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| 題名：2006年式ビラーゴ２５０にシーシーバー取り付けできますか /くうーーちゃん 2008/06/22 11:44:11 (opt-125-215-106-18.client.pikara.ne.jp)(125.215.106.18)(481437) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>パーツ> |
| 質問内容 |
【車種】XV250ビラーゴ
【年式・走行距離】２００６年式
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】２００６年式ＸＶ２５０ビラーゴ（逆輸入車）にバックレスト（シーシーバー）を取り付けたいと思っています 取り付けができますでしょうか レンテック製もだめでした ハリケーンは試していません 旧型純正タイプのものが取り付けできないかと思っていますがだめでしょうか |
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| 題名：たびたびすみません。三又のはずし方を教えてください。 /とり 2008/06/21 22:44:37 (h123-176-104-162.catv01.catv-yokohama.ne.jp)(123.176.104.162)(464643) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>足回り> |
| 質問内容 |
【車種】ライブディオZX
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
三又の8角形のネジがはずれません。
専用工具が必要ですか？
教えていただけるとありがたいです。 |
Show(+185)>
構造をよく見て考えましょう。
足りないのは工具ではなく気合と知恵と根性です。
ちょっと行き詰るごとに毎回聞くつもりですか？
さっきの質問だって全然噛みあってないし・・・。
＊ なんかもう次回の質問内容が見える気がします。
2008/06/21 23:16:01 (148.net059085142.t-com.ne.jp)(59.85.142.148)(220619)
６Ｒ(+806)>モンキーで逝け！ 2008/06/22 00:29:39 (148.178.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.178.148)(265685)
POGI(+68)>
サイズに合った工具を適正使用しましょう。
無い場合は新たに購入するか、専門業者に依頼しましょう。
組み付けも重要部品なので要注意です。 2008/06/22 00:32:02 (game.ibis.ne.jp)(59.106.88.247)(393972)
タカ(+884)>サービスマニュアルを購入してから作業をしましょう。
って、言いませんでした？
フロント周り・ブレーキ周りの適切な整備が出来ていないと、事故の基になりかねません。
ちゃんと勉強し、適切な工具の使用をしてください。
頑張ってください… (-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/06/22 00:56:20 (ntoska407073.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.174.73)(381531)
海小僧(+1169)>
少しは考えて質問したらどうだ？
知識も工具も無く自分でしたいなら
まずは基本は自分で勉強する事だ。
最近こんなのばっかりだなｗ
2008/06/22 02:47:17 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(477051)
Ｋｅｉ(+224)>
＞最近こんなのばっかりだなｗ
まったくです┐(￣ヘ￣）┌
2008/06/22 08:38:23 (p19053-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(221.190.194.53)(241815)
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| 題名：出だしが悪い /ＤＩＯＺＸ 2008/06/21 22:14:29 (p4036-ipbf2507marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.18.174.36)(117763) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>吸気系> |
| 質問内容 |
【車種】スーパーDIOZX
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】ＰＷＫ28ポート加工ロングクランク90ＣＣエアクリ加工
【質問内容】出だしが回転があがらないと前に進まないですけど、何が悪いのしょうか？誰か教えてください。 |
星＠SC36(+54)>そうですか 2008/06/22 00:11:22 (z53.58-98-239.ppp.wakwak.ne.jp)(58.98.239.53)(95342)
タカ(+884)>で、何が聞きたいのかな？
まさか…キャブセッティングの仕方？
それとも…かぶりの原因？ 2008/06/22 00:19:00 (ntoska407073.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.174.73)(381531)
POGI(+68)>
中、低速のキャブセッティングを出しましょう。
濃い状態から徐々に薄く！ 2008/06/22 00:24:33 (game.ibis.ne.jp)(59.106.88.247)(393972)
６Ｒ(+806)>エアスクリューのセッティングもしてください。
やり方は検索すればかならずわかります。 2008/06/22 00:53:45 (148.178.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.178.148)(265685)
みんみ>ＭＪをいじるとプラグが白くなるんですよ。最高速度は135番ぐらいでちょうどいいんです。だからＳＬかなーと思って。 2008/06/22 00:54:19 (p4036-ipbf2507marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.18.174.36)(117763)
みんみ>エアー調整たぶんＯＫだと思います。 2008/06/22 00:56:36 (p4036-ipbf2507marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.18.174.36)(117763)
みんみ>アイドリングもエンジンがあったまると安定しません。 2008/06/22 00:59:25 (p4036-ipbf2507marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.18.174.36)(117763)
タカ(+884)>ポート加工がどんなモノかわかりませんが…
ＳＪ２５番って…ちょいと、不安ですね。。。
＞ＳＬ25番なんですけど、アクセルをちょっと開いて止めるとかぶるんですよ
薄いからでは？ＮＪは弄ってます？
って、ＳＬって？ (-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/06/22 01:01:21 (ntoska407073.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.174.73)(381531)
みんみ>ＮＪって何ですか？？？ 2008/06/22 01:03:37 (p4036-ipbf2507marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.18.174.36)(117763)
みんみ>ＰＷＫ28パイのキャブには、ＮＪ調整は無いですよね？？？
2008/06/22 01:22:57 (p4036-ipbf2507marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.18.174.36)(117763)
みんみ>何とか明日、もう一回地道にやりたいと思います。いろいろと教えてもらって皆様有難うございました。またお願いします。 2008/06/22 01:29:39 (p4036-ipbf2507marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.18.174.36)(117763)
海小僧(+1169)>
基本知らないで高いパーツを組んでも宝の持ち腐れだ。
少しは構造程度理解したらどうだ？
地道に作業する前に基本覚えてくれ。
2008/06/22 02:50:32 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(477051)
星＠SC36(+54)>>ＰＷＫ28パイのキャブには、ＮＪ調整は無いですよね？？？
JNの段差やJN本体変えれます
太さが合わなければB C D E F G A H I Jと種類もあります。
言ってる意味が判らなければ、そのキャブ使う意味全く無いです 2008/06/22 11:20:42 (z53.58-98-239.ppp.wakwak.ne.jp)(58.98.239.53)(95342)
Ｋｅｉ(+224)>こんにちは。
海小僧さんの意見に大賛成なのですが、ちょっと横槍を。
NJ：ニードルジェット。ジェットニードルの嵌る筒。流量を調整するために交換可のキャブもある。
JN：ジェットニードル。スロットルバルブから突き出している針状のパーツ。
スロットルに固定するEリングで突き出し量を調整できる。
似たような名前ですが全く違うパーツですから。
2008/06/22 15:11:39 (p19053-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(221.190.194.53)(241815)
POGI(+68)>
カッターウェイも数種類あります。
色々試してください。
2008/06/22 20:06:14 (ibis.ne.jp)(59.106.88.246)(393972)
ぴん(+175)>なんでPWK28なんて買ったんですか？ 2008/06/23 00:10:27 (FLH1Aaj026.chb.mesh.ad.jp)(210.147.111.26)(427583)
タカ(+884)>「弄る」＝「調整」なのですか… (-｡-）ﾎﾞｿ…
まぁ、レス的に、何もしていない。と解釈して…
ＳＪの番数上げて、ＭＪの番数下げてみたら？
まぁ、どれぐらいなのかは、わかりませんが…
変速が終わった時は、エンジン回転に余裕がある感じですか？ 2008/06/23 23:27:35 (ntoska407073.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.174.73)(381531)
みんみ>ＳＪを40番にしました。ＭＪは135番にしました。エンジン回転に余裕は、ぎりぎりな感じですね。音的に、エアクリＢＯＸの穴が足りないですかね？ 2008/06/24 23:26:59 (p4036-ipbf2507marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.18.174.36)(117763)
みんみ>知り合いからもらったバイクだから分からないことがいっぱいで。 2008/06/24 23:30:49 (p4036-ipbf2507marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.18.174.36)(117763)
みんみ>ありがとうございます。ご丁寧に。かぶりについてもっと教えてください。 2008/06/24 23:35:15 (p4036-ipbf2507marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.18.174.36)(117763)
タカ(+884)>エアクリが付いていて、ＭＪ＃１３５？
ＳＪを変えて、何か変化はありましたか？
＞音的に、エアクリＢＯＸの穴が足りないですかね？
どんな風な音かわかりませんので… (-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/06/25 02:13:08 (ntoska398178.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.165.178)(381531)
みんみ>お答えありがとございます。ＳＬ変えても変わり微妙な感じです、穴は25パイの穴が6こ空いています、こもった音ですかね？ 2008/06/25 02:19:13 (122.18.174.36)(122.18.174.36)(117763)
みんみ>勉強中ですので。 2008/06/25 22:11:41 (p4036-ipbf2507marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.18.174.36)(117763)
みんみ>B C D E F G A H I J教えてください。 2008/06/25 22:13:39 (p4036-ipbf2507marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.18.174.36)(117763)
Ｋｅｉ(+224)>おはろーございます。
＞勉強中ですので。
まずは宰相ググレカス様にお伺いを立てるのが先決かと。
自助努力をされない方には、助けの手は差し出されませんよ。
2008/06/26 09:36:50 (p19053-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(221.190.194.53)(241815)
みんみ>出だし回転があがらないと前にすすみません。駆動系のセッティングが悪いのでしょうか？だれか、教えてください。 2008/06/30 01:56:25 (p4036-ipbf2507marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.18.174.36)(117763)
こりあんだー(+71)>↑┐(￣ヘ￣）┌ アホ 2008/06/30 21:13:24 (202.155.24.156)(202.155.24.156)(477051)
みんみ>なんですか？こりあんだー？？？？ 2008/07/14 21:10:57 (p4036-ipbf2507marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.18.174.36)(117763)
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| 題名：アプリオの発進と加速について /アプリオン 2008/06/21 19:46:55 (KD121110056214.ppp-bb.dion.ne.jp)(121.110.56.214)(480481) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>駆動系> |
| 質問内容 |
【車種】YAMAHA jogアプリオタイプ２ 4lv
【年式・走行距離】1997年式 16000km
【バイクの状態・カスタム内容】
ＫＮ企画フロントオイルダンパー 色ブロンズ
jogZR純正ブレンボキャリパー
３ＷＦマフラー
ＰＯＳＨデジタルスーパーバトル
アクシス90純正メーター
【質問内容】
初めまして。
質問内容は駆動系についてです。
最近なんだか加速する時に、エンジンがガッツリ回らないと加速していきません。
スタンド立ててアイドリングの時にはリアタイヤがアイドリングだけで回ったりするのですが、乗って体重(５５kg)がかかった状態だと、発進するまでに回転数上げないと走り出しません。走り出しもなんだか緩いです。
ベルトが滑っている感覚はなく、回転上がってくれば加速していくのですが…緩い感じもしなくはないです…。ある程度スピード出てきたら加速していって、最高速まできっちり出ます。
最高速は75km/hくらいです。
何が原因と考えられるでしょうか？
ベルトの交換時期？なんでしょう… |
海小僧(+1169)>
駆動系は弄ってないの？
2008/06/21 19:49:45 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(477051)
アプリオン>海小僧様
ご回答ありがとうございます。
駆動系は弄ってないです。駆動系はフルノーマルの状態です。
弄った箇所はカスタム内容にに記載してある部分だけです。 2008/06/21 19:53:58 (KD121110056214.ppp-bb.dion.ne.jp)(121.110.56.214)(480481)
海小僧(+1169)>
まぁ普通に駆動系をバラして確認して下さい。
プライマリー側とかセカンダリー側とか限定出来ない症状ですので。
2008/06/21 20:01:00 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(477051)
ぴん(+175)>>>アイドリングの時にはリアタイヤがアイドリングだけで回ったりするのですが
クラスプ折れてません？ 2008/06/21 20:01:25 (FLH1Aak248.chb.mesh.ad.jp)(133.205.218.248)(427583)
Show(+185)>
こんばんは。
上り坂での加速はどうですか？
2008/06/21 20:02:02 (121.net219096024.t-com.ne.jp)(219.96.24.121)(312848)
アプリオン>海小僧様 ご回答ありがとうございます。
プライマリー側は前、セカンダリー側は後ろの方ですよね？連日の雨で確認は梅雨明けになってしまいそうです。
それまで時間あるので原因を探っていました。
ぴん様 ご回答ありがとうございます。
クラッチスプリングですね、カバー開けてみても破損部品が転がっていることはなかったです…。駆動系はまだばらしていません、カバー開けて見ただけです。
Show様 ご回答ありがとうございます。
上り坂では「回転数に対して加速感がない」という感じです。緩い加速です。 2008/06/21 20:12:29 (KD121110056214.ppp-bb.dion.ne.jp)(121.110.56.214)(480481)
Show(+185)>
今までの整備実績がわかりませんが、走行16000kmという事ですので、
もし駆動系が今までノーメンテでしたら、びんさんの仰るとおり
クラッチスプリングの劣化が原因と思われます。
他にWRのグリス切れや変磨耗等も考えられますので、その辺を中心にO/Hされることをお勧めいたします。
2008/06/21 20:29:13 (121.net219096024.t-com.ne.jp)(219.96.24.121)(245644)
アプリオン>Show様 ご回答ありがとうございます。
クラッチスプリングとWRを調べてみます。
梅雨が明けましたら確認してみたいと思います。 2008/06/21 20:32:41 (KD121110056214.ppp-bb.dion.ne.jp)(121.110.56.214)(480481)
POGI(+68)>
ウェイトローラーが重くないですか？
クラッチミートした時に変速してませんか？
センタースプリングがタレてませんか？
トルクカムの溝が段付きありませんか？
プーリーボスが磨耗してませんか？
以上の点検をしてみましょう。 2008/06/22 00:44:47 (game.ibis.ne.jp)(59.106.88.247)(393972)
アプリオン>POGI様 ご回答ありがとうございます。
>ウェイトローラーが重くないですか？
純正のままですので、セッティング的には問題ないはずですが、バラした時に磨耗等あるかチェックしてみます。
>クラッチミートした時に変速してませんか？
アイドリングでもミートしているので、負担がかかるとミートしない感じです。お尻からミートして引っかかる感覚がありません。回転上がるとやっと緩く走り出す感じです。
>センタースプリングがタレてませんか？
現時点ではこの辺(セカンダリー側？)をバラす工具を持ってないので、標準との比較も出来無そうです。クラッチスプリングのチェックも兼ねて先に工具ですね…orz
>トルクカムの溝が段付きありませんか？
同上
>プーリーボスが磨耗してませんか？
こちらも標準が分からないので…次回ばらした時に、出来るだけ良いアドバイスをもらえるよう画像を載せてみたいと思います。
雨止まないかなぁ…泣 2008/06/22 05:47:39 (KD121110056214.ppp-bb.dion.ne.jp)(121.110.56.214)(480481)
海小僧(+1169)>
あのですね・・・。
ノーマルに戻すなら質問は発生しないと思いますが。
御自身で作業するならサービスマニュアルを購入されれば
全ての作業指示が掲載されています。
まずそこからです。
> こちらも標準が分からないので
標準は新品の純正部品です。
データが分からなければ購入して比べれば良いだけですよ。
2008/06/22 07:58:36 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(477051)
アプリオン>海小僧様 ご回答ありがとうございます。
駆動系はフルノーマルですので…カスタムは足回りとcdiくらいでしたから、そんなにも影響のあるものかと思いまして。。。
駆動系を弄る知識はあるので、工具が揃って無いだけです。
ノーメンテで乗ったいたのが不味かったのですかね…。
先に、メインキーが壊れてしまったので(恐らくイタズラされました…)こっちを交換してから駆動系に入りたいと思います。
なので出費も出来るだけ襲えられるように、怪しい点を絞っておきたいですね。 2008/06/22 20:06:34 (KD121110056214.ppp-bb.dion.ne.jp)(121.110.56.214)(480481)
ぴん(+175)>>>アイドリングでもミートしているので
答え出ているではないですか。
アイドリングでミートしてるんなら、そりゃ走り出すのもアレになりますよ。
セカンダリーチェックしてください。
CDIを変えてる時点でノーマルではないのです。
たとえ駆動系がノーマルだったとしても16000kmも新品の状態は維持できないです。
元々10000km前後で買い替えてくださいねという雰囲気の乗り物ですしね。
ましてやスクーターは消耗品の塊ですので、とりあえず一式交換がベースになります。
一部分だけ新品に換えても仕方がないです。 2008/06/23 00:14:35 (FLH1Aaj026.chb.mesh.ad.jp)(210.147.111.26)(427583)
アプリオン>びん様 ご回答ありがとうございます。
アイドリングでミートしていると言っても、俗に言うくっ付いちゃってる状態でもないんですよ。説明不足でした。
通常のアイドリングではミートしていません。少しだけアクセス捻って気持ち回転上げるとミートする感じです。
アイドリングを調整して、少し回転上げるとそうなりますね。回転低い分には問題はありませんでした。
センタースタンド立てて前回にしてみたところ、恐らく５〜６０００回転過ぎた辺りから息継ぎのような症状もありました。
エアフィルター外して走ってみると、こっちの方がパワーがあること体感出来ました。
一先ず、ウエイトローラー、ベルト、クラッチスプリング、エアフィルター、センタースプリングの４点を純正の新品に交換してみて、プーリーボスとトルクカムの溝、あとクラッチのシューをチェックしてみたいと思います。こちらも問題ありそうであれば純正新品に交換してみようと思います、これで直るといいのですが…。
cdiを変えてまだ数ヶ月ですので、最近このような状態になってしまいました。
仰るとおり、つくづく消耗品の塊だと思いました。
ご回答してくださった皆様、本当にありがとうございます。ＭＴしか乗ったことないので、スクーターの知識がまだまだですが…ＭＴの方が単純な構造だと思いました＾＾； 2008/06/23 17:04:46 (KD121110056214.ppp-bb.dion.ne.jp)(121.110.56.214)(480481)
海小僧(+1169)>
> ＭＴの方が単純な構造だと思いました＾＾；
まぁ弄り始めるとそう思うようになりますよ。
色々なパーツが色々な部分で関連しています。
一つだけではどうしようもないのがスクーターの駆動系です。
でも原理が分かれば何とかなるはずです。
2008/06/23 19:54:37 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(477051)
アプリオン>
原因が分かったかもしれません…。
CDIをつけてからの症状ですので、年式相応な消耗と負担がかかったことにより
クラッチシューの劣化の可能性が大でした。
分解してチェックしてみたところ、プーリーボス、ウエイトローラーはまだまだ使える感じです。
ベルトについては画像載せます。
写真で少し見難いと思いますが、シューの部分の厚みが、約1.1〜1.3mmほどしかありませんでした、恐らく新品の状態だともっとあるはずです。表面も若干ボロボロでした。
アウターまでは外せませんでしたが…目で見て定規で測りました。 2008/06/24 12:23:57 (KD121110056214.ppp-bb.dion.ne.jp)(121.110.56.214)(480481)
アプリオン>
ベルトの厚みです。 2008/06/24 12:24:20 (KD121110056214.ppp-bb.dion.ne.jp)(121.110.56.214)(480481)
アプリオン>
↑ベルトの厚みは丁度1.5cmでした。
セカンダリー側のもう一枚載せておきます。
見える範囲で、センスプ等は年式相応のサビも発生してましたが、変速は上手く行われてました。
リアブレーキをちょっと握っただけでも進もうとしなくなるので、ミートの悪さが原因かと推測しています。
ウエイトローラーも磨耗が少なく、ボスも綺麗でしたので
ベルト、クラッチスプリング、エアフィルター、センタースプリング、遠心クラッチを純正新品に交換してみようと思います。
ついでに工具も… 2008/06/24 12:29:21 (KD121110056214.ppp-bb.dion.ne.jp)(121.110.56.214)(480481)
Show(+185)>
色々な消耗箇所がまとめて劣化してる感じですね。
走行距離が結構進んでますから、プラグ等も変えておくといいですよ。
距離的には・・・本当はピストンリングやピンのベアリングも換えた方が間違いないですけどね〜。
後はお財布とご相談を。ｗ
2008/06/24 21:34:00 (148.net059085142.t-com.ne.jp)(59.85.142.148)(220619)
タカ(+884)>画像の状態だと、クラッチの中のゴム状の物が、劣化してるかもしれませんね… (-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/06/24 22:35:18 (ntoska407073.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.174.73)(381531)
海小僧(+1169)>
駆動系って全て消耗品なんですよ。
摩耗が少なくって摩耗してるって事ですよね？
その摩耗がどう影響するかは新品を入れれば分かる事です。
基本的にスプリング系は劣化により加熱に対応出来なくなります。
ってかそこまで見たらアウターは外して確認してみたいですね。
全て確認後改めて部品はオーダーした方が確実です。
2008/06/25 10:36:36 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(477051)
アプリオン>Show様 ご回答ありがとうございます。
プラグはちょっと前に変えたばかりですので、まだピカピカのキツネ色です。
>本当はピストンリングやピンのベアリングも換えた方が間違いないですけどね〜。
先にサービスマニュアルと分かった原因解決してから…お財布と相談します。苦笑
でも、そこまでしちゃうと血が騒いでしまうので…汗
足代わりなので少しずつやっていきたいと思います＾＾
タカ様 ご回答ありがとうございます。
そうですね、見るからに…でした。遠心クラッチを新しいものに交換ですね。アウターも買おうかな…迷
海小僧様
確かにそうですね、少なからず磨耗ということになるので、ケチらずウエイトローラーも交換してみます。あとグリスか…。値段的には一緒に買っても変わらないですからね。
調べたら数百円でしたから、ウエイトローラーも新しいものに変えたいと思います。
しかし…４１ｍｍのメガネがないので、工具が欲しいですね。
今考えてる案として、先に工具を買ってバラしてみて(作業の慣れにもなりますので)私には未知の駆動系をちょっと覗いてみたいと思います。
工具買う時に一緒に部品注文しちゃえば後日にすぐ作業も入れそうです。
思うと、ＭＴと違ってセッティング出すのにちょっと面倒がかかるかもしれませんね…。駆動系のセッティングだけで取るもの外すもの多いですからね。
足回りだけ改造してあるので、駆動系は純正部品を使ってノーマルで行きたいと思います。 2008/06/25 17:18:44 (KD121110056214.ppp-bb.dion.ne.jp)(121.110.56.214)(480481)
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| 題名：ポジションランプ /イーす 2008/06/21 15:25:52 (softbank218129151149.bbtec.net)(218.129.151.149)(153968) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>電装系> |
| 質問内容 |
【車種】
アドレスv125
【年式・走行距離】
7500キロ
【バイクの状態・カスタム内容】
電装はいじっていません。
【質問内容】先ほど純正ウィンカーの場所にポジションランプを
つけました。｛埋め込み｝オレンジになります。
ウィンカーを出したときに片方のポジションランプは
消えていなければ整備不良になるのでしょうか？
検索してみましたがよくわかりませんでした。
よろしくお願いいたします。 |
海小僧(+1169)>
参考にどうぞ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/kokujitou_index.pdf#search=%27%90%A7%93%AE%93%94%82%CC%8BZ%8Fp%8A%EE%8F%80%27
解決するかどうかは分かりませんが。
2008/06/21 16:23:47 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(477051)
イーす(+6)>海小僧さん回答ありがとうございます。
拝見させていただきました。
やはり難しいですね。 2008/06/21 17:25:36 (softbank218129151149.bbtec.net)(218.129.151.149)(153968)
イーす(+6)>どうなんだろ。
調べた感じで車検あるバイクは通らないみたいです 2008/06/21 21:29:52 (softbank218129151149.bbtec.net)(218.129.151.149)(153968)
星＠SC36(+54)>>車検あるバイクは通らないみたいです
＝整備不良 2008/06/22 11:03:29 (z53.58-98-239.ppp.wakwak.ne.jp)(58.98.239.53)(95342)
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| 題名：BWs50のステムはグラントアクシス100にもつきますか? /koko6565 2008/06/21 15:18:01 (i118-21-22-131.s05.a013.ap.plala.or.jp)(118.21.22.131)(395365) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>足回り> |
| 質問内容 |
【車種】
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
BWs50のステムはグラントアクシス100にもつきますか?
BWs50の車台番号 3AA-000＊＊＊しかわかりません。
よろしくお願いします。
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Show(+185)>
何も書き込みがある方を消さなくても・・・。＾＾；
しかも対象が｢100｣からグランドアクシスに変わってるし。
で、答えですがポンではつきません。
ステム打ち換えとハンドルストッパーの加工 or 調整が必要です。
2008/06/21 16:17:16 (121.net219096024.t-com.ne.jp)(219.96.24.121)(312848)
koko6565>Showさんすいません...いまいちやり方が分からないもので。
回答ありがとうございます。
ステムの打ち換えは分かるのですが、ストッパーの加工or調整とは、どのようにやるのですか? 2008/06/21 16:36:23 (i118-21-22-131.s05.a013.ap.plala.or.jp)(118.21.22.131)(395365)
Show(+185)>
ステム加工が終わったら挿してみて、ハンドルの切れ角を見るのですよ。
状況によってストッパーを削ったり足したりする必要がある場合があります。
そのままいけちゃう場合もあります。
キーロック無視なら単純にハンドルの切れ角だけ確認＆必要なら調整すればいいです。
2008/06/21 16:54:33 (121.net219096024.t-com.ne.jp)(219.96.24.121)(245644)
koko6565>色々ありがとうございます。頑張ってみます。 2008/06/21 17:49:12 (i118-21-22-131.s05.a013.ap.plala.or.jp)(118.21.22.131)(395365)
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| 題名：フロントフォークが曲がると・・・ /とり 2008/06/21 15:17:13 (h123-176-104-162.catv01.catv-yokohama.ne.jp)(123.176.104.162)(464643) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>足回り> |
| 質問内容 |
フロントフォークが曲がると具体的にどのような不具合がおきますか？
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Show(+185)>
曲がり方とかフロントフォークの形状にもよります。
大雑把な質問で具体的に答えるのは難しいかと。＾＾；
2008/06/21 15:59:42 (121.net219096024.t-com.ne.jp)(219.96.24.121)(245644)
海小僧(+1169)>
この質問前回の流れだよね？
結局どうなったの？
2008/06/21 16:21:07 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(477051)
ぴん(+175)>ググレばいいでしょう 2008/06/21 20:03:00 (FLH1Aak248.chb.mesh.ad.jp)(133.205.218.248)(427583)
きなこ(+21)>一言で言うと…
「あぶない！」 2008/06/21 20:51:02 (219-122-231-148.eonet.ne.jp)(219.122.231.148)(278062)
とり>ありがとうございます！
やっぱり変えます！ 2008/06/21 22:40:08 (h123-176-104-162.catv01.catv-yokohama.ne.jp)(123.176.104.162)(464643)
タカ(+884)>曲がるとどんな不具合…って… (-｡-）ﾎﾞｿ…
左右どちらかに勝手に曲がっていきます。。。
よって、重症だと、まともに走行出来ないです。 2008/06/22 00:52:56 (ntoska407073.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.174.73)(381531)
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| 題名：レブブースターについて /adjm 2008/06/20 23:39:42 (p8213-ipad03koufu.yamanashi.ocn.ne.jp)(221.184.139.213)(310944) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>電装系> |
| 質問内容 |
【車種】YAMAHA TDR50
【年式・走行距離】不明、3万キロ位
【バイクの状態・カスタム内容】１２ｖ化、パワフィル装着、ジェット番手あげ、程度です。
【質問内容】KITAKO製の、レブブースターを手にいれたのですが、説明書がなく配線の組み方がわからず、30キロ程度でリミッターが掛かったり、回転が全く上がらなくなったりと、うまく組み込めない状態でいます。
検索しても、取り付けに関しては記載されておらず困っています。
詳しい方、初心者にもわかるようなアドバイスを下さると幸いです。
どうかよろしくおねがいします。 |
６Ｒ(+806)>配線の組み方も何も・・・２Ｐのコネクターに割り込ませれば良いだけなのでは？
残っている茶色の線は・・・ニュートラルスイッチか何かじゃないの？
詳しくはキタコに問い合わせれば解決だろうけどね。 2008/06/20 23:55:03 (148.231.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.231.148)(265685)
adjm>ありがとうございました 2008/06/21 23:03:17 (p5211-ipad04koufu.yamanashi.ocn.ne.jp)(221.188.104.211)(310944)
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| 題名：ぶつけてしまい。。 /ピノ 2008/06/20 21:57:14 (FL1-125-199-41-26.hyg.mesh.ad.jp)(125.199.41.26)(431860) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>パーツ破損> |
| 質問内容 |
【車種】
VINO
【年式・走行距離】
5AU1型 ６０００ｋｍぐらい
【バイクの状態・カスタム内容】
リアサス（社外品）、フロントサス（純正）を
【質問内容】
原付を友達の単車にぶつけてしまい、前輪ブリーキを掛けると前輪が沈むように
なってしまい、昨日リアサスを交換したんですか。
多少沈むのは、元々なのでしょうか？
分かる方よろしくおねがいします。
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海小僧(+1169)>
> 原付を友達の単車にぶつけてしまい、前輪ブリーキを掛けると前輪が沈むように
なってしまい、昨日リアサスを交換したんですか。
言っている意味が分かりませんし
前輪が沈むってどこに沈むんですか？
2008/06/20 22:04:17 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(477051)
Show(+185)>
こんばんは。
前輪が沈むようになったからリアサスを交換したんですか？
何だか全然わかりません・・・。＾＾；
2008/06/20 22:05:24 (148.net059085142.t-com.ne.jp)(59.85.142.148)(220619)
ピノ>すみません＾＾；
訂正します
＞前ブリーキをかけると車体が前輪側に沈む用になってしまい。
リアサスを交換したらマシにはのったのですが、
多少沈むのは、元々なのでしょうか？
分かる方よろしくおねがいします。
2008/06/20 23:00:28 (FL1-125-199-41-26.hyg.mesh.ad.jp)(125.199.41.26)(431860)
Show(+185)>
前にもサスペンションがあるのですから、逆にブレーキかけて沈まない方が問題ですよ。 2008/06/20 23:12:58 (148.net059085142.t-com.ne.jp)(59.85.142.148)(220619)
ピノ>そうですよね。壊れたのが一ヶ月ぐらい前だっただので、
元々どれくらい沈む物か忘れて不安だったので
とても助かりましたありがとうございます＾＾ 2008/06/20 23:19:10 (FL1-125-199-41-26.hyg.mesh.ad.jp)(125.199.41.26)(431860)
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| 題名：テールＬＥＤ化�� /よし 2008/06/20 21:18:33 (softbank218130079065.bbtec.net)(218.130.79.65)(395580) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>電装系> |
| 質問内容 |
【車種】
アプリオ��
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
テール（アイドリング）ACV7ボルト
ブレーキDCV12
アクセル回そうって思った時に雨が降ってきたので測れませんでした
【質問内容】
こんばんわー
ちょっとした問題なんですけど
ACV7ボルトとDCV12ボルトを並列で繋ぐと何ボルトとACVorDCVどちらになるのでしょうか？
うろ覚えなのですがDCVは交流でACVは直流であってますか？
前の記事に書こうかとも思ったのですが何か忘れられた存在みたいな感じになってたので新しく書きました。
お願いします。
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Show(+185)>
せめてACとDC程度は検索していただきたい・・・。orz
2008/06/20 22:01:19 (148.net059085142.t-com.ne.jp)(59.85.142.148)(220619)
海小僧(+1169)>
中学校の理科の勉強ですゎｗ
その程度自分で調べて下さいな。
2008/06/20 22:02:29 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(477051)
６Ｒ(+806)>少なくともココで聞く内容じゃないな。
残念ながら自分で作業するのはやめたほうがいいと思います。
真面目に危ないですから。 2008/06/20 23:59:48 (148.231.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.231.148)(265685)
よし(+4)>結構ググって来ました、
結論から行くと並列できないって事ですか？
１時間ぐぐってこの結果ですが・・・；ｗ；
余談ですが
何か盗難未遂見たいなの今さっき起こりました・ｗ・；
近くの家のおじさんが「コラァ何しとんねん！！」
女の声で「なんやねん(怒）」
女は自転車で逃走・・・
おじさんに聞くと俺の家のバイク＆車置いてる所ををじっと見ていたそうです・・・
通り抜けできない所にあるのですが・・・
しかも女って・・・
女まで盗みをするようになるなんて嫌な世の中になりましたね。
2008/06/21 01:35:52 (softbank218130079065.bbtec.net)(218.130.79.65)(395580)
Show(+185)>
逆に考えるんだ！君に恋心を抱いてる人だと考えるんだ！
まあ、余談はどうでもいいのですがね、
｢AC DC｣でググっても関連検索で｢AC DC 違い｣なんて出ますよね。
それで検索しなおしたら少なくてもACとDCに関しては答えが出ますよね？
あなたが疑問にしている｢AC DC｣を入力するだけでも、そこまでは一撃なんです。
もはや検索の仕方とかそんな問題ではないかと。＾＾；
6Rさんも仰ってますが、そのままの知識で行うのは非常に危険なのでやめた方がいいです。
2008/06/21 01:56:37 (121.net219096024.t-com.ne.jp)(219.96.24.121)(312848)
オリンシス(+27)> 直流と交流を繋げるのですか？波線と直線を…？三相３線式２００Ｖ送電で、２本を取って単相２００Ｖを取るよりバランス調整難しいかも。
変換機があれば…。弱電、低圧、高圧…特別高圧…どれだけ勉強しようとも難しい領域ですね。おやすみなさい。 2008/06/21 02:08:00 (ntwkym032160.wkym.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(121.92.55.160)(156074)
タカ(+884)>…かなりの知識不足での作業をする様ですね。。。
まぁ、勉強してから、実際にやって、失敗を繰り返し…
そして、学んでいくものかと。。。(-｡-）ﾎﾞｿ…
でも、その際、他人に迷惑をかけないようにしてからにしてください。
もし、製作出来て、取付…そして、公道を走行中…尾灯が切れていたら、迷惑になります。
また、最悪、火災の原因にもなりますので…
電気って、目に見えないモノ（特殊装置を使えば、見えますが…）ですので、かなりの勉強の基、作業してください。
また、ダイオードに関する本があった。と、思いますので…
それを熟読されては如何でしょうか？
頑張ってください。。。 2008/06/21 02:16:25 (ntoska407073.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.174.73)(381531)
よし(+4)>>>逆に考えるんだ！君に恋心を抱いてる人だと考えるんだ！
アクティブすぎるでしょｗｗｗ
>>もはや検索の仕方とかそんな問題ではないかと
すぐに分かったのですが・・・
関係のなさそうな所も読んでましたｗ
2008/06/21 02:23:24 (softbank218130079065.bbtec.net)(218.130.79.65)(395580)
よし(+4)>>>タカさん
すごく知識不足ですね・・・；ｗ；
もうLED買っちゃったのでググったりしながらゆっくりやって行こうと思います
ありがとうございました 2008/06/21 02:26:44 (softbank218130079065.bbtec.net)(218.130.79.65)(395580)
Show(+185)>
>結構ググって来ました、
>結論から行くと並列できないって事ですか？
>１時間ぐぐってこの結果ですが・・・；ｗ；
↑
こうあるから私も調べてみたんですよ、そしたら・・・
>すぐに分かったのですが・・・
>関係のなさそうな所も読んでましたｗ
↑
関係ないところ読んでて「1時間」て・・・。orz
┐(´д｀)┌
2008/06/21 02:53:02 (121.net219096024.t-com.ne.jp)(219.96.24.121)(245644)
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| 題名：Dio zx フロントウインカー 抵抗 /ファミリオ 2008/06/20 15:48:21 (p7080-ipad02koufu.yamanashi.ocn.ne.jp)(220.96.22.80)(478604) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>電装系> |
| 質問内容 |
| ライブDio zxのフロントウインカーはLEDに変えたのですが、ウインカーがつきっぱなしになって点滅しないんですけど、どなたかどれぐらいの抵抗をいれたらよいかわかりますか？ちなみにLEDは1Wです。よろしくお願いします。 |
海小僧(+1169)>
中学校の理科の勉強ですゎｗ
その程度自分で調べて下さいな。
2008/06/20 15:55:49 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(477051)
Ｄｉｏっち(+7)>ググれ 2008/06/20 18:02:30 (p6099-ipad30akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp)(60.33.37.99)(465619)
MiniNinja(+19)>
フロントだけLEDってのはダメですね
両方ともLEDにしてLED用のウインカーリレーに交換すれば問題無しですよ
2008/06/21 13:33:07 (u533138.xgsfm1.imtp.yokohama.mopera.net)(220.210.33.138)(405762)
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| 題名：ライブDIO ZXに /南 2008/06/20 06:34:55 (232.122.7.202.megaegg.ne.jp)(202.7.122.232)(468487) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>足回り> |
| 質問内容 |
| フロントに12インチのタイヤを入れたいのですが、どのタイヤが装着可能でしょうか？ |
海小僧(+1169)>
何でも好きなタイヤを使って下さい。
2008/06/20 07:26:40 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(477051)
SHUN(+32)>ホイールは１２インチでしょうか？ 2008/06/20 09:20:12 (zaq3dc00e5d.zaq.ne.jp)(61.192.14.93)(264487)
タカ(+884)>１０インチじゃなくて？１２インチ？ 2008/06/20 09:31:23 (ntoska407073.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.174.73)(381531)
Show(+185)>
とても斬新なアイデアですが、実現方法が無さそうです。
2008/06/20 13:15:24 (121.net219096024.t-com.ne.jp)(219.96.24.121)(312848)
Ｄｉｏっち(+7)>ナイスアイディア装着出来たら報告よろ 2008/06/20 18:00:52 (p6099-ipad30akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp)(60.33.37.99)(465619)
ぴん(+175)>なんでもつきますよ。
つくだけならば 2008/06/20 19:33:08 (FLH1Acy014.chb.mesh.ad.jp)(125.192.168.14)(427583)
POGI(+68)>
今はどうですかね？
入手出来れば、ファルコンF65
100/65-12 なんかどうですかね？
12インチでもメーターの誤差は心配ないかも？ 2008/06/20 20:09:48 (ibis.ne.jp)(59.106.88.246)(393972)
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| 題名：某オークションにて購入の68.8ccキット組込後、エンジン不調 /ないべっく 2008/06/20 04:42:44 (wd192.BFL4.vectant.ne.jp)(163.139.3.192)(477900) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】
MTX50R
【年式・走行距離】
RG(後期)・5000km程度
【バイクの状態・カスタム内容】
車体は基本的にノーマル、EGはCRM50用にMTXの電装を移植、メーカー不明の68.8ccキット組込済
キャブはNSR80用?、MJ#116、SJ#42その他の吸排気系はノーマル
【質問内容】
68.8ccキット組込後、アイドリング調整して試乗したのですが、走行中だんだんアイドリングしなくなり回転があがらなくなる(上限5000rpm程度)症状がでます。
プラグを交換するとアイドリングはするようになりますがトルクがなく、すぐに症状が再発します。
一度エンジンが冷えると調子は回復します。(アイドリングは調子いいです)
多少MJの番数を弄ったりプラグの熱価をあげたりしましたが症状はかわりません。
若干水温の上がるスピードが早く、エンジン自体も熱いような気もします。
始動性は良いです。圧縮も十分あるように思います(コンプレッションは未計測)
あと思いつく不安要素はシリンダの排気側のパッキンがキット付属の物がチャンバーに取り付けできず純正を再利用したことくらいです。
個人的には圧縮が高すぎるか、MTX純正のチャンバが抜けが悪いのが原因で異常燃焼でも起しているのかと(なんの根拠もなく)思っていたりするのですがよくわかりません。
原因が思いつく方、ご教示の方よろしくお願いします。
|
Show(+185)>
おはようございます。
シリンダーとピストン（リング）のクリアランスはきつくなかったですか？
2008/06/20 04:53:39 (121.net219096024.t-com.ne.jp)(219.96.24.121)(312848)
ないべっく>おはようございます。
シリンダ、ピストン共に新品なのでゲージ等でクリアランスチェックなどしてませんが
プラグをはずして回転をチェックすると非常に軽く回転しますので問題なしと判断しています。(症状発生後にプラグをはずしチェックしても問題ありません)
プラグ装着時は圧縮が有る分それなりに重く感じますが問題ないレベルかと…
とりあえずピストンが干渉しているよ感覚はないです
2008/06/20 06:24:31 (wd192.BFL4.vectant.ne.jp)(163.139.3.192)(477900)
海小僧(+1169)>
クリアランス不足でしょう。
装着後の軽さなんて当てになりません。
クランクシャフトの勢いがあるので余程の事が無い限り軽く廻ってしまいます。
装着後に重いようならばピストン自体組めないですよ。
一旦腰上をバラしてピストン＆シリンダーのチェックしてください。
内燃機は数値が全てですし0.01mmの世界です
目視や体感で確認出来る数値ではありません。
（数をこなしていれば別ですが）
クリアランスの数値も圧縮も想像では話になりません。
まずそれぞれの数値を把握して大丈夫ならば他を疑えます。
って言うか無名（台湾製？）のシリンダーを組む時は
クリアランスの確認＆ホーニングは常識ですよ。
もしかしてポン付けですか？
2008/06/20 07:20:27 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(477051)
タカ(+884)>自分も…クリアランス不足だと思いますが… (-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/06/20 09:30:49 (ntoska407073.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.174.73)(381531)
くるまや(+9)>単純にキャブセッティングだったりしてですね。。。
かぶりの症状のような気もしないでもないですが＾＾；
2008/06/20 10:49:14 (ntfkok040083.fkok.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)(61.121.13.83)(209809)
ないべっく>ポートのバリ取り程度しかしていませんので、ほぼポン付けです。
と、いうことはみなさんが仰るようにクリアランス不足ですかね…
４輪の方のエンジンは何基か過去に組んだのですが
クランクとかシリンダの加工は業者に出していたので
部品精度のことは正直深く考えていませんでした(汗)
とりあえずガスケットを発注してからあけて見ます
ありがとうございました。 2008/06/20 11:32:28 (wd136.BFL17.vectant.ne.jp)(210.146.150.136)(477900)
海小僧(+1169)>
クリアランスは運が良ければ0.06mm程度確保されているキットもありますが
個体差が有りすぎます。
同メーカー内でも均一化されていないのが現状です。
逆にスカスカなキットも存在します。
その中で適切に可動させるには組み付けの技術（知識）は必須になります。
今回はお話の中で最有力の要因としてクリアランスではないか？お話させて頂きましたが
限られた情報の中でのお話なのでその他の要因が無いとは言い切れません。
その点を含めた上で確認作業を行ってみて下さい。
2008/06/20 11:41:41 (FL1-125-198-188-157.aic.mesh.ad.jp)(125.198.188.157)(477051)
Ｄｉｏっち(+7)>とりあえずコンプレッションゲージで圧縮圧力測れば分かると思うので、手に入れて測定して見ては？3000円位のでも十分わかります。 2008/06/20 18:07:02 (p6099-ipad30akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp)(60.33.37.99)(465619)
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| 題名：フロントフォークがはずれません(>_ /assi 2008/06/20 00:09:24 (119-47-22-114.catv296.ne.jp)(119.47.22.114)(452101) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>足回り> |
| 質問内容 |
【車種】
JOG ZR
【年式・走行距離】
２００１年製 17000km
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
フォークを交換しようとしてキャリパー、タイヤまでははずせたんですが
どうしてもフォークがはずれません。フォークを固定しているボルトははずして、
フォークをひっぱってもびくともしません。
他にも固定している場所があるんでしょうか？
はずし方わかるかたいらっしゃいましたら教えてください。
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ぷーたん(+45)>マイナスドライバーかなんかでステムの割れ目をこじって開くと取れますよー
って言葉にするとなかなかわかりにくいですね笑 2008/06/20 00:12:00 (f59-156-47-108.fnj.ne.jp)(59.156.47.108)(477699)
assi>早速の返答ありがとうございます。
もう少し詳しく教えていただけるとありがたいです。 2008/06/20 00:18:26 (119-47-22-114.catv296.ne.jp)(119.47.22.114)(452101)
ぷーたん(+45)>ようするにステムはフォークをネジ2本で締めて挟んでるので
ネジで締めて狭くなってる隙間を開いてあげればいいわけです。
画像でもあればいいんですけど、生憎そんなタイムリーな画像は持ち合わせてませんw 2008/06/20 00:25:46 (f59-156-47-108.fnj.ne.jp)(59.156.47.108)(477699)
assi>少しは広げたつもりなんですが、どのくらいまで広げたらいいんですか？ 2008/06/20 00:31:09 (119-47-22-114.catv296.ne.jp)(119.47.22.114)(452101)
Show(+185)>
ちょっとまって。ｗ
フォークの一番上にCリングがついてますから、それを外してください。
よく見るとわかります。
それを外さないとステム広げても抜けませんよ。
2008/06/20 00:43:39 (121.net219096024.t-com.ne.jp)(219.96.24.121)(312848)
assi>外し方を教えていただけるとありがたいです。 2008/06/20 01:05:25 (119-47-22-114.catv296.ne.jp)(119.47.22.114)(452101)
Show(+185)>
外し方・・・？
うーん、｢C型のリング｣でピンと来ないと説明が難しいですな・・・。
第一それ見つけてますか？
見つかってたらピンとくると思うんですが。
まあ、ドライバーなり何なり使ってずらすなりして外すんですが。
2008/06/20 01:41:21 (121.net219096024.t-com.ne.jp)(219.96.24.121)(312848)
タカ(+884)>−ドライバーでＣリングを浮かして、ずらせば抜ける。と、思いますよ… (-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/06/20 02:02:27 (ntoska407073.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.174.73)(381531)
ぴん(+175)>ググレば解決
手間を惜しむな 2008/06/20 19:36:36 (FLH1Acy014.chb.mesh.ad.jp)(125.192.168.14)(427583)
assi>本日バイクショップでやってもらいました。
親切な対応ありがとうございました。 2008/06/20 22:47:09 (119-47-22-114.catv296.ne.jp)(119.47.22.114)(452101)
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| 題名：クラッチカバー ネジについて /N5ノリ 2008/06/20 00:06:48 (softbank060154006002.bbtec.net)(60.154.6.2)(318495) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>エンジン関係> |
| 質問内容 |
あまりにもさびていたらしく
１０本中の一本(一番上）がきわどいところで折れてしまいました。
１０本の中の一本なので大丈夫でしょうか？
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タカ(+884)>それは…スレ主さんが判断する事では無いでしょうか。。。 (-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/06/20 02:01:19 (ntoska407073.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.174.73)(381531)
N5ノリ>まぁそうなのですが･･･
自分自身は大丈夫だと思ったのですが
１本のために面倒なことは起こしたくないので･･･ 2008/06/20 02:47:58 (softbank060154006002.bbtec.net)(60.154.6.2)(318495)
Show(+185)>
答えるほうにも責任がありますからね。＾＾；
本来あるものが無くて｢絶対に大丈夫！｣とは言えませんよね。
その1本が無くてもカバーは多分外れないでしょうけど、水とか心配になりませんか？
2008/06/20 04:48:58 (121.net219096024.t-com.ne.jp)(219.96.24.121)(312848)
N5ノリ>Ｓｈｏｗ様
確かにそうですよね･･･
オイル漏れが気になります↓
2008/06/20 12:54:04 (softbank060154006002.bbtec.net)(60.154.6.2)(318495)
N5ノリ>なぜか親指をかなりの力で押し込んで左に回したら
あっけなく取れちゃいました。
CRC556漬けが効果ありだったんですね。
お騒がせしました。 2008/06/20 21:04:21 (softbank060154006002.bbtec.net)(60.154.6.2)(318495)
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