いかけ回してると焼けますw
いきなりマロッシより安い台湾製などから入ったほうが授業料も安いと思いますよ。
2008/09/26 21:52:40 (ntkngw365037.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.92.142.37)(289315)
ぴん(+142)>正直2回くらい焼いた方がいいです。
セッティング覚えやすいですから。
台湾製とかその辺でもいいですが、基本的に加工ベースという見方をしている方が
無難だと思います。マロッシだから完璧とは言いませんが、精度の問題で
そのまま取り付けることはほぼ不可能に近いからです。
オイルの量は必要量異常あればあまり関係ないです。
それよりもオイルのスペックの問題になります。
量よりも質という事です。
2008/09/27 13:38:57 (FL1-125-197-158-215.chb.mesh.ad.jp)(125.197.158.215)(671337)
|
|
|
| 題名：ライブDioZXの抱きつき…？ /ますた 2008/09/23 21:49:33 (softbank221030192176.bbtec.net)(221.30.192.176)(510583) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】
ライブDio ZX
【年式・走行距離】
AF35 規制後おそらく最終型 12000��
【バイクの状態・カスタム内容】
ZERO製パワフィル（ノーセッティング）、社外製CDI、腰下・腰上はその他ノーマル
【質問内容】
いつもお世話になっております。
今回は自分の原付の話ではなく友人からの頼みです。
過去ログは参照しましたが全く同じ症状の質問が無かったので質問させていただきます。
１週間ほど前、ほぼ毎日使用しているというZXに乗り通常通り走行していたそうですが、直線で60�祖�度まで速度を上げた時にいきなり失速しエンストしたそうです。
その後はキック、セル共に始動せず、翌朝起きるとセルが回りっぱなしの状態だったとのことです。（当然メインスイッチはOFF、雨で野外駐車でした）
そのせいかバッテリは力尽きました。
プラグは一部が溶け、ろくに火花が飛んでいなかったので即交換て交換後はスパーク飛んでます。
本人いわくキャブにはガソリンがちゃんと来ているそうです。
CDIもノーマルに戻してみましたが始動しません。
その際に腰下もチェック、WRのみ同じ重さの新品に交換しました。
ただ、キックに違和感がありました。スカスカとまではいきませんが、キックペダルが下がる際のゴリゴリした感じ(説明下手で申し訳ないです。)の反発力が無く、スムーズに一定の硬さで下まで回ります。
こちらのサイトのトラブルシューティングにあるとおり、これは抱きつきというものなのでしょうか？友人も自分も知識に乏しい為、腰上は見ていません。。。
アドバイスよろしくお願いします。 |
海小僧(+874)>
ちょｗ
腰下チェック出来てるのに腰上チェック出来ないの？
てか開けないと分からん。
CDI換えてるのにノーセッティングってのも問題だろうしね。
パワーフィルターはいつ装着したの？
ちゃんとメンテナンスをしててのトラブルなのかな？
2008/09/23 21:56:20 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
６Ｒ(+659)>
ピストン穴が濃厚。
っていうか、代理だと揉める元になるよ。
本人が書き込むべきだと思いますが・・・
情報の又聞きは信憑性が下がるし。
携帯でもネットでも書き込めるんだから、本人が投稿するようにしてください。 2008/09/23 21:56:37 (151.241.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.241.151)(265685)
初心者(+13)>穴空いてる感じですね〜
友人も穴空いたときキックに反発？がない感じでした
それにしても腰下見たのに腰上見てないってどんなバラし方したのでしょう？ｗ 2008/09/23 22:17:33 (p2133-ipbf01motosinmat.mie.ocn.ne.jp)(220.98.124.133)(292023)
６Ｒ(+659)>
腰下もチェック＝クランクケース『カバー』を外して、プーリーやクラッチなどのチェック
だと思いますが・・・
一般的な腰下チェックは、クランクケースを割って、クランクシャフト・クランクメタル・ベアリング等、「中身」のチェックなんですけどね・・・ 2008/09/23 22:29:16 (151.241.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.241.151)(265685)
ますた(+9)>早速多数のアドバイスありがとうございます。
中古7000�舛嚢愼�したちょうど１年前からで２ヶ月ほど前に新品に交換したそうです。
（当然キャブのセッティングを進めましたが「めんどくさい、音だけ出てたらなんでもいい」と言って放置です。）
オイルだけには気を使っていたようで、きちんと入れていたとのことですがその他はキャブ同様ノーマルのまま放置です。
本人からではなく申し訳ありません。プラグのチェックなどは自分も立ち会っております。
先ほどの文章は本人にメールで確認してもらい、この文章も本人にメールで確認を取ってからの投稿なので大丈夫だと思います。
えっと、、腰下=プーリーやベルト、クラッチ周辺でクランクシャフトなどは腰上に含まれるとばかり誤解しておりました。なのでクランクシャフトなどの確認は行っておりません。自分の知識不足による説明ミスでした。
それから、プラグを外した際に気になったのですが、碍子部(?、電極の根元横から延びている部分)が曲がっていました。
具体的にいいますと、その碍子部(?)の先端が電極に近づくような形で変形していました。
ピストンの穴あきだったとしたらプラグ碍子部の曲がりはやはり何か関係あるのでしょうか？ 2008/09/23 23:39:29 (softbank221030192176.bbtec.net)(221.30.192.176)(510583)
海小僧(+874)>
だからｗ
机上の空論で話をするより開けた方が確実。
現実を目の前にして話をしないと無駄ばかりだよ。
2008/09/23 23:44:28 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
６Ｒ(+659)>
海小僧さんと同じく、まず目で見てチェック。
プラグ外したんなら、その穴からだって見えるけどね。 2008/09/23 23:51:23 (41.244.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.244.41)(265685)
海小僧(+874)>
今気がついたんだけど
規制後車両でノーセッティングだと
焼くか穴開けるかどっちかだよ。
故障した友人には悪いけど
無知故の然るべき結果だと思うぞ。
手抜きするとこうなるという良い例だな。
どっちにしろ腰上は間違いなくオーバーホール。
運が悪ければ腰下もオーバーホールだな。
頑張ってバラバラにしてください。
2008/09/24 10:01:36 (proxy-f-101.docomo.ne.jp)(210.153.87.1)(245306)
初心者(+13)>ZEROの製品にはノーセッティングでOKと書かれている物がありますがそれを過信してしまうのでしょうね。
あれはノーセッテでも走ることは走るよって意味だとどこかで見ました。 2008/09/25 14:22:38 (p2133-ipbf01motosinmat.mie.ocn.ne.jp)(220.98.124.133)(292023)
ますた(+9)>本人も、「ZEROだけはノーセッティングで大丈夫！ショップの人も言っていた！」と自信を持って断言していました…＾＾；
そして本日、ピストンのチェックして来てました。
知識に乏しい為、バラす度胸が無かったので６Ｒさんのおっしゃるとおりにとりあえずプラグを外して覗いてみました。
中心に小さな穴があり、その他の部分が凸凹と…といった状態でした。
正直、ピストンを直接見たことが初めてだったのですが「これは明らかに凸凹過ぎないか…？」と疑問に思うほどです。
一応友人が規制前のZXも所持しているので同じようにプラグ穴から覗き込むと、故障中のZXと同じように中心に穴、8Lという文字(?)もありました。
そしてその他の部分も多少の凸凹がありました。
この凸凹は正常な物なんでしょうか？
あと、気のせいかもしれませんが、開けた状態でキックすると故障中のZXの方がピストンの動きが大きい(奥までストローク？)ような感じがしました。 2008/09/25 20:22:33 (softbank221030192176.bbtec.net)(221.30.192.176)(690494)
ますた(+9)>来週は秋休みに入るので腰上をとりあえず開けてみようと思います。
こちらのサイトのライブDioのピストン・シリンダー交換を参考にさせていただこうと考えております。
もし問題がありましたら、どうかまたよろしくお願いします。 2008/09/25 21:06:28 (softbank221030192176.bbtec.net)(221.30.192.176)(690494)
海小僧(+874)>
> 中心に小さな穴があり、その他の部分が凸凹と
穴が開いているのか凹んでいるのか言葉を選ばないと
皆さん穴が開いていると思いますよ。
鏡面加工している訳では無いので
凹凸は存在します。
> ZXの方がピストンの動きが大きい(奥までストローク？)ような感じがしました。
気のせいです。
2008/09/25 21:56:32 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
ますた(+9)>これは失礼しました。
中心にあるのはくぼみです。
ただ、穴のようなくぼみですが貫通しているわけでは無かったです。 2008/09/25 23:09:09 (softbank221030192176.bbtec.net)(221.30.192.176)(690494)
海小僧(+874)>
てか分解するの分かっているなら本人にサービスマニュアルと
パーツリスト買わせておいてね。
全てがそこに記載されていますから
ここで作業上の質問する事は無くなると思います。
2008/09/26 09:28:01 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
|
|
|
| 題名：固着しているフロントフォークを低コストで交換したいのですが？ /かずや 2008/09/23 18:56:13 (softbank220020012005.bbtec.net)(220.20.12.5)(572090) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>足回り> |
| 質問内容 |
【車種】Ｄｉｏ
【年式・走行距離】年式不明 走行距離９９００キロ
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容】初めて質問させて頂きます。Ｄｉｏのフレーム号機ＡＦ２８−１４５８＊＊＊、
エンジン号機ＡＦ１８Ｅ−４０４３＊＊＊でディスクブレーキ仕様、ＶＲ−ＳＵＳのステッカーが
貼ってあるフロントフォークを交換したいのですが、ネットで検索してもどれを使うのが良いか決めかねております。皆様のお知恵をお貸し下さい。宜しくお願い致します。 |
伽乃(+18)>こんばんは。
VR−SUSですとライブディオの金ﾌｫｰｸや某メーカーさんのﾛｰﾀﾞｳﾝﾌｫｰｸなど使えますよ！
それからG'やライブディオのHD-SUSなんかもポン付けでの流用可能です。
どれがいいかは好みなのであれですが…
頑張ってください。 2008/09/23 19:07:00 (FL1-122-133-158-208.kng.mesh.ad.jp)(122.133.158.208)(689371)
かずや>早速の、ご回答ありがとうございます。再度ネットで調べて検討してみます。 2008/09/23 19:42:47 (softbank220020012005.bbtec.net)(220.20.12.5)(572090)
星＠SC36(+52)>G'乗ってる私としては、個人的にはライブサスよりG'サスの方が好みです 2008/09/25 09:43:25 (z116.58-98-249.ppp.wakwak.ne.jp)(58.98.249.116)(500536)
|
|
|
| 題名：全開走行中急に失速 /よし 2008/09/23 15:47:40 (121-87-14-161.eonet.ne.jp)(121.87.14.161)(395580) |
|
|
 |
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
【車種】アプリオタイプ２（4LV2）
【年式・走行距離】
10000km以上
【バイクの状態・カスタム内容】
旧ZRﾏﾌﾗｰ・CDI・プーリー（横綱）フェイス（ｶﾒﾌｧｯｸ）
【質問内容】
長くなりますがよろしくお願いします。
社外マフラーから純正マフラーに戻し、MJ等も戻して、試乗しに行った途中の事です。
スピードも前と同じ速度で戻ったーと全開で走っていた所、急に失速しエンストしました。
失速の仕方はキーOFFにした感じではなく、微妙に後輪ロック気味での失速でした。
プスン等の音は聞き取れませんでした。
その場でエンジンをかけた所クランク辺りから異音が・・・
キックした感触は前と同じです。
アクセルまわしてないとエンストします
走るとまずいなと思い、押して帰りました
帰って異常がないか確認していた所、キャブから外れたと思われる、1本の細いホースが・・・（画像の赤い丸の所のホースだと思います。）
これはオイル関係のホースですよね？
ここもエア抜きが必要ですか？
エンジン側（ファンの裏）のエア抜きはしたのですが、前より白煙が出ていません；
オイル混合で走行した所この前とパワーバンドに入った時のトルクが少なくなってます；ｗ；
最高速は同じなのですが。
ピストンに傷が入ったのでしょうか？
文章力低くて分かりずらいですが、宜しくお願いします。
|
６Ｒ(+659)>
抱きっぽいなぁ・・・
とりあえず腰上ばらして確認を！！ 2008/09/23 16:27:45 (225.229.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.229.225)(265685)
よし(+4)>>>６Ｒさん
いつもありがとうございます
あのホースはオイルのホースなんでしょうか？
確認したいのですが、そこまで知識がないためばらしたくないんです；
2008/09/23 16:44:56 (121-87-14-161.eonet.ne.jp)(121.87.14.161)(395580)
ばこま(-99)>オイルのホースです。
腰上終了してると思いますので、ピストン、シリンダーを外して確認してください。 2008/09/23 16:51:50 (110.146.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.146.110)(206566)
よし(+4)>また質問ですけど、ここのサイトのライブＤＩＯＺＸのシリンダー、ピストンを交換してみよう！
を見てやればいいですか？？
2008/09/23 18:07:21 (121-87-14-161.eonet.ne.jp)(121.87.14.161)(395580)
ぴん(+142)>基本は同じです。細かい所が多少違う程度です。
2008/09/23 18:10:52 (FL1-125-197-175-187.chb.mesh.ad.jp)(125.197.175.187)(671337)
よし(+4)>
またまた質問なんですけど、
ピストンが焼けてるとかどうみればいいのでしょうか
今ばらしていますが、ピストンは画像とほぼ同じです 2008/09/23 19:18:45 (121-87-14-161.eonet.ne.jp)(121.87.14.161)(395580)
Ｋｅｉ(+201)>こんばんは。
ピストン側面、シリンダー内壁を指先で触診してください。
異常があれば判ります、多分。
あと個人的には画像が小さすぎて見えません（拡大するとボケるので詳細が判りません）
2008/09/23 19:38:02 (p10247-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.237.247)(241815)
よし(+4)>>>ｋeiさん
こんばんわ。
自分が張った画像はここのサイトに張ってあった物です
ピストンは線が入りまくってガリガリです・ｗ・；
シリンダーはまだ触ってません。
見てみます。
それとシリンダーに傷がついていた場合もう使い物にならないでしょうか？
2008/09/23 19:47:22 (121-87-14-161.eonet.ne.jp)(121.87.14.161)(395580)
ばこま(-99)>ピストンがガリガリであればシリンダーも要交換ですね。 2008/09/23 20:08:58 (110.146.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.146.110)(206566)
ぴん(+142)>現状の画像貼らなくてどうしたいんですか？
更に言うならば、貴方が欲してる情報はググレばいくらでもでてきますけど。
基本は全て新品に交換です。 2008/09/23 20:09:22 (FL1-125-197-175-187.chb.mesh.ad.jp)(125.197.175.187)(671337)
Ｋｅｉ(+201)>
＞自分が張った画像はここのサイトに張ってあった物です
まったく意味ないです。
＞ピストンは線が入りまくってガリガリです・ｗ・；
ご愁傷様です。
ピストン周り一式、シリンダー新品交換ですね。
＞シリンダーに傷がついていた場合もう使い物にならないでしょうか？
ピストンがガリガリなら、ねぇ〜。
オーバーサイズピストンがあるならボーリングで再利用もできるでしょうが、ボーリングに出すなら
新品購入の方がよろしいかと思いますよ。
2008/09/23 20:56:38 (p10247-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.237.247)(241815)
よし(+4)>>>現状の画像貼らなくてどうしたいんですか？
>>まったく意味ないです。
自分も思いましたが、デジカメを持っていない為張れません・ｗ・；
黒い所等が激似だったので参考になるかなとおもったんですけど・・・
ガリガリと記載しましたが、どの程度がガリガリなのか理解してません；
画像の丸の所と反対の所に線が片方７〜１０本程入っていました
凹っとちょっと出てる所には傷はなかったです。
シリンダー触ってみました、特に傷はなかったのですが、1mm以下程の出っ張りがありました。
2008/09/23 21:29:37 (121-87-14-161.eonet.ne.jp)(121.87.14.161)(395580)
よし(+4)>
貼り忘れてました 2008/09/23 21:34:19 (121-87-14-161.eonet.ne.jp)(121.87.14.161)(395580)
６Ｒ(+659)>
何にしても現状では駄目なのだから、腰上一式交換したら？
腰上ばらしてるんだし、そのまままた組むんだったら新品交換するのが普通でしょ。
2008/09/23 21:52:32 (151.241.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.241.151)(265685)
よし(+4)>そうですね〜そうします。
>>これはオイル関係のホースですよね？
ここもエア抜きが必要ですか？
なんか忘れられてるような感じになってますが結局これはどうしたらいいのでしょうか？ 2008/09/23 23:01:08 (121-87-14-161.eonet.ne.jp)(121.87.14.161)(395580)
タカ(+753)>「エア抜き」って…
どこまで？ポンプまでエア抜きして、混合仕様にしとけば、自然にエアは抜けますが… 2008/09/24 00:14:13 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
かず(+54)>キックを数回してオイルホースからオイルが少し出てくることを確認して
きちんと元に刺し戻して下さい。 2008/09/24 00:24:26 (210.239.188.161)(210.239.188.161)(645915)
よし(+4)>>>タカさん
どこかのサイトで同じ事書いてあったんですけど不安で・・・
>>かずさん
ありがとうございます
2008/09/24 00:28:51 (121-87-14-161.eonet.ne.jp)(121.87.14.161)(395580)
|
|
|
| 題名：モンキー ボアアップ等のパワーアップについて /レプソル 2008/09/22 22:53:41 (40.191.150.220.ap.yournet.ne.jp)(220.150.191.40)(685129) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>エンジン関係> |
| 質問内容 |
【車種】Z50J モンキー
【年式・走行距離】不明
【バイクの状態・カスタム内容】遠心クラッチ パワフィル 状態：良
【質問内容】
50(49)ccのノーマルなエンジンなので、パワーアップを検討しています。
予算は1万円以上2万円以下くらいです。ボアアップキット(75cc)はすでに検討済みです。
それ以外に買ったほうがいいパーツ（予算は約1万円弱)がありましたら、教えてください。
また、ボアアップキットのお勧めのメーカーなどありましたら、教えてください。 |
海小僧(+874)>
前回の質問は放置でまた同じ質問かよ？
自分の方向性が決まってなきゃ答えようが無いだろうよ？
2008/09/22 22:58:15 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
６Ｒ(+659)>
まず免許を買ってきなさいな。
マジで。 2008/09/22 23:25:08 (173.159.192.61.east.bflets.alpha-net.ne.jp)(61.192.159.173)(265685)
かず(+54)>そのお金でチェーンとプラグでも新調したらどうですか？
結構パワーアップしますよ！笑 2008/09/23 00:40:40 (KD121111199047.ppp.prin.ne.jp)(121.111.199.47)(645915)
星＠SC36(+52)>
>それ以外に買ったほうがいいパーツ（予算は約1万円弱)
無いです。ってかお金が足りません。しいて言うならジェットset(MJ・SJ）
ちなみに75ccってキタコ？
もしそうだったとしたら殆ど変わりませんよ。。
75ccになった所で、若干力強くなったレベルです。
肝心な所がノーマルだし･･･
4stなんて金を掛けないと速くなりません。
最低でも10万以上は必要じゃないのでは？
私ならちょっと速くしたいなら、最低でも
ヘッド付きボアアップkit(武川スーパーヘッド（金欠ならレギュラーヘッド)89ccぐらいかなぁ。。)
キャブ（VM26ぐらいが扱いやすくて良いなぁ）
マフラー（やっぱりヨシムラぐらい抜けるのが欲しいなぁ
スプロケ数種（取りあえずはセッティング用）
場合によってオイルクーラー(回すなら夏用に欲しいなぁ）
で、ヘッドの給排気加工（コレ重要）
軽く10万超えますけど･･･ 2008/09/25 09:25:19 (z116.58-98-249.ppp.wakwak.ne.jp)(58.98.249.116)(500536)
レプソル>＜海坊主さん すみません、方向性をはっきり示していませんでした。よく計画立てますー。あと、「前の質問」と言ってる質問は自分の友人のです、まぎらわしくてすみません（汗
＜星＠SC36さん ありがとうございます。非常に参考になりました！
初心者なので分からないことが多々ありますが、海坊主さんもどうぞよろしくお願いします。
2008/09/29 19:54:43 (40.191.150.220.ap.yournet.ne.jp)(220.150.191.40)(685129)
レプソル>すみません（汗
坊主じゃなくて、海小僧さんでした、ごめんなさい。 2008/09/29 19:55:48 (40.191.150.220.ap.yournet.ne.jp)(220.150.191.40)(685129)
|
|
|
| 題名：キャブＯＨ後のアイドリング不調 /ＭＡＩ 2008/09/22 21:15:39 (ntsitm407200.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(116.82.193.200)(665181) |
|
|
 |
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>吸気系> |
| 質問内容 |
【車種】
ズーマー
【年式・走行距離】
０５年 3000km
【バイクの状態・カスタム内容】
フルノーマル無改造
【質問内容】
１年以上放置されたズーマーをまた乗ろうと思ったら当然エンジンが掛かる気配が全くなく掛かりませんでした。
バッテリーを新品にしたところセルが回るようになり、「プスプス」とエンジンが掛かりそうな音がするだけでボタンを押している間だけエンジンが掛かったようになり、ボタンを離したりブレーキを離すと止まってしまいました。（アイドリング出来ない状態です）
プラグも新品にしたけど無理でした。
仕方ないのでキャブレターをバラして各部洗浄しました。
元通りに組みセルを回しても掛からずまたボタンを押している間だけアイドリングしてる状態になったので試しにアクセルを回しながらボタンを押したら掛かるようになりました。
しかし、アクセルを戻すとエンジンが止まるので少しだけアクセルを開けていればアイドリングする状態になりました。
いつもアクセルを開けているわけにいかないのでキャブの画像矢印のネジを締めてアクセルを少し開けてる状態にしたら普通にエンジンが掛かりアイドリングする状態になりました。
これで正常なのでしょうか？
以前正常に乗っていた時と比べると現在はかなりネジを締めた状態なので大丈夫でしょうか？
以上よろしくお願いします。 |
６Ｒ(+659)>そこはアイドリング調整でしょ？
それで安定するんであればいいんじゃないの？
まぁＯＨしたのちの不調ってことは・・・ＯＨ出来ていない訳なんだけどね・・・
ＳＪにゴミが詰まってるとか・・・チェックしてみた？ 2008/09/22 21:22:14 (173.159.192.61.east.bflets.alpha-net.ne.jp)(61.192.159.173)(265685)
ばこま(-99)>キャブの各部洗浄が足りてません。
スロージェット辺りの貫通をもう一度チェックしてみてください。 2008/09/22 21:33:44 (110.146.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.146.110)(206566)
海小僧(+874)>
どこまで分解したか分からんですが
OHが出来ていないって事でしょうね。
って言うかたぶんOHになってないと思うんですが。
2008/09/22 21:52:13 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
ＭＡＩ>みなさん 回答ありがとうございます。
少しこのまま様子を見て調子が悪くなったらまたＯＨしてみようと思います。 2008/09/23 20:05:52 (ntsitm407200.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(116.82.193.200)(665181)
|
|
|
| 題名：高回転付近で息継ぎ /ひろ 2008/09/22 20:31:29 (p5122-ipbfp704sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp)(118.2.194.122)(687106) |
|
|
| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>スピードが出ない> |
| 質問内容 |
【車種】モンキー
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】エンジン８０ｃｃ PC２０ 武川マフラー
【質問内容】高回転付近でで息継ぎしてしまいます プラグは キツネ色に焼けています メインジェットは １００番 パイロットジェットは ３８番 です まだまだ伸びそうなのですが 息継ぎして回転があがりません 何か解決方法は ないでしょうか 宜しくお願いいたします |
海小僧(+874)>
息継ぎする回転数は？
2008/09/22 20:38:08 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
ばこま(-99)>MJが濃いような気がしますが、息継ぎなんでしょうか？
MJのセッティングを詰めてみましょう。 2008/09/22 20:41:20 (110.146.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.146.110)(206566)
ひろ>回転数は タコメーターをまだつけていないため 不明です MJは ９８番まで下げたのですが あまり変わりはなかったです まだ下げた方が良いでしょうか スロットル ２/３あたりで 息継ぎのような現象がおきます ２/３よりほんの少しだけ戻して 固定していれば 普通に走るのですが 少しでもアクセルを開けると 同じ現象がおきます 2008/09/22 21:00:19 (p5122-ipbfp704sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp)(118.2.194.122)(687106)
６Ｒ(+659)>
逆に薄すぎる場合もそういった症状が出る事があります。
とりあえず、ＭＪを濃いほうに振って症状を確認した後、薄くしていけばよいかと・・・
あと、セッティング自体はおおむねＯＫでもキャブの油面が低いと高回転時にガス欠っぽい症状出ます。
まぁ高回転維持している時などが多いんだけど、油面ギリギリの場合は高回転開けてすぐに出るときもありますが・・・ 2008/09/22 21:04:44 (173.159.192.61.east.bflets.alpha-net.ne.jp)(61.192.159.173)(265685)
ひろ>いちお濃い方にもやってみたのですが 同じ現象でした 油面ですか ゲージがないのですが 大丈夫でしょうか？ 2008/09/22 21:09:36 (p5122-ipbfp704sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp)(118.2.194.122)(687106)
６Ｒ(+659)>ドレンに透明（耐油）ホース付けてもチェックできますけど・・・ 2008/09/22 21:23:09 (173.159.192.61.east.bflets.alpha-net.ne.jp)(61.192.159.173)(265685)
ばこま(-99)>MJ試したのは±2番ですかね？±10番ぐらいで試してみてください。 2008/09/22 21:35:59 (110.146.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.146.110)(206566)
ひろ>ありがとうございます 今夜は 無理なので 明日早速試して見ます 2008/09/22 21:40:11 (p5122-ipbfp704sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp)(118.2.194.122)(687106)
海小僧(+874)>
シリンダーヘッドはノーマル？
2008/09/22 21:52:48 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
かず(+54)>回転数が判らなくても出てる速度とスプロケから計算出来ると思いますよ。
ギヤは何速でも同じ感じなのでしょうか？ 2008/09/23 00:32:07 (p125029005108.ppp.prin.ne.jp)(125.29.5.108)(645915)
ひろ>シリンダーは ノーマルです ギヤは何速でも同じ スポロケは F １６ R ３８ 速度は 70キロくらいです 2008/09/23 06:32:02 (p3090-ipbfp802sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp)(60.33.199.90)(687106)
Ｄｉｏっち(+5)>ノーマルヘッドで88ccでPC20でMJは85〜90だったけど参考までに 2008/09/23 08:25:48 (p2118-ipad204akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp)(60.40.8.118)(630679)
かず(+54)>タイヤ、クラッチがノーマルだと想定すると9,000rpmぐらいは回ってますね。
横型は、確かにこのぐらいの回転数でキャブセットに悩みが生じがちです。
薄い方には振らず、濃い方向に振ってみて下さい。
正常なエンジンでセッティングが出れば、確かにあと1,000〜2,000ぐらいは回りそうです。
2008/09/23 08:59:21 (KD121111199047.ppp.prin.ne.jp)(121.111.199.47)(645915)
海小僧(+874)>
ヘッドがノーマルならそんなもんじゃない？
多少はキャブレターのセッティングが原因かもしれんけど
10,000rpm廻したらサージング起こすよ。
2008/09/23 10:00:38 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
かず(+54)>あ！ごめんなさい。タイヤ10インチで計算しちゃいました。
８インチと想定すると既に10,500rpm以上回っていることになります。
� | |
