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| 題名：BURIALR.S.チャンバー ブレイズの取り付け後ｾｯﾃｨﾝｸﾞ。 /えぼ子 2008/08/11 13:50:18 (p7140-ipbf410marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(124.87.217.140)(587726) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>排気系> |
| 質問内容 |
【車種】ﾘﾓｺﾝJOG ZR エボ
【年式・走行距離】2003年式・走行20000弱
【バイクの状態・カスタム内容】ブレイズチャンバー、ターボフィルター、ＣＤＩ、ＮＧＫﾌﾟﾗｸﾞ８番、その他ほぼノーマル
ﾊｲﾊﾟｰﾌﾟｰﾘｰｷｯﾄ(内容:ｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、強化ﾍﾞﾙﾄ、ﾌﾟｰﾘｰ、WR7.5ｇ×3)
ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞ(未だｾｯﾃｨﾝｸﾞ途中段階)SJﾉｰﾏﾙ MJ９０
【質問内容】
先日BURIALのﾌﾞﾚｲｽﾞﾁｬﾝﾊﾞｰを購入し、合わせてBURIALから出ているﾊｲﾊﾟｰﾌﾟｰﾘｰｷｯﾄも購入し組んでみました。しかし､これではｱｸｾﾙをかなり回して少し走り出す程度であり、ＷＲが軽すぎて空回りしている様に感じました。ｷｬﾌﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞも未だ途中なんです。これから駆使して、ﾁｬﾝﾊﾞｰの性能を引き出すｾｯﾃｨﾝｸﾞをしていきたいので､ﾌﾞﾚｲｽﾞﾁｬﾝﾊﾞｰを装着している方､ﾌﾞﾚｲｽﾞﾁｬﾝﾊﾞｰによるｾｯﾃｨﾝｸﾞできた方、どうぞ参考にさせて下さい!!
ｲﾝﾀｰﾈｯﾄで色々と検索してみたんですが､あまり情報が少なく､掲示板を立てさせていただきました。皆様のお力をお貸し頂けたらと思っています。宜しくお願い致します!! |
ぴん(+175)>セッティングなんて個体差ありますから、人の情報聞いても本当にさわり程度のセッテしか
役立ちませんよ。
まず、チャンバー装着車なのにセカンダリーをいじってないのはなぜですか？
スクーターの基本としてパワーバンド内でなんでもやらせないとノーマルより
相当遅いですよ。 2008/08/11 16:09:05 (124-241-207-128.ap-w01.canvas.ne.jp)(124.241.207.128)(587978)
えぼ子>ご回答して下さり有難うございます!!さわり程度でいいんです!!
セカンダリーとはｽﾛｰｼﾞｪｯﾄの方って事です??
規制後でニードルは固定式で調節はできないので､､､
交換できるなら交換した方が良いって事ですか??
知識が少なくてすみません。
2008/08/11 16:23:34 (p7140-ipbf410marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(124.87.217.140)(587726)
Ｋｅｉ(+224)>こんばんは。
大した豪傑ですねｗ
＞ﾁｬﾝﾊﾞｰの性能を引き出すｾｯﾃｨﾝｸﾞをしていきたいので
と言いながら
＞セカンダリーとはｽﾛｰｼﾞｪｯﾄの方って事です??
＞知識が少なくてすみません。
ですか？
ブロー一直線ですね。
あなたはまず、バイクの基礎知識を学ぶところから始めた方がいいと思いますよ。
特に吸排気系とスクーターの駆動系の知識は必須です。
このままですと、せっかく購入したパーツが宝の持ち腐れですよ。
2008/08/11 19:32:51 (p1155-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.228.155)(241815)
えぼ子>お手数おかけいたしました！
お言葉ですが、セカンダリーという言葉を知らなくてもバイクのｾｯﾃｨﾝｸﾞはできます。宝の持ち腐れになってしまわないよう努力していきます！どうも有難うございました！！ 2008/08/13 16:09:14 (p7140-ipbf410marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(124.87.217.140)(587726)
海小僧(+1169)>
↑┐(￣ヘ￣）┌
出来るなら質問不要だろｗｗｗ
2008/08/13 18:16:56 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
Ｋｅｉ(+224)>遅レスｗ
よく読んだらチャンバーと駆動系を同時にイジってるやん。
それでセッティングなんて無理！
一旦駆動系を元に戻して、給排気系のセッティングを出さないとブローさせるよ。
2008/08/15 14:23:13 (p1155-adsau07doujib4-acca.osaka.ocn.ne.jp)(220.106.228.155)(241815)
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| 題名：アドレスV100 デイトナプーリー /まちゃ 2008/08/11 09:59:37 (softbank221024146011.bbtec.net)(221.24.146.11)(496701) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>駆動系> |
| 質問内容 |
【車種】
アドレスV100
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】只今、色々勉強中の親父ですが、何方か教えてください。
先日、マッシモ強化ベルトをいれ、慣らし後にデイトナハイスピードプーリーを入れました。
ノーマルプーリーで８５キロでしたがハイスピードプーリーを入れた後も最高速が変わりません
ウエイトロラーなども試しましたが、変わりませんでした（両者とも８０キロまでの加速は満足ですが）。最高速が上がらない原因は何でしょうか。 |
海小僧(+1169)>
ノーマルと強化ベルトの長さは同じですか？
プライマリーは端まで使い切っていますか？
セカンダリーは一番下まで使い切っていますか？
2008/08/11 10:27:49 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
まちゃ>早速の回答有難うございます。ベルト長さ比べずに捨ててしまいましたが、もしかしたら長さは同じかもしれません。プライマリー側は外側１ミリ程度外側は使い切っていないようです。セカンダリー側は未確認ですが。 2008/08/11 10:42:16 (softbank221024146011.bbtec.net)(221.24.146.11)(496701)
よし(+4)>今まで２回ほど、プーリー変えようとしたら変わってた事が・・・ 2008/08/11 12:04:47 (121-87-38-157.eonet.ne.jp)(121.87.38.157)(395580)
海小僧(+1169)>
どちらにしても曖昧過ぎますゎｗ
� ．戰襯箸禄秬気茲蠶垢い里�短いのか同じなのか。
�◆．戰襯箸禄秬気茲衂�が狭いのか同じなのか広いのか。
�� ベルトは当たりが付いて間違い無く滑らずに可動する状態なのか。
�ぁ．廛薀ぅ泪蝓爾呂匹譴世瓜弔辰討い襪里�。どれだけ落ちているのか。
�ァ．札�ンダリーはどれだけ落ちているのか。残っているのか。
最低でもこの程度は把握していないと返答のしようがありません。
はっきり言って駆動系は0.1mmの世界のセッティングなんですよ。
その微々たる数値にノギスを持ってやっきになって色々手を施すんです。
WRは変速しきる程度の重量であれば軽かろうが重かろうが
最高速度は左右されません。
WRの役割は加速を良くする事や最高速度を高める為ではありません。
これ飽きるまで見てください。
http://www.daytona.co.jp/mc/sc_guide/driveline/index.html
2008/08/11 13:21:04 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
ぴん(+175)>まぁ単純に最高速を出したいなら最高回転数を上げましょう。 2008/08/11 16:10:25 (124-241-207-128.ap-w01.canvas.ne.jp)(124.241.207.128)(587978)
まちゃ>皆さん色々有難うございます。明日もバラシテ色々見てみます。 2008/08/11 21:24:20 (softbank221024146011.bbtec.net)(221.24.146.11)(496701)
まちゃ>こんにちは早速測って見ました。マッシモ301sベルト幅は18,3ミリでハイチューンにも対応してるとホームページで載っていましたので長さはノーマル同等かプラスα、ベルト滑りは無いと思われ、プライマリー落ちはOK、高速側は0,8ミリ余りが有り、セカンダリーは高速側は1ミリ余りが見られました。車両はHI-upにV100エンジンが乗せてあるので軽い分出だしはいい感じですが、高速側がノーマルプーリーとハイスピードプーリーでまったく変わらないのは？です。この条件で何か分かりますか？ 2008/08/12 09:49:11 (softbank221024146011.bbtec.net)(221.24.146.11)(496701)
海小僧(+1169)>
ノーマルプーリーとハイスピードプーリーの外径の差は？
外径が大きくならない限り最高速度が上がるなんて有り得ないですよ。
高速側が0.8mm？0.8cmじゃなくて？
セカンダリーは分解して計ったの？
って言うか構造的に計れないと思うんだけど
だから落ちているか落ちていないかの二者択一の答えを求めるしかないんですよ。
V100のプライマリーってワッシャー入れないで落ちきるのねぇ。
> ノーマル同等かプラスα
根拠無いでしょ？ｗ
目の前の数字が全てなんで想像で言われてもね。
「思う」とかそういう言葉はあてにならんです。
まぁ現実そのベルトしか無いんでそれに合わせるしか手段は無いですけど。
2008/08/12 10:33:25 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
まちゃ>ノーマルプーリー外形が95ミリ、ハイスピードプーリーが98ミリでプライマリー、セカンダリーにマジックで線を描いて走行して測った数値です。結果プーリ高速側0.8ミリ、プライマリー高速側1ミリ（落ちていないと言うことですね）、マジック跡が残っていたと言う事です。残念ながらVベルトはノーマルが手元に無いのでデーターが出せません。 2008/08/12 11:43:40 (softbank221024146011.bbtec.net)(221.24.146.11)(496701)
海小僧(+1169)>
まず一つの要因では無いと思います。
プライマリー側とセカンダリー側を使い切れるようにする事とベルトかな〜。
余裕があれば純正タイプのベルトが欲しいですな。
強化ベルトは一長一短なんですよ。
後は見てみないとなんとも言えんです。
2008/08/12 12:14:35 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
まちゃ>やはりベルト怪しいですか〜！純正タイプのベルト近いうち試してみます！２スト駆動系いじるのは始めてで難しいですが、楽しいですね〜奥が深くて！95キロ目指して色々思考錯誤して行きます。又、色々教えてください〜！！ 2008/08/12 12:45:30 (softbank221024146011.bbtec.net)(221.24.146.11)(496701)
海小僧(+1169)>
怪しいとかそういう事じゃなくてｗ
ベルト幅があるからプライマリーが上がっても
セカンダリーが下がらない。
ベルトが長いからプライマリーが上がっても
セカンダリーが下がらない。
考えればいくらでも理由は出せる訳ですよ。
それを確かめる為には文章では無理ですって事です。
まぁハマってくださいｗ
2008/08/12 18:13:41 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
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| 題名：圧縮がなく、エンジンがかかりません /たーか 2008/08/11 00:17:15 (zaq3d2e7704.zaq.ne.jp)(61.46.119.4)(313865) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】ダックス７０
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】圧縮がなく（スカスカです。）エンジンがかかりません。バルブ、ピストン等腰上はチェックしましたが問題はなさそうです。どんな原因が考えられるのかどなたか教えて下さい。 |
６Ｒ(+806)>
ピストンリングの磨耗。
シリンダーの磨耗。 2008/08/11 00:38:01 (115.233.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.233.115)(265685)
海小僧(+1169)>
どうチェックしたんでしょう？
そしてどのような状況からスカスカになったのでしょうか？
2008/08/11 01:38:22 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
ばこま(-99)>>バルブ、ピストン等腰上はチェックしましたが問題はなさそうです
もう一度チェックしてみてください。圧縮が漏れてるはずです。 2008/08/11 09:27:26 (197.148.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.148.197)(206566)
たーか>回答して頂いた方々有難うございます。返信が遅くなり申し訳ございません。状況を詳しく説明しますと、中古のダックス７０のエンジンを入手したのですが、その時点で圧縮が弱くエンジンの掛かりが悪かった（たまに掛かった時はちゃんと走りました。）ので、キタコの88ccのシリンダー、ピストンに付け替え、バルブもオーバーホールして当たりを出しました。けど、以前より圧縮が弱くなり全く掛からなくなりました。ピストン・シリンダーは新品なので、やっぱりバルブでしょうか？圧縮が無い原因は腰上だと思っていますが、腰下の原因も考えられるのでしょうか？ 2008/08/14 09:19:15 (zaq3d2e7704.zaq.ne.jp)(61.46.119.4)(313865)
海小僧(+1169)>
4stエンジンの圧縮不足の問題は基本的に腰上の問題です。
2stのように一次圧縮は重要視されません。
ピストンリングの組込ミスレベルの圧縮漏れではエンジンは掛かる筈です。
新品ガスケットを使用して組み込んでいるならこれも多少の漏れ（吸い込み）があってもエンジンは掛かる筈です。
と言う事はシリンダーヘッドが一番疑われると言う事になります。
ヘッドをオーバーホールしたと言う事は
バルブシートは切り直したと言う事ですね？
当然ステムシールの交換やバルブガイドの打ち換えも行われたのですよね？
2008/08/14 10:36:09 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
たーか>海小僧さん、回答有難うございます。ヘッドのオーバーホールといってもたこ棒を使って刷り合わせをしただけです。バルブシートの切り直しというのが何なのか分かりませんが、やっておりません。ステムシールの交換もバルブガイドの打ち換えもどうしたら良いのか分かりませんが、やっておりません。まず、そのへんのチェックが必要ということですね。やり方とかもご教授頂ければ助かります。宜しくお願いします。 2008/08/14 11:41:36 (zaq3d2e7704.zaq.ne.jp)(61.46.119.4)(313865)
海小僧(+1169)>
思い切り遅レスｗ
当たりだし程度じゃオーバーホールって言わない。
それはこっちが勘違いするから気を付けてね。
内容は全部マニュアルに載ってるよ。
それに特殊工具が無いとお話にならない作業だしね。
だから本当に圧縮が原因かどうか見極めないといかんな。
2008/08/24 20:06:34 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
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| 題名：リモコンJOGのチャンバー交換について /atom 2008/08/10 23:51:57 (softbank220001237033.bbtec.net)(220.1.237.33)(586609) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>排気系> |
| 質問内容 |
【車種】
リモコンJOG 5SU8 リモコンレス
【年式・走行距離】
2007年 7000Km
【バイクの状態・カスタム内容】
CDIをデイトナのデジタルCDIに交換 プラグを7番イリジウムプラグに交換
【質問内容】
今回チャンバーを交換しようと思い、リアライズのショットガンを購入しました。
しかし、いざ交換しようと思いよく見たらブローバイホースを繋ぐ場所がありませんでした。
このJOGには使えないものを買ってしまったのでしょうか？
また、もし装着出来る場合はブローバイホースはどのように処理すれば良いのでしょうか？
どなたか宜しくお願いします。 |
初心者(+16)>外しちゃってる人いるので大丈夫では？
逆に何の意味があるのだろう？ｗ 2008/08/11 00:03:49 (p2133-ipbf01motosinmat.mie.ocn.ne.jp)(220.98.124.133)(292023)
６Ｒ(+806)>
ブローバイホース・・・ブローバイガスの意味を調べればわかります。 2008/08/11 00:09:42 (115.233.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.233.115)(265685)
南極探検隊(+14)>それAIS（エアインダクションシステム）のホースですよ。
排気ガスをクリーンにする効果がありますが改造するには邪魔ですね。
サイドカウルのとこから引っこ抜いてしまえば大丈夫です。
車種によってエアクリに繋がってる物もありますがリモJOGのAISは繋がってないのでそのままにしておいて大丈夫です。 2008/08/11 00:11:31 (ppxj182.enta.cli.wbs.ne.jp)(210.146.109.182)(427198)
atom>>南極探検隊さん
エアインダクションシステムへのホースだったんですか・・。
いろいろ調べてみたところAISのユニット自体も外してしまっても大丈夫そうですね。
皆さんありがとう御座いました。 2008/08/11 00:47:04 (softbank220001237033.bbtec.net)(220.1.237.33)(586609)
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| 題名：後ろの車高を下げたいんですけどどうすればいいですか？？ /はるき 2008/08/10 11:42:26 (i222-150-244-95.s02.a011.ap.plala.or.jp)(222.150.244.95)(312937) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>その他> |
| 質問内容 |
【車種】
リモコン ＪＯＧ ＺＲ エボ 06年
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】場違いだったらすみません！！必要な工具とパーツとか教えてください！！ |
イーす(+6)>リアサスペンションを短いものにすればいいんではないでしょうか？
とりあえず調べてみては？ 2008/08/10 13:02:44 (softbank218129151149.bbtec.net)(218.129.151.149)(153968)
はるき>ありがとうございます！！ 2008/08/10 13:32:02 (i222-150-244-95.s02.a011.ap.plala.or.jp)(222.150.244.95)(312937)
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| 題名：ＧアクのNキャブセッティングで、みなさんとあまりにMJの数字が違いすぎるのだが… /とうまる 2008/08/10 00:45:21 (58-70-94-215.eonet.ne.jp)(58.70.94.215)(584356) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>吸気系> |
| 質問内容 |
【車種】グランドアクシス 3型
【年式・走行距離】18000��
【バイクの状態・カスタム内容】プーリー・ベルト・トルクカム・ノーマル排気量レーシングシリンダーヘッド・ポート上２９�从険Τ藤沖亞搬隋Π欺免罍隠娃法Ε蝓璽疋丱襯屐Γ離┘▲�リ改・パワーフィルター・３ｋｊダクト・Ｎマニホールド新品・１型キャブ・Ｇ03マフラー
【質問内容】
はじめまして。とうまると申します。
コツコツと改造を楽しんでいるところですが、いろんなブログ等拝見していると
ノーマルキャブでされている方のＭＪをみると仕様の差はあると思うのですが、
80〜90番ぐらいで納まっているのです。
私はというと、ＭＪ130・ＪＮ5段目・ＳＪ54・ＡＳ１1/4で、
まだ、プラグが白っぽくなるんです。
これ以上のＭＪがないのでどうすることもできなくなり行き詰まってしまいました。
ガスケット類は、すべて新品にして組んでいますので隙間はないと思います。
少し気になる所があるのですが、リードバルブの取り付けでクランク・ガスケット
・リードバルブ・マニホールドの順で組んでいるのですがこれでいいのでしょうか？
もし、２次エア？を吸っているとしたらここしかないような気がします。
確認の仕方とかは、あるのでしょうか？
ちなみにＭＪを125番にすると明らかに薄い状態になりトルク感がまったくなくなり
プラグも真っ白になります。
ＮＪが太いのかと思いすこし細く加工しましたが変わりません。
そのため、ＭＪの番数を上げていっても隙間がもともとあまりないので効果がないような気がして
なりません。
これ以上細くするとセッティングがよけいくるってしまいそうなので止めました。
なぜ私のキャブがここまで大きいＭＪ番数になるのか全く分かりません。
よきアドバイスがありましたら、宜しくお願い致します。
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タカ(+884)>ポート加工と吸気系の問題かと思います。
一度、ノーマルのエアクリとフィルターに替えて、変化があるか確認してみてください。 2008/08/10 01:02:14 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
海小僧(+1169)>
> Ｎエアクリ改・パワーフィルター
どゆ意味でしょうか？
そしてどのように加工していますか？
ノーマルキャブレターなのにエアクリーナーボックスを加工する意味はなんでしょう？
CDIはノーマルですか？
圧縮比じゃなくて圧縮が10kgでしょ？
レーシングヘッドってどんな奴でしょ？
> クランク・ガスケット・リードバルブ・マニホールドの順で
マニュアル持ってないんですか？
てかそれぞれの材質を考えれば自ずと順番は分かると思いますが。
エアクリーナーボックス加工してるんじゃ
他人様の仕様はあてにならんでしょ？
それにノーマルキャブではエアークリーナーボックスの加工次第では
セッティングしきれないですよ。
2008/08/10 01:25:42 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
ぴん(+175)>別段問題ないと思いますけどね。
気になるならパーツクリーナーをインマニ周りにふいてみてください。
それでどうにかなるなら２次エア吸ってます。
2008/08/11 16:20:08 (124-241-207-128.ap-w01.canvas.ne.jp)(124.241.207.128)(587978)
とうまる>海小僧さんありがとうございます。
> Ｎエアクリ改・パワーフィルター
どゆ意味でしょうか？
そしてどのように加工していますか？
ノーマルキャブレターなのにエアクリーナーボックスを加工する意味はなんでしょう？
吸気口に塩ビパイプを使って口径を大きくしています。
ノーマルキャブレターなりに吸いやすくしたかったためです。
CDIはノーマルですか？
圧縮比じゃなくて圧縮が10kgでしょ？
レーシングヘッドってどんな奴でしょ？
ＣＤＩは、デイトナの赤いやつです。
圧縮が10kgです。間違えました。
ＫＮ企画の分です。
> クランク・ガスケット・リードバルブ・マニホールドの順で
マニュアル持ってないんですか？
てかそれぞれの材質を考えれば自ずと順番は分かると思いますが。
持っていないです。
そのへんがよくわかりません・・・。
エアクリーナーボックス加工してるんじゃ
他人様の仕様はあてにならんでしょ？
それにノーマルキャブではエアークリーナーボックスの加工次第では
セッティングしきれないですよ。
そんなに違うものだったんですか。
最近中古のスクーターを買い友人とええおっさん同士、
よくわからないまま触り始めたものですから・・・。
勉強になります。
一度ノーマルのエアクリーナーに戻してみます。
ありがとうございます。
2008/08/11 22:05:48 (58-70-94-215.eonet.ne.jp)(58.70.94.215)(584356)
とうまる>タカさんありがとうございます。
一度試してみたいと思います。
2008/08/11 22:07:12 (58-70-94-215.eonet.ne.jp)(58.70.94.215)(584356)
とうまる>びんさん、ありがとうございます。
明日、パーツクリーナー買ってきて試してみたいと思います。
2008/08/11 22:09:13 (58-70-94-215.eonet.ne.jp)(58.70.94.215)(584356)
海小僧(+1169)>
エアクリーナーボックスの加工は
セオリーというか王道と言うかそういうパターンがあります。
当然同じ穴の口径でも位置でまるっきり変わります。
PWKやPEなどビックキャブを使う場合とノーマルキャブレターを使う場合でも違います。
その辺は試行錯誤ですし流量の確保は大事ですが
度を過ぎると装着キャブレターでは対応が出来なくなります。
主で考えるのはメインジェットではありません。
その空気の流入量なんです。
もしそれに対応出来ないならば根本的な部分を変えるしかありません。
ノーマルボア用のレーシングヘッドって土手が無い奴ですよね？
まぁとにかく基本は大事です。
マニュアルは購入してください。
最終的にセットが出たとしてもCDIに悩まされそうな気がしますけど。
2008/08/11 22:20:27 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
とうまる>海小僧さんありがとうございます。
エアクリーナーボックスの加工は・・・。
てっきり極端に大きな穴を開けなければいいと思っていました。
ということは、設定最大のＭＪ135番でもダメってことは、
その空気の流入量が多すぎるってことですね。
Ｎエアクリにもどして頑張ってみます。
解釈が間違っているようでしたらご指摘ください。
ノーマルボア用のレーシングヘッドって土手が無い奴ですよね？
はい、そうです。
ノーマルヘッドにあるポコッとしたのがあるほうがいいのでしょうか？
なんせよくわからずこっちの方がいいように見えましたので買ってしまいました。
まぁとにかく基本は大事です。
マニュアルは購入してください。
最終的にセットが出たとしてもCDIに悩まされそうな気がしますけど。
明日にでも、買いに行きます。
ちなみにその中には、締め付けトルク何ｋとも書いてあるのでしょうか。
え？やはりノーマルＣＤＩのほうがいいのでしょうか？
このバイクを買った時には、これになっていました・・・。
素人質問で申し訳ありませんが、ご回答宜しくお願い致します。
2008/08/11 22:57:21 (58-70-94-215.eonet.ne.jp)(58.70.94.215)(584356)
海小僧(+1169)>
え？「？」のある奴を答えればいいの？
> その空気の流入量が多すぎるってことですね。
それで解釈は間違ってないと思います。
> ポコッとしたのがあるほうがいいのでしょうか？
いや・・・そういう事じゃなくて聞いただけです。
> 締め付けトルク何ｋとも書いてあるのでしょうか。
当然です。整備書ですから。
> え？やはりノーマルＣＤＩのほうがいいのでしょうか？
分からんですｗ
CDIっていうのも個体差が激しいパーツなので
同じ赤箱でも違うって事ですよ。
最終的に色々な面でCDIに不具合を感じる場面があるかもしれんって事です。
2008/08/11 23:54:35 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
とうまる>海小僧さんありがとうございます。
いろいろ考えながらやってみたいと思います。
少し掛かると思いますが、結果報告いたします。
みなさまありがとうございました。
2008/08/12 01:28:26 (58-70-94-215.eonet.ne.jp)(58.70.94.215)(584356)
とうまる>なかなか触れる時間がなく、なんとか納得いく感じになりました。
吸入口を戻してセッティングしたところMJ１００番まで下がり、
全体的に乗りやすくなりました。
いろいろアドバイス頂きまして、ありがとうございました。
これからいろいろ触っていこうと思いますので
わからないことがありましたら、またよろしくお願いいたします。
ありがとうございました。
2008/12/31 21:40:17 (219-75-240-115.eonet.ne.jp)(219.75.240.115)(932619)
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| 題名：ライブDioZXのスピードメーター表示がおかしい /フジ３５ 2008/08/10 00:13:22 (p2091-ipbf915osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(60.40.101.91)(314686) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
【車種】
ライブDioZX
【年式・走行距離】
AF35（93年〜96年製の排ガス規制前の車両）で走行距離はメーター表示で9500km
【バイクの状態・カスタム内容】
デイトナ製プログレスCDIのみで他はノーマル
【質問内容】
友人の友人から譲って貰ったバイクなんですが、スピードメーターの表示が実際の速度と明らかに違います。
しばらくは駆動系の消耗だとうと思って気付かなかったのですが、明らかに体感速度とメーター表示が違います（他の車体も乗ってますので）。
友人に併走（並走？）してもらったところ、友人が40km/hくらいで私が35km/hの表示、友人が50km/hくらいで私が40km/hくらいの表示、友人が60km/hくらいで私が52mk/hくらいの表示でした。
全体的に実速度より少なく表示されるようです。30km/hくらいまではスムーズに上がりますが以降がモタつく感じでしょうか。52km/h以降はスピードは上がりますが表示が上がる気配がありません…
あと、その日一番最初の走行前はメーターが0を表示してますが少し走り信号等で停止すると5km/h付近を指してます。しばらくすると戻ってますが。これ自体が異常なんですけど、これに気付くのが一番遅かったです。
タイヤは標準サイズで確認できましたし、減りも無い状態です（今年に入って交換されたようです）。
当方、ある程度スクーターいじってますが(※)始めての症状で戸惑っています。
交換自体には不安はありませんが、切り分け方法がわかりません。
※腰上ばらし、プラグ交換、CDI交換、キャブＯＨ、リアサス交換、マフラー交換、駆動系全般くらいです。
一番近くでバイク整備してくれそうなレッドバロンというところで聞いてみましたが「ウチで購入したものしか点検・整備は出来ない」と断られました。
あと細々と中古バイクショップはあるにはありますが、見てもらうだけでボッタくられそうで…
調べたところ、
(1)メーターギア
(2)メーターワイヤー（メーターケーブル？）
(3)メーター本体
から構成されるようですが、どこから調べればよろしいでしょうか？
(1)メーターギアがナメてるっぽいんでしょうか。分解すればわかりますか？
(2)ワイヤーが上手く回らない？手で回してわかるものでしょうか？
(3)メーター本体がイカれてる？構造的に考えて裏の穴から何か突っ込んで回せば切り分け可能？
とまあ、疑問が多々ありまして。
やってしまえば早いのですが、ある程度同じような事象・故障経験がおありな方の意見をと思い投稿させてもらいました。
メーター本体以外は安価に買えそうなので交換してしまってもいいといえばいいかもしれませんが… |
海小僧(+1169)>
久しぶりですな（細かいとこは突っ込みませんがｗ）
単純にメーターギヤの摩耗を疑えば良いんじゃないでしょうか？
メーターケーブル突端部のギヤ自体（メーターギヤ部）は大丈夫だと思いますので
ホイール側のギヤの噛み合わせに不具合があるかと。
ケーブルの問題であればその負荷がメーターギヤの動作に負担が掛かり・・・
と言う事も考えられますが結局はメーターギヤもと言う事になるでしょうね。
動作不良なら手で回しても分かるんじゃないでしょうか。
後は双方突端部の形状が摩耗していないかの確認は必要でしょうね。
メーター本体は可能性としては少ないと思います。
まぁこれは修理と言うより交換を前提で考えるべき箇所で
オクで探せば純正パネルが2000円弱で買えますから
ギヤもケーブルも大丈夫だと言う事になれば手を付ける所だと思います。
ハッピーメーターなら良いですが
実速より遅いとなるとなかなかデンジャラスですなｗ
2008/08/10 00:59:53 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
タカ(+884)>自分的には…メーターの故障かと思いますが… (-｡-）ﾎﾞｿ… 2008/08/10 01:05:00 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
SHUN(+32)>停止状態でメーターが５キロ表示なら、メーターを疑うのが妥当と思いますよ＾＾ 2008/08/10 01:20:18 (zaq3dc01b78.zaq.ne.jp)(61.192.27.120)(264487)
よし(+4)>AF35だったか覚えてませんが、
ライブディオZXのメーター必要ならあげますよ
純正ですが・・・ 2008/08/10 02:30:39 (121-87-38-157.eonet.ne.jp)(121.87.38.157)(395580)
フジ３５>
皆さんレスありがとうございます。
＞海小僧さん
> （細かいとこは突っ込みませんがｗ）
ご配慮感謝します（；^ω^）
ギア関連は当然ながらバラしてみないとわからんってことみたいですね。
元の正常な状態がわかりませんが、とりあえず見てみます。
素人目でわかりますかね？
メーターって結構出品されてるんですね。
ハッピーメーター、今調べてみました。言葉自体知りませんでした。
ということは単純にアンハッピーメーターってことになるんですかね…
今のところネズミ捕りの現場には遭遇してませんが、引っかかって出してた、出してないで揉める前になんとかせねば(；´∀｀)
＞タカさん，SHUNさん
やはりメーター本体の可能性もありそうですね。
アケてみてグリスアップとか、そういうレベルで直ったりしませんかね（；^ω^）
（メーターの現物を見たことありませんので変なこと言ってるかもしれません）
ヤフオクでの出品数に驚きです。結構故障するものなのでしょうか。
＞よしさん
マジですか！？
最終的にメーター本体が怪しければ、お言葉に甘えてお譲り頂くかもしれません。 2008/08/10 21:10:43 (p2091-ipbf915osakakita.osaka.ocn.ne.jp)(60.40.101.91)(314686)
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| 題名：プーリーについて！！ /はるき 2008/08/09 16:44:33 (i222-150-244-95.s02.a011.ap.plala.or.jp)(222.150.244.95)(312937) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>駆動系> |
| 質問内容 |
【車種】
リモコン ＪＯＧ ＺＲ エボ
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】ゼロのプーリーを付けようと思ってるんですけど、プーリーの慣らしは必要ですか？？ |
海小僧(+1169)>
プーリー自体の慣らしは特に気にする事は無いと思いますが
角度が変われば当たりがつくまで暫く時間は必要だと思われます。
まぁ個人的な主観なんで参考までに。
2008/08/09 16:55:11 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
はるき>ありがとうございます＾＾ 2008/08/09 18:17:59 (i222-150-244-95.s02.a011.ap.plala.or.jp)(222.150.244.95)(312937)
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| 題名：レギュレータ？ /マスカット 2008/08/09 15:22:02 (p1116-ipbf47sasajima.aichi.ocn.ne.jp)(221.184.156.116)(502202) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>電装関係> |
| 質問内容 |
【車種】
GSX-400S 刀
【年式・走行距離】
82000キロ
【バイクの状態・カスタム内容】
電装はフルノーマル
【質問内容】
こんにちは、また皆様の知恵を借りたく質問します。よろしくお願いします。
症状はセルが回らない（回ろうとはする）押しガケではかかる。ヘッドライトが数週間で切れた。
自分でやったことは、テスタでバッテリ電圧計測
メインスイッチオフ 13.6V
メインスイッチオン 12.0V
エンジン始動しアイドリング 15.0V
5000rpm 18.0V
といった状況です。バッテリはいつ替えたのかわかりません。
5000ｒｐｍで18.0Vあるので過充電状態かと思ったのですが、セルは12.0Vでも回らないものか？
と思い質問しました。 |
かず(+1)>バッテリ端子で15〜18Vは高すぎです。
過充電ではなく、レギュレターの不良でバッテリーへの入力を制御しきれて
ないように思えます。
概ね、5000rpmで13V後半が本来あるべき姿かと･･･｡
セルが12Vで回るかは分りませんが（ちと低いような）燃焼室にカーボンなど
が蓄積されていると圧縮が高くなりセルが回りにくくなりますね。 2008/08/09 15:43:40 (210.239.188.129)(210.239.188.129)(572638)
海小僧(+1169)>
バッテリーの状態を見るのに電圧も必要ですが
最終的のどの程度の電流を吐き出させる事が出来るかが問題なので
電圧が有る程度ある状態で廻らないのであれば
バッテリーの寿命を疑っても間違い無いと思われます。
因みにかずさんが仰っているように車体側の供給電圧が高いので
まずはそれを修理する事が先決でしょう。
＊セルが正常だと言う事が大前提ですが。
2008/08/09 16:58:02 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
６Ｒ(+806)>
試しに車からブースターで繋いでセル回るか確認して見ましょう。
普通に回ればバッテリーが弱ってるかも。
っで、次にバッテリーが弱い原因を調べる。
ちなみにセルモーター単品は１２Ｖでも回りますよ。
あと、ウチのバイクの場合なんだけど、充電電圧は14.2〜15.2Ｖです。
１８Ｖは・・・危険だなぁ・・・ 2008/08/09 18:23:37 (34.171.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.171.34)(265685)
マスカット>レスありがとうございます。
何分距離が逝っちゃってるんで、どこ壊れてもおかしくないからなぁ…
セル回りも怪しいかもしれないですね。
とりあえずレギュレータとバッテリーはできれば変えてみます。（もう乗り換えかも…）
カーボン溜まってる可能性も大です…
8万キロノンO/Hですし前オーナーは地球を大切にする方だったので。
調べたところ、充電電圧高いとMFバッテリの場合爆発の危険があるということなのであまり乗らないようにします。
どうもありがとうございました。 2008/08/10 00:33:52 (p1116-ipbf47sasajima.aichi.ocn.ne.jp)(221.184.156.116)(584591)
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| 題名：ビーノのエンジンがかかりません。 /mkamizu 2008/08/09 01:02:51 (r-118-106-199-24.g205.commufa.jp)(118.106.199.24)(582319) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】
YAMAHA VINO
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
先日、買い物にビーノで行っていて、その帰りに突然エンジンが停止し、以後まったくエンジンがかからなくなりました。
私が乗っているときは調子もよくエンジンのかかりもとてもよかったです。
ですが、アクセルを全開にすると少し失速したあと加速という感じで走っていました。
ネットで調べたところ、それは詰まりかけの合図だったみたいです。
ですが燃料循環をみるとちゃんとしていました。
どこが原因なのかわからなかったので、プラグから火が飛んでいるかなど、見ましたが異常ありませんでした。
ちなみにキャブは１ヶ月ほど前に清掃しておりきれいなはずです。
先ほどプラグのところに直接ガソリンをいれ、エンジンをかけようとしたのですがそれでもだめでした。
ほかに原因があるとしたら何が考えられますか？
お願いします。 |
６Ｒ(+806)>
＞キャブは１ヶ月ほど前に清掃しておりきれいなはずです
それは過去形であって、今は違う。
今の状態で確認するべき！ 2008/08/09 01:09:42 (81.128.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.128.81)(265685)
海小僧(+1169)>
いつのどんな型式のビーノか分からんですし
燃料は循環しませんし
結局はプラグだけしか見ていないって事ですか？
2008/08/09 16:59:44 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
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| 題名：ＭＢＸ フロントフォークのオイル量 /おにぎりせんべい 2008/08/09 00:06:07 (i60-42-226-250.s05.a027.ap.plala.or.jp)(60.42.226.250)(582123) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>足回り> |
| 質問内容 |
【車種】ＭＢＸ
【年式・走行距離】不明
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容】フロントフォークのオイルを交換したいのですが、オイル量がわかりません。
どなたか教えてください。 |
６Ｒ(+806)>
バイク屋で聞けばいいのでは？ 2008/08/09 01:13:31 (81.128.192.61.east.flets.alpha-net.ne.jp)(61.192.128.81)(265685)
JUMBO(+18)>メーカーに問い合わせれば早い！ 2008/08/10 11:36:25 (softbank220054082038.bbtec.net)(220.54.82.38)(162276)
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| 題名：ビーノエンジンの方が吹き上がりません /チョイ悪おやじ 2008/08/08 19:33:54 (p2182-ipbf212fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp)(222.149.125.182)(577627) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】ヤマハビーノ５AUエンジンの方は３KJ刻印
２〜３年エンジン始動致して下りませんでしたが近頃の燃料高値でバイク通勤しようと思いましたがこの有様です。一応キャブレーター分解清掃しました。 マニホルドの方は亀裂の方が入って下りましたので新品取付て下ります。プラグの方も新品です。バッテリーの方はつないで下りません。キックの方で始動できますがアクセル回すと吹き上がりません。すぐエンジンの方は止まってしまいます。よきアドバイス宜しくお願いします。
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】 |
海小僧(+1169)>
吸排気系と腰上の確認です。
2008/08/08 19:40:40 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
チョイ悪おやじ>海小僧様
ありがとう御座います。もし宜しければ詳しくお教え願います 2008/08/08 19:46:37 (p2182-ipbf212fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp)(222.149.125.182)(577627)
タカ(+884)>詳しく…と、言われましても…
そのままだと思いますが… (-｡-）ﾎﾞｿ…
まず、「吸排気系と腰上の確認」をしてみてください。と…。 2008/08/08 22:07:42 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
初心者(+16)>そうですね。
自信がないのであればバイク屋に…、と言うことですね。 2008/08/08 22:40:14 (p2133-ipbf01motosinmat.mie.ocn.ne.jp)(220.98.124.133)(292023)
SHUN(+32)>吸排気系(吸気＆排気系)…キャブレターのオーバーホール(メインジェット詰まりやガソリンの入れ替え)＆マフラーのオイル溜まりなどによる詰まり確認。
腰上確認…圧縮・シリンダー＆ピストン＆ピストンリングの磨耗確認。
メインジェットの掃除や腰上の掃除やオーバーホールには専門的な工具を使うので、バイク屋に頼むことをオススメしますm(__)m
2008/08/09 00:01:21 (zaq3dc01b78.zaq.ne.jp)(61.192.27.120)(264487)
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| 題名：バイクを譲りたいのですが書類関係で・・・ /ゆきち 2008/08/07 23:09:41 (ZO177013.ppp.dion.ne.jp)(222.11.177.13)(580045) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>その他> |
| 質問内容 |
質問があります、よろしくお願いします。
当方、昔に友人から原付を貰ったのですが、かなりボロボロでまともに走れる状態でもなく、いつか直そう直そうと思っていたのですが、結局放置でこのサイトの掲示板で知り合った人に譲ることにしました。
ですがここで問題なのですが、廃車にしてあるのですがその名義がまだ友人の名前になっています。直したら名義を変えて、再登録をして走ろうと思っていたのでこんなことになってしまいました。
友人は私と同じ市に住んでおりません。そしてネットで知り合った人に譲る場合、どうすればよいでしょうか？まだ聞いていないのですが、知り合った人は他県の人かもしれません。
私の名義で一旦登録して、その後に譲ればよいのでしょうか？
または、友人にその旨を話して譲ればよいのでしょうか？
あまり友人に面倒なことはさせてくはないので、自分で対処したいのですが・・・。
どうぞご教授をお願い致します。
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タカ(+884)>廃車証明と登録最後の名義人から譲渡書があれば、登録出来る。と、思います。 2008/08/08 00:03:51 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
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| 題名：エアクリ交換後キャブセッティング・・・ /キャピ 2008/08/07 22:12:49 (ccnetptb.59.191.161.15.nns.ne.jp)(59.191.161.15)(381762) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>吸気系> |
| 質問内容 |
【車種】エイプ50
【改造内容】PC20キャブ
【質問内容】
ノーマルから武川のパワーフィルターに交換しました。
その後、MJを♯5上げたのですが、
アイドリング→急に全開→ゴヴォーと音がしてエンスト
アイドリング→ゆっくり開→正常に吹けあがる
こんな状態です。
何が原因でしょうか？ すいませんがアドバイスお願いします。 |
海小僧(+1169)>
セッティングが合ってないだけです。
2008/08/07 22:22:31 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
キャピ>ガソリンが濃いのでしょうか？ 2008/08/07 22:49:04 (ccnetptb.59.191.161.15.nns.ne.jp)(59.191.161.15)(381762)
海小僧(+1169)>
「ゴヴォー」じゃ分からんです。
他の番手ではどうだったんですか？
2008/08/07 22:50:13 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
タカ(+884)>他のＭＪを試してください。。。 2008/08/08 00:09:50 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
ばこま(-99)>下が薄いと思いますよ。
まずは、エアスクリュー締めて、それでも改善されなかったらニードルクリップを下げましょう。
MJは最高速や上の伸びで判断すると良いですよ。 2008/08/08 07:03:06 (197.148.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.148.197)(206566)
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| 題名：加速が・・・ /ゆき 2008/08/07 21:48:09 (ntoska292043.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(125.3.91.43)(579568) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>スピードが出ない> |
| 質問内容 |
【車種】
アプリオ タイプ��
【年式・走行距離】
4500
【バイクの状態・カスタム内容】
CDI
【質問内容】最高速は60Km以上でるんですが、加速がこれでもかってぐらいに遅いです。それでプーリーを変えようと思ってるのですが、変えたところで加速が速くなるかが不安です。
速くなるのでしょうか？＾＾； |
海小僧(+1169)>
他に原因があるのではないですか？
2008/08/07 22:22:12 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
ゆき>例えばどういうことがあるのでしょうか？
2008/08/07 23:04:42 (ntoska292043.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(125.3.91.43)(579568)
海小僧(+1169)>
単純にメンテナンス不足ですよ。
2008/08/07 23:49:29 (FL1-119-238-52-222.aic.mesh.ad.jp)(119.238.52.222)(565077)
タカ(+884)>海小僧さんの意見に清き１票です。。。 2008/08/08 00:08:11 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
ゆき>どういうメンテナンスをすればよいのでしょうか？ 2008/08/08 00:10:05 (ntoska292043.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(125.3.91.43)(579568)
タカ(+884)>ＷＲの磨耗・クラッチスプリング等ですね。。。
あと、給排気… (-｡-）ﾎﾞｿ…
今まで、メンテをしていないのであれば、一度、確認の為に、駆動系のＯＨしてみてはどうでしょうか…。 2008/08/08 00:21:39 (ntoska414164.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)(124.26.181.164)(381531)
ばこま(-99)>マフラー詰まりの解消と、ベルト、ウエイトローラー交換だけで随分元気になるとは思いますよ。 2008/08/08 07:04:24 (197.148.145.122.ap.yournet.ne.jp)(122.145.148.197)(206566)
初心者(+16)>自分はZXは9800キロでベルト交換でしたがはずいぶん変わりましたね〜
(中古なのでそれ以前にも交換されているかもしてないのですが長さからしてかなりの間交換されていなかったように思います。)
加速も最高速も体感できるほど変わりました。 2008/08/08 22:45:46 (p2133-ipbf01motosinmat.mie.ocn.ne.jp)(220.98.124.133)(292023)
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