トラブルシューティング
すべての基本は良い燃料、良い火花、良い圧縮です
エンジンがかからない、かかりにくい
スピードが出ない、トルクが無い
エンジン回転が安定しない（低速、アイドリング）
エンジン回転が安定しない（中〜高速）
走行中たまにエンジンが停止する
走行中にエンジンが停止し完全にエンジンがかからない
点火系不良点検項目
| エンジンかかからない、かかりにくい | ||
| 点検箇所 | 症状（ダメな場合） | 原因 |
| 1：キャブのドレンを緩めるとガソリンがある程度出てくるか？ | ガソリンがキャブに来ていない キャブ内のガソリンが少ない |
・実はただのガス欠 ・タンクの錆や異物によるガソリンホース、コックの詰まり ・スクーター等の負圧コックの場合は負圧コックが正常に動いていない 又は負圧ホースの亀裂や抜け ・キャブのフロートの固着やフロートバルブ詰まり ・ガソリンタンクキャップのエア穴詰まり |
| 2：点火プラグを外し確認、プラグのねじ山部分をフレームにアースしてキックした時に正常な火花は出ているか？ | 火花が飛んでいない、火花が弱い | ・プラグの不良 ・プラグが黒く汚れている、又は異物がついている ・プラグキャップとプラグコードの断線 ・イグニッションコイルが断線、ショート等により終了 ・ＣＤＩの故障 ・ジェネレータの故障 ・メインキーの接触不良（カプラーも確認） ・アーシングされていない |
| プラグが湿っている | ・長期放置によるガソリンの劣化（臭いがちがう） ・キャブのオーバーフロー ・チョークのあけすぎによるプラグかぶり ・スロットルバルブの開きすぎ（アイドリング調整で高すぎ） |
|
| 3：コンプレッションゲージで圧縮圧力の測定 無い場合はキックしてみる |
圧縮圧力が規定値以下 キックしてもなんとなくいつもよりスカスカ |
・オーバーヒート、潤滑不足によりピストン、シリンダー焼きつき ・走行距離２万以上でピストンリングの磨耗 ・シリンダーガスケットの吹き抜けによる圧縮漏れ |
| 4：その他 | 3まで試したけどダメ | ・チョーク、オートチョークの動作不良 ・マニホールド等から二次エアを吸っている ・社外ＣＤＩ、ポインタのずれなどによる点火時期の狂い ・リードバルブに異物がはまるなど、なんらかの原因で開きっぱなし ・クランクケース、クランクシャフトオイルシールからの一次圧縮漏れ ・マフラーに虫の巣ができて詰まってる |
| それでもわからん | なんでも掲示板へＧＯ！！ | |
| スピードが出ない、トルクが無い | ||
| 点検箇所 | 症状(ダメな場合） | 原因 |
| 1：スロットルをあけてエンジンをふかしてみる | 回転が上がらない | ・キャブのチョークが効きっぱなしで濃すぎる ・エアクリーナー詰まり ・マフラー詰まり ・ガソリンタンクキャップのエア穴詰まり ・燃料コック、ホースの詰まりかけ（負圧コックも含む） ・キャブのジェット類の詰まり ・プラグかぶり ・ＣＤＩ故障 ・ただのキャブセッティングミス |
| 2：水温計を見てエンジン温度がいつもより高いか？ （水温計がある車種のみ） |
明らかに温度が高い | ・混合ガスが薄い（キャブセッティングミス） ・ラジエター液不足 ・ウォーターラインの錆による詰まり ・ウォータポンプの破損 ・燃焼室カーボン蓄積による圧縮超過 |
| 3：実際走って異音はしてないか？ | 高回転時にチリチリ、ジーといった異音がする | ・混合ガスが薄く異常燃焼が起きている ・燃焼室カーボン蓄積による圧縮超過による異常燃焼が起きている ・点火タイミングが早すぎによる異常燃焼が起きている |
| 常にジー、シャー、のような金属がこすれる音がする。 | ・２ｓｔの場合ピストンリング磨耗 ・ベアリング類のガタ、破損 |
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| 4：コンプレッションゲージで圧縮圧力の測定 無い場合はキックしてみる |
圧縮圧力が規定値以下 キックしてもなんとなくいつもよりスカスカ |
・オーバーヒート、潤滑不足によりピストン、シリンダー焼きつき ・走行距離２万以上でピストンリングの磨耗 ・シリンダーガスケットの吹き抜けによる圧縮漏れ |
| 5：点火タイミングの測定（タイミングライト使用） | 点火時期が正しくない | ・ＣＤＩ故障 ・ジェネレータ不良 |
| 6：その他 | 5まで試したけどダメ | ・クラッチすべり ・ブレーキ引きずり ・キャブのスロットルバルブが全開になってない ・白煙が出てガソリンが腐り気味 |
| 5まで試したけどダメ（スクーターのみ） | ・プーリーが正常に動作していない、異物等無いか確認 ・ベルトすべり（ガー、ギャー、キーと音がする） ・トルクカム破損 |
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| エンジン回転が安定しない（低速、アイドリング） | ||
| 点検箇所 | 症状（ダメな場合）） | 原因 |
| 1：キャブレター調整は正しいか？主にエアスクリュー、ニードル （キャブセッティング＆説明を参照） |
モォーと言いながらエンジンが止まる アイドリングすらしない |
・ガスが薄い ・ジェット類の詰まり |
| 煙を吐く 排気ガスがガソリン臭い プラグが湿ってる プラグが真っ黒 |
・ガスが濃い ・エアクリーナー詰まり |
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| 2：キャブ周りの二次エアの点検（石鹸水等でもできる） | エアが漏れている | ・インシュレーターパッキンの劣化、不良 ・キャブ締め付けがゆるい ・マニホールドの劣化、不良 ・キャブのパッキン類の劣化 |
| 3：点火プラグを外し、プラグのねじ山部分をフレームにアースしてキックした時に正常な火花は出ているか？ | 火花が弱い 時々飛んでいない |
・プラグの不良 ・プラグが黒く汚れている、又は異物がついている ・プラグキャップとプラグコードの断線 ・イグニッションコイルの不良 ・ＣＤＩの故障 ・ジェネレータの故障 ・メインキーの接触不良（カプラーも確認） ・アーシングされていない |
| 4：点火タイミングの測定（タイミングライト使用） | 点火時期が正しくない | ・ＣＤＩ故障 ・ジェネレータ不良 |
| 5：その他 | 4まで試したけどダメ | ・ピストン、シリンダーに一本でかい傷がある ・クランクケース、クランクシャフトオイルシールからの一次圧縮漏れ ・ガソリンが腐ってる |
| 4まで試したけどダメ（スクーターのみ） | ・クラッチスプリングが折れている | |
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| エンジン回転が安定しない（中〜高速） | ||
| 点検箇所 | 症状（ダメな場合）） | 原因 |
| 1：キャブレター調整は正しいか？主にエアスクリュー、ニードル （キャブセッティング＆説明を参照） |
ババババ、とエンジン回転が上がらない エンジン回転が頭打ちする |
・ガスが濃い ・エアクリーナー詰まり |
| モォー、となってエンジンが止まりそうになる ガス欠寸前のような症状になる |
・ガスが薄い ・ジェット類の詰まり |
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| 2：症状が出たらコックを閉じてキャブのドレンを緩めるとガソリンがある程度出てくるか？（スクーターはそのままで良い） | ガソリンがキャブに来ていない キャブ内のガソリンが少ない |
・実はただのガス欠 ・タンクの錆や異物によってガソリンホース、コックが詰まりぎみ ・ガソリンタンクキャップのエア穴詰まり ・キャブの油面が低すぎる |
| 3：点火タイミングの測定（タイミングライト使用） | 点火時期が正しくない | ・ＣＤＩ故障 ・ジェネレータ不良 |
| 4：その他 | 3まで試したけどダメ | ・マフラー詰まり ・メインキーの接触不良（カプラーも確認） ・アーシングされていない ・プラグの不良 |
| それでもわからん | なんでも掲示板へＧＯ！！ | |
| 走行中たまにエンジンが停止する | ||
| 点検箇所 | 症状 | 原因 |
| 1：点火プラグを外し確認、同時にプラグのねじ山部分をフレームにアースしてキックした時に正常な火花は出ているか？ | 火花が飛んでいない 火花が弱い プラグが湿っている 異物がついている |
・プラグの不良 ・プラグが黒く汚れている、又は異物がついている ・プラグキャップとプラグコードの断線 ・イグニッションコイルが断線、ショート等により終了 ・メインキーの接触不良（カプラーも確認） |
| 2：症状が出たらコックを閉じてキャブのドレンを緩めるとガソリンがある程度出てくるか？（スクーターはそのままで良い） | ガソリンがキャブに来ていない キャブ内のガソリンが少ない |
・タンクの錆や異物によってガソリンホース、コックが詰まりぎみ ・ガソリンタンクキャップのエア穴詰まり ・キャブの油面が低すぎる |
| 3：コンプレッションゲージで圧縮圧力の測定 無い場合はキックしてみる |
圧縮圧力が規定値以下 キックしてもなんとなくいつもよりスカスカ |
・オーバーヒート、潤滑不足によりピストン、シリンダーの軽い焼きつき |
| 4：2ｓｔの場合チャンバーを外して排気ポートからシリンダー内、ピストンを覗いてみる | たて傷、ピストンの欠けが見える | ・オーバーヒート、潤滑不足によりピストン、シリンダーの軽い焼きつき |
| 5：その他 | 4まで試したけどダメ | ・ＣＤＩの故障 ・ジェネレータの故障 ・キャブとマニホールドの取り付け不良による二次エア |
| それでもわからん | なんでも掲示板へＧＯ！！ | |
| 走行中にエンジンが停止し完全にエンジンがかからない | ||
| 点検箇所 | 症状 | 原因 |
| 1：点火プラグを外し確認、同時にプラグのねじ山部分をフレームにアースしてキックした時に正常な火花は出ているか？ | 火花が飛んでいない 火花が弱い プラグが湿っている 異物がついている |
・プラグの不良 ・プラグが黒く汚れている、又は異物がついている ・プラグキャップとプラグコードの断線 ・イグニッションコイルが断線、ショート等により終了 ・メインキーの接触不良（カプラーも確認） ・ＣＤＩの故障 ・ジェネレータの故障 |
| 2：キャブのドレンを緩めるとガソリンがある程度出てくるか？ | ガソリンがキャブに来ていない キャブ内のガソリンが少ない |
・実はただのガス欠 ・タンクの錆や異物によるガソリンホース、コックの詰まり ・スクーター等の負圧コックの場合は負圧コックが正常に動いていない 又は負圧ホースの亀裂や抜け ・キャブのフロートの固着やフロートバルブ詰まり ・ガソリンタンクキャップのエア穴詰まり |
| 3：コンプレッションゲージで圧縮圧力の測定 無い場合はキックしてみる |
圧縮圧力が規定値以下 キックしてもなんとなくいつもよりスカスカ キックすら降りない |
・オーバーヒート、潤滑不足によりピストン、シリンダーの焼きつき ・熱と圧縮超過によりピストンに穴が開いた ・サークリップ取り付け不良で外れ、焼きつき |
| 4：2ｓｔの場合チャンバーを外して排気ポートからシリンダー内、ピストンを覗いてみる | たて傷、ピストンの欠けが見える | ・オーバーヒート、潤滑不足によりピストン、シリンダーの軽い焼きつき |
| 5：その他 | 4まで試したけどダメ | ・クランクシャフトオイルシール抜けによる一次圧縮漏れ ・ヘッドガスケット、ベースガスケット抜けによる圧縮漏れ ・リードバルブ破損、又は異物による一次圧縮漏れ |
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| 点火系不良点検項目 |
| 点検項目 |
| 1：コネクター、配線を点検 |
| 2：スパークプラグを新品、使える物に交換 |
| 3：プラグキャップとプラグコードに緩みが無いか点検 |
| 4：メインキーを点検 |
| 5：ジェネレータを点検 |
| 6：ＣＤＩを点検 |
| 7：イグニッションコイルを点検 |