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| 題名：エンジンがかからない /おふ 2007/11/11 19:29:11 (softbank221052155004.bbtec.net)(221.52.155.4)(183364) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】NS-1
【年式・走行距離】後期 AC12-150 ・ 7000km
【バイクの状態・カスタム内容】
ＣＤＩ以外ノーマル
【質問内容】
チャンバーが詰まり気味だったので、はずして洗浄し再び組み付け、エンジンをかけました。
チョーク引いてかけて、チョーク引いたまま２０ｍぐらい走行してしまい、
そのあとエンジンがとまりました（ガス欠のような感じで）
その後何度もエンジンをかけようとしましたが、
ほんなちょっとかかりそうになったあと、ストールします。
プラグ、エアクリも見てみましたが正常で、ガソ欠でもなく、
キャブは先々週掃除したので、詰まっているとは考えられず、
原因がわからず困っています。
考えられる原因がありましたら教えてください。 |
海小僧(+1103)>
こんばんは。
キャブレターは掃除したと言う事ですが
もう一度確認は必要でしょう。
正常な点火
正常な混合気
正常な圧縮
があればエンジンは掛かります。
取り敢えず全ての確認は必要です。
それと『外して洗浄し再び組み付け』の部分なんですが
どのような順番でどのくらい時間を掛けて作業しましたか？
（一回エンジンが掛かっているので大丈夫だとは思いますが）
チャンバーを外してエンジン掛かりますか？
2007/11/11 19:51:59 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
６Ｒ(+789)>アクセル全開状態固定でキックを１０〜２０回した後、アクセル戻して普通にキックしてみては？
もちろんチョーク引かないで。
かぶってたらコレで掛かるはずです。 2007/11/11 20:09:42 (221.151.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.151.221)(154038)
おふ>>>海小僧さん
先ほどキャブレターのＯＨをしてみましたが、変化なしでした。
圧縮もあるし、ＣＤＩもノーマルのものと交換してみましたが、変化なし。
チャンバーは、チャンバークリーナーで洗浄しました。
チャンバーをはずしてキックすると、すごい音がするのですが、
エンジンかけて大丈夫なのでしょうか？
>>６Ｒ
かなりキックしましたが、かかりませんでした。
かぶりではないようです。 2007/11/12 20:56:51 (softbank221052155004.bbtec.net)(221.52.155.4)(183364)
海小僧(+1103)>
こんばんは。
まぁそりゃ『爆音』ですよ。
場所を考えてエンジンを掛けるしかないですね。
それでエンジンが掛かるならチャンバーが原因でしょう。
チャンバークリーナーを使うのは良いのですが
ちゃんと中のカーボンが綺麗に取り切れていますか？
中途半端に使うと中で剥がれたモノが再度固着し
余計詰まってしまう事があります。
消音器が詰まってしまったのではないでしょうか？
チャンバーノーマルでしょう？
ノーマルにはチャンバークリーナーは使用出来ないようになっていませんか？
（消音器が外せない構造の場合若しくは一体型の場合）
2007/11/12 21:46:40 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
おふ>返信が送れてすいません。
チャンバーをはずしエンジンをかけたところ、かかりました！
どうやらご指摘のとおり、余計詰まってしまったようでした。
新しいチャンバーを購入しようと思います。
回答していただいた、６Ｒさん、海小僧さん、大変ありがとうございました！ 2007/11/17 17:20:45 (softbank221052155004.bbtec.net)(221.52.155.4)(183364)
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| 題名：AF28 リアホイールのブレーキカムが動きません。 /タク 2007/11/10 18:44:50 (softbank221056147001.bbtec.net)(221.56.147.1)(183325) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
【車種】
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
ＡＦ２８ディオの長期不動車を手に入れました．リアブレーキを引きずっていたので分解／点検したところ，ブレーキのカムが不動状態でした．プライヤーで挟んで回すと渾身の力が入れますが何とか回ります．素人判断ではさびによるものであると思われ，ＣＲＣをふき時間をおいて回してみましたが変化がありません．回すのに力がいって抜くにも抜けない状態です．
カムそのものは壊しても良いので何とか抜く方法，もしくはうまく再生する方法，原因として考えられること，その他情報があったらお教えください．お願い致します． |
海小僧(+1103)>
こんばんは。
リヤブレーキアームを外して裏（アーム側）から打ち抜いたらどうですか？
裏側にも給脂してみましたか？
2007/11/10 18:54:09 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
タク>早速の返信ありがとうございます。
裏側にも給脂いたしました。
アームは逆Ｕ字状のケースの真ん中に位置していましてハンマーが入りません。
プライヤーの柄でてこの要領で押してみましたがだめでした。
2007/11/10 19:02:45 (softbank221056147001.bbtec.net)(221.56.147.1)(183325)
海小僧(+1103)>
こんばんは（２）
打ち抜くのも色々方法がありまして・・・。
モノを当てて間接的に打ち抜くのも打ち抜きなんです。
まぁ材料と言うか道具は必要だとは思いますけど。
基本的にアームを外していれば抜ける状態なので
裏から押し出すか表から引き抜くかの方法以外は無いですね。
バイスプライヤーで挟み込めば挟む力は不要になるので
まだ今よりは力が入ると思います。
後はもう一人手伝って貰いながら
回して引いて逆から押してを一緒に行うくらいでしょうね。
工具を壊すつもりでやるしかないと思います。
それとたぶんバイクは立てていると思いますが
支障の無い程度に（傷つかないように）横にして
ある程度固定するようにしないと力が分散されてしまいます。
ボディを全部取り払えば横にするのも躊躇しないで出来ると思います。
力仕事なので誰かに手伝って貰った方が良いですよ。
2007/11/10 19:11:26 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
タク>重ねての返信ありがとうございます
そうですね 結局押したり引いたりで抜くしかないですね
車体を横にしてやってみます
ありがとうございました 2007/11/10 19:18:05 (ml7ts11v14w.pcsitebrowser.ne.jp)(210.175.13.118)(183331)
海小僧(+1103)>
こんばんは（３）
因みにアーム部を抜き取るとその中側に
カムシールとカムって部品があるんです。
それも外れているか確認してから作業して下さい。
固着しているとたぶん抜けないと思いますので。
2007/11/10 22:27:35 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
ホワイトロック(+123)>打ち抜く、引き抜く以外の方法として、カムシャフトをドリルで削り取る方法があります。
ケースを傷つけるリスクが有りますので、センターを正しく出す事に注意して、細いサイズから少しずつ穴を開けて下さい。カムの部分はサンダーなどで先に削り落としておくと良いでしょう。
どうしても多少はセンターがずれるでしょうが、最終的にシャフトが三日月形になったら、マイナスドライバーなどで取り除けるでしょう。
工具の破損や怪我に注意してください。 2007/11/11 11:07:03 (nttcgi099055.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(116.81.67.55)(87330)
タク>皆さん丁寧に教えてくださってありがたいです
とりあえず今日の朝から引き抜く作業してますが
進展なし なかなか手ごわいです
気長にやることにしました
OZ3様ホワイトロック様ありがとうございます
やっぱり原因は錆ですかね 2007/11/11 12:40:02 (ml7td003v11c.pcsitebrowser.ne.jp)(210.175.13.121)(183331)
海小僧(+1103)>
おはようございます。
基本的な考え方は『錆』だと思います。
後はグリスを給脂する場所なので
グリスは劣化すると固着の原因になります。
（普通のグリスを給脂していると思いますので）
私はグリス給脂の箇所は全て指定が無い限り
二硫化モリブデングリスを使います。
今後の整備はそれを考慮に入れた方が良いでしょう。
（どちらにしてもメンテフリーにはなりませんけど）
引き抜き（打ち抜き）はこじらないようにしましょうね。
穴が変形してしまいますから。
2007/11/11 12:49:08 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
タカ(+864)>カム自体をトーチで炙ってみてはどうですか… -｡-ﾎﾞｿ
って…今、ＣＲＣ注している。と、思いますから、火災に注意してくださいね〜 2007/11/11 18:14:44 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
タク>海小僧様 タカ様回答ありがとうございます。
細やかなアドバイス参考にさせて頂いています。
とりあえず現在ですが、まだ抜けておりません。
固着がかなり強いものですから現在はケミカルづけで
来週末まで手つかずと言うことになります。
出来れば解決までおつきあい頂きたく宜しくお願い致します。
タカさんのトーチ利用方は固着しているグリスを溶かし出し、固着を解消する方法と考えてよろしいのでしょうか。
2007/11/11 21:19:02 (softbank221056147001.bbtec.net)(221.56.147.1)(183975)
海小僧(+1103)>
こんばんは。
温める事も一つの方法ですが金属は熱すると膨張します。
ですから熱した直後は金属膨張が残っていますので逆に抜けなくなります。
もしそれで失敗すると現存する『錆』が更に酸化が進み固着の原因になります。
直接的な火が無い限りＣＲＣなどは燃えませんので（白煙朦々にはなりますが）
炙って吹いて炙って吹いてを繰り返せば抜ける可能性はあるかと思います。
＊劣化したグリスは溶かすと言うより燃やすと考えた方が良いでしょう。
因みにトランスミッション周辺に熱を持たせるとベアリング等の変形の可能性もあります。
もし炙るつもりならばトランスミッションをバラしてベアリングやドライブシャフトを
抜いておいた方が良いのではないかと思います。
バイスプライヤーなどで横から回す方向に力を入れて
銅ハンマーなどで叩いてみたらどうですか？
＊ショックドライバーみたいな感じですね。
カムシャフトは形状的にそれ以上奥に入らないようになっています。
多少表から叩いたくらいで入り込むような事は無いと思います。
アタッチメントを自作してスライディングハンマーを噛ませる事が出来れば
それも一つの方法かもしれませんが段々大仕事になりそうなので・・・。
2007/11/11 21:35:29 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
タク>海小僧様 毎度ありがとうございます。
バイスプライヤーの件はこちらでもやってみている事です。
今日やってみて１つ壊しましたのでまた買ってきてトライしてみようと思っています。
ＣＲＣ使ってたたいて の繰り返しで気長に抜こうと思っています。
キャブや燃料ホースののＯＨ、キーシリンダーの交換、前輪ブレーキやフォークのＯＨ等
金はかけてませんが、手間はかかっているのでどうにかして乗れるようにしたいと思っています。
またご指導下さい。 2007/11/11 21:50:28 (softbank221056147001.bbtec.net)(221.56.147.1)(183975)
ガッツ(+141)>バイスプライヤーよりモンキーのが適任ですよ、サイズが合えば。
2007/11/13 04:29:15 (softbank218141075115.bbtec.net)(218.141.75.115)(17293)
タク>本日時間が空いたので試しに回しながらひっぱたら抜けました。アドバイスをいただいた皆様誠にありがとうございます。また何かあったら（もう勘弁してほしいが）宜しくお願い致します 2007/11/14 01:33:37 (softbank221056147001.bbtec.net)(221.56.147.1)(183975)
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| 題名：イグニッションをOFFにしてもエンジンが止まらない /ＺＸ４個１ 2007/11/10 00:23:05 (121-84-199-243.eonet.ne.jp)(121.84.199.243)(182861) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
【車種】
スーパージョグＺＲ(3YK)
【年式・走行距離】
メーター交換車の為不明
【バイクの状態・カスタム内容】
ＣＤＩ(キタコ) 防犯キーシリンダー(購入以前から付いていた)
アルファーホーン Ｖ100メーター
【質問内容】
当方、最近友達が購入したボロイスーパージョグの整備をしているのですが問題点が
浮上し自分では(？？)な為質問させていただきました。
問題点１
購入当初は純正エアクリでは無く缶缶フィルターが付いていてエンジンの掛かり
が悪かった為純正に戻しエンジンは掛かりやすくなったのですがある程度アイドリング
させた後イグニッションをオフにしてもエンジンは依然アイドリングを続けたままで
止まる気配がありませんでした。
これは改造点ある防犯キーシリンダー(鍵の形はＵ字ロックのキーのような形です)が原因でしょ うか？それ以外に原因があるとすれば何が挙げれますでしょうか？
唯一ハーネスを触ったのはビニール皮が切れて剥きだしになっていたＣＤＩ付近の配線とビニー ルテープで巻かれていたフロントカウル内のホーンの配線をギボシを用いて繋ぎ直した事ぐらい です。
どうか回答宜しくお願いします。
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タケ３>電気系統トラブルによるエンジンOFF不能は経験ないので分かりませんが、私が昔経験した原因を一つ。
そのエンジンが切れないとき、アイドリングが高すぎるということはないですか？
混合気において、セッティングが全域で薄いとかリードバルブ等に異常があると、エンジンが切れない場合があります。私の場合は、薄すぎてそうなりました。 2007/11/10 02:30:15 (p2226-ipbf06kouchinwc.kochi.ocn.ne.jp)(222.145.211.226)(165744)
さんちゃん(+57)>内容的には電気系の可能性が高そうですが、オーバーヒートするとエンジンが止まらなくなります、エンジン廻りのカバー（シュラウドって言うんでしたっけ？）は付いていますか？ 2007/11/10 08:09:27 (p6737bf.tkyoea31.ap.so-net.ne.jp)(121.103.55.191)(77639)
海小僧(+1103)>
おはようございます。
プラグの状態はどうでしょうか？
エンジン自体はノーマルですか？
カーボン等が溜まり過ぎていると自己着火して
プラグが点火していないのにエンジンが回る事があります。
プラグ自体に要因があるかシリンダー内部かは開けてみないと分かりませんが。
本来はエンジンが掛からなくなる症状が出るのですが
場合に因ってはエンジンが止まらないなどの症状が出る時もあります。
2007/11/10 09:24:53 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
ガッツ(+141)>>>ある程度アイドリングさせた後
というのが引っかかりますがオーバーヒートや薄すぎるのが原因であればその状態でプラグキャップ抜いてください。それでエンジン停止すれば点火系でしょう。
電気系統トラブルによるエンジンOFF不能は大抵イグニッションキーかCDIですね。
CDIのギボシが接触不良を起こしているか稀にCDI自体の不良も。
ビニール皮が切れて剥きだしになっていたのならば車体と接触すればCDI自体が壊れる事も考えられます。
防犯上あまり詳しくかけませんので。
2007/11/10 09:32:46 (softbank218141075115.bbtec.net)(218.141.75.115)(17293)
６Ｒ(+789)>キー配線の接触不良では？
キーシリンダー交換しているのなら、それが原因でＯＦＦにならなかったり・・・ 2007/11/10 16:20:26 (91.170.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.170.91)(154038)
タカ(+864)>電気系のトラブルは…一つ一つ確認していかないと…
何せ、目視で確認出来ないので… -｡-ﾎﾞｿ
で、自分的には、キーシリンダーに１票です。 2007/11/11 18:17:34 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
ＺＸ４個１(+1)>遅くなりました!!
皆さん回答ありがとうございます!!
ＭＪのほうですが昨日見たところ95が付いてました!!
あとプラグのほうですが新品に交換したばかりです!!
エンジン周りのカバーに欠品はありません!!リードバルブ
とキーシリンダーはまだ見ていないので見てみようとおもいます!! 2007/11/12 00:09:54 (121-84-199-243.eonet.ne.jp)(121.84.199.243)(182861)
ttaa54>キャブとエンジンをつないでいるゴムの部分（インマニ）が老化してそこから空気が入ってエンジンが回り続けることがあります。自分はこれで一度焼きつかせました。
調べ方としてはインマニにブレーキクリーナを吹き付けてエンジンが止まるようならこれが原因かと思います。 2007/11/14 01:19:01 (p2221-ipbf2901marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.26.197.221)(185152)
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| 題名：ヘッドライト テールランプ 光が弱い /taltutu 2007/11/09 22:40:29 (softbank220040152005.bbtec.net)(220.40.152.5)(182825) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
【車種】DIO
【年式・走行距離】 10700
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容】
DIOにのっているのですがヘッドライトとテールランプの光がとても弱くなってしまいました。
ブレーキランプは以上なく光るのですが、エンジンをかけてもヘッドライト、テールランプと
もに光が弱いです。アクセルをひねっても暗いままです。
セルはかかりますしウインカーも大丈夫です。素人で原因がわからにのでよろしくお願いします。 |
海小僧(+1103)>
こんばんは。
まず一つの原因はバルブ類の経年劣化です。
やはり時間が経つと照度は下がります。
もう一つはバッテリーじゃないですか？
セルが回ってエンジンが掛かるようでも
弱くなっていればバッテリーの可能性は捨て切れません。
バッテリーを交換したのはいつか覚えていますか？
もしそれらを対応しても暗いのであれば
レギュレーターや発電機そのものが原因と考えられますが
順番に見ていくしかないですね。
2007/11/09 22:51:41 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
ガッツ(+141)>セルもウインカーも電源はバッテリー供給。ライトは発電した電気が供給されたと思います。んで発電系不良かと。
とりあえずアイドリング電圧と吹かしたときの電圧を教えて下さい。 2007/11/10 09:37:07 (softbank218141075115.bbtec.net)(218.141.75.115)(17293)
狂(+1)>こんばんは。
バッテリーが気になる様でしたら、テスター等があれば、バッテリーの電圧を測ってみてください。
ただ、Dioの場合ですとライト、テールはジェネレータ供給の筈ですのでレギュレータ、ジェネレータ等を疑うべきかと･･･
2007/11/11 09:55:59 (p3215-ipbf1101hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp)(122.24.110.215)(38595)
アビエス>私と同じ現象ですね。たぶん。（いくつか前のスレで出ています）
だとしたら、バッテリーや電球交換では直らないでしょう。
私は・・・未だ、解決せずデス。なんとな〜くレギュレータ交換で直りそうな・・・
という所までは突き詰めたのですが、未だ放置中です。 2007/11/12 19:19:33 (dsl1-ppp820.bbco.sannet.ne.jp)(202.216.11.58)(45581)
taltutu>みなさん回答ありがとうございます。
一つ一つ確認していきたいと思います！ 2007/11/15 01:05:57 (softbank220040152005.bbtec.net)(220.40.152.5)(182825)
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| 題名：ボアアップしたのですが、エアークリーナはノーマルだとだめですか？ /シロ 2007/11/09 22:34:06 (softbank219022225073.bbtec.net)(219.22.225.73)(174259) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>吸気系> |
| 質問内容 |
【車種】アプリオ
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】パワフィルだと音がうるさすぎて。
【質問内容】ボアアップしたのですが、エアークリーナはノーマルだとだめですか？
何かいい方法はありますか？ |
海小僧(+1103)>
こんばんは。
クリーナーケースはノーマルでも大丈夫でしょう。
フィルター本体を抜けの良いモノに交換すれば良いんじゃないでしょうか？
ただエアーの流入量はパワーフィルターやファンネルより少ないので
絶対的な出力は下がると思いますけど。
マフラーもノーマルですか？
前回のトラブルの件はどうなったのでしょう？
2007/11/09 22:46:55 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
シロ>マフラーは今はノーマルです。ユーロチャンバーが音が静かと聞いたので変えようと思います。 2007/11/10 00:02:23 (softbank219022225073.bbtec.net)(219.22.225.73)(174259)
シロ>前回のトラブルは明日さわってみようと思います。 2007/11/10 00:04:48 (softbank219022225073.bbtec.net)(219.22.225.73)(174259)
さんちゃん(+57)>ユーロチャンバーが音が静かと言うのは、、、物によっては爆音の物もありますよ、ヨーロッパのメーカー製のチャンバーは比較的音が静かと言うのが正解かも？？ユーロチャンバー=ヨーロッパメーカー製と言う意味でしたらごめんなさい。 2007/11/10 08:14:42 (p6737bf.tkyoea31.ap.so-net.ne.jp)(121.103.55.191)(77639)
海小僧(+1103)>
おはようございます。
チャンバーですか。
モノによって違いますが音質が高音になりますし
静かどうかはアイドリング時の問題なので
高回転時に静かかどうかは難しい所です。
パワーフィルターの音が五月蠅いと感じるなら
たぶんチャンバーも五月蠅いと感じると思いますが。
（音質が異なるので受け取り方次第だと思いますが）
2007/11/10 09:32:30 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
６Ｒ(+789)>ノーマルより静かなチャンバーは私は見た事がありませんが・・・ 2007/11/10 17:39:11 (91.170.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.170.91)(154038)
シロ>やっぱりチャンバーは考え直します。前回の質問の件今日解決しました。ニードルの部分のクリップの位置を上の溝にセットしたところエンストすることはなくなりました。エアクリはパワフィルをエアクリの中に入れ純正のフィルターをとりました。中を削ったら何とか収まりました。音もかなり静かになりました。 2007/11/10 18:19:27 (softbank219022225073.bbtec.net)(219.22.225.73)(174259)
ホワイトロック(+123)>エアクリーナーの吸入量が足らないようなら、追加ダクトを取り付けると良いですよ。 2007/11/11 10:08:17 (nttcgi099055.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(116.81.67.55)(87330)
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| 題名：WRの交換ですが・・・ /ヤマロク 2007/11/09 16:30:08 (p7068-ipbfp503niho.hiroshima.ocn.ne.jp)(123.226.128.68)(182701) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>駆動系> |
| 質問内容 |
【車種】
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】一般的な話です。
WRの幅が一致すれば現在付いている物より口径を大きくすれば
より高速側へ移動すると思うのですが、考えがアマイでしょうか？
勿論、発進等はつらくなると思いますが、他に何か障害が出るのでしょうか？ |
海小僧(+1103)>
こんにちは。
理屈では口径が大きくなればランププレートを押す距離は稼げますが
仰っているように低速（低回転）でのピックアップは悪くなるでしょう。
ただ現実的に市販のＷＲを使用するとするならば
組み合わせは限られるでしょうね。
例えばスズキ車の１６×１２をマジェスティ用（１２５ｃｃ）の２０×１２にするとかが組み合わせとして考えられますが。
当然大きくなれば重くなりますので軽量側でのセッティングは難しくなる可能性が考えられます。
但し口径１６φ用のプーリーに２０φのＷＲが入るかどうかは・・・。
ヤマハの１５φ×１２ｍｍ→スズキの１６φ×１２ｍｍも考えられるか。
そうなると実用的な範囲で考えられると思いますね。
ただ既にプーリーが動いた状態になるのでハイギヤード化される事と
ドライブベルトの脱着などの整備性は悪くなるような気がします。
口径を気を付ければ特に障害は回避出来るのではないかと思います。
やった事無いので個人的な意見ですが。
（追記）
プーリーやドライブフェイスなどの稼働範囲に限りがありますので
ポンで効果が出るような流用方法では無いと思います。
加工も限度があるのでその辺を考えても上手くいくかどうかって感じですね。
2007/11/09 16:52:55 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
タケ３>確かに考えとしては問題ないと思います。
しかし、車種によって差はありますが、プライマリプーリーの最大変速値というのは、構成部品によってあらかた決まっています。プーリーとフェイスが接触すればその時点で変速終了です。これ以上変速領域が増えるという事はありません。
しかも大きいWRにすると変速領域が少なくなり、発進だけでなくセッティングも難しくなってしまうかもしれません。
力学的な考えでもっと詳しく掘り下げてみても、デメリットしか思い浮かびません。
よってあまり効果はないかと思います。もちろん海小僧さん同様、私はやったことないので実際の結果とは違うことになるかもしれません。どうしても気になるのであればやってみるのも面白いかもしれません。そこから新しい発見するかもしれませんしね。 2007/11/09 16:55:23 (p2226-ipbf06kouchinwc.kochi.ocn.ne.jp)(222.145.211.226)(165744)
タカ(+864)>プーリー加工、ボアアップ、高回転型チャンバー、強化クラッチ、軽量クラッチで効果が出る。と、思います。が…部品の消耗が激しく、こまめにメンテが必要になったような…
あと、熱ダレが激しいので、その対策も必要になります。
よって、あまり、お薦め出来ないモノだと、思います。 2007/11/09 22:21:36 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
ヤマロク>皆さんありがとうございます。
いろいろ調べましたが、どこにも載ってなかったので大変参考になりました。
それにしても、皆さんお詳しいですね。 2007/11/10 19:17:16 (p7068-ipbfp503niho.hiroshima.ocn.ne.jp)(123.226.128.68)(182701)
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| 題名：エイプ８２ｃｃにしたらアイドリングしなくなった /DDS 2007/11/08 23:51:54 (217.net220148202.t-com.ne.jp)(220.148.202.217)(181659) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンストする> |
| 質問内容 |
【車種】エイプ
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】エイプ デイトナ製の８２ｃｃボアアップキットを組んでます。XR100のカムに変えてます。
【質問内容】
８２ｃｃにボアアップした後アイドリングがとても悪くなりました。。信号待ちとかで必ずエンストします。どうすれば直りますか？
エンジンをかけたらシリンダー付近からカタカタと音がします。これって平気ですか？
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海小僧(+1103)>
こんばんは。
タペット（バルブクリアランス）は指定数値で調整しましたか？
若しくはカムスプロケットとチェーンは正常に装着されていますか？
（ボアアップキットなら一コマずれていれば掛からないとは思うのですが）
カムチェーンは張っていますか？
（オートでも距離を走っていれば張らない場合があります）
バルブは分解していないですよね？
シリンダーヘッドはノーマル使用ですか？
どちらにしろ異音発生はトラブルが起きている証拠です。
シリンダー自体からは音は発生しませんので
（ピストン＆リングが正常に装着されていればのお話です）
原因はシリンダーヘッドでしょう。
ヘッドカバーを開けて再確認が必要です。
っとキャブレターは調整していないんですか？
2007/11/09 00:57:31 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
主>カムチェーンは張っています。
バルブは分解していないです。
シリンダーヘッドはR&Pのものを使ってます。
キャブレターはメインジェット７０です。 2007/11/09 21:05:28 (217.net220148202.t-com.ne.jp)(220.148.202.217)(134338)
海小僧(+1103)>
こんばんは。
あのですね要因を絞り込むつもりで質問しているので
一応全てに答えて頂かないと話が進まないのですが？
そこからまた絞り込まないといけないんですよ。
2007/11/09 21:12:31 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
主>すいません。。。
フライホールのＴマークとヘッド側のスプロケの○マークが一つでもずれていると シリンダーのカタカタにつながりますか？ 2007/11/09 21:17:37 (217.net220148202.t-com.ne.jp)(220.148.202.217)(134338)
海小僧(+1103)>
こんばんは（２）
排気量が大きなエンジンであればエンジンが掛かると思いますが
小さな排気量のエンジンではエンジン自体掛からないと思います。
チェーンのコマの大きさには限度がありますから
バルブタイミング自体が狂って圧縮出来ないんじゃないでしょうか。
まぁそれは全てのエンジンに当てはまる事項では無いので
確認は必要ですよ。
単純にタペット調整が出来ていないのではないですか？
カムを交換したと言う事はロッカーアームを外したって事じゃないですか？
それと余談ですがボアアップしても４サイクルエンジンは
レブリミットはノーマルと変わらないですよ。
高回転型にしたいのならばバルブスプリングも強化タイプにしないと
簡単にサージングをして突き上げてしまいます。
2007/11/09 21:22:44 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
主>ヘッドはバイク屋が組んだものを譲ってもらい タペット等はいじってないんで
へいきだとおもわれます 2007/11/09 21:39:29 (217.net220148202.t-com.ne.jp)(220.148.202.217)(134338)
海小僧(+1103)>
こんばんは（３）
じゃ異音が出る事は無い筈じゃないですか？
カムシャフトを組み付けてタペット調整もして貰ったのですか？
それでは御自身では何も確認するつもりは無いと言う事でしょうか？
キャブレターに関してもＭＪを聞いているのでは無く
セッティングはしたかどうかの質問です。
現状が分からないので聞いているんです。
目の前にバイクがある訳では無いので聞くしか無いんですよ。
カタカタ音がするのも低回転だけなのか吹かしてもそうなるのか
色々考えないと要因は見つけられません。
御自身で判断されるならば質問する意味が無いと思いますが。
まずバラして組み付けを確認してそれでも要因が分からなければ
御自身でも現状を把握出来ないでしょう？
2007/11/09 21:54:47 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
主>キャブはちゃんとしたセッティングはしてません。。
あとでするつもりどでした
エンジンの異音が心配で・・・
もお思い当たるのはフライホールのＴマークとヘッド側のスプロケの○マークぐらいです・・・
ちゃんとあわせたつもりでしたがずれていたかもしれません・・ 2007/11/09 22:03:06 (217.net220148202.t-com.ne.jp)(220.148.202.217)(134338)
海小僧(+1103)>
こんばんは（４）
バルブタイミングは組み付けた後に
フライホイールを手で回して確認してみましたか？
ボアアップキットでどれだけピストンが上にあがるか分かりません。
音がすると言う事はバルブがピストンに当たっている可能性があると言う事です。
そうなると今からバルブタイミングを戻してもバルブが曲がっていれば圧縮出来ません。
『要交換』です。
当然バルブシートの当たりも悪くなっているでしょうし面取りも必要になります。
運が悪ればバルブガイドの打ち抜き交換も必要になってきますし
特殊工具が無いとバルブは外せません。
大仕事になります。
タペット調整なのであれば調整で済みます。
分かりますか？
2007/11/09 22:11:43 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
主>タペット調整がわかりません。
おしえてください 2007/11/09 22:15:09 (217.net220148202.t-com.ne.jp)(220.148.202.217)(134338)
海小僧(+1103)>
こんばんは（５）
調整方法は御自身で調べて下さい。
いくらでも参考になるホームページが見つかります。
しかし現在分からない人が適正な調整が出来るとは思えません。
プロに任せた方が良いのではないでしょうか？
2007/11/09 22:21:55 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
主>バイクがすきなんで頑張りたいです。すいません。
あなたから見て一番の原因はタペットだと思われますか？ 2007/11/09 22:32:37 (217.net220148202.t-com.ne.jp)(220.148.202.217)(181659)
海小僧(+1103)>
こんばんは（６）
現在考えても要因に優先順位は付けられません。
タペットの可能性もバルブタイミングの可能性もあると言う事です。
どちらにしろヘッドカバーを開ける作業は同じなんです。
確認程度は簡単なモノでしょう？
そこでどちらも大丈夫ならば他の要因を探らなければいけません。
まずは大丈夫な場所を順々に確定しなくてはならないのです。
４サイクルエンジンは２サイクルエンジンと違ってポン付けすれば
エンジンが掛かるというモノではありません。
（まぁ最終的なセッティングは必要ですが）
エンジンの基本知識が無ければ必ず失敗します。
（特にヘッドやカムチェーン周辺で）
頑張りたいのならばまず御自身のバイクのサービスマニュアル（整備書）や
パーツリスト（部品一覧表）を購入しせめてマニュアルは熟読すべきでしょう。
一番の『教科書』になります。
当然色々な調整方法や作業方法も載っています。
最初は自分のバイクだけ分かれば良いんです。
更に必要な工具も沢山必要になります。
特殊工具なんて滅茶苦茶高価なんです。
でも自分でやりたければ皆さん購入して楽しんで作業をしています。
まずは調べて知識を得て自分のバイクで壊し壊し覚える事が大事です。
慌てるとロクな事はありません。
この際ですからちゃんと覚えて最低でもヘッド周辺の知識を身につけたらどうでしょうか？
2007/11/09 22:44:59 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
主>とてもいいコメントありがとうがざいます。
感動しました1!
頑張ってみます。
まず自分でもわかるフライホールのＴマークとヘッド側のスプロケの○マークを最初に確認したいと思います。
それが正常であればタペットを理解し調整したいと思います。
今日確認したかったのですがあいにく雨が降っておりできませんでした。
明日は屋根のある場所を探し確認したいと思います。
また明日よろしくお願いします。 2007/11/09 22:50:52 (217.net220148202.t-com.ne.jp)(220.148.202.217)(181659)
主>フライホールのＴマークとヘッド側のスプロケの○マークをあわせてみました
するとキックをしたときに マフラーから『パンッ！！！』なりました。カナリでかい音で
このパンッて音はなんでしょうか？
エンジンがつかなくなりました 2007/11/10 12:42:50 (217.net220148202.t-com.ne.jp)(220.148.202.217)(134338)
海小僧(+1103)>
こんにちは。
１８０度狂っていませんか？
基本的にバルブタイミングは圧縮上死点で決めます。
逆にバルブ解放時の上死点では解放時に点火しますので
（タイミング的にはバルブは閉まっての上死点になりますが）
アフターファイヤーが起こる可能性はあります。
点火時期はあくまでクランク角度で行いますので
それが適正では無いとそうなる可能性はありますね。
若しくはバルブの変形により圧縮混合気が排気側に漏れている可能性もあります。
プラグを装着した（キャップは外すかキーは必ずオフ）状態で
フライホイールを手で回した時に簡単に手の力で回ってしまうと
圧縮漏れが起きている可能性があります。
２サイクルと違ってプラグが装着されて圧縮が出来る状態では
手の力ではなかなか回す事は出来ないんです。
因みにプラグをもう一度確認してみて下さい。
（死んでる可能性がありますから）
基本的にジェット類が適切では無い状態でもエンジンは掛かります。
2007/11/10 13:42:09 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
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��������������с�����������鐚� 2007/11/10 14:09:01 (pr-out-f136.google.com)(209.85.138.136)(183219)
主>そうばんですか
今フライホイールを回しましたが簡単には回らず力をいれました。
Ｔマークと○マークもサイド確認しましたが Ｔマークが矢印の時に○マークは一番上にちゃんときてました。
プラグは真っ黒でした
どうなんでしょうか？ 2007/11/10 14:17:14 (217.net220148202.t-com.ne.jp)(220.148.202.217)(134338)
海小僧(+1103)>
こんにちは。
プラグは火花の確認しました？
バルブタイミングが大丈夫ならば
点火と燃料の確認ですよ。
＊因みに二つ上のレス読めないのは私だけ？？？
2007/11/10 15:57:31 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
主>プラグ確認しました。
プラグコードにプラグさしたままキックしてビリってきました
点火と燃料の確認はどうすればいいでしょうか？ 2007/11/10 17:26:20 (217.net220148202.t-com.ne.jp)(220.148.202.217)(134338)
海小僧(+1103)>
こんにちは。
ちょっと待って下さい。
私はここで手取り足取り教えるつもりはありません。
プラグが正常かどうか（火花が出ているかどうか）の確認や
燃料がキャブレターまで来ているかどうかの確認は
御自身で方法を調べて下さい。
� ．丱襯屮織ぅ潺鵐阿�正常である
�◆．廛薀阿�ちゃんと点火している
�� 燃料がキャブレターに来ている
他が『正常』であればこれでエンジンは掛かります。
この掲示板はトラブルを解決する場所であって
その方法を手取り足取り教える場所ではありません。
それは理解して下さい。
今回のトラブルに関してのレスはこれで最後にします。
上記を全て確認出来てそれでも掛からない場合は
再度新しく記事を立てて下さい。
＊因みにそれまである程度の知識は勉強して下さいね。
2007/11/10 17:37:14 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
主>キャブのセッティングしたところエンジンつきました。ありがとうございました 2007/11/10 20:37:36 (217.net220148202.t-com.ne.jp)(220.148.202.217)(134338)
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| 題名：走行中に停止。それから不動。 /アプリオ 2007/11/08 16:15:12 (gk-201.leo-net.jp)(138.243.228.137)(42176) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】アプリオ
【年式・走行距離】不明、１３０００？
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容】友人の原付なんですが、走行中にエンジンが停止し、それから不動になったそうです。
プラグ点検、圧縮確認、キャブ掃除しましたが全く反応なしです。
原因わからないでしょうか？
年式はわかりませんが、キーＯＮでメーター灯が光るもので、キーシャッターは付いてません。
よろしくお願いします。 |
海小僧(+1103)>
こんにちは。
キック（セル）は回りますか？
プラグの点検とは火花の確認までされましたか？
どのような感じでエンジンが止まったのでしょう？
キャブレターを清掃されたそうですがバラした時に
フロートチャンバーにガソリンは入っていましたか？
＊無いとは思いますが燃料とオイルは入っていますよね？
2007/11/08 16:20:48 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
アプリオ>早速の回答ありがとうございます。
セル、キック共に回ります。
火花確認しました。
６０キロぐらいで走行中に何の前触れもなくエンジン停止したようです。
ガソリンは来てました。
キャブの口をふさいでキックすると手にガソリンがかかったので異状はないと思います。
よろしくお願いします。 2007/11/08 16:30:07 (gk-201.leo-net.jp)(138.243.228.137)(42176)
Aキラー(+99)>リードバルブの確認もして観ましょう。 2007/11/08 16:32:47 (ZH050153.ppp.dion.ne.jp)(222.3.50.153)(162289)
アプリオ>リードバルブの確認はエンジンおろさなくても出来ますかね？ 2007/11/08 16:40:45 (gk-201.leo-net.jp)(138.243.228.137)(42176)
Aキラー(+99)>エンジン下ろさなくても、キャブ外して、マニホールドを外せば観れます。 2007/11/08 16:49:05 (ZK087133.ppp.dion.ne.jp)(222.5.87.133)(162289)
海小僧(+1103)>
こんにちは（２）
プラグ（火花が出ている）→火花が弱い→プラグの経年劣化→交換
→掛からない →点火時期の不良→ＣＤＩの不良→交換
（火花が出ているという事でレギュレーターはＯＫとする）
キャブレター（燃料が来ている）→燃料が少ない→燃料フィルターor負圧コックの不良→ＯＨｏｒ交換
→掛からない →リードバルブの不良（二次圧縮が掛からない）→リードバルブの交換
こんな感じでしょうか。
取り敢えず順序よく確認が欲しいですね。
2007/11/08 16:49:32 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
アプリオ>非常にわかりやすい説明ありがとうございました。
明日また確認してみます。
2007/11/08 17:26:51 (gk-201.leo-net.jp)(138.243.228.137)(42176)
Aキラー(+99)>親切に細かく書かれた海小僧さんに申し訳ありませんが・・・
また、アプリオさんを責めている訳でもありませんが・・・
検索により「質問掲示板」にたどり着き、質問されている方が多いと思います。
まずは、ここのHPの「メンテナンス・改造方法」→「トラブルシューティング」を試し確認して欲しいですね。
(せっかく管理人さんが分かり易く、まとめてくれているのに・・・)
それでも駄目なら、書かれているように「質問掲示板」へ。
と、いうのが理想ですよね。
って、あの項目以外の返答はあるのか・・・激汗 2007/11/08 18:23:02 (P222013035017.ppp.prin.ne.jp)(222.13.35.17)(182246)
海小僧(+1103)>
> Ａキラー 様
こんばんは。
たぶん無理でしょう。
掲示板に直接来られるとトップページへ行く方法は分からないと思います。
（良く探せばありますがなかなか・・・。ここがトップだと思ってしまいます）
逆に投稿されるジャンルや項目の過去ログは見て欲しいとは思いますけど。
まぁあのトラブルシューティングで投稿される質問の半分は解決されると思いますが。
範囲は広いとはいえ一応網羅していますからね。
2007/11/08 20:58:53 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
けいすけ＠廣島(+7)>プラグキャップのクリップ飛んでないですか？
自分もその症状で、気付かずに原因解明にやたら時間食ったので・・・。 2007/11/08 23:09:53 (FL1-125-199-81-160.hrs.mesh.ad.jp)(125.199.81.160)(171820)
Aキラー(+99)>海小僧さん
>掲示板に直接来られるとトップページへ行く方法は分からないと思います。
確かに。。。
って事で、ばこまさん頼みます!
えぇー(マサオさん風) 2007/11/09 09:33:23 (ZK084155.ppp.dion.ne.jp)(222.5.84.155)(162289)
ばこま(-99)>やっつけ仕事ですが、上にもHPへのリンク置いてみました♪ 2007/11/09 20:05:10 (134.146.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.146.134)(154043)
Aキラー(+99)>ご苦労様でした。 2007/11/12 08:50:47 (ZE030093.ppp.dion.ne.jp)(220.217.30.93)(162289)
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| 題名：パワフィル装着後のＭＪセッティングとは？ /かかか 2007/11/08 09:47:16 (p2205-ipad24osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(219.160.228.205)(181834) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>吸気系> |
| 質問内容 |
【車種】
ＪＯＧ。アプリオ
【年式・走行距離】
？ ７０００
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】題名どうりです＞＜；ＭＪってなんですか？ |
海小僧(+1103)>
おはようございます。
まず自分で調べましょうよ。
何の為のパソコンですか？
2007/11/08 09:51:07 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
Ｋｅｉ(+223)>こんにちは。
まずは宰相ググレカス様にお伺いを立てるのが先決ではないかと。
用語として「ＭＪ」すら知らないのであれば、改造しない方が良いのでは？ 2007/11/08 11:18:17 (p11075-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(221.187.161.75)(21651)
チョイ悪わさび(+1)>こんにちわ！
いつからこのサイトは見下したような言い方をするサイトになったのですか？
確かに、何でも聞くのはどうかと思いますが、何も知らない人に道しるべ程度、【どうすれば、こうなる】からやってみようと書き込めないのですか？
自分以外の人の質問に何も言わない方が、良いのかもしれませんが、きっとこのサイトにアクセスする人が少なくなります。
私はバイクが大好きですので、毎日触ります。しかし素人です。
そしてこのサイトを愛用しています。
人としてもう少し大人の対応してみてはいかがでしょうか？
こんな事書いたからには、このサイトに質問かけなくなってしまいますが、このサイトの為と思い、悪いですが、書かせていただきます。
かかさん＜インターネットを開き【MJ バイク】と入れてみて下さい！
その部品が何の部品でどのどんな仕事をしているか理解して、じゃそのMJをどうすればパワフィル交換時に最適になるか想像して、時間のあるときに落ち着いて、やってみてください！気が付くと分かるようになります。
回答次第で、好きな物が嫌いになってしまう事もあります。
では書き込み情報交換できなくなりますが、いままで教えてくれた
６Rさん・ガッツさん・タカさん
色々ありがとう！
毎日バイクが触りたいので、2級を取る為、専門に行く事になりました。
このサイトが将来いつまでも続くよう祈っています！
今までありがとうございました！
2007/11/08 15:37:47 (softbank218118171121.bbtec.net)(218.118.171.121)(100157)
Ｋｅｉ(+223)>こんばんは。
＞いつからこのサイトは見下したような言い方をするサイトになったのですか？
サイトじゃなくて、私個人に言っておられるのでしょ？
その言い回しではばこまさんを始め、私以外の解答されている皆さんに甚だ失礼ですよ。
チョイ悪わさびさんは
＞用語として「ＭＪ」すら知らないのであれば、改造しない方が良いのでは？
あたりの言い回しが気に入らないのだと思うのですが、これが私なりの大人の対応です。
今のご時世、ネットでググレばいくらでも（とりわけ初歩的なことは）調べることが可能です。
それすら惜しむ（あるいは検索ワードすら思いつかない）ような方、バイクの基礎知識すら自分で調べる（「掲示板で聞く」ではありません）努力すらされないような方に、いちいち懇切丁寧に教えてあげることが大人の対応だとは思えません。
むしろ「自分のバイクのことなんだから、気合入れて調べろよ」「知識が無いんだったら質問する前に関係サイトを片っ端から読めよ」と言いたいのです。
あと参考までに
宰相ググレカス
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%82%B0%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%82%AB%E3%82%B9 2007/11/08 23:24:56 (p28242-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(221.190.234.242)(21651)
よし(+4)>まぁ簡単すぎる質問を自分で調べずに聞いてばかりだと答える側もｲﾗｲﾗしますよね
すごくＫeiさんの気持ち分かります！
このサイトのメンテナンス、改造法をここの↑の所に貼ったらいいと思うんですがどうですか！？ 2007/11/08 23:28:32 (softbank218130079065.bbtec.net)(218.130.79.65)(122269)
バイ(+5)>＞よしさん
＞このサイトのメンテナンス、改造法をここの↑の所に貼ったらいいと思うんですがどうですか！？
それはばこまさんに直接いえばどうでしょう？
このサイトだけでもかなり勉強になると思うんですけどね〜
自分がこのサイトに来たころよりさらに進化してるし。
まぁあくまでここは掲示板だし、メインページをもっと見てほしいですよね。 2007/11/09 00:09:51 (FLA1Aai237.kgs.mesh.ad.jp)(60.237.102.237)(152290)
ぴん(+168)>極論するとですね。
無料なんですよねココ。
善意で書き込んでるわけですよ。
有料制で解答する方が適当ならそりゃ文句も言うべきでしょう。
仕事しろよカスと言うのもありでしょう。
例えばMJってなんですか？の質問に対して、
�．瓮ぅ鵐献Д奪箸任�
��単位です
��バスケの有名選手です
解答がバラバラになる場合もありますが、
こんなものは質問者が選択して考える自己責任ですよね。
人を見下した云々の話ですけど、MJくらいググレば瞬間で出てきますよ。
なんでもかんでも教えてあげることがいい事ではありません。
それだと人間覚えません。
2007/11/09 05:56:11 (p1126-ipbf416osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(60.40.52.126)(144856)
NSR50(+1)>ミスタージェイソンじゃないですか？
SJはシスタージェイソンで
NJはないにいってんだ俺ｗジェイソンてとこでおねがいします。 2007/11/09 14:58:50 (softbank219043216085.bbtec.net)(219.43.216.85)(48930)
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| 題名：40Kmくらいから、エンジンの回転が落ちる （Dioｚｘ AF35) /ワンワン 2007/11/07 20:02:37 (i219-164-141-132.s01.a015.ap.plala.or.jp)(219.164.141.132)(173029) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>スピードが出ない> |
| 質問内容 |
【車種】
ライブDio ZX (AF35)
【年式・走行距離】
1995年 2500Km
【バイクの状態・カスタム内容】
車高調・ゼロハイスピードプーリー・WRデイトナ7g 3こ・ゼロパワフィル・
ユーロチャンバー・MJ90・ポッシュレーシングCDI・ベルト純正
【質問内容】
40Km位から、回転数が落ちて全然スピードがでません。。
色々試してみましたが、改善できないのでアドバイスお願いします。
ちなみに、平地なら加速はまったくないですが、65はでます。
分からないくらいの坂でもスピードが落ちます。伸び？とゆうかトルク感が40Km超えてからまったくありません。 |
海小僧(+1103)>
こんばんは。
何かキッカケはありますか？
何かのパーツを取り付けてからとか
そういう事ありますか？
それとも今のカスタム内容の時に突然なりましたか？
2007/11/07 20:12:18 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
ワンワン>こんばんわ。
きっかけはないと思います。
でも純正の時のほうが全然40Kmからの加速は良かったです。
WRを重くしても、伸びません 2007/11/07 20:17:39 (i219-164-141-132.s01.a015.ap.plala.or.jp)(219.164.141.132)(173029)
海小僧(+1103)>
こんばんは（２）
ＷＲの問題では無いでしょうね。
キャブレターのセッティングはちゃんと出ていますか？
クラッチやセンタースプリングは変えてないですか？
焼き付きぎみになった事とかありませんか？
プラグの状態は大丈夫でしたか？
2007/11/07 20:24:12 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
ワンワン>キャブセッティングはどうしたらあったとか分かるんでしょうか？
でも一番スピードが出るとこであわせています。
プラグも大丈夫です。
クラッチ・センタースプリングは変えていません。 2007/11/07 20:29:02 (i219-164-141-132.s01.a015.ap.plala.or.jp)(219.164.141.132)(173029)
海小僧(+1103)>
こんばんは（３）
セッティングは合うモノでは無くて合わせるモノです。
一番スピードが出るセッティングが現状ですか？
メインジェットは色々と試してみましたか？
スロージェットは変えてみましたか？
2007/11/07 20:34:14 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
ワンワン>メインジェットは100からドンドンさげて試しました。
スロージェットはかまってません。
でもスロージェットは最高速にあまり関係ないんじゃないのですか？
2007/11/07 20:36:37 (i219-164-141-132.s01.a015.ap.plala.or.jp)(219.164.141.132)(173029)
海小僧(+1103)>
こんばんは（４）
スローは最高速度にはほぼ関係がありませんが
回転が落ちてトルクが無くなるならば無関係とは言い切れません。
特に４０ｋｍ前後での回転数での問題は若干でしょうが要因はあると思われます。
まぁそれがメインの要因かどうかは分かりませんけどね。
メインジェットは＃１００の時より今の方がマシですか？
その時も４０ｋｍから回転数が落ちる症状は同じですか？
あれ？エンジン本体はノーマルですよね？
タコメーターは無いですよね？
回転数を具体的に把握する事は無理ですか？
リヤタイヤを浮かせた時に空ぶかしをするとストレス無く吹け上がりますか？
４０ｋｍからはいきなり回転数が落ちますか？少しずつ落ちますか？
アクセルを全開にした時にボコボコ言うような事ありますか？
チャンバーはどこのメーカーを使っていますか？
2007/11/07 20:44:39 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
ワンワン>エンジンはノーマルです。タコメーターもついていません。
チャンバーのメーカーは不明です。
アクセル全開でたまにぼこぼこします。(エンジンが温まっていないときが多い)
回転数は少しずつ落ちていきます。 2007/11/07 20:50:19 (i219-164-141-132.s01.a015.ap.plala.or.jp)(219.164.141.132)(173029)
海小僧(+1103)>
こんばんは（５）
回転数についてはしょうがないですね。
無いモノを付けろとは言えませんし。
暖まっていない時のボコボコはオートチョークでしょう。
問題ありません。
正常に作動していると言う事です。
チャンバーは不明ですか・・・。
今回に当てはまるか分かりませんが
無名の海外製品を使用するととんでも無く大きなＭＪで
セッティングが出る場合があります。
例えば３０番以上上げなくてはいけないとかそういう事です。
そうでは無いチャンバーなら良いのですがその辺が不安材料ですね。
ＷＲは何故７．０ｇ×３なのでしょう？
随分軽いような気がしますが。
もしかして４０ｋｍの時点で吹けきっていませんか？
2007/11/07 20:53:57 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
ワンワン>そうですか・・・
WRは重くすると加速もないし最高速もでないからです。
できるだけ軽くしないと出ませんね、
2007/11/07 20:56:13 (i219-164-141-132.s01.a015.ap.plala.or.jp)(219.164.141.132)(173029)
海小僧(+1103)>
こんばんは（５）
どこか大きな原因があると思います。
ん〜どうしようか？
取り敢えず見落とし（聞き忘れ）が無いか考え直してみますが。
2007/11/07 21:13:47 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
ばこま(-99)>海小僧さんが質問しましたが、きっかけはチャンバー交換ですか？？
何やってもダメだったらクソチャンバーの可能性もあるかもですね…
一度経験あります、何やってもクソトルクでレブ特性だけ良いチャンバー。
もちろん下りでしかスピード出ません（笑
即、外しましたが。 2007/11/07 21:28:46 (134.146.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.146.134)(154043)
海小僧(+1103)>
こんばんは（６）
そうなんですよね。
唯一確認されている不安材料なんです。
チャンバーだけノーマルに戻してみたらどうでしょうね？
私も台湾製で偉い目に遭いましたからね。
2007/11/07 21:30:50 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
SAMPO>トルクカムが磨耗してるかもしれないから見てみたらいいと思いますよ。
2007/11/07 23:15:26 (ppxa223.enti.cli.wbs.ne.jp)(210.146.96.223)(170632)
バイクや>多分要因として
・チャンバーのサイレンサーのつまり
・パワフィルのつまり
・軽い坂道で減速する場合ＷＲを少し軽く(６ｇ×３等)したほうがいいと思います。
が原因の場合があります。
ノーマルマフラーに戻してノーマルが早いと感じた場合はチャンバーのつまりの可能性があります。
要因をいくつか挙げてすべて試しながら1つずつ要因を消していくしか方法はないと思います。
てことで謎の１７歳でした＞＞＞。 2007/11/10 20:30:28 (p4183-ipbfp1301fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp)(123.227.171.183)(122397)
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| 題名：やっちまっタ〜助けて〜SA10J プーリーの後ろ側の秘密 /チョイ悪わさび 2007/11/07 16:46:19 (softbank218118171121.bbtec.net)(218.118.171.121)(100157) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>エンジン関係> |
| 質問内容 |
【車種】び〜の SA10Jシャッターキー
【年式・走行距離】 走行2万ｋｍ
【バイクの状態・カスタム内容】
愛ラブノーマル
【質問内容】
ホント数日前お世話になりました わさびでございます。
レッツが動くようになり、部品いじり虫がうずうずしていたので、今さっき
嫁さんのSA10Jビーノのプーリーとかクラッチとかどんなんだい？？と触ってみると
プーリーの後ろにプラステック製の円盤があるではないですか。。。
なんじゃコリャと好奇心ONRYで触らなきゃいいのに、はずすと、ちっちゃいバネがびょ〜ん
あっ いけないものを触った！！嫁さんに見つからないように、小さなバネを多分こうかなと
組み立て、エンジンをかけてみると、やばぁ〜い エンジンかからなくなっちゃいました・・。
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チョイ悪わさび(+1)>質問１ まずコリャなんですか？
質問2 取り付け方法（プラスティックの中＆プラスティック本体）はあるのでしょうか？
質問3 今まで絶好調に動いていた車両です！不動になった理由は、ずばりこれでしょうか
昨日に続き、厄介な事きいてほんとすみません。。。
うぬぼれた瞬間、いつもやっちまいます・・・。
皆様、ビーノオーナーの皆様 教えてください！お願いします！ 2007/11/07 16:50:45 (softbank218118171121.bbtec.net)(218.118.171.121)(100157)
６Ｒ(+789)>まぁこれを機会にサービスマニュアル入手してみては如何でしょう？
出来ないと思ってた事も出来るようになるかもしれませんし！
回答になってなくて、すみませんm(_ _)m 2007/11/07 18:14:32 (119.146.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.146.119)(154038)
チョイ悪わさび(+1)>了解しました・・・・。
もう嫁さんに見つかってしまったので、コツコツやります。。。
サービスマニュアルは、バイク屋さんで借りる事ができました・・・・。
頑張ります。 2007/11/07 18:55:41 (softbank218118171121.bbtec.net)(218.118.171.121)(100157)
Ｋｅｉ(+223)>こんばんは。
サービスマニュアルが無いときは、ヤマハ部品検索で画像を見てみましょう。
ある程度までなら、どこに何が付いているかは判ると思いますよ。 2007/11/07 19:57:07 (p11075-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(221.187.161.75)(21651)
ガッツ(+141)>バネは3箇所に付いていると思いますので他の箇所を参考にして同じように組み付けて下さい 2007/11/07 21:17:25 (softbank218141075115.bbtec.net)(218.141.75.115)(17293)
ばこま(-99)>エンジン始動と駆動系は関係無いハズですが…
ケースにちゃんとアーシングされてますか？ 2007/11/07 21:34:29 (134.146.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.146.134)(154043)
チョイ悪わさび(+1)>回答ありがとうございます！！
keiさん＜了解しました。検索して情報集めます！ありがと！
ガッツさん＜いつもありがとう！やってみます！ありがと〜
バコさん＜明日もう一度チェックします！！ありがと〜
頑張り、又報告致します！！
皆さんありがと！ 2007/11/07 22:21:31 (softbank218118171121.bbtec.net)(218.118.171.121)(100157)
タカ(+864)>ある意味…これを覚えれば、スキルアップでしょう＾＾
何事も、失敗してからの学習は、何気に、覚えているものです＾＾ 2007/11/08 00:02:51 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
チョイ悪わさび(+1)>燃えてきた〜 2007/11/08 15:14:01 (softbank218118171121.bbtec.net)(218.118.171.121)(100157)
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| 題名：ヤマハブロンコのタイヤ /アキ0712 2007/11/07 15:03:43 (p3149-ipad03kamokounan.kagoshima.ocn.ne.jp)(220.107.104.149)(181477) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>足回り> |
| 質問内容 |
【車種】ヤマハブロンコ
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】タイヤをロードタイヤに付け替えたいのですが、みなさんどこのメーカーのに変えてるのでしょうか？ |
海小僧(+1103)>
こんにちは。
メーカーのそれぞれのブランドでそのサイズが揃っていれば
それで良いんじゃないですか？
タイヤの選別なんて千差万別ですからね。
メーカーなんて好みもありますから。
このメーカーのこのタイヤはどうなんでしょうか？なら分かりますが
どういう趣旨での御質問か分かりかねます。
2007/11/07 15:23:34 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
ばこま(-99)>http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/D604/index.html
自分はセローにD604履いていますが、完全街乗りならオススメです。
グリップは走っていて馬力負けしてないですし。
でも、肉厚すぎて長持ちしまくるので、スリップサインは当てにせずに滑り出したら交換してくださいね。
何故BSじゃないかは、ただパターンがカッコイイと思ったからです（笑 2007/11/07 15:58:41 (134.146.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.146.134)(154043)
ガッツ(+141)>604は19インチ無かったような。
当方以前F19R18インチSR400でTT100GP使ってましたがイイ感じでしたよ。オススメ
今は同系EGセローでかなりオフ寄りタイヤD603使ってますが実際峠でも十分だと思ってます。非力で軽い車体ですからパワーや慣性で滑らせようとしても簡単には滑りませんし。 2007/11/07 21:32:08 (softbank218141075115.bbtec.net)(218.141.75.115)(17293)
ばこま(-99)>19インチ無さげですね…
ガッツさんナイスアドバイスありがとうございます。
オフタイヤでグリップするなら言う事無しですね！
昔、無謀にもD604で林道入ったらスタックしまくって泣きたくなりましたよ（笑 2007/11/08 20:23:56 (134.146.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.146.134)(154043)
アキ0712>ご意見ありがとうございました。１９インチのフロントタイヤがなかなかいいのが見付かりませんが、今後もあきらめずに探し続けたいと思ってます。 2007/11/10 17:05:38 (p3182-ipad05kamokounan.kagoshima.ocn.ne.jp)(221.185.162.182)(181477)
モトヤ>はじめまして、もう遅いでしょうか？
IRCタイヤのGP-210 F 80/100-19M/C 49P R 120/80-18 M/C 62P
当局、現在使用中。参考までに・・・
失礼しました。 2007/11/21 02:13:39 (61-23-109-53.rev.home.ne.jp)(61.23.109.53)(188993)
アキ0712>全然遅くないです！まだ交換してません。
ＩＲＣタイヤはサイズ、パターンもいい感じですね！
これで決まりってコトで交換します。
情報寄せて頂いた皆さんありがとうございました。m(__)m 2007/11/21 13:15:23 (p8003-ipad01kamokounan.kagoshima.ocn.ne.jp)(220.104.251.3)(181477)
モトヤ>追伸・・・
もうタイヤ変えましたか？
IRCで 決まりのようなので一言、純正と言うか新車から装着のBSタイヤとフィーリングが、全く違います。当局、結構あせりました。
で、当然のことですが、一皮剥けるまで気をつけて下さい。
当局、＃１２０の紙やすりで処理しました。
グリップは、最高です。限界もじわーーときます。
ドリフト好きには、おいしいかも。です。（ドライ、雨天は・・・）
余談ですが、当局、ステップを初期型のセローのものに変更してます。
５CMほどバックステップ的です。ちょっとおいしい純正チューン！
希望でしたら、部品番号送ります。
また、お節介。失礼しました。
2007/11/25 01:34:39 (61-23-109-53.rev.home.ne.jp)(61.23.109.53)(188993)
アキ0712>重ね重ねありがとうございます。
ステップは自分でも交換可能ですかね？
良かったら部品番号も教えて貰っていいですか。 2007/11/26 23:40:19 (p6072-ipad208kamokounan.kagoshima.ocn.ne.jp)(118.4.189.72)(181477)
モトヤ>まいどです。
交換について・・・
ちょいとコツがいります。
・ブレーキペダル交換。内側のサークリップ取り外し。
・フートレスト、スプリングの取り付け。
（アッセンブルパーツが無いと思われます。）
不安なときは、バイク店に、相談してください。
商品(１)
YAMAHA 純正部品
品番[16G-18115-00] ロツト″シフト
販売価格(税込) \430 × 1 = \430
商品(２)
YAMAHA 純正部品
品番[90170-06289] 90170-06228 ナツト
販売価格(税込) \63 × 1 = \63
商品(３)
YAMAHA 純正部品
品番[2H9-18154-00] カハ″-タ″スト
販売価格(税込) \210 × 1 = \210
商品(４)
YAMAHA 純正部品
品番[1KH-18112-00] ア-ムシフト
販売価格(税込) \1,963 × 1 = \1,963
商品(５)
YAMAHA 純正部品
品番[95307-06700] 95317-06700 ナツト
販売価格(税込) \63 × 1 = \63
商品(６)
YAMAHA 純正部品
品番[97027-06020] 97017-06020 ボルト (6T5)
販売価格(税込) \57 × 1 = \57
商品(７)
YAMAHA 純正部品
品番[1W6-18113-00] カハ″-シフトヘ゜タ″ル
販売価格(税込) \220 × 1 = \220
商品(８)
YAMAHA 純正部品
品番[1KH-18110-00] シフトヘ゜タ″ルアセンフ″リ
販売価格(税込) \2,625 × 1 = \2,625
商品(９)
YAMAHA 純正部品
品番[1KH-27422-01] フ″ラケツトフ-トレスト 2
販売価格(税込) \5,838 × 1 = \5,838
商品(１０)
YAMAHA 純正部品
品番[4BP-27434-01] ボルト
販売価格(税込) \493 × 1 = \493
商品(１１)
YAMAHA 純正部品
品番[90201-08784] ワツシヤフ゜レ-ト(3L7)
販売価格(税込) \63 × 1 = \63
商品(１２)
YAMAHA 純正部品
品番[90201-120K4] ワツシヤフ゜レ-ト(51Y)
販売価格(税込) \63 × 1 = \63
商品(１３)
YAMAHA 純正部品
品番[1KH-27412-00] フ″ラケツトフ-トレスト 1★メーカー在庫残りわずか
販売価格(税込) \1,795 × 1 = \1,795
商品(１４)
YAMAHA 純正部品
品番[93430-09038] サ-クリツフ゜(4V2)
販売価格(税込) \84 × 1 = \84
商品(１５)
YAMAHA 純正部品
品番[1KH-27200-00] ヘ゜タ″ルフ″レ-キ★メーカー在庫残りわずか
販売価格(税込) \3,160 × 1 = \3,160
商品(１６)
YAMAHA 純正部品
品番[90508-20155] スフ゜リンク″ト-シヨン
販売価格(税込) \157 × 1 = \157
商品(１７)
YAMAHA 純正部品
品番[91401-25020] 91490-25020 ヒ゜ンコツタ
販売価格(税込) \63 × 2 = \126
商品(１８)
YAMAHA 純正部品
品番[91701-08038] ヒ゜ンクレヒ″ス(2A6)
販売価格(税込) \63 × 2 = \126
商品(１９)
YAMAHA 純正部品
品番[1KH-27421-00-90] フ-トレスト 2
販売価格(税込) \1,848 × 1 = \1,848
商品(２０)
YAMAHA 純正部品
品番[22W-27411-01-90] フ-トレスト 1
販売価格(税込) \1,218 × 1 = \1,218
商品(２１)
YAMAHA 純正部品
品番[90508-20023] スフ゜リンク″ト-シヨン(214-27
販売価格(税込) \63 × 1 = \63
なお、必要個数、注意してください。
では・・・・・・・・・・・
2007/11/27 19:34:11 (61-23-109-53.rev.home.ne.jp)(61.23.109.53)(188993)
アキ0712>ご丁寧にありがとうございます。
以外と部品数多いんですね。
在庫もかねてバイク店に相談してみます。m(__)m 2007/11/27 23:54:24 (p6072-ipad208kamokounan.kagoshima.ocn.ne.jp)(118.4.189.72)(181477)
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| 題名：ＤＩＯ（ＡＦ62）のロンホイ化 /僧籍 2007/11/06 23:51:23 (44.245.145.122.ap.seikyou.ne.jp)(122.145.245.44)(131360) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>足回り> |
| 質問内容 |
ＤＩＯのＡＦ６２をロンホイ化したいと思って探したんですがパーツが無いんです。
どなたかこのバイクに使えるロンホイ用のパーツを知りませんか？ |
海小僧(+1103)>
こんばんは。
抽象的ですね。
もっと具体的にお話出来ませんか？
2007/11/07 00:00:36 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(174230)
ホワイトロック(+123)>無ければ自作してはいかがですか。ワイヤーは他車流用で。リアサスは現物合わせで。 2007/11/07 19:43:50 (nttcgi099055.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(116.81.67.55)(87330)
ガッツ(+141)>同系EGのtodayでの話しですがハンガー留めてる部分が鉄板ですのでそこを延長している方もいるようです 2007/11/07 21:36:05 (softbank218141075115.bbtec.net)(218.141.75.115)(17293)
僧籍>自作ですか。。。
やったことありませんが挑戦してみようと思います。
回答ありがとうございました。
もしかしたら自作についてまた質問させていただくかもしれませんが・・・ 2007/11/07 23:51:07 (44.245.145.122.ap.seikyou.ne.jp)(122.145.245.44)(131360)
ホワイトロック(+123)>ＥＧハンガーの部分での１ミリの狂いが、リアタイヤの所では５〜１０ミリほどのズレになりますので、御注意ください。それと、オフセットを合わせることも。補強が必要になるかも知れません。溶接時には、まず点付けで仮合わせをしてから本付けしてください。熱による歪が出ますのでご注意を。私も全バラでフレームからやりましたので、少しは力に成れるかも知れません。
リスクもかなりありますので積極的に自作をお勧めするわけではありませんが、もしやるのなら頑張ってください。 2007/11/08 14:02:08 (user44.ucatv.ne.jp)(219.122.96.44)(110960)
僧籍>ホワイトロックさん
ありがとうございました。
がんばってみます。 2007/11/10 01:54:06 (252.245.145.122.ap.seikyou.ne.jp)(122.145.245.252)(131360)
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| 題名：NC30へNC35のキャブレター /はばねろ 2007/11/06 21:32:39 (cache-mex-roma-2.uninet.net.mx)(148.233.159.58)(180966) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>吸気系> |
| 質問内容 |
【車種】VFR400R
【年式・走行距離】6万キロ
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
私のNC30のキャブレターが、オーバーフロー等の不調でNC35のキャブを友人から頂けそうなのですが
ある人はNC35のキャブを着けると「高回転型になり低速が扱いにくい」、ある人は「スロー系が改善されているので低速が安定する」と違う事をいわれました。
どちらの方も装着まではしていません(噂の域です)
もしNC30へNC35のキャブレターを装着された方がいらっしゃればアドバイスをお願いします。
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６Ｒ(+789)>そもそもポンで付くのでしょうか？
口径が同じなのか、それとも違うのか？
違う場合はどちらが大きいか？
なども考えないとまずいでしょうね。
59馬力→53馬力へ落ちているので、キャブで口径絞って馬力落として、その代わりスロー系を少し濃くしてやってるとかも考えられます・・・
そういった点は自分で調べた方がいいのでは？
ホンダの店で双方のパーツリストを見比べるとか・・・
たぶんですが
＞もしNC30へNC35のキャブレターを装着された方がいらっしゃればアドバイスをお願いします。
居ないと思いますよ、そういう人は。
友人から貰えるんだったら、まず自分で確認するのが普通だと思いますけど・・・
そうすれば結果がわかると思うし・・・
それで嫌なら付けなければいいわけで・・・
まぁまずは横着しないでノーマルキャブのＯＨをちゃんとしてオーバーフローを解決してみてはどうでしょうか？
2007/11/06 21:47:20 (E210155098045.ec-userreverse.dion.ne.jp)(210.155.98.45)(4717)
Ｒ７>こんいちは
> たぶんですが
> ＞もしNC30へNC35のキャブレターを装着された方がいらっしゃればアドバイスをお願いします。
>
> 居ないと思いますよ、そういう人は。
少なからずチャレンジした人はいるみたいです。
こっちを参照
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3213/1147355209/l50
これによると
NC30は、高回転型
NC35は、中低速型らしいです。
詳しくは、調べもしないで居ないといって、居た人たちに聞いてみてください。
横着しないで調べたり質問したり頑張ってください。
Ｖ４のキャブレターのセッティングは難しいと思うので
NC30,NC35どちらを選択しても、横着はできないと考えてください。
2007/11/07 20:12:33 (mail.aall-star.com)(124.155.113.21)(181627)
６Ｒ(+789)>＞詳しくは、調べもしないで居ないといって、居た人たちに聞いてみてください。
なかなかどう言っていいのやらですが・・・
まず、『居ない』と言ったのはココの掲示板の中での話ですね。
それに、質問内容をスレ主さんに代わってみんなが調べてあげる所では無いですし・・・
あくまでも私は自分でわかる範囲、思っている事をコメントしているので、それに対して物言いが付くのは少々残念ですね。
まぁ自分の発言にはある程度責任を持っているんですが、それによって見ている方を不快な思いにさせてしまったのなら誤ります。
すみませんでした。 2007/11/07 20:27:54 (E210155098045.ec-userreverse.dion.ne.jp)(210.155.98.45)(4717)
タカ(+864)>ｳﾑ…
自分も、６Ｒさんの意見に賛同します…
例え、↑の事をした人が居た。としても、ここの掲示板にレスする確立を考えると…
あと、レスして、また、新たに、質問したところで、その返事が返ってくる確率を考えると･･･
…以上の事から、「ここには居ない」の意味と捉えましたが、人それぞれ、捉え方が違う。と、思うので…６Ｒさんの意見もあれば、Ｒ７さんの意見もある。と…
より、的確な情報が欲しいのであれば、回答の確率の高い所を探すのが良い。。。
と、個人的に思います。
でも、掲示板があった。って、事は、スレ主さんが、調べきれてない。って、事ですよね…
それは、どうなのか…と、思います… ＞＜
ここの掲示板は、６Ｒさんが言ってるように、スレ主さんの為に調べてあげる為の掲示板ではないですので… -｡-ﾎﾞｿ 2007/11/08 00:17:42 (ntoska432058.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.199.58)(56757)
ＮＣ>ＮＣ３０に３５キャブ入れてましたが低回転が濃いですねぇ。
高回転も伸びが今いちな感じです。エアクリの加工次第ではそれなりに使えるかもです。
３５エンジンに３０キャブはなかなかいい感じでしたよ。 2007/11/08 09:53:05 (210-20-0-212.rev.home.ne.jp)(210.20.0.212)(181837)
Ｒ７>こんにちは
私としては、あまり掲示板ではいたちごっこになるのでしたくないのですが、
６Ｒさんの２回目のレスとタカさん私の今回のレスは、質問に対しての答えになっていないので必要ないですね
スレ主さんとＮＣさんに失礼になると思います。
６Ｒさん、タカさん
> ここの掲示板は、６Ｒさんが言ってるように、スレ主さんの為に調べてあげる為の掲示板ではないですので…
ごもっともです。
私もそう思います。変わって調べる必要もないしスレ主さんも下の様に質問しているので望んでいないと思います。
> もしNC30へ『NC35のキャブレターを装着された方がいらっしゃれば』アドバイスをお願いします。
~^~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ここの『総合質問掲示板』には『総合』がつくが、その知識が無い事を知っていながら、６Ｒさんは不適切な回答をした事になります。
６Ｒさんの１回目の回答は、２・３日回答がない場合のレスなら「あり」だと思いますが、即レス( 21:32:39〜21:47:20 )でいないと決め付ける事は不思議ですね
しかも
> あくまでも私は自分でわかる範囲、思っている事をコメントしているので、それに対して物言いが付くのは少々残念ですね。
解ってないのに思ってる事だけを回答しているし
私が考える６Ｒさんが出来る適切な回答は、『NC30/NC35の専門掲示板に質問した方が的確な答えが得られると思います。』です。
タカさんも
> より、的確な情報が欲しいのであれば、回答の確率の高い所を探すのが良い。。。
> と、個人的に思います。
とありますし、今回レスした事でここの人達では「知識が不足している」のにスレ主の質問の解決する良い方法へ導けなかった事になります。
しかも６Ｒさんをかばう様に不必要なレスもしています。
> でも、掲示板があった。って、事は、スレ主さんが、調べきれてない。って、事ですよね…
調べきれないから掲示板に質問するのではないしょうか？
他の人達もそうではないのでしょうか？
ここのレスには、
『オークションを見れ、漁れ』『サービスマニアルを見ろ・買え』等、わかりきった事を
答えた者勝ちの様に回答する傾向があるように思えます。(点数稼ぎですか？)
質問した方は『総合質問掲示板』なのにモヤモヤ回答しかもらえない事が多いのではないでしょうか？
(自分がした回答が、質問者にとって適切か考えてください。)
しかも回答する人が「知識が不足している」なら少しでも回答へ導けるように努力する必要があるのではないでしょうか？
適当に思っている事を回答する必要もないと思います。
知らないなら回答する必要もないと思います。
スレ主さんとＮＣさん、NC30/NC35で質問がありここにたどりついた人へ、
ごめんなさい
2007/11/08 22:01:28 (125.245.81.226)(125.245.81.226)(181627)
はばねろ>Ｒ７さん、ＮＣさん
いろいろ情報ありがとうございます。
友人の噂を信じて、６Ｒさんの言うように土曜日つけようかと思い
頂けるように手配しました
友人も使えるといってましたから信じました
もっと確実な情報が早くそろえば友人にも６Ｒさんにも迷惑をかけなくて良かったですね
でも有効ということが分かったのでチェレンジします。
横着して今のキャブをオーバーホールしようと思いましたが出来ると分かるとチャレンジしたいですね
もっとＮＣさんのアドバイスや経験を聞きたいですが無理そうですが、友人と頑張ってみます。
ありがとうございます。 2007/11/08 23:03:11 (166.114.88.200.m.sta.codetel.net.do)(200.88.114.166)(181627)
はばねろ>次は専門の掲示板にします
ありがとうございます 2007/11/08 23:04:46 (166.114.88.200.m.sta.codetel.net.do)(200.88.114.166)(181627)
６Ｒ(+789)>まぁここでもめても仕方ないことですが・・・
だいぶ考えの硬い方のようで・・・
不適切とか不必要とか・・・
＞『オークションを見れ、漁れ』『サービスマニアルを見ろ・買え』等、わかりきった事を
答えた者勝ちの様に回答する傾向があるように思えます。(点数稼ぎですか？)
これはその通りではないですかね？
ＳＭ・ＰＬ等みれば解ることに対してそれ以上何を言えばいいのかと・・・
オークションで質問してみろというのも、一番の近道でもあるし解決方法だと思いますが・・・
答えの出し方のアドバイスは回答として認められないんでしょうか？
答えた者勝ち・・・勝ち負けあるんでしょうか？
知っている人・それに対して色々思っている人が居て答える気がある人が回答し、文法のなっていない質問、誰が見ても「おいっ」と感じる質問にはそれなりの対応が出るのは当たり前の気もしますが・・・
点数稼ぎってのも、質問者が回答に対して付けるものであって、いくら回答しても質問者が納得いかなければつけない訳だし。
まぁ十人十色、みんな考えは違うから構わないんですが・・・
とりあえず、この質問に関しては私は書き込みいたしません。
はばねろさん、結果不快な思いをさせてすみませんでした。
2007/11/08 23:32:47 (E210155098045.ec-userreverse.dion.ne.jp)(210.155.98.45)(182312)
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| 題名：VFR400Rのリアサスの自由長 /はばねろ 2007/11/06 20:44:22 (cache-mex-roma-2.uninet.net.mx)(148.233.159.58)(180966) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>車体> |
| 質問内容 |
【車種】VFR400R
【年式・走行距離】6万キロ 分91年式
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
純正リアサスペンションの自由長(上のねじ穴の中心から下のねじ穴の中心の長さ)を知っている人がいたら教えて下さい。(多分300mm前後だと思います)
宜しくお願いします。
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６Ｒ(+789)>そういうのはオークションなんかで出品者に質問して聞いてください。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g56321384
2007/11/06 20:57:59 (E210155098045.ec-userreverse.dion.ne.jp)(210.155.98.45)(4717)
はばねろ>ありがとございます。
オークションで質問してみます。 2007/11/07 07:02:34 (74-92-40-194-NewEngland.hfc.comcastbusiness.net)(74.92.40.194)(180966)
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