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| 題名：中古パーツ取引雑誌？？ /運命 2007/08/16 13:33:42 (softbank220035096163.bbtec.net)(220.35.96.163)(73830) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>その他> |
| 質問内容 |
| この前バイト中に客から聞いた話なのですが中古パーツを取引してる雑誌があると聞きました。雑誌の名前を聞くのを忘れていたのでどう検索していいかわからず質問させてもらいます。よければ雑誌の名前かそれに順ずる情報があれば教えてください。 |
星＠SC36(+54)>パーツBG？ 2007/08/16 13:45:38 (z248.58-98-253.ppp.wakwak.ne.jp)(58.98.253.248)(95342)
ホワイトロック(+123)>星＠ＳＣ３６さんに一票。ちなみに毎月３０日発売です。 2007/08/16 14:35:23 (nttcgi088186.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.140.186)(87330)
ぴん(+166)>gooパーツだったかな？っていう手もあります 2007/08/16 15:30:52 (gk-105.leo-net.jp)(138.243.162.169)(123698)
６Ｒ(+735)>普通のＢＧにも少〜し載ってます。 2007/08/16 16:06:58 (78.136.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.136.78)(223)
運命(+3)>みな様回答ありがとうございます。パーツＢＧやＧＯＯパーツはコンビニはないですよね？？ 2007/08/16 17:40:19 (softbank220035096163.bbtec.net)(220.35.96.163)(73830)
６Ｒ(+735)>コンビニでも有る所と無い所があります。
有るコンビニ探してウロチョロするよりも、少し大きい本屋へ直に買いに行くほうが近道だったりします。 2007/08/16 18:35:20 (78.136.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.136.78)(223)
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| 題名：ライブdioZXのプラグ /ZX 2007/08/16 13:01:47 (p4087-ipbfp803kobeminato.hyogo.ocn.ne.jp)(124.98.52.87)(104407) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
| のはずし方教えてください！ |
星＠SC36(+54)>プラグキャップを外してプラグレンチで時計と反対回しに回しましょう 2007/08/16 13:27:22 (z248.58-98-253.ppp.wakwak.ne.jp)(58.98.253.248)(95342)
ディオ〃^ O^)o(+6)>プラグレンチ２１ｍｍで、タンクキャップの右の窓の奥にあります！ 2007/08/16 20:19:01 (EATcf-05p81.ppp15.odn.ne.jp)(211.121.36.81)(36070)
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| 題名：パワフィル盗難後エンジン始動が・・・ /Dio 2007/08/16 12:58:49 (61-205-101-188.eonet.ne.jp)(61.205.101.188)(27645) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
先日ここのサイトの他の項目に書いたのですが、パワフィルを盗まれたので全く同じもの買いつけました。
で、そこからエンジンの始動が悪くなりました。
でも、それがいい日悪い日があるのです。
夜、家ではセンタースタンドで止めているのですが、朝は素直にかかります。
しかし、出かけて止めたとき（センター・サイドスタンド両方）は、かかりが悪くなります。
でも、すんなりかかるときもあるのです。
かかりが良くなったり悪くなったりバラバラなのです・・・（家は除く）
OHしてオートチョーク変えたら良くなるのでしょうか？？ |
ぴん(+166)>車種とか年式とか改造内容とか詳細を詳しく書きましょう 2007/08/16 15:34:50 (gk-105.leo-net.jp)(138.243.162.169)(123698)
Dio>すみません・・・
車種は９４年式のZXです。
新しいパワフィルをつける前はセル１発でかかっっていました。
しかし、同じで新しい部品をつけたのにかかりにくくなりました。
MJもそのままで走りも前と変わらないのですが始動だけがかわりました。
あと触ったのはアイドリング調節ねじでアイドリングを調節したくらいです。 2007/08/16 22:55:56 (61-122-254-132.eonet.ne.jp)(61.122.254.132)(27645)
Ｋｅｉ(+210)>ぶっちゃけ外気温が高いからでは？
あるいはアイドリング設定をミスってるかでは？ 2007/08/16 23:07:32 (p5244-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.232.244)(21651)
Dio>外気温のせいもあるかも・・・
なんせ今設定しているMJは冬場にしたものです・・・
盗難にあう前はその設定でも調子が良かったので夏になってもそのままにしてました・・・
アイドリングの調整で始動も変化するんですか？？ 2007/08/16 23:28:09 (61-205-101-62.eonet.ne.jp)(61.205.101.62)(27645)
ホワイトロック(+123)>アイドルスクリューを閉めこむとスロットルバルブが上昇してアイドリングが上がりますが、始動時にはベンチュリー内の空気流速が遅いのでＰＪからのガソリンの噴出が悪くなる事が有ります。
スロットルバルブが下がりきった状態のほうが始動がスムーズでしょう。（ＰＪのセッティングが合っている事）
前のスレのとき皆さんがパワフィルは気温などの影響を受けやすいので季節ごとのセッティングは必要ですと書いていたはずですが。これではレス付きませんよ。 2007/08/17 00:05:43 (nttcgi088186.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.140.186)(87330)
Dio>すみません・・・
今PJのセッティングはあっていると思うのですがそれを変えてもいいんでしょうか？？
あと、スロットバルブはどのようにセッティングしたらいいのですか？？ 2007/08/17 11:23:01 (61-205-101-151.eonet.ne.jp)(61.205.101.151)(27645)
ホワイトロック(+123)>ＰＪ＞変えても良いですが、今のＰＪのセッティングが合っているのならセッティングは狂うでしょうね。（その辺はわかりますか）
スロットルバルブのセッティングについてですが、カットアウェイの番手を変えてセッティングします。
何度も書いていますが、デイトナさんなどのＨＰにセッティング例が載っていますので参考にしてください。（言葉の説明はしません。自分で調べてください） 2007/08/17 12:21:11 (nttcgi088186.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.140.186)(87330)
Dio>わかりました。
いろいろとありがとうございました。 2007/08/18 21:07:43 (61-122-254-190.eonet.ne.jp)(61.122.254.190)(27645)
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| 題名：塗料の配合 /N 2007/08/16 11:56:40 (softbank221080116174.bbtec.net)(221.80.116.174)(79420) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>外装系> |
| 質問内容 |
ZRX400の純正色ライムグリーンの塗料の配合を知っておられる方
いませんか・・・？
補修用のスプレーが有るようなのですが知り合いに聞くとやはり色が違うとのことでした。
出来れば板金屋さんできっちり直して貰いたいのですが配合が解らないとちょっと厳しいとの
ことでした。
どこかで調べる方法や配合を知っている方いましたらお願いします。
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ホワイトロック(+123)>Ｎさん始めまして。
配合についてはわかりませんが、デイトナのＭＣペインターは色も合っていて、きれいに塗装できましたよ。塗装の焼けたバイクだと色を合わせるのは大変でしょうが。
スプレー缶のほかにも、原液の０，９ℓと３，５ℓも有りますので板金屋さんで塗ってもらえるのでは。 2007/08/16 15:05:06 (nttcgi088186.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.140.186)(87330)
６Ｒ(+735)>板金屋だったら正直その辺の事はわかるでしょ？
色データなんか塗料メーカーに問い合わせればわかる訳だし・・・
こっちが用意する必要は無いと思いますけどね。
っで、板金屋が配合が解らないと厳しいって言うのならその板金屋はちょっとダメなんじゃないの？
そもそも基礎の配合は先に言ったメーカーに問い合わせれば解る事だし、色合わせに関してはむしろ板金屋の「仕事」な訳で・・・
2007/08/16 16:12:36 (78.136.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.136.78)(223)
タカ(+838)>うん。。。実際、バイクの外装の配色表って、無いんですよね。。。
メーカーに問い合わせても、教えてくれないので、実際、色を見て、調色になる。と、言った、作業になるんですよね。。。 -｡-ﾎﾞｿ
バイクの塗装専門でやっているなら、過去データがあるから、何とかなるかもしれませんが、、、車の鈑金屋になると、車の塗装ばかりになるので、、、
車の場合は、塗料を取っているメーカーから、配色表を買うので、カラー番号を見れば、それで、ある程度は、合わせられるのですが。。。
それなら、ホワイトロックさんが言ってるように、材料を手に入れて、そこで塗ってもらった方が良い。ように、おもいます。。。 2007/08/16 20:54:08 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
ばこま(-99)>補修用スプレーでも、ライムグリーンのような明るいカラーは下地の色で決まるので、色が合ってないという事は無いと思いますが… 2007/08/16 21:14:23 (63.150.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.150.63)(79572)
ネギ(+19)>こんばんは。自分は学校の関係で個人でやっている板金屋さんにお世話になったことがありますが、皆さんが仰られているようにほとんど現物合わせに近いです。
小さいプレート？に何度か色を吹き付けて、実際に塗るものと重ねてみて、それで塗るものに色を合わせ、また重ねて・・・の繰り返しで色を合わせていました。
回答にならなくて申し訳ありませんが、現物で合わせるのならほとんど色は変わらないと思います。 2007/08/17 00:31:21 (softbank221025068046.bbtec.net)(221.25.68.46)(38640)
N>皆さん有難うございます。
この色は、3コートメタリックではないですか？2コートならば何とかいけるかもと
言われましたが・・・。色を少しずつ削っていくと、クリアー、カラークリアー、メタリックベースの順に出てくる様に思うのですが・・・。ホワイトロックさんどうでしたか？
原液･これって何処で購入できますか？いくら位しますか？教えて下さい。
それとﾎﾝﾀﾞ車ﾊﾞｲｸには、カラー番号が書いてあるので調べることが出来るかっも、カワサキのﾊﾞｲｸにはカラー番号が無いみたいなので調べようが無いとのことでした。
2007/08/17 20:04:42 (softbank221080116174.bbtec.net)(221.80.116.174)(79420)
ホワイトロック(+123)>どうでしたかっ＞て、私検索君では有りませんので。２コートか３コートかは解りませんが、デイトナのＨＰで値段等は確認できます。←（ご自分で）南海部品や２輪館などで取り扱っています。通常缶スプレーの在庫はあるでしょうが、原液は取り寄せになると思います。一度足を運んでみては。 2007/08/17 21:28:50 (nttcgi088186.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.140.186)(87330)
N>返信有難うごっざいます。
デイトナのＭＣペインターは色も合っていて、きれいに塗装できましたよ･･･って書いて有るから自分で塗った事があるのかと思って聞いてみたのですが・・・？
南海部品等のHP調べてみます。 2007/08/18 23:47:48 (softbank221080116174.bbtec.net)(221.80.116.174)(79420)
ホワイトロック(+123)>ソリッドカラーの物ですが当方自分で塗った事は有ります。補修だけでしたので細かい耐水ペーパーで軽く足付けしただけですが。カワサキのライムグリーンもソリッドカラーのようですのでサフェーサーと本塗りですから本職の方でしたら難しくは無いでしょう。 2007/08/19 19:41:14 (nttcgi088186.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.140.186)(87330)
N>ホワイトロックさん度々有難うございます・が当方のﾊﾞｲｸはソリッドでわ無くてメタリック
又はパールなんです。全塗装してあるわけで無いです。本当です。
ZRX1100にはソリッドが有るようですが・・・。
2007/08/21 00:10:25 (softbank221080116174.bbtec.net)(221.80.116.174)(79420)
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| 題名：6Ｖ ダックスのプラグの火が飛びません /ひであ 2007/08/16 11:22:25 (eaoska013054.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)(61.210.102.54)(126532) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
| ６桁ナンバーの ホワイトダックスのエンジンの調子が悪くなり（３０分ぐらい走ってると 吹き替えしが起こって 走れなくなる） コンデンサーとポイントを交換したのですが プラグに火が飛ばなくなりました。 改造はどこもしていないし テスターで導通等調べているのですが どこが原因なのかわかりません。 どなたかアドバイスをよろしくお願い致します。 |
ホワイトロック(+123)>ひであさんはじめまして。
ポイントギャップの調整は正しく出来ていますか。
エンジン不調の原因がコンデンサーとポイント以外（プラグやプラグコードなど）には無いでしょうか。 2007/08/16 16:44:13 (nttcgi088186.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.140.186)(87330)
ひであ>ホワイトロックさんありがとうございます。
プラグコードの導通は調べました。 また プラグは新品にしました。
ダックスのポイントギャップはどこで行えばよいのでしょう？ 2007/08/16 17:33:43 (eaoska013054.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)(61.210.102.54)(126532)
ホワイトロック(+123)>ポイント交換はご自分でなさいましたか？ポイントカムはわかりますか。カム山の所にベークの所を合わせてポイントベースの長穴をずらして調整します。
ギャップの規定値は当方解りませんが。
出来ないようならバイク屋で見てもらったほうがいいでしょう。 2007/08/16 19:31:20 (nttcgi088186.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.140.186)(87330)
ホワイトロック(+123)>追加です。＜バイクポイント調整＞でググると、写真入で手順が載っているサイトがありました。 2007/08/16 22:16:09 (nttcgi088186.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.140.186)(87330)
ひであ>ありがとうございます。 ダックスのポイントはギャップを調整する事はできないのです。
もう一度 頭を冷やして 接点不良等をテスターで、追い掛けてみようと思います。 2007/08/17 08:57:24 (eaoska013054.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)(61.210.102.54)(126532)
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| 題名：ウェイトローラーの疑問 /Z�� 2007/08/15 23:09:22 (i222-150-103-104.s02.a024.ap.plala.or.jp)(222.150.103.104)(126263) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>駆動系> |
| 質問内容 |
こんにちは(*^^)早速ですが質問です。
車 種：スーパージョグZR 中古で買いました。
型 ：3YK-7
走行距離：約4500km
最高速度：６３キロ 目標は７５キロ以上です。
改 造：羽上げ、デイトナCDI
自分の体重５４キロ
改造予定：☆ﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰ(ﾃﾞｲﾄﾅ)
☆強化Ｖベルト(ﾃﾞｲﾄﾅ)
★ｽｰﾊﾟｰｽﾌﾟﾘﾝﾄｳｪｲﾄﾛｰﾗｰ(ﾃﾞｲﾄﾅ)
★について質問です。ノーマル車両設定が、調べたら
ウェイト(g)：６
サイズ(mm) ：１５
個 数：６
と載っていました。自分で改造するのは初めてです。
自分なりにパソコンで原付サイトをよく見てるんですが、
ローラーは人によって重さや個数などが様々でよく分らなかったです。
上記から自分の原付にあったﾛｰﾗｰの重さや個数の参考を教えていただけませんか？？
後々にはマフラーも以後かえるつもりです。(今のところﾕｰﾛﾌﾞﾚｲｽﾞにしようか迷っています)
でも、ﾌﾟｰﾘｰ、ﾍﾞﾙﾄ、ﾛｰﾗｰをだけをかえた後、ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰのままだと速くならなかったり、
原付に余計負担が掛かったりする事があるんでしょうか？
どうかみなさんの意見も聞かせて下さい....φ(・ω・｀ )
長々と失礼しました。 |
きなこ(+21)>ノーマルのマフラーにWRを変える必要はないと思いますが…
チャンバーを変えたらメインジェットも交換しましょう
2007/08/15 23:17:33 (zaqdb7330c2.zaq.ne.jp)(219.115.48.194)(108965)
Z��>きなこさんご返事ありがとう！！
ってことはノーマルマフラーに対して、プーリーとベルトだけでも最高速度は伸びてくれるんですか？？
メインジェット調べてみます。 2007/08/15 23:26:59 (i222-150-103-104.s02.a024.ap.plala.or.jp)(222.150.103.104)(126263)
きなこ(+21)>自分はCDIよりプーリーの方が伸びると思いますよ！
Z�討気鵑浪誕�ではなく、最高速重視ですか？
でしたら基準より少しWR 2007/08/15 23:33:56 (zaqdb7330c2.zaq.ne.jp)(219.115.48.194)(108965)
きなこ(+21)>を重くしてみてはどうですか？ 2007/08/15 23:34:34 (zaqdb7330c2.zaq.ne.jp)(219.115.48.194)(108965)
Z��>あ、上の書き込み少し修正で、CDIついた前提です。
プーリーかえると速くなるとよく聞くので楽しみになってきました。
僕は最高速重視です（*^_^*）
ﾌﾟｰﾘｰとベルトをかえたあとにﾛｰﾗｰを少し重くするってことですよね？ 2007/08/15 23:44:20 (i222-150-103-104.s02.a024.ap.plala.or.jp)(222.150.103.104)(126263)
タカ(+838)>参考も何も、、、それは、自分が何回も試乗して、確認する事。だと、思います。
あと、個々によって、変わりますし〜
７５でしたら、、、ノーマルのＷＲでも出る。と、思います。。。
初心者で、セッティングを出した事が無い人が、マフラーを変えると、余計にわからなくなりますよ〜マフラー入れるのは、、、ある程度、勉強してからの方が、良い。かと、思いますが、、、それは、スレ主さんの判断で。。。
あと、公道では、法定速度を守りましょう、、、と、言ってみる＾＾; 2007/08/15 23:50:24 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
Z��>タカさんご返事ありがとう！！
自分の今の知識ではマフラーを交換してケアをしていくのは無理があると考えて後の方にしようと思います。もっと勉強しますね( ..)φ
ＷＲって奥が深いですね〜(*^_^*)
とりあえずﾌﾟｰﾘｰとﾍﾞﾙﾄから交換するようにしますね。
2007/08/16 00:00:47 (i222-150-103-104.s02.a024.ap.plala.or.jp)(222.150.103.104)(126263)
ぴん(+166)>釣られてみますかね（・∀・）
ノーマルマフラーでWR交換→十分効果あります。ノーマルでも大分かわりますよ。
特にJOG系であればもう歴然と違ってきます。
上記の改造から最適なWRと仰いますが、さっぱりわかりませんよ。
貴方のエンジンの具合もわからないし、
住んでる場所の気候や湿度、走るときの風の有無等細かい事言い出したら、
キリがないです。
ご自分でなんどもセット＆トライを繰り返してベストを探してください。
それがセッテです。
参考のWR情報程度でしたら見つかるでしょうけど、それが正解ではありませんしね。
もしかしたら相当外れた場所でセッテが出るかもしれません。そんなもんです。
固定観念は非常に良くありません。
75kmを目指すのであれば、駆動系変更程度でますね。
勿論状態によりけりでしょうけど。
WRは改造ではなくｾｯﾃﾊﾟｰﾂですのであしからず。
2007/08/16 00:04:09 (gk-105.leo-net.jp)(138.243.162.169)(123698)
きなこ(+21)>WRでそんなかわるんですか！
自分も試すかな… 2007/08/16 00:08:57 (zaqdb7330c2.zaq.ne.jp)(219.115.48.194)(108965)
きなこ(+21)>とゆうかぶっちゃけ、チャンバー、ハイプリ、ボアアップ、ビックキャブ、でどんだけ速くなるかW
自分でセッティングを煮詰めるのも楽しいですよ〜
頑張ってください！ 2007/08/16 00:12:08 (zaqdb7330c2.zaq.ne.jp)(219.115.48.194)(108965)
ジョグZおじさん(+297)>タカさんに1票、予定されてるパーツですとプーリーのみで７５位は出ると思います。ベルト、Ｗ／Ｒは純正品が一番耐久性が良いです。両パーツ共ヤマハでしたらJOG系はほとんど流用出来ますので検索して色々試して見るのも特性が変わって来ますので試してみると面白いです。ボスごと細軸用に変えてしまうのも加速面でも有利に成ったりします。７５以上となると壁が高く色々知識を身に付けて行って下さい。当サイト様の改造方法参考に成ります（もう読まれたかな？）。 2007/08/16 00:15:22 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(68)
Z��>ぴんさんご返事ありがとう！！
ほほ〜〜ってことはノーマフでも最高速を少しでも上げたければ重くするのも効果あるんですね！
やはりＷＲには正確な回答ってものが存在しないんですね。
そう考えると自分専用って感じで愛着が湧きますね(^。^) 2007/08/16 00:17:23 (i222-150-103-104.s02.a024.ap.plala.or.jp)(222.150.103.104)(126263)
Z��>ジョグＺさんご返事ありがとう！
東単 という所の通販で購入を考えています。
全てYAMAHA用です。
はい＾＾；全て読んだんですが、工具などだけでできるなんちゃってハイプリなどなどは頭ではなるほどーとなっても技術が到底追い付きません；；
2007/08/16 00:24:57 (i222-150-103-104.s02.a024.ap.plala.or.jp)(222.150.103.104)(126263)
ぴん(+166)>いや・・・WRで最高速を上げるっていうのはおかしいんですけどね・・・・
最高速重視だからといって重くしたところで変化ないですよ。
坂道ならまだしも、平坦な道だと回しきれずに終わるかと思います。 2007/08/16 00:28:11 (gk-105.leo-net.jp)(138.243.162.169)(123698)
Z��>あらら・・・；；
そうですか〜。
高速回転にもっていって初めてローラーの効果があらわれたり・・・・？？ 2007/08/16 00:40:57 (i222-150-103-104.s02.a024.ap.plala.or.jp)(222.150.103.104)(126263)
ジョグZおじさん(+297)>Ｚ�討気鵝筌筌泪詫僂任呂覆�ヤマハ純正品を私は言ってます。社外ヤマハ用でしたら中には安い粗悪品も有りますので誤解されない様に。 2007/08/16 00:41:34 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(68)
Z��>ジョグZさん＞
自分の買おうとしてるところには純正品は取り扱っていないと表示されてました。
ﾌﾟｰﾘｰ:￥4800
ﾍﾞﾙﾄ：￥3200
ふむ・・・、他の店も探してみようかな。 2007/08/16 00:53:34 (i222-150-103-104.s02.a024.ap.plala.or.jp)(222.150.103.104)(126263)
ゴンベイ(+64)>さて、マジレスしてみようかな。
WRのグラムはポートのタイミングと吸気からくる燃焼効率・・etc
によって決まってくるので
正直な話高回転型のエンジンの場合は大体はWRが軽い方向になります。
で、スレ主さんがおっしゃってるのは純正の状態ですよね。
ノーマルマフラーと駆動系交換程度なら（プーリーとかドライブフェイスとかのメーカーで変わりますが）WRの変更は対して必要としません。
またレースやジムカーナをやるような走り屋は必要でしょうけどね。ただ単に最高速だけを出すならWR交換は必要ない。または付属のWRで十分ですね。
でベルトですが個人的には3wf（悪9とか）のベルトをお勧めしますよ。むしろベルトはそのままでも十分だと思いますが。。。。
プーリーに関してはメーカーは個人の自由なのでなにも言いませんが。。。 2007/08/16 01:06:54 (g209115.scn-net.ne.jp)(219.112.209.115)(2326)
タカ(+838)>ＷＲは、変速タイミングを調整する物です。。。が、
軽過ぎると、一番、外側まで移動するのに、時間がかかってしまうおそれもあります。
あと、軽すぎて、クラッチのセンタースプリングが強いと、一番外まで、稼動しません。。。 2007/08/16 01:11:00 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
ジョグZおじさん(+297)>Ｚ�討気鵝箍然陛�にはハイスピードプーリーはキ●コ、横綱が安いです。ベルトは純正品が値段もそれ程高くなく耐久性が有ります。Ｗ／Ｒの件は同じ重さでも高回転で変速域を行ってればハイプリを有効に使えます。ベースガスケット２枚+ヘッド面研迄出来ればさらに高回転仕様に成りますよ。解り易く言えばハンマー投げを想像してみれば解り易いかな？（オロＣ、ＣＭ）同じ重さでも速く回せば遠心力が高く成りますよね？そんな感じだと私は思ってますョ。 2007/08/16 01:13:13 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(68)
ゴンベイ(+64)>きなこくん＞その内容なら100km程度出ればいいほうじゃないかな？
速くするならハイプリ・ドライブフェイス・2jaクラッチor5EMクラッチ・神田管・エンジンWJコンプリート・73cc・ハイギア・3.50タイヤ・3TUリード・PWK29.5φ・全水冷 これくらいやればそこらへんの人じゃあ勝てないと思うよｗｗセッティング出せればねｗｗｗｗ 2007/08/16 01:14:37 (g209115.scn-net.ne.jp)(219.112.209.115)(2326)
Z��>ゴンベイさんご返事ありがとう！
はい、純正の状態です。
自分にはまだ知識が不足し過ぎるのでしばらくは初歩的な改造が向いてそうです＞＜
( ..)φメモメモ....。ベルトは再び探ってみます。
2007/08/16 01:24:27 (i222-150-103-104.s02.a024.ap.plala.or.jp)(222.150.103.104)(126263)
Z��>タカさん＞
変速のタイミング調整。。。；
ん〜難しいですねー(*_*)
ジョグＺおじさん＞
ほぅほぅ、キｔコですか（＾◇＾）
解り易い例えどうもです。
プーリーの中に入ってるＷＲが遠心力を起こして回転している時に早い遅いで、パワーが違ってくるって事ですよね！
2007/08/16 01:36:10 (i222-150-103-104.s02.a024.ap.plala.or.jp)(222.150.103.104)(126263)
ジョグZおじさん(+297)>パワー（Ｗ／Ｒ移動力です）。エンジンのパワーバンドチョイ手前付近で変速域にに入るのが理想です。デ●トナＨＰで構造セッティングが参照出来るので見て参考にされたら良いと思います。最近のレスで直リンが有りましたので探して見たら良いかと…。 2007/08/16 02:00:08 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(68)
Z��>ジョグＺおじさん＞
了解しました！！
みなさん丁寧にありがとうでした。
これからもよろしくお願いします(__)
2007/08/16 02:41:48 (i222-150-103-104.s02.a024.ap.plala.or.jp)(222.150.103.104)(126263)
ジョグZおじさん(+297)>今更補足ですが、高回転仕様にした場合ゴンベイさん、タカさんがすでにおっしゃってますが、ノーマルの重量だとピークパワー手前で変速終了が起きますのでゴンベイさんがおっしゃってる様に一般的には軽い重量に成って行きます。誤解されてたら済みませんでした。 2007/08/16 10:36:55 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(12780)
Ｋｅｉ(+210)>はじめまして。
いつものようにいつもの台詞を。
原 付 1 種 の 制 限 速 度 は 3 0 k m / h で す 。
で、CDIはついている前提でと書かれておられますが、CDIを変更しているのであれば、キャブセッティングで
75km/hぐらいは出せると思うのですが？
ちなみにうちの3YK6はCDI＋エアクリ加工で75km/h弱ぐらい出てましたよ（おまじないとしてZOIL） 2007/08/16 20:46:19 (p5244-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.232.244)(21651)
Ｚ��>ジョグＺおじさん＞
昨日友達の父親がスクーターの改造に詳しいを初めて知り、色々聞いてきました。
この掲示板のみなさまのおかげである程度話についていくことができ、良かったです(*^^*)
・その人の話ではノーマルマフラー用の ハイスピプーリーがあると聞きました。
最終的にはマフラーをかえるつもりでいるので、チャンバー用に対応したプーリーを今の ノーマフの状態でつけても大丈夫ですよね？
Ｋeiさん＞
ご返事どうもです。
CDIを調べたら デイトナのレーシングCDIでした。
キャブのセッテでそんなにかわるんですかー！！
驚きました。。。
2007/08/17 12:30:52 (i60-36-204-99.s02.a024.ap.plala.or.jp)(60.36.204.99)(127241)
きなこ(+21)>ゴンベイさん＞＞
そこまでやるのにお金どんだけ〜♪かかるんですか？WW
大人になったら初任給は親に全額渡すんで、次の月の給料でやってみるかな〜ｗ 2007/08/17 23:39:24 (zaqdb733351.zaq.ne.jp)(219.115.51.81)(108965)
ジョグZおじさん(+297)>大丈夫ですよ、デイ●ナでもタイプ特性が違うのが有りますし、社外メーカーによってベルト当たりこう配やローラースライドの角度、プーリー自体が大径の物さまざまですがそれぞれ特性の味付けが違いますので色々試してみられてはいかがでしょうか？値段もピンキリですので入門編としてキ●コが安価でしたので例を挙げたまでです。 2007/08/17 23:52:08 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(12780)
Ｚ��>ジョグＺおじさん＞
分かりました。
昨日キｔコのハイスピプーリーを注文しました。
プーリーは消耗品と知ったのでまた色々なメーカを試していきたいと思います。
一応ローラーも頼んだんですが、自分の車種からみると６�帖滷狂弔�ノーマル設定なのでそれと同じ�弔噺朕瑤鰺蠅鵑世箸海蹇�後々になってから駆動のカバーの所をみると3KJ-8･･･とＪＯＧ？の番号になってました＞＜；（3KJの場合ノーマル設定が５�帖滷狂弔判颪�れてました）
。。。何も知らずに初めて今の原付を中古で買ってから徐々に知識が増えてきた今、ようやくその車種に一致しない番号が表示されてる箇所をいくつか発見した現実(^_^;) 2007/08/18 07:28:40 (i58-95-120-8.s02.a024.ap.plala.or.jp)(58.95.120.8)(124178)
ジョグZおじさん(+297)>クランクケースカバーの３ＫＪは規制前のＪＯＧ系エンジンは皆３ＫＪですので気にしなくて大丈夫ですよぉ。むしろ社外品適合を探すのに必要に成って来るのはフレームＮｏです、登録証、足を載せる所の中央でっぱりに幅３�遜�10�堕�のふたを外せば確認出来ますよ（３ＹＫ．３ＹＪとか、）参考まで。 2007/08/18 10:09:33 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(68)
Ｚ��>ジョグＺおじさん＞
ほほ〜、そうなんですかぁ！！とても勉強になります（*^_^*）
今そのフタを緊張しながら開けてみたところ『3YK-7416･･･ 』と書かれていたので、『98年式・3YK-A』でいいのかな；
2007/08/18 14:54:00 (i60-42-11-123.s02.a024.ap.plala.or.jp)(60.42.11.123)(127372)
Ｚ��>何度も質問すみません＞＜
ここのサイトのなんちゃってハイスピプーリーの所にドライブフェイスを削るとあったんですが、これは新品の社外のハイスピプーリーと元から付いていたノーマルのフェイスの両方を削って組み合わせてベルトの位置を調整しても効果は出るって事ですよね？
2007/08/18 16:22:49 (i60-42-11-123.s02.a024.ap.plala.or.jp)(60.42.11.123)(127372)
ジョグZおじさん(+297)>そうですね、私の場合、細軸ボス（ＺＲは太軸ボス）でしたが画像の様に削らないとローラースライド面外側迄有効に使えませんでした。でも、あまり削り過ぎると出だしでベルトが滑りますので画像の位に止めて置くか、ディオ編の様にプーリーの傾斜に合わせて斜めに削ったりした方がいいですね。実際物が来てベルトを画像の様に乗せてみれば意味が解りますよ。 2007/08/18 20:12:16 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(68)
Ｚ��>昨日ようやくプーリー、ベルト、ローラーを交換しましたー！！
元のプーリーはハイスピのプーリーに比べて小さかったです。
後、元からついていたのと社外のとの違いや、なんちゃってハイスピプーリーのように削る意味がよく理解できました(*^_^*)
元からついていたプーリとフェイスのベルトの跡を見ると全然端の方までいってなかったのが確認できました。
結果：CDIのみで６３キロだったのが････(CDI）、ハイスピプーリー、強化ベルト、ウェイトローラー(新品・重さはかえず)、ワッシャーを外す、で気持ち加速は落ちましたがメーターを振り切り７０は軽く越えたと思います。今度、速度をしっかりはかってみたいと思います。
ジョグZおじさん＞
実際にベルトを乗せて比べてみました。
社外品でもベルトが端までいってなかったです。
今回はいじるのが初めてで失敗が怖くて削らなかったですが、慣れてきたら色々挑戦していきたいです(^^♪
さすがに早くマフラーをかえたくなってきました！！
でもしばらくはこのまま原付乗りを楽しみます(#^.^#)
質問に答えてくださったみなさんありがとうございました。
2007/08/27 04:05:41 (58.94.151.201)(58.94.151.201)(124178)
ジョグZおじさん(+297)>改造、楽しんで下さい。 2007/08/27 15:59:40 (softbank219046024004.bbtec.net)(219.46.24.4)(68)
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| 題名：4サイクルのDio /50cc 2007/08/15 16:57:14 (178.net059086093.t-com.ne.jp)(59.86.93.178)(125014) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>パーツ破損> |
| 質問内容 |
| 4サイクルのDioに適合するドレンパッキン、(Oリングとも言うのかな？)がわかりません・・・わかる方いらっしゃいましたら是非おしえてください。オイル漏れしているらしくパッキンを交換すれば治せるとのことなのでお願いします。 |
ホワイトロック(+123)>Ｄｉｏに適合するドレンパッキンがわかればパッキン交換するつもりですよね？
適合がわからなくても南海部品や２輪館などのバイクショップでパッキン注文すれば質問は解決するのでは？ 2007/08/15 17:32:31 (nttcgi088186.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.140.186)(87330)
エヌゴ７(+152)>そうですね、ホワイトロックさんお言う通りですよ。
仮に知ってても教えようがないですし、バイク屋に置いてある率も低いでしょうし結局「DIOのドレンパッキン下さい」って注文する事になるから、車体番号（エンジン番号）だけ控えておけば、店員がパーツリスト見ながら「はい、分かりました注文しておきますね〜」てな流れで解決しますよ。 2007/08/15 18:44:15 (125-14-32-51.rev.home.ne.jp)(125.14.32.51)(107872)
タカ(+838)>注文するまでも無く。。。置いてある。と、思いますが。。。
それが、１枚で売っているか、４枚で売っているか、６枚で…は、わかりませんが… 2007/08/15 20:22:53 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
50cc>ホワイトロックさん＞＞ありがとうございます。バイクショップで注文してみます。
エヌゴ７さん＞＞車体番号（エンジン番号）はどこにかいてありますか？(;^_^)
2007/08/20 16:18:29 (178.net059086093.t-com.ne.jp)(59.86.93.178)(125014)
ホワイトロック(+123)>バイクの登録証。それと四角いプラスティックを外した中←（たぶん） 2007/08/20 21:51:45 (nttcgi088186.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.140.186)(87330)
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| 題名：グランドアクシス /ルパン 2007/08/15 15:51:44 (p1098-ipbfp601osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(125.175.200.98)(1558) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>吸気系> |
| 質問内容 |
| スイマセンがグランドアクシスの純正のMJ SJの番号教えてもらえますか！ SB-06です。宜しくお願いします！ |
ぴん(+166)>ググレばいいでしょ 2007/08/15 16:07:15 (gk-105.leo-net.jp)(138.243.162.169)(123698)
ホワイトロック(+123)>ヤマハ発動機のＨＰから部品（パーツリスト）検索できます。←（以前にも書いてます）
自分で調べてください。 2007/08/15 16:35:51 (nttcgi088186.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.140.186)(87330)
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| 題名：走るのは /ちん子 2007/08/14 23:39:10 (softbank219043216085.bbtec.net)(219.43.216.85)(48930) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>その他> |
| 質問内容 |
気持ちよく走れるところって、どこがあるでしょうか？
IN 神奈川、東京近辺。 |
ゴンベイ(+64)>お決まりですが神奈川なら宮ヶ瀬 東京ならお台場 奥多摩あたりはいいと思いますよー 2007/08/15 03:14:05 (g210170.scn-net.ne.jp)(219.112.210.170)(2326)
ガッツ(+141)>スポットとしてはＤ黒Ｕ字、岸壁とか。
自分はよく前者の方行きますね〜
それにしても大胆なＨＮ。。。。 2007/08/15 13:59:08 (softbank218141075115.bbtec.net)(218.141.75.115)(17293)
エヌゴ７(+152)>夏はどこも暑くて走る気になりませんけどね（汗
朝方なんかは比較的良いでしょうｂ 2007/08/15 13:59:13 (125-14-32-51.rev.home.ne.jp)(125.14.32.51)(107872)
ちん子>お台場なんて走るとこあったんですか〜。。
D黒はどこにあるんでしょうねー・・・。
夜にはしると涼しくてよいです、あと朝方とか。
夜に岸壁の近所にある朝比奈を走ってたら、職質されてマジでびびりましたよ・・・。 2007/08/15 21:25:32 (softbank219043216085.bbtec.net)(219.43.216.85)(48930)
ゴンベイ(+64)>( ´△｀)ｱｧ- スポットですかｗｗ
なら東京なら若様・奥多摩くらいですかねー。東京は走らないのでわからないですが。。
神奈川なら岸壁・トッカン（夜）・朝○奈（夜）・Qchan（昼）・スタ駐（夜）・ダルダル（金曜夜）・土○峠（夜と朝型）・裏剣くらいですかね。 2007/08/15 22:00:55 (g209115.scn-net.ne.jp)(219.112.209.115)(2326)
ちん子>大胆なHN→ちょっとかわいい目にしてみたつもりですが（笑
スタ駐（夜）・ダルダル（金曜夜）・土○峠（夜と朝型）？？？どこでしょ・・・。
三浦海岸とか裏剣の方から三浦半島をはしると気持ちよかったです〜〜田舎道で何にもなくて、きれいでしたー。
2007/08/15 22:27:07 (softbank219043216085.bbtec.net)(219.43.216.85)(48930)
ゴンベイ(+64)>スタ駐（中井）ダルダル（相模湖側）土山（Qchanの近くの峠道）ですね。あんまり公表するとイヌがきちゃうかもしれないのでーｗ 2007/08/16 01:08:59 (g209115.scn-net.ne.jp)(219.112.209.115)(2326)
ちん子>犬の〜お巡りさん〜♪orz
なるほどなるほど、では、今度は相模原に出動してみましゅ。 2007/08/16 09:40:42 (softbank219043216085.bbtec.net)(219.43.216.85)(48930)
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| 題名：電柱に突っ込んでしまって・・・ /トシ 2007/08/14 21:22:37 (c026029.net219124.cablenet.ne.jp)(219.124.26.29)(36909) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>パーツ破損> |
| 質問内容 |
車種はライブdioです。
ダチに貸したら電柱に突っ込まれました。
フォークとタイヤは曲がっていて変えはあるのですが、フォークをいれる穴の金具がめり込んでいてハンドルがものすごく硬くなっているのですがこれは自力で直せるのでしょうか。
それとも素直にバイク屋に持っていくか新車を買ったほうがいいのでしょうか。
質問攻めですいません。
分かる方よろしくおねがいします。 |
６Ｒ(+735)>そのバイクをダチにあげて、新しいのを買ってもらいましょう。
内容的には最悪、ステムが逝ってる可能性もあります。
ステムが逝ってるとフレームまで被害が及んでいる場合も多々あります。
他人にバイクを貸すのはオススメしません。
何かあっても仲が良すぎれば言い難い事もあるし、お金の問題だけでは済まない場合もあります。
本当なら警察呼んで、電柱が削れでもしていたらソレを弁償しなくてはならないし・・・
ガードレールや電柱、信号機、高速の電光掲示板・・・自分で考えてる金額を遥かに越える金額請求されますからね。
2007/08/14 22:01:42 (154.170.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.170.154)(223)
ホワイトロック(+123)>質問から想像すると、フロントフォークの三又が後退してステムシャフトの下側が曲がり、シャフトベアリングに無理なプリロードがかかった状態でしょう。
自力で直すこと（もちろん部品交換）も出来ると思いますが６Ｒさんの言うように、もしフレームまで逝ってるとするとかなりの金額がかかるでしょう。
そのダチに直してもらえば済むことでは？
もちろん貸したあなたにも責任はあると思いますよ。
2007/08/14 22:18:33 (nttcgi088186.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.140.186)(87330)
Ｋｅｉ(+210)>はじめまして。
＞フォークをいれる穴の金具がめり込んでいて
まずフレームまで逝っていると考えた方がいいでしょう。
文面から判断するとベアリングレースがメリ込むだけの衝撃を受けたと思われますから。
私も６Ｒさんと同じ意見で、友人に破損したバイクをあげ、新車（あるいは中古同等品）を
購入してもらうのが一番いい解決策だと思います。
一応バイク屋で修理費用を見積もってもらってから判断されるとよろしいかと。 2007/08/14 22:22:11 (p5244-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.232.244)(21651)
トシ>みなさんいろいろとご解答ありがとうございます。
明日写真貼れたらはるのでまたよろしくあり。がとうございます 2007/08/15 00:53:52 (c026024.net219124.cablenet.ne.jp)(219.124.26.24)(36909)
エヌゴ７(+152)>ここで、「自分で弄って（直して）みたい」という好奇心があれば、新しいﾌﾚｰﾑ探して、壊れた部位（フロント周辺）以外総移植なんて事も考えられますよ。ただしその時は友達も道連れでやらせましょう。
何でバイクを貸すんでしょうかね？しかも電柱って・・・無免あるいは取りたての人にでも貸したんかな？スレ違いすいません。 2007/08/15 13:57:28 (125-14-32-51.rev.home.ne.jp)(125.14.32.51)(107872)
きなこ(+21)>俺もこの前DIO貸したら見事に潰されましたよ（笑）
修理代全額弁償＋適当にごまかしていくつかパーツ買ってもらいました
めちゃめちゃしつこかったんでしゃ〜なしで貸しましたけど、やっぱ貸し借りはよくないですね
2007/08/15 23:10:32 (zaqdb7330c2.zaq.ne.jp)(219.115.48.194)(108965)
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| 題名：中間速度とＷＲの重さ /マキ 2007/08/14 12:12:40 (softbank219051100013.bbtec.net)(219.51.100.13)(125475) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>スピードが出ない> |
| 質問内容 |
以前にＡＦ３５でＥＧかかりにくく白煙が凄い・・でお世話になりました、その節はありがとうございました。結局原因はオイルポンプでしたので交換しました、交換後暫くはマフラーに溜まっていたオイル等が抜けるまで白煙が出てましたが現在は治まってます。
今回の質問は中間速度〜の問題です、規制後のノーマルＷＲは７．５ｇなのですがキタコのハイスピードプーリーとデイトナベルト、規制前キャブとマフラーに交換してますのでＷＲを８ｇで組んでます（規制前のノーマルは８．５ｇ）が交換前と変わりません。
中古で購入した時点でクラッチのセンタースプリングが交換（赤色）されておりました、多分強化スプリングだと思いますが・・・センタースプリングが交換されている場合ＷＲを重くと言うことで今回９ｇに変えてみたのですが変わりないような・・・？時速40ｋまでは約7〜8秒で到達しそこから60ｋまで時間がかかり回転が上がらない感じです、クラッチ交換も考えておりますが（KN企画）何かアドバイスがあればお願いします。PS CDIはポッシュが付いてました。
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Ｋｅｉ(+210)>こんにちわ。
過去の問題点（エンジン周辺）は全て解決されているんですよね？
その前提で。
現在9g×6=54gでよろしいんでしょうか？
では、1度思い切って半分の9g×3=27gにしてみましょう。
27gで回転＞速度であれば、54gと27gの中間辺りの39g（6.5g×6）にしてみてください。
これでg数のあたりがつけられると思います（ベストは更に煮詰めてください）
我流のセッティング方法ですが、お試しあれ。 2007/08/14 14:04:23 (p5244-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.232.244)(21651)
マキ(+9)>アドバイスいただきありがとうございます。
わかりました、試してみたいと思います・・が、今日はかなりの暑さでもうバテバテですので明日以降（も暑いらしいが）やってみます、因みにケース外したままのプーリー等むき出しのままで走行しても大丈夫ですか？今までいちいちカバーを組んでやってました・・・。
2007/08/14 15:01:44 (softbank219051100013.bbtec.net)(219.51.100.13)(125552)
Ｋｅｉ(+210)>＞プーリー等むき出しのままで走行しても大丈夫ですか？
あまりお奨めできません。
テストラン程度なら数本端折って取り付けても問題ないと思いますよ。
私はJOG-Zですが前後3本ずつしか止めてませんｗ 2007/08/14 15:42:41 (p5244-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.232.244)(21651)
ゴンベイ(+1)>えーと回転が落ち込んだりするのはdioの特性上の問題もあると思います。
その場合はトルクカム交換も視野に入れておいたほうがいいと思いますよ。
カバーに関して確かdioはカバーをしっかりつけないとよじれるという噂を聞きましたが実際どうかわかりませんが念のためとりつけておいたほうがいいと思います。
自分のjogはアースと真中しか現在とまってませんがｗｗｗ 2007/08/14 15:54:41 (white2.scn-net.ne.jp)(219.117.176.252)(123106)
マキ(+9)>素人質問で恐縮ですがＺＸのエンジンアースは何処にとまってるのでしょうか？
2007/08/14 17:49:32 (softbank219051100013.bbtec.net)(219.51.100.13)(125602)
ホワイトロック(+123)>ＺＸのエンジンアース＞ご自分の目で確認してみてはいかがですか。 2007/08/14 18:52:39 (nttcgi088186.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.140.186)(87330)
タカ(+838)>ＤＩＯ系は、クランクケース付けずにエンジンをどうやってかけるのでしょうか… -｡-ﾎﾞｿ 2007/08/14 19:24:04 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
タカ(+838)>以前のスレの方、、、コメントお願いしますね〜
で、クランク内には、ガソリンでは無く、オイルだった。って、事ですよね。。。 2007/08/14 19:49:48 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
凛(+5)>ディオ系でもカバー着けなくてもエンジンかかりますけどね。
マキさん＞
エンジンアースはクランクケースに止まってる緑色の線です。
キャブレターが見える方から見て左側に緑色の線がありますよ。
カバー無しでの走行は危ないので止めましょう。 2007/08/14 22:14:34 (KHP059137240185.ppp-bb.dion.ne.jp)(59.137.240.185)(36893)
マキ(+9)>皆さんありがとうございます。
ケース付けないとＥＧかからないのですね？知りませんでした（無知でした）
クランク内にはオイルとキックのしすぎ？でガソリンが入ってたらしいです、バイク屋がオイルポンプが原因だとわかる前にキャブが不良だと判断しキャブはＯＨ済みだったのですがバイク屋で再度バラして見たそうで新品オイルポンプ代、工賃、キャブ調整工賃で18,060円も取られました、事前に交換部品の連絡をもらえたらオークションで手に入れてたのに・・かなりの出費でした。
凛さん、アース線情報ありがとうございます。
2007/08/14 22:52:28 (softbank219051100013.bbtec.net)(219.51.100.13)(125742)
マキ(+9)>本日ＷＲを６．５ｇ×６個にしてみましたが以前と同じで体感出来ませんでした、９ｇ×３個では回転が上がりますが速度は出ません、やはりクラッチかな？ 2007/08/15 18:01:19 (softbank219051100013.bbtec.net)(219.51.100.13)(126150)
Ｋｅｉ(+210)>こんばんは。
現状ですと27g〜39gの間にベストバランスがありそうに思えるのですが、JOG系と比較すると
ゴンベイさんがおっしゃるようにDio系はトルクカムの溝が随分への字になっているため
セッティングが難しいようです。
トルクカムを社外品に交換するのが手っ取り早いかもしれません。 2007/08/15 21:29:27 (p5244-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.232.244)(21651)
きなこ(+21)>凛さん＞＞
どうやってエンジンかけるんですか？
キックできないセルまわしたらギザギザのがピュ〜ンって飛んできますが… 2007/08/15 23:23:07 (zaqdb7330c2.zaq.ne.jp)(219.115.48.194)(108965)
凛(+5)>きなこさん＞
ギザギザのがピュ〜ンって飛んでくるのは前期かもしれません。
言葉足らず申し訳ありません。
後期ならセルでエンジンかかります。
セルギヤは固定ではないのでドライブフェイスにヒットして危険ですが。 2007/08/16 01:09:46 (KHP059137240185.ppp-bb.dion.ne.jp)(59.137.240.185)(36893)
タカ(+838)>凛さん、、、危険だと、わかっている事を教えるのは、どうかと、、、思います。
それならば、補足なりで、書くなりしないと。。。
って、自分は、危険だと、、、と、言うより、部品の破損の恐れがある。と、思いますが… -｡-ﾎﾞｿ 2007/08/16 01:17:06 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
凛(+5)>タカさん＞
最初に"カバー無しでの走行は危ないので止めましょう。"とレスしましたが、これだけでは危険だと認知できないんですね。
後のレスにも"危ない"と言う言葉を使用しましたが伝わらなかったようですね。
語彙の欠乏している私の頭では、これ以上危険を認知して頂く事は無理です。
言葉が足りず申し訳ありませんでした。
>危険だと、、、と、言うより、部品の破損の恐れがある。と、思いますが…
破損だけで済めば良いですね。 2007/08/16 19:36:42 (KHP059137240185.ppp-bb.dion.ne.jp)(59.137.240.185)(36893)
ホワイトロック(+123)>破損だけでは済まないでしょう。
ドライブプーリーやクラッチなどは高速で回転していますのでカバーをつけずにエンジンをかけるなんて。ましてや走行するなんて危険だと思います。
破損しないこともあるでしょうけど。 2007/08/16 20:08:48 (nttcgi088186.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.140.186)(87330)
タカ(+838)>＞破損だけで済めば良いですね。
バイクと搭乗者の意味を込めて書いたのですが。。。伝わらなかったのですね。。。
言葉足らずですいませんm(_ _)m
＞最初に"カバー無しでの走行は危ないので止めましょう。"とレスしましたが、これだけでは危険だと認知できないんですね。
後のレスにも"危ない"と言う言葉を使用しましたが伝わらなかったようですね。
語彙の欠乏している私の頭では、これ以上危険を認知して頂く事は無理です。
って、無理以前に、書かなければ、良い事では？ 2007/08/16 21:05:40 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
凛(+5)>タカさん＞
＞バイクと搭乗者の意味を込めて書いたのですが。。。
人が怪我をした時に"破損した"と仰るんですね。
私は物が壊れた時に"破損"と言う言葉が適用する思っていましたが、どうやら今まで勘違いして生きてきたようですね。無知ですみません。
＞無理以前に、書かなければ、良い事では？
そうですね、タカさんの「ＤＩＯ系は、クランクケース付けずにエンジンをどうやってかけるのでしょうか… -｡-ﾎﾞｿ」と言うレスに反応してしまった私が悪いですね。申し訳ありません。
ところで、私は原付で70キロ、80キロ出すのは危険だと思っているのですが、タカさんはどう思いますか？
万一、事故に遭遇してしまったら搭乗者も破損だけでは済まないと思うので危険だと思うのですが。
2007/08/17 02:46:36 (KHP059137240185.ppp-bb.dion.ne.jp)(59.137.240.185)(36893)
ガッツ(+141)>>>ところで と話を大幅に変えるのであれば新スレ立てては？？
『中間速度とＷＲの重さ』から話し飛ばし過ぎでスレ主さんにも迷惑ですので 2007/08/19 01:06:08 (softbank218141075115.bbtec.net)(218.141.75.115)(17293)
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| 題名：エンジンがかからない。 /ホケキョー 2007/08/13 12:48:06 (i121-112-84-34.s10.a028.ap.plala.or.jp)(121.112.84.34)(124456) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
| 息子が中古（走行距離２０９００ｋｍ）のリード５０（AF48）を今年４月に購入し１ヶ月程乗らずに昨日乗ったところ最初はエンジンがかかり走行しているとマフラーから急に白い煙が出てそのままエンジンが停止したらしく自家用車で家まで持ち帰りました。ネット情報を参考に素人ながら点検しました。�‥晴丱廛薀阿惑┐譴討い覆�綺麗に焼けているようでした。念のため新品のプラグに替えましたが同じでした。�▲�ャブのガソリンコックを緩めるとガソリンが出てきました。��エアーフィルタも点検しましたが、一面同じ色で特に不具合は感じられませんでした。セルは正常に回転します。キックしてもかかりません。セルでもキックでも感じとしてはガラガラ（表現が悪いかも）といってプラグが点火していないようで回転しそうにないのです。電源系統のような気がするのですが。機械いじりは得意ですが、バイク関係は素人です。何かヒントを頂きたくメールしました。よろしくお願いします。 |
鉄コン筋クリート>プラグから火花は出ていますか? 買ってすぐ急に乗り出すとエンジンが壊れる時があります。エンジンの苦しそうな音が解るといいんですがー。 2007/08/13 13:02:23 (p6108-adsao01atuta2-acca.aichi.ocn.ne.jp)(218.43.114.108)(45370)
ばこま(-99)>ピストンに穴が開いたとか、潤滑不足で抱きつきとかじゃないですかね？
エンジン載せ替え等されてて、オイルラインにエア噛んでたとか？？ 2007/08/13 13:58:00 (63.150.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.150.63)(79572)
ホケキョー>Ａ：ありがとうございます。＞プラグから火花は出ていますか? →どのように調べればいいのでしょうか。是非教えて下さい。＞買ってすぐ急に乗り出すとエンジンが壊れる時があります。→購入後暫くは調子が良かったみたいです。＞エンジンの苦しそうな音が解るといいんですが→回転した音はまだ聞いてないので。
＞ピストンに穴が開いたとか、潤滑不足で抱きつきとかじゃないですかね？→エンジンを分解して見る必要がありそうですね。潤滑不足で抱きつき→意味が分かりません。＞エンジン載せ替え等されてて→これは無いみたいです。＞オイルラインにエア噛んでたとか→どのように調べれば？。 2007/08/13 14:41:10 (i121-112-84-34.s10.a028.ap.plala.or.jp)(121.112.84.34)(124456)
６Ｒ(+735)>ヘッドからプラグを外して、外したプラグにプラグコードを挿しこみ、プラグのネジ部分をシリンダー等適当なアースに触れさせてキック又はセルを使うと、プラグの中心電極部分に火花が飛びます。 2007/08/13 16:17:33 (64.139.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.139.64)(223)
６Ｒ(+735)>っで、プラグを外した時にプラグホールからシリンダーの中をライトか何かで照らしながら見ると、ピストンの頭が見えるので、ピストンに穴が空いていればそこから目視で判断できます。 2007/08/13 16:19:04 (64.139.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.139.64)(223)
６Ｒ(+735)>ちなみにピストンに穴が空いていると圧縮がないのでキックがスカスカです。
抵抗が感じられないというか・・・ 2007/08/13 16:20:35 (64.139.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.139.64)(223)
ホケキョー>
Ａ：ありがとうございます。＞電極部分に火花が飛びます。→確認しました。火花が出ています。＞シリンダーの中をライトか何かで照らしながら見ると、ピストンの頭が見えるので→デジカメで撮りましたので添付します。これを穴と言うのでしょうか。へこんでいるように見えますが。致命的な故障なのでしょうか。 2007/08/13 17:32:53 (i121-112-84-34.s10.a028.ap.plala.or.jp)(121.112.84.34)(124456)
ホケキョー>補足です。火花は大きくバチバチではなく目に十分確認は出来ます。それとシリンダー内は乾いて見えますが画像の様にこんなものでしょうか。 2007/08/13 17:36:21 (i121-112-84-34.s10.a028.ap.plala.or.jp)(121.112.84.34)(124456)
ホケキョー>
補足２：点火プラグも撮りましたので添付します。素人目で不具合は無いように思いますが。 2007/08/13 17:56:13 (i121-112-84-34.s10.a028.ap.plala.or.jp)(121.112.84.34)(124456)
ばこま(-99)>ピストンの写真ですが、穴ではありません。
火が飛んでるなら抱きつきかもしれませんね、今度はマフラーを外して排気ポートからシリンダーとピストンの状態を見てみましょう。
2007/08/13 18:46:57 (63.150.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.150.63)(79572)
ホケキョー>Ａ：ありがとうございます。ピストンでなくて良かったです。＞マフラーを外して排気ポートからシリンダーとピストンの状態を見てみましょう。→複雑そうですね。シリンダーとピストンのどんな状態を確認すれば良いのでしょうか。また、排気ポートから見えるものなのでしょうか（素人目で）。
2007/08/13 19:07:43 (i121-112-84-34.s10.a028.ap.plala.or.jp)(121.112.84.34)(124456)
SHUN(+32)>マフラー交換してみてはいかがでしょうか？ 2007/08/13 21:18:57 (zaq3dc013b7.zaq.ne.jp)(61.192.19.183)(308)
タカ(+838)>マフラーの詰まりのような気がします。。。 2007/08/13 23:37:02 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
ホケキョー>色々とご教示ありがとうございます。マフラーの詰まりが原因と言うことで期待して朝から思い切ってマフラーを外してエンジンをかけてみましたが、エンジンがかからず同じでした。圧縮されたポコンと言う音がしていました。プラグは点火していましたので電源系統は異常なしと思います。あとシリンダー内にガソリンがきているかの確認方法はあるのでしょうか。キャブは全然知識がありません。お願いします。盆休みもリードの故障修理で終わりそうです。どうしても原因を突き止めたいと思います。どなたかヒントを下さい。 2007/08/14 09:06:19 (i121-112-84-34.s10.a028.ap.plala.or.jp)(121.112.84.34)(124456)
ばこま(-99)>
何十回もキックして、プラグが濡れていればガソリンが来ています。
あと、マフラー排気口からガソリン臭がしますね。
抱きつき確認は、マフラーを外し、手鏡と懐中電灯で穴をのぞけば見えるはずです。
抱きつきだと、写真の右下あたり、縦線の傷が入ります。 2007/08/14 12:35:06 (63.150.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.150.63)(79572)
ゴンベイ(+5)>あと、マフラー外してキックしたなら少なからずガソリンがマフラー取り付けのところから出ると思いますよ。
で案外キャブが濃厚かもしれませんね。 2007/08/14 15:56:25 (white2.scn-net.ne.jp)(219.117.176.252)(123106)
ホワイトロック(+123)>圧縮と火花は良さそうなので、三原則の残り、良い混合気の確認ということでキャブのオーバーホールをしてみては。当サイトに手順が載っていますので参考になると思います。
大変ですが怪しいところを一つづつ、つぶしていかないと。 2007/08/14 18:42:00 (nttcgi088186.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.140.186)(87330)
ホケキョー>
色々とご教示ありがとうございます。＞何十回もキックして、プラグが濡れていればガソリンが来ています。。→その通りです。＞あと、マフラー排気口からガソリン臭がしますね。→あまりしなかったようです。＞抱きつき確認は、マフラーを外し、手鏡と懐中電灯で穴をのぞけば見えるはずです。抱きつきだと、写真の右下あたり、縦線の傷が入ります。→頂いた画像を参考にマフラーを外して下から鏡とライトを使って覗き込みました。添付ファイルがそうなんですが、イメージが大分違うようです。見るところを間違っているのでしょうか？。
キャブの分解はネットで色々参考にして考えた末、調整等があり元に戻せそうにないのでまだしていません。ネットでジャンクのキャブを買って一度分解組立てを経験してから実車に手を付けようかと思っています。外観は綺麗に清掃しました。今日、ホームセンターでキャブクリーナを買ってきて表示手順どおりエアーフィルタを外しキャブの入口に向け２〜３回噴射しましたが結果変わりませんでした。マフラを外したついでに噴出し口に手をあてセルを回したところかすかにと言うか手にわずかに当たる程度ですがセルの場合はこんなもんなのでしょうか。シリンダー内はガソリンが来ているのを確認しました。それと感じたことは、初回にも書きましたが「セルでもキックでも感じとしてはガラガラ（表現が悪いかも）といって回転に引っかかるようではないのです。私自身はＤｉｏ（ＡＦ２７）に乗っているのですが、セルでもキックでも最初に何か引っかかる感じでエンジンが回転します。その引っかかりがないのです。他に原因があるのでしょうか。 2007/08/15 17:41:13 (i121-112-84-34.s10.a028.ap.plala.or.jp)(121.112.84.34)(124456)
ホケキョー>追加です。先程、キックしているとチャリンという音が時々聞こえました。ひょっとしてピストンリングが外れているか、折れているかは考えられませんでしょうか。その場合、大ごとなのでしょうか、調整等が必要なのでしょうか。素人では無理なのでしょうか。 2007/08/15 20:15:10 (i121-112-84-34.s10.a028.ap.plala.or.jp)(121.112.84.34)(124456)
ばこま(-99)>キックがスカスカって事ですかね？
それだと、ピストンの端あたりが吹っ飛んでるんじゃないですかね？
キャブ分解は何も難しくはないですよ、ネジ、ボルト外して、また元に戻すだけですから。
素直にバイク屋に行って圧縮圧力測ってもらったほうが早いと思いますが… 2007/08/15 21:50:47 (63.150.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.150.63)(79572)
タカ(+838)>もう、腰上ばらした方が早い。と、思います。。。 -｡-ﾎﾞｿ
組み直す場合は、ヘッドガスケット、シリンダーガスケットの交換を忘れずに〜 2007/08/16 00:18:32 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
ホケキョー>Ａ：ありがとうございます。今、ネットで探しているところです。ピストンリングの破損、外れの可能性も有り得るのでしょうか。シリンダーも買った方が良いのでしょうか。土日に分解して確認はしますが。 2007/08/16 20:46:17 (i121-112-84-34.s10.a028.ap.plala.or.jp)(121.112.84.34)(124456)
ばこま(-99)>ピストンが破損したらシリンダーにもダメージがあるので、もちろん交換になります。 2007/08/16 21:11:23 (63.150.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.150.63)(79572)
ホケキョー>いつもありがとうございます。ピストンを調べるつもりで（やはりピストンリングが固着してバネの役目は果たしていませんでした）ネットでピストン（リード５０用で社外品ですが）とガスケットのセットを購入し本日着いて今、交換が終わりシリンダーヘッドを取り付けようとしています。ところが手で締め付ける程度は手でキックしてもスムーズに回転するのですがもう少し締めるとピストンがシリンダーの頭に当たってしまいます。社外品なのでそのようになるのでしょうか。ネットの情報ではセンタ出しでキックをして合わすと書かれていますが今一イメージが湧きません。どのように合わせば良いのでしょうか。他に方法は無いのでしょうか。それとも国産のピストンを買い直さなければならないのでしょうか。よろしくお願いします。 2007/08/18 16:45:36 (i121-112-84-34.s10.a028.ap.plala.or.jp)(121.112.84.34)(124456)
ガッツ(+141)>ベース、ヘッドガスケットは付属の物を使ったのでしょうか？？
センター出しは原因ではありません
付属の物でそうなるのならばメーカー、出品者の方へ連絡してみて下さい
ヘッド、ベースガスケット調整で当たらなくする事は出来ますがクリアランスをキチンととらないとエンジントラブルの元になります
2007/08/19 01:44:08 (softbank218141075115.bbtec.net)(218.141.75.115)(17293)
ホケキョー>ありがとうございます。出品者に問い合わせました。もちろんベース、ヘッドガスケットは付属の物を使用しました。シリンダーの頭に当たるのは分かっていたみたいです。「ベースガスケットを１−２枚多くしてあたらないようにしてほしい（他の人にもそう言っているようです）、明日発送いたします。すみませんでした。」との回答でした。ガッツさんのご意見そのものですが、「クリアランスをキチンととらないとエンジントラブルの元になります」ですがどのようにすれば良いのでしょうか。よろしくお願いします。 2007/08/19 06:50:24 (i121-112-84-34.s10.a028.ap.plala.or.jp)(121.112.84.34)(124456)
ばこま(-99)>http://moto.sakoma.net/kaizou/mamechisiki.htm
http://moto.sakoma.net/kaizou/headmenken.htm
このあたり熟読してください。 2007/08/19 11:11:43 (63.150.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.150.63)(79572)
ホケキョー>ばこま様、ありがとうございます。出品者からメールがありピストンヘッドの嵩上げ用ガスケットは本日発送したそうです。ヘッド面の研磨情報ですが、研磨すると言うことはピストンとピストンヘッドの空間が少ないほうが良いと言う事ですね。標準的な空間はミリで言えばどの位なのでしょうか。ある程度余裕があるのでしょうか。分かれば嵩上げ時の参考にしたいので、よろしくお願いします。 2007/08/19 19:59:38 (i121-112-84-34.s10.a028.ap.plala.or.jp)(121.112.84.34)(124456)
ばこま(-99)>詳しくはわかりませんが、大体1ミリ程度にしています。
それ以下は異常燃焼が起こりそうですね。
2007/08/19 22:07:01 (66.148.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.148.66)(79572)
ホケキョー>本日シリンダーヘッド用のガスケットが着きました。ワクワクしながら先程３枚嵩上げしました。ピストンはヘッドに当たらなくなりましたが、キック（２０回位）、セルともエンジンがかかりませんでした。がっくりです。もっとキックをしなければいけないのでしょうか。最初にシリンダーを開けてピストンを見たとき下側のリングが焼けて？リングの溝に固着していたので間違いがないと思ったのですが。他にまだ原因があるのでしょうか。何方かまた、お力を貸して下さい。セルも大分弱ってきましたのでバッテリーの充電をしたいのですが、リード５０（ＡＦ４８）のバッテリーはどこにあるのでしょうか。幾ら探しても見つかりません。ご存知の方教えて下さい。 2007/08/21 22:11:48 (i121-112-84-34.s10.a028.ap.plala.or.jp)(121.112.84.34)(124456)
ホケキョー>思い出したことがありました。最初にシリンダーヘッドを開けた時にピストンとシリンダーの間に直径１ミリ位で長さが２ミリ位の小さな小さなバネが引っかかっていました。それと１ミリ位の金属の玉のような物が２個だったか入っていました。焦ってて忘れていました。何かの部品が壊れてしまったのでしょうか。ここまできたらエンジンが始動するまで頑張りたいと思います。土日にキャブの分解に挑戦しようと思います。よろしくお願いします。 2007/08/21 22:45:38 (i121-112-84-34.s10.a028.ap.plala.or.jp)(121.112.84.34)(124456)
ガッツ(+141)>キャブ内部の部品かと思います。それが焼きつきの原因でしょうね。
クランク内にも混入している可能性もあります。ノーマルキャブを見たことがないのでしたらドコの部品が欠品しているかわからないでしょうから中古キャブ買ったほうがイイかもしれませんね。 2007/08/25 00:03:34 (softbank218141075115.bbtec.net)(218.141.75.115)(17293)
ホケキョー>ありがとうございます。勉強のため、一度、キャブを分解しじっくり見てみたいと思います。ところで「適用フレームＮｏ」に該当しないキャブは使用できないのでしょうか。 2007/08/25 08:23:57 (i121-112-84-34.s10.a028.ap.plala.or.jp)(121.112.84.34)(124456)
ホケキョー>
本日、キャブ分解しました。取りあえずエアクリーナ側から見たところです。こんな見通しが良いものなのでしょうか。キャブクリーナで洗浄後元に戻しました。もちろんエンジンは掛かりませんでしたが。ピストン内に破片みたいな物もありキャブを買おうと思います。ピストン、リング、エアクリーナはＯＫ、マフラーもＯＫそしてキャブを替えて尚且つ駄目な場合何が考えられるのでしょうか？。 2007/08/25 15:02:08 (i121-112-84-34.s10.a028.ap.plala.or.jp)(121.112.84.34)(124456)
ばこま(-99)>そのような部品がキャブからエンジンに行くルートは無いような気がします…
異物はバイク屋が混入させた物の可能性もありますよね。
キャブは写真で見る限り異常はなさそうです。
エンジンがかからない原因はガスケット３枚で圧縮圧力が足りてない可能性もありますよ。 2007/08/26 22:25:51 (66.148.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.148.66)(79572)
ホケキョー>ばこまさん、ありがとうございます。ガスケット２枚ではシリンダーヘッドに当たるため３枚入れてます。そう言えばキックしても意外と軽い感じがします。プラグを外してキックしながら手をあてたのですが余り風圧が感じなかったです。マフラーを外して手をあてると少し風圧が来てたと思います。その時手にガソリンが手に濡れるくらいに出ていましたが、こんなものでしょうか。シリンダーを替えた方が良いのかも知れませんね。ネットでキャブを買いました。もし装着しても掛からない場合、シリンダー購入を考えてみます。今度の休みに交換してみます。また、他に思い浮かべばよろしくお願い致します。 2007/08/27 21:02:29 (i121-112-84-34.s10.a028.ap.plala.or.jp)(121.112.84.34)(124456)
ばこま(-99)>傷だらけのシリンダー交換してなかったんですね（汗
交換しないとダメですよ。 2007/08/28 07:37:30 (66.148.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.148.66)(79572)
ホケキョー>ばこまさん、ありがとうございます。シリンダー内はすこぶる綺麗で傷などは入っていなかったので替えませんでした。今考えるとシリンダー装着時ピストンリングを少し押さえれば簡単にピストンが入りました。ピストンリングで削れて径が大きくなっていたのですね。シリンダーを探します。今度は期待が持てそうです。ありがとうございます。 2007/08/28 21:25:15 (i121-112-84-34.s10.a028.ap.plala.or.jp)(121.112.84.34)(124456)
ホケキョー>
大変申し訳ありません。教えて下さい。リード５０（AF48）用のキャブを購入したのですが、画像にある２ストオイルノズルの後にある上に出ているノズルは何を接続すれば良いのでしょうか。よろしくお願いします。シリンダーは今探しているところです。 2007/08/30 20:53:17 (i121-112-84-34.s10.a028.ap.plala.or.jp)(121.112.84.34)(124456)
ホケキョー>上記のキャブについて質問した時どなたもご意見が無かったので曰くつきかなと思いネットで調べて見ました。問題ありのキャブだったんですね。取り付けしませんでした。本日待望のシリンダーセットが着きました。余り時間が無かったのですが、交換しました。ヤッター！！プラグに点火しました。やっぱりシリンダーだったんですね。皆様ありがとうございました。感動しました。ところが２〜３秒回転しましたが後が続きません。でも今回購入したシリンダーセットはトップ、セカンドとも同じピストンリングでした。さらに今まで皆さんに教えてもらった知識の中ではセカンドリングの内部に薄い多角形のバネがありましたがそれが無いのです。購入先に今、問い合わせメールを送りました。ピストンリングにそのような仕様のタイプもあるのでしょうか。継続回転しないと言うことは他にまだ不具合があるのでしょうか。今回はじめて少しでもエンジンの回転音を聞きましたが、がらがらと言って回転していましたが他に悪い部品があるのでしょうか。よろしくお願いします。 2007/09/04 22:22:24 (i121-112-84-34.s10.a028.ap.plala.or.jp)(121.112.84.34)(124456)
ホケキョー>
教えて下さい。まだ、探索しています。仕事の都合で土日しか触れません。大分絞れてきました。エンジンは上記のように掛かるようになったのですが暫くすると止まります。やはり燃料系だと確信しました。キャブに入るガソリンパイプを抜いてセルを回すとガソリンはチョロチョロですが出てきます。キャブに入るオイルのパイプを抜いてセルを回すとオイルが出てきません。マニホールドを外してオイルポンプを取り外しチェックしました。教えてほしいのはオイルポンプの出口（画像のもの）の構造ですが、矢印のように弁式になっているのでしょうか。それともう一点８月２１日に書かせて頂いた「直径１ミリ位で長さが２ミリ位の小さな小さなバネが引っかかっていました」ですが何か分かりませんがオイルポンプを外すときにギアに引っかかって出てきました。（画像の下のもの）この一部分だと思われます。一体これは何なんでしょうか。重要な部品の一部なのでしょうか。よろしくお願い致します。 2007/09/22 16:16:21 (i121-112-84-34.s10.a028.ap.plala.or.jp)(121.112.84.34)(124456)
みーちゃん(+4)>
ホケキョーさん、苦労されていますね。
写真のバネはオイルシールの裏側に取り付けられているバネに見えるのですが・・・ 最初はクランクシャフトのオイルシールの裏側のバネかと思ったのですがクランクベアリングを突き抜けてクランクケース内から出てくるとは考えられないし・・・
あと、オイルポンプを外したならば取り付け時にエア抜きが必要になります。 2007/09/23 17:33:22 (phs1-ppp275.docomo.sannet.ne.jp)(210.157.215.21)(122461)
ホケキョー>みーちゃんさん、ありがとうございます。だんだん分かってきたような気がします。昨日も今日も色々探索しています。オイルポンプのエア抜きは参考になるサイトがありました。セットする前にオイルチューブをつないで逆さまにしてシャフトを抜きオイルが上がってきてからシャフトを入れセットしました。今まで色々試してきました。少しうるさいですがマフラーを外してキック又はセルで掛けると２〜３回目位に掛かります。この時回転は継続します。うるさいので長くはしていませんが。この時マフラー詰まりかなと思って中古ですが予備のマフラーで試すとやはりエンジンは掛かりません。回転中にキャブのガソリンパイプを外して見るとガソリンはチョロチョロですが出ていて、オイルパイプの方は全然出てきません。みーちゃんさんが言われるとおりオイルシールなら今まで不明だった原因が全て当てはまると思います。オイルが出てこないのもうなずけます。マフラーを付けてエンジンを回しても回らない（「クランクケースの気密性がなくなっており」のとおり多分圧縮不足なのでしょうか）少し先が明るくなりました。今まで皆様のお知恵を拝借してやってきたのでクランクケースにも挑戦します。今パーツリストを見ますとオイルシールが３個入っています。明日開けて確認します。ありがとうございました。 2007/09/23 23:13:09 (i121-112-84-34.s10.a028.ap.plala.or.jp)(121.112.84.34)(124456)
みーちゃん(+4)>
クランクシャフトの回転で直接オイルポンプのシャフトを回してオイルを吐出させているのでオイルポンプからオイルが出て来ないのは、オイルシールの不良で気密が保たれていないのとは関係がないような気がします。バネ状の物がもしオイルシールの物ならばクランクベアリングも破損しているのだと思いますがその時にはガラガラ音がひどいと思います。
クランクケースに挑戦とのことですが、シリンダー分解する以上に大変ですよ。ケースセパレータなんていう工具も必要になってきます。クランクケース単体でお店に持っていけば1万程度でベアリング、オイルシール交換してくれると思うのですが、今までの書き込みを拝見しているとやはりご自分でやられるのでしょうね。がんばってください。 2007/09/24 00:13:50 (phs1-ppp338.docomo.sannet.ne.jp)(210.157.215.84)(122461)
ホケキョー>みーちゃんさん、ありがとうございます。９月４日に書かせて頂きましたがキック並びにセルで回すとご指摘のとおりガラガラ音です。今までの諸症状の主原因はきっとここなのでしょうネ。みーちゃんさんの言われるとおりいきなりは無理と感じましたのでクランクケースを開ける前に色々なサイトを見て事前に工具類も含めて知識を得ようと思います。良いサイトがあればご紹介下さい。ありがとうございました。 2007/09/24 08:08:23 (i121-112-84-34.s10.a028.ap.plala.or.jp)(121.112.84.34)(124456)
ホケキョー>今まで御指導頂いた鉄コン筋クリートさん、ばこまさん、６Ｒさん、SHUNさん、タカさん、ゴンベイさん、ホワイトロックさん、みーちゃんさんとうとうやってしまいました。みーちゃんさんのベアリング、オイルシールの一言で私は閃きました。これしかないと。先週注文していたベアリング、オイルシールが入手できました。休みにしか出来ませんのでこの３連休で挑戦しました。先にも書きましたが機械いじりは元々得意な方ですので電動工具は大方持っています。トルクレンチだけは作る知識がないので購入し、他の特殊工具はネットを参考に自作しました。クランク割りは初めてなもので作った治具が合わなかって作り直したりで大変でした。昨日昼一から初めて今日の朝４時までかかりベアリング、オイルシールの交換を終えました。今日朝からエンジンの組立てを行い本日１７時位に完了しキック一発目ダメでした。２回３回とキックする内に混合ガソリンが回ってきたのか掛かるような雰囲気になってきましたが一旦掛かるが止まり。またキックするとエンジンは掛かるが止まってしまいます。それを２０回位繰り返すとやっと回転が持続しました。感動しました！！。うれしさのあまりシートだけセットして近所を走ってきました。ここまで来るのに約２ヶ月かかりました。クランクの抜き、入れには苦労しました。バイクは全くの素人でしたがキャブの分解、シリンダの分解も慣れてきました。バイクのメンテにはまりそうです。最後に一点だけ教えて下さい。今回のエンジン不動の原因はベアリング、オイルシールでしたがまだ２次原因だと思っています。一番気になっていたオイル系ですがオイルポンプのキャブ側を外してエンジンを掛けオイルが出てくるのを見ましたが、２〜３分に一滴出るか出ないかでした。真の原因はここにあると思います。中古ですが他にオイルポンプを入手し交換しても同じ状態です。エアー抜きは出来ていると思います。第一原因が知りたいので何方かお知恵をお貸し願えませんでしょうか。よろしくお願い致します。長文申し訳ありませんでした。 2007/10/08 20:06:55 (i121-112-84-34.s10.a028.ap.plala.or.jp)(121.112.84.34)(124456)
みーちゃん(+4)>
ついにそこまでやってしまったのですね、感服いたしました。オイルの件なのですが、実際その出の頻度が少ないのか分からないのですが、少ないと言うならば、経路の詰まりがあるのかなと思います。オイルタンク内、オイルチューブ、オイルストレーナー（フィルター）を点検してみてはいかがでしょうか？ストレーナーはオイルタンク直下にあると思います。 2007/10/09 23:58:17 (ntt6-ppp137.west.sannet.ne.jp)(219.106.120.137)(160818)
ホケキョー>みーちゃんさん、ありがとうございます。エンジンはキック、セルとも今は一発で掛かる様になりました。何と静かなことでしょう。あのガラガラが嘘のようです。なんとか分離型にしたいので今度の休みに上記を再チェックしてみます。オイルポンプの流量は、どの程度が正常なのかお解かりの方是非ご教示下さい。よろしくお願い致します。 2007/10/10 22:13:14 (i121-112-84-34.s10.a028.ap.plala.or.jp)(121.112.84.34)(124456)
ホケキョー>本日、オイルを抜いてオイルタンク内、オイルチューブ、オイルストレーナー（フィルター）を点検しました。特に詰まりは無かったように思います。念の為にパーツクリーナで掃除しました。ほんの少しですがチューブからオイルは出ていますので、次回の燃料補給後様子を見てみます。何はともあれ気持ちよくエンジンが掛かりましたので大満足です。今までご教示して頂いた皆様感謝致します。ありがとうございました。次回の燃料補給後の様子が分かればご報告致します。
2007/10/13 20:02:57 (i121-118-22-246.s10.a028.ap.plala.or.jp)(121.118.22.246)(124456)
みーちゃん(+4)>
オイル切れで走行すれば焼き付きに直結することからオイルポンプ自体は耐久性は高く作られていると思うので2台とも不調とは考えにくいですね。チューブが劣化してエアを吸い込んでいるとかもあるかもしれないですね。新品着ければ判断付くのでしょうがオイルポンプは新品だと7千位するだろうし・・・
サービスマニュアルによると他には、オイルタンクキャップの通気穴の詰まり、ワイヤーの調整不良、オイルポンプ不良位ですね。
クランクシャフトに加工されている、オイルポンプのシャフトのギヤとの接触部（ギヤ溝）には特に異常はありませんでしたか？エア抜きの際に、オイルポンプからキャブに行くチューブにオイルを充填させてチューブの取り付けを行いましたか？
2007/10/15 23:03:43 (ntt7-ppp321.west.sannet.ne.jp)(219.106.123.67)(119412)
ホケキョー>みーちゃんさん、ありがとうございます。オイルのキャブ側を外しアイドリングでオイルポンプを手で全開にして３分位するとオイルが少しですが出てきてからキャブに接続しました。あるサイトでエンジン回転２０００回で４ｍｌ位が出る。と書かれているのを見ました。原付にタコメータがないので今一量が分かりませんが、少しだけ出ると言うイメージを持ちました。混合ガソリンはまだ満タンに近いので暫く乗って次回の燃料補給後にご報告を致します。焼き付き覚悟でやってみます。色々ご教示ありがとうございました。 2007/10/16 21:10:22 (i121-118-22-246.s10.a028.ap.plala.or.jp)(121.118.22.246)(124456)
ホケキョー>最後の書き込みの報告ではありませんが、以前の2007/08/15 20:15:10 で書かせて頂いたチャリンの音ですが原因が分かりました。ピニオンギアーと言うのでしょうか、セルモータとクランクを回す間のギアーですが、正常ならばセルでエンジンを掛けるとピニオンギアーはせり出し回転すると元に戻りますが、良く見ますとバネが外れてか折れているのか分かりませんがバネが効いていなかってフェースギアーに当たっていたのです。中古品を入手して交換しました。今は、アクセルを上げて戻すと回転が落ちにくい状態で二次エアーの漏れを究明中です。一つずつ根気良く調べていきます。ご回答の皆様には足元にも及びませんが挑戦しています。また、原因が分かればご報告致します。 2007/11/02 22:59:11 (i121-118-22-246.s10.a028.ap.plala.or.jp)(121.118.22.246)(124456)
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| 題名：AF54ジョルノクレアセルを回すと、オーバーフロー・・・ /チョイ悪わさび 2007/08/12 23:55:13 (softbank218118171121.bbtec.net)(218.118.171.121)(100157) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>吸気系> |
| 質問内容 |
こんばんわ！毎日あついですねぇ！負けじと眼帯はずして整備三昧です！
本日いとこが、バイクを持って帰省。
話を聞くと、【AF54ジョルノクレア、セルを回すと、オーバーフロー】するとの事、
なにやらいつもと違う雰囲気のバイクのキャブを清掃！
あっ！！又やっちまった！
マイナスドライバー強く回しすぎて、キャブのスロージェット破損！！
はぁ〜才能ないなぁ〜と嘆きながら、【質問】いたします。
４ｓｔの原付で、セルを回すと、キャブの透明チュ〜ブから、ガソリン噴射します。
いったい何が原因で、オーバーフローしているのでしょうか？
どうすればかいぜんするのでしょうか？
教えてください。お願いします！ |
６Ｒ(+735)>燃料ポンプが動作してガソリンを送ろうとしているけど、フロートバルブにゴミが詰まっていたり偏磨耗などでガソリンをちゃんとストップする事ができないからではないでしょうか？
キャブのＯＨしてみてください。 2007/08/12 23:59:35 (223.249.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.249.223)(223)
チョイ悪わさび(+1)>６Rさん回答ありがとう！ゴミは吹き飛んだのですが、バルブ自体の問題とは・・・。バルブ新品＋スロージェット新品注文しま〜す！！
ところでバイクを、人類で、作って走らした人って【スゴイッて】炎天下の中、あえて裸で作業する、30歳でした。
又報告します！！ありがとうございました！ 2007/08/13 00:09:16 (softbank218118171121.bbtec.net)(218.118.171.121)(100157)
ばこま(-99)>注文する前に実際ガソリン流して、フロートの動作確認した方がいいですよ。
ただのごみ噛みって結構ありますから。 2007/08/13 11:26:36 (63.150.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.150.63)(79572)
チョイ悪わさび(+1)>こんばんわ了解しました！注文してしまったので、部分は交換用にもっときます。動作確認もしてみます！
ご指摘ありがとうございました！ 2007/08/14 01:31:42 (softbank218118171121.bbtec.net)(218.118.171.121)(100157)
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| 題名：ＪＯＧのレギュレートレクチファイヤ流用 /SWORDFISH 2007/08/12 23:38:12 (221x116x227x194.ap221.ftth.ucom.ne.jp)(221.116.227.194)(122264) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>電装系> |
| 質問内容 |
ホンダの６Ｖ車に乗っています。
１２Ｖ化のためにＪＯＧのハーネスを入手しましたが、レギュレートレクチファイヤの端子配線が
ＨＯＮＤＡ車でよく使用されるものと異なっているためかうまくいきません。。。
ＪＯＧで使用されているのはSH671-12というレギュで、姉妹品にSH670A-12というのがあり、そちらも
同じ端子構成だそうです。
端子形状は凸型４端子で、
１ ３
２ ４
というピン配列です。
もともとのＪＯＧハーネスからは、
１(黒) ３(白)
２(黄) ４(赤)
となっていたと思います（コネクタばらしてしまったので記憶を頼りに）。
おそらく黒がＧＮＤ、黄色が灯火系、白がエンジンからの入力、赤がバッテリーへの出力だと思うのですが…。
また、このレギュレートレクチファイヤのテスト方法をご存知の方がいらっしゃいましたらご教授
お願いしたく思います。テスターで端子間の抵抗が○×Ω、という具合に。
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６Ｒ(+735)>チェック方法はネット検索すれば色々で見つかると思いますが、チェック時ＯＫでも実際に動作しているときに発熱しますが、この「発熱」が結構クセモノでして、温度とかの定義はないですが少し温かくなった時に暴走、ある程度熱くなった時に暴走、とても暑いときにだけ暴走など症状は様々です。
なので一番良い方法は新品購入でしょうね。
純正品でも問題のあったレギュレーターは多々あります。
なので部品番号で注文しても対作品として以前と違う物（信頼性の高い物）が出てくる場合もあります。（特にヤマハはそういったこと聞きます）
あと、正確なチェック方法とかはやはりそのバイクのサービスマニュアルを見るのが一番でしょう。 2007/08/12 23:56:40 (223.249.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.249.223)(223)
ホワイトロック(+123)>モンゴリ系の１２Ｖハーネス（電装）はオークションなどでも１万円以下で出回っていますので、そちらをお使いになってはいかがですか。
せめて同じメーカー系列の物を使った方が良いと思いますが。 2007/08/13 22:52:02 (nttcgi088186.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.140.186)(87330)
ホワイトロック(+123)>それと、当方わからない配線が出てきた時には保護テープを全部剥いて裸線にして、目視で配線をたどって確認しています。電気は目に見えないので大変です。 2007/08/13 23:09:38 (nttcgi088186.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.140.186)(87330)
SWORDFISH>お答えいただきありがとうございます。
結局自力で配線を調べて、正しい結線を見つけましたが、その前に間違ってつないでいた際にレギュレートレクチファイヤを破損してしまったようで、テスターの値がおかしなことになっております。バッテリーへの充電もなされず、バッテリーが異常過熱（触れない(汗)）してしまう有様で、新たにレギュレートレクチファイヤを物色中です…。
やはりＨＯＮＤＡにはＨＯＮＤＡ用の部品を使うべきだと痛いほど分かりました。
2007/08/13 23:28:57 (221x116x227x194.ap221.ftth.ucom.ne.jp)(221.116.227.194)(122264)
ホワイトロック(+123)>解決したようでよかったですね。
同じメーカーの系列が同じバイク（モンゴリ系やジョグ系など）でも年式や車体番号の違いで、パーツの適合が変わってくる時があります。
逆に、違う車種のパーツが流用できる事も有りますが。（ここら辺が難しいところです）
パーツを流用する時には気をつけてくださいね。 2007/08/14 08:44:09 (nttcgi088186.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(121.93.140.186)(87330)
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| 題名：tzr50r高回転失火 /ムサシ 2007/08/12 23:12:37 (p5106-ipbfp304toyamahon.toyama.ocn.ne.jp)(124.99.20.106)(124435) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>エンジン関係> |
| 質問内容 |
以前も燃焼室作成の件で質問させていただいたムサシです
その節はありがとうございました
本題ですが、今自分のTZR50Rが原因不明な高回転失火に悩まされています
CDIと電装フル交換、腰下フルOH、キャブはノーマル、ＴＭ２４共に８０〜１９０まで
ジェットを試しました
しかし12000〜13000でパパンと引っかかったように失火します
そこで圧縮圧力を測定すると５キロしかありませんでした
ピストンリングは新品にして、0.5ミリ面研してあるのです
この場合はピストンが磨耗してクリアランスが広すぎて高回転で
圧縮漏れを起こしているのでしょうか？
どなたか回答お願いします
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ばこま(-99)>5キロは低いですね。
ピストンリングだけではなく、ピストン、シリンダの磨耗でも圧縮漏れが起こります。 2007/08/13 11:31:38 (63.150.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.150.63)(79572)
ムサシ>返信ありがとうございます
やはり低いですよね
圧縮漏れが原因で高回転で失火してまわらないのですかね
似たような症状は経験ありますか？ 2007/08/13 19:18:07 (p5106-ipbfp304toyamahon.toyama.ocn.ne.jp)(124.99.20.106)(124435)
ばこま(-99)>低すぎてもエンジンパワーが無くなるので、回らないような気もします。 2007/08/14 12:43:04 (63.150.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.150.63)(79572)
ムサシ>ありがとうございました。 2007/08/14 20:54:34 (p5106-ipbfp304toyamahon.toyama.ocn.ne.jp)(124.99.20.106)(124435)
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