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| 題名：エンジン始動はするんですが・・・ /sins 2008/10/12 19:17:03 (softbank219023240035.bbtec.net)(219.23.240.35)(285108) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】スーパーＪＯＧ Ｚ
【年式・走行距離】平成４年式 走行距離１３０００キロ
【バイクの状態・カスタム内容】フルノーマル
【質問内容】２〜３日乗らずに放置して、次の日にエンジンをかけて始動は出来るんですが、アクセルを開くと「ボッボッボッボ」っという音が聞こえてきて回転が全く上がらず。開けっ放しにするとエンストします。あと、その状態でキーをＯＦＦにしてもエンジンは止まりませんでした。アイドリングも今にも止まりそうなぐらいかなり不安定です。
キャブのＯＨとプラグ、エアクリーナーエレメント、インマニを新品にしたんですが、一向に症状が治りません。
おそらく排気系（マフラー）が詰まっているのかなと思うんですけど、マフラーが結構詰まっていると上記のような症状が出るのでしょうか？どなたかアドバイスを頂けたら嬉しいです。 |
sins>追記です。
始動して、２〜３分ほど放置してたら普通にアクセルを開くと回転が上がり、普通に走れます。しかし、マフラーからの白煙がすごいです。 2008/10/12 19:21:19 (softbank219023240035.bbtec.net)(219.23.240.35)(285108)
６Ｒ(+659)>
オートチョークは？ 2008/10/12 19:44:19 (23.251.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.251.23)(265685)
sins>６Ｒさん
オートチョーク一回調べてみます。
オートチョークが故障すると上記のような症状が出てしまうんですか？ 2008/10/12 19:57:12 (softbank219023240035.bbtec.net)(219.23.240.35)(285108)
かず(+54)>>キーをＯＦＦにしてもエンジンは止まりませんでした。
CDIが壊れている可能性もありますね。 2008/10/14 13:12:44 (t3.fujitsu.co.jp)(164.71.1.148)(463401)
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| 題名：ゾイル /イーす 2008/10/12 18:49:41 (softbank218129151149.bbtec.net)(218.129.151.149)(705692) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>その他> |
| 質問内容 |
【車種】
あどれすv１２５
【年式・走行距離】１００００キロ
【バイクの状態・カスタム内容】
外装のみ
【質問内容】こんにちは。
みなさんいつもお世話になっています。
今愛車にZOIL〔添加剤〕をいれようと考えています。
そこで使われた方に聞きたいのですが、効果ありましたでしょうか？
よろしくお願いします。 |
りゅうた>私はCD50に使用していますがあまり効果は感じられませんでした。
若干中低トルクがUPしかたかなぁぐらいです。
2008/10/12 20:23:35 (softbank060154006002.bbtec.net)(60.154.6.2)(593888)
イーす(+6)>回答ありがとうございます。
やはりそんなもんですか。
高いですよね。 2008/10/12 21:58:02 (softbank218129151149.bbtec.net)(218.129.151.149)(705692)
オリンシス(+25)>
こんばんは。自分もアドレスＶ１２５Ｇ乗りです。走行距離は、４６００キロくらいです。最近、初めて４ストゾイルを入れてみました。エンジンオイルは１０Ｗ-３０鉱物油です。アルミシリンダーらしいのでフリクションロス低減を期待していれましたが、トルクＵＰした気がします。が振動が増えました。１０Ｗ-４０スポーツタイプ向けかもしれません。実際、１０Ｗ−３０自体で良く走りましたから。 2008/10/12 23:00:50 (ntwkym023132.wkym.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(61.124.46.132)(711572)
イーす(+6)>回答ありがとうございます。
効果があるならぜひほしいです。笑
とりあえず購入してみます。
ありがとうございます。 2008/10/13 09:48:21 (softbank218129151149.bbtec.net)(218.129.151.149)(705692)
海小僧(+874)>
効果って（笑）
こういうモノはトラブル回避の為に使うようなものなので
ノーマルエンジンでは体感も怪しい類の感覚。
当然フリクションロスの低減は大前提の効果だと思うけど
余程乗り込んでいないと感じる事は無理だと思われ
まぁ125なら一本買えば何度か使えるので
継続使用が最大の効果を得られると思います。
興味があるなら実際使ってみる事ですよ。
2008/10/15 07:31:19 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
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| 題名：ﾘｰﾄﾞ100のﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰ /ﾘｰﾄﾞ 2008/10/12 11:07:03 (br2038.jig.jp)(202.181.98.247)(717804) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>吸気系> |
| 質問内容 |
| ﾘｰﾄﾞ100用のﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰってあるんですか？お願いします！ |
６Ｒ(+659)>
基本は「○○用」じゃなく、差込口の径でしょ！ 2008/10/12 19:45:18 (23.251.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.251.23)(265685)
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| 題名：NSR50にAPE100エンジン換装について /なお 2008/10/12 00:39:25 (p6110-ipad02hiraide.tochigi.ocn.ne.jp)(220.96.149.110)(735011) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>エンジン関係> |
| 質問内容 |
NSR50にAPE100エンジンを載せるときに使うハンガーがありますがあれで載せた場合振動などどうなんでしょう？それとハーネスはすべてAPE100方が楽でしょうか？それとよく４ｓｔの振動に耐えられずにNSR50のフレームにクラックが入ると聞きますがそんなにひどいのですか？今まで４ｓｔに乗ったことがないのでいまいちわからないのですが・・・・・それとNSR50のフレームはそんなにやわなんでしょうか？
かなり長文になりましたが詳しい回答お願いします |
６Ｒ(+659)>
＞NSR50にAPE100エンジンを載せるときに使うハンガーがありますがあれで載せた場合振動などどうなんでしょう？
そのハンガーを作ってるところに聞けばいいのでは？
＞それとよく４ｓｔの振動に耐えられずにNSR50のフレームにクラックが入ると聞きますがそんなにひどいのですか？
ＮＳＲ５０はあくまでもＮＳＲ５０です。他車種のエンジンを載せる想定なんて普通はしないでしょ？だから想定以上のストレスが掛かればクラックもはいるのでは？
＞それとNSR50のフレームはそんなにやわなんでしょうか？
これも上と同じになりますが、そもそもＮＳＲ５０のフレームはＮＳＲ５０用なのです。旧車なんかはエンジンの重さや振動、搭載方法や搭載位置、材質の質などにより弱いと感じることもありますが、ＮＳＲ５０をＮＳＲ５０として乗る分には問題ないのでは？
あと、普通のカスタム程度では問題ないと思いますけどね・・・
ちなみに、鉄フレームのバイクから最新アルミフレームのバイクに乗り換えたときはコーナー中に「硬い」と感じましたが、逆を言えば鉄フレームは「しなやか」です。
柔軟さと強度と重さ、これで乗り味はだいぶ変ってきます。
質問者さんがそれを実行しようとして悩んでいるのであれば、実際にやってみて、その結果で都度対応すればいいのでは？
クラック入るって情報は持っている訳だし、場所がわかれば載せる前にその弱いと言われる部分の補強をしてから搭載してもいいのでは？ 2008/10/12 02:03:21 (23.251.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.251.23)(265685)
ぴん(+142)>素直にNSF買ってみてはいかがでしょうか？ 2008/10/12 08:51:26 (FLH1Aeu099.chb.mesh.ad.jp)(211.13.53.99)(700404)
JUMBO(+16)>ここのサイトで似たようなことされてますよ。
http://homepage3.nifty.com/nomatetsu/index.html 2008/10/12 14:27:05 (softbank220054082038.bbtec.net)(220.54.82.38)(734452)
なぉ>みなさん返信ありがとうございます。
６Rさん＞そうですね、一度やってみます。
ぴんさん＞一応公道も走るので；；それとNSFもクラック入ると聞きます。
JUMBO＞サイトありがとうございます。 2008/10/24 23:35:03 (p1039-ipad201hiraide.tochigi.ocn.ne.jp)(123.222.252.39)(404791)
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| 題名：NSR50にPWK２８パイを取り付けるにあたり /ポニー 2008/10/11 20:48:43 (p4250-ipad07kouchinwc.kochi.ocn.ne.jp)(118.3.131.250)(660364) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>吸気系> |
| 質問内容 |
【車種】NSR50
【年式・走行距離】96年式8000キロ
【バイクの状態・カスタム内容】NSR80エンジン BRDチャンバー
【質問内容】NSR50にPWK28パイのキャブレターを取り付けたいと思っています。
取り付けるにあたり、通勤などにも使いたいので分離給油を希望していますがキットでの分離給油は、２４パイまでのラインナップしかありませんでした。
ゼロハンショップABCには以前PWK28パイ用アクセルワイヤーがあったようで確認したのすがすでに廃盤のようでした。
質問は、２つ。
１、２８パイになるとオイルポンプの性能的に限界と言う話しを耳にしました。
２８パイにするなら混合仕様にしなければなりませんか？
２、分離給油可能なアクセルワイヤーについて情報をお持ちの方どうか教えてください。
みなさんよろしくお願いします。
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６Ｒ(+659)>
２４Φで良いんじゃないの？
キャブの口径は大きければ良いと言うわけではないですよ。
大きいとセッティング出し難くなるし、流速遅くなるし・・・
2008/10/12 02:12:31 (23.251.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.251.23)(265685)
ポニー>検討してみます。
ありがとうございました。 2008/10/24 15:16:53 (p9002-ipad03kouchi.kochi.ocn.ne.jp)(118.14.219.2)(660364)
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| 題名：白煙 /ぽぽ 2008/10/10 13:59:20 (softbank220043226206.bbtec.net)(220.43.226.206)(632074) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>吸気系> |
| 質問内容 |
【車種】
ｚｘ
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
エンジンをかけると白煙がでます。
教えてください |
６Ｒ(+659)>
普通です。 2008/10/10 14:04:48 (23.251.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.251.23)(265685)
ぽぽ>以上に出ます。
動きも鈍いです
2008/10/10 14:14:53 (softbank220043226206.bbtec.net)(220.43.226.206)(632074)
海小僧(+874)>
譲ってもらったものやからどうしょーもないｗｗｗ
2008/10/10 16:17:46 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
ぴん(+142)>間違いなくどうしょーもないｗｗｗ 2008/10/10 16:50:09 (FLH1Aee157.chb.mesh.ad.jp)(125.195.44.157)(700404)
メロンパンG>自分である程度いじることができるならヤフオクのマフラーにでも変えとけばいいんでないの?
2stは少しは出るもんだよ。やばいくらいもくもくならおとなしく近くのバイク屋に行って解決方法を教えてもらって自分で解決するといいです。バイク屋の工賃はとても高いです
いじる事ができないと思った瞬間、あなたは一般人です。バイク屋に頼んでください
2008/10/10 22:25:29 (ppp1631.hakata17.bbiq.jp)(58.3.105.107)(672302)
伽乃(+18)>
＞いじる事ができないと思った瞬間、あなたは一般人です。
これに『ん？』と思ったのは私だけ？
私は『一般人』ですが…
それは置いといて
＞エンジンをかけると白煙がでます。
＞教えてください
ん？何を？(汗 2008/10/10 23:29:56 (FL1-122-132-217-194.kng.mesh.ad.jp)(122.132.217.194)(710478)
名無し>>>私は『一般人』ですが…
いぢることが出来たら変態って意味だったり…？ｗ 2008/10/10 23:37:46 (202-94-139-151.cust.bit-drive.ne.jp)(202.94.139.151)(732750)
メロンパンG>誤解を招き大変ご迷惑をお掛けしました。
いじれる人といじれない人を比較した場合、世間ではいじれない人のほうが多いかと思いまして・・・。
勝手な判断ですみません 2008/10/10 23:42:42 (ppp1631.hakata17.bbiq.jp)(58.3.105.107)(672302)
伽乃(+18)>
＞名無しさん
自分はまだ『変態』の域まで達してない『一般人』です(爆
変態なのは私より上のレスを書いて(略
＞メロンパンＧさん
いえいえ(^^;
私の理解不足と、捻くれた性格をお許しください;
本題とは違うレスすいません。。 2008/10/11 00:26:52 (FL1-122-132-217-194.kng.mesh.ad.jp)(122.132.217.194)(710478)
タカ(+753)>とある人に…変態扱いされてますが… 何か？ (-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/10/11 19:16:32 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(381531)
ばこま(-99)>自分は一般人だと言い張ります。
ホームセンターの安物オイル使ってませんか？ 2008/10/11 20:34:14 (110.146.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.146.110)(206566)
正丸峠ＺＸ>２ストだから白い煙出るのは 当たり前ですよｗ
あんまりひどかったら オイルポンプ変えれば直ります
安いオイルだと 早くなるのですが
燃えやすく エンジンの保護性能が なくなります
安いオイルだと 燃えやすいので 白い煙が出るんですよ
原因は その２つだと思います。 2008/10/12 03:47:39 (p1108-ipbf1701souka.saitama.ocn.ne.jp)(60.39.198.108)(687910)
ふつま>ドノマですよね？ドノマでもメンテは必要不可欠ですよ。オイル変えてみるなりキャブ周りＯＨするなりしてみては？みなさんと同意見です。 2008/10/12 05:03:21 (i60-42-31-240.s02.a001.ap.plala.or.jp)(60.42.31.240)(617156)
ばこま(-99)>>正丸峠ＺＸさん
燃えにくいので白煙が出ますよ、逆です。 2008/10/12 06:08:20 (110.146.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.146.110)(206566)
６Ｒ(+659)>
正丸峠・・・まだ走れるのか・・・？
懐かしい・・・「どんつくコーナー」はすぐに膝擦ってしまうんだよな・・・
今度走りに行ってみるかな・・・ 2008/10/12 16:43:19 (23.251.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.251.23)(265685)
うろ覚え(+67)>去年の夏に行ったときは、まだ走れましたよ。
路面は相変わらずバンピーでしたが。
あそこの頂上の御茶屋さん、ご飯がなかなかおいしいんですよね。
景色も良いですし。
そこのお店の、目の前にある正丸峠（歩くほう）は、登るにつれて休憩所が、15mくらい、
目と鼻の先に点々とありますが、登っていくとその近さがありがたく感じました。
無関係なレスで申し訳ない。 2008/10/12 18:25:00 (dae6411a.tcat.ne.jp)(218.230.65.26)(541091)
６Ｒ(+659)>
上（Ｕターン）の茶の婆ちゃん達とはかなり仲良かったんですよね・・・
バレンタインの時なんかは、チョコもらったこともあったし（爆）
相変わらず、３コーナーギャラリーはゴミ沢山あるのかなぁ・・・（笑）
ちなみにあそこの下にはＣＢＲ４００Ｆ３が落ちてますよ♪
無駄レスm(_ _)m 2008/10/12 19:42:56 (23.251.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.251.23)(265685)
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| 題名：エンジンおしゃか？ /おじぃさん 2008/10/10 12:04:42 (FL1-125-199-53-40.nra.mesh.ad.jp)(125.199.53.40)(501059) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】
LiveDio
【年式・走行距離】
不明
【バイクの状態・カスタム内容】
見た目ですみませんが、
ZEROマフラー
デイトナサス
パワフィル
レーシングＣＤＩ(社外)
クリアレンズ等...
【質問内容】
キックが下がりません！！
何度が加重をかけてやったら動いたのですが、圧縮がないきがします・・・
バッテリー充電後、スターター回してやってもやっぱりエンジンかかりません
友人いわく、川の溝？にはまってしまったらしくそれ以降エンジンがかからないとのことです
電気系統は全く問題ありませんでした。
自分的にはエンジンが焼け付いたのでは？と思っているのですが・・・
一応クランクケースはずしてみてみると、サビで恐ろしいことに・・・
ドライブフェイスを手で回そうとしても回らない状況です。
キャブからの吸気音も聞こえないです。
この場合エンジン交換、もしくは専門業者への委託が筋なのでしょうか？ |
タカ(+753)>エンジン内部に水が混入して、錆てしまった様に思います。
その場合…エンジンすべてのＯＨが必要。かと思います。
よって…エンジンの載せ換え。か、ＯＨでしょう。。。 2008/10/10 12:12:50 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(381531)
ばこま(-99)>水没エンジンは修理すると高額になりますよ。
中古エンジンを探して載せ替えが現実的でしょうね。 2008/10/10 13:50:49 (110.146.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.146.110)(206566)
海小僧(+874)>
エンジンだけならまだマシですが
バイクそのものの総点検は必要でしょうね。
エンジンが水没するくらいの水深ならば
全損と考えた方が気が楽になります。
2008/10/10 16:39:47 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
ぴん(+142)>水没してオイルシール等が死んだんでしょうね。
中古エンジンを探して乗せ換えが現実的なラインです。 2008/10/10 16:51:16 (FLH1Aee157.chb.mesh.ad.jp)(125.195.44.157)(700404)
まぁ(+20)>つい最近ですがオクでハーネス、ホイルまでついたZXエンジン1万で購入しましたよ
探せばそれくらいからあるんじゃないでしょうか。
エンジンごとならそんなに知識なくてもがんばれば積み替え出来るでしょうし
みなさんがおっやるように買った方が安いし楽です。 2008/10/10 22:13:16 (ntkngw288153.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)(125.2.116.153)(289315)
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| 題名：ＤＩＯ ＺＸのベルト交換 /ジャンボ 2008/10/09 22:05:46 (p4249-ipbfp04okayamaima.okayama.ocn.ne.jp)(122.19.201.249)(728039) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>駆動系> |
| 質問内容 |
【車種】
ライブディオＺＸ
【質問内容】
ウエイトローラー側のプーリを外したのですが、ベルト装着の時はクラッチ側のプーリも外さなければならないのでしょうか？？
やり方など教えてください。 |
若葉(+4)>私のやり方ですが、取り外した時の逆でやってました(´・ω・｀)
クラッチの方ははずしてないです。
2008/10/09 22:23:24 (P061204004252.ppp.prin.ne.jp)(61.204.4.252)(723522)
かず(+54)>クラッチ側のプーリ（トルクカム）を手で思い切り広げてベルトを十分落とし込んで下さい。
2008/10/09 22:58:19 (KD121111202151.ppp.prin.ne.jp)(121.111.202.151)(645915)
ジャンボ>皆さんありがとうございます。やってみたいと思います！！
2008/10/09 23:29:49 (p4249-ipbfp04okayamaima.okayama.ocn.ne.jp)(122.19.201.249)(728039)
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| 題名：エンジンストール /伽乃 2008/10/09 19:07:57 (FL1-122-132-217-194.kng.mesh.ad.jp)(122.132.217.194)(710478) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンストする> |
| 質問内容 |
【車種】
ライブＤｉｏ(SK50MW)
二種登録済み
【年式・走行距離】
98年式 7500km程度
【バイクの状態・カスタム内容】
関係有りそうなところだけですが
[エンジン]
[BMF]68ccボアアップキット
[BMF]47mmヘッド
プラグNGKのBR8HSA
[排気]
[FASTECH]スパンカーSPチャンバー
[キャブ周り]
[純正]キャブ
ＭＪ＃１１０
ＳＪ＃４２
ニードル中段
[Kijima]ファンネル
完全混合仕様
比率/50:1
[駆動系]
[KITACO]プーリー
[不明]WR:6.0g*3個、6.5g*3個
[KN企画]ベルト
[KITACO]軽量強化クラッチ
[DAYTONA]強化センスプ(10%)
[純正]新品クラッチスプリング
[点火系]
[DAYTONA]青ＣＤＩ
最高回転数:12200rpm
最高速:82km位
【質問内容】
こんばんは。
今回は質問する側で書き込みになります！
よろしくお願いします(^^;
本題ですが本日某国道を12000rpmで走行中(一応その時の最高速は控え(略;)、分岐した道へ降りる為アクセルをゆっくり戻したところエンジンストールしてしまいました。
『焼き付いたわ…』とか思いつつも、恐る恐るキックを降ろしてみるとストール前と変わらず圧縮もあり、アイドリングもしっかりとしていて普段どうりに発進⇒停車⇒アイドリングできました。
ストールしたときの感覚なんですが、走っている時にメインキーOFFにしたような感覚とは違い、下りの坂道をメインキーOFFで走っているような感覚でした。
なんと言うか…無負荷で走っているような？(説明が下手で申し訳ないです;)
音も走行中からメインキーOFFにしたときの『ブゥーーーーン…プス』という感じではなく
『スーーーーーーッ…』みたいな感じでした。
エンジンが冷えてから恐る恐る腰上を分解してみましたが、ヘッドに僅かなカーボン付着以外、『焼き付き』『抱きつき』の際に起こるシリンダー、ピストン等への傷、溶けなどは見受けられませんでした。
ピストンリングやその他小物部品も破損、紛失等ありませんでした。
怪しいなと思ったのがCDIのパンクなのですが、換えの社外CDIを持ち合わせてないので確認できませんでした；
同じような体験をされた方はいますでしょうか？
同じような体験をされたことがある方は結果原因はなんでしたか？
長文、説明下手で申し訳ありませんが、アドバイスなどいただけますようよろしくお願いいたします。
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タカ(+753)>腰上確認したならば…
自分が思うに… プラグかＣＤＩでしょう… (-｡-）ﾎﾞｿ…
プラグは、高温・高圧縮になっていた。と、考え…失火の可能性があります。
ＣＤＩは、一時的にパンクの症状が出たとか… (-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/10/09 19:34:31 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(381531)
伽乃(+18)>＞タカさん
さっそくのご返信感謝いたします！
ありがとうございます(^^*
ﾌﾑﾌﾑ…いやー勉強になります(^^*
プラグ自体の溶けや破損などは見受けられなかったので、内部に異常が出ている可能性もありそうですね；さっそく明日にでも交換してみます！
CDIの『一時的なパンク』ですか(''*
これって言うのはどのような時に起こるのでしょうか？
DAY○ONAさんの青CDI(アナログ)がいけないのかなぁ？とも考えてます
明日プラグ交換と同時にプラグコードやキャップなどCDI〜プラグまでの間も点検してみます！ 2008/10/09 19:57:50 (FL1-122-132-217-194.kng.mesh.ad.jp)(122.132.217.194)(710478)
タカ(+753)>一般的に、ＣＤＩとの相性がある。と、聞きますが…。
自分的には、弄り手がそれに合わせる様にセッティングする。と、自分は思っていますので…相性に関しては、触れない様にしました。
相性も個々によって変わりますので… (-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/10/09 20:03:04 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(381531)
海小僧(+874)>
自分も失火だと感じます。
それがプラグなのかコイルなのかCDIなのかは分からんですねぇ。
状況を再現するのも難しそうですしね。
2008/10/09 20:20:18 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
海小僧(+874)>
あっ今気が付いたのですが
使ってるプラグはBRですよね？
BPRと差はありますか？
2008/10/09 20:31:34 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
伽乃(+18)>＞タカさん
相性ですか…気にしていませんでした(汗
このライブＤｉｏを購入してからこのＣＤＩを使用してきたので、このＣＤＩに合うバイクを造っていきたいと思います(^^*
＞海小僧さん
毎度アドバイスありがとうございます！
やはり『失火』の線が濃いようですね；
何の原因が重なって失火となったのかは不明なので、色々探ってみたいと思います(^^*
えっと、今プラグを再確認してきましたが『ＢＲ』で間違いありません
ＢＰＲとの違いはわかりかねます。。
余談ですが…
今ＢＰＲとＢＲの違いを探してみたら『始動性』と『レスポンス』がＢＰＲの方が良い(？)と出てきましたが、これが本当かどうかは…(汗 2008/10/09 21:07:45 (FL1-122-132-217-194.kng.mesh.ad.jp)(122.132.217.194)(710478)
海小僧(+874)>
自分の解釈ですが・・・。
圧縮が高い場合や面研などした場合
BPRなどの突き出しプラグより
BRなどの通常型にした方が異常燃焼が起きにくいと解釈しています。
爆発の中心位置をピストンより離す意味合いですね。
ただ実際にそういう場面に出くわした事が無いので
自分のAF35はBPRのままです（笑）
2008/10/09 21:33:23 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
ぴん(+142)>1、皆さんと同様に失火か遅火でエンジン停止
2、本当に軽いレベルで抱いた
このどれかだと思います。
確かにデジタルの方が上での追従性はいいですが、それは点火マップによるものの様な
気もします。とりあえずまたその現象がでたら考えれば良いーのではないでしょうか。 2008/10/09 21:57:42 (FL1-125-197-174-158.chb.mesh.ad.jp)(125.197.174.158)(700404)
かず(+54)>BPRとBRだと突き出し型のBPRの方が始動性と出力は論理的にも優位です。
これは燃焼室のより中心で爆発させることが出来るからです。
これは私の感覚ですが、BPRの方がよりややリーン気味になる傾向があると感じます。
ストール後の再始動は１発で出来たのでしょうか？
止まった時のプラグとキャブのフロート室内の状況を確認したい所ですね。
あとシリンダのクリアランスもBMFは若干厳しめです。
問題の無いレベルで軽い抱き、のような･･･。 2008/10/09 23:37:07 (KD121111202151.ppp.prin.ne.jp)(121.111.202.151)(645915)
伽乃(+18)>
＞海小僧さん
海小僧さんや下にレス下さっているかずさんのアドバイスを参考にさせてもらい、一度プラグ『BPR』にして見たいと思います！
"何事も経験"してみたいと思います(^^*
＞ぴんさん
＞2、本当に軽いレベルで抱いた
これも視野にはいれておきます！
明日の日中にでももう一度腰上をバラし細かく確認してみます。
なんせ今日エンストした時が暗い時間だったので、細部の状態ははっきりとは確認できませんでした；
必要があればシリンダーの状態を見て、大丈夫そうであればO/Hも兼ねて補修パーツを組もうと思います。
CDIの件ですがもう一度同じ症状が出るようでしたら、対策を考えたいと思いますmm
＞かずさん
プラグの件とても参考になりました。
さっそく明日バイク屋に調達に行きたいと思います。
恥かしながら『BR』と『BPR』の違いはこのスレを立てるまで知りませんでした;
ストール後の再始動はキック一発で何ら違和感も無く始動できました！
もし次、同じようにストールした際はプラグ、キャブ内を確認してみたいと思います。
軽い抱き⇒本抱きにならないよう冷却対策、オイル管理はしっかり行っていきたいと思います！
皆様のアドバイスに助けられ、大よその解決策は見つかったように思います！
まだ、本格的にアドバイスされたことを試したわけでないので確実ではないですが、一個一個原因と思われる部分を当たってみます(^^*
たくさんのアドバイスありがとうございますmm
2008/10/10 03:12:12 (FL1-122-132-217-194.kng.mesh.ad.jp)(122.132.217.194)(710478)
ばこま(-99)>似たような経験をした時は、ピストンスカート部分を微妙に抱いてました。
キック一発で始動したのであれば、失火だと思いますよ。CDIですかね？
2008/10/11 20:38:28 (110.146.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.146.110)(206566)
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| 題名：エンスト？？ /たいし 2008/10/08 22:33:44 (i220-108-48-215.s02.a012.ap.plala.or.jp)(220.108.48.215)(623453) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンストする> |
| 質問内容 |
【車種】
HONDA ｽｰﾊﾟｰDio SR
【年式・走行距離】
年式？？ 4396km
【カスタム内容】
DAYTONA（ﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰ、ﾏﾌﾗｰ、強化ﾍﾞﾙﾄ）ﾘﾐｯﾀｰは切ってあります。
【質問内容】
ここ最近、下り坂でﾌﾙｽﾛｯﾄﾙまではいかないのですか70km/hを越えたあたりで走行しているといきなりエンジンが止まったようにﾌﾞｩｰﾝ・・・ﾌﾞｩｰﾝ・・・。ってなって終いにはｴﾝｽﾄしてしまいます。
しかも、ものの100mぐらいも走っていないのにｴﾝｽﾄしてしまいます。
65km/hぐらいで走っている分は大丈夫なのですか・・・。
これは何が原因なんでしょうか？
それと。65km/hぐらいで走っていると、ﾒｯﾄｲﾝの中が暖かくなっているのですが大丈夫でしょうか？？
やっぱフィルターとかが原因なのでしょうか？？
ご返答お願いします。長文ですみません。 |
海小僧(+874)>
セッティングは？
2008/10/08 22:35:03 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
たいし>
セッティングとはどこのセッティングでしょうか？？ 2008/10/08 22:36:22 (i220-108-48-215.s02.a012.ap.plala.or.jp)(220.108.48.215)(623453)
まこっつ(+3)>とりあえず、全部書きましょうｗ 2008/10/08 22:41:41 (i118-21-96-61.s02.a001.ap.plala.or.jp)(118.21.96.61)(315850)
海小僧(+874)>
パーツ交換に於ける全ての箇所です。
2008/10/08 22:42:04 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
たいし>
え〜とどう書いたらいいかな？
リミッター切るのは店の人にやってもらって、ﾏﾌﾗｰは先輩に取り付けてんもらったんで、よくわかんないっす。ﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘー、強化ﾍﾞﾙﾄともに初期の部品外してｵｲﾙやら、鉄くずとかがあったので拭いて、取替えしましたね。
いちおは自分で分解して、組み立てるのはでき、何度か取り外してきれいにはしたのですが。
2008/10/08 22:50:48 (i220-108-48-215.s02.a012.ap.plala.or.jp)(220.108.48.215)(623453)
６Ｒ(+659)>
キャブは？ 2008/10/08 22:57:52 (123.209.120.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.120.209.123)(265685)
たいし>特にかまってないっすかね。 2008/10/08 22:58:41 (i220-108-48-215.s02.a012.ap.plala.or.jp)(220.108.48.215)(623453)
海小僧(+874)>
それ凄いな（笑）
まぁ勉強して下さいよ。
2008/10/08 23:03:07 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
たいし>？？ 2008/10/08 23:03:52 (i220-108-48-215.s02.a012.ap.plala.or.jp)(220.108.48.215)(623453)
６Ｒ(+659)>
じゃ、キャブが原因の可能性もあるな・・・
ＯＨした後キャブセッティングだな。 2008/10/08 23:17:19 (123.209.120.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.120.209.123)(265685)
かず(+54)>まぁ〜海小僧さんの答えが全てなんですけども･･･。
いっぱい速度が出るように改造したのだから通常より多く、それに見合うエネルギーを消費するのは判りますね？
で、貴方は、そのバイクが欲しているエネルギー（この場合混合気）を与えていますか？ と言うことです。
ちなみに、貴方のそのエンジンの腰上はご臨終間近です。残念ですが･･･。 2008/10/08 23:31:08 (p125029005002.ppp.prin.ne.jp)(125.29.5.2)(645915)
タカ(+753)>キャブセッティングと腰上ＯＨに一票です。。。 2008/10/08 23:41:40 (ntoska525145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(58.0.153.145)(381531)
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| 題名：ZXの /ライフ 2008/10/08 12:44:25 (br2038.jig.jp)(202.181.98.247)(717804) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>吸気系> |
| 質問内容 |
| WRのｻｲｽﾞっていくつですか？ |
Show(+97)>
ググれば一撃です。
2008/10/08 12:55:07 (78.net059085133.t-com.ne.jp)(59.85.133.78)(220619)
まこっつ(+3)>買うつもりならヤフオクで探してみては？一発で出てきます。 2008/10/08 15:38:07 (i118-21-96-61.s02.a001.ap.plala.or.jp)(118.21.96.61)(315850)
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| 題名：ジョーカー 流用 /ゆう 2008/10/08 04:11:08 (softbank219183106011.bbtec.net)(219.183.106.11)(562027) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>パーツ> |
| 質問内容 |
ジョーカーのハンドルを交換したいのですが 付けたいハンドルだと リアブレーキが届きません。
ジョーカー専用のロングワイヤーを探したのですが 見当たらず流用できる物をどなたかご存じないでしょうか？諦めるしか無いでしょうか？
よろしくお願いします。ｍ（＿＿）ｍ
|
Show(+97)>
つい先日も似たような話題がありましたので過去ログをどうぞ。
2008/10/08 12:16:52 (78.net059085133.t-com.ne.jp)(59.85.133.78)(220619)
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| 題名：０８年式ＡＰＥ５０インジェクションのエンジンがかからない /よしひろ 2008/10/08 01:45:37 (59-190-95-73.eonet.ne.jp)(59.190.95.73)(724588) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】ＡＰＥ５０
【年式・走行距離】
500
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル フレーム乗せ換え
【質問内容】キックは下り、力が要ることから圧縮はされていると思うが、エンジンがかかりません。インジェクション車ならではの癖があるのでしょうか。キャブではないので、エンジンがかからず、原因もわからずにこまっています。 |
６Ｒ(+659)>
自分でチェックした項目を書いてください。
ただ「掛かりません。どうして？」じゃ芸がないでしょ？ 2008/10/08 02:22:22 (212.208.120.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.120.208.212)(265685)
かず(+54)>キーON時のFI警告灯の表示（正常時は２秒点灯後消灯）に異常はありませんか？
短く点滅してたり、長く点滅していたりとかした場合はその点滅パターンによって何処が
異常かが判ります。
その他としては、燃料がリザーブ領域に入った際に、通常は徐々に吹けなくなるのですが
FIはいきなりエンストします。つまり余裕があるハズなのにガス欠症状が出ます。
（タンクは5.5Lですが実際は4Lがリザーブ未使用時の走行限度です）
2008/10/08 03:19:13 (P222013018074.ppp.prin.ne.jp)(222.13.18.74)(645915)
かず(+54)>あ、無いとは思いますがサイドスタンドを降ろしたままギヤ入れて始動しようとしていない
ですよね？
だとしたら一生掛かりませんので･･･汗 2008/10/08 03:28:15 (P222013018074.ppp.prin.ne.jp)(222.13.18.74)(645915)
よしひろ>ガソリン確認
バッテリー確認
各所アース確認
サイドスタンドあげてからのキック
ブレーキ、クラッチ握りながらのキックを試行
インジェクション警告灯二秒後に消灯
ただ、プラグを抜いて、プラグの先端をフレーム、エンジン金属部に当て、プラグに火花が散っているか確認しましたが、目でわかるものでしょうか。目では分からなかったです。
プラグを外し、プラグコードでしょうか、その部分にテスターを当ててみたところ、ランプはつきました。バッテリーが弱いのか、しかし、バッテリーに原付用の充電器を接続しての試行です。アースがきちんとされていないのか、だとすればどこのアースか、まだ解決していません。
プラグは、純正(もともと装着してあったプラグ)は白っぽくなっていました。
念の為にＡＰＥ１００のプラグがはまったので、それでも試してみました。
こちらのプラグは、黒く焼けており、どちらも狐色には見えませんでした。
それが原因でしょうか。プラグはそんな簡単にだめになるものでしょうか。
フレームを乗せ変えただけで、このような状態になりました。 2008/10/08 21:06:32 (121-87-206-247.eonet.ne.jp)(121.87.206.247)(724588)
６Ｒ(+659)>
ヒューズの確認は？ 2008/10/08 21:19:50 (123.209.120.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.120.209.123)(265685)
かず(+54)>PGM-FIのセンサー系はOKのようですね。
あと、正常であれば勿論プラグの火花は目視確認出来ます。
１．何か電装系（LEDやら、ICリレー等）を付けてますか？
２．メインキーON時に燃料ポンプの作動音（約2秒）はしますか？
３．テスターを当てたのは１次側のコードですね？
クランキングしながら電圧を測定し２〜４Ｖ程度下がるかどうか確認。
４．ピーク電圧とイニシャル電圧の差異
以上を確認して下さい。
二次電流のリークとかで無い場合、IGコイル、ジェネレータが要因に上げられますが最も可能性が高いのは
ECUになります･･･。
が、当然従来のキャブ車の部品は何一つ使えません。
新車でしょうから、購入店持ち込み修理がベターだと思われます。
ちなみにFIエイプのプラグは碍子白、電極黒で問題ありません。
と言うか、熱値を上げると始動性悪化、稀に雨天時のエンストが発生する傾向になりロクな事がありません。
※私の経験上、たった1番上げの7番で経験済み。元の6番に戻したところ再現性が無くなりました。
普通熱値の1番上げ程度では始動性に影響が出ることないと思っていたのですが･･･｡
余談ですが何故か論理的に理解出来ている事がデータとしてフィードバック出来ない不思議なバイクです。
弄るにしても電装系と点火系は十分気を付けて下さい。
2008/10/08 23:09:48 (p125029005002.ppp.prin.ne.jp)(125.29.5.2)(645915)
かず(+54)>あ、肝心な事聞き忘れてました。
見落としてましたがノーマルでフレーム載せ替えってどういう事ですか？
バイク屋へ！と書きましたがフレーム交換してたらクレーム付けられないですね。 2008/10/09 01:52:10 (p125029005002.ppp.prin.ne.jp)(125.29.5.2)(645915)
よしひろ>はい、フレーム交換済みですので、クレームは無理です。
無知ですいません。３番クランキングとは何でしょうか。
４番も専門用語がわかりません。
ＩＧコイル、ジェネレータ、ＥＣＵとはどこの部位で、どのような役割をしているのでしょうか。 2008/10/09 21:12:04 (121-80-37-245.eonet.ne.jp)(121.80.37.245)(724588)
かず(+54)>個人的興味で伺いますが、フレーム交換の理由は何なんでしょうか？？
と言うか、フレーム交換するならばIGコイルもパルスジェネレータも、ECUも移植をしているハズ･･･汗
クランキングはクランクを動かす動作、火入れとか言われますがキック等で始動を試みることです。
イニシャル電圧とはキーON時のクランキング前の電圧、ピーク電圧は文字通りピークですね。 2008/10/09 23:18:27 (KD121111202151.ppp.prin.ne.jp)(121.111.202.151)(645915)
よしひろ>フレームを乗せ変えた理由は、１００ｃｃのエンジンをのせようと思ったのと、１００ｃｃのフレームがあまっていたからです。
明日、クランキングの電圧を測ってみたいと思います。
クランキングしたら、電圧が上がるのではないでしょうか。
プラグに電気が集中するから、他の電圧が下がるということでしょうか。
フレーム交換の際に、すべての部品を移植しました。その際に注意することとかありましたか。
親身に相談に乗ってくれて、ありがとうございます。 2008/10/10 01:13:21 (58-70-45-81.eonet.ne.jp)(58.70.45.81)(724588)
かず(+54)>バッテリーが弱っている場合は、イニシャルとピークの電圧差が規定より大きくなります。
また、ピークボルテージアダプタの誤接続なんてのも考えられます。
取りあえず、ECU、IGコイル、クランクパルス辺りを含め、コネクタ類の接続不良が無いか
しつこく確認した方が良さそうですね。（まだまだ二次側のリークの可能性が濃厚ですが）
で、ダメなら潔くフレームを戻しバイク屋へ･･･｡をお勧めします。 2008/10/10 07:33:12 (KD121111202151.ppp.prin.ne.jp)(121.111.202.151)(645915)
よしひろ>あきらめきれず、自分で不良箇所を確認しました。
ＩＧコイル迄電気は通っていますが、プラグに火が飛びません。
二次側というのでしょうか。キックを踏んだピーク時と、イニシャル時の電圧が変わらず一定です。
ＩＧコイルの不良かと思い、他のキャブエイプのＩＧコイルを使ってみましたが、やはり、プラグに火が飛びませんでした。 2008/10/13 09:31:39 (121-83-101-215.eonet.ne.jp)(121.83.101.215)(724588)
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| 題名：アプリオにＧアクを積んだ時の点火時期 /ちか 2008/10/07 05:15:40 (121-83-14-77.eonet.ne.jp)(121.83.14.77)(721054) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>電装系> |
| 質問内容 |
【車種】４ＪＰ
【年式・走行距離】’９７
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマルドラム車 Ｇアクシス（５ＦＡ１）エンジン搭載 ロータアウタ ヤマハ品番３ＷＦー８５５５０−０１ メインハーネス ロータベースはアプリオ純正
【質問内容】５ＦＡ１エンジンを搭載してみましたが、最初白煙を噴き、アイドリングはしますがパンチ力に欠け、中速、最高速が伸びず、再加速や坂道も登らない状態でした。
最初駆動系のへたりかと思いましたが確認するとへたりは無く、キャブの確認もしましたが全くキレイでした。
３ＷＦ品番のロータアウタ組み付け時クランクシャフトの半月キーが見当たらず４ＪＰエンジンの半月キーを取って取り付け３ＷＦロータの切り込みに合わせて取り付けました。
どうも思い当たるフシが無いので再度ロータアウタを取り外して組み付けたところ若干マシにはなったのですが、最高速も６０ｋｍ/ｈ止まりになります。
どうも点火時期が狂っているようなのですが、適正な点火時期を合わせる方法をご存知の方・・・ご教授いただけませんか？ |
海小僧(+874)>
現在は何度ですか？
2008/10/07 07:35:46 (FL1-125-198-178-28.aic.mesh.ad.jp)(125.198.178.28)(565077)
ぴん(+142)>ローターで進角させているのですか？ 2008/10/07 17:41:06 (FL1-125-197-175-127.chb.mesh.ad.jp)(125.197.175.127)(700404)
ちか>こんばんは
海小僧さん>>レス有難うございます。
クランク角度ですが、どこでクランク角を見れば良いのか分からないので、現在は分かりません。
友人のアプリオに搭載し現在も乗って行っている為すぐにバラして見れない状態なので・・・
ですが、本日先ほど友人に来てもらい改めてアウタロータを組み直してみましたが、異常らしき感じは見受けられませんでした。
昨日はアプリオの半月キーが沈んでいたので点火時期が狂っていたようですが、昨日組み直して点火時期は適正ではないかと思います（昨日自分は試乗しませんでしたので）
友人がど素人の為、安易に５０から１００に変わればバカっ速という勝手な憶測をし、ノーマルのエンジンなので、トルク重視の設定にドン臭さを感じただけの様子かなとも思います。
あと、エアクリーナーを５０（３ＫＪ型）をフレーム干渉しないようにへこませ、容量不足をフィルターレスにしていましたが、本日上のアプリオ用の煙突を外したところ少し力強くなった気がしましたので、点火時期については問題は解決したように感じます。
何かお騒がせしたようで申し訳ございませんでした。 2008/10/07 21:31:26 (121-83-0-57.eonet.ne.jp)(121.83.0.57)(721054)
ちか>こんばんは
びんさん>>レス有難うございます。
長穴加工等点火時期の改造はしていません。
先ほど記載したレスに記載しているとおり、最初の時点では点火時期に狂いがあったようですが、昨日には直っていたようです。
本日試乗しましたが、ノーマルのＧアクなのでこんなもんかな？って感じで違和感はありませんでした。
どうもお騒がせして申し訳ございませんでした。
2008/10/07 21:47:19 (121-83-0-57.eonet.ne.jp)(121.83.0.57)(721054)
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| 題名：マジェＣのフロントウインカーについて /ＴＤ 2008/10/06 22:53:06 (softbank219197066230.bbtec.net)(219.197.66.230)(500323) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
【車種】２００３マジェスティーＣ
【年式・走行距離】２００３年式・約７万キロ
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
ポジションとウインカー別体のものが欲しいな〜と思っていて、昨日デイトナ・レボルバー〜というフロントウインカーに交換したところ、交換した昨日のうちは正常に作動してたんですが、今日の朝乗っていてコンビニに寄るためハザードを点けたら、いつもより点滅が早くなっておかしいな〜？と思いつつ、用事を終え発進したらウインカーが点いたまま点滅しなくなってしまいました。
夕方帰る時にエンジン点けてみても、やはり同様の症状。
それで家に戻り、フロントウインカーに着いてるカプラーを外したりしてみても直りません。
ちなみにフロントウインカーのカプラーを外した状態で、ウインカーを着けてみるとリアウインカーも点いたままで点滅しません。
ということは、このデイトナ製商品を着けたことによって、リレーか何かがイカレちゃったんでしょうか？
ちなみにウインカーのカスタムとしては、純正から・・・
⇒ブラストマニア製ウインカー（ポジション時ブルー点灯・ウインカー時オレンジ点滅）に交換。交換した時リレーを交換したような？
⇒今回のデイトナの商品。
リレーを交換した記憶が確かなら、交換してしまっているために起こったことなんでしょうか？
今からネットでいろいろ調べたり、明日以降買った店に問い合わせしたりしてみますが、何かこんなのが原因じゃないか？とか、こんなこと試してみて！というのがあったら教えて下さい。
よろしくお願いします。
|
６Ｒ(+659)>自分のバイクのカスタムで、リレー交換したのかもわからないのかい？
交換しているのなら純正のリレーに戻してみれば？
ちなみに純正ノーマル状態だと、前か後ろどちらかの球切れを起こすとその逆側（前なら後ろ、後ろなら前）が点灯しっぱなし、または早い点滅になります。
現時点でハザードではなく、ウインカーでの動作確認はどうでしょう？ 2008/10/06 23:11:20 (185.239.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.239.185)(265685)
かず(+54)>その製品仕様は判りませんが、リレーの容量とウィンカーの消費電力総量のバランス
は問題無いのでしょうか？
マジェなら問題無いかもしれませんが、単にバッテリーの劣化でも似たような状況に
なる場合もあります。 2008/10/06 23:17:20 (p125029005008.ppp.prin.ne.jp)(125.29.5.8)(645915)
ＴＤ>ご回答いただいたみなさん、ありがとうございます。
とりあえず、元に戻してみてもウインカー点灯しっぱなしなので、リレーがイカれた可能性が高いってことで、純正リレーを注文してきました。
明日にでも交換してみます。
ありがとうございました。 2008/10/10 23:50:07 (softbank219197066230.bbtec.net)(219.197.66.230)(500323)
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