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| 題名：神奈川県でＡＦ２７、２８のチューニングに強いショップ御存知ないでしょうか。 /ＡＦ２８ 2011/08/05 10:54:57 (p4052-ipbf3104hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp)(114.149.151.52)(4313845) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>パーツ> |
| 質問内容 |
【車種】
ＡＦ２８ スーパーＤｉｏＳＲ
【年式・走行距離】
メーター交換により不明
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
宜しくお願いします。
神奈川県、特に県南、県央地区でＡＦ２７、２８のチューニングに強いショップ御存知ないでしょうか？
現在は近畿の方のショップから部品などを購入してるのですが、セッティングなどで個人では行き詰ってしまった時などに相談や修理、また新たなチューニングなどを依頼出来るショップを探しております。
お勧めのショップなどご存知の方いらっしゃいましたら是非教えて下さい。
宜しくお願いします。 |
Show(+185)>
近年は技術に対価を支払う意識が薄い人が多く、
やっても結局チューニング内容を理解できず管理できず、
焼いたり壊したりでめちゃくちゃなクレームも多いと聞きます。
そんな訳で組んでくれたりセッティング出してくれるお店は少ないですよ。
やってくれたとしてもクレーム防止などの為にアドバンテージは取ると思います。
その内容に費用ほどの効果があるかは質問者さんのスキル次第でしょうね。
殆どの店が部品販売で済ませているのはそういう背景もあるんだと知っておいて下さい。
それに原付一種の場合、普通の意識がある整備士でしたら公に対価を得てやるはずがないものです。
その辺の状況を加味すると、ご自身で修行されたほうが後々実になる気がしますね。
2011/08/06 15:50:34 (softbank219207172005.bbtec.net)(219.207.172.5)(3787437)
ＡＦ２８>Showさん
色々な情報、アドバイスありがとうございます。
確かにクレームなどを考えると安全マージンを取ったセッティングになってしまうのもやむを得ない部分がありますね。
自身でも学ばねばならない事は多々ありますので、その点についてはこれからも修行して行こうと思っています。
全てを任せて・・・・と言うスタンスではなく、プロに頼らなければならない必要がある部分を安心して依頼できるショップを引き続き探してみます。
重ね重ねありがとうございました。 2011/08/06 18:27:32 (d133175.lcnet.jp)(121.58.133.175)(4313845)
タカ(+884)>そうですね…。
最近では、セッティングして故障すれば、クレームを言ってくる人が多いですね。
改造するって事は、個々の部品にノーマル時以上の負担を掛ける。って、事なのですよ。
それを理解していれば、その様な事は無い。と、思いますが…
その理解が無い。って、言うのが現状だと、思います。
よって、チューニングする側も、相手がどんな人なのか理解してからの作業になる。と、思います。
場所によっては、誓約書等の記載を求める所もある様です。
それぐらい、リスクの高いモノ。と、理解して頂ければ…。
だから、自己責任に出来る、部品のみの販売が多くなっているのが現状です。
ですが、最近では、その自己責任である範囲でも、クレームがあったり、何かがあれば、責任転嫁をしたりと…
そんな感じで分からない人のモノを見てくれる店は少ない。と、思います。
よって、店を見つけたら、通った方が良いですね。
で、店の人と話して、お互いに理解しあう事が一歩だと思います。
頑張ってください。 2011/08/07 04:08:47 (p21191-ipngn100103osakachuo.osaka.ocn.ne.jp)(180.26.124.191)(4095362)
ＡＦ２８>タカさん
コメントありがとうございます。
確かにチューニングすればするほどノーマル部品の部分には負担が掛かり寿命が短くなってしまいますね。
以前の話なんですが、友人の紹介であるショップでＦブレーキのフルード交換して貰った時の事なんですが、それまでは自分ではガッチリしたタッチしか出せなかったんですがその店の方に硬いだけでなく微妙な握り込みでも調整できるセッティングをして貰った時「さすがプロだな」と思いました。
おっしゃってる通りいきなり行ってチューニングと言うのは無理な話ですので、まずは消耗品など細かい物の購入でお店に通い、徐々にそのような方向のお付き合いをさせて貰いたいと思っております。
アドバイスありがとうございました。 2011/08/07 18:38:12 (d133175.lcnet.jp)(121.58.133.175)(4313845)
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| 題名：ガソリンが少ないとキャブに燃料がいかない /あのね 2011/08/05 00:01:43 (p3138-ipbf805niigatani.niigata.ocn.ne.jp)(114.164.86.138)(4428929) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
CB1000SFでガソリンがリザーブ容量付近のときに３〜４日放置するとキャブに燃料がいかなくなります。キャップを開けてエアを入れても流れませんのでタンクが真空になることはないと思います。
その時の対処法は１０�箸�らいガソリンを入れるとまた流れ出します。（燃圧が増えると）ＯＮでもＲＥＳでも流れます。
３〜４日放置せずに続けてガソリンを使い切る場合は最後まで燃料をつかえます。
原因としては負圧ホースかコックのダイヤフラムあたりに異常があるとおもうのですが、いまだにわかりません。
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Show(+185)>
そう思うなら確認してみれば良い。
2011/08/05 16:18:00 (softbank219207172005.bbtec.net)(219.207.172.5)(2946925)
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| 題名：ZXのエンスト /ZX乗り 2011/07/31 07:52:16 (P219108015044.ppp.prin.ne.jp)(219.108.15.44)(4409073) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンストする> |
| 質問内容 |
【車種】
ZX
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
はじめまして。
先週くらいかにZXのってたら
いきなりエンストしました
セルもつかずキックで
つくんでバッテリーが
あがったかもしくは
ガス欠かと思っていて
次の日ガソリンいれたら
走ったんですが
4分くらい乗っていると
40kmこえたあたりで
エンストしました
メーターランプもきえました
セルはつかずキックを
何回かすればつくんですが
フルスロットルすれば
エンジンがぼっぼっと
いってエンストします
バッテリーかえたところ
走ったんですがセルが
つかずメーターランプも
つかずキックでかかって
なおったと思ってて
エンジンをまたかけたら
すぐエンストします
連れはキャブが問題かも
と言っていました
最近外においてた
ノーマルマフラーに
もどしたんでそれも
あるんですかね？
教えてください('д) |
まんぷく(+9)>ノーマルマフラーの前はｍｊはかえてなかったんですか？
エアクリになんか加工しているとか、変えているとかはないんですか？
ノーマルマフラーはまともなんですか？
勘違いか、かなり前どっかで見たような書き方ですよね… 2011/08/01 00:33:43 (softbank126054223069.bbtec.net)(126.54.223.69)(4034777)
ZX乗り>mjかえてません
エアクリも加工はしてないです
ノーマルマフラーも
買った時ついていた
ものなんで大丈夫かと 2011/08/01 06:54:50 (P211018234128.ppp.prin.ne.jp)(211.18.234.128)(4409073)
まんぷく(+9)>連れさんが言ってたキャブは分解してチェックしたんですか？
バイク買ったのはバイク屋さんなんですか？それならバイク屋にみてもらうのがベストですよ。
訊いて簡単で自分で直せるならバイク屋さんに御礼して直せば。
人から買ったのならマフラーどれくらい放置してたのかな、詰まり気味なのかも。
でも４０ｋｍまでは普通に走るんですよね？
違うマフラーでどうなのか、ためすとか。 2011/08/02 01:56:21 (softbank126054223069.bbtec.net)(126.54.223.69)(4034777)
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| 題名：冷間時のみエンジン部より発生する異音 /SA13ライダー 2011/07/29 19:25:01 (cc221-121-249-53.ccnw.ne.jp)(221.121.249.53)(3729387) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>異音がする> |
| 質問内容 |
【車種】
5KN3 JOG-C
【年式・走行距離】
2001年式 約2万キロ
【バイクの状態・カスタム内容】
POSH製アナログCDI
3XGプーリー
2GMウエイトローラー
これ以外はノーマル
【質問内容】
皆様初めまして、SA13ライダーと申します。
常日頃より愛車のJOGのメンテナンスとカスタムを行っているのですが、今回少々困った現象に悩まされており、皆様のお力を貸していただきたく投稿させていただきました。
症状は、エンジンが冷えているときに、始動後すぐ走行しますと速度が40km/h付近でかつアクセル開度が1/8〜1/4程度でエンジン部よりプーンと何かが振動しているような異音がします。
不可解なのは一度でも異音のする領域を超えてしまうと異音がしなくなる事で、暖気を行うと異音がしなくなります。
空ぶかしでは異音が確認出来ませんでしたので、異音の発生源もはっきりしない状況です。
初めにデトネーションを疑って燃調を濃くしてみたのですが、変化はありませんでした。
また、キャブレターの分解・清掃やプラグ交換、プライマリの分解・清掃およびベルトの点検も行いましたが異常はなく、依然として異音が発生します。
私としては原因がデトネーションまたはギアベアリングを疑っていたのですが、よくわからなくなってしまいました。
そこで、経験豊富な皆様が考えうる原因を教えていただけないでしょうか？
長文失礼しました。 |
Type2(+56)>エンジンをバラすことは出来ますか？
出来るのであれば開けてみたほうが早いです。
デトネーションなら、ヘッドを開ければすぐにわかるはずです。
ギアのファイナルベアリングであれば、車輪を回せばわかりますよね？
改造の程度からして、デトネーションはないとおもいますよ。（音の出る速度も低いです）
カーボンがたまってるくらいじゃないですか？
2011/07/29 22:22:40 (p3125-ipbf2904marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.26.210.125)(3560523)
SA13ライダー>>Type2様
早速のご返答ありがとうございます。
別の個体のですがエンジンは何度かバラしたことがあるので、今度ヘッドやピストンを見てみます。
ギアベアリングですが、もう一台(最近交換しました)と比べても差異は確認出来ないので大丈夫だと思うのですが…
また時間の取れるときにまだ見ていない部位を点検してみます。 2011/07/29 22:39:45 (cc221-121-249-53.ccnw.ne.jp)(221.121.249.53)(3729387)
SA13ライダー>今更ながらご報告をさせて頂きます。
本日腰上OHの為にバラしてみたところ、ヘッド及びピストンの一部に粒の様なカーボンが付着しておりました。また、ヘッドガスケットが変形していましたので、それが原因かと思われます。
その後カーボンを落とし、ヘッドガスケットやピストンリング等を交換し組み直しましたので症状が出ないか様子を見たいと思います。 2011/09/12 20:04:15 (cc221-121-249-53.ccnw.ne.jp)(221.121.249.53)(3729387)
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| 題名：セルでエンジンがかからない /tono 2011/07/27 12:41:36 (softbank126112056082.biz.bbtec.net)(126.112.56.82)(4170311) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】
ライブDioZX（AF35-17****）
【年式・走行距離】
中期（規制前）
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル
【質問内容】
しばらく放置していた車両のメンテを行って、キックではエンジンが
かかるようになったのですがセルではかかりません。
詳しくお話すると、一度キックでかければしばらくの間はセルでも
エンジンがかかります。しかし、1日放置するとセルでかからなくなります。
※一瞬エンジンがかかりますが、すぐに止まってセルが回っているだけの
状態になってしまいます。
※一瞬かかったときにアクセルを開けても、そのままでも同じでした。
かからなくなってからは、4回〜6回ほどキックするとかかります。
一度かかってからしばらくは、セルでもかかりますし、キックも1回で始動します。
初めはバッテリーを疑ったのですが、バッテリーを新品の充電済みの物に変えて、
セルは問題なく回っています。※切れかけのキュルキュル音ではありません。
わかる範囲では見てみたのですが、見落としや、疑わしい場所はありますでしょうか？
【メンテした内容】
電装系：○バッテリー交換（新品を充電したものと）
駆動系：○ウェイトローラー交換○ドライブベルト交換
○クラッチシューは残っていることを確認
○クランク内清掃（ギア側も）
吸気系：○キャブOH○エアクリーナーのエレメント交換
エンジン：○プラグ交換○マフラーのガスケット交換
足回り：○リアブレーキシュー交換 |
Show(+185)>
キャブO/Hの作業内容をkwsk
2011/07/27 13:23:27 (softbank219207172005.bbtec.net)(219.207.172.5)(2946925)
tono>Showさん レスありがとうございます。
キャブのO/Hは、キャブを分解して各部品をパーツクリーナーで清掃。
メインジェットとスロージェットに関しては、ギリギリ穴に入るぐらいの
堅めの釣り糸？で貫通確認を行っています。
エアスクリューやアイドリング調整ネジは、
抜かずにそのまま清掃しました。
メンテ後にアイドリングが少し低い感じがしたので、
アイドリング調整ネジは1/4回転ほど締め込みました。
あと、インマニとキャブの間にある、ひし形のブラスチックパーツと、
そこについているＯリング、キャブとフロートの間のガスケット？は、
劣化が見受けられたので分解時に交換しました。（HONDA純正品）
パーツクリーナーが乾いたのを確認して組み込んでいます。
※燃料系のホースは固着などしていないことを確認しています。
※エンジンがかからない時に一番下のネジをゆるめてガソリンが
回っているか確認しましたが、普通に稼働している時に溜まる量と
同じぐらいのガソリンがでてきました。
どうぞ、宜しくお願いします。 2011/07/27 14:44:34 (softbank126112056082.biz.bbtec.net)(126.112.56.82)(4170311)
Show(+185)>
それはただの分解清掃ですね。
O/Hではありません。
まあ分解もしきれてないですけど。
何故オートチョークを触ってないんですか？
放置期間ってのは屋外or屋内でどれくらいの期間ですか？
2011/07/27 17:40:43 (softbank219207172005.bbtec.net)(219.207.172.5)(2946925)
tono>ご指摘ありがとうございます。
確かにオートチョークは確認していませんでした。
週末に確認してみます。
放置期間は野外で１年ぐらいです。
ちなみに、キャブのO/Hですが。。
O/H＝分解清掃 だと思っていました。。
O/Hとなると、他にどのような作業が
加わるのでしょうか？ 2011/07/28 18:12:34 (softbank126112056082.biz.bbtec.net)(126.112.56.82)(4170311)
タカ(+884)>Ｏ／Ｈとは…『分解、清掃・洗浄、点検・交換、組立、調整』だと思います。 2011/07/28 22:45:35 (p1093-ipbfp2003osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(122.20.108.93)(4095362)
tono>タカさん
ありがとうございます。参考になりました。 2011/07/29 13:33:51 (softbank126112056082.biz.bbtec.net)(126.112.56.82)(4170311)
tono>Showさん
アドバイスをいただいた27日から数日間、
何もしていないのに何故か普通にエンジンがかかっています。
それと、週末にオートチョークも念のため確認しましたが、
オートチョークは正常に動作していました。
確認内容としては、別のAF35につけてある
スプリングを加工してオートチョークをOFFに
固定した状態のオートチョークを取り付けて
エンジンを始動、配線は従来のものに取り付けた
ままの状態でオートチョークが動作するか確認しました。
それと、念のためもう一度キャブをバラして
分解清掃を行いました。
現状はエンジンがかかるようになっているので
そのまま様子を見ようと思います。
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それと別件で、書くのを忘れていたのですが、
エンジンをかけてから100mぐらい？限定の症状がありまして。。。
エンジンをかけてすぐだと、ボコついて回転が上がらず、
100mぐらい走ると何事もなかったかの様に快調になります。
初めはスローを疑ってみたんですが、
しばらくすると問題が無いので違うと判断し、
オートチョークも疑わしい症状なのかとは思いますが、
上記のとおりオートチョークは正常にON/OFF動作しており
問題なさそうです。
ちなみに、200m程走ってからプラグを確認したところ
きつね色で混合比に問題はなさそうでした。
何かわかりましたらアドバイスをお願いいたします。 2011/08/01 12:40:31 (softbank126112056082.biz.bbtec.net)(126.112.56.82)(4170311)
Show(+185)>
質問内容から推測すると、オートチョークか油面が怪しいなとしか言えないですな。
今回の分解清掃で偶然その辺がうまくいったのかもしれませんね。
サイドスタンドで停めてる車体も長い目で見れば出やすいですよ。
今後も自分で触る気なら、詳しくはSM買って勉強してみて下さい。
別件については、単純に暖機運転してないからに感じます。
O/Hについてはタカさんが仰ってる通りの内容です。
「新品状態の性能を取り戻す行為の総称」と捉えれば良いかもです。
なので、「分解清掃」だけでは通常O/Hとは成り得ません。
今回の様にスクリュー類を外してなかったり、オートチョークを確認してない時点で、
分解清掃でもO/Hでも無い作業だったって事です。
2011/08/01 23:23:25 (softbank219207172005.bbtec.net)(219.207.172.5)(2946925)
tono>Showさん
ご指摘ありがとうございます。
ちなみに、エンジンがかかりにくい症状が改善したのは
今回の分解清掃を行う前なんです。。。なので不思議で不思議で。
ボコつく件に関しては時期的に、そこまで「暖機」は必要？？
と考えるような症状でもあるので、近いうちに実家に置いてある
SMを取りに行ってもう少し足掻いてみようと思います。
色々なご指摘をいただき勉強になりました。
この度はありがとうございました。
2011/08/02 17:05:26 (softbank126112056082.biz.bbtec.net)(126.112.56.82)(4170311)
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| 題名：スーパーディオAF27のボアアップした時のキャブ調整 /あるる 2011/07/25 11:35:20 (softbank219195248005.bbtec.net)(219.195.248.5)(3232623) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>エンジン関係> |
| 質問内容 |
【車種】スーパーディオ AF27
【年式・走行距離】２０９００��
【バイクの状態・カスタム内容】KN企画の６０,１ccボアアップキットの組み込み
【質問内容】組み込んで７００�勸盟�行してます、スロージェットはノーマルの３５のまま、メインジェットは最初８５に変えたのですが（ノーマルは７５）プラグが少し黒い為８０に変更、ニードルクリップは真ん中です。走り始めから高速までスムーズに回りますが最高速が６０キロどまりになってしまいました、以前は７０キロ位は出てました。それとエンジンをかけた時１分くらい凄い白煙で困ってます(-_-;) プラグの焼け方もおかしく縦半分が黒っぽく残り半分は白っぽいです、色んなサイトを見ましたがこの様な焼け方が見つかりません、キャブ調整の御指導をお願い致しますm(__)m 改造した所は、横綱ハイスピードプーリー、ドクタープリー（７,５g）、トルクカム直線加工、軽量アウタークラッチ、オイルポンプ加工（２０％増量）、ターボフイルター、強化クーリングファン、プラグは１番手上げてます。宜しくお願い致します。 |
Show(+185)>
読みにくいから適度に改行して下さいね。
キット装着時に自分で注意した事と確認した事を書いて下さい。
2011/07/25 11:42:54 (softbank219207172005.bbtec.net)(219.207.172.5)(3593743)
あるる>こんにちはShowさん！
一番注意したのはエンジンの焼き付なのでオイル量に注意しました。
説明書にはメインジェットは３〜５番上げて下さいとの記載でしたが、自分なりに心配でしたので１０番上げて８５からスタートしたのもその為です。
書き忘れましたが、オイルはホンダの純正を使用しております、マフラーはノーマルです。
キャブのOリングもエア漏れが心配なので全て新品に交換しました、ガソリンはハイオクを使用してます。 2011/07/25 11:54:32 (softbank219195248005.bbtec.net)(219.195.248.5)(3232623)
Type2(+56)>自分で組んだとの事ですので、プラグだけでなく、ヘッドを開けてシリンダーも外してみたほうがいいですね。
シリンダーに強く当たってる部分があるかもです。
あと、オイルは多くすればいいってもんではないと思います。
ヘッドがカーボンで真っ黒では？
あと、エンジンが問題なければ駆動系じゃないですか？
Dr.プーリーは？？？？？ですよ。 2011/07/25 12:40:19 (p3020-ipbf3007marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.29.6.20)(3560523)
ばこま(-99)>半焼けの経験あります。
原因は自分も良くわかりませんが、スロージェットの調整をしたら直りましたね。
少なくともキャブセッティングがダメです。
排気ポート側と吸気ポート側の燃焼温度の差とか、燃料がキャブに直にかかってるとか・・・
何なんでしょうね(汗 2011/07/25 12:50:12 (62.85.241.49.ap.yournet.ne.jp)(49.241.85.62)(3160798)
あるる>こんにちはType2さん！
センターだしを慎重に行ったのですが・・・、御指示通り外して見てみます。
ヘッドは少し黒い位で済んでます。
Dr.プーリーは？？？？？ですか・・・(-_-;)
とりあえずウエイトローラーを変えてから様子を見てみます。
エンジン始動時のもの凄い白煙は何なんでしょうかね？？
１分位すれば無くなり、あとは走行して信号待ちの時に時々薄い白煙が出る程度です。 2011/07/25 12:56:09 (softbank219195248005.bbtec.net)(219.195.248.5)(3232623)
あるる>こんにちはばこまさん！
スロージェットの調整ですか・・・、ノーマルのままです。
ニードルのグリップ位置での調整で済みますでしょうか？？ 2011/07/25 13:12:56 (softbank219195248005.bbtec.net)(219.195.248.5)(3232623)
Show(+185)>
まず、加工したオイルポンプとやらは不要ですね。
オイルは量を入れても無意味。質を良くするべきです。
通常のオイル比率に対し、20%も増すことが燃焼時にどの様な問題を引き起こすかよく考えて下さい。
セッティングについては自分で色々なパターンの回数を重ね、学習して下さい。
ニードルクリップは調整に使うものであり、それはあくまでもSJが決まってこそ行うものです。
その調整範囲かどうかはそれを見ている貴方が判断することなんですよ。
文章だけで他人がセッティングを出す事など不可能に近いです。
最後に、ハイオク使用と判断した根拠を教えて下さい。
2011/07/25 13:53:46 (softbank219207172005.bbtec.net)(219.207.172.5)(3787437)
あるる>こんにちはShowさん！
ボアアップキットの説明書に分離と混合の両方で使用して下さいとの記載でしたので、面倒なのでオイルポンプを加工した次第です（自己判断で５０cc→６０ccに変更＝２０％の変化なのでオイルポンプを２０％増量加工してみました）。
いささか多い気がしたので閉じ側に調整し使っています。
ノーマルのままで大丈夫でしょうか？
オイルの質については純正推奨が良いと聞き使用してます、何か良いお勧めのオイルは有りますでしょうか？
ハイオク使用なのですが同じく聞き伝てで、完全燃焼するから良いよと言われ使用してる次第です。 2011/07/25 14:16:42 (softbank219195248005.bbtec.net)(219.195.248.5)(3232623)
Show(+185)>
何でもそうだけど、やる事には根拠をはっきりさせた方がいいですよ。
誰がどう言ってたって何かあったらその人が責任とってくれる訳じゃ無いんだからね。
結局それが曖昧だからこうやって悩むことになる。
それを解決するには自分で努力するしか無いんです。
多くの人が途中で挫折しますけどね。
>（自己判断で５０cc→６０ccに変更＝２０％の変化なのでオイルポンプを２０％増量加工してみました）
これはちょっとアホと言わざるを得ないよ。ｗ
もう少し混合比について勉強して下さい。
とりあえずオイルポンプはノーマルのままでいい。
オイルはこの程度ならHONDA純正で問題無いと思うけど、
不安ならオイルのグレードから勉強してみて下さい。
その結果、自分が良しと思う物を使うのが一番。
きちんと状態を見て組めているのなら、
10cc程度の排気量UPで強化ファンなんて必要ない。
とりあえず圧縮圧力測ってみて下さい。
恐らくその仕様でハイオクは必要無いと思います。
手先が器用なのか物怖じしないのか判りませんが、
知らない事は知って（またはしっかり知る努力をして）から始めれば
もっと良い結果になるでしょうね。
2011/07/25 15:16:03 (softbank219207172005.bbtec.net)(219.207.172.5)(3787437)
あるる>Showさん、有難う御座います！
メーカーとも、たった今話をし、分離＋混合（ガソリン満タン＋キャップ１杯）が理想との事ですので明らかにオイルの量が多いと思いました、素人＆無知の判断は怖いですね（反省）
個人判断ですがこの＋混合（ガソリン満タン＋キャップ１杯）は保険的な量と思うのですが、この程度のボアアップですと分離だけで平気なのではと思うのですが如何なものでしょうか？？
MJもSJも、そんなにいじらなくてもいいとも言われました、とりあえずMJ３番アップの７８でオイルポンプも御意見通りノーマルに戻し、最初からスタートさせて頂きますm(__)m
ガソリンもレギュラーに戻します。
2011/07/25 15:37:44 (softbank219195248005.bbtec.net)(219.195.248.5)(3232623)
まんぷく(+9)>慣らしが終わったら混合の必要無いと思います。自分は７０ｃｃですが問題ないですよ。
ノーマル自体濃い目に設定されているのが普通でしょう。
私のお勧めオイルはちょっとだけ高めですけど、ヤマハ純正の赤缶です。
自分が使っているのが理由ですが。
よっぽどの安もん粗悪オイルでないなら大丈夫でしょうね。
オイルによって煙の量も変わりますよ。
2011/07/27 00:02:51 (softbank126054223069.bbtec.net)(126.54.223.69)(4034777)
あるる>こんにちはまんぷくさん！
貴重なる実践中の御意見有難う御座いますm(__)m
皆様のご教授を参考にオイルポンプをノーマルに戻し、一応心配なので混合で満タンに対しキャップ一杯を入れました。
ウエイトローラーも普通の８gに変更しました。
昨日試し運転＆キャブ調整も兼ねて高尾山まで走りました（片道一時間半）
エンジン始動時の煙も出なくなり（多少は出ます）アイドリングも安定、走り始めもスムーズ、加速状態も良好、最高速は７０キロでした。
オイルの量＆質、勉強になりましたm(__)m
新たに疑問なのですが・・・
６０,１ccにボアアップ、ハイスピードプーリー、ターボフイルター、MJ７５→８０に変更、この位の改造では最高速は７０キロ止まりなのでしょうか？
ボアアップしないで、ハイスピードプーリー、ターボフイルターに変更だけでも７０キロは出てました、ボアアップして感自他のは良い加速感だけでした。
2011/07/27 10:32:21 (softbank219195248005.bbtec.net)(219.195.248.5)(3232623)
Show(+185)>
ボアアップは最高速に関係ないですよ。
基本的に最高速までのパワーが上がるだけです。
ギア比を変えなければ大きくは変わりません。
今までのノーマルシリンダーより回る様になるなら多少は上がるけど、
今回はノーマルマフラーのままでしょ？
最高速に大きな変化を期待するほうがおかしいですよ。
後、排気量変更したらちゃんと2種登録して下さいね。
2011/07/27 13:18:40 (softbank219207172005.bbtec.net)(219.207.172.5)(2946925)
あるる>
こんにちはShowさん！
やはり加速感の感じの違いだけですか・・・。
ファイナルギアの変更って事ですね。
確かに発進、加速＆アクセルの反応は良くなりました（＾−＾）
最高速の実験は私有地の駐車場の中で試しました。
有難う御座います、２種登録して現在黄色ナンバーです。
2011/07/27 14:07:38 (softbank219195248005.bbtec.net)(219.195.248.5)(3232623)
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| 題名：ZRのマフラーにパワーフィルターつけてもうるさくなるだけですか？ /tanaka 2011/07/25 02:33:50 (zaqdadc8660.zaq.ne.jp)(218.220.134.96)(4315436) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>吸気系> |
| 質問内容 |
【車種】アプリオタイプ２
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
ZRのマフラーなら、パワーフィルター付けないほうがいいですか？
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ばこま(-99)>あまりメリットは無いでしょうね。 2011/07/25 09:42:39 (62.85.241.49.ap.yournet.ne.jp)(49.241.85.62)(3160798)
Show(+185)>
何の為にパワーフィルターを付けたいの？
2011/07/25 11:44:01 (softbank219207172005.bbtec.net)(219.207.172.5)(3593743)
Type2(+56)>ノーマルのエアクリを加工して、ターボフィルターのほうがいいですよ。
ノーマルの吸気口は小さいので、多少の効果はあると思います。
パワフィルつけても、速くなるのは音と、気分だけ。
2011/07/25 12:30:37 (p3020-ipbf3007marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.29.6.20)(3560523)
tanaka>パワーフィルターをもらったので、
つけようとおもったんです
でもやめときます 2011/07/27 00:43:23 (zaqdadc8660.zaq.ne.jp)(218.220.134.96)(4315436)
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| 題名：ディスクブレーキのちょぼってなってるところの丸い穴?が破れました /tanaka 2011/07/25 02:09:07 (zaqdadc8660.zaq.ne.jp)(218.220.134.96)(4315436) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>その他> |
| 質問内容 |
【車種】アプリオタイプ２
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
タイトルの通りちょぼっとなっているところ(ハンドルについているやつです)の、
穴になっているところが破れました。
このまま乗っていても大丈夫でしょうか？
もし、このまま乗っていたら、何か問題が起きるのでしょうか？
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Show(+185)>
何を言ってるのか全然わからないよ。
名称がわからないのなら、せめて引きと寄りで1枚ずつ画像上げるとかしておくれ。
2011/07/25 11:35:42 (softbank219207172005.bbtec.net)(219.207.172.5)(3593743)
Type2(+56)>ブレーキフルードのリザーバータンクの窓ですね。
ヤマハの弱点です。
交換するべきでしょう。
そのうち全壊して、ブレーキ効かなくなったら大変です。
できれば純正品がいい。8000円くらい。
台湾のコピーが3000円くらいで買えるが、おすすめしません。
2011/07/25 12:24:42 (p3020-ipbf3007marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.29.6.20)(3560523)
ばこま(-99)>液体は出てきてますか？
ブレーキがスカスカになって全く利かなくなります。
危険ですので、修理に出した方が良いですよ。 2011/07/25 12:44:19 (62.85.241.49.ap.yournet.ne.jp)(49.241.85.62)(3160798)
tanaka>液体出てきてます。
新しいのかって、交換します 2011/07/27 00:35:51 (zaqdadc8660.zaq.ne.jp)(218.220.134.96)(4315436)
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| 題名：ディオフィットのCDIの確認 /とし 2011/07/19 14:11:53 (KD124214133157.ppp-bb.dion.ne.jp)(124.214.133.157)(3410403) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】スカッシュ
【年式・走行距離】不明
【バイクの状態・カスタム内容】DIOフィットのエンジン
【質問内容】エンジンを載せ換えてハーネスごと取り換えたのですがプラグに陽が飛びません
電気関係を調べパルス信号がCDIに送られてCDIよりテスターで計ってコイルに電気が流れるのを調べるのかと思い計ってもACでもDCでも電機が流れないのですがこの調べ方でいいのでしょうか
オクで、実動車よりはずしたとの2種類のCDIとレギュレートレクチャファイアを変えても同じなので両方のCDIがだめとも思えないのですが、詳しい方、よろしくお願いします。 |
Show(+185)>
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1456940019
似た事例がありますね。
ご参考に。
陽・・・・・
2011/07/19 22:39:50 (softbank219207172005.bbtec.net)(219.207.172.5)(3787437)
とし>やはりCDIがだめなのかもしれないのですね
CDIがコイルに電気を流しているか、調べられないのでしょうか？ 2011/07/20 20:45:42 (KD124214133157.ppp-bb.dion.ne.jp)(124.214.133.157)(3410403)
Show(+185)>
「レギュレートレクチャファイア」なんて書く人も滅多に居ないんだがな。ｗ
あ、別にこれはマルチ指摘している訳ではないです。
既に完結している内容ですしね。
もし同一の方なのであれば、BA以外の回答について確認してみたのか否か。
その結果によっては今回の質問内容の印象も若干異なってくるし、
こちらの回答も変わる。
2011/07/20 22:37:33 (softbank219207172005.bbtec.net)(219.207.172.5)(3787437)
通りすがり(+13)>ゆとりvs老害 2011/07/22 15:40:04 (ZT214029.ppp.dion.ne.jp)(59.128.214.29)(3661737)
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| 題名：高速時にアクセル全閉してエンブレ状態からアクセル開けようとすると一瞬固いのはなぜ？ /ニケ 2011/07/19 05:58:25 (FLH1Agi195.osk.mesh.ad.jp)(125.193.226.195)(4354288) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>エンジン関係> |
| 質問内容 |
【車種】VFR750P
【年式・走行距離】63年？ 34000キロ
【バイクの状態・カスタム内容】ほぼノーマル
【質問内容】走行時にアクセルを一旦全閉してエンブレを掛けた状態から、いざアクセルを開けようとすると一瞬アクセルが引っかかったような固さを感じます。特に高速時（80キロ以上）から見られる現象なのですが、キャブのスロットルバルブが負圧によって引っかかるなんてありますか？アイドル回転数が1000rpmと基準値に合わせて低いことも気になりますが、他に原因って何か考えられますか？もちろん、速度が出ていない場合はこの現象は起こりません。みなさんご教授ください。 |
ばこま(-99)>なんでしょうね、ものすごい負圧がキャブにかかってるかもしれませんね。
アイドリング回転数を上げて、同様の現象が起こらなければ、負圧がかかってるだけかもしれません。
スロットルとハンドル接触面の脱脂と、ワイヤー給油で少しは軽くなるかもしれませんね。 2011/07/25 13:01:20 (62.85.241.49.ap.yournet.ne.jp)(49.241.85.62)(3160798)
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| 題名：1年放置 エンジンがかからない /zax 2011/07/16 16:54:11 (p12049-ipngn1601marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(180.0.105.49)(4343895) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】
honda ape50
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
1年間乗っていなくて、最近また乗ろうと思ったんですが、エンジンがかかりません。
バッテリーレスなので、キックと押しがけを試しましたが、うまくいきませんでした。
工費がもったいないので、自分で修理したいと思います。
正しい処置、準備が必要なパーツ等、詳しい方、アドバイスをお願いします！ |
Ｋｅｉ 【意地悪回答者】(+12)>
＞工費がもったいないので
ケチってるのは工賃だけじゃないですよね？
知識を得るための努力もケチってますよね？
バイク屋で修理してもらってください。
2011/07/16 20:09:35 (p31237-adsau08doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(222.144.158.237)(3071774)
Show(+185)>
大した説明も無いこのたった4行の質問を見て、ひとつだけ言える事があります。
努力する姿勢も無く、勿論知識も無く、
目先の金銭の損得だけでバイクを触る事は「バイクがもったいない」って事です。
もしや、知らない事を新たに取り組むのに失敗ゼロで出来ると思ってますか？
知っているから直せる（または直ったと判断できる）のであって、
今のまま偶然動いたとしても知らない貴方は「動いた＝直った」と判断する事でしょう。
放置車両が再び元通り走って曲がって止まる為には、他にも山ほどチェック項目があります。
悪い事は言わない、バイク屋へ行くべきです。
そして整備士さんが行っている作業を見せてもらって下さい。
2011/07/16 21:09:22 (softbank219207172005.bbtec.net)(219.207.172.5)(3593743)
Type2(+56)>プラグから火が飛んでるか。
キャブにガソリンが来てるか。
この二つをチェックして下さい。
2011/07/16 21:50:14 (p4166-ipbf5209marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(118.8.155.166)(3560523)
ばこま(-99)>大抵はガソリンの劣化とキャブのジェット類腐食による詰まりですね。
キャブオーバーホールとガソリン入れ替えをして下さい。 2011/07/25 13:09:05 (62.85.241.49.ap.yournet.ne.jp)(49.241.85.62)(3160798)
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| 題名：アプリオにナポレオンの丸いみらー /tanaka 2011/07/14 01:03:52 (zaqdadc8660.zaq.ne.jp)(218.220.134.96)(4315436) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>外装系> |
| 質問内容 |
【車種】アプリオタイプ２
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
アプリオにナポレオンの丸いミラーってどうですか？
変ですか？ |
Type2(+56)>このレベルの質問は知恵袋にどうぞ。 2011/07/14 21:34:16 (p4166-ipbf5209marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(118.8.155.166)(3560523)
まんぷく(+9)>とても素敵だと思いますよ！そんなに気になるなら付けてみれば良いかと（笑） 2011/07/16 02:38:14 (softbank126029223138.bbtec.net)(126.29.223.138)(4034777)
tanaka>ありがとうございます! 2011/07/16 23:57:12 (zaqdadc8660.zaq.ne.jp)(218.220.134.96)(4315436)
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| 題名：腰上からカタカタ音 /れれ 2011/07/05 09:02:51 (p1224-ipgvpnfprem01osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(125.170.20.224)(4294392) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>異音がする> |
| 質問内容 |
【車種】ビラーゴ250
【年式・走行距離】
96年 2．5万
【カスタム内容】
ノーマル
【質問内容】
エンジンの腰上あたりからカタカタ音がするので
タペット調整、規定範囲内に調整後も音が鳴りやみません。
考えられる場所としてはどの部品でしょうか？
タペット調整前はクリアランスがほぼ無い状態でした
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ばこま(-99)>カムチェーンテンショナーは大丈夫ですか？ 2011/07/25 12:57:37 (62.85.241.49.ap.yournet.ne.jp)(49.241.85.62)(3160798)
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| 題名：まんぷくさんへ、WJでのセッティングについて /Type2 2011/07/03 18:49:10 (p3057-ipbf2802marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.21.227.57)(3560523) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>その他> |
| 質問内容 |
【車種】アプリオタイプ�鵺
【年式・走行距離】
多分９５年式５万キロ超
【バイクの状態・カスタム内容】
１０ポートアルミシリンダー６８ccチャーモヘッド ノーマルキャブ ノーマルエアクリ加工 ターボフィルター
ウインドジャマーズステンレスユーロチャンバー デイトナプーリー／ベルト キタコフェイス
センターSPアクシス９０ クラッチSPマジェスティー純正
【質問内容】
質問ではないのですが、以前まんぷくさんがWJ チャンバーでのセッティングが出ないと、質問されてました。
最近ほぼ同じ仕様と思われるシリンダーに交換し、３日かけてセッティングしましたので、何かの参考にしていただければと思い、投稿させていただきました。まんぷくさんがごらんになっていれば良いのですが・・・・。
以前はデイトナの71ccでした。冷却ファンに「コンビニの袋」を吸い込む、というアクシデントで焼いてしまい。
交換しました。ネットでなんとなく良さそうなので注文したキットですが、
よく見るとポートの形状、位置。ピストンの形状、ピストンのグレーのコーティング、ヘッドガスケットがラバーリング、
そしてヘッドは悪名高いチャーモヘッド！ 共通点が多過ぎる。
これはKN の１０ポートをアルミにしただけだな。と思いました。
ならし終了後、チャンバーを組んでセッティングしたのですが、まんぷくさんの言う事がわかりました。
あなたの仰る通りの症状でした。
あまり長くなると何ですので、とりあえず決まったセッティングを書きます。
わたしはこれで１万回転以上スムーズに回っています。（怖いので長時間の全開はしてませんよ）
アルミと鉄の違いは多少あるでしょうが、基本的にはかなり高回転のシリンダーだと思います。
何回かヘッドを開けましたが、デトネーションと思われる兆候はなかったです。
以下、セッティングデータ。
ベースガスケット 0.3mm
ヘッドガスケット 銅製0.5mm＋ラバーリング
圧縮圧力 暖気走行後 キャブ外し、チャンバー装着のまま。9.0キロ
ノーマルキャブ MJ92 SJ48 ニードルクリップ上から２段
エアクリーナー ノーマルにZRダクト２本
プラグ ８番
ウェイトローラー トータル22.5g |
まんぷく(+9)>皆様こんばんは。名前を呼ばれてしまったので恐縮ですが返信させていただきます。
Type2さん覚えていてくれてありがとうございます。
うまくいっているみたいで何よりですね。
私は最近仕事、家庭の事やら多忙で、このサイトを２日に一度位しか見なくなってましたが
突然でビックリしました（汗）
バイク弄りもあの質問位から全く疎遠になってますが…
またやる気になってきました（笑）
デイトナシリンダーはコンビニ袋に殺られたそうで心よりお悔やみ申し上げます。
WJはノーマルキャブだからオーバースペックなのかと思ったりしましたが
１００００ｒｐｍ以上廻るんですか。
結構MJ下げてるんですね。
WRも細かくやってるんですね〜
チャーモヘッドはスキッシュエリアに問題があるんですかね？
あのキットはピストン２個穴空けました…ラバーリングだけで組んだのが原因かも。
アレはさすがにトラウマになりそうです（笑）
ちょうど車検切れついでに（実は金欠）愛車のアテンザを８月に一時抹消登録して、
その後は当分バイクと嫁の軽四だけになるのでメンテせんとまずいなーと思ってた頃でした。
通勤に使うから程々に参考にさせてもらいます。
Type2 さんありがとうございました。皆様、失礼しました。 2011/07/04 00:45:00 (softbank126031018128.bbtec.net)(126.31.18.128)(4034777)
Type2(+56)>まんぷくさん、返信ありがとうございます。
台湾キットは初めて組みましたが、作りが悪すぎますね。
自分のアルミシリンダーもクリアランスが適当なのか、当たりが出まくってます。
ピストンの当たりは取ったんですがね。
いつまで持つやら。
チャーモは色々言われてますよね。
燃焼室をドーム型に加工しても、ブローする場合もあるようですし。
とりあえずあまり圧縮を上げないようにするしかなさそうですね。
ヘッドがラバーだけではやばそうですね。
販売元でも圧縮が高めなのを分かってるんでしょう。（ブランドはアルバです）
自分のキットはベースに１mmと0.5mmのガスケットが付属してました。
自分も馴らしはベース1.5mmにして、ヘッドはラバー＋メタル入れました。
あと、自分のはヘッドに小さいピンホールが何個かあるんですよ。
ピンホールで開いていればいいんですが、内部で「す」になってると、そこだけヒートスポットになりますよね。
ピストン溶解はそういったこともあるのかも知れないです。
デイトナは長距離走るとオーバーヒートがひどかったんですが、焼き付くことはなかったですし、
もちろん町乗りでは何の問題もなかったです。
焼き付きもシリンダーは使用可能なくらいで、一番ダメージがあったのはピストンピンでした。
今思えば良かったですね。
あと、書き忘れましたがCDI はデイトナの青。
ガスはハイオクです。
バイクの復活とまんぷくさんの健康をお祈り致します。
では。
2011/07/04 01:19:35 (p3057-ipbf2802marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.21.227.57)(3560523)
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| 題名：NSR250（mc28）フロントバンク不調 /tostos 2011/06/29 20:02:24 (p2102-ipbf05kouchinwc.kochi.ocn.ne.jp)(221.190.44.102)(4270796) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】
NSR250(MC28)
【年式・走行距離】
不明 15000ｋｍ？
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル（たぶん;^^）
【質問内容】
フロントバンクが片肺になったため、プラグ交換しましたが、交換直後は、一時的に復活したり、しなっかたりで、数百メートル走行すると、まったく駄目になります^^;
プラグをシリンダーから外した状態で確認すると火花は飛んでいるようなのですが、シリンダーに戻すと、一向に改善しません^^;
どこら辺に原因があるのか、ご教授、お願いしますm( )m |
素人サービスマン(+1)>NSRの事例で
プラグ、プラグコード、IGコイル交換したのに片肺症状ってのが以前ありました
その車両はIGコイル１次側のハーネスのカシメから配線が錆びてだめになっていました
IGコイル１次側配線引き直しで対応しました
ご参考まで 2011/06/29 21:42:17 (121-80-148-137f1.hyg1.eonet.ne.jp)(121.80.148.137)(4147418)
tostos>素人サービスマンさん、ありがとうございます。
まずは、点火系配線の点検から始めてみます。
アドバイス、ありがとうございました。 2011/06/30 04:27:17 (p1064-ipbf08kouchinwc.kochi.ocn.ne.jp)(222.148.168.64)(4272546)
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