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| 題名：センタースタンド /WJ 2011/09/04 20:57:36 (z81.124-44-169.ppp.wakwak.ne.jp)(124.44.169.81)(4556509) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>排気系> |
| 質問内容 |
【車種】ライブディオZX
【年式・走行距離】９６年式
【バイクの状態・カスタム内容】
デイトナ青CDI
WJユーロレーシングチャンバー
ゼロ ハイプリSS
など
【質問内容】
WJユーロレーシングチャンバーは、センタースタンド不可になっていたんですが。付けてみたところセンタースタンドに干渉している感じはありませんでした。
ですが、やはりセンタースタンドは取り外したほうがいいのでしょうか？？
そこだけ気がかりなので回答よろしくおねがいします。
ちなみに足周りはほぼ純正です。ロンホイなどはしていません。
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ばこま(-99)>干渉しなければそれで良いですよね。 2011/09/05 22:36:19 (w0109-49-134-169-242.uqwimax.jp)(49.134.169.242)(3585201)
Type2(+56)>http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1070559405
・・・ですか。 2011/09/05 23:34:56 (p2164-ipbf7404marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(114.164.245.164)(3560523)
メロンパンG>なぜ不可と書いてるか理解できてないよね。
走行中に干渉して割るのがオチだな。 2011/09/07 19:51:50 (210-203-216-47.ppp.bbiq.jp)(210.203.216.47)(4364202)
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| 題名：他車種用キャブレターを流用する際、負圧ホースについて /HOPE0522 2011/09/03 16:22:47 (pv01proxy08.ezweb.ne.jp)(222.15.68.202)(4552552) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>吸気系> |
| 質問内容 |
【車種】
HONDA CB400T-HAWK��
【年式・走行距離】
不明
【バイクの状態・カスタム内容】
他車種のキャブレター流用について
【質問内容】
初めまして。質問宜しくお願いします。
現在CB400TのエンジンにGSX400E用の｢ヨシムラミクニVM33スムースボアキャブレター｣を導入しようとしております。キャブピッチ等は勿論違う為、シャフトや負圧用パイプ・チョークレバー等新たに特注し、加工加工の嵐でとりあえず形にはなったのですが、キャブレター本体には負圧ホースが付いていますが、HAWKには負圧ホースの取り付け口という物が存在しません。
この場合、キャブレター側の負圧ホースは塞いでしまっても良い物なのでしょうか？
ご存知の方、同じ様に流用をされている方等居ましたら回答宜しくお願い致します。 |
ばこま(-99)>ガソリンタンクの負圧コックですよね？
負圧取り出し口を作るか、負圧コックを殺すかですね。
負圧コックをバラして弁を押しているバネを外す等すると良いと思います。 2011/09/05 22:50:35 (w0109-49-134-169-242.uqwimax.jp)(49.134.169.242)(3585201)
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| 題名：SA08Jのフロントカウル /みなみ 2011/09/02 21:52:12 (KD113159112143.ppp-bb.dion.ne.jp)(113.159.112.143)(4548892) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
【車種】
SA08J
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】SA08Jの前かごを外したいです。その時フロントカウルを付けたいのですが、どの車種のが付きますか?？
形だけ合えば、ボルト位置が違くても良いです。
調べたらジョグCのが付きそうなのですが、自信がないので御回答お願いします。 |
ばこま(-99)>ぴったりってのは無いでしょうね。削ったりステー使ったり試行錯誤が必要です。 2011/09/05 22:59:04 (w0109-49-134-169-242.uqwimax.jp)(49.134.169.242)(3585201)
みなみ>ばこま様、ご回答ありがとうございます。
やはり無加工で付けれる物はないですか。
削るのはグラインダーが有るので、イケルかなと思ってるので、削る前提で探してみたいです。
もう一度質問で大変恐縮なのですが、形、サイズなどで一番近いのはジョグCだと思うのですが、合ってますか？？ 2011/09/06 22:16:53 (KD113159112143.ppp-bb.dion.ne.jp)(113.159.112.143)(4565077)
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| 題名：ピストンピンの摩耗について /Type2 2011/08/29 21:54:31 (p4177-ipbf5103marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(118.8.91.177)(3560523) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>メンテナンス>エンジン関係> |
| 質問内容 |
【車種】アプリオtype2
【年式・走行距離】９５年 ５万超
【バイクの状態・カスタム内容】
チャーモヘッド・アルミシリンダー１０ポート70cc エアクリ加工 ターボフィルター 3WFマフラー
駆動系
【質問内容】
いつもお世話になります。
国内メーカー、台湾瀬とボアアップは２台しか組んでいませんが、両方ともピストンピンの摩耗がひどいです。
以前のデイトナは約１年持ちましたが、今回のキットは四ヶ月ほどで段付きと、少しですが齧りも出ています。
皆さんもそんなものですか？
ボアアップのピストンは１年くらいで交換と思ってますが、先にピンがへたる様だと困りますよね。
何か対策のようなものはあるでしょうか？
自分は今度WPC処理を試そうとは思ってるんですが。
もう一つの質問は、ピストンピンが抜けない場合どうされてます？
自分はコンロッドに力が加わらないように、コンコン叩いて抜きましたが、
世の中には専用のプーラーもあることを知り、非常に気になっています。
今日バイク屋に聞いたら、やはり叩いて抜くとのことです。
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ばこま(-99)>社外品は素材が弱いんですかね(汗
自分で焼き入れとかしても曲がりそうですし･･･
ピストンピンのプーラーなら自分で作れそうですね。
細いネジのシャフトとナット、ワッシャー、鉄パイプだけでいけそうです。 2011/08/30 12:45:20 (252.84.241.49.ap.yournet.ne.jp)(49.241.84.252)(3160798)
Type2(+56)>ばこまさんどうも。
やっぱり素材の問題ですかね。
通常はニードルベアリングが先にいかれそうですもんね。
プーラーはオークションに出てるのを一度見ました。
ピストンのRに沿って固定する形になってました。
高いのであきらめたんですが、自作に挑戦してみます。
ヒント、ありがとうございました。 2011/08/30 20:22:56 (p4125-ipbf1403marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(124.86.146.125)(3560523)
ばこま(-99)>大抵ピストンピンが抜けない原因はクリップの外し方だと思います。
ピストンクリップをピストンから外すときは外側へ引っ張り出すように外すと
ピストンピンの溝が舐めてバリが出るのでピンが抜けなくなります。
クリップを外すときは内側に曲げるように外しましょう。 2011/08/31 09:26:54 (252.84.241.49.ap.yournet.ne.jp)(49.241.84.252)(3160798)
ぴん(+175)>
ピストンピンには悩まされましたｗ
そもそも最初から綺麗にピストンに入らないような精度のものが多く
耐水ペーパー等で削っていれる事が多かったのですが、真円なんかになるはずもなく
ボアキットで一番減るのはあそこな気がします･･･ｗ
ホンダと違ってサイズ小さいですしね･･･('A`)
僕もピストンをもってコンロッドに力がなるべくいかないように叩きます
2011/08/31 14:45:23 (FLH1Aci247.chb.mesh.ad.jp)(60.238.148.247)(4276758)
Type2(+56)>ばこまさん、いや、バリではないですね。
明らかに段付き摩耗によるものだと思います。
なぜなら、途中から抜けなくなるので。
ピンもより一層注意するようにします。
ぴんさん、ありがとうございます。
入れる時は問題なく入ってるんですけどね。
ピンだけって売ってないですもんね。
純正で適合するサイズってあるんでしょうか？
問題は長さですよね。 2011/08/31 20:41:26 (p1232-ipbf4507marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(118.6.120.232)(3560523)
ばこま(-99)>そんな事があるんですね（笑
すみません、知りませんでした。
しかし、新品で入らないとは（汗 2011/08/31 20:50:54 (w0109-49-134-164-157.uqwimax.jp)(49.134.164.157)(3585201)
まんぷく(+9)>こんにちは。だいぶ前の経験談ですが、自分はステージ６のシリンダーでニードルベアリングを純正使ったらあまりにニードルベアリングの左右方向のブレがありすぎて、ちびてベアリングの小さいローラーは二つ消えてました。ピンも真ん中がちびて凹んでたのでロングタイプのニードルベアリングと、新品のピンにしました。
それは今回のとは関係ない事ですが、それから新品交換後しばらく乗って、またピンも抜けにくかったのでよくよく見ると、ミクロの単位で曲がってました。ピストン手で持ってしても引っ掛かりますね。
やっぱりボアアップは高負荷だから寿命なんでしょうね。粗めのペーパーかけて少しましにはなりましたけどね。
自分はばこまさんに似てますがボルト＋クランプでじわじわと出す方法してましたが、上手くいけば一発ですが自分はエンジン降ろさず換えるから、すべるし狭いし固いしイラつくし、結構コツがいりますね（汗）
でも結局半分位出たら面倒でつい叩いてしまいます（笑）
やっぱりプーラーが良さそうですね。何の解決にもならずすみません。 2011/08/31 23:25:12 (softbank126054223069.bbtec.net)(126.54.223.69)(4034777)
Type2(+56)>まんぷくさん、どうも。
まんぷくさん、ピンだけ買えました？
STAGE6だからですか？
STAGE6は純正のコンロッドに対応してないんでしょうか？
確かドイツのブランドですよね？意外。
2011/09/03 17:31:46 (p1049-ipbf4405marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(123.225.62.49)(3560523)
ぴん(+175)>
純正のピンを使えばいいのでは･･･と思ってみたりするのですがどうなのでしょうｗ 2011/09/05 12:53:10 (FLH1Adv080.chb.mesh.ad.jp)(125.192.223.80)(4276758)
ばこま(-99)>幅が微妙ですがチャレンジする価値ありそうです(笑 2011/09/05 22:35:37 (w0109-49-134-169-242.uqwimax.jp)(49.134.169.242)(3585201)
Type2(+56)>50ccは４０パイですよね。
単純に7.6mm差ではないでしょうが、ピンが踊りそうですよね。
バイク屋にちょっと聞いてみます。 2011/09/05 23:10:05 (p2164-ipbf7404marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(114.164.245.164)(3560523)
まんぷく(+9)>ピンとニードルベアリングだけ換えました。stage6のそれはジョグ専用なんでコンロッドはそのままですよ。
ピンの幅は純正よりだいぶ違うんで専用ですね。ピストンの内側の形状が他と互換性ないようにあえて特別に造られているみたいですね。 2011/09/06 08:32:04 (softbank126054223069.bbtec.net)(126.54.223.69)(4034777)
Type2(+56)>まんぷくさん、情報ありがとうございました。
今日、行きつけのバイク屋が休みなんで聞けませんでしたが、
やはり、50ccの純正では駄目かな、と思います。
ピンの長さが短いとピストンの中で動くと思うんですが、ピストンの穴にかかる部分が少なくなると、
ピストンの破損につながりそうです。
純正は何ミリなんだろう？
確認しとけばよかった。 2011/09/06 15:25:39 (p1002-ipbf5110marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(118.8.116.2)(3560523)
Type2(+56)>純正は35mmみたいですね。
やっぱり駄目かな。 2011/09/06 23:18:11 (p3085-ipbf3102marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.29.26.85)(3560523)
まんぷく(+9)>ちょっと時間が出来たので測ってみました（笑
50cc純正 ３２．５ｍｍ
ステージ６ ３５．７ｍｍ（肉薄軽量タイプ）
KN10ポート ３７．５ｍｍ
でした。
タイプ２のは違うんですかね？ 2011/09/10 02:37:23 (softbank126054223069.bbtec.net)(126.54.223.69)(4034777)
Type2(+56)>まんぷくさん、お手数かけます。
35mmは４４パイかもしれないです。
ちなみに、デイトナ71cc は37mm
自分の10ポートは38mm(37.5かな？）
10ポートはピンだけ買えないんで、デイトナのを買ってWPC処理しようかと思ってます。
関係無いですが、１０ポートのピストンて、どう思います？
あの黒いコーティングは意味あるんですかね？
普通のモリブデンならとっくに落ちてると思うんですが。
何か気味悪くて。
あと、細いリブが入ってるのはオイル保持のためなんでしょうかね？
2011/09/10 22:13:48 (p1064-ipbf6807marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(114.163.228.64)(3560523)
ぴん(+175)>
今まで純正使いまくってましたが、た ぶ ん 踊ってないですｗ
中を直接見られてるわけでもないのでアレですがｗ
ただ、それが原因で寿命が縮んでる可能性があるか？と問われると何ともいえないすねｗｗ 2011/09/12 14:02:02 (FL1-118-109-4-102.chb.mesh.ad.jp)(118.109.4.102)(4276758)
Type2(+56)>ぴんさん、どうも。
うーん、5mmも短いとちょっと考えてしまいます。
ピン自体の耐久性はともかく、仮にずれてピストンへのかかりが浅くなったら、怖いです。
ヤマハも流用効く部分が多いのに、何で50のピンだけ10mmなんですかね？
12mmだったらずいぶん違うと思うんですが。 2011/09/12 21:00:46 (p3058-ipbf4302marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(123.225.12.58)(3560523)
ぴん(+175)>
純正ピン･･･うーんあんまり深く考えない自分の行動ですので信用しないでくださいましｗ
当時からの疑問ですｗ あのDIOが12mmなのになぜJOG50系列だけ･･･と悩んでましたｗ
50ベースなりの楽しさはあるのですが、いかんせん色々と厳しいですね･･･('A`)
最終的な安定性やそこそこの耐久性を考えるならば、
90ベースor100ベース辺りが流行した理由もわかりますねｗ
今はその辺のエンジンも安くなってきたので手としては手かもしれませんね|ω･）
2011/09/13 14:40:39 (FL1-119-240-149-57.chb.mesh.ad.jp)(119.240.149.57)(4276758)
Type2(+56)>
ぴんさん、もうちょっと50ベースでがんばります。
気持ちはWPC処理で固まりました。
あとは、プーラー考えないと・・・めんどくさい。 2011/09/13 22:54:55 (p1093-ipbf3410marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.29.176.93)(3560523)
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| 題名：kawasaki Z250FT 一発火が飛ばない /HIRO 2011/08/22 17:18:40 (user116118216145.ucatv.ne.jp)(116.118.216.145)(3893988) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】kawasaki Z250FT
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容】
エンジンかからず、ショップに持ち込みとりあえず復旧したがプラグの火が弱いので交換必要
とアドバイスを貰いました。コイルプラグコード、キャップ交換したが、クラッチ側が火が来ません。デジタルテスター買ってきてて断線調べようとしましたが計測の方法が分かりません！
助けてください。お願いします。 |
LARK(+21)>導通点検の方法なら調べればすぐわかるはずですが・・・ 2011/08/25 18:06:09 (112-68-26-231f1.kyt1.eonet.ne.jp)(112.68.26.231)(4217204)
ばこま(-99)>サービスマニュアルなら各電装部品のテスト方法載ってますけどね･･･
残るはCDIでしょうか？ 2011/08/30 18:22:07 (w0109-49-134-163-254.uqwimax.jp)(49.134.163.254)(3557630)
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| 題名：走行中 クラッチを切った状態にするとエンジンストールしてしまいます。 /まこらい 2011/08/21 16:58:42 (zaqd3876343.zaq.ne.jp)(211.135.99.67)(3631466) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンストする> |
| 質問内容 |
【車種】マグナ50
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】88cc ボアアップ&ヘッドKIT
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t224294935?u=;xtreme_parts_jp
京浜PC20(MJ85 PJ38 下から2段目)
強化オイルポンプ
強化クラッチ
CR8HSA
社外マフラーメーカー不明
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b122015892
【質問内容】ちょっと原因が分からなくて困っています。
走行中 クラッチを切った状態にするとエンジンストールしてしまいます。
そのままクラッチを繋ぐと走ります。
この原因はキャブなんでしょうか?
アドバイスしていただけると幸いです。
よろしくお願いいたします。
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Show(+185)>
セッティングしました？
「やっぱり」というからにはもちろん理由があるんだろうけど、
その根拠は何？
2011/08/21 17:40:42 (softbank219207172005.bbtec.net)(219.207.172.5)(2946925)
まこらい>Showさん
説明不足すみません。
セッティングは色々やってみましたが、一向に改善されず、困っておりました。
「やっぱり」の理由は今までにこんな症状が出ました。
�〜�行中ゆっくり減速して再加速しようとすると息つきなのかもたつきなのか分からない症状がでます。
��減速どきクラッチ切って回転をあわせようとアクセル回すと「カパッカパッ」ってなって回転あがりません。
�Ａ�行中クラッチ切ったままにするとエンジンストールします。
こんな状態なのです。
お力をお貸しくださいませ。
2011/08/21 17:59:03 (zaqd3876343.zaq.ne.jp)(211.135.99.67)(3631466)
しゃりーおじさん(+14)>ＳＪ３５でやってみて下さい。下が濃い感じがします。８８ｃｃならプラグを７番にして調整したほうがいいですよ。 2011/08/21 19:18:10 (p4195-ipbf404kokuryo.gunma.ocn.ne.jp)(118.1.247.195)(4233028)
まこらい>>しゃりーおじさん
ありがとうございます。
明日もう一度SJ35でトライして見ます。 2011/08/21 22:58:09 (zaqd3876343.zaq.ne.jp)(211.135.99.67)(3631466)
まこらい>SJ35 34と試してみましたが改善されませんでした。
プラグも7番にしましたが駄目でした。
あと考えられる事は何でしょうか?
2011/08/22 21:15:04 (zaqd3876343.zaq.ne.jp)(211.135.99.67)(3631466)
しゃりーおじさん(+14)>アイドリングが低い、マニホールドから２次エア、キャブへの吸い込み不足、マフラーの取付部のパッキン不良などいろいろあります。私が同じ症状になったのはマフラーをボンバーに換えた時に抜け過ぎでエア不足、フィルターをファンネルに換え解決しました。いろいろ試してみてください、何か見つかりますから。 2011/08/23 08:28:41 (p4195-ipbf404kokuryo.gunma.ocn.ne.jp)(118.1.247.195)(4233028)
まこらい>しゃりーおじさん
色々試した結果エアクリでは吸い込み不足だった見たいです。
ファンネルに変えたら、良くなりました。
有難う御座いました。 2011/08/25 19:58:55 (zaqd3876343.zaq.ne.jp)(211.135.99.67)(3631466)
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| 題名：4stズーマーキャブ車 FIとキャブのプーリー /どーーか 2011/08/20 20:15:28 (zaq77187367.zaq.ne.jp)(119.24.115.103)(4389703) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>駆動系> |
| 質問内容 |
【車種】
ZOOMER
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル
【質問内容】
最近ネットで武川のﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰｷｯﾄを購入したんですが
よく見たらFI車対応と、書いていました・・・・・よく確認しないで買った自分が
わるいのですが、これってキャブ車にも装着できるのでしょうか？？？？
加工それば装着できるのでしょうか？？？？
一応。これです↓
http://zerocustom.jp/pd/24631900/
よろしくお願いします！！！！
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通りすがり(+2)>
１：購入した所にメール等で確認する。
２：パーツメーカーにメール等で確認する。
３：ちょっと頭を使ってみる。
ちなみに、オイラは３の方法で約３分で解決しました。
ちょっと時間かかりすぎたかなぁ？ 2011/08/22 22:16:32 (KD111100060236.ppp-bb.dion.ne.jp)(111.100.60.236)(3609327)
アップアップ>
ZOOMER（AF58-1000001〜）って事はキャブ車ＯＫでしょう？
FI車の型式はAF58‐17*****〜からじゃ無かった？
しかも「FI車対応」って書いてあるし「FI車専用」なら駄目
だと思うけど。 2011/08/25 08:38:05 (159.4.150.119.ap.yournet.ne.jp)(119.150.4.159)(4495953)
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| 題名：シフトペダルが戻らない /ろびん 2011/08/19 19:16:16 (softbank219052102148.bbtec.net)(219.52.102.148)(4493956) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>その他> |
| 質問内容 |
【車種】
NS-1
【年式・走行距離】
１万５０００キロ
【バイクの状態・カスタム内容】
腰下O/H後、１００キロ
走行
【質問内容】
腰下O/Hをしたら、シフトアップした後、シフトペダルがセンターに戻らなくなりました。
シフトダウンのときは、センターに戻ります。
ギアオイルを交換して、エンジンを高回転まで回すと何とかペダルがセンターに戻るのですが、低・中回転の時は中々戻りません。
腰下O/H時に交換した部品はクランクベアリング・シール、キックシールです。
サービスマニュアルは持っております。
このような症状を経験された方、また構造に詳しい方、助けてください。
また、回答していただいて不明な点が出て参りましたら、追記させていただきます。
宜しくお願い致します。 |
通りすがり(+2)>オイラなら、もう一回バラしておかしなところが無いか確認します。
2011/08/22 22:48:32 (KD111100060236.ppp-bb.dion.ne.jp)(111.100.60.236)(3609327)
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| 題名：エンジンがかかりにくいのですが /ひめ 2011/08/18 17:38:43 (pc135019.ztv.ne.jp)(203.133.149.19)(3055451) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】ディオ ＡＦ35
【年式・走行距離】９４年式
【バイクの状態・カスタム内容】エンジンはノーマル・キタコハイスピードプーリー・強化ベルト・ＣＤＩ
【質問内容】仕事柄１週間程エンジンをかけないのですが、再びエンジンをかけようとしてもなかなかかかりません。セルを回し続けてようやくかかったと思ったらアクセルを回すとすぐに止まってしまいます。これを繰り返してようやくまともにかかります。原因と対処方法を教えて下さい。 |
Type2(+56)>まず、キャブのガソリンが抜けきってると思います。
例えばフロート室のパッキンが劣化すると、ガスが蒸発しやすくなります。
まあ、原因の一つですが。 2011/08/18 21:43:11 (p2245-ipbf1501marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(124.102.1.245)(3560523)
ひめ>Ｔｙｐｅ2さん、回答有難うございます。一度キャブをばらしてみます。 2011/08/19 22:11:51 (pc135019.ztv.ne.jp)(203.133.149.19)(3055451)
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| 題名：トランスミッションとクーランとつないでるプラグ？ /みっつ 2011/08/16 21:07:57 (KD118157117156.ppp-bb.dion.ne.jp)(118.157.117.156)(4476232) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>パーツ破損> |
| 質問内容 |
【車種】
ホンダ ns1
【年式・走行距離】
９７年式 ４万越えてます
【バイクの状態・カスタム内容】
結構悪い
【質問内容】
ここの部分がもろくなっていて よろしくは無いと思うのでここを交換したいのですが方法が分かりません 詳しく教えてほしいです あと４万超えていても綺麗に走れるようにするにはどうすればいいですか？ 今のままでは逝かれそうなので 自分でなんとかしたいですし このNS１を売る時にでも次使う人に使いやすいようにしたいので 何とか今出来る限りでメンテしたいですので皆さん教えてくださいお願いします＞＜
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みっつ>あと画像の下のネジ見たいのがゆるいです＞＜ 初心者ですが本やネットでなんとか勉強してるのですが 分からないので質問さしていただきました＞＜
2011/08/16 21:23:08 (KD118157117156.ppp-bb.dion.ne.jp)(118.157.117.156)(4476232)
Show(+185)>
SM購入をおすすめします。
2011/08/17 01:30:35 (softbank219207172005.bbtec.net)(219.207.172.5)(2946925)
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| 題名：ジョルノ(AF24)のﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷ、ディスク化について。教えてください＞＜ /しま 2011/08/14 17:53:06 (p3033-ipbfp202kagawa.kagawa.ocn.ne.jp)(125.174.54.33)(4467936) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>足回り> |
| 質問内容 |
【車種】ジョルノ ＡＦ２４
【年式・走行距離】
９６年式 ２７００ｋｍ
【バイクの状態・カスタム内容】
フルノーマルです。
【質問内容】
ジョルノのフロントブレーキディスク化についての質問なのですが、
ディオＺＸ(AF34、35)のＦフォーク、Ｆブレーキ、Ｆタイヤホイール(アルミ６本スポーク)
を流用しようかと思ってるのですが
何か弊害が有れば教えていただけないでしょうか・・・
ステム？はディオＺＸ(AF34、35)で行けるのでしょうか？
それともディオの(ＡＦ２８)の方じゃないといけないのでしょうか？
それともジョルノ純正ステムにディオＺＸのＦフォークから下がポン付けなのでしょうか？
フェンダー、ハンドル周りの加工は作業的に問題ないので
流用部品について教えてください。 |
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| 題名：TZR50(3TU)のHID化 /ちっころ 2011/08/12 20:00:39 (KD113159002107.ppp-bb.dion.ne.jp)(113.159.2.107)(4449836) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>電装系> |
| 質問内容 |
【車種】TZR50(3TU)
【年式・走行距離】20,000Km位
【バイクの状態・カスタム内容】ボアアップ、マフラー交換等
【質問内容】TZR50(3TU)なんですが、ライトが暗くHIDに交換しようとネットで取り付け方を検索しましたが、付いたとかはありますが付け方がありません。（TZR50R(4EU)には付いたみたいです）
3TUに付いた、付けたというスレがありません。（写真ものが取り付け予定HIDです）
自分でやってみたのですが、カプラー・端子の�△世韻�どこに付ければいいのかわかりません。
（画像見れないんですね）
わかる方がいましたらよろしくお願いします。（DT50 TDR50に付いた片でもかまいません。）
TZR50(3TU１)のハーネス見たこと無い方や発売当時（1990年）生まれてない方は書き込まないでください。
本当にイジッタ事のある方だけお願いします。 |
タカ(+884)>本当にやってみたのかな？
電源→目的物は分かるよね？
で、その間に入るモノは何かな？
もうちょっと、頑張ってください。 2011/08/12 20:55:48 (p21191-ipngn100103osakachuo.osaka.ocn.ne.jp)(180.26.124.191)(4095362)
ちっころ>タカさん ありがとうございます。
TZR50(3TU１)のハーネス見たことがありますか? 2011/08/12 21:47:29 (KD113159002107.ppp-bb.dion.ne.jp)(113.159.2.107)(4460094)
Show(+185)>
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1468712584
どうぞ
2011/08/14 13:21:55 (softbank219207172005.bbtec.net)(219.207.172.5)(2946925)
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| 題名：ＨＯＮＤＡ ズーマーカスタム ＡＦ５8 ＦＩのクランクおよびその軸について /バーバ 2011/08/12 11:29:37 (p2224-ipbf501koufu.yamanashi.ocn.ne.jp)(219.160.146.224)(4458308) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>パーツ> |
| 質問内容 |
【車種】
ＨＯＮＤＡ ズーマーカスタム ＡＦ５８
【年式・走行距離】
Ｈ２２ １２２００ｋｍ
【バイクの状態・カスタム内容】
・K-BRAIN×ZOOMRYA COBRA PIPE
・キタコプーリーＫＩＴタイプ３のプーリーのみ
・横綱プーリーフェイス・ＺＥＲＯ ＷＲ６ｇ×３、６．５×３
・クラッチスプリング ＹＡＭAHA純正を取り付け
・i-map
【質問内容】
以上のような仕様になっております。
自分のズーマーは通学用に使っており、毎日往復２０ｋｍ程度走っております。
まず最初に起きた問題から説明します。
まだ何も手を入れてない状態でした。走行途中に急に、エンジンは回ってるんだけどパワーが後輪に伝わってない感じ・・・で、クランクケース開けたらフェイスのところのナット？がはずれちゃってました。自分ではどうにもならないので近所のバイク屋に持っていき点検も兼ねて締め直してもらいました。
それからキタコのプーリーキットタイプ３を買い、付けようとしたが、対応車なのにフェイスがはまらない・・・
ので、フェイスの山を少々削ることにしました。それ以来調子よくて、加速、最高速ともに文句はなかったのですが、２ヵ月ほどたった時クランクのプーリー側からカラカラ、と異音が聞こえてきたんです。とりあえず状況を確認するために中を見てみたらフェイスの山が皆無！に近い感じでした。そしてフェイスのボスが当たっているところが見事に削れて凹んでました・・・
おそらく、それがカラカラの異音の原因だと思います。さらに、キタコのランププレートがプーリーボスが当たってるところだけ削れてました。さらにさらに、プーリーの外周の淵がクランクケースと干渉して削れてしまっていたんです。
バイク屋に行っても「自分ところでは直せない」と言われてしまい、なすすべがないです。
自分はどうすればよいでしょうか？
長くなりましたが、以上が相談したい内容です。
説明がわかりにくく、不足している部分があるかもしれませんが、回答のほうをよろしくおねがいします。 |
Type2(+56)>あなたが書いてる仕様と文章の内容が一致してないのでは？
プーリーキットのプーリーだけって書いてあるけど、ランププレートもキタコなんですか？
横綱のフェイスって書いてあるけど、質問ではキタコのフェイスって書いてありますよ。
もう一度整理してください。
それから、フェイスがはまらないってどういうこと？
どこがどうはまらなくて、どの山を削ったんですか？
そして、無くなったフェイスの山ってどの部分？
もしかして、プーリーボスはキタコの専用品を使わなきゃいけないんじゃないの？
だとしたら、それが全ての原因では？ 2011/08/12 12:19:53 (p3094-ipbf2805marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)(122.21.239.94)(3560523)
タカ(+884)>クランクシャフトの交換で解決するのでは？と、思います。 2011/08/12 21:00:04 (p21191-ipngn100103osakachuo.osaka.ocn.ne.jp)(180.26.124.191)(4095362)
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| 題名：AF24タクトのフロントドラムからディスクブレーキにしたいです /glory 2011/08/09 21:42:29 (s803137.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp)(183.74.3.137)(4435291) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>改造>足回り> |
| 質問内容 |
【車種】
AF24たくと
【年式・走行距離】
6000キロ
【バイクの状態・カスタム内容】
プーリー、ベルト、軽量強化クラッチ
【質問内容】
AF24タクトのフロントドラムをディスクブレーキに
したいのですが、一番ポン付けで流用できるのは何系ですか？
その際の注意点やノウハウもあればお願いします
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| 題名：YBR125 新車 エンジンがかからない /クゼ 2011/08/06 17:39:43 (p1174-ipbf310kyoto.kyoto.ocn.ne.jp)(122.22.5.174)(4435956) |
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| この質問のカテゴリ カテゴリTop>トラブル>エンジンがかからない> |
| 質問内容 |
【車種】
YBR125
【年式・走行距離】
120km程度
【バイクの状態・カスタム内容】
純正
【質問内容】
大学との往復のみ（片道2km）で利用していました。
一か月前からセルを押してもキュルキュルという音がし、
うまくエンジンが始動しなかったので、
しばらくは押しがけをして暖気運転をしてからバイクに乗っていました。
しかし先日、一週間半ぶりにバイクに乗ろうとすると、
キーをONにしてもバイクが何も反応しなくなりました。
メーター部分も明るくならず、セルを押しても反応しません。
初心者ながらに調べたのですが、キーをONにしても反応しないという状況が見当たらず
対応に困っています。
申し訳ありませんが、知識を分けていただけないでしょうか |
Show(+185)>
とりあえずバッテリーの測定を。
測定できないのならバイク屋へ行った方が早いです。
2011/08/06 21:14:41 (softbank219207172005.bbtec.net)(219.207.172.5)(2946925)
タカ(+884)>＞キーをONにしても反応しないという状況が見当たらず
本当に見当たらなかったのですか？
もうちょっと、頑張りが足りない様に思います。
よって、バイク屋に行って、原因を聞いてください。 2011/08/07 04:16:26 (p21191-ipngn100103osakachuo.osaka.ocn.ne.jp)(180.26.124.191)(4095362)
メロンパンG>状況からして(使用する距離が短いため)バッテリー上がりだろうけど、一度バイク屋で点検してもらうべきです。
発電系統の初期不良の可能性もあります。
2011/08/08 01:20:05 (116-94-246-217.ppp.bbiq.jp)(116.94.246.217)(4364202)
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